EP2447189B1 - Transportbox und Verfahren zum Entladen von Stückgütern - Google Patents

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EP2447189B1
EP2447189B1 EP11187545.6A EP11187545A EP2447189B1 EP 2447189 B1 EP2447189 B1 EP 2447189B1 EP 11187545 A EP11187545 A EP 11187545A EP 2447189 B1 EP2447189 B1 EP 2447189B1
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EP
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transport box
housing
opening
tipping
articles
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EP2447189A2 (de
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Walter Hellmich
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Red Parcel Post AG
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    • B65D90/12—Supports
    • B65D90/14—Legs, e.g. detachable
    • B65D90/143—Detachable individual legs

Definitions

  • the invention relates to a transport box and a method for unloading piece goods, with the aid of piece goods, in particular postal packages, for example, can be transported and unloaded by means of a truck.
  • Out DE 10 2008 059 311 A1 is a transport box known, with the help of postal packages can be transported.
  • the transport box guide elements With the help of arranged in the transport box guide elements, it is possible to dump the postal packages comparable to bulk material without the postal packages are damaged when tipping.
  • unwanted movements of the postal packages can be blocked so that only an intended bulk movement of the postal packages remains, in which the postal packages can not be damaged when dumping.
  • a transport box is known, with the help of which postal packages can be transported and dumped.
  • the transport box has a discharge opening reaching to a bottom of a housing of the transport box, which can be opened and closed with a pivotable boundary wall.
  • the transport box according to the invention for transporting piece goods, in particular postal packages has a housing for receiving the piece goods, wherein the housing has a bottom for parking the piece goods on the ground.
  • the housing has at least one reachable to the bottom closable Ausladeö réelle for dumping the cargo.
  • the housing With the housing at least one Auskipp Vietnamese to allow a Ausurgischi of substantially all cargo from the housing via the discharge opening out.
  • at least one of the Auskipp Anlagen din is configured as a lockable with the locking device swing door for opening and / or closing the discharge opening, wherein the locking device comprises a pivotable support rod in particular for hooking the swing door, wherein the support rod upon movement between the closed position and the open position essentially performs a parallelogram movement.
  • the lockable swing door is provided in particular in addition to a closing device for closing and / or opening the discharge opening.
  • the locking device can be configured, for example, as a hinged flap or roller door.
  • the swing door can provide a load securing while the closing unit of the discharge opening is already open. This makes it easier to attach a discharge belt to the discharge opening.
  • the closing unit can be manually opened by hand, without the loaded piece goods abut the closing device.
  • the locking of the Swing door to be solved so that the swing door, preferably automatically swing open.
  • the transport box can already be moved to a tilted position before the locking of the swing door is released.
  • the swing door can automatically swing open due to its own weight and / or due to the piece goods pressed against the swing door.
  • the swing door is in particular rotatable about a substantially vertical pivot axis.
  • the opening movement in particular the opening speed of the swing door, preferably set optionally. This makes it possible to release the discharge opening of the housing of the transport box at a defined speed, so that a controlled gradual tilting of the piece goods can be achieved without additional control effort.
  • the locking device has a pivotable support rod, in particular for hooking the swing door, wherein the support rod performs a substantially parallelogram movement when moving between the closed position and the open position.
  • the dumping aid Due to the dumping aid, undesirable directions of movement of the piece goods during dumping are not blocked, but a desired dumping movement, in particular of postal parcels, is supported and in particular simplified and / or accelerated.
  • the dumping aid has the functionality of a direction of movement to the dumping aid towards instead of blocking certain directions of movement and to allow only a movement of the cargo in directions of movement, where no dump aids are positioned.
  • a direction of movement is released by the dumping aid in contact with the piece goods and not locked.
  • the release of the direction of movement is braked, that is, the Auskipp Vietnamese can specify a movement of the cargo in terms of their direction and / or slow down in speed and insbesondre limit to a speed at which damage to the designed in particular as a postal parcel can be avoided.
  • the dumping aid can preferably reduce a resistance directed against movement of the piece goods during the dumping of the piece goods out of the housing.
  • the dumping aid can be pushed out of the way by the piece goods to be dumped, whereby both a direction of movement for the piece goods is released and, at the same time, a deceleration of the piece goods takes place.
  • the of the dumping aid Provable braking effect on the cargo can be adjusted in particular on the weight of the dumping aid.
  • the Auskipp Vietnamese can act as a congestion avoidance element and / or as a congestion dissolution element.
  • a uniform dumping of the piece goods can be achieved, so that it is in particular possible to transport an essentially individual layer of piece goods with the aid of a withdrawal belt from the unloading opening.
  • the Auskipp Vietnamese can thereby act as a separating element for cargo, in particular postal packages.
  • a load securing can be provided by the Auskipp Anlagen so that locking systems of the housing, such as a hinged flap and / or a roller shutter, can be opened in order to attach to the shared opening a discharge belt preferably substantially gapless. A sudden tearing out of the cargo from the housing of the transport box is thereby avoided.
  • the dumping aid can thereby act as a load securing element.
  • the dumping in particular at the beginning of dumping, the dumping, in particular the dumping volume and / or the dumping speed, can be controlled so that dumping of the packaged goods can be simplified and accelerated.
  • the Auskipp Vietnamese can thereby act as Auskippkontrolle. Furthermore, the Auskipp Vietnamese can be configured such that a transfer and / or additional tilting of the transport box without the use of heavy equipment, for example, only with the help of a forklift, is possible.
  • the Auskipp Vietnamese can be configured as a handling element, which is the tipping of the cargo, possibly accelerated and relieved after canceling a braking function.
  • Auskipp Vietnamese can be considered that, in contrast to a manual unloading of piece goods at a dumping of the cargo can be at most indirectly influence on the movement of the dumped goods, in particular postal packages, can be taken.
  • the Auskipp Vietnamese can thereby take into account the particular difficulties arising when dumping, for example, the risk of jamming the cargo, and thereby reduce or even eliminate.
  • the bottom of the transport box is provided in particular with a friction-reducing coating, which is provided in this case in addition to the dumping aid.
  • the at least one opening of the housing of the transport box can be closed with a pivotable flap, which is pivotable in particular about a substantially horizontal axis.
  • the flap is articulated in particular at the vertically upper end of the opening on the housing.
  • the flap can be locked automatically, in particular in the opened state, preferably automatically, so that unintentional slamming of the flap is avoided.
  • the flap can thereby act in particular as a rain cover when loading and / or dumping the cargo.
  • the flap is telescopic, so that depending on the available space, the protruding length of the flap can preferably be adjusted continuously.
  • the at least one opening of the transport box can be closed by a swing door which can be pivoted, in particular, about a substantially vertical axis, wherein the swing door, in particular a load securing device, can provide.
  • the at least one opening can be opened and / or closed by a preferably movable in the vertical direction roller door.
  • the housing of the transport box may have an opening for loading and / or dumping the piece goods both on the front sides and on the side walls.
  • the housing of the transport box has a door, about a person can easily get into the interior of the transport box, for example, to manually invite postal parcels.
  • the housing of the transport box may further comprise hooks, eyes and / or mounting holes, with the aid of traction means, such as chains or ropes can be attached to implement the transport box by means of a crane, in particular to be able to stack.
  • the housing may have lashing elements with which load securing elements can be lashed. The lashing elements are in particular designed such that they do not form any protruding edges on which the piece goods can strike when dumping.
  • the lashing elements are, for example, sunk in the material of the housing, in particular in the bottom of the housing, wherein the lashing elements can be covered with a preferably pivotable lid such that a surface-flush shape results through the lid with the material of the housing.
  • the housing of the transport box is designed in particular substantially cuboid and preferably made of steel.
  • the housing is in particular made of a ferromagnetic material.
  • the dimensioning of the transport box is chosen in particular such that the transport box with a truck, in particular 3.5-tonner, can be connected.
  • the dimensioning of the transport box can be chosen such that a single larger transport box or several smaller transport boxes can be fixed with a swap ("flat") / can.
  • the transport box can accommodate a payload of 1000 kg, preferably 1500 kg.
  • the bottom of the transport box has in particular a dimension of about 1.8 mx 2.45 m.
  • the transport box can provide a transport volume of about 9 m 3 .
  • the housing of the transport box is in particular designed such that a plurality of transport boxes are stacked securely one above the other.
  • the transport box For loading and / or unloading the transport box, the transport box can be parked on a base, so that the transport volume of the transport box can be entered essentially at ground level via the discharge opening to the piece goods to be transported store in the transport volume of the transport box or record.
  • the transport box can also be positioned on a flat or van, so that the transport box can be entered from a ramp, for example via a logoxidtor through the discharge opening.
  • the transport box may be connected during loading and / or during unloading with a transport vehicle.
  • the discharge opening can preferably be provided on an end wall pointing in and / or opposite to the direction of travel and / or on a side wall pointing transversely to the direction of travel.
  • the discharge opening can be closed by a roller door, which extends in particular to the ground. Additionally or alternatively, the discharge opening can be closed by a flap reaching to the bottom.
  • a plurality of openings are provided, so that, for example, provided on the end wall opening to the roller shutter and an opening provided in the side wall or a plurality of provided in the side wall openings are each provided with the flap. It is also possible to provide the transport box on both end walls with openings which can be closed, for example, each with a flap, and provide in one or both side walls, for example, three openings, which in particular can be closed in each case with a roller shutter.
