EP2428615A2 - Straßenleitpfosten mit integrierten Warnwesten - Google Patents

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Publication number
EP2428615A2
EP2428615A2 EP11179213A EP11179213A EP2428615A2 EP 2428615 A2 EP2428615 A2 EP 2428615A2 EP 11179213 A EP11179213 A EP 11179213A EP 11179213 A EP11179213 A EP 11179213A EP 2428615 A2 EP2428615 A2 EP 2428615A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
guide post
warning
road
street
deposit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP11179213A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2428615A3 (de
Inventor
Michael Leitold
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP2428615A2 publication Critical patent/EP2428615A2/de
Publication of EP2428615A3 publication Critical patent/EP2428615A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/604—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings
    • E01F9/615—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings illuminated
    • E01F9/617—Illuminated or wired-up posts, bollards, pillars or like upstanding bodies or structures for traffic guidance, warning or control
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/604—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings
    • E01F9/608—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings for guiding, warning or controlling traffic, e.g. delineator posts or milestones
    • E01F9/61—Special features of delineator posts, e.g. with parts cantilevered toward the roadway or fixed vertically on a tilted surface

Definitions

  • the invention relates to a doublyitpfosten, comprising a hollow body with at least one reflector and a cap.
  • the invention relates to uses of such road guide posts.
  • a disadvantage of the described prior art is that pedestrians or cyclists who want to use on open-road warning garments, they also carry with them constantly in town or have to carry with them. There is no decentralized and nationwide deployable provision option of warning garment pieces, which is space-saving, inexpensive to install and generally accessible.
  • the invention is therefore an object of the invention to provide a device for the provision of warning clothing pieces on roads, in particular outdoor roads, which is technically simple, inexpensive, space-saving, easy to install, generally accessible and decentralized and can be used throughout the area.
  • Another object of the invention is to provide uses of such devices.
  • warning garment includes all body-wearable objects which provide improved visibility. These objects can be equipped, for example, with reflective and / or fluorescent materials and / or (flashing) lights. Examples of warning garments are safety vests, protective vests, safety vests, safety collars, running vests, reflective tapes, reflective cuffs, or lights and lamps attachable to garments.
  • the first object is achieved in that in a street guard of the type mentioned, the cap is removable and / or openable and in the body of one or more warning garments, especially safety vests, are deposited, which can be removed or removed by removing or opening the cap are.
  • An advantage achieved by the invention is to be seen in particular in the fact that a provision of warning clothing pieces on roads, in particular outdoor roads is made possible, which is generally accessible, decentralized and nationwide applicable.
  • the road guide posts according to the invention are technically simple, inexpensive, space-saving and easy to install. Since ordinary roadside posts are widely used and already set up everywhere in the field of open-road roads, an installation of a road-holding post according to the invention can be carried out simply by replacing and replacing an existing road-holding post. Also, an adaptation of known road guide posts is possible.
  • the cap on a hinged flap, which opens an opening, so that the warning clothing pieces are removable or fillable. So is easier and robustly practicable technology ensures easy removal of the warning garments.
  • the pivotable flap is self-closing. As a result, the warning garments are protected from the weather and an active closing of the roadside bollard by a person taking is not necessary.
  • the pivotable flap in the closed state closes the interior of the body splash-proof. This ensures a dry storage of the warning garments.
  • At least one signal light can be provided.
  • those in which warning clothing pieces are deposited can be recognized.
  • a discovery of the invention and the streetcrowdedpfosten deposited therein garment pieces is facilitated.
  • the at least one signal light is designed as a light-emitting diode lamp (LED light).
  • LED light Such lights are characterized by a long life, low energy consumption and high robustness.
  • the at least one signal light can be blinking operable.
  • At least one solar cell which supplies the at least one signal light with electrical energy.
  • a photovoltaic powered signal light there is no need to connect to a power grid, resulting in lower costs when installing a roadside bollard.
  • At least one accumulator for storing the electrical energy generated by the at least one solar cell can be provided so that the at least one signal light can be operated at times without solar radiation.
  • the at least one signal light prefferably be switched on or off automatically when the brightness value falls below or is exceeded.
  • a mark by other markings for example by stickers, is sufficient.
  • At least one signal light is mounted on a top surface of the cap. This ensures good visibility from all sides of the roadside bollard.
  • At least one signal light can be integrated in the at least one reflector on the body. Since ordinary road guide posts are already manufactured with integrated in the reflectors lights and are commercially available, can be done in a simple manner, a realization of a road guide post according to the invention of the type described. In addition, manufacturing companies can easily and without lengthy product development expand a product portfolio.
  • a deposit lock system is provided, so that a warning garment can be removed only when a deposit, in particular a coin, is supplied, which deposit is in turn recoverable on return of the warning garment at the same or at another road guide post. So be Users of the warning garments are motivated to return the safety vests after their use, theft is obstructed and availability of warning garments for subsequent users is ensured.
  • At least one guide rail may be provided in the body and the warning garments may have boxes which are routable on the at least one guide rail so that the warning garments along the at least one guide rail are insertable into the body.
  • the boxes have a deposit lock mechanism with extensions and opposite sockets, whereby they can be nested or coupled together and after insertion of a deposit, in particular a coin, are decoupled from each other, the deposit is recoverable in a renewed mating of the boxes.
