EP2674557A2 - Türbetätigeranordnung - Google Patents

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EP2674557A2
EP2674557A2 EP13002570.3A EP13002570A EP2674557A2 EP 2674557 A2 EP2674557 A2 EP 2674557A2 EP 13002570 A EP13002570 A EP 13002570A EP 2674557 A2 EP2674557 A2 EP 2674557A2
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EP
European Patent Office
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guide rail
elements
damping elements
door
mounting surface
Prior art date
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Withdrawn
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EP13002570.3A
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Inventor
Matthias Drux
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Dorma Deutschland GmbH
Original Assignee
Dorma Deutschland GmbH
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Filing date
Publication date
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Publication of EP2674557A3 publication Critical patent/EP2674557A3/de
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    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the present invention relates to a Matbetuschigeran extract for moving a door leaf.
  • the invention relates to the damping of the door leaf in the end position.
  • Door operator assemblies typically include a door actuator configured as a door operator, door closer or power door closer, a guide rail having a moving member therein, and a lever connecting the door operator and the moving member.
  • the moving element and the guide rail can also be referred to as a slider and slide rail.
  • the door operator is either fixed to the wall or frame or attached directly to the door. If, for example, the door operator is located on the door leaf, the force is transmitted from the output shaft of the door operator via the lever to the movement element.
  • the moving element is guided linearly movable in the guide rail, which is fixed to the wall or frame. In the end position of the door leaf, the movement of the moving element and thus also the movement of the door leaf itself can be damped.
  • a Mosbet2011igeran Aunt for moving a door leaf comprising: (i) a longitudinally extending guide rail, (ii) a linearly movably guided in the guide rail moving element, (iii) a door operator with an output shaft, (iv) a lever which is rotatably connected to the output shaft and rotatably connected to the moving member, (v) a stationary with respect to the guide rail arranged stop, and (vi) a damper assembly in the guide rail between the stop and the moving member.
  • the door operator is designed in particular as a door closer and integrated into the frame of a door leaf.
  • the guide rail is integrated in the frame of the door.
  • the stop is arranged in particular in the guide rail and is fixed within the guide rail.
  • the damper assembly is composed of an alternating juxtaposition of elastically deformable damping elements and elastically non-deformable shock elements. At least two damping elements and a shock element located between the two damping elements are provided.
  • impact elements and damping elements are alternately arranged between the stop and the movement element.
  • only one damping element is used in the rule. If, in order to achieve a very narrow and physically small construction of the arrangement, the conventional damping element would simply be longer and narrower, the damping element would buckle and buckle. To avoid this, the damping and shock elements are alternately arranged in the guide rail.
  • damping and shock elements are added linearly movable in the longitudinal direction.
  • the damping elements are "elastically deformable". This means that the damping elements in the usually occurring in Schobetuschigeran extract Deform forces and thus dampen the movement of the movement element and the door leaf.
  • the shock elements are "elastically non-deformable”. This means that these elements do not deform, at least in the case of the forces occurring in a door actuator arrangement.
  • the guide rail at least one guide channel is formed, wherein guided in the guide rail elements are movable by a positive reception in the guide channel only in the longitudinal direction.
  • the guided in the guide channels elements can thus not be taken perpendicular to the longitudinal direction.
  • the movement element is guided linearly movable. Furthermore, the stop can also be guided in the guide channel.
  • the impact elements are guided in the guide channel. Furthermore, it is advantageously provided that the damping elements are guided in the guide channel.
  • two parallel guide channels are formed in the guide rail and the impact elements and / or damping elements each have two sliding wings.
  • a screw and / or a bolt for fastening the stopper is preferably provided.
  • This screw and / or the bolt pass through the stop and through the guide rail and engage in the underlying construction.
  • the stop is anchored not only in the guide rail but also opposite the underlying construction. This is necessary especially for very heavy doors.
  • a further screw such as a grub screw, can be provided in the stop. By means of this additional screw the stop is clamped in the guide rail to facilitate mounting.