  • the transport box is used in particular for transporting postal parcels and / or documents.
  • Under parcels are understood in particular general cargo, which are provided with an individual address in order to assign the corresponding parcel to a specific recipient can.
  • the address is preferably connected to the piece goods by means of a label, for example an adhesive label.
  • the piece goods may in particular comprise exactly one product or several goods combined in a common packaging.
  • the caking is configured, for example, as a carton, plastic container or flexible casing, for example a plastic bag.
  • a plurality of documents provided with an address (“Postbriefe") in a common container as a parcel be summarized.
  • the housing has a different from the discharge opening additional opening, wherein the additional opening by a recesses and / or elevations having locking device, in particular roller shutter is closed, and at least one of the Auskipp Wegn configured as at least one of the recesses and / or elevations of the closing device covering tarpaulin is.
  • the tarpaulin can be configured, in particular, as a substantially flat plastic web.
  • a plurality of tarpaulins are provided, which may preferably overlap laterally.
  • the overlaps are selected in particular such that the side edge of the respective tarpaulin facing the interior of the transport box faces the discharge opening.
  • the cargo can not hit the side edge of the overlapping tarpaulin when dumping over the discharge opening.
  • the tarpaulin is attachable to the bottom of the housing, wherein the housing in particular has a connected to a drive shaft eccentric for clamping the tarpaulin between the eccentric and the bottom.
  • the drive shaft and the eccentric are arranged sunk in particular in the bottom of the housing, so that protruding edges are avoided in the interior of the transport box inside.
  • the tarpaulin may in particular be attached to a vertically upper portion of the housing and hang down by gravity to the bottom of the housing. In the lower part of the case can the tarpaulin be placed between the bottom and the eccentric, so that by a simple rotation of the drive shaft, the tarpaulin between the eccentric and the bottom can be clamped.
  • the drive shaft can be operated in particular manually by means of a preferably releasable lever.
  • the tarpaulin can additionally act as load securing, so that in particular can be applied to the closing means of piece goods reduced forces or even eliminated. Even when cornering a truck with such a transport box is avoided that the cargo pressed against the locking device.
  • the closing device can be opened by hand without the piece goods touching the moving closing device when the closing device is opened. Damage to the locking device when dumping the cargo is thereby avoided.
  • the closing device can be open when dumping the piece goods without inadvertently being able to get out piece goods via the additional opening.
  • the tarpaulin can be detached from the ground, wherein the tarpaulin can achieve by its own weight, that essentially only one layer of piece goods is dumped over the additional opening.
  • the tarpaulin can thereby bring about a first separation of the cargo.
  • the tarpaulin can thereby at least simultaneously slow down unintentional movements of cargo during dumping.
  • the housing has at least one first additional opening and a second additional opening arranged next to the first additional opening, the first additional opening and the second additional opening being separated from one another by a stanchion and a first chamber accessible via the first additional opening and an opening accessible via the second additional opening second chamber via an intermediate wall are separable from each other.
  • the first additional opening and the second additional opening are provided on a side wall of the transport box, while the discharge opening at a rear side of the transport box is provided.
  • the individual chambers of the transport box can be loaded simultaneously.
  • the width of the intermediate wall is greater than the width of the stanchion, so that the intermediate wall partially protrudes past the stanchion, both into the first additional opening and into the second additional opening.
  • closing elements and / or guide elements of the closing device for the respective additional opening can be protected by damage by the piece goods. For example, trained by the Runge guide rails for a roller door can not strike at the items to be dumped.
  • the intermediate wall for connecting the first chamber is designed to be movable with the second chamber, wherein the intermediate wall, in particular pivotally connected to the housing, wherein the intermediate wall is preferably pivotable about a substantially horizontal pivot axis.
  • the intermediate wall may in particular be articulated to a vertically upper end of the interior of the housing. Due to the intermediate wall, it is possible initially dump only one of the chambers via the discharge opening and then to release the intermediate wall, so that the next chamber can be dumped with a time interval to discharge the previous chamber. An unnecessarily large bulk cone when dumping the cargo from the transport box is thereby avoided.
  • the partition is preferably with a particular spring-loaded latch with the housing of the transport box, in particular with the ground locked.
  • the intermediate wall can swing open when tilting the transport box by its own weight and allow movement of the cargo from one chamber to the other chamber. Due to its own weight, the intermediate wall may allow essentially only one layer of piece goods from one chamber to the other chamber slides. Therefore, a first separation of the piece goods can already be achieved by the intermediate wall.
  • the locking device and / or the swing door is connected to the housing such that in the open state of the swing door and de locking device, the discharge opening is fully released.
  • the locking device and / or the swing door can thereby avoid forming a stop surface for the piece goods to be dumped, which could lead to a jam when dumping the piece goods. Instead, you can be provided by the swing door a flat surface in Auskippraum, where the piece goods to be dumped can slide along in a defined direction.
  • the maximum opening position of the swing door defined predetermined, for example by means of a stop.
  • the housing has forklift openings and at least one attachment opening for inserting a retaining bolt of a truck, wherein at least one of the Auskipp Wegn is configured as an inserted into the mounting hole foot element and the foot member has a base and / or a heavy duty roller.
  • at least four foot elements can be connected to the housing, wherein the four foot elements, in particular substantially in the four corners of a housing with a rectangular bottom can be arranged.
  • the transport box for example by means of a forklift on the side with the feet and to move in this slightly tilted position using the forklift and / or a lift truck.
  • the transport box can be used as an easily movable warehouse for piece goods.
  • the housing on at least two, preferably on four different sides of the transport box on forklift openings for inserting a fork of a forklift, so that the transport box can be lifted from different sides with the help of a forklift and / or lift truck.
  • the foot element has at least one magnet, preferably permanent magnets, so that the foot element can be connected to be magnetically captive with the housing of the transport box.
  • the magnetic force of the foot member is chosen in particular such that the foot element can still be released manually from the transport box.
  • the magnetic force can be chosen such that the foot element with its own weight and a nominal additional weight of about 30 kg can still be connected as a safety magnetically independent with the housing of the transport box.
  • the invention further relates to a method for unloading piece goods, in particular postal parcels, in which a transport box loaded with the parcels, which can be formed and developed as described above, is provided and the transport box is tilted for unloading the parcel, wherein the at least one Auskipp Vietnamese at the beginning of Auskippens a direction of movement for the cargo locks and during Auskippens releases this direction of movement.
  • a transport box loaded with the parcels which can be formed and developed as described above, is provided and the transport box is tilted for unloading the parcel, wherein the at least one Auskipp Vietnamese at the beginning of Auskippens a direction of movement for the cargo locks and during Auskippens releases this direction of movement.
  • the at least one dumping aid is moved away from the packaged goods by a gravity-related force of the packaged goods acting on the dumping aid during dumping.
  • the Auskipp Anlagen thereby blocks not only a certain direction of movement of the cargo, but can release a previously locked movement direction while tilting the cargo by tilting the transport box relative to the horizon.
  • the at least one dumping aid preferably imprints a brake force opposing the direction of movement of the piece goods onto the packaged goods. Too high speeds of the cargo when dumping can be avoided, so that damage to the cargo during dumping can be avoided.
  • transport box 10 has a housing 12 with which a hinged flap 16 is hinged to a rear side 14.
  • the tailgate 16 is pivotally mounted at the upper edge of the housing 12 about a substantially horizontally extending axis.
  • the flap 16 can be locked in the open substantially horizontally oriented position and thereby form a rain cover. Additionally or alternatively, the flap 16 can be designed to be telescopic in order to be able to reduce the extension of the transport box 10 in the opened state of the flap 16 if necessary.
  • the housing 12 On a front side 18, the housing 12 has a door 20, via which a person can get into a transport volume 22 of the transport box 10.
  • the housing 12 also has attachment openings 22, via which the transport box 10 can be placed on corresponding bolts of a truck to secure the transport box 10 in a defined position safely with the truck can.
  • the housing 12 can be used in the mounting holes 22 designed as foot members 24 Auskipp Wegn, wherein the foot members 24 may be provided with a base or a rotatable suspension roller.
  • the housing 12 also has forklift openings 26 to be able to implement the transport box 10 with the aid of a lift truck and / or forklift.
  • the fork-stack openings 26 may be provided on the rear side 14, the front side 18 or side walls 28 in particular at the level of a bottom 32 of the housing 12.
  • pivotable shelves 30 are provided, which in case of need from a substantially vertical closed position in the in Fig. 2 shown position of use can be unfolded.
  • the shelves 30 are in particular arranged bevelled in the position of use so that parked on the shelves 30 piece goods, in particular postal packages, can slide to the side wall 28 out on the shelf. This avoids that postal packages or other piece goods for a shelf 30 can fall to the bottom 32 of the housing 12. A through the flap 16 closable Ausladeö réelle 34 extends down to the bottom 32, so that the cargo can be easily dumped from the transport box 10.
  • an additional opening 36 provided in the side wall 28 can be opened and closed by means of a closing device designed as a further flap 38 in the illustrated embodiment.
  • the additional opening 36 extends in particular to the level of the bottom 32 in order to dump over the additional opening 36 piece goods can.
  • the further flap 38 extends substantially at most over half the height of the housing 12.
