EP2299100B1 - Répartiteur intégrant un circuit d'évacuation des gaz du carter et véhicule comportant un tel répartiteur - Google Patents

Répartiteur intégrant un circuit d'évacuation des gaz du carter et véhicule comportant un tel répartiteur Download PDF

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EP2299100B1
EP2299100B1 EP20100305957 EP10305957A EP2299100B1 EP 2299100 B1 EP2299100 B1 EP 2299100B1 EP 20100305957 EP20100305957 EP 20100305957 EP 10305957 A EP10305957 A EP 10305957A EP 2299100 B1 EP2299100 B1 EP 2299100B1
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EP
European Patent Office
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recovery
pipes
intake manifold
mixing
evacuation
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Jérôme Roussel
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Sogefi Air and Cooling SAS
Original Assignee
Systemes Moteurs SAS
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
    • F01M13/021—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure
    • F01M13/022—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure using engine inlet suction
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    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
    • F02M35/10222—Exhaust gas recirculation [EGR]; Positive crankcase ventilation [PCV]; Additional air admission, lubricant or fuel vapour admission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1034—Manufacturing and assembling intake systems
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/06—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding lubricant vapours

Definitions

  • the present invention relates to the field of internal combustion engine vehicles and more particularly the power systems of these engines.
  • the invention relates to a distributor or intake manifold for an internal combustion engine and a vehicle equipped with such a distributor.
  • the document DE-A-103 30 493 offers an internal combustion engine whose cylinder head is equipped with an intake manifold and a valve cover.
  • the intake manifold incorporates a blow-by recovery and exhaust system from the crankcase.
  • this known recovery circuit has a large footprint and a complex internal structure.
  • the output of the "blow-by" gases is separated and delocalized with respect to the feed opening of the manifold, thus creating another connection interface and requiring an additional circuit.
  • the present invention aims to provide a solution for the evacuation of gas in the housing, while avoiding the main disadvantages described above.
  • the subject of the invention is a distributor or intake manifold consisting of a hollow body formed by the assembly of at least two constituent parts coming from molding thermoplastic material (s) or metal said hollow body comprising, on the one hand, a mixing / distribution chamber or plenum with at least one supply opening associated with a mounting plate or the like and, on the other hand, a plurality of tubings connected to said chamber and extending from the latter, said pipes being provided or forming at their free ends a mounting plate and sealing connection to the cylinder heads of an internal combustion engine.
  • a distributor or intake manifold consisting of a hollow body formed by the assembly of at least two constituent parts coming from molding thermoplastic material (s) or metal said hollow body comprising, on the one hand, a mixing / distribution chamber or plenum with at least one supply opening associated with a mounting plate or the like and, on the other hand, a plurality of tubings connected to said chamber and extending from the latter, said pipes being provided or forming at their free ends a mounting plate and sealing connection to
  • This distributor is characterized in that it also comprises a separate or separate circuit for recovering and evacuating gases, in particular unburned combustion gases emanating from the casing and loaded with oil or gas called "blow-by", this circuit being integrated in the structure of said distributor, in that the integrated recovery and evacuation circuit comprises, on the one hand, at least a first portion of recovery conduit having an inlet opening intended to be connected to a drain orifice present at a cylinder head, when mounting the distributor on the engine, and, secondly, a second portion of collection conduit and / or evacuation fluidly connected to the or each recovery portion, and, in that the or each first portion of conduit is at least partially contiguous to a pipe, with which it shares a common wall portion, in particular near its inlet opening, and that the second portion of conduit is at least partially contiguous to the mixing / distribution chamber, with which it shares a common wall portion.
  • the integrated recovery and evacuation circuit comprises, on the one hand, at least a first portion of recovery conduit having an inlet opening intended to be connected to
  • FIGS. 1 to 5 show a distributor or intake manifold 1 consisting of a hollow body formed by the assembly of at least two constituent parts 2, 2 ', 2 "come from molding thermoplastic material (s) or metal.
