EP2633921A1

EP2633921A1 - Lackieranlage versorgt durch eine Einkolbenpumpe

Info

Publication number: EP2633921A1
Application number: EP12001431.1A
Authority: EP
Inventors: Winfried Ott; Volker Weiss
Original assignee: Lactec GmbH
Current assignee: Lactec GmbH
Priority date: 2012-03-02
Filing date: 2012-03-02
Publication date: 2013-09-04
Anticipated expiration: 2032-03-02
Also published as: US20130228123A1; EP2633921B1; US9968952B2

Abstract

Eine Lackieranlage (1) mit einer Anzahl von zur Ausbringung von Lack auf einen zu beschichtenden Gegenstand vorgesehenen Zerstäubern (6), die über eine gemeinsame Hauptversorgungsleitung (8, 10) an eine Lackversorgungseinheit (12) angeschlossen sind soll in besonderem Maße und mit besonders geringgehaltenem Aufwand auch für eine bedarfsgerechte Bereitstellung besonders gering gehaltener individueller Lackmengen geeignet sein. Dazu ist erfindungsgemäß das zur Lackeinspeisung in die Hauptversorgungsleitung (8, 10) vorgesehene Förderorgan (20) als Einkolbenpumpe (20) ausgestaltet.

Description

Die Erfindung betrifft eine Lackieranlage mit einer Anzahl von zur Ausbringung von Lack auf einen zu beschichtenden Gegenstand vorgesehenen Zerstäubern, die über ein gemeinsames Versorgungsleitungssystem, insbesondere eine gemeinsame Hauptversorgungsleitung oder auch mit separaten Stichleitungen, an eine Lackversorgungseinheit angeschlossen sind.
Derartige Lackieranlagen kommen beispielsweise bei der Beschichtung oder Lackierung von Kraftfahrzeug-Karosserien zum Einsatz. Für die Versorgung von verschiedenen Zerstäubern, die beispielsweise in der Art einer Lackierstraße hintereinander angeordnet und zum Aufbringen von Lack in verschiedenen Stufen vorgesehen sein können, ist dabei üblicherweise eine Hauptversorgungsleitung zur Zuführung des Lacks vorgesehen, die beispielsweise in der Art einer sogenannten Ringleitung an einer entsprechenden Lackierkabine entlang oder um diese herum geführt sein kann. Von dieser Hauptversorgungsleitung oder Ringleitung zweigen sodann unter Zwischenschaltung geeigneter Komponenten wie beispielsweise Ventilen oder dergleichen Stichleitungen ab, die in den jeweiligen Zerstäubern münden und den Lack zu diesen befördern können. Gegebenenfalls, insbesondere bei einer zur Beschichtung mit Lacken verschiedener Farben vorgesehenen Anlage, können auch mehrere Ringleitungen vorgesehen sein, wobei üblicherweise am Abzweig der jeweiligen Stichleitungen geeignete Farbwechsler in das System geschaltet sein können. Alternativ, insbesondere abhängig von den Entfernungen zwischen der Lackversorgungseinheit und den Zerstäubern oder Farbwechslern, kann anstelle der Ringleitungen auch der Einsatz einzelner, der Lackversorgungseinheit unmittelbar nachgeschalteter Stichleitungen zu den Abnahmestellen vorgesehen sein.
Die Hauptversorgungsleitung, also insbesondere die Ringleitung, ist üblicherweise eingangsseitig an eine Lackversorgungseinheit angeschlossen, über die mittels einer Förderpumpe oder eines Förderorgans das Lackmaterial aus einem Lackbehälter, beispielsweise einem auswechselbaren Farbeimer oder dergleichen, in die Hauptversorgungsleitung eingespeist werden kann. Bei der Ausgestaltung der Hauptversorgungsleitung als sogenannte Ringleitung kann diese endseitig wiederum ebenfalls in der Art einer kreis- oder ringförmigen Führung an den Lackvorratsbehälter angeschlossen sein, so dass der in der Ringleitung geführte, umgepumpte Lack ausgangsseitig wieder in den Lackvorratsbehälter zurückfließen kann. Alternativ kann die Hauptversorgungsleitung aber auch in der Art einer Stichleitung ausgeführt und lediglich eingangsseitig an den Lackvorratsbehälter angeschlossen sein.
In der Mehrzahl werden derartige Anlagen in der Art einer Großserienfertigung eingesetzt, wobei vergleichsweise große Stückzahlen von Bauteilen wie beispielsweise Fahrzeugkarosserien mit gleichbleibenden Standard-Farbtönen lackiert und beschichtet werden. Bei einem derartigen Betriebsmodus kann somit ein nahezu gleichbleibender Lackdurchfluss im Gesamtsystem aufrecht erhalten werden, ohne dass auf Grund von Medienwechseln oder dergleichen das Verwerfen von Restbeständen oder die Rückgewinnung von im System befindlichen Lackmengen erforderlich wäre.
Andererseits können derartige Systeme aber auch für die Bearbeitung von Kleinstserien oder eine Individualanfertigung von einzelnen Bauteilen, beispielsweise bei der Anbringung einer Sonderlackierung für ein individuell gestaltetes Kraftfahrzeug, zum Einsatz kommen. Bei der Ausbringung von an derartiger gering bemessene Werkstückzahlen oder dergleichen angepassten Lackmengen kann eine dezentrale Bereitstellung individueller Lack-Vorratsbehälter im unmittelbaren Ausbringungsbereich, also nahe an den individuellen Zerstäubern, vorgesehen sein. Ein derartiges System ist jedoch vergleichsweise aufwändig handhabbar, und eine zentrale Lackversorgung und damit eine Automatisierung der Vorgänge ist ausgeschlossen.
Um dem zu begegnen, ist es aus der EP 1 142 649 B1 bekannt, eine Lackieranlage der oben genannten Art gezielt für eine automatisierbare und bedarfsgerechte Bearbeitung von Einzelstücken oder auch von Kleinstserien zu ertüchtigen. Dabei ist vorgesehen, unter Verwendung der Molchtechnik eine bedarfsangepasste und somit gezielte Einspeisung kleiner, auch an einen geringfügigen Lackbedarf angepasster Lackmengen in die Ringleitung oder Hauptversorgungsleitung vorzunehmen, so dass die anfallenden nicht weiter verwertbaren Restlackmengen vergleichsweise gering gehalten werden können.
