EP2552721A1 - Fahrzeugdach mit polycarbonatdeckel - Google Patents

Fahrzeugdach mit polycarbonatdeckel

Info

Publication number
EP2552721A1
EP2552721A1 EP11717975A EP11717975A EP2552721A1 EP 2552721 A1 EP2552721 A1 EP 2552721A1 EP 11717975 A EP11717975 A EP 11717975A EP 11717975 A EP11717975 A EP 11717975A EP 2552721 A1 EP2552721 A1 EP 2552721A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cover element
vehicle roof
roof
drive mechanism
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP11717975A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Peter Michalsky
Dominik HÖLZEL
Andreas Lang
Markus Boss
Jochen Walz
Martin Pollak
Wolfgang Dittrich
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Webasto SE
Original Assignee
Webasto SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Webasto SE filed Critical Webasto SE
Publication of EP2552721A1 publication Critical patent/EP2552721A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
    • B60J7/043—Sunroofs e.g. sliding above the roof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels

Definitions

  • the invention relates to a vehicle roof having the features of the preamble of patent claim 1.
  • Such a vehicle roof is known from practice and comprises a roof opening, which can optionally be closed or at least partially released by means of a cover element.
  • the cover element is connected on both sides to a cover carrier which, for example, has a control track on which a drive carriage is guided for adjusting the cover element, which is guided in a roof-fixed guide rail.
  • An actuation of the drive carriage causes a pivoting of the cover element.
  • the pivoting movement is defined by the shape of the control track of the carrier element.
  • the connection of the carrier element is usually via fastening tabs which are connected via a foamed frame to the lid member.
  • the invention has for its object to provide a vehicle roof of the aforementioned type, which is distinguished from the prior art by short production times.
  • the essence of the invention is therefore that at least parts of the drive mechanism for the cover element are an integral part of the same. This means that these parts of the drive mechanism after manufacture of the cover element no longer need to be connected separately with this. Rather, these are already firmly connected after the production of the lid member. This will change the manufacturing process of the Vehicle roof significantly accelerated.
  • the drive mechanism comprises a cover connection component, which is designed as an insert part of the cover element.
  • the cover connection component is thus inserted during injection molding of the cover element in the injection mold and is partially enclosed in the finished cover element of the polycarbonate material. There is thus a stable connection of the cover connection component to the cover element.
  • the cover connection component may in particular be a cover carrier which has a
  • Control track for a guided in the respective guide rail driving carriage has.
  • the shape of the control track provides a pivoting movement of the cover element during actuation of the drive carriage.
  • the drive mechanism has a cover connection component which is integral with the
  • the cover connection component in this case therefore also consists of a polycarbonate material or another plastic material which can be connected to the polycarbonate of the cover element by an injection molding process.
  • the cover element with the directly connected cover connection component forms a multi-component plastic injection-molded component which can be manufactured in a corresponding tool.
  • Fig. 1 is a perspective plan view of a vehicle roof according to the invention
  • Figure 2 is a highly schematic section along the line II-II in Fig. 1.
  • Fig. 3 is a highly schematic longitudinal section through the vehicle roof along the line III-III in Fig. 1.
  • a passenger car 10 is shown having a vehicle roof 12 which is provided with a roof opening 14.
  • the roof opening 14 can optionally be closed or at least partially released by means of a transparent cover element 16 which is part of a roof opening system.
  • the cover member 16 is part of a Hubschiebedachs so that it is moved when opening the roof opening under a rear fixed roof section 18.
  • the vehicle roof 12 at the relative to a vertical vehicle longitudinal center plane lateral edges of the cover member 16 each comprise a drive mechanism 20 which is guided in a vehicle longitudinally extending in the vehicle longitudinal direction guide rail 22.
  • the guide rail 22 is mounted in the region of a lateral roof longitudinal spar 24.
  • the cover element 16 is produced as a two-component injection-molded component from a material comprising polycarbonate and comprises a first, transparent polycarbonate section 26, which is designed to be flat and transparent. Furthermore, the cover element 16 comprises a second polycarbonate section 28 arranged like a frame on the underside of the first polycarbonate section 26, which is largely opaque and extends circumferentially along the edge of the first polycarbonate section 26.
  • a cover carrier 30 designed as an insert part is embedded in the second polycarbonate section 28, wherein a section 32 of the cover carrier 30 protruding vertically downwards comprises a control track 34 for a drive carriage 36 of the drive mechanism 20 at its lower edge.
  • the drive carriage 36 is guided in the vehicle longitudinal direction in the roof-fixed guide rail 22.
  • the lid carrier 30, which is a component of the drive mechanism 20, thus forms an integral part of the lid element 16 made of polycarbonate.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