  • This hollow body comprises, on the one hand, a mixing / distribution or plenum chamber 3 with at least one feed opening 4 associated with a fixing plate 4 'or the like and, on the other hand, a plurality of tubes 5 connected to said chamber 3 and extending from the latter, said pipes 5 being provided or forming at their free ends a plate or flange 6 for fixing and sealing connection to the cylinder heads of an internal combustion engine.
  • the pipes 5 may have valve receiving housings and their control shaft.
  • said distributor 1 also comprises a separate or separated circuit 7, 8 for recovering and evacuating gases, in particular unburned combustion gases emanating from the casing and charged with oil or gas called "blow-by", this circuit 7, 8 being integrated in the structure of said distributor 1.
  • the distributor 1 performs a second function in addition to its power function, namely a crankcase evacuation function.
  • the integrated recovery and evacuation circuit further comprises, on the one hand, at least a first portion of recovery duct 7 having an inlet opening 7 'intended to be connected to an orifice of emptying present at a cylinder head, during assembly of the distributor 1 on the engine, and, secondly, a second portion of collection conduit and / or evacuation 8 fluidly connected to the or each recovery portion 7 .
  • the or each first portion of duct 7 is at least partially contiguous to a pipe 5, with which it shares a common wall portion 5 ', in particular near its inlet opening 7', and the second conduit portion 8 is at least partially contiguous to the mixing / distribution chamber 3, with which it shares a common wall portion 3 '.
  • each portion 7 and 8 at least partially follows, preferably in all, the conformation and the configuration of the basic structure of the distributor 1, in particular the tubes 5 and the chamber 3, so as to generate a minimum of space additional, to make the most of the walls of the pipes 5 and the chamber 3 and to create the least possible parts protruding.
  • the general shape of the distributor 1 is not substantially modified (with respect to a distributor 1 without circuit 7, 8) and its size is not substantially increased.
  • the number of duct portions 7 and the location of the openings 7 'of these can be easily modified for the realization of a suitable distributor 1, without substantially changing the structure of the latter.
  • each first portion of conduit 7 has a proximal portion of the second conduit portion 8, which is attached to the mixing / distribution chamber 3, with which it shares a common wall portion 3 ".
  • the inlet opening 7 'of the or each recovery conduit portion 7 is located substantially in the connection plane of the tubing 5 to the cylinder heads, at the mounting and connection plate 6.
  • outlet opening 8 ' may be adjacent to one or to the feed opening (s) 4 of the mixing / distribution chamber 3 and is located substantially in the connection plane of this supply opening 4.
  • the splitter 1 may have only one portion of conduit 7 if such a configuration is sufficient.
  • the integrated circuit 7, 8 recovery and removal of unburned gases from the housing comprises at least two portions of recovery ducts 7 associated with two different pipes 5.
  • the recovery pipe 7 and discharge 8 portions consist of tubular parts formed on the pipes 5 and the mixing chamber 3 / distribution, for example partially in one piece and partially by cooperation of the constituent parts 2, 2 ', 2 "forming said distributor or collector 1, these tubular portions or fragments of tubular parts being integral with these constituent parts 2 , 2 ', 2 ".
  • the distributor 1 may consist of an assembly of three constituent parts 2, 2 'and 2 "in the form of separate parts integrally integrally molded, namely, a first part 2 comprising the tubes 5, a lower portion of the wall of the mixing / distribution chamber 3 and the tubular ends of the recovery pipe portions 7 defining the inlet openings 7 ', a second part 2' comprising the upper portion complementary to the wall of the mixing chamber 3 distribution, the complementary portion of the recovery pipe portions 7, a lower longitudinal portion of the portion discharge duct 8 and the connection interface of the feed opening 4 and a third portion 2 "forming the complementary upper longitudinal portion of the discharge portion 8.
