EP2389823B1 - Casque de sécurité à réglage perfectionné - Google Patents

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EP2389823B1
EP2389823B1 EP20110354027 EP11354027A EP2389823B1 EP 2389823 B1 EP2389823 B1 EP 2389823B1 EP 20110354027 EP20110354027 EP 20110354027 EP 11354027 A EP11354027 A EP 11354027A EP 2389823 B1 EP2389823 B1 EP 2389823B1
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EP
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wheel
safety helmet
headband
neckband
knob
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EP20110354027
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EP2389823A1 (fr
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Raphaël Lanez
Alain Maurice
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Zedel SAS
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Zedel SAS
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/10—Linings
    • A42B3/14—Suspension devices
    • A42B3/145—Size adjustment devices

Definitions

  • the document EP 558427 of the applicant describes an adjustable safety helmet with a first control wheel of a double rack mechanism for adjustment of the headband.
  • a second wheel, located on the side of the helmet, is associated with another rack system for adjusting the neckband.
  • the head circumference is formed by a flexible annular band which encloses all the circumference of the head by marrying the internal configuration of the base of the cap.
  • the neckband is constituted by an overflowing strap placed under the rear portion of the headband, and outside the cap. Centering the helmet on the user's head may vary depending on the different sizes of the head, and tightening the neckband requires additional adjustment.
  • the object of the invention is to provide a safety helmet equipped with an adjustment system by wheel that is precise, easy to perform for optimum comfort, while maintaining stable the desired adjustment position, and the centering on the head.
  • the helmet according to the invention is characterized in that the adjustment mechanism comprises a double toothed wheel having a first pinion associated with a first drive rack of the neckband, and a second pinion associated with a second drive rack of the headband, the two gears having different diameters to provide a differential drive of the headband and the neckband.
  • the adjustment occurs after the headset is fitted to the head, using the two thumbs of the user that perform both the unlocking and the rotating drive of the two thumbwheels.
  • releasing the wheel causes the lock to return automatically to the locked position.
  • This adjustment is easy and fast, while maintaining the centering of the helmet on the head, regardless of the setting position of the wheel between the maximum and minimum tightening positions of the headband.
  • the double toothed wheel and the corresponding actuating wheel are mounted on each of the two sides around a common axis of rotation extending perpendicularly to the inner face of the shell.
  • the first gear of the double gear has a larger diameter than the second gear.
  • the latch is actuated to the unlocked position by a thrust exerted manually on the actuating wheel, before driving in rotation of the double toothed wheel.
  • a safety helmet 10 comprises an outer shell 11 in the form of a cap, which is equipped inside, a headband 12 adaptable to the head 12a of the user.
  • the shell 11 is made in one thermoplastic material capable of absorbing external shocks, especially in case of falling rocks or ice.
  • the headband 12 is composed of a neckband 13 at the rear AR, and a strip 14 retaining the front AV.
  • the chinstrap fastening system is conventional, and is not shown in the drawings.
  • An adjustment mechanism 15 is arranged on each side of the shell 11, being actuated by a rotary knob 16 to adjust the headband 12 to the size of the head.
  • the two adjustment mechanisms 15 are identical, and are housed in housings 26 arranged symmetrically with respect to the median plane of trace XY ( figure 2 ). Subsequently, only one adjustment mechanism 15 will be described.
  • Each wheel 16 is coupled to a double toothed wheel 17 composed of a first pinion 18 meshing with a first rack 19 for driving the neckband 13, and a second pinion 20 meshing with a second rack 21 for driving the 14.
  • the rotation of the two knobs 16 in one direction or the other causes a relative movement of tightening or loosening of the neckband 13 and the headband 14 on the head.
  • the first rack 19 extends along a transmission lever 22, having a circular orifice 23 articulated at one of the ends 24a of the neckband 13.
  • the other end 24b of the latter is articulated to the transmission lever the other adjustment mechanism located on the opposite side.
  • the second rack 21 is integral with a drive member 25 attached to one end of the strip 14. The other end is connected in a manner similar to the drive member of the opposite adjusting mechanism.
  • the first pinion 18 of the double toothed wheel 17 has a greater diameter than the second gear 20. This results in a differential displacement of the transmission lever 22 and the driving element 25 during the rotation of the wheel 16.
  • the assembly is arranged to maintain the centering of the helmet on the head of the user, regardless of the setting position between the maximum and minimum tightening positions of the headband 12.
  • Each adjustment mechanism 15 additionally comprises a latch 27 capable of occupying a locked position ( figure 5 ) or an unlocked position ( figure 6 ) to respectively prohibit or authorize the driving in rotation of the wheel 16 and the double toothed wheel 17.
  • the wheel 16 is mounted with the double gear 17 on the same axis 28, and has an internal detent 29 intended to cooperate with the latch 27.
  • the axis 28 of rotation extends in a direction substantially perpendicular to the inner face of the shell 11.
  • the notch 29 is connected to the axis 28 by resilient tongues 30 acting as a return spring biasing the latch 29 engaged with the latch 27 in the locked position of the knob 16.
  • the passage to the unlocked position is effected by exerting a radial thrust force from below upwards (arrow F1, figure 6 ) on the wheel 16.
  • the tongues 30 are deformed by elasticity, and the notch 29 is released after separation of the latch 27. It is then possible to turn the wheel 16 (arrow F2) to the desired adjustment position of the lathe. head 12.
  • the figure 2 shows the centering of the helmet on the head 12a of the user, independently of the rotation of the adjustment mechanisms 15 between the maximum and minimum tightening positions of the headband 12.

