EP2219902A1 - Fahrzeugsitz - Google Patents

Fahrzeugsitz

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Publication number
EP2219902A1
EP2219902A1 EP08856669A EP08856669A EP2219902A1 EP 2219902 A1 EP2219902 A1 EP 2219902A1 EP 08856669 A EP08856669 A EP 08856669A EP 08856669 A EP08856669 A EP 08856669A EP 2219902 A1 EP2219902 A1 EP 2219902A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle seat
backrest
partial surface
seat
partial
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP08856669A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Stefan Flucht
Stuart Woolston
Peter Szegeny
Frank Gerhardt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Johnson Controls GmbH
Original Assignee
Johnson Controls GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Johnson Controls GmbH filed Critical Johnson Controls GmbH
Publication of EP2219902A1 publication Critical patent/EP2219902A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0284—Adjustable seat-cushion length
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/2222—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable the back-rest having two or more parts

Definitions

  • the object is achieved with a vehicle seat with a backrest, wherein the backrest has a user contact surface and a structural part, wherein the backrest has a first portion and a second portion, wherein a first partial area corresponds to the first portion associated with the area of the user contact surface and wherein a second partial surface corresponds to the region of the user abutment surface assigned to the second partial part, wherein the second partial surface is provided in the second position with respect to the second partial surface in the first position in a direction substantially perpendicular to the second partial surface.
  • the vehicle seat according to the invention is simple and inexpensive to manufacture and has very compact dimensions in its stowed position.
  • the first partial surface is displaced in the second position relative to the first partial surface in the first position in a direction substantially parallel to the first partial surface.
  • the displacement of the first partial surface is not provided until the displacement of the second partial surface into the second position has already been substantially completely completed, i. when the second partial surface is provided displaced in a direction substantially perpendicular to the second partial surface (with respect to its first position).
  • the vehicle seat has a seat part, wherein the backrest is pivotally provided with respect to the seat part, wherein in a folded towards the seat part position (storage position) of the backrest both the second partial surface is set in the second position is provided as Also provided is the first sub-area set in the second position.
  • FIG. 7 shows schematically a detailed representation for positional adjustment of the second section.
  • Figures 8 to 12 show schematically and in side view different adjustment positions of the backrest of the vehicle seat according to the invention.
  • Figures 1 and 3 show the upper portion 1 and the first portion 1 of a backrest for a vehicle seat according to the invention.
  • the first section is formed, for example, as a front padded and downwardly open hollow body.
  • Figures 2 and 4 show the lower portion 2 and the second portion 2 of the backrest for the vehicle seat according to the invention.
  • the lower (or second) section 2 consists of a front, padded, shell-like element 3 and a rear, hard, shell-like element 4, which are adjustably connected to one another via an adjusting mechanism 5.
  • the backrest 25 of the vehicle seat 20 according to the invention on a user contact surface 26 (or contact surface of the back of a user) on.
  • the adjusting mechanism 5 comprises two four joints 6, 6 ", by means of which the thickness of the part 2 can be reduced from a (greater) thickness D to a (smaller) thickness d are thereby controlled by a driver 7 such that the thickness D of the section 2 between a rear comfort position ( Figure 8) on the design position ( Figure 9) to a slightly forward inclined position ( Figure 10, 11) remains unchanged
  • Driver 7 rotates meanwhile, fixed to the four joints 6, 6 ', freely in the joint 8 of the backrest.
  • the lower section 2 slims down to the thickness d, so that the upper section 1 can be pulled over the lower section 2 in the direction of the arrow A.
  • the slimming or thickness reduction of the second or lower portion 2 is achieved in that the driver 7 assumes its front pivot end position and rotates when further folding the backrest 9 relative to the four-bar linkages 6, 6 'to the rear. This shift is transmitted through a link 10 in the driver 7 and an engaging in this pin 11 on the four-bar linkages 6, 6 '.
  • first portion 1 and the second portion 2 can be provided independently by means of a reference, so that the shortening of the length of the backrest 25 without unsightly pleats or the like unaesthetic phenomena is possible.
  • Adjustment mechanism 6 'four-bar linkage Hinge Back rest 0 Sliding link 1 Bolt 0 Vehicle seat 1 First partial surface 2 Second partial surface 4 Seating part 5 Backrest 6 User abutment surface 7 Structural component

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Es wird ein Fahrzeugsitz (20) mit einer Rückenlehne (25) vorgeschlagen, wobei die Rückenlehne (25) eine Benutzeranlagefläche (26) und ein Strukturteil (27) aufweist, wobei die Benutzeranlagefläche (26) zumindest teilweise gegenüber dem Strukturteil (27) in eine erste und einer Gebrauchsposition entsprechenden Position sowie in eine zweite und einer Verstauposition entsprechenden Position einstellbar ist.

