EP2305943A2 - Vorhanganordnung für eine architektonische Öffnung - Google Patents
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- EP2305943A2 EP2305943A2 EP10009642A EP10009642A EP2305943A2 EP 2305943 A2 EP2305943 A2 EP 2305943A2 EP 10009642 A EP10009642 A EP 10009642A EP 10009642 A EP10009642 A EP 10009642A EP 2305943 A2 EP2305943 A2 EP 2305943A2
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- E06B2009/2625—Pleated screens, e.g. concertina- or accordion-like
Definitions
- the invention relates to a curtain arrangement for an architectural opening such as window or door opening, with a fixed rail, a first movable rail, a second movable rail between the fixed rail and the first movable rail, with a first and a second actuating shaft, in the or In the region of the fixed rail are arranged, wherein between the first movable rail and the second movable rail, a curtain can be arranged, and wherein the first actuating shaft operatively connected to the first movable rail and a rotation of the first actuating shaft movement of the first movable rail to Consequence, and wherein the second actuating shaft is operatively connected to the second movable rail and a rotation of the second actuating shaft has a movement of the second movable rail result in, as for example from the US 7,063,122 or the US 2008/0053626 A1 is known.
- the object of the invention is to develop a generic curtain arrangement to the effect that the disadvantages mentioned are eliminated.
- a safety clutch is arranged, which rotatably connects the actuating shafts in a blocking position with respect to a first relative rotational direction corresponding to a decreasing mutual distance of the movable rails the first movable rail and the second movable rail are in this blocking situation at a predetermined minimum distance from each other.
- the safety clutch then allows a relative rotational movement of the actuating shafts in an opposite second direction of relative rotation, detects their magnitude and, starting from this, allows a relative rotational movement in the first relative rotational direction in each case only until reaching the blocking position.
- the safety coupling thus blocks a mutually directed movement of sub and intermediate rail at a predetermined minimum distance, even before a blockage starts due to the fact that the rails resulting due to the blocking effect of the compressed therebetween to a package hanging, which would go hand in hand with a considerable burden of hanging and traction means , which is avoided according to the invention.
- an undesirable entrainment of the intermediate rail is avoided by the lower rail when it is moved upwards against the intermediate rail.
- the actuating shafts are arranged one behind the other and have matching axes of rotation.
- Each actuating shaft may be connected directly or via a gearbox with an actuating means such as actuating crank, operating cord, actuating chain or with an electric motor.
- the transmission may be a reduction gear, which is connected on the input side with an actuating means, for example via an actuating wheel with a strand-shaped actuating means, and the output side is connected to the respective actuating shaft, so that the actuating wheel has a higher rotational speed than the actuating shaft.
- Such a gear design due to the friction conditions, ensures that, when the intermediate rail is moved downwards, when the safety clutch is locked, the lower rail is not caused to move down, and vice versa, when the lower rail is moved upwards, it does not undesirably take the intermediate rail up ,
- the safety coupling comprises two cooperating threaded elements, wherein a first threaded member having a first stop surface and rotatably connected to the first actuating shaft and a second threaded member has a second stop surface and is rotatably connected to the second actuating shaft.
- the first threaded element may have an internal thread and an adjoining hollow-cylindrical receiving region, and the second threaded element may be a Having external thread, wherein the second threaded member is receivable in the receiving area.
- the first actuating shaft is associated with a first end stop, which blocks a rotation of the first actuating shaft beyond a first end position in which the first movable rail is in a predetermined upper end position. Furthermore, it can be provided that the first actuating shaft to a second end stop is arranged, which blocks a rotation of the first actuating shaft beyond a second end position, in which the first movable rail is in a predetermined lower end position.
- the second actuating shaft is associated with a first end stop, which blocks a rotation of the second actuating shaft beyond a first end position, in which the second movable rail is in a predetermined upper end position. Furthermore, it can be provided that the second actuating shaft is associated with a second end stop, which blocks a rotation of the second actuating shaft via a second end position in which the second movable rail is in a predetermined lower end position.
- each end stop on two cooperating threaded elements one of which is rotatably connected to the respective actuating shaft and a rotationally fixed relative to the fixed rail is guided.
- curtain assembly is used for the selective covering or shading of an architectural opening such as door or window and has a fixedly mounted, horizontal fixed rail or head rail 2, a relatively movable in the vertical direction first rail or bottom rail 4 and a second movable rail or intermediate rail 6 arranged therebetween who are also in Vertical direction relative to the head rail and independently of the lower rail 4 is movable.
- a curtain 8 is arranged, which is designed in the illustrated embodiment as a pleated curtain.
- another curtain between head and intermediate rail which may consist of the same or a different material than the curtain 8, so that different Licht miclass- or shading options and / or hanging colors are possible.
- Two first end stops 20, 22 are rotatably connected at a predetermined mutual distance a with the first actuating shaft 12 so that they rotate with this.
- the end stops 20, 22 are clamped on an externally threaded portion 24 which is non-rotatably seated on the actuating shaft 12 and on which a provided with a corresponding internal thread stop body 26 is arranged threadably, sa Fig. 6 ,
- the stopper body 26 With each revolution of the first actuating shaft 12, with the male threaded portion 24 also rotating, the stopper body 26 translates according to its threaded engagement with the male threaded portion 24 by a pitch in one or the other direction towards the first or second end stop 20, 22.
- the default The axial positions of the end stops 20, 22 on the male threaded portion 24 is in this case made such that the stopper body 26 in a predetermined upper end position of Lower rail 4, as in Fig. 1 is shown in abutment against the first end stop 20, so that a further rotation of the first actuating shaft 12 in a lower rail 4 lifting direction of rotation is not possible.
