EP2516313A2

EP2516313A2 - Überwachung eines trag- und treibmittels einer aufzugsanlage

Info

Publication number: EP2516313A2
Application number: EP10787794A
Authority: EP
Inventors: Oliver Berner; Mirco Annen
Original assignee: Inventio AG
Current assignee: Inventio AG
Priority date: 2009-12-21
Filing date: 2010-12-10
Publication date: 2012-10-31
Anticipated expiration: 2030-12-10
Also published as: ES2541709T3; AU2010342458A1; EP2910510A1; US20110148442A1; CO6511265A2; CA2778870C; EP2516313B1; AU2010342458B2; AU2010342458A8; BR112012017169A2; WO2011085885A2; CA2778870A1; WO2011085885A3; AU2010342458B8; CN102933482B; US8686747B2; CN102933482A

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Überwachungseinrichtung (200) für ein Trag- und Treibmittel (3) einer Aufzugsanlage (100). Das Trag- und Treibmittel (3) beinhaltet mindestens einen elektrisch leitenden Cord (21) und die Überwachungseinrichtung beinhaltet eine Messvorrichtung (25) zur Ermittlung eines resultierenden Widerstands. Die Messvorrichtung (25) wird mit Kontaktierungselementen (20) an das Trag- und Treibmittel (3) angeschlossen, wobei ein erstes Kontaktierungselement zur Kontaktierung eines ersten Endes des Trag- und Treibmittels (3) und ein zweites Kontaktierungselement zur Kontaktierung eines zweiten Endes des Trag- und Treibmittels (3) vorgesehen sind. In einer Ausführung ist eine Beschädigung des Trag- und Treibmittels (3) durch einen Kontaktpunkt (P) festgestellt, der hervorstehende leitende Teile des Trag- und Treibmittels (3) erfassen kann und in einer weiteren ergänzenden oder alternativen Ausführung beinhaltet das erste und das zweite Kontaktierungselement (20) jeweils mehrere voneinander unterschiedliche Widerstandselemente (R) so dass jeder Cord (21) des Trag- und Treibmittels (3) mittels zwei zugehörigen Widerstandselementen (R) zur Überwachungseinrichtung verbunden ist.

Description

Überwachung eines Trag- und Treibmittels einer Aufzugsanlage

[001] Die vorliegende Erfindung betrifft eine Aufzugsanlage, bei der mindestens eine Aufzugskabine oder mindestens ein

Fahrkorb und mindestens ein Gegengewicht in einem Aufzugsschacht gegenläufig bewegt werden, wobei die mindestens eine

Aufzugskabine und das mindestens eine Gegengewicht an

Führungsschienen entlanglaufen, von einem oder mehreren Trag- und Treibmitteln getragen und über eine Treibscheibe einer Antriebseinheit angetrieben werden. Die vorliegende Erfindung betrifft insbesondere das bzw. die Trag- und Treibmittel, nämlich ein Verfahren zur Überwachung des oder der Trag- und Treibmittel der Aufzugsanlage und eine erfindungsgemässe

Einrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens.

[002] Bei Aufzugsanlagen hat sich die Verwendung von Trag- und Treibmitteln als vorteilhaft erwiesen, die aus mindestens einem Strom leitenden Stahlseil und nicht leitenden

Ummantelungen bestehen oder aus Spezialkunststoffen gefertigten Seilen, in die ein Stromleiter eingearbeitet ist. Dadurch kann zur Überwachung des einzelnen tragenden Seiles oder der

einzelnen tragenden Seile - auch Cords genannt - ein Prüfstrom angelegt werden. In dem so gebildeten Stromkreis oder in mehreren so gebildeten Stromkreisen wird der Stromfluss bzw. die Stromstärke, die Spannung, der elektrische Widerstand oder die elektrische Leitfähigkeit gemessen und gibt so Aufschluss über die Intaktheit bzw. den Abnützungsgrad des Trag- und

Treibmittels .

[003] So offenbart beispielsweise die Offenlegungsschrift DE-

Al-39 34 654 eine serielle Verbindung aller einzelnen Cords und ein Amperemeter, oder, anstatt eines Amperemeters, eine

elektronische Schaltung, in der der Basiswiderstand eines in Emitterschaltung geschalteten Transistors gemessen wird. [004] Das Patent US-B2-7 , 123 , 030 offenbart eine Berechnung des elektrischen Widerstandes durch eine Messung der aktuellen Spannung mittels einer sogenannten Kelvin-Brücke und einen Vergleich des so ermittelten Spannungswertes mit einem

eingegebenen Referenzwert.

[005] Die internationale Veröffentlichungsschrift WO-A2-

2005/094250 offenbart eine temperaturabhängige Messung des elektrischen Widerstands oder der elektrischen Leitfähigkeit, in der die unterschiedliche Umgebungs- und somit auch angenommene Tragmitteltemperatur Berücksichtigung findet, die insbesondere in hohen Aufzugsschächten sehr unterschiedlich sein kann.

[006] Eine weitere internationale Veröffentlichungsschrift WO-A2-2005/094248 offenbart spezielle Verschaltungen der einzelnen Cords, zur Vermeidung von elektrischen Feldern und zur Vermeidung querwandernder Ionen zwischen den einzelnen Cords.

[007] Eine europäische Veröffentlichungsschrift EP-Al-1 275 608 einer Anmeldung der gleichen Anmelderin wie der vorliegenden Anmeldung offenbart eine Überwachung der Ummantelung durch das Anlegen eines Pluspols einer Gleichstromquelle an die Cords, sodass bei einer schadhaften Ummantelung ein Massekontakt zustande kommt.

[008] Bei all diesen bekannten Überwachungen des Trag- und

Treibmittels jedoch ist nachteilig, dass die Information über die Abnützungserscheinung oder den vorliegenden Störfall des Trag- und Treibmittels lediglich als Gesamtresultat vorliegt. Im Besonderen können beispielsweise Querschlüsse (Kurzschlüsse) zwischen Cords das Gesamtresultat stark verfälschen.

[009] Eine Aufgabe besteht nun darin, die angeführten

Nachteile von herkömmlichen Überwachungseinrichtungen zu beseitigen und eine Überwachungseinrichtung für Trag- und

Treibmittel vorzuschlagen, die genauere bzw. qualitativ- klassifizierbare Informationen über deren Zustand liefert und somit ein höheres Sicherheitsniveau für die Aufzugsanlage erreicht wird, bzw. kostenintensive zu frühe Auswechslungen des Trag- und Treibmittels vermieden werden.