  • the distributor 1 may consist of an assembly of two constituent parts 2 and 2 'in the form of separate parts integrally integrally molded, namely on the one hand, a first part 2 comprising the tubes 5, the plate 6 fixing the pipes 5, a lower portion of the wall of the mixing / distribution chamber 3, the lower portions of the recovery pipe portions 7 and their tubular ends defining the inlet openings 7 'and, on the other hand, a second part 2 'comprising the upper complementary portion of the wall of the mixing / distribution chamber 3, the supply opening 4 thereof and its fixing plate 4', the exhaust duct portion 8, the complementary upper parts of recovery ducts 7.
  • the constituent parts 2, 2 'and 2 " are molded parts made of thermoplastic material and their assembly is performed by vibration welding.
  • the invention also relates to a motor vehicle with an internal combustion engine, characterized in that its air / fuel mixture supply system comprises an intake distributor as described above, the internal combustion engine comprising at least one gas evacuation orifice in the housing, located (s) near at least one injection port of the air / fuel mixture of a cylinder head.

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Description

  • La présente invention concerne le domaine des véhicules à moteurs à combustion interne et plus particulièrement les systèmes d'alimentation de ces moteurs.
  • L'invention a pour objet un répartiteur ou collecteur d'admission pour moteur à combustion interne et un véhicule équipé d'un tel répartiteur.
  • Il est connu que les carters des moteurs à combustion interne récupèrent, lors du fonctionnement desdits moteurs, un mélange gazeux qu'il y a lieu d'évacuer de manière régulée et de traiter, préférentiellement de recycler. Ce mélange gazeux résulte essentiellement de l'accumulation de fuites successives de gaz de combustion imbrûlés au niveau des segments des portions (d'où leur désignation anglaise de "blow-by gas"). Ces mélanges de gaz sont chargés en huile et doivent subir une ou plusieurs opération(s) de séparation avant leur réinjection. Ces opérations peuvent être réalisées soit à proximité immédiate des pistons, au moyen de dispositifs adéquats intégrés ou associés au bloc moteur (voir par exemple EP 0 454 512 ou EP 2 050 935 ), soit à distance dans des dispositifs de séparation dédiés et formant des modules séparés du bloc moteur (voir par exemple EP 2 038 520 ), ou encore partiellement par ces deux types de dispositifs, en des phases de traitement successives et complémentaires.
  • Le transport de ces gaz issus du carter moteur suppose toutefois la prévision de conduits particuliers adaptés, nécessitant un encombrement propre et une connectique correspondante spécifique.
  • Or, l'environnement moteur est déjà extrêmement sollicité en termes de densité de raccordements et de présence d'équipements et toute mise en place de nouveaux circuits de circulation est pénalisante pour les équipements existants et fastidieuse pour le montage et la maintenance et augmente la complexité d'ensemble.
  • Le document DE-A-103 30 493 propose un moteur à combustion interne dont le bloc culasses est équipé d'un collecteur d'admission et d'un couvercle de soupapes.
  • Le collecteur d'admission intègre un circuit de récupération et d'évacuation des gaz "blow-by" issus du carter de vilebrequin.
  • Toutefois, ce circuit de récupération connu présente un encombrement important et une structure interne complexe.
  • De plus, la solution proposée dans ce document allemand nécessite une extension importante de la surface de contact entre les brides de raccordement du bloc-culasses et du collecteur (au niveau des extrémités des tubulures).
  • En outre, la sortie des gaz "blow-by" est séparée et délocalisée par rapport à l'ouverture d'alimentation du collecteur, créant ainsi une autre interface de raccordement et nécessitant un circuit additionnel.
  • La présente invention a pour but de proposer une solution permettant l'évacuation des gaz présents dans le carter, tout en évitant les principaux inconvénients exposés ci-dessus.
  • A cet effet, l'invention a pour objet un répartiteur ou collecteur d'admission constitué d'un corps creux formé par l'assemblage d'au moins deux parties constitutives venues de moulage de matériau(x) thermoplastique(s) ou de métal, ledit corps creux comprenant, d'une part, une chambre de mélange/distribution ou plénum avec au moins une ouverture d'alimentation associée à une platine de fixation ou analogue et, d'autre part, plusieurs tubulures reliées à ladite chambre et s'étendant depuis cette dernière, lesdites tubulures étant pourvues ou formant au niveau de leurs extrémités libres une platine de fixation et de raccordement étanche aux culasses des cylindres d'un moteur à combustion interne.