  • the guide rail preferably has a mounting surface, wherein the mounting surface comes to rest on the door, the frame or the wall.
  • a guide rail height is defined perpendicular to this mounting surface.
  • the impact elements and / or the damping elements and / or the movement element can protrude slightly beyond the guide rail in the direction perpendicular to the mounting surface. It is preferably provided that the number and size of the damping elements is chosen so large, so that the supernatant is at most 20%, preferably at most 10%, of the guide rail height.
  • a length of the damping elements and / or impact elements is defined.
  • a width of the damping and / or shock elements is defined parallel to the longitudinal direction of the guide rail and parallel to the mounting surface. The length is preferably greater than the width.
  • the width of the individual damping elements and / or impact elements is at most 20 mm, preferably at most 15 mm.
  • the damping elements are preferably formed from elastomer blocks. Foamed elastomer is particularly preferably used here. Foamed elastomer is also referred to as cellular Vulkollan.
  • the impact elements and / or damping elements are loose and displaceable in the guide rail.
  • the length of the damping elements must not be too long, because the flat shape and the high compressive forces otherwise the damping elements would buckle and could fall out of the guide rail.
  • a damping element made of cellular Vulkollan can withstand about 80% compression until a permanent deformation occurs.
  • preferably more than 5, particularly preferably more than 10, of the damping elements are used.
  • damping elements with different lengths and / or different elastic properties, in particular hardnesses, are used. It is particularly preferred to use gradually softer damping elements towards the stop. To facilitate assembly, the damping elements can be marked with the same damping properties in the same color.
  • the invention allows a very narrow design in the direction perpendicular to the mounting surface.
  • the damping effect of the damping arrangement can be adjusted by using different damping elements become.
  • the position of the end position can be adjusted by a stepless adjustment of the stop.
  • Fig. 1 shows the door operator assembly 1 integrated into a door frame 2 and a door leaf frame 3.
  • Fig. 2 a guide rail 7 of the door actuator assembly 1 is shown in detail.
  • Fig. 3 shows the frontal view Fig. 2 , In Fig. 4 For the sake of clarity, the guide rail 7 is hidden.
  • the door operator assembly 1 comprises a door operator 4, designed as a door closer with an output shaft 5.
  • the door operator 4 is integrated in the door leaf frame 3.
  • the guide rail 7 is integrated in the door frame 2.
  • An upper, horizontal portion of the door frame 2 is hidden for clarity.
  • a lever 6 is rotatably connected to one end with the output shaft 5.
  • the guide rail 7 extends along a longitudinal direction 16.
  • the guide rail 7 has a mounting surface 8 with a plurality of mounting holes 9. About this mounting holes 9, the guide rail 7 is screwed in the door frame 2. Perpendicular to the mounting surface 8 are two spaced side walls 10, each with a paragraph 11. The paragraphs 11 are parallel and spaced from the mounting surface 8.
  • each have a guide channel 12 of the guide rail 7 is formed on the inside of the side walls 10 .
  • these guide channels 12 various elements in the guide rail 7 can be guided linearly movable. Due to the positive reception in the guide channels 12 only a movement in the longitudinal direction 16 is possible.
  • a moving element 13 is guided linearly movable.
  • a movement direction 15 of the movement element 13 corresponds to the longitudinal direction 16.
  • An eye 14 is formed in the movement element 13. About this eye 14, the lever 6 is rotatably connected to the moving member 13.
  • a stop 20 is fixed in the guide rail 7.
  • the stop 20 is fixedly arranged with respect to the guide rail 7 via a first screw 21 and a second screw 22.
  • the damper assembly 17 is composed of an alternating juxtaposition of damping elements 18 and shock elements 19.
  • the damping elements 18 are formed of foamed elastomer and are thus elastically deformable.
  • the shock elements 19 are either made of metal or hard plastic and thus elastically deformable.
  • Fig. 4 shows a variant of the stop 20.
