EP2663765A1 - Hochdruckpumpe - Google Patents

Hochdruckpumpe

Info

Publication number
EP2663765A1
EP2663765A1 EP11808664.4A EP11808664A EP2663765A1 EP 2663765 A1 EP2663765 A1 EP 2663765A1 EP 11808664 A EP11808664 A EP 11808664A EP 2663765 A1 EP2663765 A1 EP 2663765A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
pump
valve element
valve
pump cylinder
pressure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP11808664.4A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Friedrich Boecking
Matthias Greiner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP2663765A1 publication Critical patent/EP2663765A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/46—Valves
    • F02M59/464—Inlet valves of the check valve type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/48—Assembling; Disassembling; Replacing
    • F02M59/485—Means for fixing delivery valve casing and barrel to each other or to pump casing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
    • F04B1/0404—Details or component parts
    • F04B1/0421—Cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
    • F04B1/0404—Details or component parts
    • F04B1/0452—Distribution members, e.g. valves

Definitions

  • the invention relates to a high-pressure pump, in particular for fuel injection in a self-igniting internal combustion engine, with a pump housing and a pump cylinder, which is covered by a pump cylinder head to form a working space, wherein in the pump cylinder, a pump piston is translationally movable and the working space via a arranged in the pump cylinder head and spring-loaded suction valve with a low-pressure fuel system and is connected via a arranged in the pump cylinder head check valve with a high-pressure fuel system.
  • Such a high-pressure pump is known from DE 10 2008 057 089 A1.
  • This high-pressure pump has a pump cylinder head, which is formed integrally with a pump cylinder.
  • suction valve In the pump cylinder head designed as a poppet valve suction valve is installed, which has a valve stem which is guided directly or indirectly in the pump cylinder head.
  • On the valve stem engages a return spring which holds the suction valve in the idle state in a closed position.
  • the return spring is arranged in a spring chamber remote from a working space of the high-pressure pump arranged region of the pump cylinder head, which is covered to the environment of a closure cap.
  • Another high-pressure pump is known from DE 10 2008 043 839 A1.
  • This high pressure pump has a return springless suction valve, which is also arranged in the pump cylinder head and which is actuated by the pump piston. This operation is carried out by a fluid friction. In this case, the suction valve is moved in a downward movement of the pump piston in the open position and adjusted in an upward movement of the pump piston back to the closed position.
  • This embodiment should make it possible for the high-pressure pump to have a favorable efficiency even at high rotational speeds.
  • the invention has for its object to provide a high-pressure pump, which is improved in terms of a suction valve.
  • valve element of the suction valve loading return spring is arranged in the working space.
  • the return spring is supported on a recessed in the pump cylinder and the pump piston comprehensive annular shoulder. This embodiment makes it possible to obstruct a short return spring, so that the dead volume in the working space - if at all - is only slightly increased.
  • the suction valve has a suction valve ball designed as a valve element.
  • a suction valve equipped with a Saugventilkugel is particularly inexpensive to produce.
  • the valve element but also as
  • a suction valve piston has advantages in terms of the exact guidance of a valve disk for a tight and fast closing of the suction valve.
  • the return spring acts directly or indirectly with the valve element. While the return spring normally interacts directly with the valve element as a suction valve piston, when the valve element is designed as a suction valve ball, a ball holder is preferably provided which on the one hand serves to rest the return spring and on the other hand ensures the accurate alignment of the suction valve ball with the valve seat of the suction valve ,
  • the return spring interact directly with the Saugventilkugel. It can also be provided that the suction valve ball on the return spring-facing side has a trained for guiding the return spring design with a spring receiving groove.
  • valve element cooperates with a valve element carrier.
  • valve element carrier can be manufactured as a separate component with the necessary channels, bores and the valve seat, and the valve element carrier produced in this way can then be mounted at least partially pre-assembled together with the valve element and the return spring in the pump cylinder head.
  • valve element carrier in one piece with a cover part and possibly also together with a screw plug. This embodiment has the advantage that the number of parts is further reduced.
  • valve element in an alternative embodiment, however, it is also possible for the valve element to interact directly with the pump cylinder head and consequently to dispense with a separate valve element carrier, a cover part and a screw plug.
  • This embodiment has the advantage that the suction valve is made even more compact with even fewer components.
  • the pump cylinder has a cylinder sleeve.
  • This embodiment is particularly advantageous when the valve element is inserted directly in the pump cylinder head. In this case, the processing and assembly of the individual components is significantly simplified, since no complex production of the work space by, for example, internal turning is required.
  • FIG. 1 shows a first exemplary embodiment of an inventive suction valve of a high-pressure pump
  • FIG. 1 shows a detail variant of FIG. 1
  • 3 shows a first variant of a suction valve
  • FIG. 4 is a detail view of FIG. 3,
  • FIG. 6 shows a further variant of a suction valve
  • FIG. 7 shows a detail variant of FIG. 6,
  • FIG. 8 shows a further variant of a suction valve with a separate cover
  • FIG. 9 shows a further variant of a suction valve with valve element inserted directly into the pump cylinder head
  • FIG. 9a is a detail view of FIG. 9,
  • FIG. 10 shows a variant of a suction valve to the embodiment of FIG. 9,
  • FIG. 10a shows a detailed view of a cylinder sleeve from FIG. 10
