EP2699749A2 - Sockelprofilverriegelung für die x- und y-achse eines sektional-tores oder sektional-hub-falt-tores mit schliesskantensicherung und mit einer fluchttür ohne stolperschwelle - Google Patents

Sockelprofilverriegelung für die x- und y-achse eines sektional-tores oder sektional-hub-falt-tores mit schliesskantensicherung und mit einer fluchttür ohne stolperschwelle

Info

Publication number
EP2699749A2
EP2699749A2 EP12723369.0A EP12723369A EP2699749A2 EP 2699749 A2 EP2699749 A2 EP 2699749A2 EP 12723369 A EP12723369 A EP 12723369A EP 2699749 A2 EP2699749 A2 EP 2699749A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
door
locking
base
profile
escape door
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP12723369.0A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2699749B1 (de
Inventor
Sabine Niewöhner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Niemeyer LM-Industrie GmbH
Original Assignee
Niemeyer LM-Industrie GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Niemeyer LM-Industrie GmbH filed Critical Niemeyer LM-Industrie GmbH
Priority to PL12723369T priority Critical patent/PL2699749T3/pl
Publication of EP2699749A2 publication Critical patent/EP2699749A2/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2699749B1 publication Critical patent/EP2699749B1/de
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/32—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing
    • E06B3/48—Wings connected at their edges, e.g. foldable wings
    • E06B3/485—Sectional doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B65/00—Locks or fastenings for special use
    • E05B65/0021—Locks or fastenings for special use for overhead or roll-up doors, e.g. garage doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/40—Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
    • E05F15/42—Detection using safety edges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
    • E05B47/0001—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof
    • E05B2047/0014—Constructional features of actuators or power transmissions therefor
    • E05B2047/0018—Details of actuator transmissions
    • E05B2047/0026—Clutches, couplings or braking arrangements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
    • E05B47/02—Movement of the bolt by electromagnetic means; Adaptation of locks, latches, or parts thereof, for movement of the bolt by electromagnetic means
    • E05B47/023—Movement of the bolt by electromagnetic means; Adaptation of locks, latches, or parts thereof, for movement of the bolt by electromagnetic means the bolt moving pivotally or rotatively
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/71—Secondary wings, e.g. pass doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/106—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for garages
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/70—Door leaves
    • E06B2003/7057—Door leaves with little passing through doors