  • the further flap 38 can be pivoted by approximately 180 °, so that the further flap 38 in a substantially vertical position with the side wall 28 of Housing 12 can be attached so that the further flap 38 when unloading the transport box 10 does not inadvertently closes the additional opening 36. Furthermore, it is avoided that the further flap 38 protrudes beyond the or edge of the housing 12.
  • the transport box 10 may have a first chamber 40 and at least one second chamber 42.
  • the first chamber 40 is accessible via a first additional opening 44
  • the second chamber 42 is accessible via a second additional opening 46.
  • the first additional opening 44 and the second additional opening 46 are separated from each other via a stanchion 48.
  • the first additional opening 44 by means of a first roller shutter 50 is closed.
  • the second additional opening 46 can be closed by means of a second roller shutter 52.
  • the discharge opening 34 of the transport box 10 can be closed at the rear side 14 by a flap 16 or another roller shutter 50.
  • the first chamber 40 and the second chamber 42 are separated by a pivotable intermediate wall 52 from each other.
  • the intermediate wall 52 may be pivoted on the upper side of the housing 12 about a substantially horizontal axis. As in Fig. 5 shown, the intermediate wall 52 is wider than the stanchion 48 executed, so that when tipping over the additional openings 44, 46 the piece goods to be dumped can not strike a projection of the stanchion 48.
  • a swing door 54 is further provided in the region of the discharge opening 34, which can act both as a load securing and as a dumping aid for the piece goods to be dumped.
  • the roller doors 50, 52 may be covered with each other partially overlapping tarpaulins 56.
  • the tarpaulins 56 can additionally act as a dumping aid, which simplify and accelerate the dumping of the piece goods via the additional openings 44, 46.
  • the cover tarpaulins 56 can in particular achieve a first separation of the piece goods to be dumped so that substantially only one layer of piece goods is dumped out via the additional openings 44, 46.
  • the cover tarpaulins 56 can be secured to the floor 32 by means of a locking device.
  • the locking device has a connected to a drive shaft 58 eccentric 60 to clamp between the eccentric 60 and the bottom 32 a lower edge of the tarpaulin 56 can.
  • the tarpaulin 56 can be inserted into a gap 62 between the bottom 32 and the drive shaft 58 ( Fig. 7 ).
  • the drive shaft 58 can be rotated such that the eccentric 60 presses the tarpaulin 56 against the bottom 32 and thereby clamps ( Fig. 8 ).
  • the tarpaulin 56 can be removed from the gap 62 and then the eccentric 60 can be moved back to the ground 32 ( Fig. 9 ).
  • the gap 62 can be minimized or even closed by the eccentric 60 so that the piece goods below the tarpaulin 56 can slide past the eccentric 60 past the floor 32 out of the transport volume 22 of the transport box 10.
  • the discharge opening 34 or the additional openings 44, 46 can be additionally closed by means of a swing door 54.
  • the swing door 54 is in particular pivotable about a substantially vertical axis 64 in order to be able to release the discharge opening 34 substantially completely.
  • the vertical axis 64 is preferably arranged substantially centrally of the respective wall of the housing 12. Due to the pivotal movement of the swing door 54, the dumping of the piece goods from the transport volume 22 of the transport box 10 can first begin at the side remote from the pivot axis 64 and gradually reach areas adjacent to the pivot axis 64. For this purpose, the swing door 54 can be locked and released by means of a locking device 66. When closed ( Fig.
  • the locking device 66 may engage with fasteners 68 with hooks 70 and / or vice versa.
  • the locking device In the open position ( Fig. 11 ), the locking device may in particular be scissors-like moved out of the fasteners 68 and be folded so strong that the locking device is arranged substantially completely at the level of a side wall 28.
  • both the locking devices 66 and the swing door 54 can not hinder the dumping of the piece goods from the transport box 10 by projections.
  • the locking device may have a fastened with the side wall 28 mounting rod 72 which is connected via hingedly connected struts 76 with a pivotable support rod 78.
  • the support bar 78 may substantially engage in a parallelogram motion, in which the hooks 70 of the support bar 78 may slide out of the hinges 68 of the shuttle door 54 and substantially at the level of the attachment bar 74 or particularly close to the attachment bar 74 can be positioned in the open state.
  • the foot element 24 which can be inserted into the fastening opening 22 can have a plurality of magnets 80 with which the flaking aid designed as a foot element 24 can be securely magnetically connected to the housing 12 of the transport box without additional assistance.
  • the foot member 24 has a bolt 82 which can be inserted into the particular standardized attachment opening 22 of the housing 12.
  • the magnets 80 are connected via a base plate 84 with the bolt 82.
  • the bolt 82 is provided with a base 86, via which the transport box 10 can be immovably deposited on a substrate.
  • a heavy-duty roller may be provided so that the transport box 10 can be made rollable by means of the foot element 24.

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Transportbox und ein Verfahren zum Entladen von Stückgütern, mit deren Hilfe Stückgüter, insbesondere Postpakete, beispielsweise mit Hilfe eines LKWs transportiert und entladen werden können.
  • Aus DE 10 2008 059 311 A1 ist eine Transportbox bekannt, mit deren Hilfe Postpakete transportiert werden können. Mit Hilfe von in der Transportbox angeordneten Führungselementen ist es möglich, die Postpakete vergleichbar zu Schüttgut auszukippen, ohne dass die Postpakete beim Auskippen beschädigt werden. Mit Hilfe der in der Transportbox vorgesehenen Führungselemente können unerwünschte Bewegungen der Postpakete gesperrt werden, so dass lediglich eine beabsichtigte Schüttbewegung der Postpakete verbleibt, bei der die Postpakete beim Auskippen nicht beschädigt werden können.
  • Aus DE 10 2009 017 810 A1 ist eine Transportbox bekannt, mit deren Hilfe Postpakete transportiert und ausgekippt werden können. Die Transportbox weist eine zu einem Boden eines Gehäuses der Transportbox reichende Ausladeöffnung auf, die mit einer schwenkbaren Begrenzungswand geöffnet und geschlossen werden kann.
  • Es besteht ein ständiges Bedürfnis, das Ausladen von Stückgut, insbesondere von Postpaketen, zu vereinfachen und/oder zu beschleunigen.
  • Es ist die Aufgabe der Erfindung eine Transportbox und ein Verfahren zum Entladen von Stückgütern zu schaffen, mit deren Hilfe das Ausladen von Stückgütern, insbesondere Postpaketen, vereinfacht und/oder beschleunigt werden kann.
  • Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch eine Transportbox mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren zum Entladen von Stückgütern mit den Merkmalen des Anspruchs 12. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
  • Die erfindungsgemäße Transportbox zum Transport von Stückgütern, insbesondere Postpaketen, weist ein Gehäuse zur Aufnahme der Stückgüter auf, wobei das Gehäuse einen Boden zum Abstellen der Stückgüter auf dem Boden aufweist. Das Gehäuse weist mindestens eine bis zum Boden reichende verschließbare Ausladeöffnung zum Auskippen der Stückgüter auf. Mit dem Gehäuse ist mindestens eine Auskipphilfe zum Ermöglichen einer Ausschüttbewegung von im Wesentlichen aller Stückgüter aus dem Gehäuse über die Ausladeöffnung heraus verbunden. Erfindungsgemäß ist mindestens eine der Auskipphilfen als eine mit der Arretiervorrichtung feststellbare Pendeltür zum Öffnen und/oder Schließen der Ausladeöffnung ausgestaltet, wobei die Arretiervorrichtung eine schwenkbare Haltestange insbesondere zum Verhaken der Pendeltür aufweist, wobei die Haltestange bei einer Bewegung zwischen der geschlossenen Position und der geöffneten Position im Wesentlichen ein Parallelogramm-Bewegung ausführt.
  • Die arretierbare Pendeltür ist insbesondere zusätzlich zu einer Schließeinrichtung zum Schließen und/oder Öffnen der Ausladeöffnung vorgesehen. Die Schließeinrichtung kann beispielsweise als schwenkbare Klappe oder Rolltor ausgestaltet sein. Die Pendeltür kann eine Ladungssicherung bereitstellen, während die Schließeinheit der Ausladeöffnung bereits geöffnet ist. Dies erleichtert es, ein Abzugsband an der Ausladeöffnung anzusetzen. Insbesondere kann die Schließeinheit von Hand manuell geöffnet werden, ohne dass die geladenen Stückgüter an der Schließeinrichtung anliegen. Zum Auskippen der Stückgüter kann die Arretierung der Pendeltür gelöst werden, so dass die Pendeltür, vorzugsweise automatisch aufschwingen kann. Beispielsweise kann die Transportbox bereits in eine gekippte Stellung bewegt werden, bevor die Arretierung der Pendeltür gelöst wird. Die Pendeltür kann dadurch aufgrund ihres Eigengewichts und/oder aufgrund der gegen die Pendeltür drückenden Stückgüter automatisch aufschwingen. Die Pendeltür ist insbesondere um eine im Wesentlichen vertikale Schwenkachse drehbar. Ferner ist es möglich, beispielsweise mit Hilfe einer mit der Pendeltür verbundenen Bremse, die Öffnungsbewegung, insbesondere die Öffnungsgeschwindigkeit der Pendeltür, vorzugsweise wahlweise einzustellen. Dies ermöglicht es, die Ausladeöffnung des Gehäuses der Transportbox mit einer definierten Geschwindigkeit freizugeben, so dass ohne zusätzlichen Regelungsaufwand ein kontrolliertes allmähliches Auskippen der Stückgüter erreicht werden kann.
