EP2672044A2 - Mehrlagiger Scherenarm - Google Patents

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EP2672044A2
EP2672044A2 EP13168711.3A EP13168711A EP2672044A2 EP 2672044 A2 EP2672044 A2 EP 2672044A2 EP 13168711 A EP13168711 A EP 13168711A EP 2672044 A2 EP2672044 A2 EP 2672044A2
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EP
European Patent Office
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arm
material layer
opening
wing
layers
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EP13168711.3A
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EP2672044B1 (de
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Martin Siegler
Holger Beyer
Manfred Röder
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Roto Frank Fenster und Tuertechnologie GmbH
Original Assignee
Roto Frank AG
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D9/00—Flaps or sleeves specially designed for making from particular material, e.g. hoop-iron, sheet metal, plastics
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D11/02—Lubricating arrangements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/28—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in horizontal plane
    • E05D15/30—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in horizontal plane with pivoted arms and sliding guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
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    • E05D15/5211—Concealed suspension fittings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/10—Additional functions
    • E05Y2800/108—Lubrication
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to an arm, in particular scissor arm, for a fitting arrangement of a window, a door or the like.
  • hinge constructions in turn and turn-tilt windows have the goal of a special controlled Ausfloom the wing. These hinge constructions are usually not visible to the operator in the unopened wing state.
  • the special mechanism ensures that the wing can turn up next to the hinge area without any significant space requirement. This makes it possible, for example, to bring the masonry very close to a wing, which is advantageous, for example, for a narrow visible width of the window frame or for the lateral attachment of roller shutter belt winder.
  • Such hinge constructions usually consist of a plurality of relatively movable scissor arms and scissors links, which additionally transmit the load of the wing to the frame. Due to the sometimes heavy wings and the unfavorable manner of load transfer via long arms and levers, high frictional loads result, in particular on the sliding surfaces of the connections of the scissor arms. In addition, the friction and wear of the hinge arms is greatly increased by the external pollution which acts during a house construction and during the usual lifetime of the hinges and the associated impairment and removal of the lubrication.
  • Object of the present invention is therefore to remedy this situation.
  • an arm in particular a scissor arm, for a fitting arrangement of a window, a door or the like, wherein the arm has at least two layers of material, wherein in the lower material layer a breakthrough is provided which is covered at the top by an upper material layer is.
  • the upper material layer thus completely covers the breakthrough and protects it from dirt coming from above.
  • the lubrication is encapsulated in the breakthrough.
  • the arm according to the invention is thus made up of at least two paired and contour-like or contour-like arm parts (sandwich construction), an opening being formed in an arm part. It is understood that more than two layers of material or superimposed arm parts can be used.
  • the breakthrough is designed as a control or guide contour for another component.
  • a pin which is arranged on another arm, in the Breakthrough be arranged and guided there.
  • the breakthrough may be formed as a contour for a translational motion guide.
  • the opening may be formed as a slot for a sliding pin or a slider.
  • a bolt is rotatably mounted in the opening. Due to the fact that the upper material layer covers the opening from above, it is not possible for dirt to enter the guide contour from above.
  • the arm is visually appealing because the viewer and the lubricant in the guide are not visible.
  • the breakthrough is designed as a lubricant depot.
  • a recess is provided on the underside of the upper material layer in the region of the opening of the lower material layer, which can correspond to the breakthrough substantially.
  • the bearing surface for a guide member such as a slide pin or a slider can be increased.
  • the recess can be impressed, but without creating a breakthrough in the upper material layer.
  • the acting friction surfaces can be increased, thereby reducing the surface pressure.
  • At least one of the material layers has a low-wear surface or material treatment having.
  • the existing friction load can be reduced.
  • the wear resistance of the arm can be increased by the surface or material treatment.
  • the sliding properties can be improved and friction can be reduced.
  • the material layers are connected to one another at one or more points without play. This can increase the stiffness of the arm.
  • the material layers can be connected to each other at several points over the entire length of the arm without play, in order to increase the flexural rigidity.
  • the material layers can be connected to one another by rivets and / or welding points. Existing (already existing or required) or additional rivets and / or welds can be used.
  • the layers of material over the entire length of the arm at several points are connected together without play.
  • the material layers can be made of different materials.
  • the arm can be optimally adapted to the intended purpose.
  • the material layers may be formed of different types of steel.
  • the upper material layer may be formed of stainless steel.
  • the sliding properties of the upper or lower side of the arm can be improved.
  • the upper material layer is made of plastic. This makes it possible to produce the arm particularly inexpensive.