  • Ce répartiteur est caractérisé en ce qu'il comprend également un circuit séparé ou dissocié de récupération et d'évacuation de gaz notamment des gaz de combustion imbrûlés émanant du carter et chargés d'huile ou gaz dits "blow-by", ce circuit étant intégré dans la structure dudit répartiteur, en ce que le circuit de récupération et d'évacuation intégré comprend, d'une part, au moins une première portion de conduit de récupération comportant une ouverture d'entrée destinée à être raccordée à un orifice de vidange présent au niveau d'une culasse, lors du montage du répartiteur sur le moteur, et, d'autre part, une seconde portion de conduit de collecte et/ou d'évacuation reliée fluidiquement à la ou chaque portion de récupération, et, en ce que la ou chaque première portion de conduit est au moins partiellement accolée à une tubulure, avec laquelle elle partage une partie de paroi commune, notamment à proximité de son ouverture d'entrée, et en ce que la seconde portion de conduit est au moins partiellement accolée à la chambre de mélange/distribution, avec laquelle elle partage une partie de paroi commune.
  • L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels :
    • La figure 1 est une vue en perspective d'un répartiteur selon un premier mode de réalisation de l'invention ;
    • La figure 2 est une vue éclatée du répartiteur de la figure 1 montrant les trois parties constitutives de ce dernier ;
    • La figure 3A est une vue en coupe transversale au niveau de l'ouverture d'entrée d'une portion de récupération du circuit de récupération et d'évacuation des gaz intégré au répartiteur des figures 1 et 2 ;
    • Les figures 3B et 3C sont des vues en coupe similaires à la figure 3A, selon des plans de coupe décalés longitudinalement dans la direction longitudinale du plénum ;
    • La figure 4 est une vue en perspective d'un répartiteur selon un second mode de réalisation de l'invention, et,
    • La figure 5 est une vue en coupe transversale au niveau d'une tubulure du répartiteur de la figure 4.
  • Les figures 1 à 5 montrent un répartiteur ou collecteur d'admission 1 constitué d'un corps creux formé par l'assemblage d'au moins deux parties constitutives 2, 2', 2" venues de moulage de matériau(x) thermoplastique(s) ou de métal.
  • Ce corps creux comprend, d'une part, une chambre de mélange/distribution ou plénum 3 avec au moins une ouverture d'alimentation 4 associée à une platine de fixation 4' ou analogue et, d'autre part, plusieurs tubulures 5 reliées à ladite chambre 3 et s'étendant depuis cette dernière, lesdites tubulures 5 étant pourvues ou formant au niveau de leurs extrémités libres une platine ou bride 6 de fixation et de raccordement étanche aux culasses des cylindres d'un moteur à combustion interne.
  • Au niveau de ces extrémités adjacentes à la platine commune 6, les tubulures 5 peuvent présenter des logements de réception de clapets et de leur axe de commande.
  • Conformément à l'invention, ledit répartiteur 1 comprend également un circuit séparé ou dissocié 7, 8 de récupération et d'évacuation de gaz notamment des gaz de combustion imbrûlés émanant du carter et chargés d'huile ou gaz dits "blow-by", ce circuit 7, 8 étant intégré dans la structure dudit répartiteur 1.
  • Ainsi, le répartiteur 1 remplit une seconde fonction en plus de sa fonction d'alimentation, à savoir une fonction d'évacuation des gaz du carter.
  • Selon l'invention, le circuit de récupération et d'évacuation intégré comprend, en outre, d'une part, au moins une première portion de conduit 7 de récupération comportant une ouverture d'entrée 7' destinée à être raccordée à un orifice de vidange présent au niveau d'une culasse, lors du montage du répartiteur 1 sur le moteur, et, d'autre part, une seconde portion de conduit de collecte et/ou d'évacuation 8 reliée fluidiquement à la ou chaque portion de récupération 7.
