EP2224420B1

EP2224420B1 - Befestigungsanordnung

Info

Publication number: EP2224420B1
Application number: EP10001763A
Authority: EP
Inventors: Fritz Grünewalt
Original assignee: trans-marketing GmbH; Trans Marketing GmbH
Current assignee: trans-marketing GmbH; Trans Marketing GmbH
Priority date: 2009-02-27
Filing date: 2010-02-22
Publication date: 2012-01-04
Anticipated expiration: 2030-02-22
Also published as: EP2224420A1; DE202009002769U1; ATE540394T1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung zur Anbringung eines flächigen werbeträgers an einer Aufbauplane oder einem Heckbereich eines Fahrzeuges, insbesondere eines Lkw, mit mindestens einer Befestigungsschiene, an der mindestens eine Halterung ausgebildet ist, um den Werbeträger lösbar mit der Befestigungsschiene zu verbinden, und mit mindestens einem Verankerungselement, über welches die Befestigungsschiene an der Aufbauplane oder dem Heckbereich des Fahrzeugs fixierbar ist. Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein Befestigungssystem mit einer solchen Befestigungsanordnung.
Es ist allgemein bekannt, dass sich neue mobile Werbeformen wie beispielsweise das Bestücken der Wände von Lkw bzw. deren Anhängerwände mit Werbemotiven infolge ihrer sehr großen Mobilität und der damit verbundenen Erreichbarkeit einer großen Anzahl Menschen einer ständig steigenden Beliebtheit erfreut.
Im Stand der Technik werden dazu Lkw-Wände und Lkw-Planen direkt bedruckt oder mit bedruckten Klebefolien versehen. Eine solche Bedruckung bzw. Beklebung ist jedoch sehr onswerbung ist zum einen aus Kostengründen und zum anderen aufgrund der Tatsache, dass die aufgedruckten oder aufgeklebten Folien nur unter großem Aufwand entfernt werden können und dabei ein großes Risiko einer Beschädigung der Plane besteht, nur bei relativ langen Bestückungszyklen gerechtfertigt.
Des weiteren bekannt sind zusätzliche Werbeflächen aus flexiblen und austauschbaren Kunststoffmaterialien, die mittels Druckknöpfen, Haken oder anderen Befestigungselementen an der Außenfläche eines Lkw-Aufbaus oder einer Hauswand befestigt werden. Die Dokumente EP 1 793 360 A2 und WO 03/073400A2 zeigen zwei Beispiele solcher Befestigungsarten.
Auch werden Plakateinrichtungen an Lkw montiert, welche eine Spanneinrichtung zur Straffung der Werbeplane aufweisen. Dazu wird die Werbeplane mittels einer Kurbel auf eine Spannstange aufgewickelt. Der Aufbau ist jedoch sehr aufwendig und Raum einnehmend.
Schließlich ist es auch noch bekannt, in die Planen Taschen einzuarbeiten, in die die Werbeträger einsteckbar sind. Eine solche Ausbildung der Taschen ist jedoch ebenfalls sehr teuer und ein Austausch der Bildmotive auch aufwendig.
Am werbewirksamen Heck von Transportfahrzeugen sind die oben beschriebenen Werbeflächen nur mit Einschränkungen anwendbar, da das Fahrzeugheck Ladefunktion hat und je nach Aufbau großflächige Ladetüren bzw. -klappen vorhanden sind, die mit Türscharnieren und Stangenverriegelungen mit Bedienungshebeln bestückt sind, die dann bei großflächigen Werbemotiven bildunterbrechend und damit störend und negativ auf den Betrachter wirken.
Zusätzlich aufgebrachte Werbeflächen, die auf das Heck mittels Druckknöpfen oder Spanngummies angebracht werden, sind bei der Beladetätigkeit hinderlich. Außerdem besteht bei Heckportaltüren mit hervortreten Scharnieren und Betätigungshebeln die Gefahr einer Beschädigung der Werbefläche.
