EP2443303B1 - Band zur schwenkbaren verbindung eines flügels an einem rahmen - Google Patents

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EP2443303B1
EP2443303B1 EP10718578.7A EP10718578A EP2443303B1 EP 2443303 B1 EP2443303 B1 EP 2443303B1 EP 10718578 A EP10718578 A EP 10718578A EP 2443303 B1 EP2443303 B1 EP 2443303B1
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EP
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frame
wing
recess
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door leaf
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Tibor Herglotz
Ingo Steinfeld
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Dr Hanh GmbH and Co KG
Original Assignee
Dr Hanh GmbH and Co KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/0215—Parts for attachment, e.g. flaps for attachment to profile members or the like
    • E05D5/0223—Parts for attachment, e.g. flaps for attachment to profile members or the like with parts, e.g. screws, extending through the profile wall or engaging profile grooves
    • E05D5/023—Parts for attachment, e.g. flaps for attachment to profile members or the like with parts, e.g. screws, extending through the profile wall or engaging profile grooves with parts extending through the profile wall
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/12—Hinges or pivots of special construction to allow easy detachment of the hinge from the wing or the frame
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a band for pivotally connecting a sash to a frame, in particular a door leaf to a door frame, with a frame member fastened to a frame, with a wing member attachable to a wing member, and with a frame member with the wing member connecting pivot bracket, at least on one of the frame and wing members is pivotally mounted about a pivot axis, and comprising a frame member connected to the frame part and a wing member connected to the wing part, wherein the frame or the wing part provided at its free end portion, having a thickening connection extension and the respective other of the frame or wing part comprises a connecting recess which is approximately complementary to the connection extension and into which the connection extension can be inserted by displacing the frame element and the wing element parallel to the pivot axis relative to one another.
  • Such a band is from the DE 201 00 622 U1 known.
  • an approximately cylindrical, one-piece thickening is provided on the frame member of the pivot lever, which is parallel to the pivot axis, ie at a vertical pivot axis from below or from above into a recess provided on the wing part complementary cross section can be inserted.
  • the frame part In the inserted position, the frame part is fixed by compression fittings in the wing part.
  • a hinge is known in which the hinged pin attached to a hinge pin is formed in two parts. There is a gap between the hinge pin parts.
  • the hinge part provided on the other hinge lug likewise has a gap, so that in order to assemble the two hinge lugs they only have to be displaced in the direction of the hinge axis by approximately the length of one hinge pin part.
  • the invention is therefore based on the object from the DE 201 00 622 U1 to develop known band to the effect that the mounting of the wing is facilitated on the frame.
  • connection extension and the connection recess each comprise at least one parallel to the pivot axis extending recess, wherein the recess (23) the connection extension (20) in two sections (20a, 20b) and the recess (24) the connection recess (22) in two sections (22a, 22b) divides, wherein the portions (20a, 20b, 22a, 22b) and the recesses (23, 24) are dimensioned such that one of the sections (20a, 20b) in the recess (24), a of the portions (22a, 22b) are insertable into the recess (23), the distance by which the wing must be displaced relative to the frame for assembly or disassembly, compared to the prior art substantially shortened.
  • connection extension and connection recess abut against each other, reduced and the specific surface loading in the inventive tape higher than in the prior art, but tests have shown that the band nevertheless has sufficient load capacity for the vast majority of applications.
  • connection extension Due to the positive engagement of the connection extension and the connection recess, a secure connection is already ensured if a stop surface for the upper end side of the upper connection extension is provided at the upper end of the connection recess. It is particularly preferred to provide the stop surface by a threaded element, which is screwed into a subsequent to the connecting recess threaded bore.
  • a threaded element is also provided in a threaded bore provided below the connecting extension, then this threaded element can be countered from the bottom against the connecting extension after adjustment of the wing and frame element. An independent release of the upper threaded element, which was associated with a misalignment of the wing in the frame, is reliably prevented by this measure.
  • the designated as 100 in the drawing as a whole band comprises a frame member 1, which serves the attachment to a frame, not shown in the drawing. It comprises a trough-shaped housing 2, which has a protruding collar 3 on its open side. For the purpose of fixing to the frame, the collar 3 is penetrated by fastening screws 4, which can be screwed into the frame.