Es wird ein Fahrzeugdach vorgeschlagen, umfassend eine Dachöffnung (14), die mittels eines Deckelelements (16) wahlweise geschlossen oder zumindest teilweise freigegeben werden kann, das bezogen auf eine Fahrzeuglängsmittelebene beidseits über eine Antriebsmechanik (20) in einer dachfesten Führungsschiene (22) geführt ist und das aus einem Polycarbonat umfassenden Werkstoff gefertigt ist. Die Antriebsmechanik (20) ist zumindest teilweise integrierter Bestandteil des Deckelelements (16).

Description

Fahrzeugdach mit Polycarbonatdeckel
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.
Ein derartiges Fahrzeugdach ist aus der Praxis bekannt und umfasst eine Dachöffnung, die mittels eines Deckelelements wahlweise geschlossen oder zumindest teilweise freigegeben werden kann. Bezogen auf eine Fahrzeuglängsmittelebene ist das Deckelelement beidseits jeweils an einen Deckelträger angebunden, der beispielsweise eine Steuerbahn aufweist, an der zum Verstellen des Deckelelements ein Antriebsschlitten geführt ist, der in einer dachfesten Führungsschiene geführt ist. Eine Betätigung des Antriebsschlittens bewirkt ein Verschwenken des Deckelelements. Die Schwenkbewegung ist durch die Form der Steuerbahn des Trägerelements definiert. Die Anbindung des Trägerelements erfolgt in der Regel über Befestigungslaschen, die über einen angeschäumten Rahmen an das Deckelelement angebunden sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugdach der einleitend genannten Gattung zu schaffen, das sich gegenüber dem Stand der Technik durch kurze Fertigungszeiten auszeichnet.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch das Fahrzeugdach mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
Der Kern der Erfindung besteht mithin darin, dass zumindest Teile der Antriebsmechanik für das Deckelelement integrierter Bestandteil desselben sind. Dies bedeutet, dass diese Teile der Antriebsmechanik nach Fertigung des Deckelelements nicht mehr separat mit diesem verbunden werden müssen. Vielmehr sind diese nach der Fertigung des Deckelelements bereits fest angebunden. Dadurch wird der Fertigungsprozess des Fahrzeugdachs erheblich beschleunigt.
Bei einer bevorzugten Ausfuhrungsform des Fahrzeugdachs nach der Erfindung umfasst die Antriebsmechanik ein Deckelanbindungsbauteil, das als Einlegeteil des Deckelele- ments ausgebildet ist. Das Deckelanbindungsbauteil wird also beim Spritzgießen des Deckelelements in das Spritzgießwerkzeug eingelegt und ist bei dem gefertigten Deckelelement teilweise von dem Polycarbonatwerkstoff umschlossen. Es liegt damit eine stabile Anbindung des Deckelanbindungsbauteils an das Deckelelement vor. Das Deckelanbindungsbauteil kann insbesondere ein Deckelträger sein, der eine
Steuerbahn für einen in der betreffenden Führungsschiene geführten Antriebsschlitten aufweist. Die Form der Steuerbahn gibt eine Schwenkbewegung des Deckelelements beim Betätigen des Antriebsschlittens vor. Bei einer alternativen Ausführungsform des Fahrzeugdachs nach der Erfindung weist die Antriebsmechanik ein Deckelanbindungsbauteil auf, das einstückig mit dem