[0010] Eine Lösung der Aufgabe besteht zunächst in der

Anordnung eines Stromkreises, der an das Trag- und Treibmittel anlegbar ist und mindestens zwei elektrische Widerstände oder Widerstandselemente umfasst, die unterschiedliche Widerstands- Kenngrössen aufweisen. Im Einzelfall kann es sich hierbei um de Widerstandswert selbst, grundsätzlich aber auch um die Toleranz um die maximale Verlustleistung, um den Temperaturkoeffizient oder unter Berücksichtigung desselben, um die

Spannungsfestigkeit, um die Stabilität, um die (parasitäre) Induktivität, um die (parasitäre) Kapazität, um das Rauschen oder um die Impuls-Belastbarkeit oder Kombinationen hiervon handeln .

[0011] Eine erste Variante einer entsprechenden Anordnung sieht somit ein Trag- und Treibmittel vor, das mindestens einen leitenden Cord aufweist. Dieses Trag- und Treibmittel ist im Wesentlichen, vorteilhafterweise mit einem elektrisch

isolierenden Material wie beispielsweise Gummi oder einem Polyurethan, ummantelt. An den leitenden Enden des Cords sind jeweils voneinander unterschiedlichen Widerstände angeschlossen Ergänzend oder alternativ ist ein weiterer, von den ersten zwei voneinander unterschiedlichen Widerständen wiederum

unterschiedlicher Widerstand an einem Kontaktpunkt angeordnet, an dem das Trag- und Treibmittel beim Betrieb vorbeiläuft.

[0012] Dieser Kontaktpunkt kann beispielsweise eine beliebige Umlenkrolle sein, sei es eine ortsfest in dem Aufzugsschacht angeordnete Umlenkrolle oder aber auch die oder eine der

Umlenkrollen des Gegengewichts oder der Aufzugskabine . Als Kontaktpunkt, an dem das Trag- und Treibmittel vorbeiläuft, kommt jedoch auch ein sogenannter Retainer, d.h. ein

Entgleisungsschutz in Betracht, den Umlenkrollen üblicherweise aufweisen. Aber auch Tragrollen des Gegengewichts oder der Aufzugskabine und grundsätzlich auch die Treibscheibe sowie metallische Schachtkomponenten kommen in Betracht. Der

Kontaktpunkt kann eine metallische Oberfläche sein, die

beispielsweise mit einem gut leitenden Material wie Kupfer oder Messing beschichtet sein. Auch Bürstenkontakte, beispielsweise in der Form von Kohlefaserbürsten, Kupferbürsten oder ähnlichem kann verwendet sein. Die Verwendung von Bürsten hat den Vorteil dass sich die Bürsten einer Oberfläche des Trag- und

Treibmittels anschmiegen, d.h. dass sie beispielsweise einer konturierten oder geformten Oberfläche exakt folgen, so dass die gesamte Oberfläche erfasst wird. Wesentlich ist jedoch primär, dass der Kontaktpunkt leitend ist und vorteilhafterweise geerdet werden kann - im Falle des Betreibens der

Überwachungseinrichtung mit Gleichstrom - bzw. eine Spannung an den Kontaktpunkt anlegbar ist - im Falle des Betreibens der

Überwachungseinrichtung mit Wechselstrom - und grundsätzlich ein Kontakt zu dem leitenden Teil oder den leitenden Teilen eines Trag- und Treibmittels möglich ist, wenn dieser leitende Teil des Trag- und Treibmittels mit diesem Kontaktpunkt in Berührung kommt .

[0013] Dieser letztgenannte Kontakt zwischen dem Kontaktpunkt, beispielsweise der Umlenkrolle, und dem leitenden Teil oder den leitenden Teilen des Trag- und Treibmittels kann entstehen, wenn beispielsweise einzelne Drähte der Cords brechen und sich nachfolgend durch die Ummantelung stechen. Diese gebrochenen Drähte streifen dem Kontaktpunkt entlang und stellen somit während der Berührungszeit einen elektrischen Kontakt her. Damit lassen sich durch Auswertung des resultierenden

Gesamtwiderstandes bzw. einer entsprechenden Strom-Kenngrösse sowohl ein Unterbruch eines Cords, ein Quer- oder Kurzschluss zwischen Cords oder eine Beschädigung der Ummantelung, bzw. ein Durchstechen einzelner Drähte feststellen. [0014] In einem eigenen Lösungsansatz kann dieser Kontakt zwischen dem Kontaktpunkt und leitenden Teilen des Trag- und Treibmittels auch alleine zur Indikation eines Trag- und Treibmitteischadens verwendet werden. Bei dieser Lösung kann sogar auf einen Widerstand verzichtet werden, es sei denn, es werden mehrere unterschiedliche Widerstände an unterschiedlichen Kontaktpunkten angeordnet. In einer vorteilhaften

Ausführungsvariante ist dieser Kontaktpunkt ein Schleifkontakt, bzw. ein Kontaktpunkt der beispielsweise in einer geringen Distanz zum Trag- und Treibmittel angeordnet ist. Dieser

Kontaktpunkt kann ein beliebiger Teil der Aufzugsanlage sein, an dem das Tragmittel vorbeigeführt ist. Dies kann beispielsweise eine Maschinenkonsole im Bereich der Antriebsmaschine oder es kann ein Bestandteil der Kabine sein oder es kann auch ein Schutzbügel, bzw. Retainer sein. Dieser Kontaktpunkt ist vorteilhafterweise in einem Distanzbereich von etwa 1mm bis 15mm angeordnet. In einer vorteilhaften Ausführung kann diese Distanz eingestellt werden. Damit wird erreicht, dass lediglich

wirkliche Beschädigungen am Trag- und Treibmittel zu einem Kontakt führen, während kleine Verschleissspuren ignoriert werden. Der Kontaktpunkt ist natürlich elektrisch leitend ausgeführt .

[0015] Alternativ kann der genannte Kontakt zwischen dem Kontaktpunkt, beispielsweise der Umlenkrolle, und dem leitenden Teil oder den leitenden Teilen des Trag- und Treibmittels auch realisiert sein, indem beispielsweise der leitende Cord des Trag- und Treibmittels nicht komplett, sondern eben nur im Wesentlichen mit nicht leitendem Kunststoff ummantelt ist. Es bleiben aneinandergereihte leitende Stellen frei oder auch ganze freie Teile des Querschnittsumfangs , die sich über die gesamte Abwicklungslänge des Trag- und Treibmittels erstrecken und mit der Umlenkrolle in elektrischem Kontakt stehen können. Eine weitere Möglichkeit, den Kontakt zwischen dem Cord und der Umlenkrolle bzw. dem Kontaktpunkt mit dem dritten Widerstand herzustellen, ist die Einarbeitung von leitenden Litzen in die Ummantelung des Trag- und Treibmittels. Grundsätzlich ist auch ein Trag- und Treibmittel mit einer leitenden Ummantelung möglich, das aber dann vorzugsweise eine Isolationsschicht zwischen dem leitenden Cord und der leitenden Ummantelung aufweist .

