EP2369106A2 - Verriegelung für einen Türflügel - Google Patents

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EP2369106A2
EP2369106A2 EP11001974A EP11001974A EP2369106A2 EP 2369106 A2 EP2369106 A2 EP 2369106A2 EP 11001974 A EP11001974 A EP 11001974A EP 11001974 A EP11001974 A EP 11001974A EP 2369106 A2 EP2369106 A2 EP 2369106A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
lock
bolt
ball
drive bolt
leaf
Prior art date
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Granted
Application number
EP11001974A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2369106A3 (de
EP2369106B1 (de
Inventor
Jan Meulenbeld
Thomas Übelgünne
Franz-Josef Hövener
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dormakaba Deutschland GmbH
Original Assignee
Dorma Deutschland GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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Publication of EP2369106A2 publication Critical patent/EP2369106A2/de
Publication of EP2369106A3 publication Critical patent/EP2369106A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2369106B1 publication Critical patent/EP2369106B1/de
Active legal-status Critical Current
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/20—Coupling means for sliding bars, rods, or cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
    • E05B63/06—Locks or fastenings with special structural characteristics with lengthwise-adjustable bolts ; with adjustable backset, i.e. distance from door edge
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C7/00—Fastening devices specially adapted for two wings
    • E05C7/04—Fastening devices specially adapted for two wings for wings which abut when closed
    • E05C7/045—Sliding bolts mounted on or in the edge of a normally closed wing of a double-door or -window

Definitions

  • the present invention relates to a lock for a door leaf according to the preamble of claim 1.
  • the prior art shows fixed wing locks, which are used in the assembled state in the passive leaf. Due to constructive interpretations, a high degree of accuracy of insertion openings for drilling the drive bolt rod and the bore for a guide sleeve is required.
  • the disadvantage is that the insertion openings for the housing of the lock mechanism and the hole for the drive bolt rod and the bore for the guide sleeve are introduced independently of each other in the inactive leaf, which leads to misalignment to the guide sleeve, creating a secure function between the lock mechanism and drive bolt rod and the guide sleeve is not guaranteed.
  • Another disadvantage is that the onset of passive leaf lock in the passive leaf is time-consuming and skillfully connected to the fitter, since the fitter mounted the passive leaf lock without a clear view.
  • known fixed-wing locks show a split floating bolt bar, wherein the housing of the lock mechanism is used separately in the fixed leaf. Subsequently, the housing of the lock mechanism and the floating bolt bar are operatively connected together by a screw due to a tool.
  • the invention includes the technical teaching that a first portion of the drive bolt rod with a second portion of the drive bolt rod is tool-free connectable.
  • the inventive embodiment has the advantage of being able to mount a two-part shoot bolt rod without tools and to ensure a height adjustment, with misalignment between a guide sleeve and the drive bolt bolt are balanced rotatably supported by a gimbal design of the floating bolt bar. Due to the tool-less installation of the floating bolt bar an additional opening on a forend is not required, which affects the production costs.
  • the screw has a portion which is non-positively connected to the ball bushing.
  • a non-positive Ensures connection between the screw and the ball bushing.
  • the ball bushing receives a first free end of the ball pin frictionally. This ensures that the two-part design of the drive bolt rod is assembled in such a way to achieve a frictional connection between the ball bushing and the ball stud.
  • the second free end of the ball pin is frictionally locked with the cone bushing.
  • the latching connection ensures a tool-free connection between the ball stud and the cone bushing.
  • first free end and the second free end of the ball pin are formed as a ball head.
  • a simple production of the ball pin is guaranteed for a locking connection.
  • the frictional locking of the cone bushing with the second free end of the ball stud can be produced by hand.
  • the ball stud is to connect in a simple manner with the cone bushing when mounting in the passive leaf.
  • the screw is arranged in the drive bolt bolt.
  • Themaschineriegelbolzen provides a free space in which the screw finds place, the drive bolt bolt can use its entire outer surface, which is preferably cylindrical, for guidance in the guide sleeve.
  • the drive bolt has a screw corresponding to the screw.
  • This embodiment provides a simple way of adjusting the height of the driving bolt bolt, by actuation the screw is transmitted by a corresponding tool via the thread on the drive bolt bolt.
  • the guide sleeve and the drive bolt rod are arranged in corresponding holes of a passive leaf.
  • the corresponding holes counteract in their design misalignment.