Im Hinblick auf eine zunehmende Individualisierung auch bei der Farbgebung von Fahrzeugteilen und dergleichen hat sich aber gezeigt, dass in vielen Bearbeitungsszenarien auch mit einem Bedarf kleinster Lackmengen bei häufigen Farbwechseln gerechnet werden muss. Beispielsweise kann es auch bei der Herstellung individualisierter Werkstücke oder dergleichen im Hinblick auf besonders hohe Qualitätsanforderungen zur bedarfsweisen Nachbearbeitung beim Lackierungsprozess kommen, so dass eine besonders flexible Bereitstellung kleinster Lackmengen wünschenswert ist. Im Hinblick auf begrenzte zeitliche Verarbeitbarkeit "angebrochener" Lackmengen oder - Vorräte kann dabei insbesondere der mit häufigen Farbwechseln und dem damit einhergehenden Spülvorgang der Lackleitungen verbundene Ausschuss problematisch sein und für unerwünschten Mehraufwand beim Betrieb des Lackiersystems führen.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Lackieranlage der oben genannten Art anzugeben, die in besonderem Maße und mit besonders geringgehaltenem Aufwand auch für eine bedarfsgerechte Bereitstellung besonders gering gehaltener individueller Lackmengen geeignet ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das zur Lackeinspeisung in die Hauptversorgungseinleitung vorgesehene Förderorgan als Einkolbenpumpe ausgestaltet ist.
Die Erfindung geht dabei von der Überlegung aus, dass der betriebliche Aufwand gerade bei der Bereitstellung kleinster individualisierter Lackmengen besonders gering gehalten werden kann, indem der möglicherweise anfallende, insbesondere in Form von gerade bei Farbwechseln anfallenden zu verwerfenden Restlackmengen vorliegende Ausschuss konsequent vermieden oder zumindest gering gehalten wird. Dazu sollte das Lackiersystem in seiner Gesamtheit konsequent daraufhin ausgelegt sein, die betriebsbedingt im System erforderliche Lackmenge besonders gering zu halten. Dazu ist insbesondere vorgesehen, gerade das Förderorgan zur Einspeisung des Lacks aus dem Vorratsbehälter in die Hauptversorgungsleitung weitgehend derart auszulegen, dass zur Aufrechterhaltung des Betriebs im Förderorgan möglichst keine oder nur geringe Lackmengen erforderlich sind. Um dem Rechnung zu tragen, sollte das Förderorgan oder die Förderpumpe gezielt derart ausgelegt sein, dass es restlos oder zumindest weitgehend restlos von Restlackmengen entleerbar ist, und dass sämtliche im Förderorgan befindlichen Lackmengen ohne Beeinträchtigung von dessen betrieblicher Zuverlässigkeit in die Hauptversorgungsleitung ausförderbar sind. Um dem Rechnung zu tragen, sollte das Förderorgan in der Art eines Dosierzylinders oder auch als Einkolbenpumpe ausgestaltet sein.
In besonders vorteilhafter Ausgestaltung ist zusätzlich dazu die Hauptversorgungsleitung als sogenannte molchbare Leitung ausgebildet, bei der unter Rückgriff auf die beispielsweise aus der EP 1 142 649 B1 bekannte Molchtechnik eine "paketweise" oder bedarfsgerechte Beschichtung der Hauptversorgungsleitung mit individualisierten und an den ermittelten Bedarf angepassten Lackmengen ermöglicht ist. Bei einem derartigen kombinierten System wird vorteilhafterweise vom Förderorgan unter weitgehender Vermeidung von darin zurückbleibenden Restlackmengen die individuell und bedarfsgerecht ermittelte Lackmenge in die Hauptversorgungsleitung eingespeist, wobei nach erfolgter Einspeisung zum medienseitigen Abschluss des solchermaßen gebildeten Lackpakets ein Molch in die Hauptversorgungsleitung eingebracht wird. Dieser dient als Trennmittel zur zuverlässigen Abgrenzung des Lackpaktes von einem anschließend in die Hauptversorgungsleitung eingespeisten Schiebemedium oder dergleichen, über das der Molch und damit das vor ihm liegende Lackpaket in Förderrichtung in der Hauptversorgungleitung weiter befördert und schließlich zum Abzweig der jeweiligen Stichleitung des gewählten Zerstäubers befördert wird. Durch eine derartige kombinierte Ausgestaltung ist somit sowohl der Betrieb des Förderorgans als auch der Betrieb des Hautversorgungsstrangs weitgehend ohne Rückgriff auf zusätzliche Lackmengen zur Aufrechterhaltung des Betriebs der jeweiligen Komponenten ermöglicht.
Um darüber hinaus auch eine besonders situationsangepasste Betriebsweise des Förderorgans zu ermöglichen und dabei beispielsweise geeignet zwischen einem Ansaugmodus und einem Betriebsmodus oder dergleichen unterscheiden zu können, ist das Förderorgan alternativ oder zusätzlich in vorteilhafter Weiterbildung steuerbar und für unterschiedlich wählbare Förderraten ausgestaltet.
Eine noch weiter gehende Anpassung des Lackiersystems an die Erfordernisse einer zuverlässigen Bereitstellung auch kleinster Lackmengen ist erreichbar, indem die Einkolbenpumpe vorteilhafterweise für einen Förderdruck von mindestens 10 bar ausgelegt ist. Bei der Vorgabe eines derart ausgewählten, vergleichsweise hohen Förderdrucks ist insbesondere berücksichtigt, dass auch bei kleinsten Lackmengen eine zielgerichtete Zuführung des jeweiligen Lackpakets zu individuellen Entnahmestationen, also insbesondere den jeweiligen Abzweigpunkten der den einzelnen Zerstäubern zugeordneten Stichleitungen, ermöglicht sein sollte. Um dem Rechnung zu tragen, sollte die Länge des jeweiligen Lackpaktes im Leitungssystem ausreichend hoch bemessen sein, um eine zuverlässige Positionierung des Lackpakets entlang des Versorgungstrangs zu gewährleisten. Gerade bei vergleichsweise gering gehaltenen Lackmengen und dem dadurch bedingten geringen Volumen des jeweiligen Lackpakets wird dies vorteilhafterweise berücksichtigt, indem die Hauptversorgungsleitung mit einem vergleichsweise niedrig gehaltenen Leitungsquerschnitt dimensioniert ist, so dass auch ein kleinvolumiges Lackpaket eine gewisse Länge im Leitungsstrang aufweist. Um auch im Hinblick auf den dadurch bedingten erhöhten Strömungswiderstand in der jeweiligen Leitung eine zuverlässige Beförderung der Lackpakete gewährleisten zu können, sollte der Ausgangsdruck oder Förderdruck der Einkolbenpumpe entsprechend geeignet gewählt sein.
