EP2449194A1 - Verfahren für das abdecken eines kraftfahrzeugschlosses nebst schloss - Google Patents

Verfahren für das abdecken eines kraftfahrzeugschlosses nebst schloss

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EP2449194A1
EP2449194A1 EP10736962A EP10736962A EP2449194A1 EP 2449194 A1 EP2449194 A1 EP 2449194A1 EP 10736962 A EP10736962 A EP 10736962A EP 10736962 A EP10736962 A EP 10736962A EP 2449194 A1 EP2449194 A1 EP 2449194A1
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lock
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motor vehicle
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Kiekert AG
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/34—Protection against weather or dirt, e.g. against water ingress
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/02—Lock casings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/16—Use of special materials for parts of locks
    • E05B15/1607—Adhesive

Definitions

  • the invention relates to a method for covering a lock for a motor vehicle and a lock for a motor vehicle with a protective cover.
  • a lock of a motor vehicle comprises a catch of catch and pawl.
  • Such a lock has an inlet region for a locking bolt, which is fastened, for example, to a door or flap of the vehicle. If the corresponding vehicle door or vehicle flap slammed, so gets the
  • Locking bolt into the inlet region of the lock and rotates the catch from an open position to a closed position. If the catch has reached the closed position, then prevents the Sperrklin ke backward rotation of the catch in the direction of the open position.
  • a lock is not only used for vehicle doors or vehicle doors, but also, for example, for backrests of a
  • Shrink film in the field of motor vehicles described as disadvantageous because they are labor intensive and energy-consuming.
  • Motor vehicle or at least parts of such a lock to protect against external influences such as dust, moisture or manipulation.
  • a lock is first attached to the intended unit of a vehicle, so for example on the vehicle door or vehicle door.
  • the protective film is mounted on the outer surrounding surface of a motor vehicle lock for doors or flap in particular.
  • the lock or at least part of it is covered with a foil.
  • the inlet area of the lock is always kept free, ie not covered with the foil.
  • a locking pin can therefore pass unhindered into the inlet area without being obstructed by film.
  • lock areas attached to the door or flap then remain free, as they can no longer be enveloped by the film.
  • a lock has a lock housing and a cover for the lock housing. Between the lock housing and the lid remains a circumferential slot through which moisture can penetrate into the lock. In particular, such a circumferential slot is enveloped by the film to protect the lock from penetrating dirt and moisture.
  • the inlet area of the lock is kept free, so it is not covered by the foil.
  • An inventive lock is therefore not completely covered by a shrink film.
  • Example by gluing or by tacking Example by gluing or by tacking.
  • a film according to the invention can be wrapped around objects and can adapt to their shape. Therefore, that can Covering inexpensively, without having to use relatively expensive machines (for example, for spraying plastic).
  • a shrink film in the context of the invention is a film consisting of
  • shrinkable material The shrinkage is achieved by a dedicated treatment. So it is known
  • Shrink shrink films by a heat treatment Shrink shrink films by a heat treatment.
  • Typical film thicknesses are in the range below 5 mm, in particular below 2 mm, preferably below 0.5 mm, such as 0.1 mm. A mere 0.1 mm thick film is sufficient to protect a lock or parts thereof from moisture and dust.
  • an adhesive film is used as the cover.
  • Adhesion films are soft, very smooth
  • a lock or a part thereof is provided, which at least partially several times with an adhesive film
  • the film consists of an impact-resistant plastic. So it succeeds, above all, that castle before further improved
  • the covering film is made up of a plurality of parts, such as two parts, in order to better adapt the protective film to complex contours of the lock or parts thereof.
  • the film is with a
  • Adhesive layer and may preferably be stretched plastically, for example by at least 100%.
  • the film can then be easily glued and easily due to the stretchability of complex
  • a film such as a
  • tubular film over a lock or parts thereof suitably slipped and then shrunk, preferably by a thermal treatment.
  • the protective film will do so especially adapted to the outer contour of the castle. It creates a reliable, lasting protection against external influences.