  • At least one portion of the drive bolt bolt of the floating bolt bar is arranged in a cleared position of the door frame in a retracted into the housing position of the case.
  • the trap is designed as a cross latch.
  • the application of the passive leaf lock is independent of a fixed leaf, which is arranged DIN left or DIN right.
  • Fig. 1 shows the passive leaf lock 1 with the drive bolt rod 60, which is formed from the ball stud 30, the receiving device 20, the ball bushing 40 and the driving bolt 50, which receives a screw 70 mosagemd, wherein the ball bushing 40 has a screw corresponding threads, in which the Screw 70 is screwed.
  • the guide sleeve 80 is formed to guide the drive bolt 50 in an opening.
  • the shoot bolt 60 is due to a Connection 25 operatively connected to the lock mechanism, which is located in the housing 10.
  • the lock mechanism is operatively connected to the latch 12, which can be guided out of the housing 10 and inserted into the housing 10 by the forend 14, which is arranged on the housing 10 of the lock mechanism.
  • Fig. 2 shows the passive leaf lock 1 in the inactive leaf 90 in the installed state.
  • the active leaf 95 and the stationary leaf 90 are shown in a closed door, the trap 12 is at least partially inserted into the housing 10 due to the active leaf 95, which by the system of the case 12, which protrudes through the forend 14, to the active leaf 95th can be seen.
  • the ball pin 30 is locked with its first free end in the receiving device 20, wherein the cone bushing 20 further has the connection 25, which is operatively connected to the lock mechanism, which is located in the housing 10.
  • the ball stud 30 is locked with its second free end in the ball bushing 40, wherein the ball bush 40 has a thread which receives a screw 70 which is arranged in the driving bolt 50.
  • the guide sleeve 80 receives the drive bolt 50, which extends into a franking, which is located in the door frame 100.
  • Fig. 3 shows as an individual part of the ball stud 30, which preferably has a round design, wherein the respective ends of the ball stud 30 are equipped with ball heads, one end of the ball stud 30 has a ball head 30a and the other end has a ball head 30b.
  • Fig. 4 shows the cone socket 20 as a single part.
  • the receiving device 20 is also preferably formed in a round embodiment, wherein at one end it has a funnel-shaped opening, which serves to guide the ball head 30 b of the ball stud 30.
  • This funnel-shaped opening extends into a bore which runs on the same axis as the funnel-shaped opening.
  • This hole is designed in such a way in that it accommodates at least part of the ball head 30b, an air gap preferably being present between the bore and the ball head 30b as soon as the ball head 30b is latched into the receiving device 20.
  • the receiving device 20 has a mechanism of a spring-loaded ball catch, which serves for the positive and non-positive connection between the ball stud 30 and the receiving device 20 and thus the ball head 30b locked.
  • the bore receives the connection 25, whereby an operative connection between the passive leaf lock 1 and the housing 10 located in the lock mechanism is made.
  • Fig. 5 shows an assembly of the ball bushing 40 with the driving bolt 50, wherein the operative connection between the ball bushing 40 and the driving bolt 50 is achieved by a screw 70.
  • the ball bushing 40 as well as the drive bolt 50 is preferably formed in a round embodiment.
  • the drive bolt 50 has a threaded bore with a countersink, wherein the threaded bore corresponds to the screw 70.
  • the screw 70 has at one end, the end, which is opposite to the screw head, a non-threaded portion, which portion has a recess.
  • the ball bushing 40 has, starting at a first end of the ball bushing 40 on an axial through hole on which at least one projection 45 is arranged, said projection 45 is formed such that it cooperates with the recess of the screw 70 positively and non-positively.
  • the through hole of the ball bush 40 has at the other second end of the ball bushing 40 a countersink, which is designed such that it can receive the ball head 30 a of the ball pin 30.
  • Fig. 6 shows the ball bushing 40 with the axial through hole and the projection 45 therein, wherein in the lowering of the ball bushing 40 of the ball head 30a of the ball stud 30 is disposed.
  • the inactive leaf 90 has an insertion opening and provisions for receiving the passive leaf lock 1, the insertion opening serving to receive the housing 10.
  • the receiving device 20 is arranged with its connection 25 to the housing 10 before the housing 10 is inserted into the insertion opening. In this case, sufficient space is provided in the inactive leaf 90 in order to be able to position the receiving device 20 with its connection 25 in the passive leaf 90.