[0016] Eine weitere Variante sieht ein Trag- und Treibmittel vor, das mehrere parallelverlaufende leitende Cords aufweist.

Auch dieses Trag- und Treibmittel ist im Wesentlichen ummantelt. An den leitenden Enden des Cords sind jeweils voneinander unterschiedliche, den einzelnen Cords zugeordnete

Widerstandselemente, bzw. Kennwiderstände angeschlossen.

Ergänzend ist Bedarfsweise ein einzelner weiterer, von den übrigen Widerständen wiederum unterschiedlicher Widerstand angeordnet der, wie vorgängig am Beispiel eines einzelnen Cords erläutert, an einem Kontaktpunkt angeordnet ist, an dem das Trag- und Treibmittel beim Betrieb vorbeiläuft.

[0017] Die voneinander unterschiedlichen Widerstände oder Widerstandselemente, die an den Enden des leitenden Cords bzw. an den Enden des Trag- und Treibmittels angeordnet sind, sind vorzugsweise in Kontaktierungselemente integriert, wie sie beispielsweise in der europäischen Veröffentlichungsschrift EP- Al-127 56 08 offenbart worden sind. Die in diesen Schriften offenbarten Kontaktierungselemente sind nicht nur an den Enden des Trag- und Treibmittels, sondern optional auch dazwischen anordenbar. Weitere Kontaktierungselemente, in die die zwei voneinander unterschiedlichen Widerstände an den Enden des leitenden Cords bzw. an den Enden des Trag- und Treibmittels vorzugsweise integrierbar sind, sind beispielsweise in den Veröffentlichungsschriften WO-A2-2005/094249, WO-A2-2005/094250 oder WO-A2-2006/127059 offenbart. Die unterschiedlichen

Widerstandselemente können auch an den Enden des Trag- und

Treibmittels angeschlossen oder in diese Enden integriert sein. Auch andere Anordnungen der Widerstände sind möglich. So können sie in die Anschlussleitung zwischen dem Kontaktierungselement und einer entsprechenden Messvorrichtung integriert sein.

[0018] Die voneinander unterschiedlichen Widerstände oder

Widerstandselemente sind derart mit einer Messvorrichtung bzw. einer entsprechenden Stromquelle verschaltet, dass sich abhängig von der jeweiligen Fehlermöglichkeit bestimmte

Gesamtwiderstände, Stromstärken oder - bei konstant gehaltener Stromquelle - spezifische Spannungen an der Gesamtschaltung ergeben. Die jeweils ermittelten Messwerte lassen sich dabei eindeutig einem jeweiligen Schadensereignis zuordnen. Die

Messung kann sowohl permanent, als auch in Intervallen oder nur bei Bedarf vor und/oder während jeder Fahrt als entsprechende Bedingung für eine Fahrtfreigabe abgefragt werden.

[0019] Des Weiteren sind Ausgestaltungsvarianten einer derartigen Überwachungseinrichtung realisierbar, die, sei es in Kombination mit nur einem oder mehreren Cords und der

entsprechenden Anzahl von untereinander unterschiedlichen

Widerständen, nicht nur das sie bedarfsweise einen

Kontaktierungs-Punkt aufweisen, an dem das Trag- und Treibmittel vorbeiläuft, sondern sie können bedarfsweise auch mit mehreren Kontaktierungs-Punkten ausgestaltet werden.

[0020] Als jeweilige Schadensereignisse kommen, wie schon erwähnt, folgende Fälle in Betracht: Cordbruch, Querschluss (Kurzschluss zwischen zwei Cords), Durchschlag oder

Kombinationen davon.

[0021] Grundsätzlich ist es mit einer derart gestalteten Überwachungseinrichtung möglich, die „Qualität" eines

bevorstehenden Cordbruchs zu ermitteln, weil der spezifische Widerstand eines einzelnen Cords wächst, wenn seine

Querschnittsfläche infolge eines zunehmenden Bruchs der

Einzellitzen abnimmt. Es ist jedoch bevorzugt, die voneinander unterschiedlichen Widerstände an den Enden des Cords in einer Grössenordnung zu wählen, die um einen Faktor grösser als der spezifische Widerstand des Cords ist, wobei dieser Faktor in einem Bereich von 500 bis 1500 liegt, vorzugsweise jedoch ca. 1000 beträgt. Auf diese Weise ist eine zuverlässige

Unabhängigkeit des Messsignals der voneinander unterschiedlichen Widerstände von dem spezifischen Widerstand des Cords gewährleistet, der ja nicht nur m Funktion von der

Querschnittsfläche variiert, sondern auch aufgrund von

Temperaturunterschieden, die in einem hohen Aufzugsschacht beträchtlich sein können.

[0022] Dadurch, dass in einer Alternative zusätzlich zu der Erfassung des Gesamtwiderstandes der mindestens zwei voneinander unterschiedlichen Widerstände zwischendrin ein Kontaktpunkt zu einem dritten, von den mindestens zwei Widerständen wiederum unterschiedlicher Widerstand angeordnet ist, ist es möglich, einen Cordbruch, einen Querschluss oder einen Durchschlag eines Cords zum Kontaktpunkt oder Kombinationen davon zu lokalisieren. Die Lokalisierung kann in Bezug auf den betroffenen Cord erfolgen, oder sie kann unter Bezugnahme auf Steuerungsdaten der Aufzugsanlage und einem Zeitpunkt der Kontaktregistrierung am Kontaktpunkt erfolgen. Dieses erfolgt aufgrund der bekannten Information, wo der Kontaktpunkt fix angeordnet ist, bzw. der bekannten Aufzugskabinen-Position, bzw. einer Zeitmessung ab InFahrt-Setzung der Aufzugsanlage, sodass unter Zugrundelegung der Betriebsgeschwindigkeit der Aufzugsanlage der zurückgelegte Weg des Trag- und Treibmittels berechenbar ist. Diese bekannte oder berechnete Positions-Information wird zu dem Auftreten eines Messsignals an dem dritten, in dem Kontaktpunkt angeordneten Widerstand oder zu dem Auftreten einer Änderung des Messsignals dieses dritten Widerstandes und dem Auftreten einer Änderung in den Messsignalen in den mindestens zwei ersten Widerständen gesetzt und ergibt somit die Position eines Schadens an dem Trag- und Treibmittel. Vorzugsweise erfolgt die Erfassung bzw. die Berechnung dieser beschriebenen Werte Prozessorunterstützt und automatisch und ist auf einem Display oder Monitor

anzeigbar. Der Prozessor ist vorzugsweise des Weiteren in der Lage, die Auftritte von Schäden zu speichern und somit ein Schadenshäufungs-Bild zu erstellen.