Die Anmelderin bietet daher seit geraumer Zeit ein Werbeflächenwechselsystem für den Heckbereich eines Lkw an, bei dem die Werbefläche entlang ihrer vertikalen Erstreckung über eine Befestigungsschiene jeweils mit einer der Heckportaltüren verschraubt wird. Zur Befestigung der Werbeplane ist in dieser Befestigungsschiene eine Kederprofil-Halterung ausgebildet, in die die seitlich mit Kedern versehene Werbeplane einziehbar ist. Zum Spannen der Werbeplane über den Heckbereich des Lkw ist an der gegenüberliegenden Seite eine zweite Befestigungsschiene mit Kederprofil an der Tür lösbar befestigt. Zum Be- und Entladen muss dieses Profil lediglich von einer Befestigungseinrichtung an der Heckportaltür abgenommen und umgeschlagen werden.
Nachteilig an dieser Anordnung ist jedoch, dass schon bei geringen Abweichungen der Abmessungen des Werbeträgers z.B. aufgrund schon geringer Fertigungstoleranzen bei einer Montage der zweiten Befestigungsschiene an dem Montagebereich der Heckportaltür bereits sehr große Spannungen auftreten können, was zu einer erschwerten Montage bzw. Demontage der zweiten Befestigungsschiene führen kann. Auch Temperaturschwankungen können zu Spannungen führen, die eine Montage durch nur eine Person - hier den Lkw-Fahrer - nahezu unmöglich machen.
Andererseits kann es bei einer Temperaturerhöhung oder bei einer zu großen Ausbildung des Werbeträgers zu einem Verlust der notwendigen Spannung und somit zu einem unerwünschten Schlackern oder Schlagen des Werbeträgers oder einer Faltenbildung kommen.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Befestigungsanordnung bereitzustellen, die auch bei Abweichungen von Fertigungstoleranzen bzw. bei verschiedenen Temperatur- und Witterungsverhältnissen eine einfache Montage oder Demontage des Werbeträgers zulassen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst.
Mit anderen Worten werden Verankerungselement und Befestigungsschiene derart direkt oder über ein Kopplungselement miteinander verbunden, das bei einem beispielsweise leicht schief geschnittenen Werbeträger durch die Ausgleichsbewegung der Befestigungsschiene relativ zum Verankerungselement eine Befestigung des Werbeträgers mit einer möglichst gleichmäßigen Spannungsverteilung möglichst ist. dass die Befestigungsschiene quer zu ihrer Längsrichtung in einem vorgegebenen Maß Ausgleichbewegungen relativ zu dem Verankerungselement ausführen kann.
Mit anderen Worten werden Verankerungselement und Befestigungsschiene derart direkt oder über ein Kopplungselement miteinander verbunden, das bei einem beispielsweise leicht schief geschnittenen Werbeträger durch die Ausgleichsbewegung der Befestigungsschiene relativ zum Verankerungselement eine Befestigung des werbeträgers mit einer möglichst gleichmäßigen Spannungsverteilung möglichst ist.
Der werbeträger kann beispielsweise an einem Randbereich durch ein starres Befestigungssystem an dem Lkw fixiert sein und an dem gegenüberliegenden Randbereich mit einer erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung versehen sein.
Ein Ausführungebeispiel der vorliegenden Erfindung sieht dazu vor, dass das Verankerungselement zur lösbaren Verbindung mit der Befestigungsschiene ein an der Befestigungsschiene ausgebildeten Einsteckbereich zumindest teilweise hintergreift. Eine solche Verbindung kann beispielsweise durch jeweils an Befestigungsschiene und Verankerungselement ausgebildete Stege erreicht werden, die bei Erreichen eines maximal vorgegebenen Maßes miteinander in Anschlag gelangen. Alternativ kann das Verankerungselement im Verbindungsbereich mit der Befestigungsschiene auch als C-Profil ausgebildet sein, in welches eine komplementär gebildeter Einsteckbereich der Befestigungsschiene, vorzugsweise in der Form eines T-förmigen Profils einsetzbar ist.