  • a scissor bearing with an arm wherein the arm is coupled at a coupling point with another arm and at the coupling point between the arms a Gleit complicatlage is provided.
  • the Gleit usuallylage be disc-shaped and made of plastic or stainless steel. This can reduce the friction between two arms.
  • a window, a door or the like with a fitting assembly having an arm according to the invention Furthermore falls within the scope of the invention, a window, a door or the like with a fitting assembly having an arm according to the invention.
  • FIG. 1 shows a corner bearing 10 with a frame attachment part 11, on which a trained as a support arm first scissor arm 12 is rotatably disposed at a first coupling point 13.
  • a second scissor arm 15 designed as a control arm is further rotatably arranged at a second coupling point 14.
  • an eccentric 16 is provided, via which the position of the end 17 of the scissor arm 15 can be adjusted on the frame fitting part 11.
  • a wing coupling element 18 is arranged in the form of a pin.
  • a wing coupling element 19 is arranged in the form of a pin on the second scissor arm 15.
  • An unillustrated wing fitting part can be mounted on the wing and placed on the wing coupling elements 18, 19.
  • FIG. 2 shows a plan view of the corner bearing 10.
  • the corner bearing 10 is connected to a wing 25 having a rollover 26.
  • the flashover 26 collides with the fixed frame 27.
  • the frame fitting part 11 is fixed. From the wing 25 only the rollover 26 is shown.
  • the scissors arm 15 has a trained as a guide contour breakthrough 28, in which a control part 29 is guided in the form of a pin of the scissor arm 12. Due to the coupling of the second scissor arm 15 and the first scissor arm 12 on the opening 28 and the control part 29 a kinematics is realized, which causes the wing 25 with its wing flap 26 initially a bit far is turned off before the actual pivotal movement of the wing 25 can be made in an open position.
  • the scissor arm 15, as the FIG. 3 can be seen, two material layers 40, 41 on.
  • the opening 28 is realized in the lower material layer 40.
  • the upper material layer 41 has a recess 42 in the region of the opening 28.
  • the material layer 41 is not completely penetrated by the recess 42, so that the opening 28 is still covered by the upper material layer 41 from above.
  • the breakthrough 28, as already mentioned, is a guide contour for the control part 29.
  • lubricant can be arranged. This can not mix with dirt, since the opening 28 is covered from above by the upper material layer 41.
  • Through the recess 42 the friction surfaces are increased, so that total wear on the acting between scissor arm 15 and control element 29 and scissor arm 12 friction surfaces is reduced.
  • connection point 43 is indicated, on which the material layers 40, 41 are connected to one another without backlash. If the material layers 40, 41 are formed, for example, from steel, the connection point 43 can be formed as a welding point.
  • a scissors bearing is formed, wherein at a coupling point in the region of the control element 29 between the arms 12, 15, a sliding intermediate layer 45 is provided.
  • This can be formed for example of plastic or stainless steel.
  • Also at the coupling point 14 may be 44 provided between the arm 15 and the frame attachment part 11, a sliding intermediate layer.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Abstract

Bei einem Arm, insbesondere Scherenarm (15), für eine Beschlaganordnung eines Fensters, einer Tür oder dergleichen, weist der Arm (15) zumindest zwei Materiallagen (40, 41) auf, wobei in der unteren Materiallage (40) ein Durchbruch (28) vorgesehen ist, der nach oben hin von einer oberen Materiallage (41) abgedeckt ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Arm, insbesondere Scherenarm, für eine Beschlaganordnung eines Fensters, einer Tür oder dergleichen.
  • Gewisse Scharnierkonstruktionen bei Dreh- und Dreh-Kipp-Fenstern haben das Ziel einer speziellen gesteuerten Ausdrehbewegung des Flügels. Diese Scharnierkonstruktionen sind im ungeöffneten Flügelzustand für den Bediener in der Regel nicht sichtbar. Die spezielle Mechanik bewirkt, dass der Flügel ohne wesentlichen Raumbedarf neben dem Scharnierbereich aufdrehen kann. Damit ist es zum Beispiel möglich, das Mauerwerk sehr nahe an einen Flügel heranzuführen, was zum Beispiel für eine schmale sichtbare Breite des Blendrahmens oder für die seitliche Anbringung von Rollladengurtaufwicklern vorteilhaft ist.