Deckelelement hergestellt ist. Das Deckelanbindungsbauteil besteht in diesem Fall also ebenfalls aus einem Polycarbonatwerkstoff oder einem anderen Kunststoffwerkstoff, der mit dem Polycarbonat des Deckelelements durch einen Spritzgießprozess verbunden werden kann. In diesem Falle bildet das Deckelelement mit dem direkt angebundenen Deckelanbindungsbauteil ein Mehrkomponenten-Kunststoffspritzgießbauteil, das in einem entsprechenden Werkzeug gefertigt werden kann.
Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen entnehmbar.
Ein Ausführungsbeispiel eines Fahrzeugdachs nach der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch vereinfacht dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 eine perspektivische Draufsicht auf ein Fahrzeugdach nach der Erfindung; Fig. 2 einen stark schematisierten Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1 ; und
Fig. 3 einen stark schematisierten Längsschnitt durch das Fahrzeugdach entlang der Linie III-III in Fig. 1. In der Zeichnung ist ein Personenkraftwagen 10 dargestellt, der ein Fahrzeugdach 12 aufweist, welches mit einer Dachöffnung 14 versehen ist. Die Dachöffnung 14 kann mittels eines transparenten Deckelelements 16, das Bestandteil eines Dachöffnungssystems ist, wahlweise geschlossen oder zumindest teilweise freigegeben werden. Im vorliegenden Fall ist das Deckelelement 16 Bestandteil eines Hubschiebedachs, so dass es beim Öffnen der Dachöffnung unter einen heckseitigen festen Dachabschnitt 18 verfahren wird.
Zum Verstellen des Deckelelements 16 umfasst das Fahrzeugdach 12 an den bezogen auf eine vertikale Fahrzeuglängsmittelebene seitlichen Rändern des Deckelelements 16 jeweils eine Antriebsmechanik 20, die in einer sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden, fahrzeugfesten Führungsschiene 22 geführt ist. Die Führungsschiene 22 ist im Bereich eines seitlichen Dachlängsholms 24 gelagert.
Das Deckelelement 16 ist als Zweikomponenten- Spritzgießbauteil aus einem Polycar- bonat umfassenden Werkstoff gefertigt und umfasst einen ersten, transparenten Poly- carbonatabschnitt 26, der flächig und transparent ausgebildet ist. Des Weiteren umfasst das Deckelelement 16 einen rahmenartig an der Unterseite des ersten Polycarbonatab- schnitts 26 angeordneten, zweiten Polycarbonatabschnitt 28, der weitgehend opak ausgebildet ist und umlaufend entlang des Randes des ersten Polycarbonatabschnitts 26 verläuft.
Zur Anbindung des Deckelelements 16 ist ein als Einlegeteil ausgebildeter Deckelträger 30 in den zweiten Polycarbonatabschnitt 28 eingebettet, wobei ein vertikal nach unten abstehender Abschnitt 32 des Deckelträgers 30 an seinem unteren Rand eine Steuerbahn 34 für einen Antriebsschlitten 36 der Antriebsmechanik 20 umfasst. Der Antriebsschlitten 36 ist in Fahrzeuglängsrichtung in der dachfesten Führungsschiene 22 geführt. Der Deckelträger 30, der Bestandteil der Antriebsmechanik 20 ist, bildet also einen integrierten Bestandteil des aus Polycarbonat gefertigten Deckelelements 16. Ein separates Anbinden eines Deckelelementträgers an das Deckelelement über Verschrau- bungen und dergleichen entfällt bei dem im Sinne der Erfindung ausgebildeten Fahr- zeugdach.
Bezugszeichenliste
10 Personenkraftwagen
12 Fahrzeugdach
14 Dachöffnung
16 Deckelelement
18 fester Dachabschnitt
20 Antriebsmechanik
22 Führungsschiene
24 Dachlängsholm
26 erster Polycarbonatabschnitt
28 zweiter Polycarbonatabschnitt
30 Deckelträger
32 Abschnitt
34 Steuerbahn
36 Antriebsschlitten