Um zu gewährleisten, dass im montierten Zustand auch eine straffe Spannung des Werbeträger gewährleistet ist, ist mindestens ein elastisches Toleranzausgleichsmittel in den Verbindungsbereich von Verankerungselement und Befestigungsschiene, insbesondere in deren Einsteckbereich eingesetzt, welches eine gewisse Vorspannung bereitstellt, wodurch ein Schlagen oder Schlackern des Werbeträgers oder eine Faltenbildung vermieden werden kann, auch wenn der Werbeträger durch Abweichungen von Fertigungstoleranzen beispielsweise etwas zu groß ausgefallen ist oder wenn es zu einer Materialausdehnung beispielsweise aufgrund von Temperaturerhöhungen im montierten Zustand kommt. Ferner lässt sich so das Maß, um welches sich die Befestigungsschiene relativ zum Verankerungselement verschieben lassen soll, auf besonders einfache weise durch Auswechseln des Toleranzausgleichsmittels einstellen.
Dieses Toleranzausgleichsmittel kann dabei als separates Kopplungsstück beispielsweise aus Kautschuk ausgebildet sein oder aber auch von dem Verankerungselement und/oder der Befestigungsschiene nahezu vollständig umschlossen sein.
Eine besonders einfache und effektive Ausbildungsform eines solchen elastischen Toleranzausgleichsmittels stellt ein Federelement, insbesondere eine mehrteilige Tellerfeder und/oder eine Blockfeder und/oder eine pneumatische Feder dar. Natürlich ist es alternativ auch möglich, Zugfedern als Toleranzausgleichsmittel einzusetzen.
Vorteilhafterweise wird das Federelement an die Abmessungen eines zwischen Verankerungselement und Befestigungsschiene im Verbindungsbereich gebildeten Raum angepasst und darin eingesetzt. Über die Wahl der Federkonstanten des Federelementes kann eine gewünschte Vorspannung des flächigen Werbeträgers eingestellt werden.
Eine besonders einfache und sichere Ausbildung der vorliegenden Erfindung sieht vor, dass das Verankerungselement als Verankerungsschiene ausgebildet ist. Dies macht eine besonders einfache Montage der Befestigungsschiene an das Verankerungselement und eine sichere Befestigung des Toleranzausgleichsmittels möglich. Ferner kann so erreicht werden, dass aufgrund der Elastizität und Flexibilität des Toleranzausgleichsmittels auch ein leichtes Verkippen aus der vertikalen Ausrichtung der Befestigungsschiene als Ausgleichsbewegung relativ zu der Verankerungsschiene bei Bedarf zugelassen wird.
Um die Ladefunktion des Fahrzeughecks auch bei montierter Befestigungsanordnung nicht durch die fest montierten Verankerungselemente bzw. die Befestigungsschiene unnötig zu behindern, weist das Verankerungselement im Bereich der Fixierung an der Aufbauplane oder dem Heckbereich des Fahrzeugs, insbesondere den Heckportalklappen zur Reduzierung der Bauhöhe eine Abflachung auf. Dadurch wird gewährleistet, dass auch großflächige Ladetüren nahezu vollständig aufgeklappt und in dem aufgeklappten Zustand sicher an den Seitenwänden des Lkw zur Be- und Entladung verriegelt werden können.
Zur Reduzierung des Gewichts der Befestigungsanordnung und damit zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs sind in einem Ausführungsbeispiel die Befestigungsschienen als Aluminiumprofilschienen oder als Kunststofflaufschienen ausgebildet.
Zur Vereinfachung der Handhabung der Befestigungsanordnung kann in einem Ausführungsbeispiel an mindestens einem der freien Enden der Befestigungsschiene, insbesondere der bei Ladetätigkeit zu lösenden Befestigungsschiene eine Positionierungs- und/oder Montagehilfe vorgesehen sein. Eine solche Montagehilfe kann beispielsweise als Schlitzlochblech ausgeführt sein, das zur Montage des flächigen Werbeträgers an einen an der Fahrzeugtür befestigten Bolzen eingehängt wird.