  • FIG. 1 shows a detail variant of FIG. 10
  • FIG. 12 shows a variant of a suction valve to FIGS. 9 and 10 and
  • FIG. 10a shows a detailed view of a cylinder sleeve from FIG. 10
  • FIG. 1 shows a detail variant of FIG. 10
  • FIG. 12 shows a variant of a suction valve to FIGS. 9 and 10 and
  • FIG. 10a shows a detailed view of a cylinder sleeve from FIG. 10
  • FIG. 1 shows a detail variant of FIG. 10
  • FIG. 12 shows a variant of a suction valve to FIGS. 9 and 10 and
  • FIG. 10a shows a detailed view of a cylinder sleeve from FIG. 10
  • FIG. 1 shows a detail variant of FIG. 10
  • FIG. 12 shows a variant of a suction valve to FIGS. 9 and 10 and
  • FIG. 10a shows
  • the suction valve 1 of a high-pressure pump shown in FIG. 1 is installed in common-rail injection systems, wherein the high-pressure pump promotes the fuel introduced by a pre-pressure pump arranged in a low-pressure fuel system via the intake valve 1 into a working space 2 of the high-pressure pump into a high-pressure feed of the injection system ,
  • the suction valve 1 is installed in a pump cylinder head 3 of the high-pressure pump, which is formed integrally with a pump cylinder.
  • a pump piston 5 is movable up and down, this movement is effected by a pump camshaft, which via a roller tappet with the pump piston 5 cooperates.
  • the pump piston 5 compresses introduced into the working chamber 2 via the suction valve 1 fuel and promotes this via a high-pressure line 6, in which a check valve 7 shown in Fig. 6 is inserted, in the high-pressure accumulator.
  • the high-pressure accumulator is connected to fuel injectors, which inject the fuel into associated combustion chambers of the internal combustion engine at a pressure of up to 3000 bar.
  • the suction valve 1 has a valve element carrier 8 which has a valve seat 9 and a fuel supply channel 10 opening into the valve seat 9.
  • the fuel supply passage 10 communicates with a fuel chamber 11, which communicates with a laterally arranged inlet 12.
  • the fuel chamber 1 1 is incorporated adjacent to a cover part 13 in the valve element carrier 8 and / or the cover part 13, which is pressed by a closure screw 14 against the valve element carrier 8.
  • the cover part 13 is sealed to prevent the escape of fuel in a suitable manner with respect to the pump cylinder head 3 and the closure screw 14.
  • the valve seat 9 cooperates with a suction valve ball 15 designed as a valve element, wherein the Saugventilkugel 15 is pressed by a return spring 16 with the interposition of a ball holder 17 in the valve seat 9.
  • holes 18 are recessed for fuel passage.
  • the return spring 16 is supported on a recessed into the pump cylinder 4 and the pump piston 5 surrounding annular shoulder 19.
  • the ball holder 17 is formed trough-shaped for exact alignment of the Saugventilkugel 15 and configured with such an outer diameter that it is axially freely movable in the bore of the working space 2.
  • the detail variant according to FIG. 2 shows a Saugventilkugel 15 a with a spring receiving groove 20 for direct fixing of the return spring 16 to the Saugventilkugel
  • valve element is designed as a suction valve piston 21, while the basic structure of the suction valve 1 to the embodiment described in FIG. 1 largely corresponds.
  • the fuel is raum 1 1 inserted directly into the one-piece with the cover part 13 and the screw plug 14 formed valve element carrier 8. This assembly is sealed by means of a seal against the pump cylinder head 3.
  • FIGS. 5 a and 5 b either the valve stem 22 can be provided with, for example, three flattenings 24 in order to guide fuel from the fuel chamber 11 into the working space 2 when the suction valve piston 21 is open.
  • the guide areas adjacent to the flats 24 ensure safe guidance of the suction valve piston 21 into the fuel supply channel 10.
  • flow grooves 25 are embedded in the valve element carrier 8. Instead of the illustrated four flow grooves 25, a different number can be realized. A selection of the embodiment according to FIGS. 5 a and 5 b is carried out in particular according to the respective manufacturing effort.
  • FIG. 6 shows a similar structure according to the embodiment of FIG. 3, in which case the valve element is embodied again as a suction valve ball 15. Again, the Saugventilkugel 15 as in the embodiment according to
  • Fig. 1 held by a trough-shaped ball holder 17.
  • the ball holder 17 has a flat ring shape (with a recess for receiving the suction valve ball 15).
  • Essential in both embodiments according to FIGS. 6 and 7 is that for the purpose of
  • valve element carrier 8 is furthermore formed in one piece with the cover part 13 while accommodating the fuel chamber 11 for admission. formed of fuel, but is inserted and held by a screw plug 14a in a recessed into the pump cylinder head 3 as well as in the previous embodiments recess 26.
  • the embodiments of the following figures are characterized in that the valve element - regardless of whether it is designed as Saugventilkugel 15 or Saugventilkolben 21 - directly into the pump cylinder head 3 - ie without valve element carrier 8 and a screw plug 14 - is used.
  • Fig. 9 shows an embodiment in which the fuel supply passage 10 cooperating with the fuel cavities 11 and the inlet 12 directly into the pump cylinder head 3 are each incorporated as a bore.
  • valve stem 22 of the Saugventilkolbens 21 fuel supply passage 10 of the valve stem 22 is inserted during assembly and then a cylindrical sleeve 27 is pressed into the cylinder head 3 with the insertion of the return spring 16.
  • the cylinder sleeve 27 forms the guide for the pump piston 5 and is to be regarded as part of the pump cylinder 4.
  • the cylinder sleeve 27 forms the annular shoulder 19, on which the return spring 16 is supported.
  • the valve stem 22 is provided with flattenings 24 for the passage of fuel.
  • FIGS. 10 and 11 in contrast to the exemplary embodiment according to FIG. 9, again a suction valve ball 15 with or without ball holder 17 is installed.
  • FIG. 10 shows an embodiment without a ball holder, while the detail variant according to FIG. 11 shows an embodiment with a ball holder 17. Otherwise, construction and assembly are analogous to FIG. 9.
  • FIG. 10 a shows a perspective view of the cylinder sleeve 27 with a bore 28 which corresponds to the high-pressure line 6.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