- Said upper end position of the lower rail 4 is predetermined so that there is still a minimum distance between the head rail 2 and lower rail 4 and between the intermediate rail 6 and the lower rail 4, which allows an unobstructed reception of the folded into a package curtain 8, without this excessively compress.
- the stop body 26 runs at completely lowered bottom rail, if this in accordance with their predetermined lower end position Fig. 2 is against the second end stop 22 and blocks further rotational movement of the first actuating shaft 12 in a direction corresponding to a further lowering of the lower rail.
- the stopper body 26 is on both sides and the end stops 20, 22 at its the stopper body 26 facing Each side provided with a stepped blocking approach 28.
- the locking lug has a height h which corresponds to the thread pitch or the thread progress per revolution of the actuating shaft or is slightly smaller, and a stop surface 30 which is parallel to the axis of rotation of the actuating shaft.
- the movement of the intermediate rail 6 is carried out in the same manner as described above for the lower rail 4, wherein a second actuating shaft 12 'is rotatably mounted in the head rail 2 and an actuating chain 14' and not shown in detail Actuator can be rotated from the outside in rotation.
- First and second end stops 20 ', 22' are rotatably connected to the second actuating shaft 12 'and arranged at predetermined positions with a fixed mutual distance, wherein between the end stops a male threaded portion 24' is arranged, on which a corresponding internally threaded stop body 26 ' is arranged in threaded engagement.
- stopper body 26 is the stopper body 26 'rotatably, but axially displaceably guided in the head rail 2 and is displaced in a rotation of the second actuating shaft corresponding to the threaded engagement with the male threaded portion 24', which rotates with the second actuating shaft 12 'in the axial direction
- the stopper body 26 ' is as well as the stopper body 26 provided on both sides with step-shaped locking lugs 28' of height h (threading corresponding to 28), and also the end stops 20 ', 22' are each provided with a blocking lug 28 ', wherein all blocking approaches a substantially axially extending stop surface 30 'in order to ensure a rotational angle exact blocking position of the second rotary shaft 12' without distortion of the threaded parts.
- the curtain system on a safety coupling 40 which is disposed between the first 12 and second actuating shaft 12 '.
- the safety coupling allows a collapse of the two rails only up to a predetermined mutual minimum distance and blocks upon reaching this minimum distance, a downward movement of the intermediate rail and / or an upward movement of the lower rail.
- This blocking takes place in the described embodiment, characterized in that the safety coupling rotatably interconnects the actuating shafts with respect to a first relative rotational direction, which corresponds to a decreasing mutual distance of the lower and intermediate rail.
- the safety coupling allows a relative rotational movement between the first and second actuating shaft in an opposite direction of relative rotation, d. H. a movement of the lower and intermediate rail away from each other, detects the amount of such a relative rotational movement and then leaves it starting a relative rotational movement back in the first direction of relative rotation only until reaching the blocking position, d. H. to a position in which lower and intermediate rails have approached again to the specified minimum distance.
- FIG. 7 and 8th illustrate an embodiment of the safety clutch 40.
- a first threaded member 42 has a mounting collar 43 which is fixed by a fixing screw 44 rotatably and axially immovably to the first actuating shaft 12.
- Two bridges 46 are connected on the one hand with the mounting collar 43 and on the other hand with a threaded nut 48, so that between the webs 46, a receiving area 49 is formed.
- the threaded nut 48 carries a stepped blocking lug 50 which forms an axially extending first stop surface 52 having a height h (such as 30, 30 'at 28, 28').
- second threaded member 54 In threaded engagement with the threaded nut 48 is provided with an external thread 53 second threaded member 54 which is rotatably and axially displaceably connected to the second actuating shaft 12 'and in the receiving area 49 is receivable.
- the second threaded member 54 carries a positionally adjustable held stopper body 56 which is held with fixing screws 58 adjustably on the second threaded member 54.
- the stop body 56 carries a stepped blocking lug 60, which forms a second stop surface 62 extending in the axial direction.
- the stopper body 56 is positioned on the second threaded member 54 so that in an adjacent position of lower and intermediate rail, approximately in accordance with Fig. 1 . 4 and 5 in which they are at a minimum distance from each other, the safety clutch 40 a position according to Fig. 9 occupies ( FIG. 8 shows a position immediately, ie a revolution of the actuating shafts, before reaching the blocking position), in which the stopper body 56 is immediately adjacent to the threaded nut 48 and the stop surfaces 52, 62 abut against each other. In this position, no further approximation between lower and intermediate rail is possible.
- the safety coupling 40 connects the two actuating shafts with respect to a first relative direction of rotation, which corresponds to a decreasing mutual distance between the lower and the intermediate rail, rotatably with one another, or blocked with respect to this first relative rotational direction, provided that each associated with the actuating shafts gear do not allow a "reverse drive".
- the threaded nut 48 has on the externally threaded 53 second threaded member 54 due to a corresponding relative rotation between the first and second actuating shaft 12, 12 'away by a certain distance from the stopper body 56.
- This distance between the threaded nut 48 and the stopper body 56 is proportional to the mutual distance between the lower rail 4 and intermediate rail 6 and also to the number of relative rotations between the first and second actuating shaft in a relative to the first (closing) relative rotational direction opposite direction of relative rotation.
- the safety clutch 40 has detected in this way the amount of relative rotational movement in the second (opening) Relativformatides and can be based on a relative rotational movement of the actuating shafts back in the first direction of relative rotation only until reaching the blocking position Fig. 9 to, ie to a position in which the lower and intermediate rails have approached to the preset minimum distance.
- Fig. 1 to 5 allow the respective position of the stopper body 26, 26 'with respect to the associated end stops 20, 22 and 20', 22 'and also recognize the position of the safety clutch 40.