Ein erfindungsgemäßes Befestigungssystem zur Anbringung eines flächigen Werbeträgers weist mindestens zwei Befestigungsschienen auf, von denen mindestens eine derart lösbar mit einem Verankerungselement verbunden oder verbindbar ist, dass die Befestigungsschiene quer zu ihrer Längsrichtung in einem vorgegebenen Maß Ausgleichsbewegung relativ zum Verankerungselement ausführen kann. Es ist durchaus möglich, beide rechts und links an dem Heckbereich des Lkw angeordneten Befestigungsschienen entsprechend auszubilden, jedoch wird eine Montage erleichtert, wenn die bei Ladetätigkeit zu montierende bzw. demontierende Befestigungsschiene einteilig ausgeführt ist und durch einfaches Einhängen und Fixieren an dem Heckbereich des Fahrzeugs wieder montiert werden kann. Ist hingegen ein höheres Maß an Flexibilität bezüglich der durchzuführenden Ausgleichsbewegungen im Vordergrund, so kann es nützlich sein, beide Befestigungsschienen erfindungsgemäß auszubilden.
Um eine Möglichkeit der Befestigung bzw. Stabilisierung des flächigen werbeträgers senkrecht zu den Befestigungsschienen zu ermöglichten, sind in einem Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Befestigungssystems an den Randbereichen des flächigen Werbeträgers Fixierungsmittel verschieblich angeordnet, welche durch ein Verschieben entlang des Werbeträgers in an der Aufbauplane oder dem Heckbereich des Fahrzeuges angebrachte, komplementär ausgebildete Befestigungsmittel einsteckbar und darin fixierbar, wodurch auch der flächige Werbeträger einen weiteren Befestigungspunkt an der Aufbauplane erhält.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung bzw. des erfindungsgemäßen Befestigungssystems sind in den Unteransprüchen bzw. in der nachfolgenden Figurenbeschreibung näher erläutert.
Es zeigen:

Figur 1: eine schematische Darstellung eines Heckbe- reichs eines Lkw mit einer erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung;
Figur 2: eine vergrößerte Querschnittsdarstellung der rechten Befestigungsschiene gemäß der Figur 1;
Figur 3: eine vergrößerte Querschnittsdarstellung der linken Befestigungsschiene;
Figur 4: eine perspektivische Darstellung einer erfin- dungsgemäßen Positionierungs- und Montagehilfe in Form eines Schlitzlochblechs.

Figur 1 zeigt eine schematische Darstellung des Hecks eines Lkw 1. Eine erfindungsgemäße Befestigungsanordnung 2 ist an Heckportaltüren 3 des Lkw 1 angebracht. Die Befestigungsanordnung 2 weist an der rechten Seite eine vertikal ausgerichtete Befestigungsschiene 4 auf, die mit einer Verankerungsschiene 5 lösbar verbunden ist, so dass sie quer zu ihrer Längsrichtung in einem vorgegebenen Maß Ausgleichsbewegungen relativ zum Verankerungselement 5 wie in Figur 2 mit den Pfeilen angezeigt ausführen kann.
Zur Befestigung der Befestigungsschiene 4 an der Heckportaltür 3 des Lkw 1 ist die Verankerungsschiene 5 über Verschraubungen 6 an vier Punkten fest mit der Heckportaltür 3 verbunden. Die Verschraubungen sind durch die Verankerungeschiene 5 und die Heckportaltür 3 geführt und werden jeweils mit selbstsichernden Kontermuttern gegen ein Lockern und Lösen gesichert. In der Befestigungsschiene 4 ist eine Halterung 7 in der Form eines Kederprofils ausgebildet.