  • Die Arretiervorrichtung weist eine schwenkbare Haltestange insbesondere zum Verhaken der Pendeltür auf, wobei die Haltestange bei einer Bewegung zwischen der geschlossenen Position und der geöffneten Position im Wesentlichen ein Parallelogramm-Bewegung ausführt. Dies ermöglicht es, beim Lösen der Arretierung der Pendeltür die Arretiervorrichtung im Wesentlichen vollständig im Bereich der Wandstärke des Gehäuses der Transportbox anzuordnen, so dass ein von der Arretiervorrichtung vorstehender Vorsprung in die Ausladeöffnung hinein vermieden ist. Die auszukippenden Stückgüter können dadurch beim Auskippen nicht an der Arretiervorrichtung anschlagen, so dass ein Stau der Stückgüter beim Auskippen vermieden ist. Zusätzlich oder alternativ ist es möglich, die Pendeltür auf Höhe der Wandstärke des Gehäuses anzulenken, so dass die Pendeltür im geöffneten Zustand als eine Verlängerung einer Seitenwand des Gehäuses wirken kann, ohne dass die Pendeltür eine Anschlagfläche für die auszukippenden Stückgüter bereitstellt.
  • Durch die Auskipphilfe werden in erster Linie nicht unerwünschte Bewegungsrichtungen der Stückgüter beim Auskippen gesperrt, sondern eine gewünschte Auskippbewegung, insbesondere von Postpaketen, unterstützt und insbesondere vereinfacht und/oder beschleunigt. Vorzugsweise weist die Auskipphilfe die Funktionalität auf, eine Bewegungsrichtung zur Auskipphilfe hin zu fördern, statt bestimmte Bewegungsrichtungen zu sperren und nur eine Bewegung der Stückgüter in Bewegungsrichtungen zu ermöglichen, wo keine Auskipphilfen positioniert sind. Insbesondere wird durch die Auskipphilfe bei einem Kontakt mit dem Stückgut eine Bewegungsrichtung freigegeben und nicht gesperrt. Besonders bevorzugt erfolgt das Freigeben der Bewegungsrichtung gebremst, das heißt die Auskipphilfe kann eine Bewegung des Stückguts hinsichtlich ihrer Richtung vorgeben und/oder hinsichtlich ihrer Geschwindigkeit abbremsen und insbesondre auf eine Geschwindigkeit begrenzen, bei der eine Beschädigung des insbesondere als Postpaket ausgestalteten Stückguts vermieden werden kann. Hierzu kann vorzugsweise die Auskipphilfe einen einer Bewegung des Stückguts entgegen gerichteten Widerstand während des Auskippens der Stückgüter aus dem Gehäuse reduzieren. Beispielsweise kann die Auskipphilfe von den auszukippenden Stückgütern aus den Weg gedrückt werden, wodurch sowohl eine Bewegungsrichtung für das Stückgut freigegeben wird als auch gleichzeitig ein Abbremsen des Stückguts erfolgt. Die von der Auskipphilfe bereitstellbare Bremswirkung auf die Stückgüter kann insbesondere über das Eigengewicht der Auskipphilfe eingestellt sein.
  • Durch die Auskipphilfe können insbesondere Vorsprünge und Kanten durch ein im Wesentlichen ebenes Material abgedeckt werden, so dass sich die Stückgüter nicht an den Vorsprüngen und Kanten verhaken können. Ein Stau der Stückgüter beim Auskippen wird dadurch vermieden. Die Auskipphilfe kann dadurch als Stauvermeidungselement und/oder als Stauauflösungselement wirken. Dadurch kann insbesondere ein gleichmäßiges Auskippen der Stückgüter erreicht werden, so dass es insbesondere möglich ist, eine im Wesentlichen einzelne Lage von Stückgütern mit Hilfe eines Abzugsbands von der Ausladeöffnung abzutransportieren. Dies vereinfacht eine gegebenenfalls nachgeschaltete Sortierung und Weiterverteilung der Stückgüter, wobei vorzugsweise eine separate Vereinzelung der ausgekippten Stückgüter eingespart werden kann. Die Auskipphilfe kann dadurch als Vereinzelungselement für Stückgüter, insbesondere Postpakete, wirken. Ferner kann durch die Auskipphilfe eine Ladungssicherung bereitgestellt werden, so dass Schließsysteme des Gehäuses, beispielsweise eine schwenkbare Klappe und/oder ein Rolltor, geöffnet werden können, um an die freigegebene Öffnung ein Abzugsband vorzugsweise im Wesentlichen spaltlos ansetzen zu können. Ein plötzliches Herausstürzen der Stückgüter aus dem Gehäuse der Transportbox wird dadurch vermieden. Die Auskipphilfe kann dadurch als Ladungssicherungselement wirken. Gleichzeitig ist es möglich, bei dem Lösen der als Transportsicherung ausgestalteten Auskipphilfe ein kontrolliertes erstes Auskippen der Stückgüter herbeizuführen. Mit Hilfe der Auskipphilfe kann insbesondere zu Beginn des Auskippens das Auskippen, insbesondere das Auskippvolumen und/oder die Auskippgeschwindigkeit, kontrolliert werden, so dass das Auskippen der Stückgüter vereinfacht und beschleunigt werden kann. Die Auskipphilfe kann dadurch als Auskippkontrollelement wirken. Ferner kann die Auskipphilfe derart ausgestaltet sein, dass ein Umsetzen und/oder zusätzliches Kippen der Transportbox ohne Einsatz von schwerem Gerät, beispielsweise lediglich mit Hilfe eines Gabelstaplers, ermöglich ist. Die Auskipphilfe kann als ein Handhabungselement ausgestaltet sein, welches das Auskippen der Stückgüter, gegebenenfalls nach Aufhebung einer Bremsfunktion beschleunigt und erleichtert. Durch die Auskipphilfe kann berücksichtigt werden, dass im Gegensatz zu einem manuellen Entladen von Stückgütern bei einem Auskippen der Stückgüter allenfalls indirekt Einfluss auf die Bewegung der auszukippenden Stückgüter, insbesondere Postpakete, genommen werden kann. Die Auskipphilfe kann dadurch die speziell beim Auskippen entstehenden Schwierigkeiten, beispielsweise die Gefahr eines Staus der Stückgüter, berücksichtigen und dadurch reduzieren oder sogar eliminieren.
  • Dadurch, dass die Ausladeöffnung bis zum Boden des Gehäuses reicht, wird eine abstehende Kante in das Volumen der Transportbox hinein vermieden, so dass die Stückgüter beim Auskippen über den Boden gleiten können. Der Boden der Transportbox ist insbesondere mit einer reibungsreduzierenden Beschichtung versehen, die in diesem Fall zusätzlich zur Auskipphilfe vorgesehen ist. Die mindestens eine Öffnung des Gehäuses der Transportbox kann mit einer schwenkbaren Klappe verschlossen werden, die insbesondere um eine im Wesentlichen horizontale Achse schwenkbar ist. Die Klappe ist insbesondere am vertikal oberen Ende der Öffnung am Gehäuse angelenkt. Die Klappe kann insbesondere im geöffneten Zustand, vorzugsweise automatisch arretiert werden, so dass ein unbeabsichtigtes Zuschlagen der Klappe vermieden ist. Die Klappe kann dadurch insbesondere als Regenschutz beim Einladen und/oder Auskippen der Stückgüter wirken. Vorzugsweise ist die Klappe teleskopierbar, so dass je nach zur Verfügung stehendem Platz die abstehende Länge der Klappe vorzugsweise stufenlos eingestellt werden kann. Zusätzlich oder alternativ kann die mindestens eine Öffnung der Transportbox mit einer insbesondere um eine im Wesentlichen vertikalen Achse schwenkbare Pendeltür geschlossen werden, wobei die Pendeltür, insbesondere eine Ladungssicherung bereitstellen kann. Zusätzlich oder alternativ kann die mindestens eine Öffnung durch ein vorzugsweise in vertikaler Richtung bewegbares Rolltor geöffnet und/oder geschlossen werden. Insbesondere ist es möglich, dass das Gehäuse der Transportbox sowohl an den Stirnseiten als auch an den Seitenwänden eine Öffnung zum Beladen und/oder Auskippen der Stückgüter aufweist. Vorzugsweise weist das Gehäuse der Transportbox eine Tür auf, über die eine Person einfach in das Innere der Transportbox gelangen kann, beispielsweise um Postpakete manuell einzuladen. Das Gehäuse der Transportbox kann ferner Haken, Ösen und/oder Befestigungsöffnungen aufweisen, mit deren Hilfe Zugmittel, beispielsweise Ketten oder Seile befestigt werden können, um die Transportbox mit Hilfe eines Krans umsetzen, insbesondere stapeln zu können. Ferner kann das Gehäuse Zurrelemente aufweisen, mit denen Ladungssicherungselemente verzurrt werden können. Die Zurrelemente sind insbesondere derart ausgestaltet, dass sie keine hervorstehenden Kanten ausbilden, an denen die Stückgüter beim Auskippen anschlagen können. Die Zurrelemente sind beispielsweise in dem Material des Gehäuses, insbesondere in dem Boden des Gehäuses, versenkt, wobei die Zurrelemente mit einem vorzugsweise schwenkbaren Deckel derart abgedeckt werden können, dass sich durch den Deckel mit dem Material des Gehäuses ein oberflächenbündiger Formverlauf ergibt.
