EP2514710A1 - Stromverteiler für ein elektrisch betriebenes Flurförderzeug - Google Patents

Stromverteiler für ein elektrisch betriebenes Flurförderzeug Download PDF

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EP2514710A1
EP2514710A1 EP12002346A EP12002346A EP2514710A1 EP 2514710 A1 EP2514710 A1 EP 2514710A1 EP 12002346 A EP12002346 A EP 12002346A EP 12002346 A EP12002346 A EP 12002346A EP 2514710 A1 EP2514710 A1 EP 2514710A1
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main
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contactor
bolts
power distributor
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Jungheinrich AG
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    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/20—Means for actuating or controlling masts, platforms, or forks
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    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/20—Means for actuating or controlling masts, platforms, or forks
    • B66F9/205—Arrangements for transmitting pneumatic, hydraulic or electric power to movable parts or devices

Definitions

  • the present invention relates to a power distributor for an electrically operated truck.
  • a power supply for a drawbar-guided truck which has a high current terminal for connection to a battery, at least one pluggable fuse, a main contactor for energizing a drive motor or its control and optionally a hydraulic pump motor or its control.
  • the known power supply has a multi-pin connector for connecting a controller for the power supply and high-current terminals for connecting the consumer.
  • the known power supply has a single carrier in or on which the high current terminals, the main contactor and the pluggable fuses are mounted pre-assembled. It is also known that the power supply is equipped with an emergency stop. The emergency stop in an industrial truck is used to quickly interrupt the power supply in a dangerous situation. For safety reasons, it is provided here to carry out a mechanically operable separation of the contacts for the contactors.
  • the invention has for its object to provide a power distributor for an electrically operated truck, which provides a low installation cost and the lowest possible contact resistance between the individual components of the power distributor in a compact design.
  • the power distributor according to the invention is provided and intended for the power supply in an electrically operated truck.
  • the power distributor according to the invention has a high-current connection for connection to a battery. Furthermore, two main contactors are provided for an emergency stop of the truck. Furthermore, the power distributor according to the invention has a Einschaltkar for the truck and several main current fuses. According to the invention, all the above components are mounted on a common carrier plate and electrically conductively connected to each other.
  • the power distributor according to the invention with its common carrier plate, creates a compact component on which the components required for the electrical power supply of the industrial truck can be preassembled.
  • the arrangement of the components on a common carrier plate provides the advantage that when planning the truck and in particular in the planning for the electrical power distribution, the power distributor according to the invention can be scheduled at a position in the drive part of the truck and only the wiring from and to the power distributor for the drive units or the controls of the drive units must be considered.
  • the common carrier plate is made of a non-conductive plastic material, are provided in the bolt for connection to the components.
  • the bolts provided in the carrier plate can be designed both as live bolts over which the current flows through the carrier plate or as fastening bolts which do not conduct the current through the carrier plate.
  • the two main contactors and the contactor are mounted on a flat side of the support plate and mounted the main current fuses on the other flat side of the support plate.
  • the two main contactors and the contactor are each connected to current-carrying bolts, preferably made of brass.
  • the current-carrying bolts make it possible to pass large currents through the support plate, so that the arrangement of the contactors on the support plate is variable and the contactors can be compactly arranged, for example, on a flat side of the support plate, then switched by the contactor electrical connection between the contacts can be done on the opposite side of the carrier plate.
  • those bolts that do not carry the current through the carrier plate are made of steel. These non-current-carrying bolts essentially serve as holders for the main current fuse and as Contacts for the supply of units protected by the main current fuse.
  • a first main contactor is connected to the high-current connection for the battery via a main input fuse.
  • the main entrance safeguard secures the entire power supply of the truck.
  • the power supply is interrupted in the event of an emergency stop via the first main contactor.
  • two main current fuses are switched, from which a power supply goes off. These two main current fuses can protect, for example, the power supply for the cabin and the main control fuse.
  • the switch-on contactor is preferably arranged between the first and the second main contactor and is connected via a main current fuse between the contacts of the main contactors.
  • the contactor switches lower currents than the main contactors and serves to switch the power connection when the truck is to be switched on, for example via an electronic ballast.
  • the second main contactor is connected in its not connected to the first main contact with a plurality of main current fuses.
  • the multiple main current fuses may preferably via a the carrier plate mounted conductor bridge to be connected to the second main contactor.
  • the single FIGURE shows a flat, rectangular support plate 10, which is provided with a substructure 12.
  • the base 12 has laterally fastening means 14, which facilitate the installation of the power distributor in the truck.
  • the base 12 receives the two main contactors and the contactor.