Claims

Patentansprüche
1. Fahrzeugdach, umfassend eine Dachöffnung (14), die mittels eines Deckelelements (16) wahlweise geschlossen oder zumindest teilweise freigegeben werden kann, das bezogen auf eine Fahrzeuglängsmittelebene beidseits über eine Antriebsmechanik (20) in einer dachfesten Führungsschiene (22) geführt ist und das aus einem Polycarbo- nat umfassenden Werkstoff gefertigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsme- chanik (20) zumindest teilweise integrierter Bestandteil des Deckelelements (16) ist.
2. Fahrzeugdach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Deckelanbin- dungsbauteil (30) der Antriebsmechanik (20) als Einlegeteil des Deckelelements (16) ausgebildet ist.
3. Fahrzeugdach nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Deckelanbin- dungsbauteil (30) ein Deckelträger mit einer Steuerbahn (34) für einen in der betreffenden Führungsschiene (22) geführten Antriebsschlitten (36) ist.
4. Fahrzeugdach nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Deckelanbin- dungsbauteil der Antriebsmechanik einstückig mit dem Deckelelement hergestellt ist.
EP11717975A 2010-03-26 2011-03-24 Fahrzeugdach mit polycarbonatdeckel Withdrawn EP2552721A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010012942A DE102010012942A1 (de) 2010-03-26 2010-03-26 Fahrzeugdach mit Polycarbonatdeckel
PCT/EP2011/054523 WO2011117338A1 (de) 2010-03-26 2011-03-24 Fahrzeugdach mit polycarbonatdeckel

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP2552721A1 true EP2552721A1 (de) 2013-02-06

Family

ID=44352308

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP11717975A Withdrawn EP2552721A1 (de) 2010-03-26 2011-03-24 Fahrzeugdach mit polycarbonatdeckel

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20130169008A1 (de)
EP (1) EP2552721A1 (de)
JP (1) JP2013520358A (de)
CN (1) CN102781696A (de)
DE (1) DE102010012942A1 (de)
WO (1) WO2011117338A1 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DK3596808T3 (da) 2017-03-14 2021-08-30 Dewertokin Tech Group Co Ltd Elektromotorisk møbeldrev med en drivmotor med bremseindretning

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6290221U (de) * 1985-11-26 1987-06-09
FR2674799A1 (fr) * 1991-04-05 1992-10-09 Saint Gobain Vitrage Int Vitrage encapsule, en particulier vitrage pour toit ouvrant.
DE19642648C2 (de) * 1996-10-16 1999-09-02 Volkswagen Ag Fahrzeugscheibenmodul und Verfahren zu dessen Herstellung
DE19800240C1 (de) * 1998-01-07 1999-02-25 Webasto Karosseriesysteme Bewegbare Platte an einem Fahrzeugdach
JP2000229518A (ja) * 1998-01-07 2000-08-22 Webasto Karosseriesyst Gmbh 車両ルーフの可動プレート、この可動プレートの製造装置及び製造方法
DE29814743U1 (de) * 1998-08-19 1999-12-30 Meritor Automotive GmbH, 60314 Frankfurt Durchsichtige Kunststoffscheibe für Kraftfahrzeugkarosserieverglasungen, insbesondere für Fahrzeugdächer
JP2000142119A (ja) * 1998-11-16 2000-05-23 Yachiyo Industry Co Ltd 車両用のパネル及びその製造方法
DE19941984C1 (de) * 1999-09-03 2000-10-19 Porsche Ag Mehrteiliges Schiebedach für ein Kraftfahrzeug
DE10009387C5 (de) * 2000-02-29 2007-08-02 Webasto S.P.A., Venaria Vorrichtung zum Steuern der Bewegung eines Fahrzeugschiebedachdeckels
DE10143838A1 (de) * 2001-09-06 2003-03-27 Webasto Vehicle Sys Int Gmbh Fahrzeugdach
DE10213994A1 (de) * 2002-03-27 2003-10-16 Arvinmeritor Gmbh Verfahrbarer Deckel für Fahrzeugdach sowie Schiebehebedach-Modul
BRPI0615453A2 (pt) * 2005-09-07 2011-05-17 Pilkington North America Inc conjunto modulado de janela corrediça, e método para preparar um conjunto modulado de janela corrediça
DE102005059285B4 (de) * 2005-12-12 2007-10-18 Webasto Ag Fahrzeugdach mit wenigstens einem oberhalb eines festen Fahrzeugdachs verschiebbaren Deckel
DE102006000847B4 (de) * 2006-01-05 2008-06-05 Magna Car Top Systems Gmbh Dach für ein Kraftfahrzeug
DE102006022929B4 (de) * 2006-05-15 2012-02-02 Webasto Ag Fahrzeugbauteil aus Polycarbonat mit angeformter Verbindungseinrichtung
JP4521039B2 (ja) * 2008-02-26 2010-08-11 八千代工業株式会社 サンルーフ装置のスライダ構造
EP2199053A1 (de) * 2008-12-19 2010-06-23 ArvinMeritor GmbH Dachelement für Fahrzeuge sowie Verfahren zur Herstellung eines flächigen Dachelements für Fahrzeuge