- Fig. 1 . 4 and 5 Both sub and intermediate rail are moved together as far as possible, so that the safety clutch 40, the two actuating shafts 12, 12 'in the first direction of relative rotation (corresponding to a movement of the two rails) rotatably connected to each other, which is equivalent due to the friction conditions in the actuators a blockage.
- Fig. 3 shows an approximately middle position of the safety coupling, wherein the lower and intermediate rail are at a middle distance from each other.
- the threaded nut 48 occupies a mean distance from the stopper body 56.
- Fig. 1 shows the reaching of the first end stop 20, which is assigned to the first actuating shaft 12, by the stopper body 26, which corresponds to an upper end position of the lower rail 4.
- Fig. 2 shows the reaching of the second end stop 22 by the stopper body 26, which corresponds to the lower end position of the lower rail 4.
- Fig. 5 shows a middle layer of the lower rail 4, wherein the stopper body 26 is located approximately centrally between the two end stops 20, 22.
- Fig. 1 and 2 show the achievement of the first end stop 20 ', which is associated with the second actuating shaft 12', by the stopper body 26 ', which corresponds to the upper end position of the intermediate rail 6.
- Fig. 4 shows that the stopper body 26 'has reached the second end stop 22', which corresponds to the lower end position of the intermediate rail 6.
- Fig. 3 and 5 show a middle layer of the intermediate rail 6, and consequently also the stopper body 26 'of the second actuating shaft 12' is located approximately centrally between the associated end stops 20 ', 22'.
Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft eine Vorhanganordnung für eine architektonische Öffnung wie Fensteroder Türöffnung, mit einer festen Schiene, einer ersten beweglichen Schiene, einer zweiten beweglichen Schiene zwischen der festen Schiene und der ersten beweglichen Schiene, mit einer ersten und einer zweiten Betätigungswelle, die in der oder im Bereich der festen Schiene angeordnet sind, wobei zwischen der ersten beweglichen Schiene und der zweiten beweglichen Schiene ein Behang angeordnet werden kann, und wobei die erste Betätigungswelle wirkungsmäßig mit der ersten beweglichen Schiene verbunden ist und eine Drehung der ersten Betätigungswelle eine Bewegung der ersten beweglichen Schiene zur Folge hat, und wobei die zweite Betätigungswelle wirkungsmäßig mit der zweiten beweglichen Schiene verbunden ist und eine Drehung der zweiten Betätigungswelle eine Bewegung der zweiten beweglichen Schiene zur Folge hat, wie sie etwa aus der
US 7,063,122 oder derUS 2008/0053626 A1 bekannt ist. - Bei einer derartigen Vorhanganordnung sind Sicherungseinrichtungen bekannt, die eine ungewollte selbsttätige Verstellung einer Schiene verhindern, wenn keine Betätigung von außen erfolgt.
- Allerdings kann es bei einer nach oben gerichteten Betätigung der ersten beweglichen Schiene bzw. der Unterschiene dazu kommen, dass diese, nachdem der Behang zwischen der ersten bzw. Unter- und der zweiten beweglichen Schiene bzw. Zwischenschiene ganz zusammen gefahren ist, die Zwischenschiene nach oben mitnimmt, was dazu führen kann, dass der Zwischenschiene zugeordnete Zugmittel außer Führungseingriff mit Umlenk- und/oder Antriebsrollen oder Wickelelementen geraten und sich danach nicht mehr geordnet auf- oder abwickeln lassen. Außerdem kann eine solche Betätigung dazu führen, dass der zu einem Paket zusammengefahrene Behang übermäßig komprimiert wird und/oder dass die auf den beweglichen Schienen zugeordneten Zugmittel überlastet werden.
- Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine gattungsgemäße Vorhanganordnung dahingehend weiterzuentwickeln, dass die genannten Nachteile beseitigt werden.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einer gattungsgemäßen Vorhanganordnung durch die Maßnahme gelöst, dass zwischen der ersten und zweiten Betätigungswelle eine Sicherheitskupplung angeordnet ist, die die Betätigungswellen in einer Blockierposition bezüglich einer ersten Relativdrehrichtung, die einem abnehmenden gegenseitigen Abstand der beweglichen Schienen entspricht, drehfest miteinander verbindet und sich die erste bewegliche Schiene und die zweite bewegliche Schiene in dieser Blockiersituation in einem vorgegebenen Mindestabstand von einander befinden.
- Ausgehend von der Blockierposition lässt die Sicherheitskupplung dann eine Relativdrehbewegung der Betätigungswellen in einer entgegengesetzten zweiten Relativdrehrichtung zu, erfasst deren Betrag und lässt davon ausgehend eine Relativdrehbewegung in der ersten Relativdrehrichtung jeweils wiederum nur bis zum Erreichen der Blockierposition zu.
- Die Sicherheitskupplung blockiert somit eine zueinander gerichtete Bewegung von Unterund Zwischenschiene in einem vorgegebenen Mindestabstand, schon bevor eine Blockierung dadurch einsetzt, dass sich die Schienen auf Grund der Blockierungswirkung des dazwischen zu einem Paket zusammengedrückten Behangs ergibt, was mit einer erheblichen Belastung von Behang und Zugmitteln einherginge, die erfindungsgemäß vermieden wird. Außerdem wird eine unerwünschte Mitnahme der Zwischenschiene durch die Unterschiene vermieden, wenn diese nach oben gegen die Zwischenschiene bewegt wird.
- Zweckmäßigerweise sind die Betätigungswellen hintereinander angeordnet und weisen übereinstimmende Drehachsen auf.