  • the split drive bolt 60 is divided into two areas, wherein the first area has the connection 25 to the lock mechanism and the receiving device 20.
  • the second portion of the split floating bolt 60 has the ball stud 30, the ball bushing 40 and the driving bolt 50.
  • the screw 70 is screwed into the drive bolt 50 such that the recess engages in at least one projection 45 of the bore of the ball bush 40 positively and non-positively.
  • the ball stud 30 is arranged with its ball head 30 a in the countersinking of the ball bushing 40, whereby the ball stud 30 is movably held by the ball bushing 40.
  • the guide sleeve 80 is arranged in the provisions of the passive leaf 90, that the drive bolt 50 engages at least partially in the installed state in the guide sleeve 80, wherein the drive bolt 50 is forcibly guided by the guide sleeve 80.
  • the guide sleeve 80 provides access for a tool to the screw 70, whereby a height adjustment of the floating bolt bar is possible.
  • the positive and non-positive fit of the ball pin 30 is effected by the locking of the ball head 30b in the mechanics of the spring-loaded ball catch of the receiving device 20, whereby a connection between the floating bolt 60 and the lock mechanism in the housing 10 is present in which to assemble the pawl lock 1 without tools is.
  • the housing 10 comprises, in addition to the lock mechanism, a latch 12 or a cross latch, as well as a face plate 14, through which the latch 12 or the cross latch can be passed, wherein the latch 12 or the latch is operatively connected to the latch mechanism.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verriegelung für einen Türflügel umfassend einer Treibriegelstange, die mit einem ersten Abschnitt an einem Ende mit einer Schlossmechanik in Wirkverbindung steht und mit einem zweiten Abschnitt mit einem Ende in eine Öffnung eines Türrahmens oder dergleichen eingreift. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der erste Abschnitt der Treibriegelstange mit dem zweiten Abschnitt der Treibriegelstange werkzeuglos verbindbar ist.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verriegelung für einen Türflügel nach dem Oberbegriff des Anspruch 1.
  • Der Stand der Technik zeigt Standflügelverriegelungen, die im montierten Zustand in den Standflügel eingesetzt werden. Aufgrund von konstruktiven Auslegungen ist ein hohes Maß an Genauigkeit von Einschuböffnungen zur Bohrung für die Treibriegelstange sowie zur Bohrung für eine Führungshülse erforderlich.
  • Nachteilig ist, dass die Einschuböffnungen für das Gehäuse der Schlossmechanik sowie die Bohrung für die Treibriegelstange und die Bohrung für die Führungshülse unabhängig voneinander in den Standflügel eingebracht werden, welches zu Fluchtungsfehlern zu der Führungshülse führt, wodurch eine sichere Funktion zwischen Schlossmechanik und Treibriegelstange sowie der Führungshülse nicht gewährleistet ist.
  • Weiterhin nachteilig ist, dass das Einsetzen der Standflügelverriegelung in den Standflügel zeitaufwendig und mit Geschick des Monteurs verbunden ist, da der Monteur die Standflügelverriegelung ohne freie Sicht montiert.
  • Weiterhin zeigen bekannte Standflügelverriegelungen eine geteilte Treibriegelstange, wobei das Gehäuse der Schlossmechanik separat in den Standflügel eingesetzt wird. Anschließend werden das Gehäuse der Schlossmechanik und die Treibriegelstange durch eine Schraube aufgrund eines Werkzeuges miteinander wirkverbunden.
  • Dies hat den Nachteil, dass ein Stulp, der an dem Gehäuse der Schlossmechanik verbunden ist, eine Öffnung besitzt, durch die das Werkzeug hindurchführbar ist, um die Schlossmechanik mit der Treibriegelstange verschrauben zu können. Die zusätzliche Öffnung am Stulp führt zu einem zusätzlichen Arbeitsgang, der zu einer Verteuerung des Produktes führt.
  • Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Standflügelverriegelung für eine zweiflügelige Tür bereitzustellen, die günstig herzustellen ist, auf einfache Weise zu montieren ist sowie eine sichere Funktion gewährleistet ist.
  • Diese Aufgabe wird ausgehend von einer Verriegelung eines Türflügels gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 in Verbindung mit den kennzeichnenden Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
  • Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass ein erster Abschnitt der Treibriegelstange mit einem zweiten Abschnitt der Treibriegelstange werkzeuglos verbindbar ist.