  • a main contactor 16 can be seen in the illustrated view, which is additionally surrounded in part by a circumferential wall 18 of the base 12.
  • the Einschaltkar (20) is also partially hidden by the wall 18.
  • the voltage applied to the main contactor 16 wall 18 is drawn transparent.
  • bolts From the side facing away from the base 12 side of the support plate 10 are available bolts. Depending on the design of the bolts, these are either live bolts that carry a current through the support plate or not current-carrying bolts that are used to attach other components and as a connection.
  • the bolts 22, 24, 26, 28 and 30 are designed as current-carrying bolts preferably made of brass.
  • the bolt 32 which is made of steel, serves as a high-current connection for connecting the battery. Between the bolts 32 and 22 is provided as a main current fuse a main input fuse (not shown). The bolts 22 and 32 serve to hold the main entrance guard.
  • the bolt 22 is connected to the first main contactor below the support plate 10. The contact surface between the brass bolt 32 and a connector of the contactor can have a silver order.
  • the first main contactor is connected below the support plate 10 with the second contact 30, which passes through as a current-carrying bolt through the support plate.
  • the bolt 30 is connected via a further main current fuse (not shown) with the bolt 34.
  • the bolt 34 carries no current through the support plate 10 and is therefore designed to be a retaining bolt for securing steel. About the fuse between the bolts 30 and 34, for example, the electrical supply of the cabin can be secured in the truck.
  • a further main current fuse (not shown) is connected.
  • This fuse can be provided, for example, as a total control fuse over which the controls are secured in the truck.
  • the bolts 26 and 28 are respectively the contact pins for the Einschalttent on the opposite side of the support plate 10. The Einschaltkar is thus connected via the connected between the bolts 28 and 30 fuse between the first and the second main contactor.
  • the second main contactor switches the current between the bolts 30 and 24.
  • the bolt 24 is, as already mentioned, designed as a live bolt.
  • a main current fuse (not shown) is connected.
  • the fuse can protect, for example, the electrical power supply to the main contactor.
  • the contact pin 24 of the second Main contactor via a copper bridge 38 connected to the bolts 40 and 42.
  • the bolt 42 carries a nut for fixing the copper bridge 38.
  • the bolt 40 may be provided with a corresponding nut.
  • From the bolt 40 goes to the bolts 44 and 46 each have a main current fuse (not shown) from.
  • the fuses can protect, for example, a combination control for traction drive and hydraulic function of the truck and a steering control for the drive wheel of the truck.
  • a fuse is also connected in each case.
  • the fuses can protect, for example, the steering controls for the left and right wheel arms.

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Abstract

Stromverteiler für ein elektrisch betriebenes Flurförderzeug, mit folgenden Komponenten: - einem Hochstromanschluss (32) für einen Anschluss an eine Batterie, - zwei Hauptschütze für eine Notausschaltung des Flurförderzeugs, - einem Einschaltschütz für das Flurförderzeug und - mehreren Hauptstromsicherungen, wobei die Komponenten auf einer gemeinsamen Trägerplatte aus einem nicht leitenden Kunststoffmaterial montiert sind, in dem Bolzen (22,24,26,28,30,32,34,44,48,50) zur Verbindung mit den Komponenten vorgesehen sind, wobei die Komponenten elektrisch leitend miteinander verbunden sind.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Stromverteiler für ein elektrisch betriebenes Flurförderzeug.
  • Bei der elektrischen Stromversorgung in einem Flurförderzeug ist bekannt, Einzel-oder Doppelschütze einzusetzen. Auch werden Sicherungshalter an verschiedenen Positionen an einem Antriebsteil des Flurförderzeugs montiert. Die einzelnen Bauteile werden dann mit Kupferbrücken oder Kabeln untereinander verbunden. Hierdurch entsteht ein erheblicher Aufwand bei der Montage und auch bei der Planung und Entwicklung eines neuen Fahrzeugs, da die elektrischen Komponenten bei dem Entwurf des Fahrzeugs berücksichtigt werden müssen.