  • a film is drawn onto the lock contours with the aid of a vacuum or underpressure, in order to prevent the
  • the film is applied in one embodiment to (lock or flap) drives, such as a separate one
  • the invention achieves a universal seal against
  • Lock geometry can be easily adjusted and therefore also represents a highly economical material alternative to today customary, usually consuming mechanical covers.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren für das Abdecken eines Schlosses für ein Kraftfahrzeug sowie ein Schloss für ein Kraftfahrzeug mit einer schützenden Abdeckung. Gemäß dem Verfahren wird ein Schloss oder Teile davon an einer Baueinheit des Kraftfahrzeugs angebracht. Anschließend wird das Schloss mit Ausnahme des Schlosseinlaufbereiches oder ein Teil des Schlosses ganz oder teilweise mit einer Folie abgedeckt. Ein erfindungsgemäßes Schloss wird durch eine Schrumpffolie vor äußeren Einflüssen geschützt.

Description

Verfahren für das Abdecken eines Kraftfahrzeugschlosses nebst Schloss
Die Erfindung betrifft ein Verfahren für das Abdecken eines Schlosses für ein Kraftfahrzeug sowie ein Schloss für ein Kraftfahrzeug mit einer schützenden Abdeckung . Ein Schloss eines Kraftfahrzeugs umfasst ein Gesperre aus Drehfalle und Sperrklinke. Ein solches Schloss weist einen Einlaufbereich für einen Schließbolzen auf, der beispielsweise an einer Tür oder Klappe des Fahrzeugs befestigt ist. Wird die entsprechende Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe zugeschlagen, so gelangt der
Schließbolzen in den Einlaufbereich des Schlosses hinein und dreht die Drehfalle von einer Öffnungsstellung in eine Schließstellung . Hat die Drehfalle die Schließstellung erreicht, so verhindert dann die Sperrklin ke eine Zurückdrehen der Drehfalle in Richtung Öffnungsstellung. Ein solches Schloss wird nicht nur für Fahrzeugtüren oder Fahrzeugklappen eingesetzt, sondern beispielsweise auch für Rückenlehnen eines
Fahrzeugs, wie z. B . der Druckschrift DE 20 2005 01 4 1 10 U l zu
entnehmen ist.
Aus der Druckschrift DE 34 43 31 3 C l ist bekannt, ein Türschloss mit einer Schutzabdeckung zu versehen, um dieses vor eindringender
Feuchtigkeit zu schützen . Zwar kann gemäß der hieraus bekannten Lehre ein aus einer Folie bestehender Beutel als Schutzabdeckung vorgesehen sein . Allerdings wird dieser als nachteilhaft beschrieben, da der Einbau des Schlosses dadurch erheblich erschwert werde und
Aufweitungserscheinungen zu Dichtigkeitsproblemen führen würden . Als Schutzabdeckung wird daher eine aus Blech oder Kunststoff
bestehende, formstabile Formschale vorgeschlagen .
Aus der Druckschrift DE 199 55 693 C2 ist bekannt, ein Schloss eines Kraftfahrzeugs mit einer Abdeckung zu versehen, die das Schloss vor Manipulationen schützt. Die Abdec kung kann ein an das Schloss angespritztes, aus Kunststoff bestehendes Gehäuse sein . Die Druckschrift DE 102005032926 Al lehrt, ein Kunststoff-Spritzgussteil als Abdeckung für eine Schließanlage eines Kraftfahrzeugs vorzusehen, um so einen Einbruchschutz bereitzustellen.
In der Druckschrift DE 201 03999 Ul wird das Vorsehen einer
Schrumpffolie auf dem Gebiet von Kraftfahrzeugen als nachteilig beschrieben, da diese arbeits- und energieaufwendig seien.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Schloss eines
Kraftfahrzeugs oder zumindest Teile eines solchen Schlosses vor äußeren Einflüssen wie Staub, Feuchtigkeit oder Manipulation zu schützen.