[0023] Insbesondere bei einer derartigen

Überwachungseinrichtung für ein Trag- und Treibmittel mit mehreren Cords, bzw. einer entsprechenden Aufzugsanlage, möglich, ebenfalls vorzugsweise mittels des unterstützenden Prozessors, das Schadensausmass des gesamten Trag- und

Treibmittels im Hinblick auf die Anzahl von schadhaften Stellen und im Hinblick auf das Ausmass einer jeweiligen einzelnen schadhaften Stelle zu bewerten und somit eine gestaffelte

Warnmeldung auszugeben. So ist beispielsweise realisierbar, dass ein Trag- und Treibmittel mit beispielsweise 12 Cords, von denen eines gebrochen ist, oder nur selten und mit geringer Intensität ein Querschluss auftritt, noch bedenkenlos eine bestimmte Zeit benützt werden kann. Diese bestimmte Karenz-Zeit wird von dem Prozessor erfasst und nochmals verkürzt oder führt zu einem Stillstand der Aufzugsanlage, wenn sich das Schadensausmass entsprechend ausweiten sollte bzw. ein weiteres Schadensereignis hinzukommen sollte.

[0024] Folgende Tabellen zeigen beispielhaft, was für

Messwerte bzw. Schadensfälle exemplarisch auftreten können. Die folgende Tabelle 1 zeigt mögliche Messwerte des

Gesamtwiderstandes bei einem beispielhaft angenommenen

Schaltungsbeispiel für eine erfindungsgemässe

Überwachungseinrichtung für zwei Cords A und B. An dem einen Ende des ersten Cords A ist beispielhaft ein Widerstand von 1 Ohm und am anderen Ende dieses ersten Cords A beispielhaft ein Widerstand von 1.1 Ohm angeordnet. An dem zweiten Cord B sind beispielhaft identische Widerstände, jedoch spiegelbildlich angeordnet, d.h., an dem einen Ende des zweiten Cords B ist beispielhaft ein weiterer Widerstand von 1.1 Ohm und an dem anderen Ende dieses zweiten Cords B ist beispielhaft ein weiterer Widerstand von 1 Ohm angeordnet. An dem Kontaktpunkt (P) , an dem das Trag- und Treibmittel vorbeiläuft, ist

beispielhaft ein fünfter Widerstand von 1.5 Ohm angeordnet. Als Spannungsquelle wird eine Gleichstromquelle mit einer Spannung von beispielhaft 1 Volt angenommen. [0025] Mögliche Messwerte des Gesamtwiderstandes sind somit, - Tabelle 1 -

wobei die mit * bezeichneten Messwerte beispielsweise

lediglich eine Warnung und die mit ** bezeichneten Messwerte hingegen eine Stilllegung der Aufzugsanlage folgen lassen.

Mögliche Messwerte der Stromstärke, gemessen in einem

Amperemeter, sind - Tabelle 2 -

[0026] Ebenfalls bei einer Überwachungseinrichtung, die für Trag- und Treibmittel mit mehreren Cords vorgesehen sind, werden die Widerstandselemente, bzw. Widerstände vorzugsweise

spiegelbildlich angeordnet. D.h., dass beispielsweise bei drei Cords, die voneinander unterschiedlichen Widerstände an den einen, benachbarten Enden der Cords die Kenngrössen x, y, z aufweisen, während die Widerstände an den anderen, benachbarten Enden der Cords die Kenngrössen z, y, x aufweisen. Die Summe der zwei Widerstände, die somit an einem einzelnen Cord angeordnet sind, bleibt konstant. Auch die Summe der Widerstände, die an den einen Enden vorzugsweise in einem einzigen, ersten

Kontaktierungselement für alle Cords parallel angeordnet sind, bzw. die Summe deren Kenngrössen x + y + z ist somit identisch mit der Summe der Widerstände, die an den anderen Enden

ebenfalls vorzugsweise in einem einzigen, zweiten

Kontaktierungselement für alle Cords parallel angeordnet sind, bzw. mit der Summe deren Kenngrössen z + y + x. Dieses

beeinträchtigt die Verwertbarkeit der erhaltenen Messergebnisse nicht und bringt den Vorteil einer kostengünstigeren

Serienfertigung.

[0027] Zur Vermeidung einer Verfälschung der Messungen, die kontinuierlich, also auch bei Stillstand der Aufzugsanlage, nur während einer Fahrt oder/und vor einer Fahrt erfolgen können, ist es vorgesehen, statische Aufladungen der Aufzugsanlage ständig oder zumindest vor dem Erfolgen einer Messung durch eine Erdung abzuleiten.

[0028] Die offenbarten Überwachungseinrichtungen sind

vorzugsweise mit einem Biegewechselzähler kombinierbar, sodass eine weitere Information in - die vorzugsweise

prozessorunterstütze - Überwachungseinrichtung einfliesst und somit die Ermittlung der Ablegereife eines Trag- und

Treibmittels noch zuverlässiger wird.

[0029] In der vorliegenden Anmeldung sind bisher voneinander unterschiedliche Widerstandselemente offenbart worden. Anstatt mit Widerständen ist eine Uberwachungsemrichtung jedoch auch zusätzlich oder ganz mit anderen elektronischen Bauteilen realisierbar, beispielsweise mit Kondensatoren und Spulen.

Hierbei wird bei Anlegen einer Wechselspannung vorzugsweise die Frequenz, die Induktivität, die Kapazität oder Kombinationen hiervon gemessen. Somit wird im Folgenden eine Anordnung und Messung an mehreren, voneinander unterschiedlichen

„Widerstandselemente" beansprucht, die als Sammelbegriff die genannten elektronischen Bauteile umfassen können. Die Messung kann sich auf die folgenden Strom-Kenngrössen beziehen: auf den Widerstand oder/und auf eine der in Absatz [0010] aufgeführten Widerstands-Kenngrössen, auf die Stromstärke, auf die Spannung, auf die Frequenz, auf die Induktivität, auf die Kapazität oder auf Kombinationen hiervon.

[0030] Zusammenfassend ergibt eine derartige

Überwachungseinrichtung die folgenden Vorteile:

- Die Messwerte sind im Gegensatz zu einer einfachen

Durchgangsprüfung quantifizier- und qualifizierbar und somit sind präzisere und gestaffelte Warnmeldungen generierbar.

- Die schadhaften Stellen sind an der Abwicklungslänge des Trag- und Treibmittels lokalisierbar.

- Es ist ein Schadenshäufungs-Bild erstellbar.

- Die Messwerte sind weitgehend unabhängig von dem spezifischen Widerstand eines Cords .

- Trotz dem Vorliegen eines allfälligen Querschlusses bleibt ein Cordbruch erkennbar.

- Geringe Anzahl von nur zwei Anschlussstellen durch die kombinierten Kontaktierungselemente .