  • This corresponds to a simple realization of a deposit lock system for warning garments in road guide posts; a simple removal or return is guaranteed and an orderly storage of the warning clothing pieces in the road guard is ensured.
  • the deposited warning garments are provided with clearly visible labels, whereby the owner of the warning garments is visible.
  • the deposited warning clothing for thieves are unattractive.
  • a road network with a system of road guide posts which road guide posts are arranged at certain points of the road network, for example at village exits, so that for pedestrians, joggers and / or cyclists deposited in the road guide post warning clothing pieces can be removed, used and deposited in a street guide post ,
  • a road network equipped in this way represents a cost-effective (provisional) substitute solution if secure sidewalks and / or cycle paths along the road network are not financeable.
  • the further object of the invention is achieved by a use of road guide posts for the storage and provision of warning clothing pieces, in particular of safety vests, for pedestrians, joggers and / or cyclists to their better visibility in traffic.
  • warning clothing pieces in particular of safety vests, for pedestrians, joggers and / or cyclists to their better visibility in traffic.
  • Such provision of warning clothing pieces on roads, in particular outdoor roads, is decentralized, nationwide applicable and generally accessible. The provision can be simple, space-saving and cost-effective.
  • street bollards according to the invention are advantageous to use in the area of open-country roads where pedestrians have no sidewalk available.
  • An installation of street guide posts according to the invention is often a cheaper alternative to the construction of sidewalks.
  • street marker according to the invention in the range of local ends and / or edges of built-up areas where walkways and / or street lighting ends, has proven. Often starts in exactly these areas equipping roads with road guide posts, which is why an installation of road guide posts according to the invention by simply replacing is particularly inexpensive.
  • warning garment in particular a safety vest, removed from a road-guiding post according to the invention by pedestrians, joggers and / or cyclists for their better visibility in road traffic. Especially in the dark, this can significantly reduce the risk of being seen too late by vehicle drivers.
  • Fig. 1 is a Schrägrissdar ein a preferred embodiment of a roadside bollard 1 according to the invention shown.
  • the road guide post 1 comprises a hollow body 2, a cap 4, which is pushed in the region of one end of the body 2 along a longitudinal axis of the body 2 on this, and at least one reflector 3, which are attached to the body 2.
  • the body 2 and the cap 4 are made of plastic, but can also be made of other materials.
  • the body 2 and the cover 4 have the same cross-sectional profile, so that by pushing the cap 4 on the body 2 is a stuck connector is given.
  • road guide posts 1 have other cross-sectional profiles than that shown, which is irrelevant to the invention.
  • the at least one reflector 3 contains reflective material, so that incident light is reflected back into a certain solid angle, whereby a good visibility is achieved.
  • the cap 4 has a against a restoring force, for. B. a spring force, pivotally mounted, self-closing flap 6, which is manually hinged, whereby an opening is released and a cavity in the body 2 is accessible.
  • a signal light 8 is attached, which is powered by solar cells 9 with electrical energy.
  • Fig. 2 is a frontal view of a roadside bollard 1 according to the invention shown.
  • Fig. 3 shows a vertical section along the longitudinal axis of the body 2 through the Strukturleitpfosten 1.
  • a bottom 7 is inserted, on which warning vests 5 are deposited.
  • the flap 6 of the cap 4 can be opened by pivoting, whereby the interior of the hollow body 2 is accessible and the warning vests 5 deposited there are removable.
  • the flap 6 is self-closing, ie, after removal of a warning vest 5 no active closing of the flap 6 must be done by a person taking out.
  • the safety vests 5 are always stored in the interior of the body 2 dry and protected from the weather.
  • the arranged on the flap 6 signal light 8 is used to make pedestrians, joggers and / or cyclists on the roadside 1 and the warning vests 5 deposited therein attention.
  • solar radiation 9 electrical energy is generated by the solar cells, which is stored in an accumulator.
  • the signal light 8 can be operated at times without solar radiation.
  • the attention of people on the road 1 and the warning vests deposited therein 5 directed - ie just when wearing safety vests 5 for pedestrians is particularly useful. Due to their better visibility due to a worn safety vest 5, the risk of being overlooked and thus an accident risk can be significantly reduced.
  • FIGS. 5 and 6 is exemplified a deposit lock system for the deposited in the road guard 1 warning vests 5 outlined.
  • Fig. 5 shows a vertical section parallel to the longitudinal axis of the body 2 through the road guide post 1, as in Fig. 6 marked (line VV);
  • Fig. 6 shows a horizontal section through the road guide post 1, as in Fig. 5 marked (line VI-VI).
  • the representations are to be regarded as schematic representations; Actual proportions may differ from those shown.
  • Guide rails 10 are arranged parallel to the longitudinal axis of the body 2 and fixed to the body 2. They lead from the upper end of the body 2, that is from the cap 4, to the bottom 7.
  • At the warning vests 5 boxes 11 are attached, which are preferably made of plastic.
  • These boxes 11 are shaped so that they can be inserted into and between the guide rails 10 and then vertically displaceable, wherein they do not emerge laterally after insertion from the guide rails 10 and can be removed only at the upper end of the guide rails 10.