  • Fig. 1 to 3 are the two fittings 21, 22 designed as set screws, so that the stopper 20 is merely jammed in the guide rail 7.
  • Fig. 4 shows that the second screw 22 can be performed as a countersunk screw.
  • the countersunk screw, not shown, is longer than the grub screw and thus passes through the stop 20 and the mounting surface 8 of the guide rail 7, so that the stopper 20 directly to the substructure, such as the door frame 2, can be screwed. This is necessary especially for very heavy doors.
  • Fig. 3 and 4 show that all elements, namely the movement element 13, the damping elements 18, the impact elements 19 and the stop 20 on both sides have sliding wings 23. With these Gleiterieln 23, the corresponding elements in the two guide channels 12 of the guide rail 7 are so accommodated, so that they are movable only in the longitudinal direction 16.
  • the guide rail 7 extends over a guide rail height 24.
  • the movement element 13, the damping elements 18 and the impact elements 19 can protrude with a projection 25 on the guide rail 7. It is important that the damping and shock elements 18, 19 do not protrude further than the movement element 13.
  • the projection 25 is at most 20%, preferably at most 10%, of the guide rail height 24.
  • a width 26 of the damping elements 18 is defined.
  • a length 27 of the damping elements 18 is defined. The length 27 is greater than the width 26.
  • the length 27 of the damping elements 18, in particular the length of the sliding vanes 23, is shorter than the length of the impact elements 19. This provides sufficient space for the expansion of the damping elements 18 upon impact of the movement element 13.

Landscapes

  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Türbetätigeranordnung (1) zum Bewegen eines Türflügels umfassend eine sich in Längsrichtung (16) erstreckende Führungsschiene (7), ein in der Führungsschiene (7) linear beweglich geführtes Bewegungselement (13), einen Türbetätiger (4) mit einer Abtriebswelle (5), einen Hebel (7), der drehfest mit der Abtriebswelle (5) und drehbar mit dem Bewegungselement (13) verbunden ist, einen bezüglich der Führungsschiene (7) ortsfest angeordneten Anschlag (20), eine Dämpferanordnung (17) in der Führungsschiene (7) zwischen dem Anschlag (20) und dem Bewegungselement (13), wobei sich die Dämpferanordnung (17) zusammensetzt aus einer abwechselnden Aneinanderreihung von elastisch verformbaren Dämpfungselementen (18) und elastisch nicht verformbaren Stoßelementen (19), und wobei zumindest zwei Dämpfungselemente (18) und ein zwischen den beiden Dämpfungselementen (18) angeordnetes Stoßelement (19) vorgesehen sind.

Description

  • Vorliegende Erfindung betrifft eine Türbetätigeranordnung zum Bewegen eines Türflügels. Insbesondere betrifft die Erfindung die Dämpfung des Türflügels in der Endlage.
  • Türbetätigeranordnungen umfassen in der Regel einen Türbetätiger, ausgebildet als Türantrieb, Türschließer oder Servotürschließer, eine Führungsschiene mit einem darin geführten Bewegungselement und einem Hebel als Verbindung zwischen dem Türbetätiger und dem Bewegungselement. Das Bewegungselement und die Führungsschiene können auch als Gleitstück und Gleitschiene bezeichnet werden. Der Türbetätiger wird entweder ortsfest an der Wand oder Zarge oder direkt am Türflügel befestigt. Befindet sich beispielhaft der Türbetätiger am Türflügel, so wird die Kraft von der Abtriebswelle des Türbetätigers über den Hebel auf das Bewegungselement übertragen. Das Bewegungselement ist dabei in der Führungsschiene, die sich ortsfest an Wand oder Zarge befindet, linear beweglich geführt. In der Endlage des Türflügels kann die Bewegung des Bewegungselementes und somit auch die Bewegung des Türflügels selbst gedämpft werden.