  • Egalement en accord avec l'invention, la ou chaque première portion de conduit 7 est au moins partiellement accolée à une tubulure 5, avec laquelle elle partage une partie de paroi 5' commune, notamment à proximité de son ouverture d'entrée 7', et la seconde portion de conduit 8 est au moins partiellement accolée à la chambre 3 de mélange/distribution, avec laquelle elle partage une partie de paroi 3' commune.
  • Ainsi, chaque portion 7 et 8 suit au moins partiellement, préférentiellement en totalité, la conformation et la configuration de la structure de base du répartiteur 1, en particulier des tubulures 5 et de la chambre 3, de manière à générer un minimum d'encombrement supplémentaire, de profiter au maximum des parois des tubulures 5 et de la chambre 3 et de créer le moins possible de parties proéminentes.
  • Grâce à ces dispositions selon l'invention, la forme générale du répartiteur 1 n'est pas sensiblement modifiée (par rapport à un répartiteur 1 sans circuit 7, 8) et son encombrement n'est pas sensiblement augmenté.
  • De plus, la quantité de matière supplémentaire nécessaire pour former le circuit 7, 8 est minimisée.
  • En outre, en fonction de la conformation du bloc-culasses, et en particulier du nombre et de la localisation des orifices de vidange de gaz "blow-by", le nombre des portions de conduit 7 et la localisation des ouvertures 7' de ces dernières peuvent être aisément modifiés pour la réalisation d'un répartiteur 1 adapté, sans modifier profondément la structure de ce dernier.
  • En accord avec une variante de réalisation ressortant des figures 1 à 3, il peut être prévu que la ou chaque première portion de conduit 7 comporte une partie proximale de la seconde portion de conduit 8, qui est accolé à la chambre 3 de mélange/distribution, avec laquelle elle partage une partie de paroi 3" commune.
  • Afin de faciliter et de simplifier le raccordement du répartiteur 1 au bloc culasses et d'assurer une étanchéité optimale, l'ouverture d'entrée 7' de la ou de chaque portion de conduit de récupération 7 est situé sensiblement dans le plan de raccordement des tubulures 5 aux culasses, au niveau de la platine de fixation et de raccordement 6.
  • De manière similaire et pour des raisons analogues, l'ouverture de sortie 8' peut être adjacente à l'une des ou à l'ouverture(s) d'alimentation 4 de la chambre de mélange/distribution 3 et est située sensiblement dans le plan de raccordement de cette ouverture d'alimentation 4.
  • Le répartiteur 1 peut ne comporter qu'une seule portion de conduit 7 si une telle configuration est suffisante.
  • Toutefois, de manière préférée et comme représenté aux figures 1 et 4, le circuit 7, 8 intégré de récupération et d'évacuation des gaz imbrûlés issus du carter comprend au moins deux portions de conduits de récupération 7 associées à deux tubulures 5 différentes.
  • Conformément à une caractéristique favorisant la fabrication du répartiteur 1, notamment par assemblage d'au moins deux parties monobloc venues de moulage, les portions de conduits de récupération 7 et d'évacuation 8 sont constituées par des parties tubulaires formées sur les tubulures 5 et la chambre 3 de mélange/distribution, par exemple partiellement en une seule pièce et partiellement par coopération des parties constitutives 2, 2', 2" formant ledit répartiteur ou collecteur 1, ces parties tubulaires ou fragments de parties tubulaires étant monobloc avec ces parties constitutives 2, 2', 2".