  • the boxes 11 each have an extension 12 and a respective bush 13, which bushing 13 is arranged opposite the extension 12.
  • the extension 12 of a box 11 in the socket 13 of a second box 11 is slidable when both boxes 11 are guided by the guide rails 10.
  • a deposit lock mechanism is provided in the boxes 11, by which two boxes 11 are coupled to each other by nesting extension 12 of the first box 11 in the socket 13 of the second box 11 and are firmly connected.
  • the extension 12 is decoupled in the socket 13.
  • a deposit such as a coin
  • the box 11 of the first warning vest 5 is inserted with the sleeve 13 pointing down into the guide rails 10 and pushed down until the extension 12 engages the bottom 7 in the socket 13 of the safety vest 5.
  • more warning vests 5 are introduced into the road guard 1, wherein each of the extension 12 of a lower warning vest 5 in the socket 13 of an upper warning vest 5 engages.
  • a safety vest 5 is to insert a coin into the deposit slot 14 of the uppermost vest 5, whereupon the box 11 of the uppermost vest 5 of the box 11 underneath the warning vest 5 decoupled and the box 11 of the uppermost vest 5 along the guide rails 10 can be displaced upwards and removed from the road guide post 1.
  • a return of the safety vest 5 can be done in the same road 1 or in another road 1.
  • the flap 6 of the Medicareleitpfostens 1 is opened, the box 11 of the safety vest 5 inserted in the correct orientation in the guide rails 10 and pushed down until the box 11 of the safety vest 5 with the sleeve 13 to the extension 12 of a box 11 already in Road guide post 1 deposited warning vest 5 or a bottom forestry set 12 couples.
  • the coin is again removed from the deposit slot 14 and the box 11 of the warning vest 5 is firmly connected to other boxes 11 and the bottom 7 of the road 1.
  • Such a deposit lock system guarantees an orderly return of the warning vests 5 so that high visibility vests 5 are made available again for subsequent users.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)
  • Outer Garments And Coats (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Straßenleitpfosten (1), umfassend einen hohlen Korpus (2) mit zumindest einem Reflektor sowie eine Abdeckkappe (4). Um auf kostengünstige und platzsparende Weise Warnkleidungsstücke auf Straßen dezentral und allgemein zugänglich bereitstellen zu können, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Abdeckkappe (4) abnehmbar und/oder öffenbar ist und in dem Korpus (2) ein oder mehrere Warnkleidungsstücke, insbesondere Warnwesten (5), deponiert sind, welche durch Abnehmen oder Öffnen der Abdeckkappe (4) entnehmbar bzw. einfüllbar sind. Des Weiteren betrifft die Erfindung Verwendungen von Straßenleitpfosten (1) mit integrierten Warnwesten (5).

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Straßenleitpfosten, umfassend einen hohlen Korpus mit zumindest einem Reflektor sowie eine Abdeckkappe.
  • Des Weiteren betrifft die Erfindung Verwendungen von derartigen Straßenleitpfosten.
  • Unfallstatistiken zeigen, dass Fußgänger besonders auf Freilandstraßen durch den Fahrzeugverkehr gefährdete Verkehrsteilnehmer sind. Vor allem bei schlechten Sichtverhältnissen, insbesondere bei Dunkelheit, kommt es auf unbeleuchteten Straßenabschnitten ohne Gehwege oder Gehsteige zu zum Teil schweren Unfällen, da Personen mit Alltagskleidung unter solchen Umständen für Fahrzeuglenker nur sehr schlecht sichtbar sind. Rein statistisch betrachtet ist die Wahrscheinlichkeit, dass ein Fußgängerunfall ein Todesopfer fordert, auf Freilandstraßen um ein Vielfaches höher als in Ortsgebieten. Das Tragen von Warnkleidungsstücken, beispielsweise von Warnwesten, könnte erheblich zu einer verbesserten Sichtbarkeit von Fußgängern auf Freilandstraßen beitragen. In einigen europäischen Staaten ist ein solches Tragen von Warnwesten bereits für Fußgänger und Radfahrer außerhalb von Ortschaften durch den Gesetzgeber vorgeschrieben. In Staaten, wo dies nicht der Fall ist, wie in Österreich, haben Warnkleidungsstücke bei Fußgängern nur eine äußerst geringe Akzeptanz.
  • Gemäß dem Stand der Technik sind Straßenleitpfosten der oben erwähnten Art wohl bekannt. Ebenfalls bekannte, weiterentwickelte Modelle sind solche mit integrierter und ausziehbarer Schneestange sowie solche mit fotovoltaisch betriebenen, in die Reflektoren integrierten LED-Leuchten. Ebenfalls wohl bekannt und auch weit verbreitet sind Warnkleidungsstücke in den verschiedensten Ausführungsformen.
  • Nachteilig bei dem beschriebenen Stand der Technik ist, dass Fußgänger oder Radfahrer, welche auf Freilandstraßen Warnkleidungsstücke benutzen wollen, diese auch innerorts ständig mit sich tragen bzw. mit sich führen müssen. Es gibt keine dezentral und flächendeckend einsetzbare Bereitstellungsmöglichkeit von Warnkleidungsstücken, welche platzsparend, kostengünstig zu installieren und allgemein zugänglich ist.