  • Es ist Aufgabe vorliegender Erfindung, eine Türbetätigeranordnung bereitzustellen, die bei kostengünstiger Herstellung und Montage sehr kleinbauend ist und bei der die Bewegung des Türflügels gedämpft werden kann.
  • Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs 1. Die abhängigen Ansprüche haben bevorzugte Ausbildungen der Erfindung zum Gegenstand.
  • Somit wird die Aufgabe gelöst durch eine Türbetätigeranordnung zum Bewegen eines Türflügels umfassend: (i) eine sich in Längsrichtung erstreckende Führungsschiene, (ii) ein in der Führungsschiene linear beweglich geführtes Bewegungselement, (iii) einen Türbetätiger mit einer Abtriebswelle, (iv) einen Hebel, der drehfest mit der Abtriebswelle und drehbar mit dem Bewegungselement verbunden ist, (v) einen bezüglich der Führungsschiene ortsfest angeordneten Anschlag, und (vi) eine Dämpferanordnung in der Führungsschiene zwischen dem Anschlag und dem Bewegungselement. Der Türbetätiger ist insbesondere als Türschließer ausgebildet und in den Rahmen eines Türflügels integriert. In entsprechender Weise ist die Führungsschiene in den Rahmen der Türe integriert. Der Anschlag ist insbesondere in der Führungsschiene angeordnet und wird innerhalb der Führungsschiene fixiert. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass sich die Dämpferanordnung zusammensetzt aus einer abwechselnden Aneinanderreihung von elastisch verformbaren Dämpfungselementen und elastisch nicht verformbaren Stoßelementen. Es sind zumindest zwei Dämpfungselemente und ein sich zwischen den beiden Dämpfungselementen befindliches Stoßelement vorgesehen. Erfindungsgemäß sind also zwischen dem Anschlag und dem Bewegungselement abwechselnd Stoßelemente und Dämpfungselemente angeordnet. Bei herkömmlichen Anordnungen wird in der Regel nur ein Dämpfungselement verwendet. Würde man, um einen sehr schmalen und kleinbauenden Aufbau der Anordnung zu erreichen, das herkömmliche Dämpfungselement einfach nur länger und schmäler ausgestalten, so würde das Dämpfungselement sich ausbeulen und knicken. Um dies zu vermeiden, werden in der Führungsschiene abwechselnd die Dämpfungs- und Stoßelemente angeordnet. Sämtliche Dämpfungs- und Stoßelemente sind dabei in Längsrichtung linear beweglich aufgenommen. Erfindungsgemäß sind die Dämpfungselemente "elastisch verformbar". Dies bedeutet, dass die Dämpfungselemente sich bei den üblicherweise in Türbetätigeranordnungen auftretenden Kräften verformen und somit die Bewegung des. Bewegungselementes und des Türflügels dämpfen. Die Stoßelemente sind "elastisch nicht verformbar". Dies bedeutet, dass diese Elemente sich, zumindest bei den in einer Türbetätigeranordnung auftretenden Kräften, nicht verformen.
  • Wenn im Rahmen dieser Anmeldung die Ausgestaltung der Dämpfungselemente und/oder Stoßelemente beschrieben wird, so ist insbesondere vorgesehen, dass sämtliche Dämpfungselemente und/oder Stoßelemente in der Türbetätigeranordnung demgemäß ausgebildet sind.
  • In bevorzugter Anordnung ist vorgesehen, dass in der Führungsschiene zumindest ein Führungskanal ausgebildet ist, wobei in der Führungsschiene geführte Elemente durch eine formschlüssige Aufnahme im Führungskanal lediglich in Längsrichtung beweglich sind. Die in den Führungskanälen geführten Elemente können somit nicht senkrecht zur Längsrichtung entnommen werden.
  • Im Führungskanal oder in den mehreren Führungskanälen ist das Bewegungselement linear beweglich geführt. Des Weiteren kann auch der Anschlag in dem Führungskanal geführt werden.