[0031] Weitere oder vorteilhafte Ausgestaltungen einer

Überwachungseinrichtung für ein Trag- und Treibmittel in einer Aufzugsanlage bilden die Gegenstände der weiteren abhängigen Ansprüche .

[0032] Anhand von Figuren wird die Erfindung symbolisch und beispielhaft näher erläutert. Die Figuren werden zusammenhängend und übergreifend beschrieben. Gleiche Bezugszeichen bedeuten gleiche Bauteile, Bezugszeichen mit unterschiedlichen Indices geben funktionsgleiche oder ähnliche Bauteile an. [0033] Es zeigen dabei

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer beispielhaften

Aufzugsanlage mit einer Überwachungseinrichtung für das Trag- und Treibmittel gemäss Stand der Technik; Fig. 2 eine schematische Darstellung einer ersten

Ausgestaltungsvariante einer Überwachungseinrichtung für ein Trag- und Treibmittel mit einem Cord;

Fig. 2a eine schematische Darstellung einer zweiten

Ausgestaltungsvariante einer Überwachungseinrichtung für ein Trag- und Treibmittel mit zwei Cords, bei

gleichzeitiger Darstellung eines Querschlusses zwischen den beiden Cords und eines bevorstehenden Cordbruchs eines Cords;

Fig. 3 eine schematische Darstellung einer anderen

Ausgestaltungsvariante einer Überwachungseinrichtung für das Trag- und Treibmittel und

Fig. 4 eine schematische Darstellung einer weiteren

Ausgestaltungsvariante einer Überwachungseinrichtung für das Trag- und Treibmittel. [0034] Die Fig. 1 zeigt eine Aufzugsanlage 100, wie sie aus dem Stand der Technik bekannt ist, beispielsweise in

dargestellter 2 : 1-Aufhängung . In einem Aufzugsschacht 1 ist eine Aufzugskabine 2 verfahrbar angeordnet, die über ein Trag- und Treibmittel 3 mit einem verfahrbaren Gegengewicht 4 verbunden ist. Das Trag- und Treibmittel 3 wird bei dem Betrieb mittels einer Treibscheibe 5 einer Antriebseinheit 6 angetrieben, die im obersten Bereich des Aufzugsschachtes 1 in einem Maschinenraum 12 angeordnet sind. Die Aufzugskabine 2 und das Gegengewicht 4 werden mittels sich über die Schachthöhe erstreckender

Führungsschienen 7a bzw. 7b und 7c geführt. [0035] Die Aufzugskabine 2 kann auf einer Förderhöhe h eine oberste Stockwerktüre 8, weitere Stockwerktüren 9 und 10 und eine unterste Stockwerktüre 11 bedienen. Der Aufzugsschacht 1 ist aus Schacht-Seitenwänden 15a und 15b, einer Schachtdecke 13 und einem Schachtboden 14 gebildet, auf dem ein

Schachtbodenpuffer 19a für das Gegengewicht 4 und zwei

Schachtbodenpuffer 19b und 19c für die Aufzugskabine 2

angeordnet sind. [0036] Das Trag- und Treibmittel 3 ist an einem ortsfesten Befestigungspunkt bzw. Tragmittelfixpunkt 16a an der

Schachtdecke 13 befestigt und parallel zu der Schacht-Seitenwand 15a zu einer Tragrolle 17 für das Gegengewicht 4 geführt. Von hier wiederum zurück über die Treibscheibe 5, zu einer ersten Umlenk- bzw. Tragrolle 18a und einer zweiten Umlenk- bzw.

Tragrolle 18b, die Aufzugskabine 2 unterschlingend, und zu einem zweiten ortsfesten Befestigungspunkt bzw. Tragmittelfixpunkt 16b an der Schachtdecke 13. [0037] In der Nähe des ersten ortsfesten Befestigungspunktes bzw. Tragmittelfixpunktes 16a und in der Nähe des zweiten ortsfesten Befestigungspunktes bzw. Tragmittelfixpunktes 16b ist jeweils ein erstes und ein zweites Kontaktierungselement 20a bzw. 20b an den jeweiligen Enden des Trag- und Treibmittels 3 angeordnet. An die Kontaktierungselemente 20a und 20b ist ein symbolisch dargestellter Prüf-Stromkreis 23 mit einem Prüfstrom IP anlegbar, mit dem beispielsweise eine simple

Durchgangsprüfung des Trag- und Treibmittels 3 realisierbar ist. [0038] Die Fig. 2 zeigt schematisch eine

Überwachungseinrichtung 200a in einer Aufzugsanlage 100a. An ein Trag- und Treibmittel 3a, das im Wesentlichen aus einem Cord 21 und einer diesen Cord 21 im Wesentlichen umhüllenden Ummantelung 22 besteht, ist an seine jeweiligen Enden jeweils ein

Kontaktierungselement 20c bzw. 20d angeschlossen. Diese

Kontaktierungselemente 20c und 20d weisen vorzugsweise jeweils einen in sie integrierten Widerstand Rl bzw. R2 auf, durch die ein Prüf-Stromkreis 23a mit einer Spannungsquelle Ua und einem Prüfström IPa anlegbar ist. Der Prüf-Stromkreis 23a weist des Weiteren eine Erdung 24 und eine Messvorrichtung 25 auf, sowie einen optionalen Anschluss an einen Kontaktpunkt P - beispielsweise eine Umlenkrolle, über die das Trag- und

Treibmittel 3a läuft - mit einem dritten Widerstand R3. Die Widerstände R1-R3 haben voneinander unterschiedliche Strom- bzw. Widerstands-Kenngrössen, sodass in Abhängigkeit von einem jeweiligen Schadensereignis die Messvorrichtung 25 einen klassifizierbaren Messwert misst, der eine Diagnose bzw. eine gestaffelte Warnmeldung bzw. eine Stilllegung der Aufzugsanlage 100a erlaubt. Der Prüf-Stromkreis 23a kann alternativ auch lediglich über eine Kontaktierung der Enden des Cords 21 und den Kontaktpunkt P geführt sein. Damit lassen sich schadhafte

Stellen im Trag- und Treibmittel einfach erkennen. Auch kann die Erdung 24 an einem anderen geeigneten Ort der Anlage

stattfinden. So kann beispielsweise der Kontaktpunkt P direkt zur Erde verbunden sein. Damit können auch mehrere Kontaktpunkte in der Aufzugsanlage definiert werden, welche jeder für sich defekte Stellen im Trag- und Treibmittel erkennen kann.