Beschreibung
Titel
Hochdruckpumpe Stand der Technik
Die Erfindung betrifft eine Hochdruckpumpe, insbesondere zur Kraftstoffeinspritzung bei einer selbstzündenden Brennkraftmaschine, mit einem Pumpengehäuse und einem Pumpenzylinder, der von einem Pumpenzylinderkopf unter Bildung eines Arbeitsraums abgedeckt ist, wobei in dem Pumpenzylinder ein Pumpenkolben translatorisch bewegbar ist und der Arbeitsraum über ein in dem Pumpenzylinderkopf angeordnetes und federbelastetes Saugventil mit einem Kraftstoffniederdrucksystem sowie über ein in dem Pumpenzylinderkopf angeordnetes Rückschlagventil mit einem Kraftstoffhochdrucksystem verschaltet ist.
Eine derartige Hochdruckpumpe ist aus der DE 10 2008 057 089 A1 bekannt. Diese Hochdruckpumpe weist einen Pumpenzylinderkopf auf, der einstückig mit einem Pumpenzylinder ausgebildet ist. In dem Pumpenzylinderkopf ist ein als Tellerventil ausgebildetes Saugventil eingebaut, das einen Ventilschaft aufweist, der direkt oder indirekt in dem Pumpenzylinderkopf geführt ist. An dem Ventilschaft greift eine Rückstellfeder an, die das Saugventil im Ruhezustand in einer geschlossenen Position hält. Dabei ist die Rückstellfeder in einem Federraum entfernt zu einem Arbeitsraum der Hochdruckpumpe angeordneten Bereich des Pumpenzylinderkopfs angeordnet, der zur Umgebung von einem Verschlussdeckel abgedeckt ist.
Eine weitere Hochdruckpumpe ist aus der DE 10 2008 043 839 A1 bekannt. Diese Hochdruckpumpe weist ein rückstellfederloses Saugventil auf, das ebenfalls in dem Pumpenzylinderkopf angeordnet ist und das von den Pumpenkolben betätigt ist. Diese Betätigung erfolgt durch eine Fluidreibung. Dabei wird das Saugventil bei einer Abwärtsbewegung des Pumpenkolbens in die geöffnete Position bewegt und bei einer Aufwärtsbewegung des Pumpenkolbens wieder in die geschlossene Position verstellt. Diese Ausgestaltung soll es ermöglichen, dass die Hochdruckpumpe auch bei hohen Drehzahlen einen günstigen Wirkungsgrad aufweist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Hochdruckpumpe bereitzustellen, die hinsichtlich eines Saugventils verbessert ist.
Offenbarung der Erfindung
Vorteile der Erfindung
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die das Ventilelement des Saugventils belastende Rückstellfeder in dem Arbeitsraum angeordnet ist. Durch diese Ausgestaltung wird der nötige Bauraum des Saugventils verringert, indem für die Rückstellfeder kein eigener Federraum vorhanden ist. Durch diese Ausgestaltung werden weiterhin der Herstellungsaufwand und auch die Herstellungskosten des so ausgebildeten Saugventils verringert.
In Weiterbildung der Erfindung ist die Rückstellfeder auf einen in dem Pumpenzylinder eingelassenen und den Pumpenkolben umfassenden Ringabsatz abgestützt. Diese Ausgestaltung ermöglicht es, eine kurze Rückstellfeder zu verbauen, so dass das Totvolumen in dem Arbeitsraum - wenn überhaupt - nur unbedeutend vergrößert wird.
In Weiterbildung der Erfindung weist das Saugventil ein als Saugventilkugel ausgebildetes Ventilelement auf. Ein mit einer Saugventilkugel ausgestattetes Saugventil ist besonders kostengünstig herstellbar. Alternativ kann das Ventilelement aber auch als
Saugventilkolben ausgebildet sein. Ein Saugventilkolben hat hinsichtlich der exakten Führung eines Ventiltellers für ein dichtes und schnelles Verschließen des Saugventils Vorteile. In weiterer Ausgestaltung wirkt die Rückstellfeder direkt oder indirekt mit dem Ventilelement zusammen. Während die Rückstellfeder bei Ausbildung des Ventilelements als Saugventilkolben normalerweise mit diesem direkt zusammenwirkt, ist bei einer Ausbildung des Ventilelements als Saugventilkugel vorzugsweise ein Kugelhalter vorgesehen, der einerseits zur Anlage der Rückstellfeder dient und andererseits die ge- naue Ausrichtung der Saugventilkugel zu dem Ventilsitz des Saugventils sicherstellt.