  • Bevorzugt ist vorgesehen, dass die Stoßelemente im Führungskanal geführt sind. Des Weiteren ist vorteilhafterweise vorgesehen, dass auch die Dämpfungselemente im Führungskanal geführt sind.
  • In besonders bevorzugter Ausführung sind in der Führungsschiene zwei parallele Führungskanäle ausgebildet und die Stoßelemente und/oder Dämpfungselemente weisen jeweils zwei Gleitflügel auf. Mit diesen beiden Gleitflügeln sind die Stoßelemente und/oder Dämpfungselemente beidseitig in den Führungskanälen geführt und können somit lediglich in Längsrichtung der Führungsschiene bewegt werden.
  • Des Weiteren ist vorzugsweise eine Schraube und/oder ein Bolzen zum Befestigen des Anschlags vorgesehen. Diese Schraube und/oder der Bolzen reichen durch den Anschlag und durch die Führungsschiene hindurch und greifen in die darunterliegende Konstruktion ein. Dadurch wird der Anschlag nicht nur in der Führungsschiene sondern auch gegenüber der darunterliegenden Konstruktion verankert. Dies ist insbesondere bei sehr schweren Türen notwendig. Zusätzlich zu der beschriebenen Schraube oder dem Bolzen, der in die Unterkonstruktion reicht, kann eine weitere Verschraubung, beispielsweise eine Madenschraube, im Anschlag vorgesehen werden. Mittels dieser weiteren Verschraubung wird der Anschlag zur Erleichterung der Montage in der Führungsschiene verklemmt.
  • Die Führungsschiene weist bevorzugt eine Montagefläche auf, wobei die Montagefläche am Türflügel, der Zarge oder der Wand zum Anliegen kommt. Eine Führungsschienenhöhe ist senkrecht zu dieser Montagefläche definiert. Die Stoßelemente und/oder die Dämpfungselemente und/oder das Bewegungselement können in Richtung senkrecht zur Montagefläche etwas über die Führungsschiene überstehen. Bevorzugt ist vorgesehen, dass die Anzahl und die Größe der Dämpfungselemente so groß gewählt wird, so dass der Überstand höchstens 20%, vorzugsweise höchstens 10%, der Führungsschienenhöhe beträgt.
  • Senkrecht zur Längsrichtung der Führungsschiene und parallel zur Montagefläche ist eine Länge der Dämpfungselemente und/oder Stoßelemente definiert. Eine Breite der Dämpfungs- und/oder Stoßelemente ist parallel zur Längsrichtung der Führungsschiene und parallel zur Montagefläche definiert. Die Länge ist bevorzugt größer der Breite.
  • In bevorzugter Ausführung beträgt die Breite der einzelnen Dämpfungselemente und/oder Stoßelemente höchstens 20mm, vorzugsweise höchstens 15mm.
  • Die Dämpfungselemente sind bevorzugt aus Elastomerblöcken gebildet. Besonders bevorzugt wird hier geschäumtes Elastomer verwendet. Geschäumtes Elastomer wird auch als zelliges Vulkollan bezeichnet.
  • Bevorzugt liegen die Stoßelemente und/oder Dämpfungselemente locker und verschiebbar in der Führungsschiene. Die Länge der Dämpfungselemente darf nicht zu lang sein, weil durch die flache Form und die hohen Druckkräfte die Dämpfungselemente sonst ausknicken würden und aus der Führungsschiene herausfallen könnten. Ein Dämpfungselement aus zelligem Vulkollan kann ca. 80% Stauchung ertragen, bis eine bleibende Verformung entsteht. Um die hohen Kräfte, beispielsweise bei einer EN 6-Tür, aufzuhalten, werden vorzugsweise mehr als 5, besonders vorzugsweise mehr als 10, der Dämpfungselemente verwendet.