  • Das Gehäuse der Transportbox ist insbesondere im Wesentlichen quaderförmig ausgestaltet und vorzugsweise aus Stahl hergestellt. Das Gehäuse ist insbesondere aus einem ferromagnetischen Material hergestellt. Die Dimensionierung der Transportbox ist insbesondere derart gewählt, dass die Transportbox mit einem LKW, insbesondere 3,5-Tonner, verbunden werden kann. Ferner kann die Dimensionierung der Transportbox derart gewählt sein, dass eine einzelne größere Transportbox oder mehrere kleinere Transportboxen mit einer Wechselbrücke ("Flat") befestigt werden kann/können. Die Transportbox kann insbesondere eine Nutzlast von 1000 kg, vorzugsweise 1500 kg aufnehmen. Der Boden der Transportbox weist insbesondere eine Abmessung von ca. 1,8 m x 2,45 m auf. Vorzugsweise kann die Transportbox ein Transportvolumen von ca. 9 m3 bereitstellen. Das Gehäuse der Transportbox ist insbesondere derart ausgestaltet, dass mehrere Transportboxen sicher übereinander stapelbar sind.
  • Zum Beladen und/oder Entladen der Transportbox kann die Transportbox auf einem Untergrund abgestellt werden, so dass das Transportvolumen der Transportbox im Wesentlichen ebenerdig über die Ausladeöffnung betreten werden kann, um die zu transportierenden Stückgüter in das Transportvolumen der Transportbox abzulegen oder aufzunehmen. Die Transportbox kann auch auf einem Flat oder Van positioniert sein, so dass die Transportbox von einer Rampe beispielsweise über ein Logistiktor durch die Ausladeöffnung hindurch betreten werden kann. Vorzugsweise kann die Transportbox während des Beladens und/oder während des Entladens mit einem Transportfahrzeug verbunden sein. Die Ausladeöffnung kann vorzugsweise an einer in und/oder entgegen der Fahrtrichtung weisenden Stirnwand und/oder an einer quer zur Fahrtrichtung weisenden Seitenwand vorgesehen sein. Die Ausladeöffnung kann durch ein Rolltor verschlossen werden, das insbesondere bis zum Boden reicht. Zusätzlich oder alternativ kann die Ausladeöffnung durch eine bis zum Boden reichende Klappe verschlossen werden. Insbesondere sind mehrere Öffnungen vorgesehen, so dass beispielsweise eine an der Stirnwand vorgesehene Öffnung mit dem Rolltor und eine in der Seitenwand vorgesehene Öffnung oder mehrere in der Seitenwand vorgesehene Öffnungen jeweils mit der Klappe versehen sind. Es ist auch möglich die Transportbox an beiden Stirnwänden mit Öffnungen zu versehen, die beispielsweise jeweils mit einer Klappe verschließbar sind, und in einer oder beiden Seitenwände beispielsweise drei Öffnungen vorzusehen, die insbesondere jeweils mit einem Rolltor verschließbar sind.
  • Die Transportbox wird insbesondere zum Transport von Postpaketen und/oder Schriftstücken verwendet. Unter Postpakete werden insbesondere Stückgüter verstanden, die mit einer individuellen Adresse versehen sind, um das entsprechende Stückgut einem bestimmten Empfänger zuordnen zu können. Die Adresse ist vorzugsweise mit Hilfe eines Etiketts, beispielsweise Klebeetikett, mit dem Stückgut verbunden. Das Stückgut kann insbesondere genau eine Ware oder mehrere in einer gemeinsamen Verpackung zusammengefasst Waren umfassen. Die Verkackung ist beispielsweise als Karton, Kunststoffbehälter oder flexible Hülle, beispielsweise Kunststofftüte, ausgestaltet. Insbesondere bei einem robust gebauten Stückgut, für das keine schützende Umverpackung erforderlich ist, kann es bereits ausreichend sein dieser einzelnen Ware mit Hilfe eines Klebeetiketts eine Adresse zuzuordnen und dadurch zu einem Postpaket zu machen. Vorzugsweise können mehrere mit einer Adresse versehene Schriftstücke ("Postbriefe") in einem gemeinsamen Behältnis als Postpaket zusammengefasst werden. Dies ermöglicht es mehrere Postbriefe, welche die gleiche Adresse aufweisen, in einem Postpaket gebündelt zuzustellen und/oder mehrere Postbriefe an einen gemeinsames Briefverteilzentrum gebündelt auszuliefern, um diese Postbriefe insbesondere nach einer Sortierung nachfolgend in einer dem Briefverteilzentrum zugeordneten Region zuzustellen.
  • Insbesondere weist das Gehäuse eine von der Ausladeöffnung verschiedene Zusatzöffnung auf, wobei die Zusatzöffnung durch eine Vertiefungen und/oder Erhebungen aufweisende Schließeinrichtung, insbesondere Rolltor, verschließbar ist, und mindestens eine der Auskipphilfen als mindestens eine die Vertiefungen und/oder Erhebungen der Schließeinrichtung abdeckende Abdeckplane ausgestaltet ist. Die Abdeckplane kann insbesondere als im Wesentlichen eben ausgeführte Kunststoffbahn ausgestaltet sein. Durch die Abdeckplane wird vermieden, dass die Stückgüter beim Auskippen sich an den Vertiefungen und/oder Erhebungen festhaken können und dadurch einen Stau ausbilden. Stattdessen können die Stückgüter an der Abdeckplane entlang gleiten, wodurch das Auskippen vereinfacht und beschleunigt ist. Insbesondere ist es möglich, dass mehrere Abdeckplanen vorgesehen sind, die sich vorzugsweise seitlich überlappen können. Die Überlappungen sind insbesondere derart gewählt, dass die zum Inneren der Transportbox weisende Seitenkante der jeweiligen Abdeckplane zur Ausladeöffnung weist. Dadurch können die Stückgüter beim Auskippen über die Ausladeöffnung nicht an der Seitenkante der überlappenden Abdeckplane anschlagen.
  • Vorzugsweise ist die Abdeckplane mit dem Boden des Gehäuses befestigbar, wobei das Gehäuse insbesondere einen mit einer Antriebswelle verbundenen Excenter zum Festklemmen der Abdeckplane zwischen dem Excenter und dem Boden aufweist. Die Antriebswelle und der Excenter sind insbesondere im Boden des Gehäuses versenkt angeordnet, so dass abstehende Kanten in das Innere der Transportbox hinein vermieden sind. Die Abdeckplane kann insbesondere an einem vertikal oberen Bereich des Gehäuses befestigt sein und schwerkraftbedingt bis zum Boden des Gehäuses herunterhängen. Im unteren Bereich des Gehäuses kann die Abdeckplane zwischen dem Boden und dem Excenter platziert werden, so dass durch eine einfache Drehung der Antriebswelle die Abdeckplane zwischen dem Excenter und dem Boden festgeklemmt werden kann. Die Antriebswelle kann insbesondere manuell mit Hilfe eines vorzugsweise lösbaren Hebels betätigt werden. In befestigtem Zustand der Abdeckplane kann die Abdeckplane zusätzlich als Ladungssicherung wirken, so dass insbesondere die von Stückgütern auf die Schließeinrichtung aufbringbaren Kräfte reduziert oder sogar eliminiert werden können. Auch bei einer Kurvenfahrt eines LKWs mit einer derartigen Transportbox wird vermieden, dass die Stückgüter gegen die Schließeinrichtung drücken. Die Schließeinrichtung kann von Hand geöffnet werden, ohne dass beim Öffnen der Schließeinrichtung die Stückgüter an der sich bewegenden Schließeinrichtung anliegen. Eine Beschädigung der Schließeinrichtung beim Auskippen der Stückgüter wird dadurch vermieden. Ferner kann die Schließeinrichtung beim Auskippen der Stückgüter geöffnet sein, ohne dass unbeabsichtigt Stückgüter über die Zusatzöffnung herausgelangen können.
  • Insbesondere ist es möglich, die Stückgüter auch über die Zusatzöffnung auszukippen. In diesem Fall kann die Abdeckplane von dem Boden gelöst werden, wobei die Abdeckplane durch ihr Eigengewicht erreichen kann, dass im Wesentlichen nur eine Lage an Stückgütern über die Zusatzöffnung ausgekippt wird. Die Abdeckplane kann dadurch bereits eine erste Vereinzelung der Stückgüter herbeiführen. Die Abdeckplane kann dadurch gleichzeitig unbeabsichtigte Bewegungen der Stückgüter beim Auskippen zumindest bremsen.
  • Besonders bevorzugt weist das Gehäuse mindestens eine erste Zusatzöffnung und eine neben der ersten Zusatzöffnung angeordnete zweite Zusatzöffnung auf, wobei die erste Zusatzöffnung und die zweite Zusatzöffnung über eine Runge voneinander getrennt sind und eine über die erste Zusatzöffnung zugängliche erste Kammer und eine über die zweite Zusatzöffnung zugängliche zweite Kammer über eine Zwischenwand voneinander trennbar sind. Beispielsweise sind die erste Zusatzöffnung und die zweite Zusatzöffnung an einer Seitenwand der Transportbox vorgesehen, während die Ausladeöffnung an einer Heckseite der Transportbox vorgesehen ist. Über die Zusatzöffnungen können die einzelnen Kammern der Transportbox gleichzeitig beladen werden.