Landscapes

  • Helmets And Other Head Coverings (AREA)

Description

    Domaine technique de l'invention
  • L'invention est relative à un casque de sécurité, comprenant :
    • une coque extérieure en forme de calotte réalisée en matière plastique résistant aux chocs,
    • un tour de tête agencé à l'intérieur de la calotte, et composé d'un serre-nuque à l'arrière, et d'un bandeau de retenue à l'avant,
    • un mécanisme de réglage doté d'au moins une molette de manoeuvre rotative pour ajuster le tour de tête à la taille de la tête de l'utilisateur,
    • et un verrou destiné à occuper une position verrouillée ou une position déverrouillée pour respectivement interdire et autoriser l'entraînement en rotation de la molette.
    État de la technique
  • Le document EP 558427 de la demanderesse décrit un casque de sécurité réglable grâce à une première molette de commande d'un mécanisme à double crémaillère pour le réglage du tour de tête. Une deuxième molette, située du côté du casque, est associée à un autre système à crémaillère pour le réglage du serre-nuque. Le tour de tête est formé par une bande annulaire souple qui enserre tout le pourtour de la tête en épousant la configuration interne de la base de la calotte. Le serre-nuque est constitué par une sangle débordante placée sous la portion arrière du tour de tête, et à l'extérieur de la calotte. Le centrage du casque sur la tête de l'utilisateur peut néanmoins varier selon les différentes tailles de la tête, et le serrage du serre-nuque nécessite un réglage additionnel.
  • Le document US 2010/0050325 décrit un casque de sécurité réglable doté d'une unique roue dentée comprenant deux pignons ayant des diamètres différents.
    • Objet de l'invention
  • L'objet de l'invention consiste à réaliser un casque de sécurité équipé d'un système de réglage par molette qui soit précis, facile à exécuter pour un confort optimum, tout en maintenant stable la position de réglage souhaitée, et le centrage sur la tête.
  • Le casque selon l'invention est caractérisé en ce que le mécanisme de réglage comporte une double roue dentée ayant un premier pignon associé à une première crémaillère d'entraînement du serre-nuque, et un deuxième pignon associé à une deuxième crémaillère d'entraînement du bandeau, les deux pignons ayant des diamètres différents pour assurer un entraînement différentiel du bandeau et du serre-nuque.
  • Le réglage intervient après mise en place du casque sur la tête, en utilisant les deux pouces de l'utilisateur qui effectuent à la fois le déverrouillage et l'entraînement en rotation des deux molettes. Lorsque le réglage souhaité est atteint, le relâchement de la molette provoque le retour automatique du verrou en position verrouillée. Ce réglage est facile et rapide, tout en conservant le centrage du casque sur la tête, indépendamment de la position de réglage de la molette entre les positions de serrage maximum et minimum du tour de tête.
  • Selon un mode de réalisation préférentiel, la double roue dentée et la molette de manoeuvre correspondante sont montées sur chacun des deux côtés autour d'un axe de rotation commun s'étendant perpendiculairement à la face interne de la coque. Le premier pignon de la double roue dentée présente un diamètre supérieur à celui du deuxième pignon.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le verrou est actionné vers la position déverrouillée par une poussée exercée manuellement sur la molette de manoeuvre, avant l'entraînement en rotation de la double roue dentée.
    • Description sommaire des dessins
  • D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple non limitatif et représenté aux dessins annexés, dans lesquels :
    • la figure 1 est une vue de face illustrant la phase de réglage du casque sur la tête de l'utilisateur ;
    • la figure 2 montre une vue schématique de l'intérieur du casque avec le tour de tête entourant la tête de l'utilisateur ;
    • la figure 3 représente une vue en perspective éclatée selon la flèche V1 de la figure 2, d'un mécanisme de réglage du serre-nuque et du bandeau du tour de tête ;
    • la figure 4 montre le mécanisme de réglage de la figure 3, sans le serre-nuque et sans le bandeau ;
    • les figures 5 et 6 sont des vues en coupe selon la ligne 6-6 de la figure 1 montrant l'intérieur de la molette avec le verrou respectivement en position verrouillée, et en position déverrouillée ;
    • la figure 7 est une vue en coupe selon la ligne 7-7 de la figure 1 représentant la double roue dentée en prise avec le levier de transmission et l'élément d'entraînement.