  • the pivot axis S is defined by a bearing pin 11 which passes through the frame part 9 in a bore 12 and its protruding from the bore 12 ends in bearing openings in the walls 7, 8 of the housing 2, which are not visible in the drawing engages.
  • the band 100 further includes a wing member 13. It comprises a plate-shaped holding element 14, which can be fastened by means of fastening screws 4 to a wing, not shown in the drawing. Further, the wing member 13 includes a spacer plate 15 which is inserted between the holding member 14 and a wing portion 16 of the pivot lever 10. For the purpose of adjustment in the direction of the arrow X distance plates 15 of different thickness and / or different numbers can be inserted.
  • the wing part 16 is screwed to the holding element 14 by means of machine screws 17 with the interposition of pressure plates 18.
  • the machine screws pass through the wing part 16 in slot-shaped holes 19, whose longitudinal extent is aligned transversely to the pivot axis S. An adjustment of the wing in the direction of arrow Y is thus also possible.
  • connection extension 20 is provided on the frame part 9. It extends parallel to the pivot axis S and comprises at its free edge a thickening 21st
  • connection extension 20 On the wing part 16 a complementary in cross section to the connection extension 20 connecting recess 22 is provided, with which the connection extension 20 can be brought by positive displacement in a direction parallel to the pivot axis S direction in positive engagement.
  • connection extension 20 has a recess 21
  • connection recess 22 has a recess 24
  • the recess 23 divides the connection extension 20 into two sections 20a, 20b of approximately equal length
  • the recess 24 divides the connection recess 22 into two sections 22a, 22b.
  • the sections 20a, 20b; 22a, 22b and the recesses 23, 24 are dimensioned such that the portions 20a, 20b in the recess 24, the portions 22a, 22b are inserted into the recess 23.
  • a stop surface 25, which prevents the wing member 16 from slipping off the frame part 9, is formed by a threaded insert 26 which is screwed into a provided at the end of the connecting recess 22 threaded bore 28.
  • the stop surface 25 is supported on the upper end face 27 of the connection extension 20.
  • the threaded insert 26 corresponding threaded insert 29 is in a corresponding threaded hole 30 according to Fig. 1 and 2 screwed from below into the wing part 16.
  • the threaded insert 29 By tightening the threaded insert 29 until it acts against the lower end face 31 of the connection extension 20, on the one hand prevents automatic rotation of the threaded insert 26 and thus an automatic misalignment of the wing in the direction of arrow Z, on the other hand, the tape for both left, and for right hinged wings are used.
  • 2 holes 35 are provided in the housing, which are formed complementary to the fixing elements 34 and in which the fixing elements can be stowed.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hinges (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Band zur schwenkbaren Verbindung eines Flügels an einem Rahmen, insbesondere eines Türflügels an einem Türrahmen, mit einem an einem Rahmen befestigbaren Rahmenelement, mit einem an einem Flügel befestigbaren Flügelelement, und mit einem das Rahmenelement mit dem Flügelelement verbindenden Schwenkbügel, der zumindest an einem der Rahmen- und Flügelelemente um eine Schwenkachse verschwenkbar gelagert ist, und der ein mit dem Rahmenelement verbundenes Rahmenteil und ein mit dem Flügelelement verbundenes Flügelteil umfasst, wobei das Rahmen- oder das Flügelteil einen an seinem freien Endbereich vorgesehenen, eine Verdickung aufweisenden Verbindungsfortsatz und das jeweils andere des Rahmen- oder Flügelteils eine etwa komplementär zum Verbindungsfortsatz ausgebildete Verbindungsausnehmung umfasst, in die der Verbindungsfortsatz durch Verlagerung des Rahmen- und des Flügelelements relativ zueinander parallel zur Schwenkachse einführbar ist.