- Jede Betätigungswelle kann unmittelbar oder über ein Getriebe mit einem Betätigungsmittel wie Betätigungskurbel, Betätigungsschnur, Betätigungskette oder mit einem Elektromotor verbunden sein. Bei dem Getriebe kann es sich um ein Untersetzungsgetriebe handeln, das eingangsseitig mit einem Betätigungsmittel verbunden ist, beispielsweise über ein Betätigungsrad mit einem strangförmigen Betätigungsmittel, und das ausgangsseitig mit der betreffenden Betätigungswelle verbunden ist, so dass das Betätigungsrad eine größere Drehzahl als die Betätigungswelle aufweist. Eine solche Getriebeauslegung stellt aufgrund der Reibungsverhältnisse sicher, dass bei einer abwärtsgerichteten Bewegung der Zwischenschiene, wenn die Sicherheitskupplung blockiert, nicht die Unterschiene zu einer Abwärtsbewegung veranlasst wird, und umgekehrt, bei einer aufwärtsgerichteten Bewegung der Unterschiene, dass diese nicht unerwünscht die Zwischenschiene nach oben mitnimmt.
- In einer bevorzugten Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass die Sicherheitskupplung zwei miteinander zusammenwirkende Gewindeelemente aufweist, wobei ein erstes Gewindeelement eine erste Anschlagfläche aufweist und drehfest mit der ersten Betätigungswelle verbunden ist und ein zweites Gewindeelement eine zweite Anschlagfläche aufweist und drehfest mit der zweiten Betätigungswelle verbunden ist.
- Das erste Gewindeelement kann ein Innengewinde und einen daran anschließenden hohlzylindrischen Aufnahmebereich aufweisen, und das zweite Gewindeelement kann ein Außengewinde aufweisen, wobei das zweite Gewindeelement in dem Aufnahmebereich aufnehmbar ist.
- In Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass der ersten Betätigungswelle ein erster Endanschlag zugeordnet ist, der eine Drehung der ersten Betätigungswelle über eine erste Endstellung hinaus, in der sich die erste bewegliche Schiene in einer vorgegebenen oberen Endlage befindet, blockiert. Weiterhin kann vorgesehen sein, dass der ersten Betätigungswelle ein zweiter Endanschlag zu geordnet ist, der eine Drehung der ersten Betätigungswelle über eine zweite Endstellung hinaus, in der sich die erste bewegliche Schiene in einer vorgegebenen unteren Endlage befindet, blockiert.
- Entsprechend kann vorgesehen sein, dass der zweiten Betätigungswelle ein erster Endanschlag zugeordnet ist, der eine Drehung der zweiten Betätigungswelle über eine erste Endstellung hinaus, in der sich die zweite bewegliche Schiene in einer vorgegebenen oberen Endlage befindet, blockiert. Weiterhin kann vorgesehen sein, dass der zweiten Betätigungswelle ein zweiter Endanschlag zugeordnet ist, der eine Drehung der zweiten Betätigungswelle über eine zweite Endstellung, in der sich die zweite bewegliche Schiene in einer vorgegebenen unteren Endlage befindet, blockiert.
- Zweckmäßigerweise weist jeder Endanschlag zwei miteinander zusammenwirkende Gewindeelemente auf, von denen eines drehfest mit der jeweiligen Betätigungswelle verbunden ist und eines drehfest bezüglich der festen Schiene geführt ist.
- Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels, wobei auf eine Zeichnung Bezug genommen ist, in der
-
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Vorhanganordnung in einer ganz zusammengefahrenen Stellung zeigt, in der die Zwischenschiene gegen die Kopfschiene anliegt und die Unterschiene sich in einem geringstmöglichen Abstand zur Zwischenschiene befindet, mit dazwischen paketförmig zusammengeschobenem Behang, -
Fig. 2 eine Stellung zeigt, in der die Zwischenschiene gegen die Kopfschiene anliegt und die Unterschiene weitestmöglich heruntergefahren ist, wobei der Behang vollständig geöffnet ist, -
Fig. 3 eine Zwischenstellung zeigt, in der die Unterschiene ganz heruntergefahren ist und die Zwischenschiene eine mittlere Stellung zwischen Kopf- und Unterschiene einnimmt, -
Fig. 4 eine Stellung zeigt, in der Zwischen- und Unterschiene ganz heruntergefahren sind und der Behang paketförmig dazwischen angeordnet ist, -
Fig. 5 eine Stellung zeigt, in der Zwischen- und Unterschiene einen kleinstmöglichen Abstand mit paketförmig dazwischen angeordnetem Behang aufweisen und sich in einer Zwischenstellung zwischen Kopfschiene und unterster Stellung nachFig. 4 befinden, -
Fig. 6 einen ersten und zweiten Endanschlag einer Betätigungswelle zeigt, -
Fig. 7 eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemäßen Sicherheitskupplung in auseinandergefahrener Stellung zeigt, -
Fig. 8 eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemäßen Sicherheitskupplung unmittelbar vor Erreichen der Blockierstellung zeigt, und -
Fig. 9 . eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemäßen Sicherheitskupplung in Blockierstellung zeigt. - Die in
Fig. 1 bis 5 dargestellte Vorhanganordnung dient der wahlweisen Abdeckung oder Verschattung einer architektonischen Öffnung wie Tür oder Fenster und weist eine ortsfest anzubringende, horizontale feste Schiene oder Kopfschiene 2, eine relativ dazu in Vertikalrichtung bewegliche erste Schiene oder Unterschiene 4 und eine dazwischen angeordnete zweite bewegliche Schiene oder Zwischenschiene 6 auf, die ebenfalls in Vertikalrichtung relativ zur Kopfschiene und unabhängig von der Unterschiene 4 bewegbar ist. - Zwischen Unter- und Zwischenschiene ist ein Behang 8 angeordnet, der in dem dargestellten Ausführungsbeispiel als Faltenbehang ausgeführt ist. Wahlweise kann sich zwischen Kopfund Zwischenschiene ein weiterer Behang befinden, der aus demselben oder einem anderen Material als der Behang 8 bestehen kann, so dass unterschiedliche Lichtdurchlass- oder Verschattungsmöglichkeiten und/oder Behangfarben möglich sind.