    Description détaillée de l'invention
  • Sur les figures, un casque 10 de sécurité comporte une coque 11 externe en forme de calotte, laquelle est équipée à l'intérieur, d'un tour de tête 12 adaptable à la tête 12a de l'utilisateur. La coque 11 est réalisée en une matière thermoplastique capable d'absorber des chocs extérieurs, notamment en cas de chutes de pierres ou de glace. Le tour de tête 12 est composé d'un serre-nuque 13 à l'arrière AR, et d'un bandeau 14 de retenue à l'avant AV. Le système de fixation par jugulaire est classique, et n'est pas représenté sur les dessins.
  • Un mécanisme de réglage 15 est agencé de chaque côté de la coque 11, en étant actionné par une molette 16 rotative pour ajuster le tour de tête 12 à la taille de la tête. Les deux mécanismes de réglage 15 sont identiques, et sont logés dans des boîtiers 26 disposés symétriquement par rapport au plan médian de trace XY (figure 2). Par la suite, on ne décrira qu'un seul mécanisme de réglage 15.
  • Chaque molette 16 est accouplée à une double roue dentée 17 composée d'un premier pignon 18 engrenant avec une première crémaillère 19 d'entraînement du serre-nuque 13, et d'un deuxième pignon 20 engrenant avec une deuxième crémaillère 21 d'entraînement du bandeau 14. La rotation des deux molettes 16 dans un sens ou dans l'autre provoque un mouvement relatif de serrage ou de desserrage du serre-nuque 13 et du bandeau 14 sur la tête.
  • La première crémaillère 19 s'étend le long d'un levier de transmission 22, ayant un orifice 23 circulaire articulé à l'une des extrémités 24a du serre-nuque 13. L'autre extrémité 24b de ce dernier est articulée au levier de transmission de l'autre mécanisme de réglage situé du côté opposé.
  • La deuxième crémaillère 21 est solidaire d'un élément d'entraînement 25 attaché à l'un des bouts du bandeau 14. L'autre bout est connecté d'une manière similaire à l'élément d'entraînement du mécanisme de réglage opposé.
  • Le premier pignon 18 de la double roue dentée 17 présente un diamètre supérieur à celui du deuxième pignon 20. Il en résulte un déplacement différentiel du levier de transmission 22 et de l'élément d'entraînement 25 lors de la rotation de la molette 16. L'ensemble est agencé pour conserver le centrage du casque sur la tête de l'utilisateur, indépendamment de la position de réglage entre les positions de serrage maximum et minimum du tour de tête 12.
  • Chaque mécanisme de réglage 15 comporte en plus un verrou 27 susceptible d'occuper une position verrouillée (figure 5) ou une position déverrouillée (figure 6) pour respectivement interdire ou autoriser l'entraînement en rotation de la molette 16 et de la double roue dentée 17. La molette 16 est montée avec la double roue dentée 17 sur le même axe 28, et possède un crantage 29 interne destiné à coopérer avec le verrou 27. L'axe 28 de rotation s'étend selon une direction sensiblement perpendiculaire à la face interne de la coque 11.
  • Le crantage 29 est relié à l'axe 28 par des languettes 30 élastiques jouant le rôle de ressort de rappel sollicitant le crantage 29 en prise avec le verrou 27 dans la position verrouillée de la molette 16. Le passage vers la position déverrouillée s'effectue en exerçant un effort de poussée radiale de bas en haut (flèche F1, figure 6) sur la molette 16. Les languettes 30 se déforment par élasticité, et le crantage 29 est libéré après écartement du verrou 27. Il est alors possible de tourner la molette 16 (flèche F2) jusqu'à la position de réglage souhaitée du tour de tête 12.
  • Le fonctionnement du système de réglage est mis en oeuvre de la manière suivante:
    • Le réglage du casque est opéré après mise en place sur la tête 12a, en utilisant les deux mains de l'utilisateur (figure 1). Le pouce agit seul sur la molette 16, pendant que les autres doigts de chaque main assurent le maintien du casque en place.
    • Le pouce provoque d'abord le déplacement radial de la molette 16 pour actionner le verrou 27 vers la position déverrouillée. La molette 16 libérée peut ensuite être tournée dans un sens ou dans l'autre pour régler le tour de tête 12 à la taille de la tête 12a. Lorsque le réglage souhaité est atteint, il suffit de relâcher la poussée du pouce sur la molette 16, laquelle est automatiquement immobilisée en rotation par le retour du verrou 27 en position verrouillée.
  • La figure 2 montre le centrage du casque sur la tête 12a de l'utilisateur, indépendamment de la rotation des mécanismes de réglage 15 entre les positions de serrage maximum et minimum du tour de tête 12.