Description

Fahrzeugsitz
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne, wobei die Rückenlehne eine Benutzeranlagefläche und ein Strukturteil aufweist. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung den Mittelsitz einer Sitzreihe, insbesondere einer mehrteiligen Rücksitzbank.
Derartige Fahrzeugsitze sind aus dem Stand der Technik hinlänglich bekannt.
Es war die Aufgabe der vorliegenden Erfindung die Kinematik dieses Fahrzeugsitzes weiterzuentwickeln und/oder dessen Abmaße in der Verstauposition möglichst zu reduzieren.
Gelöst wird die Aufgabe mit einem Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne, wobei die Rückenlehne eine Benutzeranlagefläche und ein Strukturteil aufweist, wobei die Benutzeranlagefläche zumindest teilweise gegenüber dem Strukturteil in eine erste und einer Gebrauchsposition entsprechenden Position sowie in eine zweite und einer Verstauposition entsprechenden Position einstellbar ist. Ferner wird die Aufgabe mit einem Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne gelöst, wobei die Rückenlehne eine Benutzeranlagefläche und ein Strukturteil aufweist, wobei die Rückenlehne ein erstes Teilstück und ein zweites Teilstück aufweist, wobei eine erste Teilfläche dem dem ersten Teilstück zugeordneten Bereich der Benutzeranlagefläche entspricht und wobei eine zweite Teilfläche dem dem zweiten Teilstück zugeordneten Bereich der Benutzeranlagefläche entspricht, wobei die zweite Teilfläche in der zweiten Position gegenüber der zweiten Teilfläche in der ersten Position in einer Richtung im wesentlichen senkrecht zur zweiten Teilfläche verschoben vorgesehen ist. Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz ist einfach und kostengünstig herzustellen und weist in seiner Verstauposition sehr kompakte Abmaße auf. Die Überführung des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes von der Gebrauchs- in die Verstauposition und umgekehrt ist durch den Benutzer einfach und mit einem geringen Kraftaufwand durchführbar. Bei dem erfindungsgemäßen Sitz ist vorgesehen, dass zumindest ein Teilstück der Rückenlehne hinsichtlich seiner Dicke veränderbar vorgesehen ist. Insbesondere ist vorgesehen, zumindest ein vorzugsweise unteres Teilstück der Rückenlehne aus einem vorderen Element undeinem hinteren Element auszubilden, welche miteinander über einen Verstellmechanismus verbunden sind, insbesondere unter Verwendung mindestens eines Viergelenks. In aufrechter Gebrauchsstellung der Rückenlehne ist der Verstellmechanismus, vorzugsweise unter Verwendung von Federn, in geweiteter Position, so dass das Teilstück der Rückenlehne eine relativ große Dicke aufweist. Beim Vorklappen der Rückenlehne werden das vordere und hintere Element aufeinander zu bewegt, wodurch die Dicke des Teilstücks der Rückenlehne reduziert wird. Mit besonderem Vorteil wird dann ein weiteres, vorzugsweise oberes Teilstück der Rückenlehne über das nunmehr verschlankte untere Teilstück der Rückenlehne geschoben, wodurch sich auch die Höhe der Rückenlehne reduziert. Das genannte vordere Element der Rückenlehne wird vorzugsweise mit einem Sitzbezug und/oder einer Polsterung versehen, während das hintere Element ungepolstert ausgebildet werden kann. Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz ist insbesondere dafür geeignet, mit einem in der Druckschrift DE 10 2007 055 082 offenbarten Fahrzeugsitz realisiert bzw. in einen solchen Fahrzeugsitz integriert zu werden. Auf diese Druckschrift wird ausdrücklich verwiesen und ihr Offenbarungsgehalt - insbesondere hinsichtlich aller Maßnahmen und Merkmale zur Realisierung einer Verkürzung der Rückenlehne während des Umklappens der Rückenlehne - wird hiermit durch Bezugnahme in die Offenbarung der vorliegenden Erfindung aufgenommen.
Erfindungsgemäß ist es besonders bevorzugt, dass die erste Teilfläche in der zweiten Position gegenüber der ersten Teilfläche in der ersten Position in einer Richtung im wesentlichen parallel zur ersten Teilfläche verschoben vorgesehen ist. Hierdurch wird in besonders einfacher Weise eine Verkürzung der Rückenlehne während eines Umklappens der Rückenlehne nach vorne realisiert. Insbesondere ist erfindungsgemäß die Verschiebung der ersten Teilfläche erst dann vorgesehen, wenn die Verschiebung der zweiten Teilfläche in die zweite Position bereits im wesentlichen vollständig abgeschlossen ist, d.h. wenn die zweite Teilfläche in einer Richtung im wesentlichen senkrecht zur zweiten Teilfläche (gegenüber ihrer ersten Position) verschoben vorgesehen ist.