  • Solche Scharnierkonstruktionen bestehen in der Regel aus mehreren relativ zueinander bewegbaren Scherenarmen und Scherenverbindungen, welche zusätzlich die Last des Flügels auf den Rahmen übertragen. Aufgrund der zum Teil schweren Flügel und der ungünstigen Art und Weise der Lastübertragung über lange Arme und Hebel ergeben sich hohe Reibbelastungen, insbesondere auf die Gleitflächen der Verbindungen der Scherenarme. Zudem wird durch die während eines Hausbaus und während der üblichen Lebenszeit der Scharniere wirkende äußere Verschmutzung und die damit verbundene Beeinträchtigung und Abtragung der Schmierung die Reibung und Abnutzung der Scharnierarme stark erhöht.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, diesbezüglich Abhilfe zu schaffen.
  • Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß durch einen Arm, insbesondere Scherenarm, für eine Beschlaganordnung eines Fensters, einer Tür oder dergleichen, wobei der Arm zumindest zwei Materiallagen aufweist, wobei in der unteren Materiallage ein Durchbruch vorgesehen ist, der nach oben hin von einer oberen Materiallage abgedeckt ist. Die obere Materiallage deckt den Durchbruch somit vollständig ab und schützt diese vor von oben kommendem Schmutz. Zusätzlich wird die Schmierung in dem Durchbruch gekapselt. Der erfindungsgemäße Arm wird somit aus zumindest zwei paarweise zueinander liegenden und konturgleichen bzw. konturähnlichen Armteilen (Sandwichaufbau) aufgebaut, wobei in einem Armteil ein Durchbruch ausgebildet ist. Es versteht sich, dass auch mehr als zwei Materiallagen bzw. übereinander liegende Armteile verwendet werden können.
  • Weitere Vorteile ergeben sich, wenn der Durchbruch als Steuerungs- oder Führungskontur für ein weiteres Bauteil ausgebildet ist. Beispielsweise kann ein Zapfen, der an einem anderen Arm angeordnet ist, in dem Durchbruch angeordnet und dort geführt werden. Insbesondere kann der Durchbruch als Kontur für eine translatorische Bewegungsführung ausgebildet sein. Beispielsweise kann der Durchbruch als Langloch für einen Gleitbolzen oder ein Gleitstück ausgebildet sein. Weiterhin ist es denkbar, dass ein Bolzen drehbar in dem Durchbruch gelagert ist. Dadurch, dass die obere Materiallage den Durchbruch von oben her abdeckt, ist es nicht möglich, dass Schmutz von oben in die Führungskontur eintritt. Außerdem ist der Arm optisch ansprechender, da für einen Betrachter die Führung und das Schmiermittel in der Führung nicht sichtbar sind.
  • Besondere Vorteile ergeben sich, wenn der Durchbruch als Schmiermitteldepot ausgebildet ist. Dadurch, dass der Durchbruch von oben her abgedeckt ist, ist die Schmierung so gekapselt, dass diese nicht übermäßig abgetragen wird. Gleitflächen, die sich unterhalb des Arms befinden, sind vor äußerer Verschmutzung optimal geschützt.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung kann vorgesehen sein, dass an der Unterseite der oberen Materiallage im Bereich des Durchbruchs der unteren Materiallage eine Ausnehmung vorgesehen ist, die dem Durchbruch im Wesentlichen entsprechen kann. Dadurch kann die Auflagefläche für ein Führungselement, wie beispielsweise einen Gleitbolzen oder ein Gleitstück, erhöht werden. Beispielsweise kann die Ausnehmung eingeprägt werden, ohne dabei aber einen Durchbruch in der oberen Materiallage zu erzeugen. Durch diese Maßnahme können die wirkenden Reibflächen vergrößert werden, um dadurch die Flächenpressung zu reduzieren.
  • Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich, wenn zumindest eine der Materiallagen eine verschleißarme Oberflächen- oder Materialbehandlung aufweist. Dadurch kann die vorhandene Reibbelastung gemindert werden. Die Verschleißfestigkeit des Arms kann durch die Oberflächen- oder Materialbehandlung erhöht werden. Außerdem können durch die Oberflächen- oder Materialbehandlung die Gleiteigenschaften verbessert werden und Reibung reduziert werden.
  • Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die Materiallagen an einer oder mehreren Stellen spielfrei miteinander verbunden sind. Dadurch kann die Steifigkeit des Arms erhöht werden. Insbesondere können die Materiallagen an mehreren Stellen über die gesamte Länge des Arms spielfrei miteinander verbunden werden, um die Biegesteifigkeit zu erhöhen. Die Materiallagen können durch Nieten und/oder Schweißpunkte miteinander verbunden werden. Dabei können bestehende (ohnehin vorhandene bzw. benötigte) oder zusätzliche Vernietungen und/oder Schweißungen verwendet werden. Vorteilhafterweise sind die Materiallagen über die gesamte Länge des Arms an mehreren Stellen spielfrei miteinander verbunden.