- Die Auf- und Abwärtsbewegung der Unterschiene 4 erfolgt über eine erste Betätigungswelle 12, die in der Kopfschiene 2 drehbar gelagert ist und über ein nicht dargestelltes Getriebe und eine mit diesem zusammenwirkende, aus der Kopfschiene 2 herausgeführte Betätigungskette 14 in die eine oder andere Richtung gedreht werden kann. Auf der Betätigungswelle 12 sitzen in drehfester Verbindung damit drei konische Wickelkörper 16a, b, c, um die in an sich bekannter Weise Zugschnüre 18a, b, c geschlungen und auf- und abwickelbar sind, wobei die Zugschnüre über innerhalb der Kopfschiene angeordnete Umlenkungen zur Unterschiene geführt sind und diese tragen.
- Zwei erste Endanschläge 20, 22 sind in einem vorbestimmten gegenseitigen Abstand a drehfest mit der ersten Betätigungswelle 12 verbunden, so dass sie sich mit dieser drehen. Insbesondere sind die Endanschläge 20, 22 auf einem Außengewindeabschnitt 24 klemmend befestigt, der drehfest auf der Betätigungswelle 12 sitzt und auf dem ein mit entsprechendem Innengewinde versehener Anschlagkörper 26 im Gewindeeingriff stehend angeordnet ist, s. a.
Fig. 6 . - Bei jeder Umdrehung der ersten Betätigungswelle 12, wobei sich der Außengewindeabschnitt 24 mitdreht, verlagert sich der Anschlagkörper 26 entsprechend seinem Gewindeeingriff mit dem Außengewindeabschnitt 24 um eine Gewindesteigung in der einen oder anderen Richtung, in Richtung des ersten oder zweiten Endanschlags 20, 22. Die Voreinstellung der axialen Positionen der Endanschläge 20, 22 auf dem Außengewindeabschnitt 24 ist hierbei so getroffen, dass sich der Anschlagkörper 26 in einer vorgegebenen oberen Endlage der Unterschiene 4, wie in
Fig. 1 dargestellt ist, im Anschlag gegen den ersten Endanschlag 20 befindet, so dass eine weitere Drehung der ersten Betätigungswelle 12 in einer die Unterschiene 4 anhebenden Drehrichtung nicht möglich ist. Die genannte obere Endlage der Unterschiene 4 ist so vorgegeben, dass noch ein Mindestabstand zwischen Kopfschiene 2 und Unterschiene 4 bzw. zwischen der Zwischenschiene 6 und der Unterschiene 4 vorhanden ist, der eine zwanglose Aufnahme des zu einem Paket zusammengefalteten Behangs 8 ermöglicht, ohne diesen übermäßig zusammenzudrücken. - Umgekehrt läuft der Anschlagkörper 26 bei ganz heruntergelassener Unterschiene, wenn sich diese in ihrer vorgegebenen unteren Endlage gemäß
Fig. 2 befindet, gegen den zweiten Endanschlag 22 und blockiert eine weitere Drehbewegung der ersten Betätigungswelle 12 in einer Richtung, die einem weiteren Absenken der Unterschiene entspricht. - Damit eine Blockierungswirkung des Anschlagkörpers 26 in Bezug auf die ersten Endanschläge 20, 22 winkelgenau und ohne Verspannung oder Verklemmung der über Gewinde zusammenwirkenden Teile 20, 24 und 26 erfolgt, ist der Anschlagkörper 26 beidseitig und die Endanschläge 20, 22 an ihren dem Anschlagkörper 26 zugekehrten Seiten jeweils mit einem stufenförmigen Blockieransatz 28 versehen. Der Blockieransatz hat eine Höhe h, die der Gewindesteigung oder dem Gewindefortschritt je Umdrehung der Betätigungswelle entspricht oder geringfügig kleiner ist, und eine Anschlagfläche 30, die parallel zur Drehachse der Betätigungswelle verläuft. Beim Anschlag des Anschlagkörpers 26 gegen einen der Endanschläge 20, 22 liegen die Anschlagflächen 30 der Blockieransätze 28 gegeneinander an, so dass eine winkelgenaue und damit sehr präzise Blockierung der Betätigungswelle gewährleistet ist. Bei entgegengesetzter Drehung der Betätigungswelle entfernen sich die Blockieransätze 28 während einer ersten Umdrehung ausgehend von der Blockierposition um einen axialen Abstand voneinander, der einer Gewindesteigung entspricht, so dass die Blockieransätze 28 soeben aneinander vorbei bewegt werden können.
- Die Bewegung der Zwischenschiene 6 erfolgt in gleicher Weise wie vorstehend für die Unterschiene 4 beschrieben, wobei eine zweite Betätigungswelle 12' in der Kopfschiene 2 drehbar gelagert ist und über eine Betätigungskette 14' und ein nicht näher dargestelltes Betätigungsgetriebe von außen in Drehung versetzt werden kann. Konische Wickelkörper 16'a, b, c, die mit der zweiten Betätigungswelle 12' drehfest verbunden sind, dienen dem Auf- und Abwickeln von Zugschnüren 18', die über innerhalb der Kopfschiene 2 angeordnete Umlenkungen mit der Zwischenschiene 6 verbunden sind und diese tragen.
- Erste und zweite Endanschläge 20', 22' sind mit der zweiten Betätigungswelle 12' drehfest verbunden und an vorbestimmten Positionen mit einem festen gegenseitigen Abstand angeordnet, wobei zwischen den Endanschlägen ein Außengewindeabschnitt 24' angeordnet ist, auf dem ein mit entsprechendem Innengewinde versehener Anschlagkörper 26' im Gewindeeingriff angeordnet ist.