  • Selon un premier mode de réalisation, illustré par exemple sur les figures 1 à 3, le répartiteur 1 peut consister en un assemblage de trois parties constitutives 2, 2' et 2" sous forme de pièces séparées d'un seul tenant venues de moulage, à savoir, une première partie 2 comprenant les tubulures 5, une portion inférieure de la paroi de la chambre 3 de mélange/distribution et les extrémités tubulaires des portions de conduits de récupération 7 définissant les ouvertures d'entrée 7', une seconde partie 2' comprenant la portion supérieure complémentaire de la paroi de la chambre 3 de mélange/distribution, la partie complémentaire des portions de conduits de récupération 7, une partie longitudinale inférieure de la portion de conduit d'évacuation 8 et l'interface de raccordement de l'ouverture d'alimentation 4 et une troisième partie 2" formant la partie longitudinale supérieure complémentaire de la portion d'évacuation 8.
  • Selon un second mode de réalisation, illustré par exemple sur les figures 4 et 5, le répartiteur 1 peut consister en un assemblage de deux parties constitutives 2 et 2' sous forme de pièces séparées d'un seul tenant venues de moulage, à savoir d'une part, une première partie 2 comprenant les tubulures 5, la platine 6 de fixation des tubulures 5, une portion inférieure de la paroi de la chambre 3 de mélange/distribution, des parties inférieures des portions de conduits de récupération 7 et leurs extrémités tubulaires définissant les ouvertures d'entrée 7' et, d'autre part, une seconde partie 2' comprenant la portion supérieure complémentaire de la paroi de la chambre 3 de mélange/distribution, l'ouverture d'alimentation 4 de cette dernière et sa platine de fixation 4', la portion de conduit d'évacuation 8, les parties supérieures complémentaires des portions de conduits de récupération 7.
  • Préférentiellement, les parties constitutives 2, 2' et 2" sont des pièces moulées en matériau thermoplastique et leur assemblage est réalisé par soudage par vibrations.
  • Lors de cet assemblage, la double étanchéité des circuits d'alimentation 3, 5 et d'évacuation 7, 8 par rapport à l'extérieur et entre eux est réalisée sans autre intervention ou opération additionnelle.
  • L'invention a également pour objet un véhicule automobile à moteur à combustion interne, caractérisé en ce que son système d'alimentation en mélange air/carburant comprend un répartiteur d'admission tel que décrit ci-dessus, le moteur à combustion interne comportant au moins un orifice d'évacuation des gaz présents dans le carter, situé(s) à proximité d'au moins un orifice d'injection du mélange air/carburant d'une culasse.
  • Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims (9)

  1. Répartiteur ou collecteur d'admission constitué d'un corps creux formé par l'assemblage d'au moins deux parties constitutives venues de moulage de matériau(x) thermoplastique(s) ou de métal, ledit corps creux comprenant, d'une part, une chambre de mélange/distribution ou plénum avec au moins une ouverture d'alimentation associée à une platine de fixation ou analogue et, d'autre part, plusieurs tubulures reliées à ladite chambre et s'étendant depuis cette dernière, lesdites tubulures étant pourvues ou formant au niveau de leurs extrémités libres une platine de fixation et de raccordement étanche aux culasses des cylindres d'un moteur à combustion interne,
    ce répartiteur (1) comprenant également un circuit (7, 8) de récupération et d'évacuation de gaz, notamment des gaz de combustion imbrûlés émanant du carter et chargés d'huile ou gaz dits "blow-by", ce circuit (7, 8) étant intégré dans la structure dudit répartiteur (1),
    ledit circuit de récupération et d'évacuation intégré comprenant d'une part, au moins une première portion de conduit (7) de récupération comportant une ouverture d'entrée (7') destinée à être raccordée à un orifice de vidange présent au niveau d'une culasse, lors du montage du répartiteur (1) sur le moteur, et, d'autre part, une seconde portion de conduit de collecte et/ou d'évacuation (8) reliée fluidiquement à la ou chaque portion de récupération (7),
    répartiteur (1) caractérisé en ce que le circuit (7, 8) est un circuit séparé en dissocié, dont la ou chaque première portion de conduit (7) est au moins partiellement accolée à une tubulure (5), avec laquelle elle partage une partie de paroi (5') commune, notamment à proximité de son ouverture d'entrée (7'), et dont la seconde portion de conduit (8) est au moins partiellement accolée à la chambre (3) de mélange/distribution, avec laquelle elle partage une partie de paroi (3') commune, les portions de conduits (7 et 8), étant, constituées par des parties tubulaires formées sur les tubulures (5) et la chambre (3) de mélange/distribution.