  • Die erfinderische Ausführungsform besitzt den Vorteil, eine zweigeteilte Treibriegelstange werkzeuglos montieren zu können und eine Höhenanpassung gewährleisten zu können, wobei Fluchtungsfehler zwischen einer Führungshülse und dem Treibriegelbolzen durch eine kardanische Ausgestaltung der Treibriegelstange drehgelagert ausgeglichen sind. Durch die werkzeuglose Montage der Treibriegelstange ist eine zusätzliche Öffnung an einem Stulp nicht erforderlich, welches die Herstellkosten beeinflusst.
  • Von Vorteil ist, dass die Schraube einen Abschnitt aufweist, der kraftschlüssig mit der Kugelbuchse verbunden ist. Somit ist eine kraftschlüssige Verbindung zwischen der Schraube und der Kugelbuchse gewährleistet.
  • Ebenfalls von Vorteil ist, dass die Kugelbuchse ein erstes freies Ende des Kugelbolzens kraftschlüssig aufnimmt. Hierdurch ist sichergestellt, dass die zweiteilige Ausführung der Treibriegelstange derart zusammengefügt wird, um eine kraftschlüssige Verbindung zwischen der Kugelbuchse und des Kugelbolzens zu erzielen.
  • Auch von Vorteil ist, dass das zweite freie Ende des Kugelbolzens mit der Konusbuchse kraftschlüssig verrastet ist. Durch die Rastverbindung ist eine werkzeuglose Verbindung zwischen dem Kugelbolzen und der Konusbuchse gewährleistet.
  • Vorteilig ist, dass das erste freie Ende sowie das zweite freie Ende des Kugelbolzens als Kugelkopf ausgebildet sind. Somit ist eine einfache Herstellung des Kugelbolzens für eine Rastverbindung gewährleistet.
  • Vorteilig ist, dass die kraftschlüssige Verrastung der Konusbuchse mit dem zweiten freien Ende des Kugelbolzens von Hand herstellbar ist. Hierdurch ist der Kugelbolzen bei der Montage in den Standflügel auf einfache Weise mit der Konusbuchse kraftschlüssig zu verbinden.
  • Weiterhin von Vorteil ist, dass die Schraube in dem Treibriegelbolzen angeordnet ist. Der Treibriegelbolzen bietet einen Freiraum, in dem die Schraube Platz findet, wobei der Treibriegelbolzen seine gesamte Außenfläche, die vorzugsweise zylindrisch gestaltet ist, zur Führung in der Führungshülse nutzen kann.
  • Auch von Vorteil ist, dass der Treibriegelbolzen ein der Schraube korrespondierendes Gewinde aufweist. Diese Ausführungsform bietet auf einfache Weise eine Höhenverstellung des Treibriegelbolzens, die durch Betätigung der Schraube seitens eines entsprechenden Werkzeuges über das Gewinde auf den Treibriegelbolzen übertragen wird.
  • Vorteilig ist, dass die Führungshülse und die Treibriegelstange in korrespondierende Bohrungen eines Standflügels angeordnet sind. Die korrespondierende Bohrungen wirken in ihrer Ausgestaltung Fluchtungsfehler entgegen.
  • Weiterhin Vorteilig ist, dass bei einer in das Gehäuse eingezogene Position der Falle mindestens ein Teilbereich des Treibriegelbolzens der Treibriegelstange aus der Führungshülse herausragt. Es ist sichergestellt, dass sich der Treibriegelbolzen vollständig in der Führungshülse befindet, sobald die Falle aufgrund der Schlossmechanik vollständig aus dem Gehäuse der Schlossmechanik herausbefördert ist.
  • Ebenso von Vorteil ist, dass bei einer in das Gehäuse eingezogene Position der Falle mindestens ein Teilbereich des Treibriegelbolzens der Treibriegelstange in eine Freimachung des Türrahmens angeordnet ist. Somit ist gewährleistet, dass bei einer Schließung des Gangflügels, wodurch die Falle in das Gehäuse der Schlossmechanik eingezogen wird, der Standflügel verriegelt ist und nicht durch die dynamische Bewegung des Gangflügels aus der geschlossenen und somit verriegelten Position befördert wird.
  • Auch von Vorteil ist, dass die Falle als Kreuzfalle ausgebildet ist. Hierdurch ist die Anwendung der Standflügelverriegelung unabhängig von einem Standflügel, der DIN-links oder DIN-rechts angeordnet ist.