  • Aus EP 1 840 077 A2 ist eine Stromversorgung für ein deichselgeführtes Flurförderzeug bekannt geworden, die einen Hochstromanschluss für den Anschluss an eine Batterie, mindestens eine steckbare Sicherung, ein Hauptschütz zur Bestromung eines Antriebsmotors oder seiner Steuerung und wahlweise eines Hydraulikpumpenmotors oder dessen Steuerung aufweist. Ferner besitzt die bekannte Stromversorgung einen mehrpoligen Steckverbinder zum Anschluss einer Steuerung für die Stromversorgung und Hochstromanschlüsse zum Anschluss der Verbraucher. Die bekannte Stromversorgung besitzt einen einzigen Träger, in oder an dem die Hochstromanschlüsse, das Hauptschütz und die steckbaren Sicherungen vormontiert angebracht sind. Ferner ist bekannt, dass die Stromversorgung mit einer Notausbetätigung ausgestattet ist. Die Notausbetätigung in einem Flurförderzeug dient dazu, in einer Gefahrensituation die Stromversorgung schnell zu unterbrechen. Aus Sicherheitsgründen ist hierbei vorgesehen, eine mechanisch betätigbare Trennung der Kontakte für die Schütze vorzunehmen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Stromverteiler für ein elektrisch betriebenes Flurförderzeug bereitzustellen, der bei einer kompakten Bauweise einen geringen Montageaufwand und möglichst geringe Übergangswiderstände zwischen den einzelnen Komponenten des Stromverteilers bereitstellt.
  • Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch einen Stromverteiler mit den Merkmalen aus Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen bilden den Gegenstand der Unteransprüche.
  • Der erfindungsgemäße Stromverteiler ist vorgesehen und bestimmt für die Stromversorgung in einem elektrisch betriebenen Flurförderzeug. Der erfindungsgemäße Stromverteiler besitzt einen Hochstromanschluss für den Anschluss an eine Batterie. Ferner sind zwei Hauptschütze für eine Notausschaltung des Flurförderzeugs vorgesehen. Weiterhin besitzt der erfindungsgemäße Stromverteiler einen Einschaltschütz für das Flurförderzeug und mehrere Hauptstromsicherungen. Erfindungsgemäß sind sämtliche vorstehende Komponenten auf einer gemeinsamen Trägerplatte montiert und elektrisch leitend miteinander verbunden. Der erfindungsgemäße Stromverteiler schafft mit seiner gemeinsamen Trägerplatte ein kompaktes Bauteil, auf dem die für die elektrische Stromversorgung des Flurförderzeugs notwendigen Komponenten vormontiert werden können. Ferner schafft die Anordnung der Komponenten auf einer gemeinsamen Trägerplatte den Vorteil, dass bei der Planung des Flurförderzeugs und insbesondere bei der Planung für die elektrische Stromverteilung, der erfindungsgemäße Stromverteiler an einer Position in dem Antriebsteil des Flurförderzeugs eingeplant werden kann und lediglich die Verkabelung von und zu dem Stromverteiler für die Antriebsaggregate oder die Steuerungen der Antriebsaggregate berücksichtigt werden muss.
  • Erfindungsgemäß ist die gemeinsame Trägerplatte aus einem nichtleitenden Kunststoffmaterial hergestellt, in dem Bolzen zur Verbindung mit den Komponenten vorgesehen sind. Die in der Trägerplatte vorgesehenen Bolzen können je nach ihrer Verwendung sowohl als stromführende Bolzen ausgeführt werden, über welche der Strom durch die Trägerplatte fließt oder als Befestigungsbolzen ausgeführt sein, die den Strom nicht durch die Trägerplatte leiten. Hierdurch wird der Aufbau des erfindungsgemäßen Stromverteilers deutlich vereinfacht.
  • In einer bevorzugten Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Stromverteilers sind die zwei Hauptschütze und das Einschaltschütz an einer Flachseite der Trägerplatte montiert und die Hauptstromsicherungen auf der anderen Flachseite der Trägerplatte montiert. Hierdurch ergibt sich ein klar strukturierter und übersichtlicher Aufbau des Stromverteilers, der auch den Einbau des Stromverteilers mit seiner Trägerplatte bei der Montage des Flurförderzeugs vereinfacht.
  • In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung sind die zwei Hauptschütze und das Einschaltschütz jeweils an stromführende Bolzen, bevorzugt aus Messing, angeschlossen. Die stromführenden Bolzen erlauben es, große Ströme durch die Trägerplatte hindurchzuführen, so dass die Anordnung der Schütze an der Trägerplatte variabel ist und die Schütze beispielsweise kompakt auf einer Flachseite der Trägerplatte angeordnet werden können, wobei dann die von dem Schütz geschaltete elektrische Verbindung zwischen den Kontakten auf der gegenüberliegenden Seite der Trägerplatte erfolgen kann.
  • In einer bevorzugten Ausgestaltung sind diejenigen Bolzen, die den Strom nicht durch die Trägerplatte führen, aus Stahl ausgebildet. Diese nicht stromführenden Bolzen dienen im Wesentlichen als Halter für die Hauptstromsicherung und als Kontakte für die Versorgung von über die Hauptstromsicherung abgesicherte Aggregate.