  • Des Weiteren ist bevorzugt vorgesehen, dass Dämpfungselemente mit unterschiedlicher Länge und/oder unterschiedlichen elastischen Eigenschaften, insbesondere Härten, verwendet werden. Besonders bevorzugt ist vorgesehen, zum Anschlag hin schrittweise weichere Dämpfungselemente zu verwenden. Um die Montage zu erleichtern, können die Dämpfungselemente mit jeweils gleichen Dämpfungseigenschaften in der gleichen Farbe markiert werden.
  • Die Erfindung ermöglicht eine sehr schmale Bauform in Richtung senkrecht zur Montagefläche. Die Dämpfungswirkung der Dämpfungsanordnung kann durch Verwendung unterschiedlicher Dämpfungselemente eingestellt werden. Die Position der Endlage ist durch eine stufenlose Verstellung des Anschlags einstellbar.
  • Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die begleitende Zeichnung erläutert. Dabei zeigen:
    • Fig. 1
    eine erfindungsgemäße Türbetätigeranordnung gemäß einem Ausführungsbeispiel,
    Fig. 2
    ein Detail aus Fig. 1,
    Fig. 3
    eine stirnseitige Ansicht zu Fig. 2, und
    Fig. 4
    ein Detail der erfindungsgemäßen Türbetätigeranordnung gemäß dem Ausführungsbeispiel mit ausgeblendeter Führungsschiene.
  • Im Folgenden wird anhand der Fig. 1 bis 4 ein Ausführungsbeispiel einer Türbetätigeranordnung 1 beschrieben. Fig. 1 zeigt die Türbetätigeranordnung 1 integriert in einen Türrahmen 2 und einen Türflügelrahmen 3. In Fig. 2 ist eine Führungsschiene 7 der Türbetätigeranordnung 1 im Detail gezeigt. Fig. 3 zeigt die stirnseitige Ansicht zu Fig. 2. In Fig. 4 ist der Übersichtlichkeit halber die Führungsschiene 7 ausgeblendet.
  • Gemäß Fig. 1 umfasst die Türbetätigeranordnung 1 einen Türbetätiger 4, ausgebildet als Türschließer mit einer Abtriebsachse 5. Der Türbetätiger 4 ist in den Türflügelrahmen 3 integriert. In entsprechender Weise ist die Führungsschiene 7 in den Türrahmen 2 integriert. Ein oberer, horizontaler Anteil des Türrahmens 2 ist der Übersichtlichkeit halber ausgeblendet. Ein Hebel 6 ist mit einem Ende drehfest mit der Abtriebswelle 5 verbunden. Wie insbesondere in den Fig. 2 und 3 zu sehen ist, erstreckt sich die Führungsschiene 7 entlang einer Längsrichtung 16. Die Führungsschiene 7 weist eine Montagefläche 8 mit mehreren Montagelöchern 9 auf. Über diese Montagelöcher 9 wird die Führungsschiene 7 im Türrahmen 2 verschraubt. Senkrecht zur Montagefläche 8 stehen zwei beabstandete Seitenwände 10 mit jeweils einem Absatz 11. Die Absätze 11 stehen parallel und beabstandet zur Montagefläche 8. An der Innenseite der Seitenwände 10 ist jeweils ein Führungskanal 12 der Führungsschiene 7 ausgebildet. In diesen Führungskanälen 12 können verschiedene Elemente in der Führungsschiene 7 linear beweglich geführt werden. Durch die formschlüssige Aufnahme in den Führungskanälen 12 ist lediglich eine Bewegung in Längsrichtung 16 möglich.
  • In der Führungsschiene 7 ist ein Bewegungselement 13 linear beweglich geführt. Eine Bewegungsrichtung 15 des Bewegungselementes 13 entspricht der Längsrichtung 16. Im Bewegungselement 13 ist ein Auge 14 ausgebildet. Über dieses Auge 14 wird der Hebel 6 drehbeweglich mit dem Bewegungselement 13 verbunden.
  • Des Weiteren ist ein Anschlag 20 in der Führungsschiene 7 fixiert. Der Anschlag 20 ist über eine erste Verschraubung 21 und eine zweite Verschraubung 22 bezüglich der Führungsschiene 7 ortsfest angeordnet.