  • Insbesondere ist die Breite der Zwischenwand größer als die Breite der Runge, so dass die Zwischenwand an der Runge vorbei, sowohl in die erste Zusatzöffnung als auch in die zweite Zusatzöffnung teilweise hineinragt. Dies ermöglicht es, die Stückgüter auch über die Zusatzöffnungen auszukippen, wobei die Runge keine Kante ausbildet, an denen sich die auszukippenden Stückgüter verhaken können. Ein Stau beim Auskippen der Stückgüter wird dadurch vermieden. Ferner können Schließelemente und/oder Führungselemente der Schließeinrichtung für die jeweilige Zusatzöffnung durch eine Beschädigung durch die Stückgüter geschützt sein. Beispielsweise können durch die Runge ausgebildete Führungsschienen für ein Rolltor nicht an den auszukippenden Stückgütern anschlagen.
  • Vorzugsweise ist die Zwischenwand zur Verbindung der ersten Kammer mit der zweiten Kammer bewegbar ausgestaltet, wobei die Zwischenwand, insbesondere schwenkbar mit dem Gehäuse verbunden ist, wobei die Zwischenwand vorzugsweise um eine im Wesentlichen horizontal Schwenkachse schwenkbar ist. Die Zwischenwand kann insbesondere an einem vertikal oberen Ende des Innenraums des Gehäuses angelenkt sein. Aufgrund der Zwischenwand ist es möglich, zunächst nur eine der Kammern über die Ausladeöffnung auszukippen und anschließend die Zwischenwand zu lösen, so dass die nächste Kammer mit zeitlichem Abstand zur Entladung der vorherigen Kammer ausgekippt werden kann. Ein unnötig großer Schüttkegel beim Auskippen der Stückgüter aus der Transportbox wird dadurch vermieden. Die Zwischenwand ist vorzugsweise mit einem insbesondere federbelasteten Riegel mit dem Gehäuse der Transportbox, insbesondere mit dem Boden, arretierbar. Im gelösten Zustand kann die Zwischenwand bei einem Kippen der Transportbox durch ihr Eigengewicht aufschwingen und eine Bewegung der Stückgüter aus der einen Kammer in die andere Kammer ermöglichen. Aufgrund ihres Eigengewichts kann die Zwischenwand ermöglichen, dass im Wesentlichen nur eine Lage an Stückgütern von der einen Kammer in die andere Kammer gleitet. Durch die Zwischenwand kann daher bereits eine erste Vereinzelung der Stückgüter erreicht werden.
  • Besonders bevorzugt ist die Arretiervorrichtung und/oder die Pendeltür derart mit dem Gehäuse verbunden, dass im geöffneten Zustand der Pendeltür und de Arretiervorrichtung die Ausladeöffnung vollständig freigegeben ist. Die Arretiervorrichtung und/oder die Pendeltür können es dadurch vermeiden für die auszukippenden Stückgüter eine Anschlagfläche auszubilden, die zu einem Stau beim Auskippen der Stückgüter führen könnte. Statt dessen kann durch die Pendeltür eine ebene Fläche in Auskipprichtung bereitgestellt werden, an der die auszukippenden Stückgüter in einer definierten Richtung entlanggleiten können. Besonders bevorzugt ist die maximale Öffnungsposition der Pendeltür, beispielsweise mit Hilfe eines Anschlags, definiert vorgegeben.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform weist das Gehäuse Gabelstapleröffnungen und mindestens eine Befestigungsöffnung zum Einsetzen eines Haltebolzens eines LKWs auf, wobei mindestens eine der Auskipphilfen als ein in die Befestigungsöffnung eingesetztes Fußelement ausgestaltet ist und das Fußelement einen Standfuß und/oder eine Schwerlastrolle aufweist. Besonders bevorzugt können mindestens vier Fußelemente mit dem Gehäuse verbunden werden, wobei die vier Fußelemente, insbesondere im Wesentlichen in den vier Ecken eines Gehäuses mit rechteckförmigem Boden angeordnet werden können. Besonders bevorzugt sind zwei der Fußelemente als Standfuß ausgestaltet und zwei der Fußelemente mit einer Schwerlastrolle versehen. Dies ermöglicht es, die Transportbox im Wesentlichen unbeweglich auf einen Untergrund abzusetzen, ohne dass die Transportbox von alleine wegrollen kann. Gleichzeitig ist es möglich, die Transportbox, beispielsweise mit Hilfe eines Gabelstaplers an der Seite mit den Standfüßen anzuheben und in dieser leicht gekippten Position mit Hilfe des Gabelstaplers und/oder eines Hubwagens zu bewegen. Insbesondere ist es möglich, die Transportbox zwischen verschiedenen geeigneten Positionen, beispielsweise zum Beladen einerseits und zum Auskippen andererseits umzusetzen. Die Transportbox kann dadurch als leicht bewegbares Lager für Stückgüter verwendet werden. Insbesondere ist es möglich, mit Hilfe eines Gabelstaplers und/oder Hubwagens die Transportbox zu kippen und dadurch ein Auskippen der Stückgüter aus der Transportbox herbeizuführen. Besonders bevorzugt weist das Gehäuse an mindestens zwei, vorzugsweise an vier verschiedenen Seiten der Transportbox Gabelstapleröffnungen zum Einsetzen einer Gabel eines Gabelstaplers auf, so dass die Transportbox von verschiedenen Seiten her mit Hilfe eines Gabelstaplers und/oder Hubwagens angehoben werden kann. Insbesondere ist es dadurch möglich, die Fußelemente nachträglich einsetzen und/oder auszutauschen und/oder zu entfernen. Dies erleichtert es, eine Vielzahl von Transportboxen auf einer entsprechend geringen Abstellfläche bewegen und umsetzen zu können. Besonders bevorzugt weist das Fußelement mindestens einen Magneten, vorzugsweise Permanentmagneten, auf, so dass das Fußelement verliersicher mit dem Gehäuse der Transportbox magnetisch verbunden werden kann. Die Magnetkraft des Fußelements ist insbesondere derart gewählt, dass das Fußelement noch manuell von der Transportbox gelöst werden kann. Die Magnetkraft kann derart gewählt sein, dass das Fußelement mit seinem Eigengewicht und einem nominellen Zusatzgewicht von ca. 30 kg als Sicherheit noch eigenständig magnetisch mit dem Gehäuse der Transportbox verbunden werden kann.
  • Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Entladen von Stückgütern, insbesondere Postpaketen, bei dem eine mit den Stückgütern beladene Transportbox, die wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, bereitgestellt wird und die Transportbox zum Entladen der Stückgüter verkippt wird, wobei die mindestens eine Auskipphilfe zu Beginn des Auskippens eine Bewegungsrichtung für die Stückgüter sperrt und während des Auskippens diese Bewegungsrichtung freigibt. Dadurch kann das Ausladen von Stückgütern, insbesondere Postpaketen, vereinfacht und/oder beschleunigt werden. Das Verfahren ist insbesondere wie vorstehend anhand der Transportbox beschrieben aus- und weitergebildet.
  • Insbesondere wird die mindestens eine Auskipphilfe durch eine auf die Auskipphilfe wirkende schwerkraftbedingte Kraft der Stückgüter während des Auskippens von den Stückgütern wegbewegt. Die Auskipphilfe sperrt dadurch nicht nur eine bestimmte Bewegungsrichtung der Stückgüter, sondern kann während des Auskippens der Stückgüter durch ein Verkippen der Transportbox relativ zum Horizont eine zuvor gesperrte Bewegungsrichtung freigeben.
  • Vorzugsweise prägt die mindestens eine Auskipphilfe während des Auskippens eine der Bewegungsrichtung der Stückgüter entgegen gesetzte Bremskraft auf die Stückgüter auf. Zu hohe Geschwindigkeiten der Stückgüter beim Auskippen können dadurch vermieden werden, so dass eine Beschädigung der Stückgüter beim Auskippen vermieden werden kann.
  • Nachfolgend wird die Erfindung mit der Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1:
    eine schematische Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Transportbox,
    Fig. 2:
    eine schematische Rückansicht der Transportbox aus Fig. 1,
    Fig. 3:
    eine schematische Seitenansicht der Transportbox aus Fig. 1,
    Fig. 4:
    eine schematische Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Transportbox in einer zweiten Ausführungsform,
    Fig. 5:
    eine schematische Schnittansicht der Transportbox aus Fig. 4 entlang der Linie A-A,
    Fig. 6:
    eine schematische Seitenansicht der Transportbox aus Fig. 4 in einem geöffneten Zustand,
    Fig. 7:
    eine schematische Schnittansicht der Transportbox aus Fig. 6 mit einer Feststellvorrichtung in einer ersten Position,
    Fig. 8:
    eine schematische Schnittansicht der Transportbox aus Fig. 6 mit einer Feststellvorrichtung in einer zweiten Position,
    Fig. 9:
    einer schematischen Schnittansicht der Transportbox aus Fig. 6 mit einer Feststellvorrichtung in einer dritten Position,
    Fig. 10:
    eine schematische Rückansicht der Transportbox mit einer arretierten Pendeltür,
    Fig. 11:
    eine schematische Rückansicht der Transportbox aus Fig. 10 mit einer nicht arretierten Pendeltür,
    Fig. 12:
    eine schematische Ansicht der in Fig. 10 und Fig. 11 dargestellten Arretiervorrichtung,
    Fig. 13:
    eine schematische Draufsicht eines Fußelements für die Transportbox und
    Fig. 14:
    eine schematische Schnittansicht des Fußelements aus Fig. 13 entlang der Linie B-B.