  • In einer bevorzugten Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Stromverteilers ist an den Hochstromanschluss für die Batterie ein erstes Hauptschütz über eine Haupteingangssicherung angeschlossen. Die Haupteingangssicherung sichert die gesamte Stromversorgung des Flurförderzeugs ab. Über das erste Hauptschütz wird im Zusammenspiel mit dem zweiten Hauptschütz die Stromversorgung bei einer Notausschaltung unterbrochen. Zwischen das erste und das zweite Hauptschütz sind zwei Hauptstromsicherungen geschaltet, von denen eine Stromversorgung abgeht. Diese beiden Hauptstromsicherungen können beispielsweise die Stromversorgung für die Kabine und die Hauptsteuersicherung absichern. Durch die Schaltung von zwei Hauptstromsicherungen zwischen das erste und das zweite Hauptschütz können die Kontakte der Hauptschütze auf der gemeinsamen Trägerplatte so voneinander beabstandet werden, dass eine ausreichende Luftstrecke zwischen den Kontakten vorliegt.
  • Bevorzugt ist das Einschaltschütz zwischen dem ersten und dem zweiten Hauptschütz angeordnet und über eine Hauptstromsicherung zwischen die Kontakte der Hauptschütze geschaltet. Das Einschaltschütz schaltet geringere Ströme als die Hauptschütze und dient dazu, die Stromverbindung zu schalten, wenn das Flurförderzeug beispielsweise über ein elektronisches Einschaltgerät eingeschaltet werden soll.
  • In einer bevorzugten Weiterbildung ist das zweite Hauptschütz in seinem nicht mit dem ersten Hauptschütz verbundenen Kontakt mit mehreren Hauptstromsicherungen verbunden. Die mehreren Hauptstromsicherungen können bevorzugt über eine auf die Trägerplatte montierte Leiterbrücke mit dem zweiten Hauptschütz verbunden sein.
  • Eine bevorzugte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Stromverteilung wird nachfolgend näher erläutert.
  • Die einzige Figur zeigt eine flache, rechteckige Trägerplatte 10, die mit einem Unterbau 12 versehen ist. Der Unterbau 12 besitzt seitlich Befestigungsmittel 14, die den Einbau des Stromverteilers in das Flurförderzeug erleichtern. Der Unterbau 12 nimmt die beiden Hauptschütze und das Einschaltschütz auf. Von den drei Schützen ist in der dargestellten Ansicht ein Hauptschütz 16 zu erkennen, das zusätzlich von einer umlaufenden Wandung 18 des Unterbaus 12 teilweise umgeben ist. Das Einschaltschütz (20) ist ebenfalls teilweise durch die Wandung 18 verdeckt. Zur besseren Übersicht ist die an dem Hauptschütz 16 anliegende Wandung 18 transparent gezeichnet.
  • Aus der vom Unterbau 12 fortweisenden Seite der Trägerplatte 10 stehen Bolzen vor. Je nach Ausgestaltung der Bolzen sind dies entweder stromführende Bolzen, die einen Strom durch die Trägerplatte führen oder nicht stromführende Bolzen, die zur Befestigung weiterer Komponenten und als Anschluss dienen. Die Bolzen 22, 24, 26, 28 und 30 sind als stromführende Bolzen bevorzugt aus Messing ausgeführt.
  • Der Bolzen 32, der aus Stahl ausgeführt ist, dient als Hochstromanschluss für einen Anschluss der Batterie. Zwischen die Bolzen 32 und 22 ist als Hauptstromsicherung eine Haupteingangssicherung (nicht dargestellt) vorgesehen. Die Bolzen 22 und 32 dienen hierbei zur Halterung der Haupteingangssicherung. Der Bolzen 22 ist mit dem ersten Hauptschütz unterhalb der Trägerplatte 10 verbunden. Die Kontaktfläche zwischen dem Messingbolzen 32 und einem Anschluss des Schützes kann einen Silberauftrag besitzen.
  • Das erste Hauptschütz ist unterhalb der Trägerplatte 10 mit dem zweiten Kontakt 30 verbunden, der als stromführender Bolzen durch die Trägerplatte durchragt. Der Bolzen 30 ist über eine weitere Hauptstromsicherung (nicht dargestellt) mit dem Bolzen 34 verbunden. Der Bolzen 34 führt keinen Strom durch die Trägerplatte 10 und ist daher als Haltebolzen für die Sicherung aus Stahl ausgebildet sein. Über die Sicherung zwischen den Bolzen 30 und 34 kann beispielsweise die elektrische Versorgung der Kabine in dem Flurförderzeug abgesichert sein.