  • Weitere die Erfindung verbessernde Maßnahmen sind in den Unteransprüchen angegeben oder ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung, das in den Figuren schematisch dargestellt ist. Sämtliche aus den Ansprüchen, der Beschreibung oder den Zeichnungen hervorgehende Merkmale und/oder Vorteile, einschließlich konstruktive Einzelheiten, räumliche Anordnungen und Verfahrensschritte, können sowohl für sich als auch in den verschiedensten Kombinationen erfindungswesentlich sein.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1:
    die Standflügelverriegelung adaptiert über eine Anbindung zum Gehäuse der Schlossmechanik,
    Fig. 2:
    die in einem Standflügel angeordnete Standflügelverriegelung in Kooperation zum Gangflügel sowie zum Türrahmen,
    Fig. 3:
    den Kugelbolzen mit seinen an den jeweiligen Enden befindlichen Kugelköpfen,
    Fig 4:
    die Konusbuchse, in der eine Mechanik mit einer federbeaufschlagten Kugelrastung angeordnet ist,
    Fig. 5:
    einen Zusammenbau von der Kugelbuchse mit dem Treibriegelbolzen durch eine Schraube,
    Fig. 6:
    die Kugelbuchse, in der ein Kugelkopf des Kugelbolzens angeordnet ist.
  • Fig. 1 zeigt die Standflügelverriegelung 1 mit der Treibriegelstange 60, die gebildet ist aus dem Kugelbolzen 30, der Aufnahmevorrichtung 20, der Kugelbuchse 40 und dem Treibriegelbolzen 50, der eine Schraube 70 drehlagemd aufnimmt, wobei die Kugelbuchse 40 ein der Schraube korrespondierendes Gewinde aufweist, in das die Schraube 70 eingeschraubt ist. Die Führungshülse 80 ist derart ausgebildet, dass sie den Treibriegelbolzen 50 in einer Öffnung führt. Die Treibriegelstange 60 ist aufgrund einer Anbindung 25 mit der Schlossmechanik wirkverbunden, die sich in dem Gehäuse 10 befindet. Die Schlossmechanik ist mit der Falle 12 wirkverbunden, die durch den Stulp 14, der an dem Gehäuse 10 der Schlossmechanik angeordnet ist, aus dem Gehäuse 10 herausführbar und in das Gehäuse 10 einführbar ist.
  • Fig. 2 zeigt die Standflügelverriegelung 1 in dem Standflügel 90 im eingebauten Zustand. Der Gangflügel 95 und der Standflügel 90 sind in einer geschlossenen Tür dargestellt, wobei die Falle 12 aufgrund des Gangflügel 95 zumindest teilweise in das Gehäuse 10 eingeführt ist, welches durch die Anlage der Falle 12, die durch den Stulp 14 ragt, an den Gangflügel 95 zu erkennen ist. Der Kugelbolzen 30 ist mit seinem ersten freien Ende in die Aufnahmevorrichtung 20 eingerastet, wobei die Konusbuchse 20 weiterhin die Anbindung 25 besitzt, die mit der Schlossmechanik, welche sich in dem Gehäuse 10 befindet, wirkverbunden ist. Der Kugelbolzen 30 ist mit seinem zweiten freien Ende in der Kugelbuchse 40 verrastet, wobei die Kugelbuchse 40 ein Gewinde aufweist, welches eine Schraube 70 aufnimmt, die in dem Treibriegelbolzen 50 angeordnet ist. Die Führungshülse 80 nimmt den Treibriegelbolzen 50 auf, der in eine Freimachung, die sich im Türrahmen 100 befindet, erstreckt.
  • Fig. 3 zeigt als Einzelteil den Kugelbolzen 30, der vorzugsweise eine runde Ausführung besitzt, wobei die jeweiligen Enden des Kugelbolzens 30 mit Kugelköpfen bestückt sind, wobei ein Ende des Kugelbolzens 30 einen Kugelkopf 30a und das weitere Ende einen Kugelkopf 30b besitzt.