  • Der Erfindung liegt demnach die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Bereitstellung von Warnkleidungsstücken auf Straßen, insbesondere Freilandstraßen, anzugeben, welche technisch einfach, kostengünstig, platzsparend, einfach installierbar, allgemein zugänglich sowie dezentral und flächendeckend einsetzbar ist.
  • Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, Verwendungen solcher Vorrichtungen anzugeben.
  • Im Folgenden sind in dem Begriff "Warnkleidungsstück" alle am Körper tragbaren Gegenstände mit eingeschlossen, welche eine verbesserte Sichtbarkeit bewirken. Diese Gegenstände können beispielsweise mit reflektierenden und/oder fluoreszierenden Materialien und/oder (Blink-)Leuchten ausgestattet sein. Beispiele für Warnkleidungsstücke sind Warnwesten, Schutzwesten, Sicherheitswesten, Sicherheitskrägen, Laufwesten, Reflexbänder, reflektierende Manschetten oder an Kleidungsstücken befestigbare Leuchten und Lampen.
  • Die erste Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass bei einem Straßenleitpfosten der eingangs erwähnten Art die Abdeckkappe abnehmbar und/oder öffenbar ist und in dem Korpus ein oder mehrere Warnkleidungsstücke, insbesondere Warnwesten, deponiert sind, welche durch Abnehmen oder Öffnen der Abdeckkappe entnehmbar bzw. einfüllbar sind.
  • Ein mit der Erfindung erzielter Vorteil ist insbesondere darin zu sehen, dass eine Bereitstellung von Warnkleidungsstücken auf Straßen, insbesondere Freilandstraßen ermöglicht wird, welche allgemein zugänglich, dezentral und flächendeckend einsetzbar ist. Die erfindungsgemäßen Straßenleitpfosten sind technisch einfach, kostengünstig, platzsparend und einfach zu installieren. Da gewöhnliche Straßenleitpfosten weit verbreitet und vielerorts bereits im Bereich von Freilandstraßen flächendeckend aufgestellt sind, kann eine Installation eines erfindungsgemäßen Straßenleitpfostens einfach durch Austausch und Ersetzen eines bestehenden Straßenleitpfostens erfolgen. Auch ist eine Adaptierung bekannter Straßenleitpfosten möglich.
  • Bevorzugt weist die Abdeckkappe eine schwenkbare Klappe auf, die eine Öffnung freigibt, sodass die Warnkleidungsstücke entnehmbar bzw. einfüllbar sind. So ist bei einfacher und robust ausführbarer Technik eine einfache Entnahme der Warnkleidungsstücke gewährleistet.
  • Es ist von Vorteil, wenn die schwenkbare Klappe selbstschließend ist. Dadurch sind die Warnkleidungsstücke vor Witterung geschützt und ein aktives Verschließen des Straßenleitpfostens durch eine entnehmende Person ist nicht notwendig.
  • Zweckmäßigerweise schließt die schwenkbare Klappe im geschlossenen Zustand den Innenraum des Korpus spritzwasserdicht ab. Dadurch ist eine trockene Aufbewahrung der Warnkleidungsstücke sichergestellt.
  • Es hat sich bewährt, dass in dem Korpus ein Boden eingefügt ist, auf welchem die Warnkleidungsstücke deponiert sind. So ist ein Volumen in dem Korpus bestimmbar, in welchem Warnkleidungsstücke aufbewahrt werden. Die Warnkleidungsstücke fallen beim Einfüllen nicht bis zu einem Straßenniveau und sind dadurch einfacher zu entnehmen.
  • Um einen erfindungsgemäßen Straßenleitpfosten insbesondere bei schlechten Sichtverhältnissen erkennbar zu machen, kann zumindest eine Signalleuchte vorgesehen sein. Dadurch werden bei einer Vielzahl von ähnlich aussehenden Straßenleitpfosten entlang einer Straße jene erkennbar, in welchen Warnkleidungsstücke deponiert sind. Besonders bei schlechten Sichtverhältnissen - also genau dann, wenn Warnkleidungsstücke getragen werden sollen - wird eine Auffindung der erfindungsgemäßen Straßenleitpfosten und der darin deponierten Warnkleidungsstücke erleichtert.
  • Bevorzugt ist die zumindest eine Signalleuchte als Light-emitting-Diode-Leuchte (LED-Leuchte) ausgeführt. Solche Leuchten zeichnen sich durch eine lange Lebensdauer, einen geringen Energiebedarf und große Robustheit aus.
  • Um eine besondere Auffälligkeit zu erreichen, kann die zumindest eine Signalleuchte blinkend betreibbar sein.
  • Es hat sich bewährt, dass zumindest eine Solarzelle vorgesehen ist, welche die zumindest eine Signalleuchte mit elektrischer Energie versorgt. Mit einer fotovoltaisch betriebenen Signalleuchte ist kein Anschluss an ein Stromnetz erforderlich, wodurch geringere Kosten bei der Installation eines Straßenleitpfostens anfallen.