Definitions

  • the invention is directed to a base profile for a sectional gate or a sectional lift folding gate with closing edge safety and with an escape door without trip threshold, as well as non-positive connection within the x- and y-axis, as well as with a buckle fuse without Load on the door rails.
  • Sectional doors are already known and have conquered in recent years - in addition to roller doors - a large market share under enormous cost pressure.
  • CONFIRMATION COPY tubular in order to stiffen this by sliding stabilizers at the seams between door curtain and door so that inserted stabilizers should take over the function of a continuous base in a door without a threshold.
  • the solution of this problem succeeds in a base profile for a sectional gate or a sectional lift-folding door with closing edge safety device and with an escape door without trip threshold, by the base profile a) is separated in the region of the vertical edges of the escape door over its entire cross-section to allow the installation of the escape door on the lock side and / or hinge side, and
  • the invention thus creates a detachable connection between the various base parts or between the escape door and the adjacent door panels, the side rollers remain completely free of forces.
  • This is preferably achieved by interlocking locking parts, wherein a locking element, for example, is controllable such that it fills in a first state a locking niche on the entire width and thus has contact with the two edges of the locking niche, which corresponds to the locking state, wherein the escape door with is rigidly connected to the surrounding door shell, so to speak, a stiff component of the same, while in a second state, however, not the entire width of the locking niche is filled, which corresponds to the solution state, the escape door can be opened.
  • the width of the locking niche can extend parallel to the plane of the door leaf or the door shell, so that the locking effect occurs primarily within the relevant level, ie, the door is received in the structure of the door curtain and then defines its entire width in the region of the escape door ,
  • At least one locking element and / or at least one locking niche each have a cylindrical or prismatic structure with mutually parallel longitudinal axes and with a variable, but longitudinally at least partially constant cross section, wherein a non-positive connection between a locking element and at least one Locking niche is caused by a pivoting movement of the locking element within the locking niche, and wherein the pivoting movement is preferably carried out to a relative position with self-locking effect.
  • the invention further provides that the profile cross section is separated on both sides of the escape door, and the base portion between the two dividing lines is connected to the escape door, so that with lowered door curtain and when swinging the escape door with the ground level same escape route, ie without any threshold and even without any 'low' threshold.
  • the locks are motor-actuated, eg. Via a push rod and possibly by means of a toggle which converts the pushing movement of the push rod in a pivotal movement of at least one locking member, and / or by means of a toothed push rod which meshes with at least one gear segment and thereby their thrust movement as pivoting movement to at least one locking part passes.
  • the push rod is actuated by an electric motor, preferably a gear motor, in particular with a low nominal voltage, for example by a windscreen wiper motor.
  • an electric motor preferably a gear motor, in particular with a low nominal voltage, for example by a windscreen wiper motor.
  • the invention recommends that between the push rod and the motor, a reduction, in particular a reduction gear, is provided, preferably in the same base profile, wherein the motor can be arranged.
  • a reduction makes it possible to use small motors, which require little power or electricity, and yet make it possible to develop increased forces.
  • the push rod can be designed such that it with delay in the escape door base, in particular in a local centering retracts, and preferably has a stroke of about 20 to 30 mm.
  • the push rod can be connected via a coupling with a door push rod arranged in the escape door base.
  • the invention can be further developed to the effect that at least one further locking in the region of an edge of the escape door facing away from the engine of the door push rod arranged in the escape door base is actuated, in particular in the region of the hinge side of the escape door.
  • a single motor is sufficient to operate all locks.
  • the invention is further distinguished by at least one locking rocker or a locking hook, in particular with a locking niche of approximately U-shaped or approximately semicircular cross-section, with which, when actuated, a preferably axis-shaped or rod-shaped locking element with a preferably round cross-section connects non-positively.
  • the locks and in particular the interlocking locking members are arranged such that a force direction lying within or parallel to the plane of the door curtain connects a pivot axis and a contact point of a locking part or two points of contact of two locking parts, so that none of the locking or disabling the locking Transverse forces can arise.
  • the latches and in particular the interlocking locking parts take over the tensile and / or compressive stresses occurring in the locked state in the base profile without generating transverse forces, in that their points of contact in each case lie neutral in the line of force.
  • the main purpose of the interlocks according to the invention is an alignment of the sections of the interrupted door shell with each other and with the relevant section of the escape door. In order that such a sectional or lifting folding door can be opened smoothly despite this locking, the aligning forces should be within the level of the section concerned maximum, so as to avoid misalignment of individual sections, while transverse forces perpendicular to this level but rather minimal should.
  • the invention enables a closing edge safety system that is also continuous in the area of the escape door. This should cause a shutdown of the door drive even with a slight contact between the closing edge of the gate and an obstacle to avoid injury to persons and damage to objects.
  • a sensor is present whose sensing region extends along the entire closing edge. For example. a circuit is closed or interrupted upon contact of the closing edge with an obstacle, and as a result the door drive is stopped.
  • a design rule according to the invention provides that the closing edge has a rubber profile with a longitudinally extending switching chamber with elongated, electrical switch contacts inside the switching chamber, the mutual contact represents an electrical contact originally against each other insulated elements, which is electrically visible and cause the triggering of a safety relay can be used to control the movement of the gate via a safety circuit Torpanzers and the door stop immediately, which people and material are reliably protected.
  • an extruded rubber profile preferably having two copper strands are used, preferably within the switching chamber of the rubber profile, there are two conductive, but usually mutually isolated rubber layers that serve as buttons and triggers a current flow or voltage drop upon contact, which from the transmitter is continuously monitored, for example by comparison with a quiescent current.
  • the rubber profile should be separated in the area of the escape door, whereby the seamless transmission of a voltage or a quiescent current at the hinge side can take place via an offset cable gimbal, while the seamless transmission of the voltage or the quiescent current at the lock side in the door socket takes place via a stationary isolated panel socket. which is reliably connected when closing the door by an isolated plug moved by the push rod, in such a way that the plug is made with sufficient delay of the closing path and the exact alignment of the escape door.
  • a weakly sprung vertical resistance wind tappet which retracts when the door is closed in a bottom escutcheon and can absorb relatively high horizontal forces, being in the vicinity of the lock edge below the base preferably also such a device is located. This measure counteracts evasion of the door curtain from a common plane.
  • Fig. 2 is a horizontal section through the arrangement of Fig. 1;
  • FIG. 3 shows a detail from FIG. 2 in a larger illustration
  • FIG. 4 shows a detail from FIG. 1 in a larger illustration
  • FIG. 5 shows a detail of Figure 3 in an enlarged view.
  • Fig. 6 shows the detail of FIG. 5 in a changed position according to the
  • Fig. 7 shows a vertical section across the base in the area between
  • Fig. 8 is a vertical section across the base in the area between
  • 1 denotes a sectional or sectional lift-folding gate.
  • the tank 2 of these gates 1 each comprises a plurality of slats 3, which are arranged one above the other in the manner of a shutter and hinged together.
  • a sectional door 1 one or more, preferably all slats 3 each have lateral rollers 4, which are guided in lateral, on a wall 5 od.
  • Specified door guide rails 6 and performed accordingly when lifting or lowering the tank 2.
  • a sectional lift-folding door 1 is characterized in that the blades 3 fold up during lifting in the manner of a bellows.
  • the individual lamellae 3 each have a jacket or frame 7, for example of a metal sheet, which is provided with a filling 8 of a preferably light, but thermally insulating material, for example.
  • a (hard) foam such as polystyrene.
  • the slats 3 are severed at the height of a door 9, and preferably there is between the door portion 9 and the two, laterally adjacent slat portions 10, 11 each have a gap 12, the smooth opening and to allow the door 9 to close.
  • Each door section 9 is permanently connected via a hinge 13 or the like to an adjacent fin section 10.
  • the hinge 13 includes or forms a vertical pivot axis 14 about which the door 9 springs open when opened.
  • This pivot axis 14 of the hinge 13 is displaced to a flat side 15 of the tank 2 or even beyond, so that the door 9 is not jammed in the region of the hinge 13 when opening.
  • This flat side 15 of the tank 2 is to be referred to below as “opening side”, the other flat side 16 of the tank 2, however, as "back”.
  • This connection can be locked and unlocked, in particular automatically, if necessary, but in addition also manually, for example. In order to open the door 9 at risk and simultaneous power failure yet.
  • the base profile 17 extends along the lower edge 18 of the lowermost lamella 3 over all the local sections 9 to 11 and is preferably arranged on the rear side 16 of the tank 2, towards the side thereof Door 9 does not open.
  • a horizontal section through the door portion 19 of the Base profile 17 to be slightly trapezoidal, with the longer base side of this trapezoid facing the door 9, the shorter base side, however, the door 9 is turned away.
  • a motor 22 for example.
  • An electric motor preferably for a Geared motor, in particular for a windscreen wiper motor.
  • This threaded sleeve 24 could be connected directly to a push rod 25.
  • a reduction gear 26 is interposed.
  • the threaded sleeve 24 is connected to a running in the longitudinal direction of the base profile 17 threaded rod 27.
  • This meshes with a first gear 28 which is rotatably connected to a second gear 29, which is smaller and has a smaller number of teeth than the first gear 28.
  • the push rod 25 moves slower than the threaded sleeve 24, but with a higher force.
  • the push rod 25 In its front, the door 9 facing region, the push rod 25 has at least one extending in the longitudinal direction of the teeth 30, 31 or via a circumferential toothing or a circumferential thread.
  • the bolt 33 mounted on the base section 21 is located within a recess 36 which is formed by an invagination of the frame 7 of the door 9.
  • This recess 36 or indentation has an approximately rectangular, in particular rectangular or square cross-section, thus approximately the shape of a groove whose two side surfaces 37 are oriented approximately perpendicular to the flat sides 15, 16, the base or bottom surface 38 approximately parallel thereto.
  • the distance a between the two side surfaces 37 of the groove-shaped niche 36 is greater than n, but equal to or slightly smaller than h: n ⁇ a ⁇ h.
  • this locking device is supported by the door hinge 13, which connects the door section 9 with the adjacent fin section 10.
  • At least the lowermost lamella 3 should also be stabilized in the y-direction, so that in particular the raised tank 2 of a sectoral door 1 in a raised position - if it od by a deflection of the door rails 6 an approximately horizontal plane on a garage ceiling. Like. - Not - or at least not sag too much.
  • This function can fulfill the skirting 17 of the invention.
  • two more locks are actuated in the locked state.
  • One of these is arranged in FIG. 3 in the region of the right-hand gap 12 between the door base section 19 and the adjoining armor base section 21. It is a bolt 40 in the door base portion 19 on the one hand and a hook-shaped element 41 which rotatably attached to a vertical axis 42 and is mounted with this within a horizontal plane pivotally mounted on the adjacent armor base portion 21.
  • a Projection 43 approximately horizontally cantilevered rotationally fixed.
  • This extension 43 has an arcuate periphery with a toothing 44, which in turn meshes with the toothing 31 on the push rod 25.
  • the lock 41 is supported by a further lock 45 in the region of the gap 12 between the door portion 19 and the opposite base portion 20.
  • This also includes a fixed pin 46 on the one hand and this in the locking state encompassing hook-shaped element 47, which is a vertical Axis 48 is pivotally mounted.
  • the hook-shaped element 47 should be coupled to the same motor 22 as the other locking devices 33, 41.
  • the door 9 can be opened, the relevant coupling device 48 must be separable in the region of a door gap 12.
  • the coupling device 48 thus comprises a separate from the push rod 25 coupling rod 49 which is movably disposed within the door base portion 19 and coupled with its peripheral, ie, the motor 22 opposite end to the hook-shaped element 47 to the pivot drive, as shown in FIG. 3 to recognize.
  • the detachable coupling of the coupling rod 49 with the push rod 25 can be clearly seen in FIG. 4:
  • the coupling rod 49 has at its end facing the motor 22 a thickening 50 with a flat front 51 for the purpose of pressure system on the front end 52 of the push rod 25.
  • a sleeve 53 is provided which on the one hand, the thickening 50 leader receives, and on the other hand when advancing the push rod 25 centered this and then precisely to the front 51 of the coupling rod thickening 50 brings.
  • the two surfaces 51, 52 lie against each other, the coupling rod 49 completes the further pushing movement of the push rod 25.
  • the hook-shaped element 47 is pivoted about its axis 48 and finally engages behind the fixed pin 46 of the base portion 20. Now the locking state is reached and the tank 2 can be raised.
  • the lock 45 must be released again.
  • the coupling rod 49 must be withdrawn by means of the push rod 25.
  • a latchable on train latching 54 between coupling and push rod 49, 25 is provided, which is actuated upon penetration of the push rod 25 into the centering sleeve 53.
  • a recess 55 is provided on the push rod 25 at a distance to the front side 52, with an approximately parallel to the front side front 56.
  • this recess 55 can engage a hook-shaped element 57, which in the end thickening 50 at the rear end of the coupling rod 49 - preferably about an approximately tangential to the lateral surface of the thickening 50 extending axis 58 pivotally - is hinged.
  • Stop elements 59 on the axis 58 can limit the pivoting movement of the hook-shaped element 57 between an hooked position and an unhooked position.
  • a spring 60 endeavors always to press the hook-shaped element 57 into an end position, in particular into the hooked end position.
  • This may be a helical spring, which is preferably wound around the axis 58 several times act, the two ends of which are coupled to the thickening 50 on the one hand and with the hook-shaped element 57 on the other.
  • a further stop element 61 is arranged stationarily in the door section 19 of the base element 19 and causes the hook-shaped element 57 pivoted into the notched position, as soon as it is retracted by means of the hooked rod 25 behind a corresponding position. Then, the hook-shaped element 57 remains in this open position as a result of contact with the stop element 61 and allows the door 9 to be opened.
  • the hook-shaped element 57 finally comes free of the stop element 61 and can then snap into the recess 55 of the push rod 25.
  • the baseboard 17 according to the invention is provided with a closing edge safety, which extends over all base areas 19 to 21.
  • an elastic profile 62 is attached to all of these base sections 19 to 21 on the underside, for example, a rubber profile, which may be formed as a hollow profile, with an inner cavity 63 which is designed approximately U-shaped, such as 7 to see.
  • This cavity 63 is delimited by a thin, underside, approximately cross-sectionally U-shaped cross-sectional area 64 on the one hand and by a spring-like strip 65 with a relatively sharp cross-section engaging at a considerable distance therebetween on the other hand.
  • the inside of the U-shaped cross-sectional area 64 and the free edge of the spring-like bar 65 on the other hand are each provided with a conductive coating, for example. Graphite od. Like., Which are each contacted via a terminal 66, 67. If the lower, U-shaped area 64 is squeezed, for example because it rests on the floor 70 or on an obstacle, then its conductive inside finally touches the conductive coating of the spring-like strip 65, and thereby an electrical contact is established and optionally a Closed circuit, which can be considered by a controller as an indication that the tank 2 at a closing on a Obstacle is hit and must be shut down immediately. This can be effected, for example, via a relay which is activated by the closed circuit and disconnects the supply line of the motor 22.
  • the two terminals 66, 67 of all base sections 19 to 21 must be merged for this purpose and, for example. Linked together via an element with a logical OR function.
  • the relevant connection lines 66, 67 from the base portion 20 may be transmitted, for example, in the region of the hinge 13 of the base portion 20 on the door portion 19, in particular via a loop there guided, on both sides connected at different heights cable 68, which when swinging the door. 9 is hardly charged.
  • the transfer of the combined leads 66, 67 from the door portion 19 to the motor 22 accommodating the base portion 21 can then be done via two or more plug contacts 69, the pins are slidably guided in the base portion 21 and taken from the push rod 25 and after centering in the sleeve 53 are inserted into the designated, door-side jacks.
  • a time delay which enables the preceding centering is achieved in that the plug pins have a greater distance from the bushings than the push rod 25 from the centering sleeve 53.
  • one or more, approximately vertically downwardly projecting, preferably spring-mounted in its longitudinal direction pins 72 are provided in the region of the lower edge 71 of the base 17, when the door is closed 1 can engage in corresponding recesses in the bottom 70 and prevent depression of the tank 2.
  • the function of a sectional door 1 or sectional lift-folding door equipped with a base profile according to the invention is as follows:
  • the lowermost portion of the base 17 is stabilized and locked in such a way that the door 1 at the command of the user "gate on by commander, wall switch, radio, photocell barrier or cable, etc., preferably with a delay of - depending on the type of drive - about two
  • the integrated escape door 9 reliably locks for up to four seconds.
  • the door 1 together with the escape door 9 without load of the rails 6 drive by lateral forces upwards, the sections 3 can orient themselves differently and, for example. Be deflected by curved door systems 6 or folded alternately.
  • the gate 1 and the integrated door 9 remain locked so long until the closing process - the sections 3 lower again and unfold if necessary - the floor is reached and again in about two to four seconds door 9 and door 1 are unlocked ,
  • a contact of the closing edge rubber 62 in each position of the door 1 during the up or down movement immediately triggers a "stop", and the gate 1 is stopped or moved back up.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Extensible Doors And Revolving Doors (AREA)
  • Gates (AREA)