Eine besonders zuverlässige und dosierte Abgabe auch kleinster Lackmengen in die Hauptversorgungsleitung ist erreichbar, indem in vorteilhafter Weiterbildung die als Dosierzylinder vorgesehene und ausgebildete Einkolbenpumpe geeignet mit einem Sensorsystem zur vergleichsweise hoch genauen Ermittlung der von der Förderpumpe abgegebenen und in die Hauptversorgungsleitung eingespeisten Lackmenge kombiniert ist. Um dies zu ermöglichen, ist in besonders vorteilhafter Ausgestaltung die als Dosierzylinder ausgestaltete Einkolbenpumpe ihrerseits dadurch als geeigneter Lackmengensensor ausgestaltet, dass ein Wegaufnehmer zur Ermittlung der Kolbenposition innerhalb der Einkolbenpumpe vorgesehen ist. Durch die Bestimmung der Kolbenposition und die Nachverfolgung der Positionsänderung bei der Lackeinspeisung kann somit unter Berücksichtigung der sonstigen Dimensionierungswerte (wie insbesondere der Kolbendurchmesser und dergleichen) die vom Dosierzylinder oder der Einkolbenpumpe in die Hauptversorgungsleitung abgegebene Lackmenge vergleichsweise hoch genau bestimmt werden. Insbesondere können dabei die Bewegungsinkremente der Pumpe oder des Pumpenkolbens sensorisch erfasst und als Fördermengensignale ausgewertet werden. In alternativer oder zusätzlicher vorteilhafter Weiterbildung ist der Einkolbenpumpe förderseitig ein Durchflusssensor nachgeschaltet, so dass auch über diesen die aus der Förderpumpe ausgeförderte Lackmenge zuverlässig bestimmbar ist.
Um die dosierte Abgabe genau bemessener Lackmengen aus dem Förderorgan mit noch höherer Zuverlässigkeit zu ermöglichen, ist das System vorteilhafterweise für eine geeignete Erkennung des Startzeitpunkts des eigentlichen Fördervorgangs ausgelegt. Dabei kann insbesondere der Erkenntnis Rechnung getragen werden, dass gerade bei der Bereitstellung kleiner Lackmengen zunächst - nach geeigneter Bereitstellung eines Vorratsbehälters mit dem benötigten Lack im gewünschten Farbton - ein Ansaugvorgang erforderlich ist, mit dem der Lack dem Förderorgan zugeführt wird. Förderseitig bedeutet dies, dass zunächst auf der Förderseite der Pumpe Luft ausgegeben wird, die beispielsweise einer geeigneten Entlüftung zugeführt werden kann, bevor im Übergang in die eigentliche Förderphase Lack von der Förderpumpe ausgegeben wird. Um diesen Übergang und damit den Beginn der eigentlichen Lackeinspeisung in die Hauptversorgungsleitung zuverlässig feststellen zu können, ist die Einkolbenpumpe vorteilhafterweise förderseitig mit einem Drucksensor zur Ermittlung des Förderdrucks versehen. Dabei wird der Erkenntnis Rechnung getragen, dass der eigentlich zu fördernde Lack im Gegensatz zur kompressiblen Luft inkompressibel ist, so dass der Beginn der eigentlichen Lackeinspeisung in die Hauptversorgungsleitung anhand eines Druckanstiegs an der Förderseite der Pumpe feststellbar ist.
Um den anhand des Druckanstiegs festgestellten Beginn der Lackeinspeisung in der Hauptversorgungsleitung geeignet in einem zugeordneten Automatisierungssystem oder auch ansonsten geeignet in der Anlage nutzbar zu machen, ist in weiterer vorteilhafter Ausgestaltung dem Drucksensor ein Signalgeber zugeordnet, der für den Fall, dass ein deutlich erkennbarer Anstieg des Förderdrucks von mehr als 10 % festgestellt wird, einen geeigneten Stellwert ausgibt bzw. zustandsabhängig einen Stellwert derart ausgibt, dass anhand des Stellwerts zwischen den Zuständen "Förderdruck höher als der Grenzwert" einerseits und "Förderdruck niedriger als der Grenzwert" unterscheidbar ist. Der Anstieg des Förderdrucks ist jeweils abhängig vom Durchmesser der zu befüllenden Leitung, der Viskosität des zu fördernden Mediums und der jeweiligen Fördermenge. Dazu wird vorteilhafterweise ein Grenzwert von 0,5 bar, besonders bevorzugt von 1 bar, gewählt, so dass er unter Berücksichtigung dieser jeweils unterschiedlich vorkommenden Parameter eine zuverlässige Unterscheidung zwischen dem Zustand "Luft an der Förderseite der Pumpe" einerseits und "Lack an der Förderseite der Pumpe" andererseits ermöglicht, und dass eine zuverlässige Berücksichtigung des Einsetzens der Lackförderung möglich wird.
Das von diesem Signalgeber gegebene Stellsignal kann auf geeignete Weise in der Gesamtanlage, beispielsweise innerhalb eines Automatisierungssystems, geeignet weiterverarbeitet und zur Systemsteuerung genutzt werden. Vorteilhafterweise ist aber zudem noch eine unmittelbare Nutzung dieses Stellsignals zur Systemsteuerung dahingehend vorgesehen, dass eine automatische Umschaltung vom "Entlüftungsmodus" zum "Betriebsmodus" bei Anfall dieses Stellsignals erfolgt. Dazu ist der Signalgeber vorteilhafterweise zur Ermittlung des Stellsignals signalseitig mit einer der Abzweigstelle einer Entlüftungsleitung von einer der Einkolbenpumpe förderseitig nachgeschalteten Lackleitung zugeordneten Umschalteinheit verbunden.
Eine besonders kompakte und damit auch materialsparende Bauweise der Lackieranlage ist erreichbar, indem in vorteilhafter Weiterbildung wesentliche Komponenten der Lackversorgungseinheit in der Art einer integrierten Einheit ausgeführt sind. Dazu ist vorteilhafterweise an die Einkolbenpumpe förderseitig unmittelbar ein Verteilerblock angeschlossen, in dem sich die Förderleitung der Einkolbenpumpe in eine Anschlussleitung für die Hauptversorgungsleitung einerseits und eine Entlüftungsleitung andererseits verzweigt. Die kompakte und integrierte Bauweise ist dabei noch weitergehend erreichbar, in dem in weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Drucksensor und gegebenenfalls die Umschalteinheit für die Abzweigstelle der Entlüftungsleitung von der Hauptversorgungsleitung ebenfalls in den Verteilerblock integriert sind.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist die Lackieranlage zusätzlich noch für die Bearbeitung auch kleinster Lackmengen ertüchtigt, indem auch das Ansaugsystem der Einkolbenpumpe gezielt für die Bearbeitung auch kleinster Lackmengen ausgelegt ist. Dazu ist vorteilhafterweise die Ansaugleitung der Einkolbenpumpe für eine besonders kurz gehaltene Gesamtlänge von höchstens 200 %, besonders bevorzugt höchstens 150 %, der Höhe des Vorratsbehälters ausgelegt, wobei insbesondere berücksichtigt ist, dass die Ansaugleitung kürzer sein sollte als die doppelte Höhe des zur Bereitstellung des Lacks vorgesehenen Lackbehälters. Insbesondere sollte die Ansaugleitung einen Durchmesser von nicht mehr als 25 mm aufweisen. Zudem sollte die Ansaugleitung austauschbar und hinsichtlich ihrer Materialwahl und Dimensionierung, insbesondere im Hinblick auf den Innendurchmesser, angepasst an die Viskosität des zu fördernden Lacks ausgewählt sein. Gerade bei der Auswahl des Innendurchmessers ist dabei vorteilhafterweise unter Berücksichtigung der Viskosität der zu fördernden Lackmenge den dadurch bedingten Erfordernissen hinsichtlich Ansaugdruck und dergleichen Rechnung getragen.