[0039] In der Fig. 2a ist eine Überwachungseinrichtung 20θ3^Λ in einer Aufzugsanlage 100a ^Λ symbolisch dargestellt. Im

Unterschied zu der Überwachungseinrichtung 200a bzw. der

Aufzugsanlage 100a aus der Fig. 2 weist ein Trag- und

Treibmittel 3^Λ zwei Cords 21 ^Λ und 21 ^{Λ Λ} auf, die von einer

Ummantelung 22 ^Λ umhüllt sind. Ein Eck bzw. eine Seite der

Aufzugskabine 2 ist perspektivisch und symbolisch dargestellt, sodass beispielhaft erkennbar ist, dass das Trag- und

Treibmittel 3^Λ - und vorzugsweise ein zweites, nicht näher dargestelltes Trag- und Treibmittel an der gegenüberliegenden Seite der Aufzugskabine 2 - die Aufzugskabine 2 unterschlingend über zwei Umlenk- bzw. Tragrollen 27a und 27b geführt ist. Diese Umlenk- bzw. Tragrollen 27a und 27b bilden zwei optional verfügbare Kontaktpunkte PI und P2 , die - symbolisch dargestellt - jeweils mit einem Widerstand RP ^Λ und RP ^{Λ Λ} verbunden sind. [0040] Wie bisher offenbart, sind die Cords 21* und 21 * * an ihren jeweiligen Enden vorteilhafterweise ebenfalls mit

Widerständen RCa und RCa* für den Cord 21* und mit Widerständen RCb und RCb* für den Cord 21** verbunden. Die Kenngrössen der Widerstände RCa, RCa*, RCb und RCb*, sowie optional die

Widerstände RP*, RP**, sind alle voneinander unterschiedlich oder die Widerstände RCa, RCb und RCa*, RCb* an den Enden der Cords 21 * und 21 * * sind hinsichtlich ihrer Kenngrössen

spiegelbildlich angeordnet. D.h., dass die Kenngrössen der Widerstände RCa und RCb* bzw. RCb und RCa* auch identisch sein können. Die Enden des Tragmittels sind über die jeweiligen Widerstandselemente RCa und RCb* bzw. RCb und RCa* zur

Messvorrichtung 25* verbunden. [0041] Des Weiteren ist in dieser Fig. 2a an dem optionalen Kontaktpunkt PI das Schadensereignis eines Querschlusses Qsch symbolisch dargestellt, indem angedeutet ist, dass die Cords 21* und 21 * * nicht mehr voneinander beabstandet in der Ummantelung 22 * sitzen, sondern beispielsweise durch eine schadhaft

gewordene Ummantelung 22 * sich so aneinander nähern, dass sie Kontakt zueinander bekommen.

[0042] An dem ebenfalls optionalen Kontaktpunkt P2 ist das Schadensereignis eines bevorstehenden Cordbruchs Cb symbolisch dargestellt. Der Cord 21* beginnt seine Einzellitzen 26

aufzudröseln, die aus der Ummantelung 22* herausstehen und somit an der Umlenk- bzw. Tragrolle 27b bzw. an ihrer Halterung einen Kontakt auslösen. Eine Überwachung der Kontaktpunkte PI, P2 kann in der dargestellten Art und Weise selbstsprechend auch ohne Widerstände RCa, RCa*, RCb und RCb* erfolgen.

[0043] In der Fig. 3 ist eine andere Ausgestaltungsvariante einer Überwachungseinrichtung 200b für eine angedeutete

Aufzugsanlage 100b schematisch dargestellt. Ein Trag- und

Treibmittel 3b weist vier Cords 21a-21d auf, die gemeinsam von einer Ummantelung 22a umhüllt sind. An den Enden der Cords 21a- 21d ist jeweils ein Kontaktierungselement 20e bzw. 20f angeordnet. In diese Kontaktierungselemente 20e und 20f sind jeweils vier Widerstände Rl¹, R3¹, R5¹ und R7¹ bzw. R2¹, R4¹, R6¹ und R8¹ integriert angeordnet, die an einen Prüf-Stromkreis 23b mit einer Spannungsquelle Ub, einem Prüfstrom IPb, einer Erdung 24¹ und einer Messvorrichtung 25a angeschlossen sind. Des Weiteren ist ein optionaler Kontaktpunkt P¹ mit einem Widerstand R9¹ an den Prüf-Stromkreis 23b angeschlossen.

[0044] Die Widerstände Rl¹-R9¹ haben alle voneinander

unterschiedliche Strom-Kenngrössen oder sind optional

spiegelbildlich angeordnet. D.h., dass beispielsweise der

Widerstand Rl¹ eine Strom-Kenngrösse w, der Widerstand R3¹ eine Strom-Kenngrösse x, der Widerstand R5¹ eine Strom-Kenngrösse y und der Widerstand R7¹ eine Strom-Kenngrösse z haben kann, während der Widerstand R2¹ die Strom-Kenngrösse z, der

Widerstand R4¹ die Strom-Kenngrösse y, der Widerstand R6¹ die Strom-Kenngrösse x und der Widerstand R8¹ die Strom-Kenngrösse w aufweist. Die Summen w + z, x + y, y + x, z + w und auch w + x + y + z an den einen benachbarten Enden der Cords 21a-21d und z + y + x + w an den anderen benachbarten Enden sind identisch. Die Strom-Kenngrösse des Widerstandes R9¹ ist unterschiedlich von w, x, y und z.

[0045] In der Fig. 4 ist schematisch dargestellt, wie eine weitere Ausgestaltungsvariante einer Überwachungseinrichtung

200c für eine angedeutete Aufzugsanlage 100c mit einem Trag-und Treibmittel 3c angeordnet ist. Das Trag- und Treibmittel 3c weist 12 Cords 21a¹-211¹ auf, die alle gemeinsam von einer Ummantelung 22b umhüllt sind. An den einen benachbarten Enden der Cords 21a¹-211¹ ist ein Kontaktierungselement 20g

angeordnet, in das Widerstände Rl¹¹, R3¹¹, R5¹¹, R7¹¹, R9¹¹, RH¹¹, R13¹¹, R15¹¹, R17¹¹, R19¹¹, R21¹¹ und R23¹¹ vorzugsweise integriert sind, jeder einzelne Widerstand einem der Cords 21a¹- 211¹ zugeordnet. An den anderen benachbarten Enden der Cords 21a¹-211¹ wiederum ist ein zweites Kontaktierungselement 20h angeordnet, in das, analog zu dem ersten Kontaktierungselement 20g, Widerstände R2¹¹, R4¹¹, R6¹¹, R8¹¹, RIO¹¹, R12¹¹, R14¹¹, R16'', R18'', R20'', R22 ' ' und R24 ' ' vorzugsweise integriert sind, die auch jeder einem der Cords 21a'-21l' zugeordnet sind.

[0046] Analog zu Fig. 3 sind die Widerstände R1''-R24'' an einen Prüf-Stromkreis 23c mit einem Prüfström IPc angeschlossen. Der Prüf-Stromkreis 23c weist des Weiteren eine Spannungsquelle Uc, eine Erdung 24 '' und eine Messvorrichtung 25b auf. Ebenfalls an den Prüf-Stromkreis 23c ist wiederum eine optionale

Kontaktstelle P'' mit einem Widerstand R25'' angeschlossen.