Abstract

Die Erfindung richtet sich auf ein Sektional-Tor oder auf ein Sektional-Hub- Falt-Tor mit Schließkantensicherung und mit einer Fluchttür ohne Stolperschwelle, mit einem Sockelprofil, das im Bereich der vertikalen Kanten der Fluchttür über seinen gesamten Querschnitt getrennt ist, um die Installation der Fluchttüre schlossseitig und/oder scharnierseitig zu ermöglichen, und Verriegelungselemente sowie vorzugsweise U-förmige oder runde Verriegelungsnischen aufweist, die bei abgesenktem Sektional- oder Sektional-Hub-Falt-Tor und bei geöffneter oder einschwenkender Fluchttür schlossseitig und scharnierseitig jeweils durch wenigstens einen Spalt mit ausreichender Berührungstoleranz voneinander getrennt sind, jedoch bei geschlossener Fluchttür und anzuhebendem oder angehobenem Sektional- oder Sektional-Hub-Falt-Tor schlossseitig und scharnierseitig jeweils ohne Spalt kraftschlüssig aneinander liegen und demzufolge die zu beiden Seiten angrenzenden Sockelabschnitte kraftschlüssig miteinander verbinden, wobei der Einbau einer durchgehenden Schließkantensicherung auch im Bereich der Fluchttür möglich ist.