Um den Ausschuss und die bei der Verarbeitung der Lackmengen anfallenden, im Endeffekt zu verwerfenden Restlackmengen besonders gering zu halten, ist in weiterer vorteilhafter Ausgestaltung die Lackieranlage in besonderem Maße für eine möglichst weitgehende und nahezu rückstandsfreie Entleerung der Lackbehälter, mit denen der zu verarbeitende Lack angeliefert wird, vorgesehen. Um dies zu ermöglichen, ist vorteilhafterweise ein an die Ansaugleitung der Einkolbenpumpe angeschlossenes Ansaugrohr, das zur Lackaufnahme in den Lackbehälter eingebracht wird, an seinem freien Ende mit einer Rücklaufsperre versehen. Diese kann beispielsweise als geeignete Rückschlagklappe, als Kugelrückschlagventil oder dergleichen ausgebildet sein und ist vorteilhafterweise im unmittelbaren Endbereich des Ansaugrohrs angeordnet.
Zusätzlich oder alternativ ist in vorteilhafter Weiterbildung vorgesehen, im Lackbehälter eventuell noch vorhandene Restlackmengen gezielt in einem ausgewählten Bodenbereich des Lackbehälters, vorzugsweise in unmittelbarer Umgebung des freien Endes des Ansaugrohrs, zu sammeln, so dass auch für diese Restlackmengen noch eine Ausförderung in die Pumpe möglich ist. Um dies zu ermöglichen, ist in vorteilhafter Ausgestaltung eine der Einkolbenpumpe zugeordnete Aufnahmeeinheit für einen Lackbehälter verschwenkbar ausgebildet. Durch diese Ausgestaltung kann der Lackbehälter bedarfsweise verkippt werden, so dass sich der darin noch verbliebene Restlack in einem begrenzten Raumbereich am Behälterboden sammelt. Alternativ oder zusätzlich kann, beispielsweise durch ausreichend lange Dimensionierung des Ansaugrohrs, noch vorgesehen sein, dass beim Einschieben des Ansaugrohrs in den Lackbehälter in dessen Bodenbereich durch mechanischen Kontakt mit dem Ansaugrohr eine Verformung erzeugt wird, die als Sammelstelle für Restlackmengen dienen kann. Um dies zu ermöglichen, ist das Ansaugrohr vorteilhafterweise ausreichend lang dimensioniert und weist insbesondere eine Länge von mehr als der Höhe des zur Bereitstellung des Lacks vorgesehenen Lackbehälters auf.
In alternativer vorteilhafter Ausgestaltung kann auch vorgesehen sein, für besonders kurzgehaltene und damit verlustarme Transport- oder Förderwege die Förderpumpe in der Art eines "Überkopfbetriebs" unmittelbar in den Lackbehälter einzutauchen, so dass die Lackansaugung unmittelbar über den Einströmbereich der Pumpe ohne Notwendigkeit einer weiterführenden Ansaugleitung erfolgen kann. Dabei wird die Förderpumpe zweckmäßigerweise in ihrer Höhe entsprechend dem Flüssigkeitsspiegel innerhalb des Lackbehälters geeignet positioniert, wobei die Positionierung mit zunehmendem Lackaustrag aus dem Lackbehälter geeignet nachjustiert wird, so dass der Einströmbereich der Förderpumpe immer gerade in die Flüssigkeitsoberfläche eintaucht. Um dies zu ermöglichen, ist in vorteilhafter Ausgestaltung die Einkolbenpumpe in ihrer Längsachse um einen Schwenkwinkel von mindestens 180° verschwenkbar, oder auch fest mit der Ansaugseite nach unten direkt oberhalb des Vorratsbehälters installiert, so dass der genannte "Überkopf-Betrieb" ermöglicht ist.
Bei dieser Betriebsart kann die Ansaugleitung deutlich verkürzt und mit einer Länge kleiner als die Bauhöhe des Vorratsbehälters ausgeführt werden. In diesem Fall wird die Ansaugleitung mit einer Eintauchtiefe von nur wenigen Zentimetern in den Lack (die zu fördernde Flüssigkeit) eingetauscht und der Abstand der Pumpe zum Flüssigkeitsspiegel und/oder der Abstand der Deckelplatte zur Flüssigkeit mit Hilfe eines Abstandssensors gemessen. Der Sensor kann dabei als optischer, akustischer, elektrischer oder induktiver Sensor, vorzugsweise als hydrostatischer Sensor, als Ultraschallsystem, als geführte Mikrowelle oder besonders bevorzugt als kapazitiver Sensor ausgeführt sein. Mit der Auswertung dieses Signals wird die Pumpe bzw. ihre Ansaugleitung oder auch der Behälter an sich dem während der Absaugung des Behälterinhalts absinkenden Flüssigkeitsspiegel durch eine motorisch angetriebene Positioniereinrichtung nachgeführt, so dass das untere Ende der Ansaugleitung immer unterhalb des Flüssigkeitsspiegels verbleibt. Durch diese Auslegung kann die Länge der Ansaugleitung kleiner sein als die Füllhöhe der Flüssigkeit im Vorratsbehälter, bei entsprechender Auswahl der Abstandssensoren und der Regelparameter der Positioniereinrichtung ist sogar eine Länge der Ansaugleitung von nur wenigen Zentimetern möglich. Dadurch kann der Inhalt der Ansaugleitung und somit die nicht zum Lackieren verwertbare Befüllmenge der Lackfördereinrichtung weiter minimiert werden. Im Falle des "Überkopf-Betriebs" der Einkolbenförderpumpe kann die Ausförderung des angesaugten Lacks (der Flüssigkeit), oder die Führung der Entlüftungsleitung zentrisch durch die Kolbenstange der Pumpe erfolgen, so dass die beim ersten Ansaugen der Flüssigkeit unvermeidlich mit angesaugte Luft oberhalb der Flüssigkeit im Pumpenzylinder nach oben entweichen kann.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, dass durch die Ausgestaltung des zur Lackeinspeisung in die Hauptversorgungseinleitung vorgesehenen Förderorgans als Einkolbenpumpe, insbesondere in Kombination mit den weiterhin vorgesehenen Sensoren einerseits und Maßnahmen zur Minimierung der sogenannten "toten", also zur Erhaltung der betrieblichen Abläufe notwendigen, Volumina andererseits, die zusätzlich zur auszubringenden Lackmenge für die Aufrechterhaltung der betrieblichen Abläufe notwendigen Restlackmenge besonders gering gehalten werden und die Lackeinspeisung besonders bedarfsgerecht vorgenommen werden kann. Damit kann auch bei äußerst geringen im Einzelfall benötigten Lackmengen und häufig erforderlichen Farbwechseln der Lackverbrauch des Systems insgesamt und die Produktion von Ausschuss oder nicht mehr brauchbarem Restlack besonders gering gehalten werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:

Fig. 1: schematisch eine Lackieranlage,
Fig. 2, 3: ausschnittsweise eine Lackversorgungseinheit der Lackieranlage gemäß Fig. 1,
Fig. 4a, 4b: alternative Ausführungsformen der Ladeversorgungseinheit gemäß Fig. 2, 3, und
Fig. 5a, 5b: eine Deckelplatte.

