EP2311708B1 - Siège avec un plot de sécurité - Google Patents

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EP2311708B1
EP2311708B1 EP20100187510 EP10187510A EP2311708B1 EP 2311708 B1 EP2311708 B1 EP 2311708B1 EP 20100187510 EP20100187510 EP 20100187510 EP 10187510 A EP10187510 A EP 10187510A EP 2311708 B1 EP2311708 B1 EP 2311708B1
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EP
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seat
post
safety
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inflating
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Freddy Bertin
Damien Calmet
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/002—Cabins; Ski-lift seats

Definitions

  • the present invention relates to the field of the safety of persons sitting on seats, and more particularly the safety of passengers of chairlift seats.
  • Chairlift seats are generally equipped with safety bars that can be lowered in front of passengers and have footrests. Nevertheless, it can happen that passengers can pass under this safety bar and fall.
  • the patent FR 2,854,853 proposes to provide the front part of the seat of the seat with at least one security pad.
  • the wall of the safety pin delimits a chamber and its lower part is provided with means for connection to an inflation / deflation means.
  • the peripheral wall of said security pad is deformable so that it takes an upwardly deployed state or a shortened state under the effect of said inflation / deflation means.
  • the peripheral wall of said stud may comprise annular hollow portions forming a bellows.
  • the peripheral wall of said stud may comprise at least one continuous hollow portion in the form of a helix forming a bellows.
  • the peripheral wall of said pad may be substantially cylindrical.
  • the peripheral wall of said pad may be substantially frustoconical.
  • the security pin may comprise an internal return spring acting in the direction of its shortening.
  • the inflating / deflating means may be a pump whose moving part is able to be actuated when it cooperates with a fixed inflating ramp or with a deflation ramp during the displacement of the seat.
  • the inflating / deflating means may be a pump whose moving part is able to be actuated under the effect of a movable part of the seat.
  • a chairlift 1 which comprises a seat 2.
  • This seat 2 comprises, in a manner known per se and according to one example, a generally tubular structure 3 which carries a horizontal seat 4 on which several passengers can sit, next to each other, a file 5 for the passengers, and a safety bar 6 may be placed in front of the passengers is lifted, this bar bearing footrests 6a.
  • Structure 2 comprises a bow 7 passing over the passengers and fixed to a stem 8 whose upper end can be attached to a cable 9 drive chairlift.
  • a safety pad 10 may comprise a wall 11 made of a flexible material, a chamber 12.
  • This flexible material may be a plastic material, in particular a polyurethane, optionally flameproofed in the mass or at the surface.
  • the wall 11 may comprise a substantially cylindrical peripheral wall 13 composed of successive hollow annular portions 14, for example outwardly open V-shaped sections, joined by annular peripheral flanges 15 extending towards the outside. outside, so that the peripheral wall 13 is similar to a bellows.
  • the wall 11 further comprises a lower end wall 16, joined to the lower annular portion by a lower annular peripheral flange 15a extending outward, and an upper end wall 17, joined to the upper annular portion. by an upper annular peripheral flange 15b extending outwardly.
  • the wall 11 can be made by assembling portions 14 and end walls 16 and 17 having radial annular peripheral edges, which are joined and fixed between them for example by ultrasound so as to form the flanges 15, 15a and 15b.
  • the safety pin 10 can be mounted on the seat 4 in the following manner.
  • the seat 4 being provided with a front plate 18 having a passage 18a, the lower annular peripheral rim 15a can be taken between the portion adjacent to this passage 18a of the plate 18 and a flat ring 19, interconnected by screws or bolts 20.
  • the lower end wall 16 may be provided, for example in the middle, with a branch tip 21, for example glued or crimped, via an orifice 21a.
  • the safety pin 10 could be glued or retained by self-gripping means.
  • the security pin 10 can operate and be used in the following manner.
  • the pad of security 10 By injecting pressurized air into its chamber 12, elongation of the safety pad 10 may be caused along the axis of its peripheral wall 13.
  • the pad of security 10 is in an upwardly deployed state, illustrated on the figures 1 , 2 , 3 and 4 , and constitutes an obstacle preventing a passenger sitting on the seat 4 from sliding forward and falling.
  • an axial piston pump 22 To actuate the safety pads 10 installed on the front of the seat 4 of the seat 2, between their deployed state and their shortened state described above, one can for example use an axial piston pump 22.
  • the body 23 of this pump 22 may comprise a cylindrical body 23, a piston 24 movable longitudinally in this body 23 and fixed to an inner end of a piston rod 25.