  • Die in Fig. 1 dargestellte Transportbox 10 weist ein Gehäuse 12 auf, mit dem an einer Heckseite 14 eine schwenkbare Klappe 16 angelenkt ist. Die Heckklappe 16 ist am oberen Rand des Gehäuses 12 um eine im Wesentlichen horizontal verlaufende Achse schwenkbar befestigt. Die Klappe 16 kann in der geöffneten im Wesentlichen horizontal ausgerichteten Position arretiert werden und dadurch einen Regenschutz ausbilden. Zusätzlich oder alternativ kann die Klappe 16 teleskopierbar ausgestaltet sein, um die Erstreckung der Transportbox 10 im geöffneten Zustand der Klappe 16 bei Bedarf reduzieren zu können. An einer Frontseite 18 weist das Gehäuse 12 eine Tür 20 auf, über die eine Person in ein Transportvolumen 22 der Transportbox 10 hineingelangen kann. Das Gehäuse 12 weist ferner Befestigungsöffnungen 22 auf, über welche die Transportbox 10 auf korrespondierenden Bolzen eines LKWs aufgesetzt werden kann, um die Transportbox 10 in einer definierten Position sicher mit dem LKW befestigen zu können.
  • Wie in Fig. 2 dargestellt, können in die Befestigungsöffnungen 22 als Fußelemente 24 ausgestaltete Auskipphilfen eingesetzt werden, wobei die Fußelemente 24 mit einem Standfuß oder einer drehbaren Schwerrastrolle versehen sein können. Das Gehäuse 12 weist ferner Gabelstapleröffnungen 26 auf, um mit Hilfe eines Hubwagens und/oder Gabelstaplers die Transportbox 10 umsetzen zu können. Die Gabelstapelöffnungen 26 können an der Heckseite 14, der Frontseite 18 oder Seitenwänden 28 insbesondere auf Höhe eines Bodens 32 des Gehäuses 12 vorgesehen sein. Insbesondere sind im Transportvolumen 22 des Gehäuses 12 vorzugsweise schwenkbare Regale 30 vorgesehen, die im Bedarfsfall aus einer im Wesentlichen vertikalen Schließstellung in die in Fig. 2 dargestellte Gebrauchsstellung ausgeklappt werden können. Die Regale 30 sind in der Gebrauchsstellung insbesondere derart angeschrägt angeordnet, dass auf den Regalen 30 abgestellte Stückgüter, insbesondere Postpakete, zur Seitenwand 28 hin auf dem Regal rutschen können. Dadurch wird vermieden, dass Postpakete oder andere Stückgüter für ein Regal 30 auf den Boden 32 des Gehäuses 12 fallen können. Eine durch die Klappe 16 verschließbare Ausladeöffnung 34 erstreckt sich bis zum Boden 32 herunter, so dass die Stückgüter einfach aus der Transportbox 10 ausgekippt werden können.
  • Wie in Fig. 3 dargestellt, kann eine in der Seitenwand 28 vorgesehene Zusatzöffnung 36 mit Hilfe einer im dargestellten Ausführungsbeispiel als weitere Klappe 38 ausgestalteten Schließeinrichtung geöffnet und geschlossen werden. Die Zusatzöffnung 36 erstreckt sich insbesondere bis auf das Niveau des Bodens 32, um über die Zusatzöffnung 36 Stückgüter auskippen zu können. Im dargestellten Ausführungsbeispiel erstreckt sich die weitere Klappe 38 im Wesentlichen maximal über die halbe Höhe des Gehäuses 12. Die weitere Klappe 38 kann um ca. 180° geschwenkt werden, so dass die weitere Klappe 38 in einer im Wesentlichen vertikalen Lage mit der Seitenwand 28 des Gehäuses 12 befestigt werden kann, damit die weitere Klappe 38 beim Entladen der Transportbox 10 nicht unbeabsichtigt die Zusatzöffnung 36 verschließt. Ferner ist vermieden, dass die weitere Klappe 38 über den oderen Rand des Gehäuses 12 hervorsteht.
  • Wie in Fig. 4 dargestellt, kann die Transportbox 10 eine erste Kammer 40 und mindestens eine zweite Kammer 42 aufweisen. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die erste Kammer 40 über eine erste Zusatzöffnung 44 zugänglich, während die zweite Kammer 42 über eine zweite Zusatzöffnung 46 zugänglich ist. Die erste Zusatzöffnung 44 und die zweite Zusatzöffnung 46 sind über eine Runge 48 voneinander getrennt. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die erste Zusatzöffnung 44 mit Hilfe eines ersten Rolltors 50 verschließbar. Entsprechend ist die zweite Zusatzöffnung 46 mit Hilfe eines zweiten Rolltors 52 verschließbar. Die Ausladeöffnung 34 der Transportbox 10 kann an der Heckseite 14 durch eine Klappe 16 oder ein weiteres Rolltor 50 verschließbar sein. Die erste Kammer 40 und die zweite Kammer 42 sind über eine schwenkbare Zwischenwand 52 voneinander abgetrennt. Die Zwischenwand 52 kann an der oberen Seite des Gehäuses 12 um eine im Wesentlichen horizontale Achse schwenkbar angelenkt sein. Wie in Fig. 5 dargestellt, ist die Zwischenwand 52 breiter als die Runge 48 ausgeführt, so dass beim Auskippen über die Zusatzöffnungen 44, 46 die auszukippenden Stückgüter nicht an einem Vorsprung der Runge 48 anschlagen kann. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist im Bereich der Ausladeöffnung 34 ferner eine Pendeltür 54 vorgesehen, die sowohl als Ladungssicherung als auch als Auskipphilfe für die auszukippenden Stückgüter wirken kann.
  • Wie in Fig. 6 dargestellt, können die Rolltore 50, 52 mit einander teilweise überlappenden Abdeckplanen 56 abgedeckt sein. Die Abdeckplanen 56 können zusätzlich als Auskipphilfe wirken, die das Auskippen der Stückgüter über die Zusatzöffnungen 44, 46 vereinfachen und beschleunigen. Die Abdeckplanen 56 können insbesondere eine erste Vereinzelung der auszukippenden Stückgüter erreichen, so dass im Wesentlichen nur eine Lage an Stückgütern über die Zusatzöffnungen 44, 46 ausgekippt wird.
  • Wie in Fig. 7 bis 9 dargestellt, können die Abdeckplanen 56 mit Hilfe einer Feststelleinrichtung mit dem Boden 32 befestigt werden. Die Feststelleinrichtung weist einen mit einer Antriebswelle 58 verbundenen Excenter 60 auf, um zwischen dem Excenter 60 und dem Boden 32 einen unteren Rand der Abdeckplane 56 festklemmen zu können. Hierzu kann zunächst die Abdeckplane 56 in einen Spalt 62 zwischen dem Boden 32 und der Antriebswelle 58 eingesetzt werden (Fig. 7). Anschließend kann die Antriebswelle 58 derart verdreht werden, dass der Excenter 60 die Abdeckplane 56 gegen den Boden 32 drückt und dadurch festklemmt (Fig. 8). Um Stückgüter über die Zusatzöffnungen 44, 46 auszukippen, kann die Abdeckplane 56 aus dem Spalt 62 entfernt werden und anschließend der Excenter 60 wieder an den Boden 32 heran bewegt werden (Fig. 9). Dadurch kann der Spalt 62 von dem Excenter 60 minimiert oder sogar geschlossen werden, so dass die Stückgüter unterhalb der Abdeckplane 56 an dem Excenter 60 vorbei über den Boden 32 aus dem Transportvolumen 22 der Transportbox 10 herausgleiten können.