Gleiche Teile sind in allen Figuren mit denselben Bezugszeichen versehen.
Die Lackieranlage 1 gemäß Fig. 1 ist im Ausführungsbeispiel mehrsträngig, insbesondere als Zwei-Strang-Anlage, ausgestaltet und umfasst einen ersten Lackierstrang 2 und einen zweiten Lackierstrang 4. Selbstverständlich könnte die Lackieranlage 1 aber auch lediglich mit einem einzigen Lackierstrang ausgerüstet sein. Zum Beschichten von Gegenständen oder zur Ausbringung von Lack umfasst jeder Lackierstrang 2, 4 jeweils mehrere, hintereinander angeordnete und zur Ausbringung von Lack auf den beschichteten Gegenstand vorgesehene Zerstäuber 6, die unter Bildung des jeweiligen Lackierstrangs 2, 4 über eine innerhalb des jeweiligen Lackierstrangs 2, 4 den Zerstäubern 6 gemeinsame Hauptversorgungsleitung 8 bzw. 10 an eine beiden Lackiersträngen 2, 4 gemeinsame Lackversorgungseinheit 12 angeschlossen sind. Dabei ist im Ausführungsbeispiel die Lackversorgung der Zerstäuber 6 über die Hauptversorgungsleitungen 8, 10 vorgesehen, die somit ein den Zerstäubern 6 gemeinsames Versorgungsleitungssystem 8, 10 bilden. Alternativ könnte das Versorgungsleitungssystem 8, 10 auch als Mehrzahl einzelner Stichleitungen oder dergleichen ausgeführt sein, die von einem gemeinsamen Verzweigungspunkt aus zu den einzelnen Zerstäubern führen.
Die Hauptversorgungsleitungen 8, 10 der Lackierstränge 2, 4 sind in ihrer Länge frei wählbar und führen zu einer Anzahl von bei einer nicht dargestellten Lackierkabine angeordneten Farbwechslern 14, von denen aus jeweils eine Stichleitung zu den jeweiligen Zerstäubern 6 führt. Die Hauptversorgungsleitung 8, 10 ist jeweils molchbar ausgeführt und kann als Stich- oder Ringleitung ausgeführt sein. Die jeweilige Hauptversorgungsleitung 8, 10 weist dabei an ihrem Anfang bzw. an ihrem förderpumpenseitigen Ende jeweils ein Freigabeventil 56 auf, dem eine erste Parkstation 58 für einen Molch folgt. Hinter der letzten Abnahmestelle ist eine zweite Parkstation 59 für den Molch vorgesehen, in der der Molch das betriebsmäßig an ihm vorbeiströmende Fluid passieren lassen kann. An die Molchparkstation schließt eine Ventilkombination an, die mindestens ein Ventil zur Freigabe in eine Auffangleitung bzw. in einen Auffangbehälter sowie ein Ventil für Spülmittel und ein Ventil für ein Schiebemedium, vorzugsweise Druckluft, umfasst. Im übrigen ist die jeweilige Hauptversorgungsleitung 8, 10 geeignet unter Rückgriff auf die Molchtechnik ausgestaltet, wie sie beispielsweise in der EP 1 142 649 B1 beschrieben ist, deren Offenbarung bezüglich der eingesetzten Molchtechnik in vollem Umfang ausdrücklich mit einbezogen wird ("incorporation by reference").
Die Lackieranlage 1 ist gezielt dafür ausgelegt, bei besonders geringem Materialverbrauch unter besonders gering gehalten betrieblichen Kosten auch eine Ausbringung von Lack-Kleinstmengen und damit auch die bedarfsgerechte Beschichtung von Kleinstserien oder Einzelteilen zu ermöglichen. Dazu ist einerseits grundsätzlich die Einspeisung von bedarfsgerecht bemessenen Farb- oder Lackpaketen unter Verwendung der Molchtechnik in die jeweiligen Hauptversorgungsleitungen 8, 10 vorgesehen, so dass Lack-Restmengen in den darin anschließenden Systemen besonders gering gehalten werden können. Um die damit erzielbare Reduktion des betrieblichen und Materialaufwandes noch weiter zu verbessern, ist in der Lackieranlange 1 aber auch die Lackversorgungseinheit 12 in besonderem Maße auf die Verarbeitung von Kleinstmengen unter weitgehender Verringerung des dabei entstehenden Ausschusses auch bei häufigen Farbwechseln ausgelegt.