  • Fig. 4 zeigt die Konusbuchse 20 als Einzelteil. Die Aufnahmevorrichtung 20 ist ebenfalls vorzugsweise in einer runden Ausführungsform ausgebildet, wobei sie einerends eine trichterförmige Öffnung aufweist, die zur Führung des Kugelkopfes 30b des Kugelbolzens 30 dient. Diese trichterförmige Öffnung verläuft in eine Bohrung, die auf derselben Achse verläuft, wie die trichterförmige Öffnung. Diese Bohrung ist derart ausgestaltet, dass sie zumindest einen Teil des Kugelkopfes 30b aufnimmt, wobei zwischen der Bohrung und dem Kugelkopf 30b vorzugsweise ein Luftspalt vorhanden ist, sobald der Kugelkopf 30b in die Aufnahmevorrichtung 20 verrastet ist. Weiterhin weist die Aufnahmevorrichtung 20 eine Mechanik einer federbeaufschlagten Kugelrastung auf, die zur form- und kraftschlüssigen Verbindung zwischen dem Kugelbolzen 30 und der Aufnahmevorrichtung 20 dient und somit den Kugelkopf 30b verrastet. Die Bohrung nimmt die Anbindung 25 auf, wodurch eine Wirkverbindung zwischen der Standflügelverriegelung 1 und der im Gehäuse 10 befindlichen Schlossmechanik hergestellt wird.
  • Fig. 5 zeigt einen Zusammenbau der Kugelbuchse 40 mit dem Treibriegelbolzen 50, wobei die Wirkverbindung zwischen der Kugelbuchse 40 und dem Treibriegelbolzen 50 durch eine Schraube 70 erzielt wird. Die Kugelbuchse 40 ist ebenso wie der Treibriegelbolzen 50 vorzugsweise in einer runden Ausführungsform ausgebildet. Der Treibriegelbolzen 50 weist eine Gewindebohrung mit einer Senkung auf, wobei die Gewindebohrung mit der Schraube 70 korrespondiert. Die Schraube 70 besitzt an einem Ende, dem Ende, welches dem Schraubenkopf gegenüber angeordnet ist, einen Abschnitt ohne Gewinde, wobei dieser Abschnitt einen Einstich aufweist. Die Kugelbuchse 40 weist beginnend an einem ersten Ende der Kugelbuchse 40 eine axiale Durchgangsbohrung auf, an der zumindest ein Vorsprung 45 angeordnet ist, wobei dieser Vorsprung 45 derart ausgebildet ist, dass dieser mit dem Einstich der Schraube 70 form- und kraftschlüssig zusammenwirkt. Die Durchgangsbohrung der Kugelbuchse 40 besitzt an dem weiteren zweiten Ende der Kugelbuchse 40 eine Senkung, die derart ausgestaltet ist, dass sie den Kugelkopf 30a des Kugelbolzens 30 aufnehmen kann.
  • Fig. 6 zeigt die Kugelbuchse 40 mit der axialen Durchgangsbohrung und dem darin befindlichen Vorsprung 45, wobei in der Senkung der Kugelbuchse 40 der Kugelkopf 30a des Kugelbolzens 30 angeordnet ist.
  • Der Standflügel 90 besitzt eine Einschuböffnung sowie Vorkehrungen zur Aufnahme der Standflügelverriegelung 1, wobei die Einschuböffnung der Aufnahme des Gehäuses 10 dient. Die Aufnahmevorrichtung 20 ist mit seiner Anbindung 25 an dem Gehäuse 10 angeordnet, bevor das Gehäuse 10 in die Einschuböffnung eingesetzt wird. Hierbei ist im Standflügel 90 genügend Raum vorgesehen, um die Aufnahmevorrichtung 20 mit ihrer Anbindung 25 im Standflügel 90 positionieren zu können.
  • Die geteilte Treibriegelstange 60 ist in zwei Bereiche aufgeteilt, wobei der erste Bereich die Anbindung 25 zur Schlossmechanik und die Aufnahmevorrichtung 20 aufweist. Der zweite Bereich der geteilten Treibriegelstange 60 weist den Kugelbolzen 30, die Kugelbuchse 40 und den Treibriegelbolzen 50 auf.
  • Die Schraube 70 ist derart in den Treibriegelbolzen 50 eingeschraubt, dass der Einstich in zumindest einen Vorsprung 45 der Bohrung der Kugelbuchse 40 formschlüssig sowie kraftschlüssig einrastet. Der Kugelbolzen 30 ist mit seinem Kugelkopf 30a in der Senkung der Kugelbuchse 40 angeordnet, wodurch der Kugelbolzen 30 beweglich von der Kugelbuchse 40 gehalten wird.