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2011117338A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
WO2011117338A1 (de) 2011-09-29
DE102010012942A1 (de) 2011-09-29
CN102781696A (zh) 2012-11-14
JP2013520358A (ja) 2013-06-06
US20130169008A1 (en) 2013-07-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102010017384B4 (de) Aufbaustruktur für ein Kraftfahrzeug
EP1535779B1 (de) Dachmodul eines Fahrzeugdaches
EP3221168B1 (de) Rahmen eines fahrzeugdachs und dessen herstellung
DE102010005834B4 (de) Stützanordnung für eine Windschutzscheibe eines Personenkraftwagens
DE102014005721B3 (de) Scheibenanordnung für ein Kraftfahrzeug
DE10015504B4 (de) Dachmodul zum Einsetzen in ein Fahrzeugdach und entsprechendes Herstellungsverfahren
DE102016009136A1 (de) Dachmodul für einen Kraftwagen
EP3484735A1 (de) Verfahren zum herstellen eines fahrzeugdachs, moduldach für ein fahrzeugdach und fahrzeugdach für ein kraftfahrzeug
DE102016220991A1 (de) Antriebssystem für ein bewegliches Dachteil eines Kraftfahrzeug-Dachmoduls
EP2017109A1 (de) Fahrzeugspoilerdach
DE102010048257B4 (de) Fahrzeugdach
EP2552721A1 (de) Fahrzeugdach mit polycarbonatdeckel
DE602004003344T2 (de) Fahrzeug, insbesondere schienenfahrzeug, mit rückziehbarer kupplung
DE102005006435B4 (de) Kraftfahrzeug mit einem zumindest teilweise beweglichen Dach
DE10062156B4 (de) Fahrzeugdach mit zwei hintereinander angeordneten, verschiebbaren Dachelementen
DE102004055404A1 (de) Fahrzeugdach
DE102017121939A1 (de) Fahrzeugdachrahmen mit Kabelkanal und Verfahren zu dessen Herstellung
DE102017204489A1 (de) Schiebedachsystem für ein Kraftfahrzeug
DE102005006200B4 (de) Dachrahmen für ein Kraftfahrzeug
DE102004035372B4 (de) Verstellbares Fahrzeugdach mit verschwenkbaren Dachsegmenten
DE10341982B4 (de) Kühlergrill zur Montage in einer Kühlergrillanordnung und Verfahren zu dessen Herstellung
DE102008036177A1 (de) Bodenstruktur für ein Kraftfahrzeug
DE102007022551A1 (de) Überrollschutzsystem
WO2017005352A1 (de) Dachmodul für einen kraftwagen
EP2860052B1 (de) Dach für ein Kraftfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20120524

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: MICHALSKY, PETER

Inventor name: HOELZEL, DOMINIK

Inventor name: DITTRICH, WOLFGANG

Inventor name: WALZ, JOCHEN

Inventor name: LANG, ANDREAS

Inventor name: BOSS, MARKUS

Inventor name: POLLAK, MARTIN

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20150209

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20150620