  • the cylindrical body 23 can be attached to one side of the bracket 8 in an approximately vertical position so that the piston rod 25 extends upwards.
  • the outer end of the piston rod 25 may be provided laterally with a roller 26.
  • the body 23 carries, laterally, a connection end 23a connected to the connection end 21 of the safety pads 10 of the seat 4, in parallel, via a conduit 28 suitably installed on the structure 3.
  • chairlift 1 can be equipped with a fixed inflation ramp 29 located at the loading station and a fixed deflation ramp 30 located at the station landing, able to cooperate with the roller 26 of the rod 25 of the pump 22 to operate in one direction and the other, as follows.
  • Passengers can take place on the seat 4 of the seat 2, without being bothered by the safety pads 10 in their shortened state.
  • the roller 26 meets the fixed inflation ramp 29 which acts on the latter downwards so that the piston 24, via the rod 25, moves down and compresses the air from the chamber 27, which is sent to the chambers 12 of the safety pads 10. In doing so, the safety pads 10 inflate and expand upwards.
  • the piston 24 When the roller 26 leaves the fixed inflation ramp 29, the piston 24 has reached a low position in which its peripheral face obstructs the orifice 23b of the connecting piece 23a, so that the piston constitutes, in this low position , a closure member of the duct 27 and that the air remains trapped in the safety pads 10 in an inflated state ( figures 3 and 4 ).
  • the piston 24 may be provided with two peripheral sealing seals, placed on either side of the orifice of the connecting piece 23a when the piston is in its lower position.
  • the safety pads 10 can then play their role of anti-fall as described above.
  • the roller 26 meets the fixed deflection ramp 30 which acts on the latter upwardly so that the piston 24, via the rod 25, moves upwards and creates a depression in the chamber 27 which sucks the air contained in the chambers 12 of the safety pads 10. In doing so, the safety pads 10 deflate and shorten downwards.
  • the safety pin 10 may be equipped, inside, with a return coil spring 31, a lower end of which is attached to the bottom end wall 16, for example by being inserted into this wall in an annular zone 16a surrounding the connection tip 21 and an upper end is attached to the upper end wall 17 for example by means of a glued tongue 16a.
  • the helical return spring 31 may be chosen so as not to hinder the deployment of the safety pin 10, while constituting a member for aiding its shortening and its maintenance in its shortened state.
  • a security pad 32 differs from the security pad 10 in that its peripheral wall 33 is generally frustoconical in shape, its upper diameter being smaller than its lower diameter so that its hollow annular portions 34, successive, and its annular peripheral rims 35, successive, are reduced in sections, from bottom to top.
  • a protective cap 36 in a rigid material.
  • a security pad 37 differs from the security pad 10 in that its peripheral wall 38, of generally cylindrical shape, has a continuous hollow portion 39 and a continuous peripheral rim 40, in the form of helices.
  • the pump 22 could be installed on the structure 3 of the seat 2 and its piston rod 25 could be actuated by a movable part of this structure, for example by an arm associated with the safety bar 6.
  • the pump 22 is actuated to deflate the safety pads 10
  • the pump 22 is actuated to inflate the safety pads 10.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

  • La présente invention concerne le domaine de la sécurité de personnes assises sur des sièges, et plus particulièrement la sécurité des passagers des sièges de télésièges.
  • Les sièges des télésièges sont généralement équipés de barres de sécurité qui peuvent être abaissées devant les passagers et qui portent des repose-pieds. Néanmoins, il peut arriver que des passagers puissent passer sous cette barre de sécurité et chuter.
  • Afin d'améliorer la sécurité, le brevet FR 2 854 853 propose de munir la partie avant de l'assise du siège d'au moins un plot de sécurité.
  • Selon la présente invention, il est proposé que la paroi du plot de sécurité délimite une chambre et sa partie inférieure soit munie d'un moyen de liaison à un moyen de gonflage/dégonflage. La paroi périphérique dudit plot de sécurité est déformable de façon qu'il prenne un état déployé vers le haut ou un état raccourci sous l'effet dudit moyen de gonflage/dégonflage.
  • La paroi périphérique dudit plot peut comprendre des portions annulaires en creux formant un soufflet.
  • La paroi périphérique dudit plot peut comprendre au moins une portion en creux continue en forme d'hélice formant un soufflet.
  • La paroi périphérique dudit plot peut être substantiellement cylindrique.
  • La paroi périphérique dudit plot peut être substantiellement tronconique.