  • Ein derartiges Band ist aus der DE 201 00 622 U1 bekannt. Bei diesem Band ist an dem Rahmenelement des Schwenkhebels eine im Querschnitt etwa zylindrische, einstückige Verdickung vorgesehen, die parallel zur Schwenkachse, d.h. bei einer vertikalen Schwenkachse von unten oder von oben in eine an dem Flügelteil vorgesehene Ausnehmung komplementären Querschnitts einführbar ist. In der eingeführten Position wird das Rahmenteil durch Klemmverschraubungen in dem Flügelteil festgesetzt.
  • Nachteilig ist bei dem aus der DE 201 00 622 U1 bekannten Band, dass zum Einführen des Verbindungsfortsatzes in die Verbindungsausnehmung eine Relativbewegung zwischen dem Rahmenteil und dem Flügelteil über eine große Strecke notwendig ist. In der Praxis bedeutet dies, dass ein Flügel zur Montage eben um diese Strecke angehoben werden muss, bevor sich der Verbindungsfortsatz und die Verbindungsausnehmung in Eingriff bringen lassen. Hierdurch ist der Montagevorgang eines Flügels zumindest erschwert. In Situationen mit sehr eingeschränkten Platzverhältnissen, bei denen der Flügel nicht sehr hoch gehoben werden kann, ist die Montage des Flügels sogar überhaupt nicht möglich.
  • Aus der GB 1,292,109 ist ein Scharnier bekannt, bei dem der an einem Scharnierlappen befestigte Scharnierstift zweiteilig ausgebildet ist. Zwischen den Scharnierstiftteilen befindet sich eine Lücke. Das an dem anderen Scharnierlappen vorgesehene Scharnierteil weist ebenfalls eine Lücke auf, so dass zum Zusammenfügen der beiden Scharnierlappen diese in Richtung der Scharnierachse lediglich etwa um die Länge eines Scharnierstiftteils verlagert werden müssen.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde ein aus der DE 201 00 622 U1 bekanntes Band dahingehend weiter zu entwickeln, dass die Montage des Flügels an dem Rahmen erleichtert ist.
  • Diese Aufgabe wird durch das in Anspruch 1 wiedergegebene Band gelöst.
  • Dadurch, dass der Verbindungsfortsatz und die Verbindungsausnehmung jeweils zumindest eine sich parallel zur Schwenkachse erstreckende Ausnehmung umfassen, wobei die Ausnehmung (23) den Verbindungsfortsatz (20) in zwei Abschnitte (20a, 20b) und die Ausnehmung (24) die Verbindungsausnehmung (22) in zwei Abschnitte (22a, 22b) teilt, wobei die Abschnitte (20a, 20b; 22a, 22b) und die Ausnehmungen (23, 24) derart bemessen sind, dass einer der Abschnitte (20a, 20b) in die Ausnehmung (24), einer der Abschnitte (22a, 22b) in die Ausnehmung (23) einfügbar sind, ist die Strecke, um die der Flügel relativ zum Rahmen zwecks Montage oder Demontage verlagert werden muss, gegenüber dem Stand der Technik wesentlich verkürzt. Zwar ist aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung die Fläche, über die der Verbindungsfortsatz und die Verbindungsausnehmung aneinander anliegen, reduziert und die spezifische Flächenbelastung bei dem erfindungsgemäßen Band höher als im Stand der Technik, Versuche haben jedoch gezeigt, dass das Band für die allermeisten Anwendungen gleichwohl eine ausreichende Belastbarkeit aufweist.
  • Besonders bevorzugt ist eine Weiterbildung des erfindungsgemäßen Bandes, bei welcher die Erstreckungen der Ausnehmungen parallel zur Schwenkachse etwa den Erstreckungen der Verbindungsfortsätze und der Verbindungsausnehmungen entspricht. Diese Ausgestaltung stellt hinsichtlich des Verhältnisses zwischen Verlagerungsweg zum Ein- bzw. Ausbau des Flügels und der Belastbarkeit des Bandes unter Berücksichtigung des Herstellungsaufwandes ein Optimum dar, da bei gleichzeitiger Minimierung der zum In- und Außereingriffbringen von Flügel und Rahmenteil zu überwindenden Strecke die Krafteinleitung vom Flügel- in das Rahmenteil über relativ große, durchgehende Flächen erfolgt.