Description

Sockelprofilverriegelung für die x- und y-Achse eines Sektional-Tores oder Sektional-Hub-Falt-Tores mit Schließkantensicherung und mit einer Fluchttür ohne Stolperschwelle
Die Erfindung richtet sich auf ein Sockelprofil für ein Sektional-Tor oder ein Sektional-Hub-Falt-Tor mit Schließkantensicherung und mit einer Fluchttür ohne Stolperschwelle, sowie mit kraftschlüssiger Verbindung innerhalb der x- und der y-Achse, wie auch mit einer Schliesskantensicherung ohne Belastung der Tor-Laufschienen.
Sektionaltore sind bereits bekannt und haben sich in den letzten Jahren - neben Rolltoren - einen großen Marktanteil unter enormem Kostendruck erobert.
Um nicht - etwa im Winter - das Tor für jeden Personenverkehr und Kleintransport ganz öffnen zu müssen, sind die verschiedenen Sektionaltorhersteller dem Wunsch der Architekten gefolgt, Tore mit einer sogenannten Schlupftüre auszustatten.
Die Ausführung eines Tores mit Schlupftüre schmälert die Konstruktion und Festigkeit des gesamten Tores wegen der im Querschnitt und in der Höhe bescheidenen Ausführung der Festigkeit, und bedingt daher aus Stabilitätsgründen zumindest eine Türschwelle, die eine gefährliche Stolperschwelle bildet.
Im Fachbuch von Günter Lippe„Sektionaltore"; Kleffmann Verlag wird zitiert: „Eine Schlupftüre ist nicht schwellenlos in einen Torflügel integrierbar. Sie kann daher nie die Funktion einer Fluchttüre übernehmen."
Bisherige Bemühungen, ein Sektionaltor ohne Stolperschwelle marktfähig zu machen, scheiterten in der Regel daran, dass man versuchte, das Sockelprofil
BESTÄTIGUNGSKOPIE rohrförmig zu gestalten, um dieses durch verschiebbare Stabilisatoren an den Nahtstellen zwischen Torpanzer und Tür so zu versteifen, wobei eingeschobene Stabilisatoren die Funktion eines durchgehenden Sockels bei einer an sich schwellenlosen Tür übernehmen sollten.
Bei einer erneuten Sockelversteifung durch den verschiebbaren Stabilisator entsteht bei jeder Betätigung alternierend eine verhängnisvolle Belastung der jeweils labilen Tor-Laufschienen, die in diesem Falle nicht nur die Laufrollenbewegung aufnehmen müssen, sondern auch die Querkräfte der verschiebbaren Stabilisatoren, wie eine Reihe von Patentanmeldungen erkennen lassen.
Gestützt auf diese Situation wurde von verschiedenen Herstellern eine sogenannte„Niedrig-Schwelle" konzipiert, mit einer Hohe etwa zwischen 5 mm und 30 mm hoch. Bisher erkennt jedoch die Berufsgenossenschaft eine Tür mit einer Schwelle, ungeachtet von deren Höhe, grundsätzlich nicht als Fluchttüre an. Wie dem Erfinder bekannt ist, empfiehlt die Berufsgenossenschaft bei Türen in einem Sektionaltor die Verwendung einer Niedrigschwelle. Diese Aussage ist bedingt durch die Tatsache, dass es bisher noch keinen Hersteller für Sektionaltore mit einer echten Fluchttüre ganz ohne Schwelle gibt.
Aus den beschriebenen Nachteilen des Standes der Technik resultiert das die Erfindung initiierende Problem, ein Sektional-Tor oder Sektional-Hub-Falt-Tor mit einem Sockelprofil mit Schließkantensicherung und mit einer Fluchttür ohne Stolperschwelle zu konzipieren, wobei die Seiten- oder Querkräfte auf die Laufrollen stets vernachlässigbar klein bleiben sollen.
Die Lösung dieses Problems gelingt bei einem Sockelprofil für ein Sektional- Tor oder ein Sektional-Hub-Falt-Tor mit Schließkantensicherung und mit einer Fluchttür ohne Stolperschwelle, indem das Sockelprofil a) im Bereich der vertikalen Kanten der Fluchttür über seinen gesamten Querschnitt getrennt ist, um die Installation der Fluchttüre schlossseitig und/oder scharnierseitig zu ermöglichen, und
b) Verriegelungselemente sowie Verriegelungs-Pendants dazu, vorzugsweise U-förmige oder runde Verriegelungsnischen aufweist, die bei abgesenktem Sektional- oder Sektional-Hub-Falt-Tor und bei geöffneter oder einschwenkender Fluchttür schlossseitig und scharnierseitig jeweils durch wenigstens einen Spalt mit ausreichender Berührungstoleranz voneinander getrennt sind, so dass sich die Fluchttüre gegenüber den angrenzenden Torpanzern bewegen kann, jedoch
c) bei geschlossener Fluchttür und anzuhebendem oder angehobenem Sektional- oder Sektional-Hub-Falt-Tor schlossseitig und scharnierseitig jeweils ohne Spalt kraftschlüssig aneinander liegen und demzufolge die zu beiden Seiten angrenzenden Sockelabschnitte kraftschlüssig miteinander verbinden, so dass die Fluchttür mit den angrenzenden Torpanzern verbunden ist, wobei
d) der Einbau einer durchgehenden Schließkantensicherung auch im Bereich der Fluchttür möglich ist.
Die Erfindung schafft damit eine lösbare Verbindung zwischen den verschiedenen Sockelteilen bzw. zwischen der Fluchttür und den angrenzenden Torpanzern, wobei die seitlichen Laufrollen völlig kräftefrei bleiben. Dies wird bevorzugt erreicht durch ineinandergreifende Verriegelungsteile, wobei ein Verriegelungselement bspw. derart steuerbar ist, dass es in einem ersten Zustand eine Verriegelungsnische auf deren gesamter Breite ausfüllt und also Kontakt mit den beiden Flanken der Verriegelungsnische hat, was dem Verriegelungszustand entspricht, wobei die Fluchttür mit dem umgebenden Torpanzer starr verbunden ist, sozusagen ein steifer Bestandteil desselben wird, während in einem zweiten Zustand dagegen nicht die gesamte Breite der Verriegelungsnische ausgefüllt ist, was dem Lösungszustand entspricht, wobei die Fluchttür geöffnet werden kann. Dabei kann sich die Breite der Verriegelungsnische parallel zur Ebene des Türblattes bzw. des Torpanzers erstrecken, so dass die Verriegelungswirkung primär innerhalb der betreffenden Ebene auftritt, d.h., die Tür wird in die Struktur des Torpanzers aufgenommen und definiert sodann dessen gesamte Breite im Bereich der Fluchttüre.
Es hat sich als günstig erwiesen, dass wenigstens ein Verriegelungselement und/oder wenigstens eine Verriegelungsnische jeweils eine zylindrische oder prismatische Struktur mit zueinander parallelen Längsachsen und mit variablem, aber in Längsrichtung zumindest abschnittsweise konstantem Querschnitt aufweist, wobei eine kraftschlüssige Verbindung zwischen einem Verriegelungselement und wenigstens einer Verriegelungsnische durch eine Schenkbewegung des Verriegelungselements innerhalb der Verriegelungsnische bewirkt wird, und wobei die Schwenkbewegung vorzugsweise bis zu einer Relativstellung mit Selbsthemmungseffekt durchführbar ist.
Die Erfindung sieht weiterhin vor, dass der Profilquerschnitt beiderseits der Fluchttür getrennt ist, und der Sockelabschnitt zwischen den beiden Trennlinien mit der Fluchttür verbunden ist, so dass bei abgesenktem Torpanzer und beim Aufschwenken der Fluchttür ein mit dem Bodenniveau gleicher Fluchtweg, also ganz ohne Schwelle und selbst ohne jegliche 'Niedrig'-Schwelle, geschaffen ist.
Bevorzugt sind die Verriegelungen motorisch betätigbar, bspw. über eine Schubstange sowie ggf. mittels eines Kniehebels, der die Schubbewegung der Schubstange in eine Schwenkbewegung wenigstens eines Verriegelungsteils umsetzt, und/oder mittels einer verzahnten Schubstange, die mit wenigstens einem Zahnradsegment kämmt und dadurch ihre Schubbewegung als Schwenkbewegung an wenigstens ein Verriegelungsteil weitergibt. Es liegt im Rahmen der Erfindung, dass die Schubstange durch einen Elektromotor, vorzugsweise einen Getriebemotor, insbesondere mit niedriger Nennspannung, betätigt wird, bspw. von einem Scheibenwischermotor. Ein solcher ist relativ klein und erlaubt daher eine vorteilhafte Weiterbildung dahingehend, dass sich die Befestigungen des Motors in einem Sockelprofil eines angrenzenden Torpanzers befinden, so dass keinerlei Querkräfte auf die jeweiligen Torlaufschienen übertragen werden.
Die Erfindung empfiehlt, dass zwischen der Schubstange und dem Motor eine Untersetzung, insbesondere ein Untersetzungsgetriebe, vorgesehen ist, vorzugsweise im gleichen Sockelprofil, worin auch der Motor angeordnet sein kann. Eine solche Untersetzung erlaubt es, kleine Motoren zu verwenden, welche wenig Strom bzw. Energie benötigen, und ermöglichen es dennoch, erhöhte Kräfte zu entwickeln.
Die Schubstange kann derart ausgebildet sein, dass sie mit Verzögerung in den Fluchttürsockel, insbesondere in eine dortige Zentrierhülse, einfährt, und vorzugsweise einen Hub von etwa 20 bis 30 mm aufweist. Durch eine solche Maßnahme kann erreicht werden, dass verschiedene Verriegelungseinrichtungen in einer zeitlich wohldefinierten Reihenfolge nacheinander betätigt werden und die Fluchttür dabei Stück für Stück gegenüber dem Torpanzer ausgerichtet wird, so dass ein Klemmen nicht zu befürchten ist.
Im Rahmen einer weiteren Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass die Schubstange über eine Kupplung mit einer in dem Fluchttürsockel angeordneten Tür-Schubstange verbindbar ist.
Die Erfindung lässt sich dahingehend weiterbilden, dass von der in dem Fluchttürsockel angeordneten Tür-Schubstange wenigstens eine weitere Verriegelung im Bereich einer dem Motor abgewandten Kante der Fluchttür betätigt wird, insbesondere im Bereich der Scharnierseite der Fluchttür. Somit genügt ein einziger Motor, um alle Verriegelungen zu betätigen.
Die Erfindung zeichnet sich ferner aus durch wenigstens eine Verriegelungsschwinge oder einen Verriegelungshaken, insbesondere mit einer Verriegelungsnische von etwa U-förmigem oder etwa halbrundem Querschnitt, womit sich bei Betätigung ein vorzugsweise achsen- oder stabförmiges Verriegelungselement mit vorzugsweise rundem Querschnitt kraftschlüssig verbindet.
Mit großem Vorteil sind die Verriegelungen und insbesondere die ineinander greifenden Verriegelungsteile derart angeordnet, dass eine innerhalb oder parallel zu der Ebene des Torpanzers liegende Kraftrichtung eine Schwenkachse und einen Berührungspunkt eines Verriegelungsteils oder zwei Berührungspunkte zweier Verriegelungsteile miteinander verbindet, so dass keine die Verriegelung auflösenden oder beeinträchtigenden Querkräfte entstehen können.
Erfindungsgemäß übernehmen die Verriegelungen und insbesondere die ineinander greifenden Verriegelungsteile die im verriegelten Zustand im Sockelprofil auftretenden Zug- und/oder Druckspannungen ohne Erzeugung von Querkräften, indem ihre Berührungspunkte jeweils neutral in der Kraftlinie liegen. Der Hauptzweck der erfindungsgemäßen Verriegelungen ist eine Ausrichtung der Abschnitte des unterbrochenen Torpanzers untereinander sowie mit dem betreffenden Abschnitt der Fluchttüre. Damit trotz dieser Arretierung ein solches Sektional- oder Hub-Falt-Tor leichtgängig geöffnet werden kann, sollten die ausrichtenden Kräfte innerhalb der Ebene der betreffenden Sektion maximal sein, um also Schiefstellungen einzelner Sektionen zu vermeiden, während Querkräfte lotrecht zu dieser Ebene jedoch eher minimal sein sollten. Eine Ausrichtung dieser Torabschnittsebenen in einer gemeinsamen Flucht ergibt sich vielmehr durch die beim Hochrollen oder Falten des Tors in einer geraden Linie sich ausrichtenden Faltungslinien. Lediglich in dem vollständig hochgeschobenen Bereich eines Sektionaltors mit dortiger Umlenkung in eine horizontale Ebene fehlt dieser Stabilisierungseffekt. Für diesen Fall sollten an wenigstens einer Stelle des erfindungsgemäßen Sockels zwei Verriegelungen derart angeordnet sein, dass die Verbindungslinie zwischen diesen, insbesondere zwischen den jeweiligen Berührungsbereichen, etwa lotrecht zu der Ebene der betreffenden Sektion gerichtet ist. Damit lässt sich auch eine Stabilität gegenüber einem ungewollten Ausweichen der verschiedenen Abschnitte des Torpanzers und der Fluchttür innerhalb einer Sektion von einer gemeinsamen Ebene erzielen.