  • Le plot de sécurité peut comprendre un ressort intérieur de rappel agissant dans le sens de son raccourcissement.
  • Il est également proposé un télésiège dont le siège peut être muni d'un plot de sécurité.
  • Le moyen de gonflage/dégonflage peut être une pompe dont la partie mobile est apte à être actionnée lorsqu'elle coopère avec une rampe fixe de gonflage ou avec une rampe de dégonflage lors du déplacement du siège.
  • Le moyen de gonflage/dégonflage peut être une pompe dont la partie mobile est apte à être actionnée sous l'effet d'une partie mobile du siège.
  • Un télésiège muni de plots de sécurité sur un siège va maintenant être décrit à titre d'exemple non limitatif et illustré par le dessin sur lequel :
    • la figure 1 représente une vue de côté en perspective d'un télésiège;
    • la figure 2 représente une vue frontale du télésiège de la figure 1 ;
    • la figure 3 représente une vue en coupe verticale d'un plot de sécurité, dans un état gonflé ;
    • la figure 4 représente une vue extérieure de côté du plot de sécurité, dans un état gonflé;
    • la figure 5 représente une vue extérieure de côté du plot de sécurité, dans un état dégonflé;
    • la figure 6 représente une vue en coupe verticale d'une pompe d'actionnement, dans un état de dégonflage;
    • la figure 7 représente une vue en coupe verticale de la pompe d'actionnement, dans un état de gonflage;
    • la figure 8 représente une vue en coupe verticale d'un autre plot de sécurité, dans un état gonflé;
    • la figure 9 représente une vue extérieure de côté d'un autre plot de sécurité, dans un état gonflé;
    • et la figure 10 représente une vue extérieure de côté d'un autre plot de sécurité, dans un état gonflé.
  • Sur les figures 1 et 2 est illustré schématiquement un télésiège 1 qui comprend un siège 2.
  • Ce siège 2 comprend, de façon connue en soi et selon un exemple, une structure 3 généralement tubulaire qui porte une assise horizontale 4 sur laquelle peuvent s'asseoir plusieurs passagers, les uns à côté des autres, un dossier 5 pour les passagers, et une barre de sécurité 6 susceptible d'être soit placée devant les passagers soit relevée, cette barre portant des repose-pieds 6a. La structure 2 comprend un arceau 7 passant au-dessus des passagers et fixé à une potence 8 dont l'extrémité supérieure peut être fixée à un câble 9 d'entraînement du télésiège.
  • Sur la partie avant de l'assise 4 sont fixés des plots de sécurité 10, espacés de façon à être situés entre les cuisses des passagers assis.
  • Selon une variante de réalisation représentée sur les figures 3. 4 et 5, un plot de sécurité 10 peut comprendre une paroi 11 en une matière flexible une chambre 12. Cette matière flexible peut être une matière plastique, en particulier un polyuréthane, éventuellement ignifugée dans la masse ou en surface.
  • La paroi 11 peut comprendre une paroi périphérique 13, substantiellement cylindrique, composée de portions annulaires en creux 14, successives, par exemple de sections en forme de V ouverts vers l'extérieur, jointes par des rebords périphériques annulaires 15 s'étendant vers l'extérieur, de telle sorte que cette paroi périphérique 13 s'apparente à un soufflet.
  • La paroi 11 comprend en outre une paroi inférieure d'extrémité 16, jointe à la portion annulaire inférieure par un rebord périphérique annulaire inférieur 15a s'étendant vers l'extérieur, et une paroi supérieure d'extrémité 17, jointe à la portion annulaire supérieure par un rebord périphérique annulaire supérieur 15b s'étendant vers l'extérieur.
  • La paroi 11 peut être réalisée par l'assemblage de portions 14 et de parois d'extrémité 16 et 17 présentant des bords périphériques annulaires radiaux, que l'on accole et que l'on fixe entre eux par exemple par ultrasons de façon à former les rebords 15, 15a et 15b.
  • Le plot de sécurité 10 peut être monté sur l'assise 4 de la manière suivante.
  • L'assise 4 étant munie d'une plaque avant 18 présentant un passage 18a, le rebord périphériques annulaire inférieur 15a peut être pris entre la partie adjacente à ce passage 18a de la plaque 18 et un anneau plat 19, reliés entre eux par des vis ou des boulons 20.
  • La paroi inférieure d'extrémité 16 peut être munie, par exemple en son milieu, d'un embout de branchement 21, par exemple collé ou serti, via un orifice 21a.