Dazu ist die Lackversorgungseinheit 12 einerseits dafür ausgelegt, die zur Aufrechterhaltung der betrieblichen Vorgänge in der Art eines Betriebsmittels benötigte Lackmenge besonders gering zu halten, wobei andererseits die entsprechenden Leitungsvolumina und dergleichen vergleichsweise gering gehalten sind. Um dies zu ermöglichen, ist das Förderorgan 20 der Lackversorgungseinheit 12, das aus einem zur Bereitstellung des Lacks vorgesehenen Lackbehälter 22 heraus die Lackeinspeisung in die Hauptversorgungsleitung 8, 10 bewirkt, als Einkolbenpumpe 20 ausgestaltet. Die Einkolbenpumpe 20 ist dabei für einen Förderdruck von mindestens 10 bar ausgelegt, so dass auch vergleichsweise gering dimensionierte Leitungsquerschnitte zuverlässig mit Lack bespeisbar (befüllbar) sind. Durch die gering gehaltenen Leitungsquerschnitte wird dabei begünstigt, dass auch bei begrenzten Volumina des eingespeisten Lacks eine ausreichende Förderlänge innerhalb der jeweiligen Leitung durch den Lack belegt wird, so dass eine ausreichend präzise Positionierung des jeweiligen Lackpakets in Relation zur Abgabestelle ohne nennenswerten betrieblichen Aufwand ermöglicht ist.
Die Einkolbenpumpe 20 umfasst einen in einem Zylinder 24 geführten Kolben 26, der über eine Kolbenstange 28 innerhalb des Zylinders 24 verschiebbar ist. Durch den Zylinder 24, den Kolben 26 und eine Deckelplatte 30 ist dabei ein Förderraum 32 gebildet, dessen Volumen durch die Verschiebung des Kolbens 26 innerhalb des Zylinders 24 veränderbar ist. Der Förderraum 32 ist ansaugseitig über ein Ansaugsystem 34 mit dem Innenraum des Lackbehälters 22 verbunden und förderseitig mit der Hauptversorgungsleitung 8 bzw. 10 verbunden.
Durch die Ausgestaltung des Förderorgans 20 der Versorgungseinheit 12 als Einkolbenpumpe ist gewährleistet, dass die angesaugten und in den Förderraum 32 verbrachten Lackmengen nahezu restlos und rückstandsfrei in die Hauptversorgungsleitungen 8, 10 eingespeist werden können. Dabei ist ein vergleichsweise hochpräzises Ausbringen genau dosierter Lackmengen über eine entsprechend präzise Ansteuerung der Kolbenposition innerhalb des Zylinders 24 ermöglicht, so dass die Einkolbenpumpe 20 zudem in der Art eines Dosierzylinders zur hochgenauen Lackeinspeisung verwendet werden kann. Um dabei die Genauigkeit bei gezielten und bedarfsgerechten Lackeinspeisung noch weiter zu verbessern, ist die Lackversorgungseinheit 12 zudem mit einer Anzahl von Sensoren zur genauen Ermittlung der abgegebenen Lackmenge verstehen.
Dazu ist einerseits die Kolbenstange 28 der Einkolbenpumpe 20 mit einem Wegaufnehmer 40 versehen. Über diesen ist die hochgenaue Ermittlung der Kolbenposition innerhalb des Zylinders 24 ermöglicht, aus der unter Berücksichtigung der sonstigen Dimensionierungsparameter wie insbesondere dem Zylinderquerschnitt das gegebene Lackvolumen präzise ermittelbar ist. Insbesondere können dabei die Bewegungsinkremente des Kolbens 26 in der Einkolbenpumpe 20 sensorisch erfasst und als Fördermengensignale ausgewertet werden.
Alternativ oder zusätzlich kann zudem der Einkolbenpumpe 20 förderseitig ein Durchflusssensor zur Bestimmung der ausgeförderten Lackmenge nachgeschaltet sein. Derartige, im Ausführungsbeispiel nicht näher dargestellte Durchflusssensoren könnten insbesondere den Anschlussleitungen 36, 38 zugeordnet sein.
Um die abgegebene Lackmenge besonders genau sensorisch erfassen und bestimmen zu können, ist zudem auch bei einem Anfahrvorgang der Lackförderung, wie er gerade bei häufigen Farbwechseln häufig vorkommt, die automatisierte Erfassung des Zeitpunkts vorgesehen, bei dem die Einspeisung von Lack in die Hauptversorgungsleitungen 8, 10 einsetzt. Dabei wird gezielt dem Umstand Rechnung getragen, dass beim Ansaugen und vor Beginn der eigentlichen Lackförderung die Einkolbenpumpe 20 zunächst und so lange, wie das Fördervolumen 32 noch nicht vollständig mit Lack befüllt ist, förderseitig lediglich Luft abgibt. Weil diese ein kompressibles Medium darstellt, der zu fördernde Lack im Gegensatz dazu aber inkompressibel ist, resultiert die beginnende Lackabgabe auf der Förderseite der Einkolbenpumpe 20 in einer entsprechenden Druckerhöhung im Förderraum 32 der Einkolbenpumpe 20 in dem Moment, in dem der Förderraum 32 vollständig mit Lack gefüllt ist. Um diesen Zeitpunkt geeignet ermitteln zu können, ist der Einkolbenpumpe 20 förderseitig ein Drucksensor 46 zur Ermittlung des Förderdrucks zugeordnet.
Dem Drucksensor 46 ist ein Signalgeber 48 zugeordnet. Der Signalgeber 48 ist dabei zur Ausgabe eines Stellsignals für den Fall ausgestaltet, dass der Förderdruck einen systemabhängig einstellbaren Grenzwert von beispielsweise 0,5 bar überschreitet. Durch die Vorgabe dieses Grenzwerts ist das vom Signalgeber 48 ausgegebene Stellsignal somit charakteristisch für eine Unterscheidung, ob der Förderraum 32 der Einkolbenpumpe 20 vollständig mit Lack befüllt ist oder nicht. Das Stellsignal kann somit unmittelbar für eine entsprechende Erkennung des Beginns der eigentlichen Lackförderung herangezogen werden.
Die Auswertung dieses Stellsignals kann dabei in einer Automatisierungseinheit oder einer zentralen Leitstelle für die Lackieranlage 1 erfolgen. Im Ausführungsbeispiel ist aber im Sinne einer zusätzlichen und weiterführenden Integration der Systemabläufe in der Art einer automatisierten Nutzung dieses Stellsignals vorgesehen, unmittelbar in Abhängigkeit von diesem Stellsignal eine Umschaltung des Betriebszustandes der Lackieranlage 1 von "Entlüftung" zu "Lackförderung" vorzunehmen. Dazu ist der Signalgeber 48 zur Übermittlung des Stellsignals signalseitig mit einer der Abzweigstelle 50 einer Entlüftungsleitung 52 von einer der Einkolbenpumpe 20 förderseitig nachgeschalteten Lackleitung 54 zugeordneten Umschalteinheit 56 verbunden.