[0047] Ebenfalls analog zu Fig. 3, sind die Widerstände R1''- R23 ' ' mit ungerader Bezugsziffer hinsichtlich ihrer Strom- Kenngrössen vorzugsweise spiegelbildlich zu den Widerständen R2''-R24'' mit gerader Bezugsziffer angeordnet. Der Widerstand R25 ' ' hingegen ist vorzugsweise wiederum unterschiedlich zu diesen zwölf Strom-Kenngrössen gewählt.

[0048] Die Erdung 24 kann wie im Beispiel von Fig. 2

ausgeführt an einem beliebigen Ort der Anlage angeordnet sein. So kann vorteilhafterweise der Kontaktpunkt P direkt zur Erde verbunden sein. Damit können auch Kontaktpunkte in der

Aufzugsanlage definiert werden, welche jeder für sich, in der Zusammenwirkung mit der Überwachungseinrichtung defekte Stellen im Trag- und Treibmittel erkennen kann.

Claims

Patentansprüche

1. Überwachungseinrichtung (200, 200a, 200a*, 200b, 200c) für ein Trag- und Treibmittel (3, 3', 3a-3c) einer Aufzugsanlage (100, 100a, 100a', 100b, 100c), welches Trag- und Treibmittel (3, 3', 3a-3c) mindestens einen elektrisch leitenden Cord (21, 21 ', 21'', 21a-21d, 21a'-211') beinhaltet, wobei

die Überwachungseinrichtung eine Messvorrichtung (25, 25*, 25a, 25b) zur Ermittlung eines resultierenden Widerstands und

Kontaktierungselemente (20a - 20h) zum Anschliessen der

Überwachungseinrichtung an das Trag- und Treibmittel (3, 3*, 3a- 3c) beinhaltet, wobei ein erstes Kontaktierungselement (20a, 20c, 20e, 20g) zur Kontaktierung eines ersten Endes des Trag- und Treibmittels (3, 3*, 3a-3c) und ein zweites

Kontaktierungselement (20b, 20d, 20f, 20h) zur Kontaktierung eines zweiten Endes des Trag- und Treibmittels (3, 3', 3a-3c) vorgesehen ist,

dadurch gekennzeichnet, dass die Überwachungseinrichtung ein weiteres Kontaktierungselement beinhaltet, welches an einem

Kontaktpunkt (P, P', P'', PI, P2) angeschlossen werden kann, an dem das Trag- und Treibmittel (3, 3', 3a-3c) entlangläuft, wobei der Kontaktpunkt (P, P', P'', PI, P2) eine Umlenkrolle, eine Treibscheibe oder ein Schleifkontakt ist, so dass die

Überwachungseinrichtung einen Kontakt des Kontaktpunkts (P, P*, P'', PI, P2) mit dem mindestens einen elektrisch leitenden Cord (21, 21 ', 21'', 21a-21d, 21a'-21l')des Trag- und Treibmittels (3, 3', 3a-3c) feststellen kann, und / oder dass das erste und das zweite Kontaktierungselement (20a - 20h) jeweils mindestens ein Widerstandselement (R1-R2, R1'-R8', R1''-R24'', RCa, RCa', RCb, RCb*) beinhaltet, so dass der mindestens eine Cord (21, 21', 21'', 21a-21d, 21a'-21l') des Trag- und Treibmittels (3, 3*, 3a-3c) über die zwei zugehörigen Widerstandselemente (R1, R2, R1'-R8', R1''-R24'', RCa, RCa', RCb, RCb') zur

Überwachungseinrichtung verbunden werden kann.

2. Überwachungseinrichtung (200, 200a', 200b, 200c) nach

Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kontaktpunkt (P, P', P'', P1, P2) in einer Distanz (s) von vorzugsweise 2mm bis 15mm vom Trag- und Treibmittel angeordnet ist, so dass ein Kontakt des mindestens einen elektrisch leitenden Cord (21, 21*, 21 , 21a-21d, 21a'-21l') festgestellt wird, wenn elektrische Teile des Cords entsprechend der Distanz von der Oberfläche des Cords vorstehen und den Kontaktpunkt (P, P', P'', P1, P2) streifen.

3. Überwachungseinrichtung (200, 200a', 200b, 200c) nach

Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das weitere Kontaktierungselement, welches an dem Kontaktpunkt (P, P', P'', PI, P2) angeschlossen werden kann, ein weiteres

Widerstandselement (R3, R9', R25'', RP', RP'') beinhaltet, mittels welchem der Kontaktpunkt (P, P', P'', P1, P2) zur

Überwachungseinrichtung anschliessbar ist.

4. Überwachungseinrichtung (200, 200a', 200b, 200c) nach einem der vorgängigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und das zweite Kontaktierungselement (20a, 20b, 20e - 20h) jeweils mehrere voneinander unterschiedliche Widerstandselemente (Rl^R8', R1''-R24'', RCa, RCa', RCb, RCb') beinhalten und die Kontaktierungselemente (20a, 20b, 20e - 20h) ausgeführt sind um die Überwachungseinrichtung (200, 200a', 200b, 200c) zu einem Trag- und Treibmittel (3, 3', 3b-3c) mit mindestens zwei elektrisch leitenden Cords (21 \ 21 , 21a-21d, 21a'-211') derart zu verbinden, dass jedes Ende jedes Cords mit dem jeweils zugeordneten Widerstandselement (R1'-R8', R1''-R24'', RCa, RCa¹, RCb, RCb ¹) verbunden ist, und wobei vorteilhafterweise ein

Widerstand der Widerstandselemente (R1'-R8 ', Rl¹¹-R24¹¹, RCa, RCa¹, RCb, RCb¹) um einen Faktor grösser als der spezifische Widerstand eines der Cords (21 21 ", 21a-21d, 21a¹-211¹) ist, wobei der Faktor in einem Bereich von 500 bis 1500 liegt, vorzugsweise jedoch etwa 1000 beträgt.

5. Überwachungseinrichtung (200a, 200a', 200b, 200c) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Überwachungseinrichtung (200a, 200a', 200b, 200c) einen

Prozessor beinhaltet, mittels dessen ein Schadenshäufungs-Bild des Trag- und Treibmittels (3 3a-3c) der Aufzugsanlage (100a, 100a \ 100b, 100c) erstellbar ist.

6. Überwachungseinrichtung (200a, 200a', 200b, 200c) nach

Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass durch den Prozessor in Abhängigkeit des Schadenshäufungs-Bildes bzw. des

Schadensausmasses eine gestaffelte Warnmeldung ausgebbar ist oder die Aufzugsanlage (100a, 100a', 100b, 100c) stoppbar ist.