  • Zwischen dem Anschlag 20 und dem Bewegungselement 13 befindet sich eine Dämpferanordnung 17 in der Führungsschiene 7. Die Dämpferanordnung 17 setzt sich zusammen aus einer abwechselnden Aneinanderreihung von Dämpfungselementen 18 und Stoßelementen 19. Die Dämpfungselemente 18 sind ausgebildet aus geschäumtem Elastomer und sind somit elastisch verformbar. Die Stoßelemente 19 sind entweder aus Metall oder hartem Kunststoff und somit elastisch nicht verformbar.
  • In Fig. 4 ist die Führungsschiene 7 ausgeblendet. Fig. 4 zeigt eine Variante des Anschlags 20. In den Fig. 1 bis 3 sind die beiden Verschraubungen 21, 22 als Madenschrauben ausgeführt, so dass der Anschlag 20 in der Führungsschiene 7 lediglich verklemmt ist. Fig. 4 zeigt, dass die zweite Verschraubung 22 auch als Senkschraube ausgeführt werden kann. Die nicht dargestellte Senkschraube ist länger ausgebildet als die Madenschraube und durchgreift somit den Anschlag 20 und die Montagefläche 8 der Führungsschiene 7, so dass der Anschlag 20 direkt mit der Unterkonstruktion, beispielsweise dem Türrahmen 2, verschraubbar ist. Dies ist insbesondere bei sehr schweren Türen notwendig.
  • Die Fig. 3 und 4 zeigen, dass sämtliche Elemente, nämlich das Bewegungselement 13, die Dämpfungselemente 18, die Stoßelemente 19 und der Anschlag 20 beidseitig Gleitflügel 23 aufweisen. Mit diesen Gleitflügeln 23 sind die entsprechenden Elemente in den beiden Führungskanälen 12 der Führungsschiene 7 derart aufgenommen, so dass sie lediglich in Längsrichtung 16 beweglich sind.
  • Senkrecht zur Montagefläche 8 erstreckt sich die Führungsschiene 7 über eine Führungsschienenhöhe 24. Das Bewegungselement 13, die Dämpfungselemente 18 und die Stoßelemente 19 können mit einem Überstand 25 über die Führungsschiene 7 überstehen. Wichtig ist, dass die Dämpfungs- und Stoßelemente 18, 19 nicht weiter überstehen als das Bewegungselement 13. Der Überstand 25 beträgt höchstens 20%, vorzugsweise höchstens 10%, der Führungsschienenhöhe 24.
  • Parallel zur Längsrichtung 16 und parallel zur Montagefläche 8 ist eine Breite 26 der Dämpfungselemente 18 definiert. Senkrecht zur Längsrichtung 16 und parallel zur Montagefläche 8 ist eine Länge 27 der Dämpfungselemente 18 definiert. Die Länge 27 ist größer der Breite 26.
  • Wie Fig. 4 zeigt ist insbesondere vorgesehen, dass die Länge 27 der Dämpfungselemente 18, insbesondere die Länge der Gleitflügel 23, kürzer ist als die Länge der Stoßelemente 19. Dadurch ist ausreichend Platz für die Ausdehnung der Dämpfungselemente 18 beim Aufprall des Bewegungselementes 13 geschaffen.