  • Um einen Betrieb der Signalleuchte auch bei Dunkelheit, insbesondere einen nächtlichen Betrieb, sicherzustellen, kann zumindest ein Akkumulator zur Speicherung der von der zumindest einen Solarzelle erzeugten elektrischen Energie vorgesehen sein, sodass die zumindest eine Signalleuchte zu Zeiten ohne Sonneneinstrahlung betreibbar ist.
  • Zweckmäßigerweise erfolgt ein Ein- bzw. Ausschalten der zumindest einen Signalleuchte automatisch bei Unter- bzw. Überschreiten eines einstellbaren Helligkeitswertes. So kann bei Dunkelheit, bei der ein Tragen von Warnkleidungsstücken besonders wichtig ist, größte Auffälligkeit erreicht werden, während bei Tageslicht eine Kennzeichnung durch andere Markierungen, beispielsweise durch Aufkleber, ausreichend ist. Durch einen solchen Kompromiss können Stromverbrauch bzw. Solarzellenfläche und Akkumulatorkapazität und damit Kosten klein gehalten werden.
  • Es ist von Vorteil, wenn zumindest eine Signalleuchte auf einer Deckfläche der Abdeckkappe angebracht ist. So wird eine gute Sichtbarkeit von allen Seiten des Straßenleitpfostens erreicht.
  • Zweckmäßigerweise kann zumindest eine Signalleuchte in den zumindest einen Reflektor auf dem Korpus integriert sein. Da gewöhnliche Straßenleitpfosten mit in die Reflektoren integrierten Leuchten bereits hergestellt werden und im Handel erhältlich sind, kann auf einfache Weise eine Realisierung eines erfindungsgemäßen Straßenleitpfostens der beschriebenen Art erfolgen. Außerdem können Herstellerfirmen unkompliziert und ohne langwierige Produktentwicklung ein Produktportfolio erweitern.
  • Bevorzugt ist in dem Korpus Platz für drei bis zwanzig deponierbare Warnkleidungsstücke, insbesondere Warnwesten, vorgesehen.
  • Es ist von Vorteil, wenn ein Pfandschlosssystem vorgesehen ist, sodass ein Warnkleidungsstück nur bei Zuführen eines Pfandes, insbesondere einer Münze, entnehmbar ist, welches Pfand bei Rückgabe des Warnkleidungsstücks bei demselben oder bei einem anderen Straßenleitpfosten wiederum zurückerhaltbar ist. So werden Benutzer der Warnkleidungsstücke zu einem Zurückgeben der Warnwesten nach deren Gebrauch motiviert, Diebstahl wird hintangehalten und eine Verfügbarkeit von Warnkleidungsstücke für nachfolgende Benutzer ist gewährleistet.
  • Um ein Durcheinander von Warnkleidungsstücken zu vermeiden und eine Ordnung in dem Straßenleitpfosten zu gewährleisten, kann in dem Korpus zumindest eine Führungsschiene vorgesehen sein und können die Warnkleidungsstücke über Boxen verfügen, welche auf der zumindest einen Führungsschiene führbar sind, sodass die Warnkleidungsstücke entlang der zumindest einen Führungsschiene in den Korpus einführbar sind.
  • Es ist von Vorteil, wenn die Boxen über einen Pfandschlossmechanismus mit Fortsätzen und gegenüberliegenden Buchsen verfügen, wodurch sie ineinandersteckbar bzw. aneinanderkoppelbar und nach Einschieben eines Pfandes, insbesondere einer Münze, voneinander entkoppelbar sind, wobei das Pfand bei neuerlichem Zusammenstecken der Boxen zurückerhaltbar ist. Dies entspricht einer einfachen Realisierung eines Pfandschlosssystems für Warnkleidungsstücke in Straßenleitpfosten; eine einfache Entnahme bzw. Rückgabe ist gewährleistet und eine geordnete Lagerung der Warnkleidungsstücke in den Straßenleitpfosten ist sichergestellt.
  • Zweckmäßigerweise sind die deponierten Warnkleidungsstücke mit deutlich sichtbaren Aufschriften versehen, wodurch der Eigentümer der Warnkleidungsstücke ersichtlich ist. So werden die deponierten Warnkleidungsstücke für Diebe unattraktiv.
  • Weitere Vorteile bietet ein Straßennetz mit einem System von erfindungsgemäßen Straßenleitpfosten, welche Straßenleitpfosten an bestimmten Stellen des Straßennetzes, beispielsweise bei Ortsausfahrten, angeordnet sind, sodass für Fußgänger, Jogger und/oder Radfahrer in den Straßenleitpfosten deponierte Warnkleidungsstücke entnehmbar, verwendbar und in einem Straßenleitpfosten deponierbar sind. Auf diese Weise erfolgt eine allgemein zugängliche Bereitstellung von Warnkleidungsstücken genau dort, wo diese von Fußgängern oder Radfahrern benötigt werden. Ein derart ausgestattetes Straßennetz stellt eine kostengünstige (vorläufige) Ersatzlösung dar, wenn sichere Gehwege und/oder Radwege entlang des Straßennetzes nicht finanzierbar sind. Die weitere Aufgabe der Erfindung wird durch eine Verwendung von Straßenleitpfosten zur Lagerung und Bereitstellung von Warnkleidungsstücken, insbesondere von Warnwesten, für Fußgänger, Jogger und/oder Radfahrer zu deren besseren Sichtbarkeit im Straßenverkehr gelöst. Eine solche Bereitstellung von Warnkleidungsstücken auf Straßen, insbesondere Freilandstraßen, ist dezentral, flächendeckend einsetzbar und allgemein zugänglich. Die Bereitstellung kann einfach, platzsparend und kostengünstig erfolgen.