Weitere Vorteile bietet eine manuelle Entriegelungsmöglichkeit für den Fall eines Stromausfalls, insbesondere über ein (Zwischen-) Getriebe, das mit einer Schubstange und/oder mit einem manuellen Betätigungselement gekoppelt oder koppelbar ist.
Ferner ermöglicht die Erfindung eine auch im Bereich der Fluchttür durchgehende Schließkantensicherung. Diese soll ein Abschalten des Torantriebs bereits bei einem leichten Kontakt zwischen der Schließkante des Tores und einem Hindernis bewirken, um Verletzungen von Personen und Beschädigungen von Gegenständen zu vermeiden. Zumeist ist ein Sensor vorhanden, dessen Sensierungsbereich sich entlang der gesamten Schließkante erstreckt. Bspw. wird bei einer Berührung der Schließkante mit einem Hindernis ein Schaltkreis geschlossen oder unterbrochen, und infolgedessen wird der Torantrieb stillgesetzt.
Eine erfindungsgemäße Konstruktionsvorschrift sieht vor, dass die Schließkante ein Gummiprofil mit einer in Längsrichtung verlaufenden Schaltkammer aufweist mit langgestreckten, elektrischen Schaltkontakten im Inneren der Schaltkammer, deren gegenseitige Berührung eine elektrische Kontaktgabe ursprünglich gegeneinander isolierter Elemente darstellt, die elektrisch erkennbar ist und das Auslösen eines Sicherheitsrelais bewirken kann, um über einen Sicherheitskreis die Bewegung des Tores bzw. Torpanzers und der Tür sofort stoppen, wodurch Personen und Material zuverlässig geschützt werden.
Im Rahmen des Schließkantensystems kann ein extrudiertes Gummiprofil mit vorzugsweise zwei Kupferlitzen Verwendung finden, wobei bevorzugt innerhalb der Schaltkammer des Gummiprofils sich zwei leitende, jedoch normalerweise voneinander isolierte Gummischichten befinden, die als Schaltflächen dienen und bei Kontaktgabe einen Stromfluss oder Spannungsabfall auslösen, der von der Auswerteelektronik kontinuierlich überwacht wird, bspw. durch Vergleich mit einem Ruhestrom.
Das Gummiprofil sollte im Bereich der Fluchttüre getrennt sein, wobei die nahtlose Übertragung einer Spannung oder eines Ruhestroms an der Scharnierseite über eine höhenversetzte Kabelschwinge erfolgen kann, während die nahtlose Übertragung der Spannung oder des Ruhestroms an der Schlossseite im Türsockel über eine stationäre isolierte Einbaubuchse erfolgt, die bei schließender Tür durch einen von der Schubstange bewegten, isolierten Stecker funktionssicher verbunden wird, dergestalt, dass der Stecker mit genügender Verzögerung des Schließweges und der genauen Ausrichtung der Fluchttür erfolgt.
Schließlich entspricht es der Lehre der Erfindung, dass sich in der Nähe der Scharnierseite unterhalb des Sockels ein gegen vertikalen Widerstand schwach gefederter Windstößel befindet, der bei geschlossenem Tor in eine Bodenrosette einfährt und dabei relativ hohe Horizontalkräfte aufnehmen kann, wobei sich in der Nähe der Schlosskante unterhalb des Sockels vorzugsweise ebenfalls eine solche Einrichtung befindet. Auch diese Maßnahme wirkt einem Ausweichen des Torpanzers aus einer gemeinsamen Ebene entgegen.
Weitere Merkmale, Eigenschaften, Vorteile und Wirkungen der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sowie anhand der Zeichnung. Hierbei zeigt: Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch den erfindungsgemäßen Sockelbereich eines Sektional-Tors oder Sektional-Hub-Falt-Tors;
Fig. 2 einen Horizontalschnitt durch die Anordnung nach Fig. 1 ;
Fig. 3 einen Ausschnitt aus der Fig. 2 in einer größeren Darstellung;
Fig. 4 ein Detail aus der Fig. 1 in einer größeren Darstellung;
Fig. 5 ein Detail aus Fig. 3 in einer vergrößerten Darstellung;
Fig. 6 das Detail nach Fig. 5 in einer änderen Position entsprechend der
Schließstellung;
Fig. 7 einen Vertikalschnitt quer durch den Sockel im Bereich zwischen
Fluchttür und Torpanzer mit Blick auf die Fluchttür; sowie
Fig. 8 einen Vertikalschnitt quer durch den Sockel im Bereich zwischen
Fluchttür und Torpanzer mit Blick auf den Torpanzer.
In der Zeichnung ist mit 1 ein Sektional- oder Sektional-Hub-Falt-Tor bezeichnet. Der Panzer 2 dieser Tore 1 umfaßt jeweils mehrere Lamellen 3, welche nach Art eines Rollladens übereinander angeordnet und gelenkig miteinander verbunden sind. Bei einem Sektionaltor 1 weisen ein oder mehrere, vorzugsweise alle Lamellen 3 jeweils seitliche Rollen 4 auf, welche in seitlichen, an einer Wand 5 od. dgl. festgelegten Torlaufschienen 6 geführt sind und beim Anheben oder Absenken des Panzers 2 entsprechend geführt werden. Ein Sektional-Hub-Falt-Tor 1 zeichnet sich dadurch aus, dass sich die Lamellen 3 beim Anheben nach Art eines Faltenbalgs zusammenfalten. Bevorzugt verfügen die einzelnen Lamellen 3 über je einen Mantel oder Rahmen 7, bspw. aus einem Metallblech, der mit einer Füllung 8 aus einem vorzugsweise leichten, aber thermisch isolierenden Material, bspw. einem (Hart-) Schaum wie Styropor, versehen ist.
Wie man aus den Fig. 1 bis 3 entnehmen kann, sind die Lamellen 3 auf Höhe einer Tür 9 durchtrennt, und vorzugsweise gibt es zwischen dem Türabschnitt 9 und den beiden, seitlich angrenzenden Lamellenabschnitten 10, 11 je einen Spalt 12, der ein leichtgängiges Öffnen und Schließen der Tür 9 erlauben soll.
Jeder Türabschnitt 9 ist beständig über ein Scharnier 13 od. dgl. mit einem angrenzenden Lamellenabschnitt 10 verbunden. Das Scharnier 13 umfaßt oder bildet eine vertikale Schwenkachse 14, um welche die Tür 9 beim Öffnen aufschwingt. Diese Schwenkachse 14 des Scharniers 13 ist zu einer Flachseite 15 des Panzers 2 oder gar darüber hinaus verschoben, so dass die Tür 9 beim Öffnen nicht im Bereich des Scharniers 13 klemmt. Diese Flachseite 15 des Panzers 2 soll im Folgenden als„Öffnungsseite" bezeichnet werden, die andere Flachseite 16 des Panzers 2 dagegen als„Rückseite".
Eine Verbindung mit dem anderen Lamellenabschnitt 11 erfolgt dagegen nur bei Bedarf, d.h. bei geschlossener Tür 9, und zwar über ein erfindungsgemäßes Sockelprofil 17, das bevorzugt nur die jeweils untersten Lamellenabschnitte 9, 11 miteinander verbindet. Diese Verbindung kann ver- und entriegelt werden, insbesondere automatisch, bei Bedarf ggf. aber zusätzlich auch manuell, bspw. um bei Gefahr und gleichzeitigem Stromausfall dennoch die Tür 9 öffnen zu können.
Wie man den Fig. 7 und 8 entnehmen kann, erstreckt sich das Sockelprofil 17 entlang des unteren Randes 18 der untersten Lamelle 3 über alle dortigen Abschnitte 9 bis 11 hinweg und ist bevorzugt an der Rückseite 16 des Panzers 2 angeordnet, zu deren Seite hin die Tür 9 nicht aufschwingt. Um ein Klemmen zu vermeiden, kann ein Horizontalschnitt durch den Türabschnitt 19 des Sockelprofils 17 leicht trapezförmig sein, wobei die längere Grundseite dieses Trapezes der Tür 9 zugewandt, die kürzere Grundseite dagegen der Tür 9 abgewandt ist.
Innerhalb des als Hohlprofil ausgebildeten Sockelprofils 17, vorzugsweise in einem seitlich an den Türabschnitt 19 angrenzenden Sockelabschnitt 20, 21 , insbesondere in demjenigen Sockelabschnitt 21 , welcher kein Scharnier 13 aufweist, ist genügend Platz für einen Motor 22, bspw. einen Elektromotor, vorzugsweise für einen Getriebemotor, insbesondere für einen Scheibenwischermotor.
Dieser treibt bspw. eine um die Längsrichtung des Sockelprofils 17 rotierbare Schnecke 23 an, worauf eine unverdrehbar geführte Gewindemuffe 24 schraubverstellbar ist. Diese Gewindemuffe 24 könnte direkt mit einer Schubstange 25 verbunden sein. Bevorzugt ist allerdings noch ein Untersetzungsgetriebe 26 zwischengeschalten. Zu diesem Zweck ist die Gewindemuffe 24 mit einer in Längsrichtung des Sockelprofils 17 verlaufenden Gewindestange 27 verbunden. Diese kämmt mit einem ersten Zahnrad 28, das drehfest mit einem zweiten Zahnrad 29 verbunden ist, welches kleiner ist und eine kleiner Zähnezahl hat als das erste Zahnrad 28. Mit dem zweiten Zahnrad 29 kämmt eine Verzahnung an der Schubstange 25. Die Schubstange 25 bewegt sich also langsamer als die Gewindemuffe 24, aber mit einer höheren Kraft.
In ihrem vorderen, der Tür 9 zugewandten Bereich verfügt die Schubstange 25 über wenigstens eine in ihrer Längsrichtung verlaufende Verzahnung 30, 31 oder über eine umlaufende Verzahnung oder über ein umlaufendes Gewinde.
Mit der Verzahnung 30 oder einem Gewinde der Schubstange 25 kämmt eine Verzahnung 32 am freien Ende eines an einem um eine vertikale Achse verdrehbar gelagerten Bolzens 33 angeordneten Fortsatz 34. Aufgrund dieses Zahneingriffs dreht sich der Bolzen 33 bei einem Verschieben der Schubstange 25 um seine vorzugsweise vertikale Drehachse.
Der Mantel des Bolzens 33 ist nicht komplett rotationssymmetrisch. Er kann bspw. einen elliptischen oder eiförmigen Querschnitt aufweisen oder - wie in den Fig. 5 und 6 dargestellt - neben einer größeren kreisförmigen Gestalt mit Durchmesser D noch einen daran angesetzten, kleineren, vorzugsweise ebenfalls kreisförmigen Satelliten 35 vom Durchmesser d aufweisen. Dieser kann bspw. durch eine an den Mantel des Bolzens 33 angeschweißte Stange gebildet sein. Demzufolge hat dieses gesamte Gebilde in der Hauptachse - wenn also Bolzen 33 und Satellit 35 gemeinsam gemessen werden - eine Erstreckung h = D + d, in der dazu quer gerichteten Nebenachse nur eine maximale Erstreckung n = D, so dass n < h gilt.
Bei geschlossener Tür befindet sich der an dem Sockelabschnitt 21 gelagerte Bolzen 33 innerhalb einer Nische 36, die von einer Einstülpung des Rahmens 7 der Tür 9 gebildet wird. Diese Nische 36 bzw. Einstülpung hat einen etwa rechtwinkligen, insbesondere rechteckigen oder quadratischen Querschnitt, mithin etwa die Gestalt einer Nut, deren zwei Seitenflächen 37 etwa lotrecht zu den Flachseiten 15, 16 orientiert sind, die Grund- oder Bodenfläche 38 etwa parallel dazu. Der Abstand a zwischen den beiden Seitenflächen 37 der nutförmigen Nische 36 ist größer als n, aber gleich oder etwas kleiner als h: n < a < h.
Je nach der Drehstellung des Bolzens 33 kann sich dieser demnach in der nutförmigen Nische 36 entweder frei bewegen, wie dies in Fig. 5 dargestellt ist, oder er klemmt sich fest, wie dies in Fig. 6 dargestellt ist. In der ersten Position kann die Tür 9 geöffnet und auch wieder geschlossen werden, während das Sektionaltor 1 geschlossen bleiben muß; in der letzteren Position kann der Panzer 2 gehoben und auch wieder abgesenkt werden, während die Tür 9 geschlossen bleiben muß. Bei der Drehstellung des Bolzens 33 gemäß Fig. 6 ist der Türabschnitt 19 mit dem Sockelabschnitt 21 in der x-Richtung unbeweglich verbunden, wobei durch die Pfeile 39 symbolisierten Kräfte in x-Richtung, also parallel zu der Ebene des geschlossenen Panzers 2 sowie horizontal, an dem Bolzen 33 weder ein Drehmoment verrichten noch Querkräfte, bspw. in y-Richtung, also lotrecht zu der Ebene des geschlossenen Panzers 2 erzeugen, weil die beiden Berührungspunkte des Bolzens 33 und des Satelliten 35 andererseits mit je einer Seitenfläche 37 der Nische 36 ziemlich genau auf derselben x-Achse liegen.