Es kann aber auch vorgesehen sein, dass die Rückstellfeder direkt mit der Saugventilkugel zusammenwirken zu lassen. Auch kann vorgesehen sein, dass die Saugventil- kugel auf der der Rückstellfeder zugewandten Seite eine zur Führung der Rückstellfeder ausgebildete Ausgestaltung mit einer Federaufnahmenut aufweist.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wirkt das Ventilelement mit einem Ventilele- mentträger zusammen. Diese Ausgestaltung bietet den Vorteil, dass der Ventilelementträger als separates Bauteil mit den nötigen Kanälen, Bohrungen und dem Ventilsitz gefertigt werden kann und der so gefertigte Ventilelementträger dann zumindest teilweise vormontiert zusammen mit dem Ventilelement und der Rückstellfeder in dem Pumpenzylinderkopf montiert werden kann.
In weiterer Ausgestaltung ist es möglich, den Ventilelementträger einstückig mit einem Deckelteil und gegebenenfalls auch zusammen mit einer Verschlussschraube auszubilden. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, dass die Teilezahl weiter reduziert wird.
In einer alternativen Ausgestaltung ist es aber auch möglich, dass das Ventilelement direkt mit dem Pumpenzylinderkopf zusammen wirkt und folglich auf einen separaten Ventilelementträger, ein Deckelteil und eine Verschlussschraube verzichtet wird. Diese Ausgestaltung bietet den Vorteil, dass das Saugventil noch kompakter mit noch weniger Bauteilen ausgestaltet ist.
In Weiterbildung der Erfindung weist der Pumpenzylinder eine Zylinderhülse auf. Diese Ausgestaltung ist besonders dann vorteilhaft anwendbar, wenn das Ventilelement direkt in dem Pumpenzylinderkopf eingesetzt ist. In diesem Fall wird die Bearbeitung und Montage der einzelnen Bauteile deutlich vereinfacht, da keine aufwendige Herstellung des Arbeitsraums durch beispielsweise Innendrehen erforderlich ist.
Weitere Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der Zeichnungsbeschreibung zu entnehmen, in der in den Figuren dargestellte Ausführungsbeispiele der Erfindung näher beschrieben sind.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Es zeigen: Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Saugventils einer Hochdruckpumpe,
Fig. 2 eine Detailvariante zu Fig. 1 , Fig. 3 eine erste Variante eines Saugventils,
Fig. 4 eine Detailansicht zu Fig. 3,
Fig. 5a, 5b Detailvarianten gemäß einer Schnittdarstellung A - A aus Fig. 4,
Fig. 6 eine weitere Variante eines Saugventils, Fig. 7 eine Detailvariante zu Fig. 6,
Fig. 8 eine weitere Variante eines Saugventils mit einem separatem Deckel,
Fig. 9 eine weitere Variante eines Saugventils mit direkt in den Pumpenzylinderkopf eingesetztem Ventilelement,
Fig. 9a eine Detailansicht zur Fig. 9,
Fig. 10 eine Variante eines Saugventils zu der Ausführungsform gemäß Fig. 9,
Fig. 10a eine Detailansicht einer Zylinderhülse aus Fig. 10, Fig. 1 1 eine Detailvariante zu Fig. 10, Fig. 12 eine Variante eines Saugventils zu Fig. 9 und 10 und
Fig. 12a, 12b Detailansichten einer Federplatte zu Fig. 12. Ausführungsformen der Erfindung
Das in Fig. 1 dargestellte Saugventil 1 einer Hochdruckpumpe wird bei Common-Rail- Einspritzsystemen verbaut, wobei die Hochdruckpumpe den von einer in einem Kraftstoffniederdrucksystem angeordneten Vordruckpumpe über das Saugventil 1 in einen Arbeitsraum 2 der Hochdruckpumpe eingebrachten Kraftstoff in einen Hochdruckspei- eher des Einspritzsystems fördert. Das Saugventil 1 ist in einen Pumpenzylinderkopf 3 der Hochdruckpumpe eingebaut, der einstückig mit einem Pumpenzylinder ausgebildet ist. In dem Pumpenzylinder ist ein Pumpenkolben 5 auf und ab bewegbar, wobei diese Bewegung von einer Pumpennockenwelle bewirkt wird, die über einen Rollenstößel mit dem Pumpenkolben 5 zusammenwirkt. Der Pumpenkolben 5 verdichtet in den Arbeitsraum 2 über das Saugventil 1 eingebrachten Kraftstoff und fördert diesen über eine Hochdruckleitung 6, in die ein in Fig. 6 dargestelltes Rückschlagventil 7 eingesetzt ist, in den Hochdruckspeicher. Der Hochdruckspeicher ist mit Kraftstoffinjektoren verschal- tet, die den Kraftstoff gesteuert in zugehörige Brennräume der Brennkraftmaschine mit einem Druck von bis zu 3000 bar einspritzen.