- Ebenso wie der Anschlagkörper 26 ist der Anschlagkörper 26' drehfest, aber axial verschieblich in der Kopfschiene 2 geführt und wird bei einer Drehung der zweiten Betätigungswelle entsprechend dem Gewindeeingriff mit dem Außengewindeabschnitt 24', der sich mit der zweiten Betätigungswelle 12' dreht, in Axialrichtung verlagert. Der Anschlagkörper 26' ist ebenso wie der Anschlagkörper 26 beiderseits mit stufenförmigen Blockieransätzen 28' der Höhe h (Gewindebetätigung entsprechend 28) versehen, und auch die Endanschläge 20', 22' sind jeweils mit einem Blockieransatz 28' versehen, wobei sämtliche Blockieransätze eine im wesentlichen axial verlaufende Anschlagfläche 30' aufweisen, um eine drehwinkelgenaue Blockierposition der zweiten Drehwelle 12' ohne Verspannung der mit Gewinde versehenen Teile zu gewährleisten.
- Bei der dargestellten Vorhanganordnung ist somit auf Grund der ersten und zweiten Endanschläge und der damit zusammenwirkenden Anschlagkörper auf den Betätigungswellen sichergestellt, dass die Unter- und Zwischenschiene nicht über eine vorgegebene untere oder obere Endlage hinaus betätigt werden können, wobei die Betätigungswellen bei Erreichen einer voreingestellten Endlage nicht etwa einfach dadurch blockiert werden, dass die Schienen selbst beispielsweise gegen die Kopfschiene oder gegen einander anschlagen.
- Allerdings besteht bei einer derartigen Anordnung noch die Gefahr, dass durch eine übermäßige Betätigung beispielsweise der zweiten Betätigungswelle beim Absenken der
- Zwischenschiene gegen die in einer Zwischenstellung befindliche Unterschiene die Zugschnüre 18' übermäßig weit von den Wickelkörpern 16' abgewickelt werden und Probleme beim Wiederaufwickeln entstehen. Umgekehrt besteht die Gefahr, dass die Unterschiene übermäßig weit gegen die in einer Zwischenposition befindliche Zwischenschiene angehoben und die Zwischenschiene nach oben mitgenommen wird, wobei ebenfalls Probleme im Bereich der Zugschnüre 18' auftreten können.
- Um diese Schwierigkeit zu lösen, weist die Vorhanganlage erfindungsgemäß eine Sicherheitskupplung 40 auf, die zwischen der ersten 12 und zweiten Betätigungswelle 12' angeordnet ist. Unabhängig von der Position von Unter- und Zwischenschiene lässt die Sicherheitskupplung ein Zusammenfahren der beiden Schienen nur bis zu einem vorgegebenen gegenseitigen Mindestabstand zu und blockiert bei Erreichen dieses Mindestabstands eine Abwärtsbewegung der Zwischenschiene und/oder eine Aufwärtsbewegung der Unterschiene.
- Diese Blockierung erfolgt in dem beschriebenen Ausführungsbeispiel dadurch, dass die Sicherheitskupplung die Betätigungswellen bezüglich einer ersten Relativdrehrichtung, die einem abnehmenden gegenseitigen Abstand von Unter- und Zwischenschiene entspricht, drehfest miteinander verbindet. Ausgehend von dieser Blockierposition lässt die Sicherheitskupplung eine Relativdrehbewegung zwischen der ersten und zweiten Betätigungswelle in einer entgegengesetzten Relativdrehrichtung zu, d. h. eine Bewegung von Unter- und Zwischenschiene voneinander weg, erfasst den Betrag einer solchen Relativdrehbewegung und lässt dann davon ausgehend eine Relativdrehbewegung zurück in der ersten Relativdrehrichtung nur bis zum Erreichen der Blockierposition zu, d. h. bis in eine Position, in der sich Unter- und Zwischenschiene wieder bis auf den vorgegebenen Mindestabstand angenähert haben.
-
Fig. 7 und8 erläutern eine Ausführungsform der Sicherheitskupplung 40. Ein erstes Gewindeelement 42 weist einen Befestigungsbund 43 auf, der mittels einer Fixierschraube 44 drehfest und axial unverschieblich an der ersten Betätigungswelle 12 befestigt ist. Zwei Stege 46 sind einerseits mit dem Befestigungsbund 43 und andererseits mit einer Gewindemutter 48 verbunden, so dass zwischen den Stegen 46 ein Aufnahmebereich 49 gebildet ist. - Die Gewindemutter 48 trägt einen stufenförmigen Blockieransatz 50, der eine in axialer Richtung verlaufende erste Anschlagfläche 52 mit einer Höhe h (wie 30, 30' bei 28, 28') bildet.
- Im Gewindeeingriff mit der Gewindemutter 48 befindet sich ein mit Außengewinde 53 versehenes zweites Gewindeelement 54, das drehfest und axial verschieblich mit der zweiten Betätigungswelle 12' verbunden ist und in dem Aufnahmebereich 49 aufnehmbar ist. Das zweite Gewindeelement 54 trägt einen darauf positionseinstellbar gehaltenen Anschlagkörper 56, der mit Fixierschrauben 58 verstellbar auf dem zweiten Gewindeelement 54 gehalten ist. Der Anschlagkörper 56 trägt einen stufenförmigen Blockieransatz 60, der eine in axialer Richtung verlaufende zweite Anschlagfläche 62 bildet.