  • Die Materiallagen können aus unterschiedlichen Werkstoffen ausgebildet sein. Dadurch kann der Arm optimal an den vorgesehenen Einsatzzweck angepasst werden. Beispielsweise können die Materiallagen aus unterschiedlichen Arten von Stahl ausgebildet sein. Zum Beispiel kann die obere Materiallage aus Edelstahl ausgebildet sein. Je nach Materialwahl können die Gleiteigenschaften der Ober- oder Unterseite des Arms verbessert werden.
  • Weiterhin ist es denkbar, dass die obere Materiallage aus Kunststoff ausgebildet ist. Dadurch ist es möglich, den Arm besonders kostengünstig herzustellen.
  • In den Rahmen der Erfindung fällt außerdem ein Scherenlager mit einem erfindungsgemäßen Arm, wobei der Arm an einer Koppelstelle mit einem weiteren Arm gekoppelt ist und an der Koppelstelle zwischen den Armen eine Gleitzwischenlage vorgesehen ist. Beispielsweise kann die Gleitzwischenlage scheibenförmig ausgebildet sein und aus Kunststoff oder Edelstahl hergestellt sein. Dadurch kann die Reibung zwischen zwei Armen reduziert werden.
  • In den Rahmen der Erfindung fällt außerdem ein Ecklager mit einem erfindungsgemäßen Arm.
  • Weiterhin fällt in den Rahmen der Erfindung ein Fenster, eine Tür oder dergleichen mit einer Beschlaganordnung, die einen erfindungsgemäßen Arm aufweist.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung, anhand der Figuren der Zeichnung, die erfindungswesentliche Einzelheiten zeigen, und aus den Ansprüchen. Die einzelnen Merkmale können je einzeln für sich oder zu mehreren in beliebiger Kombination bei einer Variante der Erfindung verwirklicht sein.
  • Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird nachfolgend mit Bezug zu den Figuren der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine perspektivische Ansicht eines Ecklagers;
    Fig. 2
    eine Draufsicht auf das Ecklager bei geöffnetem Flügel;
    Fig. 3
    eine Schnittdarstellung durch das Ecklager.
  • Die Figur 1 zeigt ein Ecklager 10 mit einem Rahmenbefestigungsteil 11, an dem ein als Tragarm ausgebildeter erster Scherenarm 12 an einer ersten Koppelstelle 13 drehbar angeordnet ist. An dem Rahmenbeschlagteil 11 ist weiterhin an einer zweiten Koppelstelle 14 ein als Steuerarm ausgebildeter zweiter Scherenarm 15 drehbar angeordnet. An der Koppelstelle 14 ist ein Exzenter 16 vorgesehen, über den sich die Position des Endes 17 des Scherenarms 15 auf dem Rahmenbeschlagteil 11 einstellen lässt.
  • An dem ersten Scherenarm 12, der unter dem zweiten Scherenarm 15 angeordnet ist, ist ein Flügelkoppelelement 18 in Form eines Zapfens angeordnet. Gleichfalls ist an dem zweiten Scherenarm 15 ein Flügelkoppelelement 19 in Form eines Zapfens angeordnet. Ein nicht dargestelltes Flügelbeschlagteil kann am Flügel montiert und auf die Flügelkoppelelemente 18, 19 aufgesetzt werden.
  • Die Figur 2 zeigt eine Draufsicht auf das Ecklager 10. Hierbei ist das Ecklager 10 mit einem Flügel 25 verbunden, der einen Überschlag 26 aufweist. Bei einer Öffnungsbewegung des Flügels 25 muss verhindert werden, dass der Überschlag 26 mit dem festen Rahmen 27 kollidiert. Am festen Rahmen 27 ist das Rahmenbeschlagteil 11 befestigt. Vom Flügel 25 ist nur der Überschlag 26 dargestellt.
  • Der Scherenarm 15 weist einen als Führungskontur ausgebildeten Durchbruch 28 auf, in dem ein Steuerteil 29 in Form eines Zapfens des Scherenarms 12 geführt ist. Aufgrund der Kopplung des zweiten Scherenarms 15 und des ersten Scherenarms 12 über den Durchbruch 28 und das Steuerteil 29 wird eine Kinematik realisiert, die dazu führt, dass der Flügel 25 mit seinem Flügelüberschlag 26 zunächst ein Stück weit abgestellt wird, ehe die eigentliche Schwenkbewegung des Flügels 25 in eine Offenstellung erfolgen kann.