  • En variante, le plot de sécurité 10 pourrait être collé ou retenu par des moyens auto-agrippants.
  • Le plot de sécurité 10 peut fonctionner et être utilisé de la manière suivante.
  • En injectant de l'air sous pression dans sa chambre 12, on peut provoquer un allongement du plot de sécurité 10 selon l'axe de sa paroi périphérique 13. Ainsi, lorsque la chambre 12 est remplie d'air sous pression, le plot de sécurité 10 est dans un état déployé vers le haut, illustré sur les figures 1, 2, 3 et 4, et constitue un obstacle empêchant un passager assis sur l'assise 4 de glisser vers l'avant et de chuter.
  • Réciproquement, en laissant s'échapper ou en aspirant l'air que contient sa chambre 12, on peut provoquer un raccourcissement du plot de sécurité 10 selon l'axe de sa paroi périphérique 13. Ainsi, lorsque la chambre 12 est en grande partie vidée de son air, le plot de sécurité 10 est dans un état raccourci vers le bas, illustré sur la figure 5, et ne représente pas une gêne remarquable pour un passager voulant s'asseoir sur l'assise 4 ou voulant quitter cette dernière.
  • Pour actionner les plots de sécurité 10 installés sur l'avant de l'assise 4 du siège 2, entre leur état déployé et leur état raccourci décrits ci-dessus, on peut par exemple utiliser une pompe 22 à piston axial.
  • Comme le montrent les figures 6 et 7, le corps 23 de cette pompe 22 peut comprendre un corps cylindrique 23, un piston 24 mobile longitudinalement dans ce corps 23 et fixé à une extrémité intérieure d'une tige de piston 25.
  • Le corps cylindrique 23 peut être fixé sur un côté de la potence 8, dans une position approximativement verticale, de telle sorte que la tige de piston 25 s'étende vers le haut.
  • L'extrémité extérieure de la tige de piston 25 peut être munie latéralement d'un galet 26.
  • Le corps 23 porte, latéralement, un embout de branchement 23a relié à l'embout de branchement 21 des plots de sécurité 10 de l'assise 4, en parallèle, par l'intermédiaire d'un conduit 28 judicieusement installé sur la structure 3.
  • Comme illustré sur les figures 1 et 2, le télésiège 1 peut être équipé d'une rampe fixe de gonflage 29 située à la station d'embarquement et une rampe fixe de dégonflage 30 située à la station de débarquement, aptes à coopérer avec le galet 26 de la tige 25 de la pompe 22 pour l'actionner dans un sens et dans l'autre, de la manière suivante.
  • Lorsque le siège 2 arrive à la station d'embarquement, les plots de sécurité 10 sont dans leur état raccourci et, le piston 24 et la tige 25 de la pompe 22 sont en position haute, la chambre 27 de la pompe 22 étant à son plus grand volume.
  • Des passagers peuvent prendre place sur l'assise 4 du siège 2, sans être gênés par les plots de sécurité 10 dans leur état raccourci.
  • Juste après que le siège 2 quitte la station d'embarquement, au cours du déplacement, le galet 26 rencontre la rampe fixe de gonflage 29 qui agit sur ce dernier vers le bas de telle sorte que le piston 24, par l'intermédiaire de la tige 25, se déplace vers le bas et comprime l'air de la chambre 27, qui est envoyé vers les chambres 12 des plots de sécurité 10. Se faisant, les plots de sécurité 10 se gonflent et se déploient vers le haut.
  • Lorsque le galet 26 quitte la rampe fixe de gonflage 29, le piston 24 a atteint une position basse dans laquelle sa face périphérique obstrue l'orifice 23b de l'embout de branchement 23a, de telle sorte que le piston constitue, dans cette position basse, un organe de fermeture du conduit 27 et que l'air reste emprisonné dans les plots de sécurité 10 dans un état gonflé (figures 3 et 4). A cet effet, le piston 24 peut être muni de deux joints périphériques d'étanchéité, placés de part et d'autre de l'orifice de l'embout de branchement 23a lorsque le piston est dans sa position basse.
  • Les plots de sécurité 10 peuvent alors jouer leur rôle d'anti-chute tel que décrit précédemment.
  • Juste avant que le siège 2 atteigne la station de débarquement, au cours du déplacement, le galet 26 rencontre la rampe fixe de dégonflage 30 qui agit sur ce dernier vers le haut de telle sorte que le piston 24, par l'intermédiaire de la tige 25, se déplace vers le haut et crée une dépression dans la chambre 27 qui aspire l'air contenu dans les chambres 12 des plots de sécurité 10. Se faisant, les plots de sécurité 10 se dégonflent et se raccourcissent vers le bas.