- Der Anschlagkörper 56 ist so auf dem zweiten Gewindeelement 54 positioniert, dass sich in einer benachbarten Stellung von Unter- und Zwischenschiene, etwa gemäß
Fig. 1 ,4 und5 , in der sie sich in einem Mindestabstand voneinander befinden, die Sicherheitskupplung 40 eine Stellung gemäßFig. 9 einnimmt (Figur 8 zeigt eine Stellung unmittelbar, d.h. eine Umdrehung der Betätigungswellen, vor Erreichen der Blockierstellung), in der sich der Anschlagkörper 56 unmittelbar benachbart zur Gewindemutter 48 befindet und die Anschlagflächen 52, 62 gegeneinander anliegen. In dieser Stellung ist keinerlei weitere Annäherung zwischen Unter- und Zwischenschiene möglich. Weder kann die erste Betätigungswelle 12 in Richtung eines Anhebens der Unterschiene gedreht werden, da sie durch den Anschlagkörper 56 blockiert wird, noch kann umgekehrt die zweite Betätigungswelle 12' in Richtung eines Absenkens der Zwischenschiene bewegt werden, da sie durch die Gewindemutter 48 mit Blockieransatz 50 an einer Drehung in dieser Richtung gehindert ist. Mit anderen Worten verbindet die Sicherheitskupplung 40 die beiden Betätigungswellen bezüglich einer ersten Relativdrehrichtung, die einem abnehmenden gegenseitigen Abstand von Unter- und Zwischenschiene entspricht, drehfest miteinander, oder blockiert sie bezüglich dieser ersten Relativdrehrichtung, sofern die jeweils mit den Betätigungswellen verbundenen Getriebe einen "Rückwärtsantrieb" nicht zulassen. - Ausgehend von dieser Blockierposition (
Fig. 9 ) lässt die Sicherheitskupplung eine Relativdrehbewegung zwischen den Betätigungswellen 12, 12' in einer entgegengesetzten Relativdrehrichtung selbstverständlich zu, d.h. für eine Bewegung von Unter- und Zwischenschiene voneinander weg, was nach einer Relativ-Umdrehung zwischen den Betätigungswellen zu einer Stellung nachFig. 8 und nach mehreren Umdrehungen zu einer Stellung etwa gemäßFig. 7 führt. - In dieser Stellung hat sich die Gewindemutter 48 auf dem mit Außengewinde 53 versehenen zweiten Gewindeelement 54 aufgrund einer entsprechenden Relativdrehung zwischen erster und zweiter Betätigungswelle 12, 12' um einen gewissen Abstand von dem Anschlagkörper 56 entfernt. Dieser Abstand zwischen der Gewindemutter 48 und dem Anschlagkörper 56 ist proportional zum gegenseitigen Abstand zwischen Unterschiene 4 und Zwischenschiene 6 und auch zur Anzahl von Relativdrehungen zwischen erster und zweiter Betätigungswelle in einer zur ersten (schließenden) Relativdrehrichtung entgegengesetzten Relativdrehrichtung. Die Sicherheitskupplung 40 hat auf diese Weise den Betrag der Relativdrehbewegung in der zweiten (öffnenden) Relativdrehrichtung erfasst und lässt davon ausgehend eine Relativdrehbewegung der Betätigungswellen zurück in der ersten Relativdrehrichtung nur bis zum Erreichen der Blockierposition nach
Fig. 9 zu, d.h. bis in eine Position, in der sich Unterund Zwischenschiene bis auf den voreingestellten Mindestabstand angenähert haben. -
Fig. 1 bis 5 lassen die jeweilige Stellung der Anschlagkörper 26, 26' in Bezug auf die zugeordneten Endanschläge 20, 22 und 20', 22' und auch die Stellung der Sicherheitskupplung 40 erkennen. InFig. 1 ,4 und5 sind Unter- und Zwischenschiene weitestmöglich zusammengefahren, so dass die Sicherheitskupplung 40 die beiden Betätigungswellen 12, 12' in der ersten Relativdrehrichtung (entsprechend einer Zusammenbewegung der beiden Schienen) drehfest miteinander verbindet, was aufgrund der Reibungsverhältnisse in den Betätigungsgetrieben einer Blockierung gleichkommt. -
Fig. 3 zeigt eine in etwa mittlere Stellung der Sicherheitskupplung, wobei sich Unter- und Zwischenschiene in einem mittleren Abstand voneinander befinden. Die Gewindemutter 48 nimmt einen mittleren Abstand von dem Anschlagkörper 56 ein. - Gemäß
Fig. 2 ist der Behang 8 vollständig geöffnet, und die Unterschiene nimmt einen maximalen Abstand von der Zwischenschiene ein. Folglich befindet sich auch die Gewindemutter 48 in einem maximalen Abstand von dem Anschlagkörper 56. - In Bezug auf die Endanschläge der Betätigungswellen zeigt
Fig. 1 das Erreichen des ersten Endanschlags 20, der der ersten Betätigungswelle 12 zugeordnet ist, durch den Anschlagkörper 26, was einer oberen Endstellung der Unterschiene 4 entspricht.Fig. 2 zeigt das Erreichen des zweiten Endanschlags 22 durch den Anschlagkörper 26, was der unteren Endlage der Unterschiene 4 entspricht.Fig. 5 zeigt eine mittlere Lage der Unterschiene 4, wobei sich der Anschlagkörper 26 etwa mittig zwischen den beiden Endanschlägen 20, 22 befindet. -