  • Des Weiteren ist eine Verwendung von erfindungsgemäßen Straßenleitpfosten im Bereich von Freilandstraßen, wo Fußgängern kein Gehweg zur Verfügung steht, von Vorteil. Eine Installation von erfindungsgemäßen Straßenleitpfosten stellt vielfach eine kostengünstigere Alternative zum Bau von Gehwegen dar.
  • Außerdem hat sich eine Verwendung von erfindungsgemäßen Straßenleitpfosten im Bereich von Ortsenden und/oder an Rändern von verbauten Gebieten, wo Gehwege und/oder Straßenbeleuchtungen enden, bewährt. Oft beginnt genau in diesen Bereichen eine Ausstattung von Straßen mit Straßenleitpfosten, weshalb eine Installation von erfindungsgemäßen Straßenleitpfosten durch einfaches Austauschen besonders kostengünstig ist.
  • Schließlich ist eine Verwendung eines aus einem erfindungsgemäßen Straßenleitpfosten entnommenen Warnkleidungsstücks, insbesondere einer Warnweste, durch Fußgänger, Jogger und/oder Radfahrer zu deren besseren Sichtbarkeit im Straßenverkehr von Vorteil. Vor allem bei Dunkelheit kann dadurch ein Risiko, von Fahrzeuglenkern zu spät gesehen zu werden, erheblich verringert werden.
  • Weitere Merkmale, Vorteile und Wirkungen der Erfindung ergeben sich anhand des nachfolgend dargestellten Ausführungsbeispiels. In den Zeichnungen, auf welche dabei Bezug genommen wird, zeigen:
    • Fig. 1 eine Schrägrissdarstellung eines erfindungsgemäßen Straßenleitpfostens;
    • Fig. 2 eine Frontalansicht eines erfindungsgemäßen Straßenleitpfostens;
    • Fig. 3 einen Längsschnitt durch einen Straßenleitpfosten gemäß Fig. 2;
    • Fig. 4 einen Längsschnitt durch einen Straßenleitpfosten gemäß Fig. 2 mit aufgeklappter Klappe;
    • Fig. 5 einen Längsschnitt durch einen Straßenleitpfosten mit einem Pfandschlosssystem gemäß Fig. 6 entlang der Linie V-V;
    • Fig. 6 einen horizontalen Schnitt entlang der Linie VI-VI in Fig. 5.
  • In Fig. 1 ist eine Schrägrissdarstellung einer bevorzugten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Straßenleitpfostens 1 dargestellt. Der Straßenleitpfosten 1 umfasst einen hohlen Korpus 2, eine Abdeckkappe 4, welche im Bereich eines Endes des Korpus 2 entlang einer Längsachse des Korpus 2 über diesen geschoben ist, sowie zumindest einen Reflektor 3, welcher am Korpus 2 angebracht sind. Der Korpus 2 und die Abdeckkappe 4 sind aus Kunststoff hergestellt, können aber auch aus anderen Materialien gefertigt werden. Der Korpus 2 und die Abdeckkappe 4 haben dasselbe Querschnittsprofil, sodass durch das Aufschieben der Abdeckkappe 4 auf den Korpus 2 eine festsitzende Steckverbindung gegeben ist. Oft haben Straßenleitpfosten 1 auch andere Querschnittsprofile als das dargestellte, was für die Erfindung jedoch unerheblich ist. Der zumindest eine Reflektor 3 beinhaltet reflektierendes Material, sodass auftreffendes Licht in einen gewissen Raumwinkel zurückreflektiert wird, wodurch eine gute Sichtbarkeit erreicht wird. Die Abdeckkappe 4 verfügt über eine gegen eine Rückstellkraft, z. B. eine Federkraft, schwenkbar gelagerte, selbstschließende Klappe 6, welche händisch aufklappbar ist, wodurch eine Öffnung freigegeben wird und ein Hohlraum im Korpus 2 zugänglich ist. Auf der Klappe 6 ist eine Signalleuchte 8 angebracht, welche durch Solarzellen 9 mit elektrischer Energie versorgt wird.
  • In Fig. 2 ist eine Frontalansicht eines erfindungsgemäßen Straßenleitpfostens 1 dargestellt. Fig. 3 zeigt einen vertikalen Schnitt entlang der Längsachse des Korpus 2 durch den Straßenleitpfosten 1. Im Inneren des hohlen Korpus 2 ist ein Boden 7 eingefügt, auf welchem Warnwesten 5 deponiert sind. Wie in Fig. 4 gezeigt, kann die Klappe 6 der Abdeckkappe 4 durch Schwenken geöffnet werden, wodurch das Innere des hohlen Korpus 2 zugänglich wird und die dort deponierten Warnwesten 5 entnehmbar sind. Die Klappe 6 ist selbstschließend, d. h., nach einer Entnahme einer Warnweste 5 muss kein aktives Schließen der Klappe 6 durch eine entnehmende Person erfolgen. Somit sind die Warnwesten 5 im Inneren des Korpus 2 stets trocken gelagert und vor Witterungseinflüssen geschützt.