Das Saugventil 1 weist ein Ventilelementträger 8 auf, der einen Ventilsitz 9 und einen in den Ventilsitz 9 einmündenden Kraftstoffzufuhrkanal 10 aufweist. Der Kraftstoffzu- fuhrkanal 10 steht mit einem Kraftstoff räum 11 in Verbindung, der mit einem seitlich angeordneten Zulauf 12 in Verbindung steht. Der Kraftstoff räum 1 1 ist angrenzend zu einem Deckelteil 13 in den Ventilelementträger 8 und/oder das Deckelteil 13 eingearbeitet, das von einer Verschlussschraube 14 gegen den Ventilelementträger 8 gepresst wird. Das Deckelteil 13 ist zur Vermeidung des Austretens von Kraftstoff in geeigneter Weise gegenüber dem Pumpenzylinderkopf 3 und der Verschlussschraube 14 abgedichtet.
Der Ventilsitz 9 wirkt mit einem als Saugventilkugel 15 ausgebildeten Ventilelement zusammen, wobei die Saugventilkugel 15 von einer Rückstellfeder 16 unter Zwischen- Schaltung eines Kugelhalters 17 in den Ventilsitz 9 gedrückt wird. In den Kugelhalter 17 sind Bohrungen 18 zur Kraftstoffdurchführung eingelassen. Die Rückstellfeder 16 ist auf einen in den Pumpenzylinder 4 eingelassenen und den Pumpenkolben 5 umgebenden Ringabsatz 19 abgestützt. Der Kugelhalter 17 ist zur exakten Ausrichtung der Saugventilkugel 15 wannenförmig ausgebildet und mit einem solchen Außendurch- messer ausgestaltet, dass er in der Bohrung des Arbeitsraums 2 axial frei beweglich ist.
Bei einer Abwärtsbewegung des Pumpenkolbens 5 wird in dem Arbeitsraum 2 ein Unterdruck erzeugt, der unterstützt von einer Vordruckpumpe und den von dieser geför- derten Kraftstoff die Saugventilkugel 15 entgegen der Federkraft der Rückstellfeder 16 von dem Ventilsitz 9 in Richtung abhebt und zu dem Pumpenkolben 5 hin bewegt und somit ein Einströmen von Kraftstoff in den Arbeitsraum 2 ermöglicht wird.
Die Detailvariante gemäß Fig. 2 zeigt eine Saugventilkugel 15a mit einer Federauf- nahmenut 20 zur direkten Festlegung der Rückstellfeder 16 an der Saugventilkugel
15a. Die Aufnahmenut 20 ist direkt in die Saugventilkugel 15a eingearbeitet beziehungsweise an diese angeformt. Durch diese Ausgestaltung wird die Teilezahl und somit der Montageaufwand reduziert. Im Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 ist das Ventilelement als Saugventilkolben 21 ausgebildet, während der grundsätzliche Aufbau des Saugventils 1 dem zu Fig. 1 beschriebenen Ausführungsbeispiel weitgehend entspricht. Bei dieser Ausführungsform ist der Kraftstoff räum 1 1 direkt in den einteilig mit dem Deckelteil 13 und der Verschlussschraube 14 ausgebildeten Ventilelementträger 8 eingelassen. Diese Baueinheit ist mittels einer Dichtung gegenüber dem Pumpenzylinderkopf 3 abgedichtet.
Fig. 4 zeigt eine Ausschnittsvergrößerung des Saugventilkolbens 21 mit dem umge- benden Ventilelementträger 8. Der Saugventilkolben 21 weist einen Ventilschaft 22 und einen Ventilteller 23 auf. Der Ventilschaft 22 ist in dem Kraftstoffzufuhrkanal geführt, während der Ventilteller 23 einerseits mit dem Ventilsitz 9 zusammenwirkt und andererseits eine Ringnut zur Führung der Rückstellfeder 16 aufweist. Ausweislich den Fig. 5a und 5b kann entweder der Ventilschaft 22 mit beispielsweise drei Abflachungen 24 versehen sein, um bei geöffneten Saugventilkolben 21 Kraftstoff von dem Kraftstoffraum 1 1 in den Arbeitsraum 2 zu führen. Die Führungsbereiche neben den Abflachungen 24 sorgen für eine sichere Führung des Saugventilkolbens 21 in den Kraftstoffzufuhrkanal 10. Alternativ sind in den Ventilelementträger 8 Strömungsnuten 25 eingelassen. Anstelle der dargestellten vier Strömungsnuten 25 kann auch eine andere Anzahl realisiert werden. Eine Auswahl der Ausgestaltung gemäß den Fig. 5a und 5b erfolgt insbesondere nach dem jeweiligen Herstellungsaufwand.
Das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 6 zeigt einen ähnlichen Aufbau gemäß der Ausführung von Fig. 3, wobei hier das Ventilelement wieder als Saugventilkugel 15 ausge- bildet ist. Auch hier wird die Saugventilkugel 15 wie bei der Ausbildungsform gemäß