Fig. 1 und2 zeigen das Erreichen des ersten Endanschlags 20', der der zweiten Betätigungswelle 12' zugeordnet ist, durch den Anschlagkörper 26', was der oberen Endlage der Zwischenschiene 6 entspricht.Fig. 4 zeigt, dass der Anschlagkörper 26' den zweiten Endanschlag 22' erreicht hat, was der unteren Endlage der Zwischenschiene 6 entspricht.Fig. 3 und5 zeigen eine mittlere Lage der Zwischenschiene 6, wobei sich folglich auch der Anschlagkörper 26' der zweiten Betätigungswelle 12' etwa mittig zwischen den dieser zugeordneten Endanschlägen 20', 22' befindet.Bezugszeichenliste 2 Kopfschiene 4 Unterschiene 6 Zwischenschiene 8 Behang 12 erste Betätigungswelle 12' zweite Betätigungswelle 14, 14' Betätigungskette 16 a, b, c Wickelkörper (Wickeleinrichtung) 16'a, b, c Wickelkörper (Wickeleinrichtung) 18, 18' Zugschnüre (Zugmittel) 20, 22 erster Endanschlag 20', 22' zweiter Endanschlag 24, 24' Außengewindeabschnitt 26, 26' Anschlagkörper 28, 28' Blockieransatz 30, 30' Anschlagfläche 40 Sicherheitskupplung 42 erstes Gewindeelement 43 Befestigungsbund 44 Fixierschraube 46 Steg 48 Gewindemutter 49 Aufnahmebereich 50 Blockieransatz 52 erste Anschlagfläche 53 Außengewinde 54 zweites Gewindeelement 56 Anschlagkörper 58 Fixierschraube 60 Blockieransatz 62 zweite Anschlagfläche a Abstand h Höhe
Claims (10)
- Vorhanganordnung für eine architektonische Öffnung wie Fenster- oder Türöffnung, mit einer festen Schiene (2), einer ersten beweglichen Schiene (4), einer zweiten beweglichen Schiene (6) zwischen der festen Schiene (2) und der ersten beweglichen Schiene (4), mit einer ersten und einer zweiten Betätigungswelle (12, 12'), die in der oder im Bereich der festen Schiene (2) angeordnet sind, wobei zwischen der ersten beweglichen Schiene (4) und der zweiten beweglichen Schiene (6) ein Behang (8) angeordnet werden kann, und wobei die erste Betätigungswelle (12) wirkungsmäßig mit der ersten beweglichen Schiene (4) verbunden ist und eine Drehung der ersten Betätigungswelle (12) eine Bewegung der ersten beweglichen Schiene (4) zur Folge hat, und wobei die zweite Betätigungswelle (12') wirkungsmäßig mit der zweiten beweglichen Schiene (6) verbunden ist und eine Drehung der zweiten Betätigungswelle (12') eine Bewegung der zweiten beweglichen Schiene (6) zur Folge hat, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der ersten und zweiten Betätigungswelle (12, 12') eine Sicherheitskupplung (40) angeordnet ist, die die Betätigungswellen (12, 12') in einer Blockierposition, bezüglich einer ersten Relativdrehrichtung, die einem abnehmenden gegenseitigen Abstand der beweglichen Schienen entspricht, drehfest miteinander verbindet und sich die erste bewegliche Schiene und die zweite bewegliche Schiene in dieser Blockiersituation in einem vorgegebenen Mindestabstand von einander befinden.
- Vorhanganordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungswellen (12, 12') hintereinander angeordnet sind und übereinstimmende Drehachsen aufweisen.
- Vorhanganordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass jede Betätigungswelle (12, 12') unmittelbar oder über ein Getriebe mit einem Betätigungsmittel wie Betätigungskurbel, Betätigungsschnur, Betätigungskette (14, 14') oder mit einem Elektromotor verbunden ist.
- Vorhanganordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheitskupplung (40) zwei miteinander zusammenwirkende Gewindeelemente (42, 54) aufweist, wobei ein erstes Gewindeelement (42) eine erste Anschlagfläche (52) aufweist und drehfest mit der ersten Betätigungswelle (12) verbunden ist, und ein zweites Gewindeelement (54) eine zweite Anschlagfläche (62) aufweist und drehfest mit der zweiten Betätigungswelle (12') verbunden ist.
- Vorhanganordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Gewindeelement ein Innengewinde und einen daran anschließenden hohlzylindrischen Aufnahmebereich und das zweite Gewindeelement ein Außengewinde aufweist, wobei das zweite Gewindeelement in dem Aufnahmebereich aufnehmbar ist.
- Vorhanganordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der ersten Betätigungswelle (12) ein erster Endanschlag (20, 26) zugeordnet ist, der eine Drehung der ersten Betätigungswelle über eine erste Endstellung hinaus, in der sich die erste bewegliche Schiene (4) in einer vorgegebenen oberen Endlage befindet, blockiert.
- Vorhanganordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der ersten Betätigungswelle (12) ein zweiter Endanschlag (22, 26) zugeordnet ist, der eine Drehung der ersten Betätigungswelle über eine zweite Endstellung hinaus, in der sich die erste bewegliche Schiene (4) in einer vorgegebenen unteren Endlage befindet, blockiert.
- Vorhanganordnung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweiten Betätigungswelle (12') ein erster Endanschlag (20', 26') zugeordnet ist, der eine Drehung der zweiten Betätigungswelle über eine erste Endstellung, in der sich die zweite bewegliche Schiene (6) in einer vorgegebenen oberen Endlage befindet, blockiert.
- Vorhanganordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweiten Betätigungswelle (12') ein zweiter Endanschlag (22', 26') zugeordnet ist, der eine Drehung der zweiten Betätigungswelle (12') über eine zweite Endstellung hinaus, in der sich die zweite bewegliche Schiene (6) in einer vorgegebenen unteren Endlage befindet, blockiert.
- Vorhanganlage nach einem der Ansprüche 6 - 9, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Endanschlag (20, 22, 20', 22') zwei miteinander zusammenwirkende Gewindeelemente (24, 26, 24', 26') aufweist, von denen eines (24, 24') drehfest mit der jeweiligen Betätigungswelle (12, 12') verbunden ist und eines (26, 26') drehfest bezüglich der festen Schiene (2) geführt ist.
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