  • Aufgrund des formschlüssigen Ineinandergreifens von Verbindungsfortsatz und Verbindungsausnehmung ist eine sichere Verbindung bereits gewährleistet, wenn am oberen Ende der Verbindungsausnehmung eine Anschlagfläche für die obere Stirnseite des oberen Verbindungsfortsatzes vorgesehen ist. Besonders bevorzugt ist es, die Anschlagfläche durch ein Gewindeelement bereitzustellen, welches in eine sich an die Verbindungsausnehmung anschließende Gewindebohrung eingedreht ist. Eine Justierung von Rahmen- und Flügelelement zueinander und somit auch eine Justierung des Flügels im Rahmen in Richtung der Schwenkachse ist ohne Probleme durch mehr oder weniger weites Eindrehen des Gewindeelements in die Gewindebohrung möglich.
  • Ist - wie besonders bevorzugt - auch in einer unterhalb des Verbindungsfortsatzes vorgesehenen Gewindebohrung ein Gewindeelement vorgesehen, so kann dieses Gewindeelement nach Justieren von Flügel- und Rahmenelement von unten gegen den Verbindungsfortsatz gekontert werden. Ein selbständiges Lösen des oberen Gewindeelements, was mit einer Dejustierung des Flügels in dem Rahmen einherginge, wird durch diese Maßnahme zuverlässig verhindert.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Bandes dargestellt. Es zeigen:
    • Fig. 1
    das erfindungsgemäße Band in einer perspektivischen Ansicht in einer etwa 60° Offenstellung, wobei Rahmen- und Flügelteil des Schwenkhebels mit Rahmen- bzw. Flügelelement zu Baugruppen vormontiert, jedoch noch nicht zusammengefügt sind, sowie
    Fig. 2 -
    ausschnittsweise - eine Explosionsdarstellung dieses Bandes, ebenfalls in einer perspektivischen Ansicht.
  • Das in der Zeichnung als Ganzes mit 100 bezeichnete Band umfasst ein Rahmenelement 1, welches der Befestigung an einem in der Zeichnung nicht dargestellten Rahmen dient. Es umfasst ein wannenförmiges Gehäuse 2, welches an seiner offenen Seite einen überstehenden Kragen 3 aufweist. Zwecks Fixierung an dem Rahmen ist der Kragen 3 von Befestigungsschrauben 4 durchsetzt, die in den Rahmen eingeschraubt werden können.
  • Zwischen einander zugewandten Seiten 5, 6 der in der Zeichnung oberen und unteren Wandungen 7, 8 ist in dem Gehäuse das Rahmenteil 9 eines Schwenkhebels 10 um eine Schwenkachse S (s. Fig. 2) schwenkbar gelagert. Die Schwenkachse S wird durch einen Lagerzapfen 11 definiert, der das Rahmenteil 9 in einer Bohrung 12 durchsetzt und dessen aus der Bohrung 12 herausstehenden Enden in Lageröffnungen in den Wandungen 7, 8 des Gehäuses 2, die in der Zeichnung nicht sichtbar sind, eingreift.
  • Das Band 100 weist des weiteren ein Flügelelement 13 auf. Es umfasst ein plattenförmiges Halteelement 14, welches mittels Befestigungsschrauben 4 an einem in der Zeichnung nicht dargestellten Flügel befestigbar ist. Ferner umfasst das Flügelelement 13 eine Distanzplatte 15, welche zwischen das Halteelement 14 und einem Flügelteil 16 des Schwenkhebels 10 eingefügt ist. Zwecks Justierung in Richtung des Pfeiles X können Distanzplatten 15 unterschiedlicher Dicke und/oder unterschiedlicher Anzahl eingefügt werden.
  • Das Flügelteil 16 ist mit dem Halteelement 14 mit Hilfe von Maschinenschrauben 17 unter Zwischenfügen von Druckplatten 18 verschraubt. Die Maschinenschrauben durchsetzen das Flügelteil 16 in langlochförmigen Bohrungen 19, deren Längserstreckung quer zur Schwenkachse S ausgerichtet ist. Eine Justierung des Flügels in Richtung des Pfeiles Y ist somit ebenfalls möglich.