    • Bezugszeichenliste
  • 1 Türbetätigeranordnung
    2 Türrahmen
    3 Türflügelrahmen
    4 Türbetätiger
    5 Abtriebsachse
    6 Hebel
    7 Führungsschiene
    8 Montagefläche
    9 Montagelöcher
    10 Seitenwände
    11 Absätze
    12 Führungskanäle
    13 Bewegungselement
    14 Auge
    15 Bewegungsrichtung
    16 Längsrichtung
    17 Dämpferanordnung
    18 Dämpfungselemente
    19 Stoßelemente
    20 Anschlag
    21 erste Verschraubung
    22 zweite Verschraubung
    23 Gleitflügel
    24 Führungsschienenhöhe
    25 Überstand
    26 Breite
    27 Länge

Claims (10)

  1. Türbetätigeranordnung (1) zum Bewegen eines Türflügels umfassend:
    - eine sich in Längsrichtung (16) erstreckende Führungsschiene (7),
    - ein in der Führungsschiene (7) linear beweglich geführtes Bewegungselement (13),
    - einen Türbetätiger (4) mit einer Abtriebswelle (5),
    - einen Hebel (7), der drehfest mit der Abtriebswelle (5) und drehbar mit dem Bewegungselement (13) verbunden ist,
    - einen bezüglich der Führungsschiene (7) ortsfest angeordneten Anschlag (20),
    - eine Dämpferanordnung (17) in der Führungsschiene (7) zwischen dem Anschlag (20) und dem Bewegungselement (13),
    - wobei sich die Dämpferanordnung (17) zusammensetzt aus einer abwechselnden Aneinanderreihung von elastisch verformbaren Dämpfungselementen (18) und elastisch nicht verformbaren Stoßelementen (19), und wobei zumindest zwei Dämpfungselemente (18) und ein zwischen den beiden Dämpfungselementen (18) angeordnetes Stoßelement (19) vorgesehen sind.
  2. Türbetätigeranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der Führungsschiene (7) zumindest ein Führungskanal (12) ausgebildet ist, wobei in der Führungsschiene (7) geführte Elemente durch eine formschlüssige Aufnahme im Führungskanal (12) lediglich in Längsrichtung (16) beweglich sind.
  3. Türbetätigeranordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Stoßelemente (19) im Führungskanal (12) geführt sind.
  4. Türbetätigeranordnung nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungselemente (18) im Führungskanal (12) geführt sind.
  5. Türbetätigeranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in der Führungsschiene (7) zwei parallele Führungskanäle (12) ausgebildet sind und die Stoßelemente (19) und/oder Dämpfungselemente (18) jeweils zwei in den Führungskanälen (12) geführte Gleitflügel (23) umfassen.
  6. Türbetätigeranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch zumindest eine Schraube (22) und/oder einen Bolzen zum Befestigen des Anschlags (20), wobei die Schraube (22) und/oder der Bolzen durch den Anschlag (20) und die Führungsschiene (7) hindurch in den Türflügel, die Zarge oder die Wand reicht.
  7. Türbetätigeranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschiene (7) eine Montagefläche (8) aufweist, wobei die Montagefläche (8) am Türflügel, der Zarge oder der Wand zum Anliegen kommt, wobei eine Führungsschienenhöhe (24) senkrecht zur Montagefläche (8) definiert ist, und wobei die Stoßelemente (19) und/oder die Dämpfungselemente (18) und/oder das Bewegungselement (13) in Richtung senkrecht zur Montagefläche (8) um höchstens 20%, vorzugsweise höchstens 10%, der Führungsschienenhöhe (24) die Führungsschiene (7) überragen.
  8. Türbetätigeranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Länge (27) der einzelnen Dämpfungselemente (18) und/oder Stoßelemente (19) senkrecht zur Längsrichtung (16) der Führungsschiene (7), und insbesondere parallel zur Montagefläche (8), definiert ist, und eine Breite (26) der einzelnen Dämpfungselemente (18) und/oder Stoßelemente (19) parallel zur Längsrichtung (16) der Führungsschiene (7), und insbesondere parallel zur Montagefläche (8), definiert ist, wobei die Länge (27) größer der Breite (26) ist.
  9. Türbetätigeranordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Breite (26) der einzelnen Dämpfungselemente (18) und/oder Stoßelemente (19) höchstens 20mm, vorzugsweise höchstens 15mm, beträgt.
  10. Türbetätigeranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungselemente (18) als Elastomerblöcke, vorzugsweise als geschäumten Elastomerblöcke, ausgebildet sind.
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