  • In der Figur 2 ist der Durchbruch 28 nur gestrichelt dargestellt, da dieser von oben abgedeckt ist.
  • Insbesondere weist der Scherenarm 15, wie sich der Figur 3 entnehmen lässt, zwei Materiallagen 40, 41 auf. Der Durchbruch 28 ist in der unteren Materiallage 40 realisiert. Die obere Materiallage 41 weist eine Ausnehmung 42 im Bereich des Durchbruchs 28 auf. Die Materiallage 41 ist jedoch durch die Ausnehmung 42 nicht vollständig durchbrochen, so dass der Durchbruch 28 von oben her immer noch durch die obere Materiallage 41 abgedeckt ist. Der Durchbruch 28 stellt, wie bereits erwähnt wurde, eine Führungskontur für das Steuerteil 29 dar. In dem Durchbruch 28 kann Schmiermittel angeordnet sein. Dieses kann sich nicht mit Schmutz vermengen, da der Durchbruch 28 von oben her durch die obere Materiallage 41 abgedeckt ist. Durch die Ausnehmung 42 werden die Reibflächen vergrößert, so dass insgesamt Verschleiß an den zwischen Scherenarm 15 und Steuerelement 29 bzw. Scherenarm 12 wirkenden Reibflächen reduziert wird.
  • In der Figur 3 ist weiterhin eine Verbindungsstelle 43 angedeutet, an der die Materiallagen 40, 41 spielfrei miteinander verbunden sind. Sind die Materiallagen 40, 41 beispielsweise aus Stahl ausgebildet, kann die Verbindungsstelle 43 als Schweißpunkt ausgebildet sein.
  • Durch die mehrfache Verbindung der Materiallagen 40, 41 über die Länge des Arms 15, insbesondere im Bereich des Flügelkoppelelements 19, der Verbindungsstelle 43 und dem Flügelkoppelelement 18 wird die Steifigkeit des Scherenarms 15 so weit erhöht, dass nur eine geringe Verformung der Gleitflächen in Folge einer Flügellast erfolgt.
  • Durch die Scherenarme 12, 15 wird ein Scherenlager ausgebildet, wobei an einer Koppelstelle im Bereich des Steuerelements 29 zwischen den Armen 12, 15 eine Gleitzwischenlage 45 vorgesehen ist. Diese kann beispielsweise aus Kunststoff oder Edelstahl ausgebildet sein.
  • Auch an der Koppelstelle 14 kann zwischen dem Arm 15 und dem Rahmenbefestigungsteil 11 eine Gleitzwischenlage 44 vorgesehen sein.

Claims (12)

  1. Arm, insbesondere Scherenarm (15), für eine Beschlaganordnung eines Fensters, einer Tür oder dergleichen, dadurch gekennzeichnet, dass der Arm (15) zumindest zwei Materiallagen (40, 41) aufweist, wobei in der unteren Materiallage (40) ein Durchbruch (28) vorgesehen ist, der nach oben hin von einer oberen Materiallage (41) abgedeckt ist.
  2. Arm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchbruch (28) als Steuerungs- oder Führungskontur für ein weiteres Bauteil (29) ausgebildet ist.
  3. Arm nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchbruch (28) als Schmiermitteldepot ausgebildet ist.
  4. Arm nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Unterseite der oberen Materiallage (41) im Bereich des Durchbruchs (28) der unteren Materiallage (40) eine Ausnehmung (42) vorgesehen ist.
  5. Arm nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der Materiallagen (40, 41) eine verschleißarme Oberflächen- oder Materialbehandlung aufweist.
  6. Arm nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Materiallagen (40, 41) an einer oder mehreren Stellen (43) spielfrei miteinander verbunden sind.
  7. Arm nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Materiallagen (40, 41) durch Nieten und/oder Schweißpunkte miteinander verbunden sind.
  8. Arm nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Materiallagen (40, 41) aus unterschiedlichen Arten von Stahl ausgebildet sind.
  9. Arm nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die obere Materiallage (41) aus Kunststoff ausgebildet ist.
  10. Scherenlager mit einem Arm (15) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Arm (15) an einer Koppelstelle mit einem weiteren Arm (12) gekoppelt ist und an der Koppelstelle zwischen den Armen (12, 15) eine Gleitzwischenlage (45) vorgesehen ist.
  11. Ecklager (10) für ein Fenster, eine Tür oder dergleichen mit einem Arm (15) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 9.
  12. Fenster, Tür oder dergleichen mit einer Beschlaganordnung, die einen Arm (15) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 9 aufweist.
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