Dabei wird diese Verriegelungseinrichtung unterstützt durch das Türscharnier 13, welches den Türabschnitt 9 mit dem angrenzenden Lamellenabschnitt 10 verbindet. Dadurch werden insbesondere alle Abschnitte 9 bis 11 der untersten Lamelle 3 fest miteinander verbunden, und der Panzer 2 kann gefahrlos angehoben werden.
Andererseits sollte zumindest die unterste Lamelle 3 auch in y-Richtung stabilisiert werden, damit insbesondere der angehobene Panzer 2 eines Sektonaltors 1 in angehobener Position - wenn er durch eine Umlenkung der Torlaufschienen 6 eine etwa horizontale Ebene an einer Garagendecke od. dgl. einnimmt - nicht oder jedenfalls nicht allzu sehr durchhängt.
Auch diese Funktion kann die erfindungsgemäße Sockelleiste 17 erfüllen. Zu diesem Zweck werden im verriegelten Zustand zwei weitere Verriegelungen betätigt. Eine davon ist in Fig. 3 im Bereich des rechten Spaltes 12 zwischen dem Tür-Sockelabschnitt 19 und dem angrenzenden Panzer-Sockelabschnitt 21 angeordnet. Es handelt sich dabei um einen Bolzen 40 im Tür- Sockelabschnitt 19 einerseits und um ein hakenförmiges Element 41 , welches drehfest an einer vertikalen Achse 42 befestigt und mit dieser innerhalb einer horizontalen Ebene verschwenkbar an dem angrenzenden Panzer- Sockelabschnitt 21 gelagert ist. An der Achse 42 befindet ist ein weiterer Fortsatz 43 etwa horizontal auskragend drehfest fixiert. Dieser Fortsatz 43 hat eine bogenförmige Peripherie mit einer Verzahnung 44, die wiederum mit der Verzahnung 31 an der Schubstange 25 kämmt. Bei deren Voranschieben wird die Achse 42 gedreht und dabei das hakenförmige Element 41 um den türseitigen Bolzen 40 geschwenkt. Dabei werden diese beiden Sockelabschnitte 19, 21 miteinander verbunden, allerdings in y-Achse gegenüber dem Bolzen 33 deutlich versetzt. Durch diesen Versatz bilden diese beiden Verriegelungen 33, 41 für den hochgefahrenen und horizontal umgelenkten Panzer 2 eine Art Ober- und Unterzug und verleihen ihm damit eine hohe Stabilität in y-Richtung.
Unterstützt wird die Verriegelung 41 dabei durch eine weitere Verriegelung 45 im Bereich des Spaltes 12 zwischen dem Türabschnitt 19 und dem gegenüber liegenden Sockelabschnitt 20. Auch diese umfaßt einen feststehenden Bolzen 46 einerseits sowie ein dieses im Verriegelungszustand umgreifendes, hakenförmiges Element 47, welches um eine vertikale Achse 48 verschwenkbar gelagert ist.
Um auch diese Verriegelung 45 automatisch anzusteuern, sollte das hakenförmige Element 47 mit dem selben Motor 22 koppelbar sein wie die übrigen Verriegelungseinrichtungen 33, 41. Damit andererseits die Tür 9 geöffnet werden kann, muß die betreffende Koppeleinrichtung 48 im Bereich eines Türspaltes 12 auftrennbar sein. Die Koppeleinrichtung 48 umfaßt also eine von der Schubstange 25 getrennte Koppelstange 49, die innerhalb des Tür-Sockelabschnitts 19 beweglich angeordnet und mit ihrem peripheren, d.h., dem Motor 22 abgewandten Ende an das hakenförmige Element 47 zu dessen Schwenkantrieb gekoppelt ist, wie in Fig. 3 zu erkennen.
Die lösbare Kupplung der Koppelstange 49 mit der Schubstange 25 ist in Fig. 4 gut zu erkennen: Die Koppelstange 49 weist an ihrem dem Motor 22 zugewandten Ende eine Verdickung 50 auf mit einer ebenen Vorderseite 51 zwecks Druck-Anlage an der vorderen Stirnseite 52 der Schubstange 25. Um beim Schubantrieb die Koppelstange 49 präzise zu treffen, ist eine Hülse 53 vorgesehen, die einerseits die Verdickung 50 führend aufnimmt, und die andererseits beim Vorschieben der Schubstange 25 diese zentriert und sodann präzise an die Vorderseite 51 der Koppelstangen-Verdickung 50 heranführt. Sobald die beiden Flächen 51 , 52 aneinander liegen, vollzieht die Koppelstange 49 die weitere Schubbewegung der Schubstange 25 nach. Dabei wird das hakenförmige Element 47 um seine Achse 48 verschwenkt und hintergreift schließlich den feststehenden Bolzen 46 des Sockelabschnitts 20. Nun ist der Verriegelungszustand erreicht und der Panzer 2 kann angehoben werden.
Nachdem der Panzer 2 wieder abgesenkt ist und die Tür 9 geöffnet werden soll, muß die Verriegelung 45 wieder gelöst werden. Dazu muß die Koppelstange 49 vermittels der Schubstange 25 zurückgezogen werden. Zu diesem Zweck ist eine auf Zug belastbare Verrastung 54 zwischen Koppel- und Schubstange 49, 25 vorgesehen, die beim Eindringen der Schubstange 25 in die Zentrierungshülse 53 betätigt wird.
Im Rahmen dieser Verrastung 54 ist an der Schubstange 25 in einem Abstand zu deren Vorderseite 52 eine Vertiefung 55 vorgesehen, mit einer zu der Vorderseite 52 etwa parallelen Vorderseite 56. In diese Vertiefung 55 kann ein hakenförmiges Element 57 eingreifen, das im Bereich der endseitigen Verdickung 50 am rückwärtigen Ende der Koppelstange 49 - bevorzugt um eine etwa tangential zur Mantelfläche der Verdickung 50 verlaufende Achse 58 schwenkbar - angelenkt ist. Anschlagelemente 59 an der Achse 58 können die Schwenkbewegung des hakenförmigen Elements 57 begrenzen zwischen einer eingehakten Position und einer ausgehakten Position. Eine Feder 60 ist bestrebt, das hakenförmige Element 57 stets in eine Endposition - insbesondere in die eingehakte Endposition - zu drücken. Es kann sich hierbei um eine vorzugsweise mehrfach um die Achse 58 gewundene Spiralfeder handeln, deren beiden Enden mit der Verdickung 50 einerseits und mit dem hakenförmigen Element 57 andererseits gekoppelt sind. Ein weiteres Anschlagelement 61 ist ortsfest in dem Türabschnitt 19 des Sockelelements 19 angeordnet und bewirkt, dass das hakenförmige Element 57 in die ausgeklinkte Position verschwenkt, sobald es mittels der eingehakten Schubstange 25 hinter eine entsprechende Position zurückgezogen wird. Dann bleibt das hakenförmige Element 57 infolge des Kontaktes mit dem Anschlagelement 61 in dieser offenen Position und erlaubt das Öffnen der Tür 9. Wird dagegen nach Schließen der Tür 9 die Schubstange 25 wieder vorgeschoben, kommt das hakenförmige Element 57 schließlich frei von dem Anschlagelement 61 und kann alsdann in die Vertiefung 55 der Schubstange 25 einrasten.
In der Zeichnung, insbesondere in den Fig. 1 , 7 und 8 ist ferner zu sehen, dass die erfindungsgemäße Sockelleiste 17 mit einer Schließkantensicherung versehen ist, die sich über alle Sockelbereiche 19 bis 21 erstreckt. Dazu ist an allen diesen Sockelabschnitten 19 bis 21 an der Unterseite jeweils ein elastisches Profil 62 befestigt, bspw. ein Gummiprofil, welches als Hohlprofil ausgebildet sein kann, mit einem inneren Hohlraum 63, der etwa U-fömig gestaltet ist, wie bspw. in Fig. 7 zu sehen. Begrenzt wird dieser Hohlraum 63 durch einen dünnen, unterseitigen, etwa querschnittlich U-förmig gewölbten Querschnittsbereich 64 einerseits sowie durch eine mit reichlich Abstand darin eingreifende, federartige Leiste 65 mit einem relativ spitzen Querschnitt andererseits. Die Innenseite des U-förmigen Querschnittsbereich 64 sowie die freie Kante der federartigen Leiste 65 andererseits sind jeweils mit einer leitfähigen Beschichtung versehen, bspw. aus Graphit od. dgl., welche über je einen Anschluß 66, 67 kontaktiert sind. Wird der untere, U-förmige Bereich 64 gequetscht, bspw. weil er auf dem Boden 70 oder auf einem Hindernis aufsitzt, so berührt seine leitfähige Innenseite schließlich den leitfähigen Überzug der federartigen Leiste 65, und dadurch wird ein elektrischer Kontakt hergestellt und ggf. ein Stromkreis geschlossen, was von einer Steuerung als Indiz angesehen werden kann, dass der Panzer 2 bei einem Schließvorgang auf ein Hindernis getroffen ist und sofort stillgesetzt werden muß. Dies kann bspw. über ein Relais bewirkt werden, welches durch den geschlossenen Stromkreis aktiviert wird und die Zuleitung des Motors 22 auftrennt.
Die beiden Anschlüsse 66, 67 aller Sockelabschnitte 19 bis 21 müssen zu diesem Zweck zusammengeführt und bspw. über ein Element mit einer logischen ODER-Funktion miteinander verknüpft werden. Die betreffenden Anschlußleitungen 66, 67 aus dem Sockelabschnitt 20 können bspw. im Bereich des Scharniers 13 von dem Sockelabschnitt 20 auf den Türabschnitt 19 übertragen werden, insbesondere über ein dort schleifenförmig geführtes, beidseitig auf unterschiedlichen Höhen angeschlossenes Kabel 68, welches beim Aufschwingen der Tür 9 kaum belastet wird. Die Übertragung der zusammengefaßten Anschlußleitungen 66, 67 von dem Türabschnitt 19 zu dem den Motor 22 beherbergenden Sockelabschnitt 21 kann sodann über zwei oder mehrere Steckkontakte 69 erfolgen, deren Steckstifte in dem Sockelabschnitt 21 verschiebbar geführt sind und von der Schubstange 25 mitgenommen und nach deren Zentrierung in der Hülse 53 in die dafür vorgesehenen, türseitigen Buchsen eingeschoben werden. Ein die vorangehende Zentrierung ermöglichender Zeitverzug wird dadurch erreicht, dass die Steckstifte einen größeren Abstand zu den Buchsen aufweisen als die Schubstange 25 von der Zentrierhülse 53.
Um den Panzer 2 im geschlossenen Zustand des Tores 1 zusätzlich am Boden 70 zu verankern, sind im Bereich der Unterkante 71 des Sockels 17 ein oder mehrere, etwa vertikal nach unten ragende, vorzugsweise in ihrer Längsrichtung federnd gelagerte Stifte 72 vorgesehen, die bei geschlossenem Tor 1 in entsprechende Vertiefungen im Boden 70 eingreifen können und ein Eindrücken des Panzers 2 unterbinden.
Die Funktion eines mit einem erfindungsgemäßen Sockelprofil ausgestatteten Sektional-Tores 1 oder Sektional-Hub-Falt-Tores gestaltet sich wie folgt: Der unterste Bereich des Sockels 17 ist derart stabilisiert und verriegelt, dass das Tor 1 auf den Befehl des Benutzers „Tor Auf per Befehlsgeber, Wandtaster, Funk, Fotozellenschranke oder Seilzug, etc., vorzugsweise mit einer Verzögerung von - je nach Antriebsart - etwa zwei bis vier Sekunden die integrierte Fluchttür 9 betriebssicher verriegelt. So kann das Tor 1 zusammen mit der Fluchttür 9 ohne Belastung der Laufschienen 6 durch Querkräfte nach oben fahren, wobei die Sektionen 3 sich unterschiedlich orientieren können und bspw. durch gebogene Torlaufschinen 6 umgelenkt oder alternierend zusammengefaltet werden.
Das Tor 1 und die integrierte Tür 9 bleiben so lange komplett verriegelt, bis zum Schließvorgang - die Sektionen 3 senken sich wieder und entfalten sich dabei ggf. - der Boden erreicht wird und wiederum in etwa zwei bis vier Sekunden Tür 9 und Tor 1 entriegelt sind.
Eine Berührung des Schließkantengummis 62 in jeder Position des Tores 1 während der Auf- oder Abbewegung löst sofort einen„Stop" aus, und das Tor 1 wird stillgesetzt oder wieder nach oben gefahren.
Bezugszeichenliste
Sektional-Tor 26 Untersetzungsgetriebe
Panzer 27 Gewindestange
Lamelle 28 Zahnrad
Rolle 29 Zahnrad
Wand 30 Verzahnung
Torlaufschiene 31 Verzahnung
Rahmen 32 Verzahnung
Füllung 33 Bolzen
Türabschnitt 34 Fortsatz
Lamellenabschnitt 35 Satellit
Lamellenabschnitt 36 Nische
Spalt 37 Seitenfläche
Scharnier 38 Bodenfläche
Schwenkachse 39 Kraftpfeil
Flachseite 40 Bolzen
Flachseite 41 hakenförmiges Element
Sockelprofil 42 Achse
Rand 43 Fortsatz
Türabschnitt 44 Verzahnung
Sockelabschnitt 45 Verriegelung
Sockelabschnitt 46 Bolzen
Motor 47 hakenförmiges Element
Schnecke 48 Achse
Gewindemuffe 49 Koppelstange
Schubstange 50 Verdickung Vorderseite
Stirnseite
Hülse
Verrastung
Vertiefung
Vorderseite
hakenförmiges Element Achse
Anschlagelement Feder
Anschlagelement Profil
Hohlraum
Querschnittsbereich Leiste
Anschlußleitung
Anschlußleitung
Kabel
Steckkontakt
Boden
Unterkante
Stift