7. Überwachungseinrichtung (200a, 200a', 200b, 200c) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die

Widerstandselemente (Rl; Rl', R3 ', R5', R7', R9'; Rl", R3", R5", R7", R9", Rll", R13", R15", R17", R19", R21", R23'', RCa, RCb) des ersten Kontaktierungselement (20c, 20e, 20g) hinsichtlich ihres Widerstandswerts spiegelbildlich zu den Elektronik-Bauteilen (R2; R2 ', R4', R6', R8 '; R2", R4", R6", R8", RIO", R12", R14", R16", R18", R20", R22", R24", RCa', RCb') des zweiten Kontaktierungselement (20d, 20f, 20h) angeordnet sind.

8. Aufzugsanlage (100a', 100b, 100c) mit einem Trag- und

Treibmittel (3, 3', 3a-3c) , welches mindestens zwei elektrisch leitende Cords (21', 21", 21a-21d, 21a'-211') beinhaltet, mit einer Überwachungseinrichtung (200) , welche eine Messvorrichtung (25', 25a, 25b) zur Ermittlung eines resultierenden Widerstands beinhaltet und welche, vorzugsweise über ein erstes

Kontaktierungselement (20a, 20e, 20g) zur Kontaktierung eines ersten Endes des Trag- und Treibmittels (3, 3*, 3b-3c) und ein zweites Kontaktierungselement (20b, 20f, 20h) zur Kontaktierung eines zweiten Endes des Trag- und Treibmittel (3, 3', 3b-3c) an das Trag- und Treibmittel (3, 3', 3b-3c) angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Überwachungseinrichtung ein weiteres Kontaktierungselement beinhaltet, welches an einem Kontaktpunkt (P', P'', P1, P2) angeschlossen ist, an dem das Trag- und Treibmittel (3, 3¹, 3b-3c) entlangläuft, wobei der Kontaktpunkt (P', P'', P1, P2) eine Umlenkrolle, eine

Treibscheibe oder ein Schleifkontakt ist und dass die

überwachungseinrichtung einen Kontakt des Kontaktpunkts (P',

P'', PI, P2) mit dem mindestens einen elektrisch leitenden Cord (21 \ 21^,v, 21a-21d, 21a^,-211^v) des Trag- und Treibmittels (3, 3¹, 3b-3c) feststellt, und / oder dass die Enden der Cords (21^v, 21 , 21a-21d, 21a^,-211^v) des Trag- und Treibmittels (3, 3\ 3b- 3c) jeweils mindestens ein Widerstandselement (Rl^,-RB^,, R1''- R24'', RCa, RCa', RCb, RCb') beinhalten, so dass die mindestens zwei Cords (21 \ 21^,v, 21a-21d, 21a^,-211^v) des Trag- und

Treibmittels (3, 3¹, 3b-3c) Uber die jeweils zugehörigen

Widerstandselemente (Rl '-Rfl Rl^,,-R24^,v, RCa, RCa¹, RCb, RCb¹) zur Oberwachungseinrichtung verbunden sind.

9. Aufzugsanlage (100a, 100a^v, 100b, 100c) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Trag- und Treibmittel (3, 3^V, 3b-3c) an seinem jeweiligen ersten und zweiten Ende jeweils mehrere voneinander unterschiedliche Widerstandselemente (Rl¹- R8¹, Rl¹¹-R24¹¹, RCa, RCa', RCb, RCb') beinhaltet oder zu diesen verbunden ist, so dass jeder Cord (21^v, 21", 21a-21d, 21a¹- 211 ^ des Trag- und Treibmittels (3, 3^V, 3b-3c) mittels zwei zugehörigen Widerstandselementen (Rl -R8 , Rl^,,-R24^,v, RCa, RCa¹, RCb, RCb¹) zur Oberwachungseinrichtung verbunden ist, so dass jeweils ein erstes Widerstandselement, ein Cord und ein zweites Widerstandselement seriell hintereinander geschalten sind und die mindestens zwei Cords mit den zugehörigen

Widerstandselementen parallel zueinander verschalten sind und dass die Messvorrichtung (25 25a, 25b) den resultierenden Widerstand dieser parallel zueinander verschalteten Anordnung ermittelt.

10. Aufzugsanlage (100a^v, 100b, 100c) nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Kontaktpunkt (P^v, P^,v, PI, P2) in einer Distanz (s) von vorzugsweise 1mm bis 15mm vom Trag- und Treibmittel angeordnet ist, so dass ein Kontakt des mindestens einen elektrisch leitenden Cord (21*, 21**, 21a-21d, 21a*-211*) festgestellt wird, wenn elektrische Teile des Cords entsprechend der Distanz von der Oberfläche des Cords vorstehen.

11. Aufzugsanlage (100a*, 100b, 100c) nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Kontaktpunkt (P*, P**, PI, P2) als Bürstenkontakte ausgeführt ist, welcher einer konturierten Oberfläche des Trag- und Treibmittels (3, 3*, 3b-3c)

berührungsnah entlang geführt ist, so dass ein Kontakt des mindestens einen elektrisch leitenden Cord (21*, 21**, 21a-21d, 21a*-211*) festgestellt wird, wenn elektrische Teile des Cords vorstehen.

12. Aufzugsanlage (100a*, 100b, 100c) nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Überwachungseinrichtung

(200a*, 200b, 200c) mit einem Biegewechselzähler für das Trag- und Treibmittel (3*, 3b-3c) kombinierbar ist.

13. Aufzugsanlage (100a*, 100b, 100c) nach einem der Ansprüche 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Messvorrichtung (25*,

25a, 25b) den resultierenden Widerstand permanent ermittelt, oder dass die Messvorrichtung (25*, 25a, 25b) den resultierenden Widerstand bei Bedarf vor und/oder während einer Fahrt der Aufzugsanlage (100a*, 100b, 100c) ermittelt.

14. Verfahren zum Überwachen eines Trag- und Treibmittels (3*, 3b-3c) in einer Aufzugsanlage (100a*, 100b, 100c) nach einem der Ansprüche 8-13 mit folgenden Schritten:

a) Anlegen eines PrüfStromes [IP] an einen Prüf-Stromkreis (23b- 23c) ;

b) Messen mindestens einer elektrischen Strom-Kenngrösse des Prüf-Stromes [IP] mittels einer Messvorrichtung (25*, 25a, 25b) und ermitteln eines resultierenden Widerstands;

c) elektronisches Verarbeiten der Messdaten der Messvorrichtung (25*, 25a, 25b) mittels eines Prozessors; und

d) Ausgeben einer gestaffelten Warnmeldung oder Stillsetzen der Aufzugsanlage (100a*, 100b, 100c).