Die Lackversorgungseinheit 12 ist zudem für eine integrierte und somit besonders kompakt gehaltene Bauweise ausgelegt. Dazu ist an die Einkolbenpumpe 20 förderseitig unmittelbar ein Verteilerblock 60 angeschlossen, in dem sich die Förderleitung der Einkolbenpumpe 20 die Anschlussleitungen 36, 38 für die Hauptversorgungsleitungen 8, 10 einerseits und die Entlüftungsleitung 52 andererseits verzweigt. Der Verteilerblock 60 ist dabei für die integrierte und kompakte Bauweise unmittelbar an die Einkolbenpumpe 20 angeflanscht, was aufgrund der schematischen Darstellungen in Figur 1 nicht erkennbar ist. Im Verteilerblock 60 sind je nach Bedarf noch weitere Ventile für Spülmittel, Druckluft und/oder Freigabe diverser Spül- oder Entlüftungswege angeordnet.
Um die in Kauf zu nehmenden Restlackmengen noch weiter zu vermindern, ist auch das Ansaugsystem 34 der Versorgungseinheit 12 geeignet ausgestaltet. Insbesondere weist das Ansaugsystem 34 der Einkolbenpumpe 20 ein über eine Ansaugleitung 70 mit dem Förderraum 32 der Einkolbenpumpe 20 verbundenes Ansaugrohr 72 auf. Die Ansaugleitung 70 ist dabei besonders kurz gehalten, so dass die entsprechenden Volumina besonders gering gehalten werden können, und weist eine Länge von höchstens 200 % der Höhe des Vorratsbehälters auf. Damit ist die Ansaugleitung 70 insbesondere kürzer als die doppelte Höhe des Behälters 22. Das Ansaugrohr 72 ist im übrigen auch im Hinblick auf die Austragung kleinster Restmengen aus dem Lackbehälter 22 geeignet ausgelegt und weist dazu an seinem freien Ende 74 eine Rücklaufsperre, insbesondere in Form eines Rückschlagventils, vorzugsweise eines Kugelrückschlagventils, auf. Zudem kann das Ansaugrohr 72 noch zur Ausbringung einer verbliebenen Restlackmenge bei Leerlaufen des Behälters 22 ausgebildet sein, beispielsweise durch einen im Ansaugrohr 72 geführten Kolben oder einer darin aufschwimmende Kugel, die die verbliebene Restlackmenge innerhalb des Ansaugrohrs 72 in das Fördervolumen 32 überführt.
Das Ansaugrohr 72 ist zudem hinsichtlich seiner Materialwahl ausreichend starr ausgeführt und in seiner Länge derart bemessen, dass es die Bauhöhe des Behälters 22 derart übersteigt, dass beim Eindringen des Ansaugrohrs 72 in den Lackbehälter 22 eine lokale Verformung des Behälterbodens durch das freie Ende 74 des Ansaugrohrs 72 ermöglicht ist. Damit kann beim Eindringen des Ansaugrohrs 72 in den Lackbehälter 22 eine lokale Vertiefung im Behälterboden erzeugt werden, in der sich Restlackmengen sammeln können, so dass eine gezielte Ausförderung auch kein kleinster Restlackmengen begünstigt ist. Das Ansaugsystem 34 umfasst auch zumindest ein Freigabeventil 35, mit dessen Öffnen die Ansaugleitung zum Förderraum 32 freigeschaltet werden kann. Das Freigabeventil 35 wird geschlossen, wenn der im Förderraum 32 befindliche Lack wieder in Richtung der Anschlussleitung gedrückt werden soll. Mit dem Ausgangssystem 34 kompakt verbunden ist eine Ventileinheit 31, in die verschiedene Ventile integriert sind, mit denen das Ausgangssystem 34 und die Strecke zum und im Verteilerblock 60 gespült werden kann. In der Ventileinheit 31 sind zumindest Ventile zur Zuführung von Spülmittel und Druckluft enthalten, sowie bei Bedarf Freigabeventile zur Auswahl von Spülwegen und/oder zugehörige Pumpventile, die das verschmutzte Spülmittel in Entsorgungsleitungen leiten.
Einzelheiten der Lackversorgungseinheit 12 sind in den Fig. 2 und 3 dargestellt. Wie dieser Darstellung entnehmbar ist, ist die Lackversorgungseinheit 12 und mit dieser auch eine der Einkolbenpumpe 20 zugeordnete Aufnahmeeinheit 80 für den Lackbehälter 22 in der Längsachse verschwenkbar ausgestaltet. Damit ist ausgehend von einer geraden Ausgangsstellung, wie in Figur 2 gezeigt, durch Verschwenken des Gesamtsystems im Bedarfsfall eine verkippte Stellung - wie in Figur 3 dargestellt - einstellbar. Durch diese Verkippung ist gewährleistet, dass sich geringe verbleibende Restlackmengen im Behälter 22 im Bodenbereich in unmittelbarer Umgebung des freien Endes 74 des Ansaugrohrs 72 ansammeln, so dass durch die Verkippung eine gezielte Ausförderung auch kleinster Restlackmengen begünstigt ist.
Alternativ kann vorteilhafterweise die Einkolbenpumpe 20 ihrerseits verschwenkbar mit einem Schwenkbereich von mindestens 180° ausgestaltet sein, oder in einer festen "up-side down" Position installiert werden, wie in Fig. 4 dargestellt. Damit ist die Einstellung einer "Überkopf-Position" für die Einkolbenpumpe 20 möglich, so dass diese mit ihrem Ansaugbereich direkt und unter Verzicht auf eine längere Ansaugleitung oder dergleichen in den Behälter 22 eingetaucht werden kann. Durch geeignetes Nachpositionieren der Einkolbenpumpe 20 in Relation zum jeweiligen Flüssigkeitsspiegel des Lacks im Lackbehälter 22 ist damit eine zuverlässige Ausförderung des Lacks besonders begünstigt.
Wie in Fig. 4a, Fig. 4b dargestellt, kann die Ansaugleitung 34 deutlich verkürzt und mit einer Länge kleiner als die Bauhöhe des Vorratsbehälters 22 ausgeführt werden. In diesem Fall wird die Ansaugleitung mit einer Eintauchtiefe von nur wenigen Zentimetern in den Lack (die zu fördernde Flüssigkeit) eingetaucht und der Abstand der Pumpe zum Flüssigkeitsspiegel 81 mit Hilfe eines optischen, akustischen, elektrischen oder induktiven Abstandssensors 82 gemessen. Mit der Auswertung dieses Signals wird die Pumpe bzw. ihre Ansaugleitung dem während der Absaugung des Behälterinhalts absinkenden Flüssigkeitsspiegels 81 durch eine motorisch angetriebene Positionierungseinrichtung 83 nachgeführt, so dass das untere Ende der Ansaugleitung 74 immer unterhalb des Flüssigkeitsspiegels verbleibt. Durch diese Auslegung kann die Länge der Ansaugleitung 34 deutlich kleiner sein als die Füllhöhe der Flüssigkeit im Vorratsbehälter. Im Falle des "Überkopf-Betriebs" der Einkolbenförderpumpe kann die Ausförderung des angesaugten Lacks (der Flüssigkeit), oder die Führung der Entlüftungsleitung 52 zentrisch durch die Kolbenstange der Pumpe erfolgen, so dass die beim ersten Ansaugen der Flüssigkeit unvermeidlich mit angesaugte Luft oberhalb der Flüssigkeit im Förderraum 32 der Pumpe nach oben entweichen kann.