Claims

Patentansprüche
1. Sockelprofil (17) für ein Sektional-Tor (1 ) oder ein Sektional-Hub-Falt- Tor mit einer Fluchttür (9) und vorzugsweise mit einer Schließkantensicherung, dadurch gekennzeichnet, dass das Sockelprofil (17) a) im Bereich der vertikalen Kanten der Fluchttür (9) über seinen gesamten Querschnitt getrennt ist, um die Installation der Fluchttüre (9) schlossseitig und/oder scharnierseitig ohne Stolperschwelle zu ermöglichen, und
b) wenigstens eine Verriegelungsnische (36) mit etwa U-förmigem oder etwa halbrundem Querschnitt einerseits aufweist, c) sowie wenigstens ein darin einschwenkbares oder davon umgreifbares Verriegelungselement (33,35) andererseits, d) wobei die Verriegelungsnische (36) und das darin eingeschwenkte oder davon umgriffene Verriegelungselement (33,35) bei abgesenktem Sektional- oder Sektional-Hub-Falt-Tor (1 ) und bei geöffneter oder einschwenkender Fluchttür (9) schlossseits und scharnierseits des Verriegelungselementes (33,35) jeweils durch wenigstens einen Spalt mit ausreichender Berührungstoleranz voneinander getrennt sind,
e) während das in die Verriegelungsnische (36) eingeschwenkte oder davon umgriffene Verriegelungselement (33,35) bei geschlossener Fluchttür (9) und anzuhebendem oder angehobenem Sektional- oder Sektional-Hub-Falt-Tor (1 ) schlossseitig und scharnierseitig jeweils ohne Spalt in der Verriegelungsnische (36) kraftschlüssig anliegt und demzufolge den angrenzenden Sockelabschnitt (20,21 ) kraftschlüssig mit dem Türabschnitt (19) des Sockelprofils (17) verbindet.
2. Sockelprofil (17) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Verriegelungselement (33) und/oder wenigstens eine Verriegelungsnische (36) jeweils eine zylindrische oder prismatische Struktur mit zueinander parallelen Längsachsen und mit variablem, aber in Längsrichtung zumindest abschnittsweise konstantem Querschnitt aufweist, wobei eine kraftschlüssige Verbindung zwischen einem Verriegelungselement (33) und wenigstens einer Verriegelungsnische (36) durch eine Schenkbewegung des Verriegelungselements (33) innerhalb der Verriegelungsnische (36) bewirkt wird, und wobei die Schwenkbewegung vorzugsweise bis zu einer Relativstellung mit Selbsthemmungseffekt durchführbar ist.
3. Sockelprofil (17) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Profilquerschnitt beiderseits der Fluchttür (9) getrennt ist, und der Sockelabschnitt (19) zwischen den beiden Trennlinien mit der Fluchttür (9) verbunden ist, so dass bei abgesenktem Torpanzer (2) und beim Aufschwenken der Fluchttür (9) ein mit dem Bodenniveau (70) gleicher Fluchtweg, also ganz ohne Schwelle und selbst ohne jegliche 'Niedrig'-Schwelle, geschaffen ist.
4. Sockelprofil (17) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungselemente (33,40,41 ,45,46,47) motorisch betätigbar sind, bspw. über eine Schubstange (25) sowie ggf. mittels eines Kniehebels, der die Schubbewegung der Schubstange (25) in eine Schwenkbewegung wenigstens eines Verriegelungselements (33,40,41 ,45,46,47) umsetzt, und/oder mittels einer verzahnten Schubstange (25), die mit wenigstens einem Zahnradsegment (32,44) kämmt und dadurch ihre Schubbewegung als Schwenkbewegung an wenigstens ein Verriegelungselement (33,40,41 ,45,46,47) weitergibt.
5. Sockelprofil (17) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schubstange (25) durch einen Elektromotor (22), vorzugsweise einen Getriebemotor, insbesondere mit niedriger Nennspannung, betätigt wird, bspw. von einem Scheibenwischermotor.
6. Sockelprofil (17) nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Befestigungen des Motors (22) in einem Sockelprofil (20,21 ) eines angrenzenden Torpanzers (2,10,11 ) befinden, so dass keinerlei Querkräfte auf die jeweiligen Torlaufschienen (6) übertragen werden.
7. Sockelprofil (17) nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Schubstange (25) und dem Motor (22) eine Untersetzung, insbesondere ein Untersetzungsgetriebe (26) vorgesehen ist, vorzugsweise im gleichen Sockelprofil (20,21), worin auch der Motor (22) angeordnet ist.
8. Sockelprofil (17) nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Schubstange (25) derart ausgebildet ist, dass sie mit Verzögerung in den Fluchttürsockel (19), insbesondere in eine dortige Zentrierhülse (53) einfährt und vorzugsweise einen Hub von etwa 25 mm aufweist.
9. Sockelprofil (17) nach einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Schubstange (25) über eine Kupplung mit einer in dem Fluchttürsockel (19) angeordneten Tür-Schubstange (49) verbindbar ist.
10. Sockelprofil (17) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass von der in dem Fluchttürsockel (19) angeordneten Tür-Schubstange (49) wenigstens eine weitere Verriegelung (45) im Bereich einer dem Motor (22) abgewandten Kante der Fluchttür (9) betätigt wird, insbesondere im Bereich der Scharnierseite der Tür (9).
11. Sockelprofil (17) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch wenigstens eine(n) Verriegelungsschwinge oder - haken, insbesondere mit einer Verriegelungsnische von etwa U- förmigem oder etwa halbrundem Querschnitt, womit sich bei Betätigung ein vorzugsweise achsen- oder stabförmiges Verriegelungselement (40,41 ,45,46,47) mit vorzugsweise rundem Querschnitt kraftschlüssig verbindet.
13. Sockelprofil (17) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Verriegelungselemente (33,40,41 ,45,46,47) derart angeordnet sind, dass eine innerhalb oder parallel zu der Ebene des Torpanzers (2) liegende Kraftrichtung eine Schwenkachse und einen Berührungspunkt eines Verriegelungselements (33,40,41 ,45,46,47) oder zwei Berührungspunkte zweier Verriegelungselemente (33,40,41 ,45,46,47) miteinander verbindet, so dass keine die Verriegelung auflösenden oder beeinträchtigenden Querkräfte entstehen können.
14. Sockelprofil (17) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungselemente (33,40,41 ,45,46,47) die im verriegelten Zustand im Sockelprofil (17) auftretenden Zug- und/oder Druckspannungen ohne Erzeugung von Querkräften übernehmen, indem ihre Berührungspunkte jeweils neutral in der Kraftlinie liegen.
15. Sockelprofil (17) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine manuelle Entriegelungsmöglichkeit im Fall eines Stromausfalls, insbesondere über ein (Zwischen-) Getriebe, das mit einer Schubstange (25) und/oder mit einem manuellen Betätigungselement gekoppelt oder koppelbar ist.
16. Sockelprofil (17) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine auch im Bereich der Fluchttür (9) durchgehenden Schließkantensicherung.
17. Sockelprofil (17) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schließkante ein Gummiprofil (62) mit einer in Längsrichtung verlaufenden Schaltkammer (63) aufweist mit langgestreckten, elektrischen Schaltkontakten im Inneren der Schaltkammer (63), deren gegenseitige Berührung eine elektrische Kontaktgabe ursprünglich gegeneinander isolierter Elemente darstellt, die elektrisch erkennbar ist und das Auslösen eines Sicherheitsrelais bewirken kann, um über einen Sicherheitskreis die Bewegung des Tores (1 ) bzw. Torpanzers (2) und der Tür (9) sofort stoppen, wodurch Personen und Material zuverlässig geschützt werden.
18. Sockelprofil (17) nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass im Rahmen des Schließkantensystems ein extrudiertes Gummiprofil (62) mit 2 Kupferlitzen (66,67) Verwendung findet, wobei vorzugsweise innerhalb der Schaltkammer (63) des Gummiprofils (62) sich zwei leitende, jedoch normalerweise voneinander isolierte Gummischichten befinden, die als Schaltflächen dienen und bei Kontaktgabe einen Stromfluß oder Spannungsabfall auslösen, der von der Auswerteelektronik kontinuierlich überwacht wird, bspw. durch Vergleich mit einem Ruhestrom.
19. Sockelprofil (17) nach Anspruch 17 oder 18, dadurch gekennzeichnet, dass das Gummiprofil (62) im Bereich der Fluchttüre (9) getrennt ist, wobei die nahtlose Übertragung einer Spannung oder eines Ruhestroms an der Scharnierseite (13) über eine höhenversetzte Kabelschwinge erfolgt, während die nahtlose Übertragung der Spannung oder des Ruhestroms an der Schloßseite im Türsockel (19) über eine stationäre isolierte Einbaubuchse erfolgt, die bei schließender Tür (9) durch einen von der Schubstange (25) bewegten, isolierten Stecker funktionssicher verbunden wird, dergestalt, dass der Stecker mit genügender Verzögerung des Schließweges und der genauen Ausrichtung der Fluchttür (9) erfolgt. Sockelprofil (17) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich in der Nähe der Scharnierseite (13) unterhalb des Sockels (17) ein gegen vertikalen Widerstand schwach gefederter Windstößel (72) befindet, der bei geschlossenem Tor (1 ) in eine Bodenrosette einfährt und dabei relativ hohe Horizontalkräfte aufnehmen kann, wobei sich in der Nähe der Schlosskante unterhalb des Sockels (17) vorzugsweise ebenfalls eine solche Einrichtung befindet.
EP12723369.0A 2011-04-21 2012-04-20 Sockelprofilverriegelung für die x- und y-achse eines sektional-tores oder sektional-hub-falt-tores mit schliesskantensicherung und mit einer fluchttür ohne stolperschwelle Not-in-force EP2699749B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL12723369T PL2699749T3 (pl) 2011-04-21 2012-04-20 Blokada profilu cokołu dla osi X i Y bramy segmentowej lub segmentowej bramy harmonijkowej przesuwnej z zabezpieczeniem krawędzi zamykającej i z drzwiami ewakuacyjnymi bez wystającego progu