  • Die auf der Klappe 6 angeordnete Signalleuchte 8 dient dazu, Fußgänger, Jogger und/oder Radfahrer auf den Straßenleitpfosten 1 und die darin deponierten Warnwesten 5 aufmerksam zu machen. Bei Sonneneinstrahlung wird durch die Solarzellen 9 elektrische Energie erzeugt, welche in einem Akkumulator gespeichert wird. Somit kann die Signalleuchte 8 zu Zeiten ohne Sonneneinstrahlung betrieben werden. Dadurch wird besonders bei Dunkelheit die Aufmerksamkeit von Personen auf den Straßenleitpfosten 1 und die darin deponierten Warnwesten 5 gelenkt - also genau dann, wenn ein Tragen von Warnwesten 5 für Fußgänger besonders sinnvoll ist. Durch deren bessere Sichtbarkeit aufgrund einer getragenen Warnweste 5 kann die Gefahr eines Übersehenwerdens und damit ein Unfallrisiko erheblich reduziert werden.
  • In Fig. 5 und 6 ist beispielhaft ein Pfandschlosssystem für die im Straßenleitpfosten 1 deponierten Warnwesten 5 skizziert. Fig. 5 zeigt einen vertikalen Schnitt parallel zur Längsachse des Korpus 2 durch den Straßenleitpfosten 1, wie in Fig. 6 eingezeichnet (Linie V-V); Fig. 6 zeigt einen horizontalen Schnitt durch den Straßenleitpfosten 1, wie in Fig. 5 eingezeichnet (Linie VI-VI). Die Darstellungen sind als schematische Darstellungen anzusehen; tatsächliche Größenverhältnisse können von den dargestellten abweichen. Parallel zur Längsachse des Korpus 2 sind Führungsschienen 10 angeordnet und am Korpus 2 befestigt. Sie führen von dem oberen Ende des Korpus 2, also von der Abdeckkappe 4, bis zum Boden 7. An den Warnwesten 5 sind Boxen 11 befestigt, welche vorzugsweise aus Kunststoff gefertigt sind. Diese Boxen 11 sind so geformt, dass diese in bzw. zwischen die Führungsschienen 10 einführbar und sodann vertikal verschiebbar sind, wobei sie nach einem Einführen seitlich nicht aus den Führungsschienen 10 heraustreten und nur am oberen Ende der Führungsschienen 10 entnommen werden können. Die Boxen 11 verfügen über je einen Fortsatz 12 und je eine Buchse 13, welche Buchse 13 gegenüber dem Fortsatz 12 angeordnet ist. Dabei ist der Fortsatz 12 einer Box 11 in die Buchse 13 einer zweiten Box 11 schiebbar, wenn beide Boxen 11 von den Führungsschienen 10 geführt werden. Des Weiteren ist ein Pfandschlossmechanismus in den Boxen 11 vorgesehen, durch welchen zwei Boxen 11 nach Ineinanderstecken von Fortsatz 12 der ersten Box 11 in die Buchse 13 der zweiten Box 11 aneinandergekoppelt werden und fest miteinander verbunden sind. Nach Einführen eines Pfandes, beispielsweise einer Münze, in einen Pfandschlitz 14 der zweiten Box 11 wird die Verbindung zwischen den beiden Boxen 11 gelöst, der Fortsatz 12 wird in der Buchse 13 entkoppelt. Auf dem Boden 7 im Straßenleitpfosten 1 ist im Bereich der Führungsschienen 10 ebenfalls ein baugleicher Fortsatz 12 vorgesehen. Beim Einfüllen der Warnwesten 5 in den Straßenleitpfosten 1 wird die Box 11 der ersten Warnweste 5 mit der Buchse 13 nach unten weisend in die Führungsschienen 10 eingeführt und nach unten geschoben, bis der Fortsatz 12 am Boden 7 in die Buchse 13 der Warnweste 5 einrastet. In ähnlicher Weise werden weitere Warnwesten 5 in den Straßenleitpfosten 1 eingeführt, wobei jeweils der Fortsatz 12 einer unteren Warnweste 5 in die Buchse 13 einer oberen Warnweste 5 einrastet. Natürlich ist auch eine andere Ausführungsform denkbar, bei der Fortsätze 12 und Buchsen 13 vertauscht angeordnet sind, d. h., dass die Fortsätze 12 nach unten weisen und die Buchsen 13 nach oben, wobei dann im Boden 7 eine Buchse 13 im Bereich der Führungsschienen 10 vorgesehen ist. Zum Entnehmen bzw. Ausborgen einer Warnweste 5 ist eine Münze in den Pfandschlitz 14 der obersten Warnweste 5 einzuführen, worauf die Box 11 der obersten Warnweste 5 von der Box 11 der darunter befindlichen Warnweste 5 entkoppelt und die Box 11 der obersten Warnweste 5 entlang der Führungsschienen 10 nach oben verschiebbar und aus dem Straßenleitpfosten 1 entnehmbar ist. Eine Rückgabe der Warnweste 5 kann in denselben Straßenleitpfosten 1 oder in einen anderen Straßenleitpfosten 1 erfolgen. Dazu wird die Klappe 6 des Straßenleitpfostens 1 aufgeklappt, die Box 11 der Warnweste 5 in richtiger Orientierung in die Führungsschienen 10 eingeführt und nach unten geschoben, bis die Box 11 der Warnweste 5 mit der Buchse 13 an den Fortsatz 12 einer Box 11 einer bereits im Straßenleitpfosten 1 deponierten Warnweste 5 oder einen bodenseitigen Forstsatz 12 ankoppelt. Nach dem Ankoppeln ist die Münze wieder aus dem Pfandschlitz 14 entnehmbar und die Box 11 der Warnweste 5 ist fest mit anderen Boxen 11 bzw. dem Boden 7 des Straßenleitpfostens 1 verbunden. Durch ein derartiges Pfandschlosssystem ist eine geordnete Rückgabe der Warnwesten 5 gewährleistet, sodass Warnwesten 5 mit hoher Wahrscheinlichkeit für nachfolgende Benutzer wieder zur Verfügung gestellt werden.