An der linken Seite des Lkw 1 ist an der zweiten Heckportaltür 3 ebenfalls eine Befestigungsschiene 8 angebracht. Der Abstand der Befestigungsschienen 4 und 8 legen die Abmessungen des darin zu befestigenden flächigen Werbeträgers fest. Aufgrund der notwendigen Montier- und Demontierbarkeit sind an der Befestigungsschiene 8 keine Verankerungselemente vorgesehen. Im oberen Bereich der rechten Heckportaltür 3 ist ferner ein Haken 9 mit zwei Nieten befestigt, um daran den flächigen Werbeträger einzuhängen und zu sichern. Dazu weist der flächige Werbeträger im Bereich des Hakens 9 eine verstärkte Öse auf. Als zusätzliche Sicherung des flächigen Werbeträgers sind weitere Ösen im Randbereich nahe des Keders ausgebildet, dass der flächige Werbeträger beispielsweise mittels Schrauben im montierten Zustand an der Befestigungsschiene fixierbar ist. Eine Fixierung des Werbeträgers beispielsweise durch Aufstecken von Abschlußstücken in die Endbereiche der Kederprofil-Halterungen 7 ist ebenfalls denkbar.
Die Funktionsweise der erfindungsgemäßen lösbar mit dem Verankerungselement 5 verbundene Befestigungsschiene 4 ist näher in Figur 2 gezeigt. Die Verankerungsschiene 5 weist zur lösbaren Verbindung mit der Befestigungsschiene 4 und zur Festlegung einer maximalen Auslenkung der Befestigungsschiene 4 einen Steg 10 auf, mit dem es einen an der Befestigungsschiene 5 ausgebildeten Einsteckbereich E hintergreift, so dass er bei der Montage des flächigen Werbeträgers mit einem an der Befestigungsschiene ausgebildeten Steg 11 direkt oder indirekt über ein elastisches Toleranzausgleichsmittel 12 in Anschlag gebracht werden kann.
Das Toleranzausgleichsmittel 12 ist in diesem Ausführungsbeispiel so zwischen der Befestigungsschiene 4 und der Verankerungsschiene 5 eingesetzt, dass es nahezu vollständig von Befestigungsschiene 4 und Verankerungsschiene 5 umschlossen ist. Um die Ladefunktion der Heckportaltüren 3 auch bei montierter Befestigungsanordnung 2 zu gewährleisten und nicht zu behindern, weist die Verankerungsschiene 5 oberhalb der Verschraubungen 6 eine Abflachung 5a auf. Dadurch kann die Heckportaltür 3 auch bei montierter Befestigungsanordnung 2 nahezu vollständig aufgeklappt und an den Seitenwänden des Lkw 1 gesichert werden.
In einem weiteren nicht näher dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Toleranzausgleichsmittel 12 als Kopplungselement ausgebildet, das zwischen Befestigungeschiene 4 und Verankerungsschiene 5 zwischengeschaltet ist. Befestigungsschiene 4 und Verankerungsschiene 5 weisen dafür an den einander zugewandten Seiten jeweils einen Montagebereich in Form eines C-Profiles auf, in welchen das Toleranzausgleichsmittel 12 mit jeweils T-förmigen Endbereichen einsteckbar ist.
In Figur 3 ist eine schematische Darstellung der linken Befestigungsschiene a gezeigt. Die linke Befestigungsschiene 8 ist lösbar an der linken Heckportaltür 3 des Lkws 1 montiert. Dazu wird eine Montage- und Positionierhilfe 13 in das Kederprofil 7 der einteilig ausgeführten Befestigungsschiene 8 eingesetzt. Zur Montage bzw. Demontage wird die Montier- und Positionierhilfe 13 beispielsweise in der Form eines Schlitzlochbleches (siehe auch Figur 4) über einen an der linken Heckportaltür 3 angebrachten Bolzen 14 geschoben und darin fixiert. Anschließend wird sie in eine im unteren Bereich vorgesehene Aufnahme 15 eingeschoben und verriegelt, um ein versehentliches Lösen der Befestigungsschiene 8 aus der Aufnahme 15 zu verhindern. Eine solche Verriegelung kann beispielsweise durch Vorsehen einer Splintsicherung bereitgestellt werden.