  • Lorsque le galet 26 quitte la rampe fixe de dégonflage 30, le piston 24 atteint une position haute et les plots sont dans leur état raccourci (figure 5), qu'ils gardent naturellement, par construction.
  • Puis, le cycle peut recommencer.
  • En se reportant à la figure 8, on peut voir que le plot de sécurité 10 peut être équipé, à l'intérieur, d'un ressort hélicoïdal de rappel 31, dont une extrémité inférieure est accrochée à la paroi inférieure d'extrémité 16 par exemple en étant insérée dans cette paroi dans une zone annulaire 16a entourant l'embout de branchement 21 et dont une extrémité supérieure est accrochée à la paroi supérieure d'extrémité 17 par exemple par l'intermédiaire d'une languette collée 16a.
  • Le ressort hélicoïdal de rappel 31 peut être choisi de façon à ne pas trop gêner le déploiement du plot de sécurité 10, tout en constituant un organe d'aide à son raccourcissement et à son maintien dans son état raccourci.
  • Selon une variante illustrée sur la figure 9, un plot de sécurité 32 se différencie du plot de sécurité 10 par le fait que sa paroi périphérique 33 est de forme générale tronconique, son diamètre supérieur étant inférieur à son diamètre inférieur de telle sorte que ses portions annulaires en creux 34, successives, et ses rebords périphériques annulaires 35, successifs, se réduisent en sections, de bas en haut.
  • De plus, sa paroi d'extrémité supérieure est recouverte d'un chapeau de protection 36 en une matière rigide.
  • Selon une variante illustrée sur la figure 10, un plot de sécurité 37 se différencie du plot de sécurité 10 par le fait que sa paroi périphérique 38, de forme générale cylindrique, présente une portion en creux continue 39 et un rebord périphérique continu 40, en forme d'hélices.
  • Selon une variante de réalisation, la pompe 22 pourrait être installée sur la structure 3 du siège 2 et sa tige de piston 25 pourrait être actionnée par une partie mobile de cette structure, par exemple par un bras associé à la barre de sécurité 6. Lorsque la barre 6 est relevée, la pompe 22 est actionnée pour dégonfler les plots de sécurité 10, et, lorsque la barre 6 est abaissée, la pompe 22 est actionnée pour gonfler les plots de sécurité 10.
  • La présente invention ne se limite pas aux exemples ci-dessus décrits. Bien des variantes de réalisation sont possibles sans sortir du cadre défini par les revendications annexées.

Claims (8)

  1. Siège muni d'au moins un plot de sécurité dont la partie inférieure est fixée sur une partie avant de l'assise (4) du siège, caractérisé par le fait que la paroi dudit plot de sécurité (10) délimite une chambre (12) et sa partie inférieure est munie d'un moyen de liaison (21) à un moyen de gonflage/dégonflage (22) et que la paroi périphérique (13) dudit plot de sécurité est déformable de façon qu'il prenne un état déployé vers le haut ou un état raccourci sous l'effet dudit moyen de gonflage/dégonflage.
  2. Siège selon la revendication 1, dans lequel la paroi périphérique (13) dudit plot comprend des portions annulaires en creux (14) formant un soufflet.
  3. Siège selon la revendication 1, dans lequel la paroi périphérique (38) dudit plot comprend au moins une portion en creux (39) continue en forme d'hélice formant un soufflet.
  4. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la paroi périphérique (13) dudit plot est substantiellement cylindrique.
  5. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la paroi périphérique (33) dudit plot est substantiellement tronconique.
  6. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le plot comprend un ressort intérieur de rappel (31) agissant dans le sens de son raccourcissement.
  7. Télésiège dont le siège (2) est muni d'un plot de sécurité (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le moyen de gonflage/dégonflage est une pompe (22) dont la partie mobile (25) est apte à être actionnée lorsqu'elle coopère avec une rampe fixe de gonflage (29) ou avec une rampe de dégonflage (30) lors du déplacement du siège.
  8. Télésiège dont le siège est muni d'un plot selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le moyen de gonflage/dégonflage est une pompe (22) dont la partie mobile est apte à être actionnée sous l'effet d'une partie mobile (6) du siège.
EP20100187510 2009-10-16 2010-10-14 Siège avec un plot de sécurité Not-in-force EP2311708B1 (fr)

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