Fig. 1 von einem wannenförmig ausgebildeten Kugelhalter 17 gehalten.
Im Unterschied hierzu ist bei der Detailvariante gemäß Fig. 7 der Kugelhalter 17 flachringförmig (mit einer Ausnehmung zur Aufnahme der Saugventilkugel 15) ausgebildet. Wesentlich bei beiden Ausführungen gemäß den Fig. 6 und 7 ist es, dass zwecks der
Darstellung genau abgestimmter Öffnungs- und Schließzeiten des Saugventils 1 durch eine Feingeometrie des Pumpenzylinderkopfs 3 im Bereich der Saugventilkugel 15 zusammen mit dem Kugelhalter 17 eine hydraulische Führung der Saugventilkugel 15 realisiert wird. Diese Feingeometrie muss die Saugventilkugel 15 daran hindern, zu rotie- ren und den Ventilsitz 9 nicht schnell genug zu finden.
Bei dem in Fig. 8 dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Ventilelementträger 8 weiterhin einstückig mit dem Deckelteil 13 unter Aufnahme des Kraftstoffraums 11 zur Zu- führung von Kraftstoff ausgebildet, ist aber von einer Verschlussschraube 14a in eine in den Pumpenzylinderkopf 3 wie auch bei den vorherigen Ausführungen eingelassene Ausnehmung 26 eingesetzt und gehalten. Die Ausführungen der folgenden Figuren zeichnen sich dadurch aus, dass das Ventilelement - gleichgültig ob es als Saugventilkugel 15 oder Saugventilkolben 21 ausgebildet ist - direkt in den Pumpenzylinderkopf 3 - also ohne Ventilelementträger 8 und einer Verschlussschraube 14 - eingesetzt ist. Fig. 9 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem der Kraftstoffzufuhrkanal 10 zusammenwirkend mit dem Kraftstoff räum 11 und dem Zulauf 12 direkt in den Pumpenzylinderkopf 3 jeweils als Bohrung eingearbeitet sind. In den gleichzeitig als Führung für den Ventilschaft 22 des Saugventilkolbens 21 dienenden Kraftstoffzufuhrkanal 10 wird der Ventilschaft 22 bei der Montage eingeführt und anschließend wird unter Einfügung der Rückstellfeder 16 eine Zylinderhülse 27 in den Zylinderkopf 3 eingepresst. Die Zylinderhülse 27 bildet die Führung für den Pumpenkolben 5 und ist als Teil des Pumpenzylinders 4 anzusehen. Dabei bildet die Zylinderhülse 27 den Ringabsatz 19, auf dem die Rückstellfeder 16 abgestützt ist. Analog zu der Ausführungsform gemäß der Fig. 5a ist ausweislich der Fig. 9a auch hier der Ventilschaft 22 mit Abflachungen 24 zur Kraftstoffdurchführung versehen.
In dem Ausführungsbeispiel gemäß den Figuren 10 und 1 1 ist im Unterschied zu dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 9 wieder eine Saugventilkugel 15 mit oder ohne Ku- gelhalter 17 verbaut. Fig. 10 zeigt eine Ausführungsform ohne Kugelhalter, während die Detailvariante gemäß Fig. 11 eine Ausführungsform mit einem Kugelhalter 17 zeigt. Ansonsten sind Aufbau und Montage analog zu der Fig. 9. Fig. 10a zeigt eine perspektivische Ansicht der Zylinderhülse 27 mit einer Bohrung 28, die mit der Hochdruckleitung 6 korrespondiert.
Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 12 ist in Unterschied zu den Ausführungen der Fig. 9 und 10 keine Zylinderhülse verbaut. Hier ist der für die Aufnahme der Rückstellfeder 16 benötigte erweiterte Durchmesser des Arbeitsraums 2 beispielsweise durch ein Innendrehen hergestellt. Die Saugventilkugel 15 weist einen solchen Durch- messer auf, dass die Saugventilkugel 15 durch die Pumpenzylinderbohrung hindurchgeführt werden kann. Weiterhin ist der Kugelhalter 17 ausweislich den Fig. 12a und 12b als elastisches Bauteil ausgebildet, das in der in Figur 12b dargestellten Form durch die Pumpenzylinderbohrung hindurch geschoben werden kann und das in dem Arbeitsraum 2 die in den Figuren 12 und 12a dargestellte Form annimmt. Die Rückstellfeder 16 wird durch ein spezielles Montagewerkzeug tordiert montiert. Durch die Torsion längt sich die Feder und verringert sich im Durchmesser, so dass sie durch die Pumpenkolbenbohrung montierbar ist. Sobald die Rückstellfeder 16 in dem Arbeits- räum 2 ihre Endposition erreicht hat, wird das Montagewerkzeug abgezogen und die
Feder findet durch Ihre Endtorsion und damit Durchmessererweiterung ihren Sitz in dem Arbeitsraum 2.