Claims (6)

  1. Casque de sécurité, comprenant:
    - une coque (11) extérieure en forme de calotte réalisée en matière plastique résistant aux chocs,
    - un tour de tête (12) agencé à l'intérieur de la calotte, et composé d'un serre-nuque (13) à l'arrière, et d'un bandeau (14) de retenue à l'avant,
    - un mécanisme de réglage (15) doté d'au moins une molette (16) de manoeuvre rotative pour ajuster le tour de tête (12) à la taille de la tête (12a) de l'utilisateur,
    - et un verrou (27) destiné à occuper une position verrouillée ou une position déverrouillée pour respectivement interdire et autoriser l'entraînement en rotation de la molette (16),
    caractérisé en ce que le mécanisme de réglage (15) comporte une double roue dentée (17) ayant un premier pignon (18) associé à une première crémaillère (19) d'entraînement du serre-nuque (13), et un deuxième pignon (20) associé à une deuxième crémaillère (21) d'entraînement du bandeau (14), les deux pignons (18, 20) ayant des diamètres différents pour assurer un entraînement différentiel du bandeau (14) et du serre-nuque (13).
  2. Casque de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que le verrou (27) est actionné vers la position déverrouillée par une poussée exercée manuellement sur la molette (16) de manoeuvre, avant l'entraînement en rotation de la double roue dentée (17).
  3. Casque de sécurité selon la revendication 2, caractérisé en ce que le verrou (27) est sollicité vers la position verrouillée par des moyens de rappel.
  4. Casque de sécurité selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de rappel sont formés par au moins une languette (30) déformable par élasticité sous l'action de poussée sur la molette (16) de manoeuvre.
  5. Casque de sécurité selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la double roue dentée (17) et la molette (16) de manoeuvre correspondante sont montées sur chacun des deux côtés autour d'un axe (28) de rotation commun s'étendant perpendiculairement à la face interne de la coque (11).
  6. Casque de sécurité selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le mécanisme comporte une double roue 17) dentée de chaque côté de la coque (11), et que le premier pignon (18) de la double roue dentée (17) présente un diamètre supérieur à celui du deuxième pignon (20), l'ensemble étant agencé pour conserver le centrage du casque (10) sur la tête (12a), indépendamment de la position de réglage de la molette (16) entre les positions de serrage maximum et minimum du tour de tête (12).
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