Claims (15)

  1. Straßenleitpfosten (1), umfassend einen hohlen Korpus (2) mit zumindest einem Reflektor (3) sowie eine Abdeckkappe (4), dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckkappe (4) abnehmbar und/oder öffenbar ist und in dem Korpus (2) ein oder mehrere Warnkleidungsstücke, insbesondere Warnwesten (5), deponiert sind, welche durch Abnehmen oder Öffnen der Abdeckkappe (4) entnehmbar bzw. einfüllbar sind.
  2. Straßenleitpfosten (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckkappe (4) eine schwenkbare Klappe (6) aufweist, die eine Öffnung freigibt, sodass die Warnkleidungsstücke entnehmbar bzw. einfüllbar sind.
  3. Straßenleitpfosten (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die schwenkbare Klappe (6) selbstschließend ist.
  4. Straßenleitpfosten (1) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die schwenkbare Klappe (6) im geschlossenen Zustand den Innenraum des Korpus (2) spritzwasserdicht abschließt.
  5. Straßenleitpfosten (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Korpus (2) ein Boden (7) eingefügt ist, auf welchem die Warnkleidungsstücke deponiert sind.
  6. Straßenleitpfosten (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Signalleuchte (8) vorgesehen ist.
  7. Straßenleitpfosten (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ein- bzw. Ausschalten der zumindest einen Signalleuchte (8) automatisch bei Unter- bzw. Überschreiten eines einstellbaren Helligkeitswertes erfolgt.
  8. Straßenleitpfosten (1) nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Signalleuchte (8) auf einer Deckfläche der Abdeckkappe (4) angebracht ist.
  9. Straßenleitpfosten (1) nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Signalleuchte (8) in den zumindest einen Reflektor (3) auf dem Korpus (2) integriert ist.
  10. Straßenleitpfosten (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein Pfandschlosssystem vorgesehen ist, sodass ein Warnkleidungsstück nur bei Zuführen eines Pfandes, insbesondere einer Münze, entnehmbar ist, welches Pfand bei Rückgabe des Warnkleidungsstücks bei demselben oder bei einem anderen Straßenleitpfosten (1) wiederum zurückerhaltbar ist.
  11. Straßenleitpfosten (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Korpus (2) zumindest eine Führungsschiene (10) vorgesehen ist und die Warnkleidungsstücke über Boxen (11) verfügen, welche auf der zumindest einen Führungsschiene (10) führbar sind, sodass die Warnkleidungsstücke entlang der zumindest einen Führungsschiene (10) in den Korpus (2) einführbar sind.
  12. Straßenleitpfosten (1) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Boxen (11) über einen Pfandschlossmechanismus mit Fortsätzen (12) und gegenüberliegenden Buchsen (13) verfügen, wodurch sie ineinandersteckbar bzw. aneinanderkoppelbar und nach Einschieben eines Pfandes, insbesondere einer Münze, voneinander entkoppelbar sind, wobei das Pfand bei neuerlichem Zusammenstecken der Boxen (11) zurückerhaltbar ist.
  13. Straßenleitpfosten (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die deponierten Warnkleidungsstücke mit deutlich sichtbaren Aufschriften versehen sind, wodurch der Eigentümer der Warnkleidungsstücke ersichtlich ist.
  14. Straßennetz mit einem System von Straßenleitpfosten (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, welche Straßenleitpfosten (1) an bestimmten Stellen des Straßennetzes, beispielsweise bei Ortsausfahrten, angeordnet sind, sodass für Fußgänger, Jogger und/oder Radfahrer in den Straßenleitpfosten (1) deponierte Warnkleidungsstücke entnehmbar, verwendbar und in einem Straßenleitpfosten (1) deponierbar sind.
  15. Verwendung eines aus einem Straßenleitpfosten (1) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 13 entnommenen Warnkleidungsstücks, insbesondere einer Warnweste (5), durch Fußgänger, Jogger und/oder Radfahrer zu deren besseren Sichtbarkeit im Straßenverkehr.
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