Claims

Patentansprüche
1. Hochdruckpumpe, insbesondere zur Kraftstoffeinspritzung bei einer selbstzündenden Brennkraftmaschine mit einem Pumpengehäuse und einem Pumpenzylinder (4), der von einem Pumpenzylinderkopf (3) unter Bildung eines Arbeitsraums (2) abgedeckt ist, wobei in dem Pumpenzylinder (4) ein Pumpenkolben (5) translatorisch bewegbar ist und der Arbeitsraum (2) über ein in dem Pumpenzylinderkopf (3) angeordnetes und ein federbelastetes Ventilelement aufweisendes Saugventil (1) mit einem Kraftstoffniederdrucksystem sowie über ein in dem Pumpenzylinderkopf (3) angeordnetes Rückschlagventil mit einem Kraftstoffhochdrucksystem verschaltet ist, dadurch ge- kennzeichnet, dass die das Ventilelement des Saugventils (1) belastende Rückstellfeder (16) in dem Arbeitsraum (2) angeordnet ist.
2. Hochdruckpumpe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Rückstellfeder (16) auf einem in dem Pumpenzylinder (4) eingelassenen den Pumpenkolben (5) umfassenden Ringabsatz (19) abgestützt ist.
3. Hochdruckpumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilelement als Saugventilkugel (15, 15a) ausgebildet ist. 4. Hochdruckpumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das
Ventilelement als Saugventilkolben (21) ausgebildet ist.
5. Hochdruckpumpe nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückstellfeder (16) direkt oder indirekt mit dem Ventilelement zu- sammenwirkt.
6. Hochdruckpumpe nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilelement mit einem Ventilelementträger (8) zusammenwirkt.
7. Hochdruckpumpe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilelementträger (8) einstückig mit einemDeckelteil (13) und einer Verschlussschraube (14, 14a) ausgebildet ist.
8. Hochdruckpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilelement mit dem Pumpenzylinderkopf (3) zusammenwirkt.
9. Hochdruckpumpe nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Pumpenzylinder (4) eine Zylinderhülse (27) aufweist.
EP11808664.4A 2011-01-14 2011-12-30 Hochdruckpumpe Withdrawn EP2663765A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201110002684 DE102011002684A1 (de) 2011-01-14 2011-01-14 Hochdruckpumpe
PCT/EP2011/074298 WO2012095272A1 (de) 2011-01-14 2011-12-30 Hochdruckpumpe