  • Um das Rahmenteil 9 und das Flügelteil 16 zu dem Schwenkhebel 10 zusammensetzen zu können, ist an dem Rahmenteil 9 ein Verbindungsfortsatz 20 vorgesehen. Er erstreckt sich parallel zur Schwenkachse S und umfasst an seinem freien Rand eine Verdickung 21.
  • An dem Flügelteil 16 ist eine im Querschnitt zu dem Verbindungsfortsatz 20 komplementäre Verbindungsausnehmung 22 vorgesehen, mit der der Verbindungsfortsatz 20 durch Verlagerung in einer zur Schwenkachse S parallelen Richtung in formschlüssigen Eingriff bringbar ist.
  • Um die hierzu erforderliche Verlagerungsstrecke zu reduzieren, weist der Verbindungsfortsatz 20 eine Ausnehmung 21, die Verbindungsausnehmung 22 eine Ausnehmung 24 auf. Die Ausnehmung 23 teilt den Verbindungsfortsatz 20 in zwei etwa gleich lange Abschnitte 20a, 20b, die Ausnehmung 24 die Verbindungsausnehmung 22 in zwei Abschnitte 22a, 22b. Die Abschnitte 20a, 20b; 22a, 22b und die Ausnehmungen 23, 24 sind derart bemessen, dass die Abschnitte 20a, 20b in die Ausnehmung 24, die Abschnitte 22a, 22b in die Ausnehmung 23 einfügbar sind. Zum Zusammenfügen von Rahmenteil 9 und Flügelteil 16 müssen diese somit lediglich etwa um die Länge eines Abschnitts 20a, 20b relativ zueinander verlagert und in dieser Position zusammengefügt werden, so dass der Verbindungsfortsatz 20 mit der Verbindungsausnehmung 22 fluchtet, und anschließend etwa in gleicher Höhe verlagert werden. Eine Anschlagfläche 25, die verhindert, dass das Flügelteil 16 von dem Rahmenteil 9 abrutscht, ist von einem Gewindeeinsatz 26 gebildet, der in eine am Ende der Verbindungsausnehmung 22 vorgesehene Gewindebohrung 28 eingedreht ist. Die Anschlagfläche 25 stützt sich auf der oberen Stirnseite 27 des Verbindungsfortsatzes 20 ab. Eine Justierung des Flügels in Richtung des Pfeiles Z kann durch Ein- bzw. Ausdrehen des Gewindeeinsatzes 26 erfolgen.
  • Ein weiterer, dem Gewindeeinsatz 26 entsprechender Gewindeeinssatz 29 ist in eine entsprechende Gewindebohrung 30 gemäß Fig. 1 und 2 von unten in das Flügelteil 16 eingedreht. Durch Anziehen des Gewindeeinsatzes 29, bis er gegen die untere Stirnseite 31 des Verbindungsfortsatzes 20 wirkt, verhindert einerseits ein selbsttätiges Verdrehen des Gewindeeinsatzes 26 und damit eine selbsttätige Dejustierung des Flügels in Richtung des Pfeiles Z, andererseits kann das Band sowohl für links, als auch für rechts angeschlagene Flügel verwendet werden.
  • Sowohl an dem Gehäuse, als auch an dem Rahmenteil 9 des Schwenkhebels 10 sind im Querschnitt etwa halbkreisförmige Aussparungen 32, 33 vorgesehen, die bei etwa 60° Offenstellung des Schwenkhebels 10 unter Bildung einer im Querschnitt etwa kreisförmigen Öffnung miteinander in Deckung stehen. In dieser Position können - wie in Fig. 1 dargestellt ist - Fixierelemente 34 eingefügt werden, die den Schwenkhebel 10 in dieser Öffnungsstellung blockieren und somit die Anbringung des Flügelteils mit gegebenenfalls bereits vormontiertem Flügel erleichtern.