Zur Montage des flächigen Werbeträgers wird ein in dessen Randbereich ausgebildeter Keder in das in den Befestigungsschienen 4, 8 ausgebildete Kederprofil 7 eingezogen. Wird nun die Befestigungsschiene 8 an der linken Heckportaltür 3 montiert, so bewegt sich der Steg 11 der Befestigungsschiene 4 auf den Steg 10 der Verankerungsschiene 5 zu, so dass das Toleranzausgleichsmittel 12 zusammengedrückt wird. Dadurch entsteht eine Vorspannung, die dafür sorgt, dass ein Schlackern oder Schlagen des Werbeträgers bzw. eine Faltenbildung verhindert wird.
Ist der flächig Werbeträger aufgrund eines Überschreitens der Fertigungstoleranzen zu klein, so wird das elastische Toleranzausgleichsmittel 12 in diesem Bereich stärker zusammengedrückt. Ist der Werbeträger jedoch in bestimmten Bereichen größer als fertigungstechnisch vorgesehen, so ist der auf das Toleranzausgleichsmittel 12 aufgebrachte Druck nicht, so groß und das Toleranzausgleichsmittel wird nicht so stark zusammengedrückt, da die bei der Montage des flächigen Werbeträgers hervorgerufene Spannung dadurch geringer ausfällt. Als Folge bewegen sich in diesem Bereich der Steg 11 der Befestigungsschiene 4 und der Steg 10 der Verankerungsschiene 5 voneinander weg, da sich das Toleranzausgleichsmittel 12 bei Unterschreitung einer bestimmten Vorspannung wieder ausdehnt.
Um über die vertikale Ausrichtung des flächigen Werbeträgers wechselnde Abmessungen ausgleichen zu können, ist in einem Ausführungsbeispiel das Toleranzausgleichsmittel 12 mehrteilig ausgebildet, d.h. über die gesamte Länge der Befestigungsschiene 4 sind zehn bis zwanzig Toleranzausgleichsmittel 12 beispielsweise in Form von Tellerfedern oder Blattfedern zwischen der Befestigungsschiene 4 und der Verankerungsschiene 5 eingesetzt.
Figur 4 zeigt eine perspektivische Darstellung einer erfindungsgemäßen Positionierungs- und Montagehilfe in Form eines Schlitzlochbleches 13. Das Schlitzlochblech 13 dient dazu, die Befestigungsschiene 8 an einem an der linken Heckportaltür 3 angebrachten Bolzen 14 einzuhängen. Dazu wird das Schlitzlochblech 13 zunächst über den Bolzen 14 geschoben. Um das Einstecken des Bolzens 14 zu erleichtern, ist das Schlitzlochblech 13 mit einer vergrößerten Aussparung 16 versehen. Diese Aussparung 16 verjüngt sich soweit, bis der zur Sicherung Einsetzen des Bolzen 14 nahezu ohne Spiel mit dem Schlitzblockblech 13 in Anlage kommt. In diesem Ausführungsbeispiel weist das Schlitzlochblech 13 auch noch eine Abschrägung 17 auf, die dafür sorgt, dass erst bei Erreichen der Endposition des Bolzens 14 innerhalb des Schlitzlochbleches 13 auch ein Kontakt zwischen der Oberfläche des Schlitzlochbleches 13 und dem Bolzen 14 entsteht. Die in der Figur gezeigten Stege 18 dienen dazu, eine genaue Positionierung des Schlitzlochbleches 13 zum einen innerhalb der Befestigungsschiene 8 und zum anderen am werbeträger zu erreichen und werden in die dafür vorgesehenen Aussparungen 19 in der Befestigungsschiene 8 eingesetzt und darin verschraubt, So wird eine weitere Fixierung der Befestigungsschiene in vertikaler Richtung bereitgestellt.