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP2663765A1 true EP2663765A1 (de) 2013-11-20

Family

ID=45491570

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP11808664.4A Withdrawn EP2663765A1 (de) 2011-01-14 2011-12-30 Hochdruckpumpe

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP2663765A1 (de)
CN (1) CN103299065A (de)
DE (1) DE102011002684A1 (de)
WO (1) WO2012095272A1 (de)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014102108A1 (en) * 2012-12-28 2014-07-03 Robert Bosch Gmbh A fuel injection pump
JP5913510B1 (ja) * 2014-09-26 2016-04-27 株式会社小金井精機製作所 ディーゼルポンプ
DE102014222873A1 (de) * 2014-11-10 2016-05-12 Robert Bosch Gmbh Kraftstoff-Hochdruckpumpe für ein Kraftstoffsystem für eine Brennkraftmaschine
WO2016102138A1 (en) * 2014-12-24 2016-06-30 Robert Bosch Gmbh Pump unit for feeding fuel, preferably diesel fuel, to an internal combustion engine
ITUA20161817A1 (it) * 2016-03-18 2017-09-18 Bosch Gmbh Robert Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10139054C1 (de) * 2001-08-08 2003-01-30 Bosch Gmbh Robert Verfahren, Computerprogramm, Steuer- und/oder Regelgerät sowie Kraftstoffsystem für eine Brennkraftmaschine, insbesondere mit Direkteinspritzung
DE10302043A1 (de) * 2002-10-31 2004-05-19 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffhochdruckpumpe mit Kugelventil im Niederdruck-Einlass
DE102008002360A1 (de) * 2008-06-11 2009-12-17 Robert Bosch Gmbh Radialkolbenpumpe
DE102008057089A1 (de) 2008-11-13 2010-05-20 Continental Mechanical Components Germany Gmbh Pumpeneinheit für eine Hochdruckpumpe
DE102008043839A1 (de) 2008-11-19 2010-05-20 Robert Bosch Gmbh Hochdruckpumpe
DE102009027273A1 (de) * 2009-06-29 2010-12-30 Robert Bosch Gmbh Hochdruckpumpe

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
None *
See also references of WO2012095272A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
WO2012095272A1 (de) 2012-07-19
DE102011002684A1 (de) 2012-07-19
CN103299065A (zh) 2013-09-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1931875B1 (de) Hochdruckpumpe, insbesondere für eine kraftstoffeinspritzeinrichtung einer brennkraftmaschine
EP2867529B1 (de) Kolben-kraftstoffpumpe
EP2702302B1 (de) Druckbegrenzungsventil
EP2663765A1 (de) Hochdruckpumpe
DE102008043841A1 (de) Kugelventil für Hochdruckpumpen
DE102012204264A1 (de) Hochdruckpumpe
DE102010043097A1 (de) Druckregelventil
DE102012200894A1 (de) Kraftstoffhochdruckpumpe eines Einspritzsystems
DE102012208809A1 (de) Steuerventil eines Nockenwellenverstellers
WO1998048169A1 (de) Kraftstoffhochdruckpumpe
DE102006017037A1 (de) Radialkolbenpumpe zur Kraftstoffhochdruckversorgung bei einer Brennkraftmaschine
DE19936667A1 (de) Common-Rail-Injektor
DE19940300A1 (de) Steuerventil für einen Injektor
DE102010062174A1 (de) Ventil, insbesondere ein Auslassventil einer hydraulischen Kolbenpumpe
DE102014206968A1 (de) Hochdruckpumpe und Hochdruckrichtungsventil
WO2013127545A1 (de) Kraftstoffpumpe
DE102013211147A1 (de) Niederdruckkreis einer Kraftstofffördereinrichtung eines Kraftstoffeinspritzsystems
DE102012215068A1 (de) Zylinderkopf für eine Pumpe, insbesondere Kraftstoffhochdruckpumpe, und Pumpe mit Zylinderkopf
WO2014198447A1 (de) Pumpe
DE102007002759A1 (de) Kraftstoffinjektor mit direkter Düsennadelsteuerung
DE102012200909A1 (de) Kraftstoffhochdruckpumpe eines Einspritzsystems
DE102013217357A1 (de) Pumpe, insbesondere eine Kraftstoffhochdruckpumpe
DE102009001131A1 (de) Kraftstoffinjektor
WO2014135303A1 (de) Pumpe, insbesondere kraftstoffpumpe
DE102014211469A1 (de) Düsenbaugruppe für einen Kraftstoffinjektor sowie Kraftstoffinjektor

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20130814

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20170202

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20170613