  • Wie in den Fig. 10 bis 12 dargestellt, kann die Ausladeöffnung 34 oder auch die Zusatzöffnungen 44, 46 zusätzlich mit Hilfe einer Pendeltür 54 geschlossen werden. Die Pendeltür 54 ist insbesondere um eine im Wesentlichen vertikale Achse 64 schwenkbar, um die Ausladeöffnung 34 im Wesentlichen vollständig freigeben zu können. Die vertikale Achse 64 ist vorzugsweise im Wesentlichen mittig zur jeweiligen Wand des Gehäuses 12 angeordnet. Durch die Schwenkbewegung der Pendeltür 54 kann das Auskippen der Stückgüter aus dem Transportvolumen 22 de Transportbox 10 zunächst an der von der Schwenkachse 64 entfernten Seite beginnen und allmählich auch Bereiche benachbart zur Schwenkachse 64 erreichen. Hierzu kann die Pendeltür 54 mit Hilfe einer Arretiervorrichtung 66 arretiert und gelöst werden. Im geschlossenen Zustand (Fig. 10) kann die Arretiervorrichtung 66 in Befestigungen 68 mit Haken 70 eingreifen und/oder umgekehrt. In der geöffneten Position (Fig. 11) kann die Arretiervorrichtung insbesondere scherenartig aus den Befestigungen 68 herausbewegt sein und so stark zusammengefaltet sein, dass die Arretiervorrichtung im Wesentlichen vollständig auf Höhe einer Seitenwand 28 angeordnet ist. Dadurch können sowohl die Arretiervorrichtungen 66 als auch die Pendeltür 54 das Auskippen der Stückgüter aus der Transportbox 10 nicht durch Vorsprünge behindern. Wie in Fig. 12 dargestellt, kann die Arretiervorrichtung eine mit der Seitenwand 28 befestigbare Befestigungsstange 72 aufweisen, die über gelenkig verbundene Streben 76 mit einer schwenkbaren Haltestange 78 verbunden ist. Aufgrund der gelenkigen Streben 76 kann die Haltestange 78 im Wesentlichen eine Parallelogramm-Bewegung ausüben, bei der die Haken 70 der Haltestange 78 aus den Befestigungen 68 der Pendeltür 54 herausgleiten können und gleichzeitig im Wesentlichen auf Höhe der Befestigungsstange 74 oder besonders nah benachbart zur Befestigungsstange 74 im geöffneten Zustand positioniert werden kann.
  • Wie in Fig. 13 und 14 dargestellt, kann das in die Befestigungsöffnung 22 einsetzbare Fußelement 24 mehrere Magneten 80 aufweisen, mit dem die als Fußelement 24 ausgestaltete Auskipphilfe ohne zusätzliche Hilfe sicher mit dem Gehäuse 12 der Transportbox magnetisch verbunden werden kann. Das Fußelement 24 weist einen Bolzen 82 auf, der in die insbesondere standardisierte Befestigungsöffnung 22 des Gehäuses 12 eingesetzt werden kann. Die Magneten 80 sind über eine Grundplatte 84 mit dem Bolzen 82 verbunden. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Bolzen 82 mit einem Standfuß 86 versehen, über den die Transportbox 10 unbeweglich auf einen Untergrund abgesetzt werden kann. Alternativ kann anstelle des Standfußes 86 eine Schwerlastrolle vorgesehen sein, damit die Transportbox 10 mit Hilfe des Fußelements 24 rollbar ausgestaltet werden kann.

Claims (15)

  1. Transportbox zum Transport von Stückgütern, insbesondere Postpaketen, mit einem Gehäuse (12) zur Aufnahme der Stückgüter,
    wobei das Gehäuse (12) einen Boden (32) zum Abstellen von Stückgütern auf den Boden (32) aufweist, und
    wobei das Gehäuse (12) mindestens eine bis zum Boden (32) reichende verschließbare Ausladeöffnung (34) zum Auskippen der Stückgüter aufweist,
    wobei mit dem Gehäuse (12) mindestens eine Auskipphilfe (56, 54, 24) zum Ermöglichen einer Ausschüttbewegung von im Wesentlichen aller Stückgüter aus dem Gehäuse (12) über die Ausladeöffnung (34) heraus verbunden ist, wobei
    mindestens eine der Auskipphilfen als eine mit einer Arretiervorrichtung (66) feststellbare Pendeltür (54) zum Öffnen und/oder Schließen der Ausladeöffnung (34) ausgestaltet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Arretiervorrichtung (66) eine schwenkbare Haltestange (78) insbesondere zum Verhaken mit der Pendeltür (54) aufweist, wobei die Haltestange (78) bei einer Bewegung zwischen der geschlossenen Position und der geöffneten Position im Wesentlichen eine Parallelogramm-Bewegung ausführt.
  2. Transportbox nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die arretierbare Pendeltür (54) zusätzlich zu einer insbesondere als schwenkbare Klappe oder Rolltor ausgestalte Schließeinrichtung (50, 52) zum Schließen und/oder Öffnen der Ausladeöffnung (34) vorgesehen ist.
  3. Transportbox nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass die Arretiervorrichtung (66) und/oder die Pendeltür (54) derart mit dem Gehäuse (12) verbunden sind, dass im geöffneten Zustand der Pendeltür (54) und der Arretiervorrichtung (66) die Ausladeöffnung (34) vollständig freigegeben ist.
  4. Transportbox nach einem der Ansprüche 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, dass die Arretiervorrichtung (66) derart ausgestaltet ist, dass beim Lösen der Arretierung der Pendeltür (54) die Arretiervorrichtung (66) im Wesentlichen vollständig im Bereich der Wandstärke des Gehäuses (12) der Transportbox (10) angeordnet werden kann, so dass ein von der Arretiervorrichtung (66) vorstehender Vorsprung in die Ausladeöffnung (34) hinein vermieden ist.
  5. Transportbox nach einem der Ansprüche 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, dass eine mit der Pendeltür (54) verbundenen Bremse zum vorzugsweise wahlweise Einstellen der Öffnungsbewegung, insbesondere die Öffnungsgeschwindigkeit, der Pendeltür (54) vorgesehen ist.
  6. Transportbox nach einem der Ansprüche 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (12) eine von der Ausladeöffnung (34) verschiedene Zusatzöffnung (36, 44, 46) aufweist, wobei die Zusatzöffnung (36, 44, 46) durch eine Vertiefungen und/oder Erhebungen aufweisende Schließeinrichtung, insbesondere Rolltor (50, 52), verschließbar ist, und mindestens eine der Auskipphilfen als mindestens eine die Vertiefungen und/oder Erhebungen der Schließeinrichtung abdeckende Abdeckplane (56) ausgestaltet ist.
  7. Transportbox nach Anspruch 6 dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckplane (56) mit dem Boden (32) des Gehäuses (12) befestigbar ist, wobei das Gehäuse (12) insbesondere einen mit einer Antriebswelle (58) verbundenen Excenter (60) zum Festklemmen der Abdeckplane (56) zwischen dem Excenter (60) und dem Boden (32) aufweist.
  8. Transportbox nach einem der Ansprüche 1 bis 7 dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (12) mindestens eine erste Zusatzöffnung (44) und eine neben der ersten Zusatzöffnung (44) angeordnete zweite Zusatzöffnung (46) aufweist, wobei die erste Zusatzöffnung (44) und die zweite Zusatzöffnung (46) über eine Runge (48) voneinander getrennt sind und eine über die erste Zusatzöffnung (44) zugängliche erste Kammer (40) und eine über die zweite Zusatzöffnung (46) zugängliche zweite Kammer (42) über eine Zwischenwand (52) voneinander trennbar sind.
  9. Transportbox nach Anspruch 8 dadurch gekennzeichnet, dass die Breite der Zwischenwand (52) größer als die Breite der Runge (48) ist, so dass die Zwischenwand (52) an der Runge (48) vorbei sowohl in die erste Zusatzöffnung (44) als auch in die zweite Zusatzöffnung (46) teilweise hineinragt.
  10. Transportbox nach Anspruch 8 oder 9 dadurch gekennzeichnet, dass die Zwischenwand (52) zur Verbindung der ersten Kammer (40) mit der zweiten Kammer (42) bewegbar ausgestaltet ist, wobei die Zwischenwand (52) insbesondere schwenkbar mit den Gehäuse (12) verbunden ist, wobei die Zwischenwand (52) vorzugsweise um eine im Wesentlichen horizontale Schwenkachse schwenkbar ist.
  11. Transportbox nach einem der Ansprüche 1 bis 10 dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse Gabelstapleröffnungen (26) und mindestens eine Befestigungsöffnung (22) zum Einsetzen eines Haltebolzens eines LKWs aufweist, wobei mindestens eine der Auskipphilfen als ein in die Befestigungsöffnung (22) eingesetztes Fußelement (24) ausgestaltet ist und das Fußelement (24) einen Standfuß (86) und/oder eine Schwerlastrolle aufweist.
  12. Verfahren zum Entladen von Stückgütern, insbesondere Postpaketen, bei dem eine mit den Stückgütern beladene Transportbox (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 11 bereitgestellt wird und die Transportbox (10) zum Entladen der Stückgüter verkippt wird, wobei die mindestens eine Auskipphilfe (54, 56) zu Beginn des Auskippens eine Bewegungsrichtung für die Stückgüter sperrt und während des Auskippens diese Bewegungsrichtung freigibt.
  13. Verfahren nach Anspruch 12, bei dem die mindestens eine Auskipphilfe (54, 56) durch eine auf die Auskipphilfe (54, 56) wirkende schwerkraftbedingte Kraft der Stückgüter während des Auskippens von den Stückgütern wegbewegt wird.
  14. Verfahren nach Anspruch 12 oder 13, bei dem die mindestens eine Auskipphilfe (54, 56) während des Auskippens eine der Bewegungsrichtung der Stückgüter entgegen gesetzte Bremskraft auf die Stückgüter aufprägt.
  15. Verfahren nach einem der Ansprüche 12 bis 14, bei dem beim Lösen der Arretierung der Pendeltür (54) die Arretiervorrichtung (66) im Wesentlichen vollständig im Be- _ reich der Wandstärke des Gehäuses (12) der Transportbox (10) angeordnet wird, so dass ein von der Arretiervorrichtung (66) vorstehender Vorsprung in die Ausladeöffnung (34) hinein vermieden ist.
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