Claims

Befestigungsanordnung (2) zur Anbringung eines flächigen Werbeträgers an einer Aufbauplane oder einem Heckbereich (3) eines Fahrzeuges, insbesondere eines Lkw (1), mit mindestens einer Befestigungsschiene (4, 8), an der mindestens eine Halterung (7) ausgebildet ist, um den Werbeträger lösbar mit der Befestigungsschiene (4, 8) zu verbinden, und mit mindestens einem Verankerungselement (5), über welches die Befestigungsschiene (4)an der Aufbauplane oder dem Heckbereich (3) des Fahrzeugs fixierbar ist, wobei die Befestigungsschiene (4) und das Verankerungselement (5) derart lösbar miteinander verbunden oder verbindbar sind, dass die Befestigungsschiene (4) quer zu ihrer Längsrichtung in einem vorgegebenen Maß Ausgleichsbewegungen relativ zu dem Verankerungselement (5) ausführen kann, wobei das Verankerungselement (5) zur lösbaren Verbindung mit der Befestigungsschiene (4) einen an der Befestigungsschiene (4) ausgebildeten Einsteckbereich (E) zumindest teilweise hintergreift, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein elastisches Toleranzausgleichsmittel (12) in einen Verbindungsbereich von Verankerungselement (5) und Befestigungsschiene (4), insbesondere in deren Einsteckbereich (E), eingesetzt ist.
Befestigungsanordnung (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das elastische Toleranzausgleichsmittel (12) aus mindestens einem Federelement, insbesondere einer mehrteiligen Tellerfeder und/oder einer Blockfeder und/oder einer Blattfeder und/oder einer pneumatischen Feder gebildet ist.
Befestigungsanordnung (2) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Toleranzausgleichsmittel (12) derart in den Verbindungsbereich von Verankerungselement (5) und Befestigungsschiene (4), insbesondere in deren Einsteckbereich (E), eingesetzt ist, dass es nahezu vollständig von der Befestigungsschiene (4) und dem Verankerungselement (5) umschlossen ist.
Befestigungsanordnung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verankerungselement (5) zur Bildung des Verbindungsbereichs bzw. des Einsteckbereichs (E) einen Steg (10) aufweist, der mit einem an der Befestigungsschiene (4) ausgebildeten Steg (11) bei Erreichen eines maximal vorgegebenen Maßes miteinander direkt oder indirekt über das Toleranzausgleichsmittel (12) in Anlage gelangen.
Befestigungsanordnung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Toleranzausgleichsmittel (12) die Abmessung eines zwischen Verankerungselement (5) und Befestigungsschiene (4) im Verbindungsbereich gebildeten Raums angepasst und darin eingesetzt ist.
Befestigungsanordnung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verankerungselement (5) im Verbindungsbereich mit der Befestigungsschiene (4) als C-Profil ausgebildet ist, in welches ein komplementär gebildeter Einsteckbereich (E) der Befestigungsschiene (4), vorzugsweise in der Form eines T-förmigen Profils einsetzbar ist.
Befestigungsanordnung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verankerungselement (5) als Verankerungsschiene ausgebildet ist.
Befestigungsanordnung (2) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verankerungs-element (5) im Bereich der Fixierung an der Aufbauplane oder dem Heckbereich des Fahrzeugs zur Reduzierung der Bauhöhe eine Abflachung (5a) aufweist.
Befestigungsanordnung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verankerungselement (5) zumindest teilweise mit einer lichtreflektierenden Oberfläche versehen ist.
Befestigungsanordnung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsschiene (4, 8) als Aluminiumprofilschiene oder als Kunststofflaufschiene ausgebildet ist.
Befestigungsanordnung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an mindestens einem der freien Enden der Befestigungsschiene (4, 8) eine Positionierungs- und/oder Montagehilfe (13) vorgesehen ist.
Befestigungssystem zur Anbringung eines flächigen Werbeträgers an einer Aufbauplane oder einem Heckbereich (3) eines Fahrzeuges, insbesondere eines Lkw (1), eines Lkw-Anhängers oder einer andersartigen mobilen Einrichtung, mit einer oder mehreren an der Aufbauplane oder dem Heckbereich befestigbaren Befestigungsschienen (4, 8) nach einem der Ansprüche 1 bis 11.
Befestigungssystem nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass an den Randbereichen des flächigen Werbeträgers Fixierungsmittel verschieblich angeordnet sind, welche durch ein Verschieben entlang des Werbeträgers in an der Aufbauplane oder dem Heckbereich des Fahrzeuges angebrachte komplementär ausgebildete Befestigungsmittel einsteckbar und darin fixierbar sind.