  • Zwischen den Messingbolzen 30 und 28 ist eine weitere Hauptstromsicherung (nicht dargestellt) geschaltet. Diese Sicherung kann beispielsweise als Gesamtsteuersicherung vorgesehen sein, über die die Steuerungen in dem Flurförderzeug abgesichert sind. Die Bolzen 26 und 28 sind jeweils die Kontaktbolzen für das Einschaltschütz auf der gegenüberliegenden Seite der Trägerplatte 10. Das Einschaltschütz ist somit über die zwischen die Bolzen 28 und 30 geschaltete Sicherung zwischen das erste und das zweite Hauptschütz geschaltet.
  • Der stromführende Bolzen 30, der einen Kontakt für einen zweiten Anschluss des ersten Hauptschützes bildet, ist ebenfalls mit einem ersten Anschluss des zweiten Hauptschützes auf der Unterseite der Trägerplatte 10 verbunden. Das zweite Hauptschütz schaltet den Strom zwischen den Bolzen 30 und 24. Der Bolzen 24 ist, wie bereits erwähnt, als stromführender Bolzen ausgeführt.
  • Zwischen die Bolzen 24 und 36 ist eine Hauptstromsicherung (nicht dargestellt) geschaltet. Die Sicherung kann beispielsweise die elektrische Stromversorgung nach dem Hauptschütz absichern. Ferner ist der Kontaktbolzen 24 des zweiten Hauptschützes über eine Kupferbrücke 38 mit den Bolzen 40 und 42 verbunden. Der Bolzen 42 trägt eine Mutter zur Fixierung der Kupferbrücke 38. Auch der Bolzen 40 kann mit einer entsprechenden Mutter versehen sein. Von dem Bolzen 40 geht zu den Bolzen 44 und 46 jeweils eine Hauptstromsicherung (nicht dargestellt) ab. Die Sicherungen können beispielsweise eine Kombisteuerung für Fahrantrieb und Hydraulikfunktion des Flurförderzeugs und eine Lenksteuerung für das Antriebsrad des Flurförderzeugs absichern. Zwischen den Bolzen 42 und die Bolzen 48 und 50 ist ebenfalls jeweils eine Sicherung geschaltet. Die Sicherungen können beispielsweise die Lenksteuerungen für die Radarme links und rechts absichern.

Claims (11)

  1. Stromverteiler für ein elektrisch betriebenes Flurförderzeug, mit folgenden Komponenten:
    - einem Hochstromanschluss (32) für einen Anschluss an eine Batterie,
    - zwei Hauptschütze für eine Notausschaltung des Flurförderzeugs,
    - einem Einschaltschütz für das Flurförderzeug und
    - mehreren Hauptstromsicherungen,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Komponenten auf einer gemeinsamen Trägerplatte (10) aus einem nicht leitenden Kunststoffmaterial montiert sind, in dem Bolzen (22, 24, 26, 28, 30, 32, 34, 44, 48, 50) zur Verbindung mit den Komponenten vorgesehen sind, wobei die Komponenten elektrisch leitend miteinander verbunden sind.
  2. Stromverteiler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Hauptschütze und das Einschaltschütz auf einer Flachseite der Trägerplatte (10) montiert und die Hauptstromsicherungen auf der anderen Flachseite montiert sind.
  3. Stromverteiler nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Hauptschütze und das Einschaltschütz jeweils an Bolzen angeschlossen sind, die den Strom durch die Trägerplatte leiten.
  4. Stromverteiler nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die den Strom durch die Trägerplatte leitenden Bolzen aus Messing bestehen.
  5. Stromverteiler nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die den Strom nicht durch die Trägerplatte leitenden Bolzen aus Stahl bestehen.
  6. Stromverteiler nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass an den Hochstromanschluss (32) für die Batterie ein erstes Hauptschütz über eine Eingangssicherung angeschlossen ist.
  7. Stromverteiler nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen erstes und zweites Hauptschütz zwei Hauptstromsicherungen geschaltet sind.
  8. Stromverteiler nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Einschaltschütz zwischen dem ersten und dem zweiten Hauptschütz angeordnet ist.
  9. Stromverteiler nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Einschaltschütz über eine Hauptstromsicherung zwischen die Kontakte der Hauptschütze geschaltet ist.
  10. Stromverteiler nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Hauptschütz an seinem nicht mit dem ersten Hauptschütz verbundenen Kontakt (24) mit mehreren Hauptstromsicherungen verbunden ist.
  11. Stromverteiler nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die mehreren Hauptstromsicherungen über eine auf der Trägerplatte montierte Leiterbrücke (28) mit dem zweiten Hauptschütz verbunden sind.
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