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011018632 2011-04-21
DE102011101376A DE102011101376A1 (de) 2011-04-21 2011-05-12 Sockelprofilverriegelung für die x- und y-Achse eines Sektional-Tores oder Sektional-Falt-Tores mit Schließkantensicherung und mit einer Fluchttür ohne Stolperschwelle
PCT/EP2012/001715 WO2012143138A2 (de) 2011-04-21 2012-04-20 Sockelprofilverriegelung für die x- und y-achse eines sektional-tores oder sektional-hub-falt-tores mit schliesskantensicherung und mit einer fluchttür ohne stolperschwelle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2699749A2 true EP2699749A2 (de) 2014-02-26
EP2699749B1 EP2699749B1 (de) 2016-07-27

Family

ID=46967470

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP12723369.0A Not-in-force EP2699749B1 (de) 2011-04-21 2012-04-20 Sockelprofilverriegelung für die x- und y-achse eines sektional-tores oder sektional-hub-falt-tores mit schliesskantensicherung und mit einer fluchttür ohne stolperschwelle

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP2699749B1 (de)
DE (1) DE102011101376A1 (de)
DK (1) DK2699749T3 (de)
PL (1) PL2699749T3 (de)
WO (1) WO2012143138A2 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110053204B (zh) * 2019-01-16 2024-05-31 嘉兴市金日不锈钢机械有限公司 一种橡胶制品的后处理设备
IT202200017112A1 (it) * 2022-08-10 2024-02-10 Silvelox Group S P A Porta sezionale con passaggio pedonale

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE20013512U1 (de) * 2000-01-24 2001-03-22 Niewöhner, Bruno, 33335 Gütersloh Sektionalhub- oder Falttor
DE102004047166B4 (de) * 2004-09-29 2014-08-14 Niewöhner Industrie GmbH + Co.KG Sektionaltor mit Fluchttür

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2012143138A2 *

Also Published As

Publication number Publication date
DK2699749T3 (en) 2016-11-28
DE102011101376A1 (de) 2012-10-25
EP2699749B1 (de) 2016-07-27
PL2699749T3 (pl) 2017-08-31
WO2012143138A2 (de) 2012-10-26
WO2012143138A3 (de) 2013-01-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1250509B1 (de) Sektionalhub- oder falttor
DE102021201683B3 (de) Türgriffanordnung mit einem Verstellmechanismus für einen Türgriff
EP0119433B2 (de) Beschlag für einen zumindest kippbaren und parallelabstellbaren Flügel eines Fensters, einer Tür od. dgl.
EP2626491B1 (de) Beschlaganordnung
EP3622139B1 (de) Fenster oder tür mit einbruchsicherer kippöffnungsbegrenzung
EP3103946A1 (de) Türschlossbetätiger mit verschiedenen arten der türschlossbetätigung
EP2699749B1 (de) Sockelprofilverriegelung für die x- und y-achse eines sektional-tores oder sektional-hub-falt-tores mit schliesskantensicherung und mit einer fluchttür ohne stolperschwelle
EP4473179A1 (de) Verlagerungsvorrichtung zur zwangsweisen verlagerung eines flügels, insbesondere eines schiebeflügels, eines fensters oder einer tür
WO2025040475A1 (de) Schiebetür mit schwenkbarer dichtleiste
WO2015040007A1 (de) Türantriebsvorrichtung sowie damit versehene drehtür
DE10037329A1 (de) Sektionalhub- oder Falttor
EP1913226A1 (de) Jalousierbarer rollladen
EP4041975A1 (de) Ausstellvorrichtung für einen dreh-kipp-flügel eines fensters oder einer tür
EP4041974B1 (de) Ausstellvorrichtung für einen dreh-kipp-flügel eines fensters oder einer tür
EP3415706A1 (de) Tür
DE202007010288U1 (de) Boden-Türdichtung
EP3434851B1 (de) Fenster
DE202025103926U1 (de) Ausstellvorrichtung für einen Dreh-Kipp-Flügel eines Fensters oder einer Tür
EP2740869B1 (de) Verschlussleistenbeschlagsanordnung für ein Fenster, eine Tür oder dergleichen sowie Verfahren zum Antreiben der Verschlussleistenbeschlagsanordnung
EP4617454A1 (de) Treibriegelschloss
DE2002796C (de) Elektromotorisch betatigbares Schwingtor
EP2881531A1 (de) Falttüre
EP4624705A1 (de) Verfahren zum betreiben eines treibriegelschloss mit mittelstellung einer zweiflügeligen tür und treibriegelschloss mit mittelstellung einer zweiflügeligen tür
EP4303387A1 (de) Hebe-schiebetür oder -fenster mit antrieb
CH622579A5 (en) Device for the opening and closing of doors or the like

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20131120

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20160219

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 815961

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20160815

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502012007787

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: FP

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

REG Reference to a national code

Ref country code: DK

Ref legal event code: T3

Effective date: 20161122

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160727

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160727

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161127

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160727

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161027

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160727

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160727

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161128

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161028

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160727

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160727

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160727

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502012007787

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160727

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161027

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160727

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160727

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20170502

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160727

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20171229

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170502

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160727

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170430

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170420

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170430

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170420

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160727

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160727

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20120420

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Payment date: 20190520

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 20190425

Year of fee payment: 8

Ref country code: LV

Payment date: 20190430

Year of fee payment: 8

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160727

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20190426

Year of fee payment: 8

Ref country code: GB

Payment date: 20190429

Year of fee payment: 8

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160727

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160727

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R084

Ref document number: 502012007787

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: DK

Ref legal event code: EBP

Effective date: 20200430

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 815961

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20200420

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200420

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200421

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200420

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20200420

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200420

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200430

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 20230425

Year of fee payment: 12

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Payment date: 20230413

Year of fee payment: 12

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Payment date: 20230425

Year of fee payment: 12

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MM

Effective date: 20240501

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20240430

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20241028

Year of fee payment: 13

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240501

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240430

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240501

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240430

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20240420

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 502012007787

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20251104