  2. Répartiteur ou collecteur d'admission selon la revendication 1, caractérisé en ce que la ou chaque première portion de conduit (7) comporte une partie proximale de la seconde portion de conduit (8), qui est accolé à la chambre (3) de mélange/distribution, avec laquelle elle partage une partie de paroi (3") commune.
  3. Répartiteur ou collecteur d'admission selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'ouverture d'entrée (7') de la ou de chaque portion de conduit de récupération (7) est situé sensiblement dans le plan de raccordement des tubulures (5) aux culasses, au niveau de la platine ou bride de fixation et de raccordement (6).
  4. Répartiteur ou collecteur d'admission selon l'une quelconque des revendications 1 et 3, caractérisé en ce que la portion de conduit d'évacuation (8) comporte une ouverture de sortie (8') qui est adjacente à l'une des ou à l'ouverture(s) d'alimentation (4) de la chambre de mélange/distribution (3) et qui est située sensiblement dans le plan de raccordement de cette ouverture d'alimentation (4).
  5. Répartiteur ou collecteur d'admission selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le circuit (7, 8) intégré de récupération et d'évacuation des gaz imbrûlés issus du carter comprend au moins deux portions de conduits de récupération (7) associées à deux tubulures (5) différentes.
  6. Répartiteur ou collecteur d'admission selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les portions de conduits de récupération (7) et d'évacuation (8) sont formés partiellement en une seule pièce et partiellement par coopération des parties constitutives (2, 2', 2") fonnant ledit répartiteur ou collecteur (1), ces parties tubulaires ou fragments de parties tubulaires étant monobloc avec ces parties constitutives (2, 2', 2").
  7. Répartiteur ou collecteur d'admission selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il consiste en un assemblage de trois parties constitutives (2, 2' et 2") sous forme de pièces séparées d'un seul tenant venues de moulage, à savoir, une première partie (2) comprenant les tubulures (5), une portion inférieure de la paroi de la chambre (3) de mélange/distribution et les extrémités tubulaires des portions de conduits de récupération (7) définissant les ouvertures d'entrée (7'), une seconde partie (2') comprenant la portion supérieure complémentaire de la paroi de la chambre (3) de mélange/distribution, la partie complémentaire des portions de conduits de récupération (7), une partie longitudinale inférieure de la portion de conduit d'évacuation (8) et l'interface de raccordement de l'ouverture d'alimentation (4) et une troisième partie (2") formant la partie longitudinale supérieure complémentaire de la portion d'évacuation (8).
  8. Répartiteur ou collecteur d'admission selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il consiste en un assemblage de deux parties constitutives (2 et 2') sous forme de pièces séparées d'un seul tenant venues de moulage, à savoir d'une part, une première partie (2) comprenant les tubulures (5), la platine (6) de fixation des tubulures (5), une portion inférieure de la paroi de la chambre (3) de mélange/distribution, des parties inférieures des portions de conduits de récupération (7) et leurs extrémités tubulaires définissant les ouvertures d'entrée (7') et, d'autre part, une seconde partie (2') comprenant la portion supérieure complémentaire de la paroi de la chambre (3) de mélange/distribution, l'ouverture d'alimentation (4) de cette dernière et sa platine de fixation (4'), la portion de conduit d'évacuation (8), les parties supérieures complémentaires des portions de conduits de récupération (7).
  9. Véhicule automobile à moteur à combustion interne, caractérisé en ce que son système d'alimentation en mélange air/carburant comprend un répartiteur d'admission selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, le moteur à combustion interne comportant au moins un orifice d'évacuation des gaz présents dans le carter, situé(s) à proximité d'au moins un orifice d'injection du mélange air/carburant d'une culasse.
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