Zur Lösung der Aufgabe wird ein Schloss zunächst an der vorgesehenen Baueinheit eines Fahrzeugs, also zum Beispiel an der Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe angebracht. Beispielsweise wird auf die äußere Umgebungsfläche eines Kraftfahrzeugschlosses für insbesondere Türen oder Klappe die schützende Folie aufgezogen. Anschließend wird das Schloss oder zumindest ein Teil davon mit einer Folie abgedeckt. Der Einlaufbereich des Schlosses wird stets freigehalten, also nicht mit der Folie abgedeckt. Ein Schließbolzen kann daher ungehindert in den Einlaufbereich gelangen, ohne durch Folie behindert zu werden. Ferner bleiben an die Tür oder Klappe angebrachten Schlossbereiche dann frei, da diese nicht mehr von der Folie umhüllt werden können.
In der Regel weist ein Schloss ein Schlossgehäuse und einen Deckel für das Schlossgehäuse auf. Zwischen dem Schlossgehäuse und dem Deckel verbleibt ein umlaufender Schlitz, über den Feuchtigkeit in das Schloss eindringen kann. Insbesondere ein solcher umlaufender Schlitz wird von der Folie umhüllt, um das Schloss vor eindringendem Schmutz und Feuchtigkeit zu schützen. Indem das Schloss mit einer Folie erst nach einer Anbringung des
Schlosses an eine Baueinheit abgedeckt wird, werden die aus der DE 3443313 Cl bekannten Montageprobleme vermieden, die im Fall einer als Abdeckung eingesetzten Folie auftreten. Die Verwendung einer Folie als Abdeckung ist preiswert im Vergleich zu den im oben
genannten übrigen Stand der Technik beschriebenen Abdeckungen.
Zur Lösung der Aufgabe wird ferner ein mit einer Schrumpffolie
abgedecktes Schloss für ein Kraftfahrzeug oder ein mit einer
Schrumpffolie abgedecktes Teil des Schlosses bereitgestellt. Der
Einlaufbereich des Schlosses wird freigehalten, also nicht mit der Folie bedeckt. Ein erfindungsgemäßes Schloss ist also nicht vollständig durch eine Schrumpffolie abgedeckt.
Das Vorsehen einer Schrumpffolie ermöglicht es, durch Schrumpfen der Folie eine besonders dichte, dauerhafte Verbindung zwischen der Folie und angrenzenden Schlossbereichen bereitzustellen. Es werden so die in der DE 3443313 Cl im Zusammenhang mit einer Folie beschriebenen Dichtigkeitsprobleme vermieden, da die Folie durch Schrumpfen besonders gut an Außenkonturen des Schlosses oder von Teilen des Schlosses angepasst werden kann. Die Folie liegt dann dicht an der Kontur des Schlosses an. Eine geschrumpfte Folie muss und wird daher grundsätzlich nicht mehr weitergehend befestigt werden, so zum
Beispiel durch Kleben oder durch Tackern.
Zwar wird im Stand der Technik das Vorsehen einer Schrumpffolie im Zusammenhang mit Kraftfahrzeugen als nachteilig beschrieben, weil diese arbeits- und energieaufwendig sei. Bei der erfindungsgemäßen speziellen Anwendung trifft diese Auffassung des Fachmanns allerdings nicht zu, wie die Erfinder erkannt haben, da die bisher bekannten, üblichen Abdecklösungen einen relativ hohen Aufwand erfordern.
Eine Folie im Sinne der Erfindung kann um Gegenstände gewickelt werden und kann sich an deren Form anpassen. Daher kann das Abdecken preiswert durchgeführt werden, ohne relativ teure Maschinen (zum Beispiel für das Spritzen von Kunststoff) einsetzen zu müssen.
Eine Schrumpffolie im Sinne der Erfindung ist eine Folie, die aus
schrumpfbarem Material besteht. Das Schrumpfen wird durch eine dafür vorgesehene Behandlung erreicht. So ist es bekannt,
Schrumpffolien durch eine Wärmebehandlung zu schrumpfen.