Die Positionierungseinrichtung 83 kann dabei unmittelbar der Pumpe oder deren Ansaugleitung zugeordnet sein und diese entsprechend der Veränderung des Flüssigkeitsspiegels 81 in ihrer Höhe geeignet nachführen. Im Ausführungsbeispiel ist die Positioniereinrichtung 83 jedoch in der Art eines teleskopartig ausfahrbaren Auflagemechanismus dem Vorratsbehälter 22 zugeordnet, so dass dessen Höhe geeignet an die Position der Pumpe angepasst werden kann.
In Fig. 5a, 5b ist jeweils die Deckelplatte 30 im Längsschnitt gezeigt, wie sie insbesondere für den Überkopf-Betrieb der Einkolbenpumpe ausgeführt ist. In besonders vorteilhafter Ausgestaltung sind, wie die Fig. 5a, 5b zeigen, in die Deckelplatte 30 Ventile und Anschlüsse 90 für Stichleitungen integriert, die im Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 im Verteilerblock 60 enthalten sind. Durch diese Auslegung ist eine Positionierung der Abzweigestellen für die Stichleitungen und/oder des Verteilerblocks 60 in unmittelbarer Nähe zur Einkolbenpumpe 20 ermöglicht, was wiederum eine sehr kompakte Bauweise mit entsprechend kurzen Förderwegen bedingt. Des Weiteren kann in die Deckelplatte 30 auch eine Molchsendestation integriert sein.

Bezugszeichenliste

1: Lackieranlage
2, 4: Lackierstrang
6: Zerstäuber
8, 10: Hauptversorgungsleitung
12: Lackversorgungseinheit
14: Farbwechsler
20: Einkolbenpumpe
22: Lackbehälter
24: Zylinder
26: Kolben
28: Kolbenstange
30: Deckelplatte
32: Förderraum
34: Ansaugsystem
36, 38: Anschlussleitung
40: Wegaufnehmer
46: Drucksensor
48: Signalgeber
50: Abzweigstelle
52: Entlüftungsleitung
54: Lackleitung
60: Verteilerblock
70: Ansaugleitung
72: Ansaugrohr
74: freies Ende
80: Aufnahmeeinheit
81: Flüssigkeitsspiegel
82: Abstandssensor
83: Positioniereinheit für Pumpe/Behälter-Abstand

Claims

Lackieranlage (1) mit einer Anzahl von zur Ausbringung von Lack auf einen zu beschichtenden Gegenstand vorgesehenen Zerstäubern (6), die über ein gemeinsames Versorgungsleitungssystem (8, 10) an eine Lackversorgungseinheit (12) angeschlossen sind, dadurch gekennzeichnet, dass das zur Lackeinspeisung in das Versorgungsleitungssystem (8, 10) vorgesehene Förderorgan (20) als Einkolbenpumpe (20) ausgestaltet ist.
Lackieranlage (1) nach Anspruch 1, deren Einkolbenpumpe (20) für einen Förderdruck von mindestens 10 bar ausgelegt ist.
Lackieranlage (1) nach Anspruch 1 oder 2, bei der die Einkolbenpumpe (20) mit einem Wegaufnehmer (40) zur Ermittlung der Kolbenposition versehen ist.
Lackieranlage (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, deren Einkolbenpumpe (20) förderseitig ein Durchflusssensor (46) nachgeschaltet ist.
Lackieranlage (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, deren Einkolbenpumpe (20) förderseitig mit einem Drucksensor (46) zur Ermittlung des Förderdrucks versehen ist.
Lackieranlage (1) nach Anspruch 5, bei der ein dem Drucksensor (46) zugeordneter Signalgeber (48) zur Ausgabe eines Stellsignals für den Fall ausgestaltet ist, dass der Förderdruck einen Grenzwert von 0,5 bar überschreitet.
Lackieranlage (1) nach Anspruch 6, bei der der Signalgeber (48) zur Übermittlung des Stellsignals signalseitig mit einer der Abzweigstelle einer Entlüftungsleitung (52) von einer der Einkolbenpumpe (20) förderseitig nachgeschalteten Lackleitung (54) zugeordneten Umschalteinheit verbunden ist.
Lackieranlage (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, an deren Einkolbenpumpe (20) förderseitig unmittelbar ein Verteilerblock (60) angeschlossen ist, in dem sich die Förderleitung der Einkolbenpumpe (20) in eine Anschlussleitung (36, 38) für die Versorgungsleitungssystem (8, 10) einerseits und eine Entlüftungsleitung (52) andererseits verzweigt.
Lackieranlage (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, bei der ein an die Ansaugleitung (70) der Einkolbenpumpe (20) angeschlossenes Ansaugrohr (72, 74) an seinem freien Ende mit einer Rücklaufsperre versehen ist.
Lackieranlage (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, bei der ein an die Ansaugleitung (70) der Einkolbenpumpe (20) angeschlossenes Ansaugrohr (72, 74) eine Länge von mehr als der Höhe eines zur Bereitstellung des Lacks vorgesehenen Lackbehälters (22) aufweist.
Lackieranlage (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, bei der eine der Einkolbenpumpe (20) zugeordnete Aufnahmeeinheit (80) für einen Lackbehälter (22) verschwenkbar ausgebildet ist.
Lackieranlage (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, deren Einkolbenpumpe (20) in ihrer Längsachse um einen Schwenkwinkel von mindestens 180° verschwenkbar ist.
Lackieranlage (1) nach Anspruch 12, bei der das Ansaugrohr der Einkolbenpumpe (20) kürzer ist als die Füllhöhe eines zur Bereitstellung des Lacks vorgesehenen Lackbehälters (22).
Lackieranlage (1) nach Anspruch 12 oder 13, die über einen permanent den Abstand der Einkolbenpumpe (20) zum Flüssigkeitsspiegel messenden Sensor verfügt.
Lackieranlage (1) nach einem der Ansprüche 12 bis 14, bei der die Position der Einkolbenpumpe (20), des Ansaugrohrs und/oder des Lackbehälters (22) der beim Ansaugen abnehmenden Füllhöhe im Vorratsbehälter (22) automatisch nachgeführt wird.