EP2292491A3 - Mehrgliedriges Fahrzeug mit Wankstützen - Google Patents

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EP2292491A3
EP2292491A3 EP10174626A EP10174626A EP2292491A3 EP 2292491 A3 EP2292491 A3 EP 2292491A3 EP 10174626 A EP10174626 A EP 10174626A EP 10174626 A EP10174626 A EP 10174626A EP 2292491 A3 EP2292491 A3 EP 2292491A3
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EP
European Patent Office
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vehicle
roll
roll device
longitudinal axis
working cylinder
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Withdrawn
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EP10174626A
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Inventor
Volker Brundisch
Alfred Lohmann
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Alstom Transportation Germany GmbH
Original Assignee
Bombardier Transportation GmbH
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
    • B61G5/02—Couplings for special purposes not otherwise provided for for coupling articulated trains, locomotives and tenders or the bogies of a vehicle; Coupling by means of a single coupling bar; Couplings preventing or limiting relative lateral movement of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/10—Articulated vehicles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug, mit einer Fahrzeuglängsachse, einem ersten Wagenkasten (402), einem zweiten Wagenkasten (411), der dem ersten Wagenkasten (402) in Richtung der Fahrzeuglängsachse benachbart ist, einem dritten Wagenkasten (412), der dem ersten Wagenkasten (402) in Richtung der Fahrzeuglängsachse benachbart ist, einer ersten Wankstützeinrichtung (407), welche den ersten Wagenkasten (402) und den zweiten Wagenkasten (411) verbindet, sowie einer zweiten Wankstützeinrichtung (408), welche den ersten Wagenkasten (402) und den dritten Wagenkasten (412) verbindet. Die Wankstützeinrichtungen (407, 408) wirken jeweils Wankbewegungen zwischen den über sie verbundenen Wagenkästen (402, 411, 412) um eine zur Fahrzeuglängsachse parallele Wankachse entgegen, wobei die erste Wankstützeinrichtung (407) und die zweite Wankstützeinrichtung (408) über eine Koppeleinrichtung (409) miteinander gekoppelt sind. Die Wankstützeinrichtungen (407, 408) und die Koppeleinrichtung (409) sind derart ausgebildet, dass wenigstens eine erste Verschiebung an der ersten Wankstützeinrichtung (407) wenigstens eine zweite Verschiebung an der zweiten Wankstützeinrichtung (408) bedingt. Hierzu umfasst die Koppeleinrichtung (409) wenigstens einen mit der ersten Wankstützeinrichtung (407) verbundenen ersten Arbeitszylinder (409.8), insbesondere einen ersten Hydraulikzylinder. Weiterhin umfasst die Koppeleinrichtung (409) wenigstens einen mit der zweiten Wankstützeinrichtung (408) verbundenen zweiten Arbeitszylinder (409.9), insbesondere einen zweiten Hydraulikzylinder, und wenigstens eine den ersten Arbeitszylinder (409.8) und den zweiten Arbeitszylinder (409.9) verbindende Verbindungsleitung (409.10) für ein Arbeitsmedium, insbesondere ein Hydraulikfluid.
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