Aus Kunststoff bestehende, dehnbare Folien sind besonders geeignet, da die Gefahr einer Beschädigung im Vergleich zu aus Metall
bestehenden Folien gering ist, wenn das Schloss durch die Folie
abgedeckt wird.
Typische Foliendicken liegen im Bereich unter 5 mm, insbesondere unter 2 mm, vorzugsweise unter 0,5 mm, wie zum Beispiel 0,1 mm. Eine lediglich 0,1 mm dicke Folie genügt, um ein Schloss oder Teile davon vor Feuchtigkeit und Staub zu schützen.
In einer Ausführungsform der Erfindung wird eine Adhäsionsfolie als Abdeckung verwendet. Adhäsionsfolien sind weiche, sehr glatte
Kunststofffolien aus PVC oder PE, die ohne Klebstoff auf glatten
Oberflächen haften. Bewirkt wird diese Haftung durch lockere
molekulare Bindungen (Van-der-Waals-Bindungen) zwischen den
Grenzschichten der Flächen der Folie und des Materials, an dem sie anliegt. Diese Ausführungsform vermeidet in weiter verbesserter Weise die aus der DE 3443313 Cl bekannten Dichtigkeitsprobleme.
Durch mehrfaches Umwickeln haftet eine Adhäsionsfolie auf sich selbst. Bevorzugt wird daher ein Schloss oder ein Teil davon bereitgestellt, welches zumindest teilweise mehrfach mit einer Adhäsionsfolie
umwickelt ist, um so das Schloss zuverlässig und dauerhaft vor äußeren Einflüssen wie Staub und Feuchtigkeit zu schützen. Durch mehrfaches Umwickeln wird außerdem das Schloss verbessert vor mechanischen Einflüssen geschützt und so verbessert gegen Einbruch abgesichert.
Vorzugsweise besteht die Folie aus einem schlagzähen Kunststoff. So gelingt es vor allen Dingen, dass Schloss weiter verbessert vor
mechanischen Beeinträchtigungen zum Beispiel aufgrund eines
Einbruchsversuchs zu schützen.
In einer Ausführungsform gibt es weitere Bereiche des Schlosses (neben dem Einlaufbereich), die planmäßig nicht durch die Folie abgedeckt werden. Es handelt sich um Bereiche, die aus technischen Gründen zugänglich bleiben sollen, so zum Beispiel zur Einführung von
Verriegelungs- / Betätigungshebeln, zum Einführen von Steuerungs- und / oder Stromkabeln usw.
In einer Ausführungsform besteht die abdeckende Folie aus mehren Teilen, so zum Beispiel zwei Teilen, um die schützende Folie verbesserte an komplexe Konturen des Schlosses oder Teilen davon anpassen zu können.
In einer Ausführungsform der Erfindung ist die Folie mit einer
Klebstoffschicht versehen und kann vorzugsweise plastisch gedehnt werden, so zum Beispiel um wenigstens 100%. Die Folie kann dann leicht aufgeklebt und aufgrund der Dehnbarkeit leicht an komplexe
Strukturen angepasst werden. Handelt es sich um eine plastische
Dehnung, so gibt es keine Rückstellkräfte, die die Folie vom Untergrund wieder lösen können.
In einer Ausführungsform wird eine Folie, so zum Beispiel eine
schlauchförmige Folie über ein Schloss oder Teile davon geeignet übergestülpt und anschließend geschrumpft und zwar vorzugsweise durch eine thermische Behandlung. Die Schutzfolie wird so insbesondere an die Außenkontur des Schlosses angepasst . Es wird so ein zuverlässiger, dauerhafter Schutz vor äußeren Einflüssen geschaffen.
In einer Ausführungsform wird eine Folie mit Hilfe eines Vakuums oder Unterdrucks auf die Schlosskonturen aufgezogen, um so den
gewünschten dauerhaften Schutz zu erhalten.