  • Die Führungshülse 80 ist derart in die Vorkehrungen des Standflügels 90 angeordnet, dass der Treibriegelbolzen 50 im eingebauten Zustand zumindest teilweise in die Führungshülse 80 eingreift, wobei der Treibriegelbolzen 50 von der Führungshülse 80 zwangsgeführt ist. Die Führungshülse 80 bietet einen Zugang für ein Werkzeug zur Schraube 70, wodurch eine Höhenverstellung der Treibriegelstange möglich ist. Der form- und kraftschlüssige Sitz des Kugelbolzens 30 erfolgt durch die Verrastung des Kugelkopfes 30b in die Mechanik der federbeaufschlagten Kugelrastung der Aufnahmevorrichtung 20, wodurch eine Verbindung zwischen der Treibriegelstange 60 und der Schlossmechanik im Gehäuse 10 vorhanden ist, bei der die Standflügelverriegelung 1 werkzeuglos zu montieren ist.
  • Durch die kardanische Ausgestaltung der Treibriegelstange 60 werden drehgelagert Fluchtungsfehler, die bei der Herstellung der Vorkehrungen in dem Standflügel 90 auftreten können, zwischen der Führungshülse 80 und dem Treibriegelbolzen 50 kompensiert.
  • Das Gehäuse 10 umfasst neben der Schlossmechanik eine Falle 12 oder eine Kreuzfalle, sowie einen Stulp 14, durch den die Falle 12 oder die Kreuzfalle hindurchführbar ist, wobei die Falle 12 oder die Kreuzfalle mit der Schlossmechanik in Wirkverbindung steht.
  • Der Einsatz dieser erfinderischen Ausführungsform ist ebenfalls anwendbar bei Schiebetüren.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Standflügelverriegelung
    10
    Gehäuse
    12
    Falle
    14
    Stulp
    20
    Aufnahmevorrichtung
    25
    Anbindung
    30
    Kugelbolzen
    30a
    Kugelkopf
    30b
    Kugelkopf
    40
    Kugelbuchse
    45
    Vorsprung
    50
    Treibriegelbolzen
    60
    Treibriegelstange
    70
    Schraube
    80
    Führungshülse
    90
    Standflügel
    95
    Gangflügel
    100
    Türrahmen

Claims (11)

  1. Verriegelung (1) für einen Türflügel umfassend eine Treibriegelstange (60),
    - die mit einem ersten Abschnitt an einem Ende mit einer Schlossmechanik in Wirkverbindung steht
    - und mit einem zweiten Abschnitt mit einem Ende in eine Öffnung eines Türrahmens (100) oder dergleichen eingreift,
    - wobei der erste Abschnitt der Treibriegelstange (60) mit dem zweiten Abschnitt der Treibriegelstange (60) werkzeuglos verbindbar ist.
  2. Verriegelung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Abschnitt der Treibriegelstange (60) eine Anbindung an die Schlossmechanik umfasst, die eine Aufnahmevorrichtung (20) zur formschlüssigen Aufnahme des zweiten Abschnittes der Treibriegelstange (60) aufweist.
  3. Verriegelung (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmevorrichtung (20) aus einer Konusbuchse besteht.
  4. Verriegelung (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Abschnitt der Treibriegelstange (60) derart ausgebildet ist, dass er innerhalb der Aufnahmevorrichtung (20) verrastend eingreift.
  5. Verriegelung (1) nach den Ansprüchen 2 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Abschnitt der Treibriegelstange (60) innerhalb der Aufnahmevorrichtung (20) durch eine Kugelverrastung federbelastet eingreift.
  6. Verriegelung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Abschnitt der Treibriegelstange (60) mindestens aus einem Treibriegelbolzen (50) und einem Bolzen (30) besteht, die drehgelenkig miteinander verbunden sind.
  7. Verriegelung (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die drehgelenkige Verbindung als kardanische Verbindung ausgebildet ist.
  8. Verriegelung (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Treibriegelbolzen (50) höhenverstellbar ausgebildet ist.
  9. Verriegelung (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Treibriegelbolzen (50) durch eine Führungshülse (80) geführt wird.
  10. Verriegelung (1) nach Anspruch 1, zur Verwendung für eine zweiflügelige Tür.
  11. Verriegelung (1) nach Anspruch 1, zur Verwendung für eine Schiebetür.
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