  • Um die Fixierelemente 34 stets griffbereit zu haben, sind in dem Gehäuse 2 Bohrungen 35 vorgesehen, die komplementär zu den Fixierelementen 34 ausgebildet sind und in welche die Fixierelemente verstaut werden können. Bezugszeichenliste:
    100 Band
    1 Rahmenelement
    2 Gehäuse
    3 Kragen
    4 Befestigungsschrauben
    5 Seite
    6 Seite
    7 Wandung
    8 Wandung
    9 Rahmenteil
    10 Schwenkhebel
    11 Lagerzapfen
    12 Bohrung
    13 Flügelelement
    14 Halteelement
    15 Distanzplatte
    16 Flügelteil
    17 Maschinenschrauben
    18 Druckplatten
    19 Bohrungen
    20 Verbindungsfortsatz
    20a, b Abschnitte
    21 Verdickung
    22 Verbindungsausnehmung
    22a, b Abschnitte
    23 Ausnehmung
    24 Ausnehmung
    25 Anschlagfläche
    26 Gewindeeinsatz
    27 Stirnseite
    28 Gewindebohrung
    29 Gewindeeinsatz
    30 Gewindebohrung
    31 Stirnseite
    32 Aussparungen
    33 Aussparungen
    34 Fixierelemente
    35 Bohrungen
    S Schwenkachse
    X Pfeil
    Y Pfeil
    Z Pfeil

Claims (4)

  1. Band (100) zur schwenkbaren Verbindung eines Flügels an einem Rahmen, insbesondere eines Türflügels an einem Türrahmen,
    mit einem an einem Rahmen befestigbaren Rahmenelement (1),
    mit einem an einem Flügel befestigbaren Flügelelement (13),
    und mit einem das Rahmenelement (1) mit dem Flügelelement (13) verbindenden Schwenkbügel (10), der zumindest an einem der Rahmen- oder Flügelelemente (1, 13) um eine Schwenkachse (S) verschwenkbar gelagert ist,
    und der ein mit dem Rahmenelement (1) verbundenes Rahmenteil (9) und ein mit dem Flügelelement (13) verbundenes Flügelteil (16) umfasst,
    wobei das Rahmen- oder das Flügelteil (9, 16) einen an seinem freien Endbereich vorgesehenen, eine Verdickung (21) aufweisenden Verbindungsfortsatz (20) und das jeweils andere des Rahmen- oder Flügelteils (9, 16) eine etwa komplementär zum Verbindungsfortsatz (20) ausgebildete Verbindungsausnehmung (22) umfasst, in die der Verbindungsfortsatz (20) durch Verlagerung des Rahmen- und des Flügelelements (1, 13) relativ zueinander parallel zur Schwenkachse (S) einführbar ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Verbindungsfortsatz (20) und die Verbindungsausnehmung (22) jeweils zumindest eine sich parallel zur Schwenkachse (5) erstreckende Ausnehmung (23,24) umfassen, wobei die Ausnehmung (23) den Verbindungsfortsatz (20) in zwei Abschnitte (20a, 20b) und die Ausnehmung (24) die Verbindungsausnehmung (22) in zwei Abschnitte (22a, 22b) teilt, wobei die Abschnitte (20a, 20b; 22a, 22b) und die Ausnehmungen (23, 24) derart bemessen sind, dass einer der Abschnitte (20a, 20b) in die Ausnehmung (24), einer der Abschnitte (22a, 22b) in die Ausnehmung (23) einfügbar sind.
  2. Band nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Erstreckungen der Ausnehmungen (23, 24) parallel zur Schwenkachse (S) etwa den Erstreckungen von Abschnitten (20a, 20b; 22a, 22b) des Verbindungsfortsatzes (20) und der Verbindungsausnehmung (22) entspricht.
  3. Band nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Abschnitte (22a, 22b) der Verbindungsausnehmung an ihren voneinander fortweisenden Enden in jeweils eine Gewindebohrung (28, 30) münden.
  4. Band nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass in den Gewindebohrungen (28, 30) jeweils ein Gewindeeinsatz (26, 29) vorgesehen ist.
EP10718578.7A 2009-06-16 2010-05-05 Band zur schwenkbaren verbindung eines flügels an einem rahmen Not-in-force EP2443303B1 (de)

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EP2443303A1 EP2443303A1 (de) 2012-04-25
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EP (1) EP2443303B1 (de)
CN (1) CN102803637B (de)
DE (1) DE202009004924U1 (de)
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