Die Folie wird in einer Ausführungsform auf (Schloss- oder Klappen-) Antriebe angebracht, so zum Beispiel auf einen separaten
Schlossantrieb für eine Zuziehhilfe gemäß DE 102006051 884 Al oder einem Klappenantrieb gemäß DE 102007001 068 Al. Es werden so Teile des Schlosses gezielt vor schädlichen Umwelteinflüssen geschützt.
Durch die Erfindung gelingt eine universale Abdichtung gegen
Umwelteinflüsse, insbesondere gegen Feuchtigkeit und (Staub-)
Schmutz, die darüber hinaus auch einen erheblichen Einbruchschutz darstellt. Die Folie kann wie beschrieben sicher an jede
Schlossgeometrie einfach angepasst werden und stellt somit auch materialmäßig eine hoch wirtschaftliche Alternative zu heute üblichen, in der Regel aufwendigen mechanischen Abdeckungen dar.

Claims

Ansprüche
1. Verfahren für die Schaffung eines Schutzes für ein Schloss eines Kraftfahrzeuges oder für Teile des Schlosses vor äußeren
Einflüssen, gemäß dem ein Schloss oder Teile davon an einer Baueinheit des Kraftfahrzeugs angebracht werden, anschließend das Schloss mit Ausnahme des Schlosseinlaufbereiches oder ein Teil des Schlosses ganz oder teilweise mit einer Folie abgedeckt wird.
2. Verfahren nach dem vorhergehenden Anspruch, bei dem die Folie durch Schrumpfen an Außenkonturen des Schlosses angepasst wird.
3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem als Folie eine Kunststofffolie verwendet wird, die vorzugsweise nicht dicker als 1 mm, besonders bevorzugt nicht dicker als 0,5 mm ist.
4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem als Folie eine Adhäsionsfolie verwendet wird.
5. Verfahren nach einem der vorgehenden Ansprüche, bei dem eine Folie aus einem schlagzähen Kunststoff verendet wird.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem
Bereiche des Schlosses nicht durch die Folie abgedeckt werden, die im Rahmen des Betriebes des Schlosses zugänglich sein müssen, insbesondere zur Einführung von Verriegelungs- /
Betätigungshebeln, zum Einführen von Steuerungs- und / oder Stromkabeln.
7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem eine schlauchförmige Folie über das Schloss oder Teile davon übergestülpt wird und das Schloss oder Teile davon so abgedeckt werden.
8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Folie durch Anwendung eines Unterdrucks an Konturen des Schlosses angepasst wird.
9. Schloss für ein Kraftfahrzeug, welches mit Ausnahme des
Schlosseinlaufbereiches ganz oder teilweise durch eine
Schrumpffolie abgedeckt ist.
10. Schloss nach dem vorhergehenden Anspruch, bei dem die Folie an Konturen des Schlosses angepasst ist.
11. Schloss nach einem der beiden vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Folie aus Kunststoff besteht, die vorzugsweise nicht dicker als 1 mm, besonders bevorzugt nicht dicker als 0,5 mm ist.
12. Schloss nach einem der drei vorhergehenden Ansprüche,
welches durch wenigstens zwei Folien abgedeckt ist.
13. Schloss nach einem der vier vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Folie schlauchförmig ausgestaltet ist.
14. Schloss nach einem der vier vorhergehenden Ansprüche, bei dem ein Antrieb für das Schloss separat durch eine Folie
abgedeckt ist.
15. Schloss insbesondere nach einem der fünf vorhergehenden
Ansprüche, bei dem das Schloss an einer Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe befestigt ist und die an die Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe angrenzenden Bereiche nicht von einer Folie abgedeckt sind, aber darüber hinaus gehende Bereiche.
16. Schloss nach einem der sechs vorhergehenden Ansprüche, bei dem das Schloss ein Schlossgehäuse umfasst, welches mit einem Deckel verschlossen ist und der zwischen Schlossgehäuse und Deckel verlaufende Schlitz von einer Folie abgedeckt ist.
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