Ferner ist erfindungsgemäß bevorzugt, dass die Verschiebung der zweiten Teilfläche mittels eines Verstellmechanismus vorgesehen ist, insbesondere durch die Verschwenkung eines Viergelenks zwischen dem zweiten Teilstück und dem Strukturteil, bzw. dass zur Steuerung der Verschiebung der zweiten Teilfläche ein Mitnehmer vorgesehen ist bzw. dass der Mitnehmer eine Kulisse aufweist und insbesondere mit dem Viergelenk wirkverbunden ist. Hierdurch kann erfindungsgemäß in vorteilhafter Weise eine besonders einfache und sichere Verschlankung bzw. Dickenreduzierung des unteren Teils (zweites Teilstϋck) der Rückenlehne erzielt werden.
Erfindungsgemäß ist ferner bevorzugt, dass die erste Teilfläche und die zweite Teilfläche jeweils eine Sichtseite aufweisen, wobei die Sichtseiten unabhängig von einander vorgesehen sind, insbesondere keinen gemeinsamen Bezug aufweisen. Hierdurch ist es erfindungsgemäß möglich, in einfacher und in einer normalen Benutzungssituation des Fahrzeugsitzes dennoch ästhetisch ansprechenden Weise eine drastische Bauraumverkleinerung des Fahrzeugsitzes - insbesondere ein Mittelsitz einer Fahrzeugrücksitzbank - zu erzielen. Insbesondere geht die Bauraumverkleinerung erfindungsgemäß nicht mit einer unschönen Faltenbildung eines (zumindest teilweise durchgängigen bzw. einstückigen) Bezugs einher, der sowohl auf das erste Teilstück der Rückenlehne als auch auf das zweite Teilstück der Rückenlehne aufgebracht ist.
Erfindungsgemäß ist es ferner besonders bevorzugt, dass der Fahrzeugsitz ein Sitzteil aufweist, wobei die Rückenlehne gegenüber dem Sitzteil schwenkbar vorgesehen ist, wobei in einer in Richtung zum Sitzteil geklappten Position (Verstauposition) der Rückenlehne sowohl die zweite Teilfläche in der zweiten Position eingestellt vorgesehen ist als auch die erste Teilfläche in der zweiten Position eingestellt vorgesehen ist. Hierdurch ist erfindungsgemäß in besonders einfacher weise die Verstauposition des Fahrzeugsitzes einnehmbar.
Die Figuren stellen beispielhaft und schematisch eine Ausbildung der Erfindung dar.
Figuren 1 bis 4 zeigen schematisch und in perspektivischer Darstellung jeweils ein erstes bzw. ein zweites Teilstück einer Rückenlehne für einen erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz. Figuren 5 und 6 zeigen schematisch das zweite Teilstück der Rückenlehne für einen erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz in zwei verschiedenen Positionen.
Figur 7 zeigt schematisch eine Detaildarstellung zur Positionsverstellung des zweiten Teilstücks.
Figuren 8 bis 12 zeigen schematisch und in Seitendarstellung verschiedene Einstellpositionen der Rückenlehne des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes.
Die Figuren 1 und 3 zeigen das obere Teilstück 1 bzw. das erste Teilstück 1 einer Rückenlehne für einen erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz. Das erste Teilstück ist beispielsweise als vorderseitig gepolsterter und nach unten offener Hohlkörper ausgebildet. Die Figuren 2 und 4 zeigen das untere Teilstück 2 bzw. das zweite Teilstück 2 der Rückenlehne für den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz. Wie aus Figur 2 und 4 ersichtlich ist, besteht das untere (bzw. zweite) Teilstück 2 aus einem vorderen, gepolsterten, schalenartigen Element 3 und einem hinteren, harten, schalenartigen Element 4, die über einen Verstellmechanismus 5 zueinander verstellbar verbunden sind. Wie im unteren Teil der Figur 2 dargestellt ist, weist die Rückenlehne 25 des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes 20 eine Benutzeranlagefläche 26 (bzw. Anlagefläche des Rückens eines Benutzers) auf. Ferner weist der Fahrzeugsitz 20 ein (im unteren Teil der Figur 2 lediglich mit gestrichelter Linie gezeichnetes) Strukturteil 27 auf. Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wird die Benutzeranlagefläche 26 im Bereich des ersten Teilstücks 1 als erste Teilfläche 21 bezeichnet und es wird die Benutzeranlagefläche 26 im Bereich des zweiten Teilstücks 2 als zweite Teilfläche 22 bezeichnet. Erfindungsgemäß ist es so, dass zur Einnahme der Verstauposition des Fahrzeugsitzes 20 beispielsweise die zweite Teilfläche 22 im wesentlichen senkrecht zur Erstreckung der zweiten Teilfläche 22 verschoben bzw. verstellt wird und dass zur Einnahme der Verstauposition die erste Teilfläche 21 im wesentlichen parallel zur Erstreckung der ersten Teilfläche 22 verschoben bzw. verstellt wird (indem beispielsweise das erste Teilstück 1 über das in seiner Dicke reduzierte zweite Teilstück 2 bewegt wird. Das vordere schalenartige Element 3 des zweiten Teilstücks 2 weist auf seiner Vorderseite die zweite Teilfläche 22 auf. Das hintere, insbesondere schalenartige Element 4 des zweiten Teilstücks 2 ist insbesondere Teil des Strukturteils 27 der Rückenlehne 25.
Wie in den Figuren 5 bis 7 dargestellt, umfasst der Verstellmechanismus 5 zwei Viergelenke 6, 6", mittels derer sich die Dicke des Teilstϋcks 2 von einer (größeren) Dicke D auf eine (kleinere) Dicke d reduzieren lässt. Die Viergelenkte 6, 6' werden dabei über einen Mitnehmer 7 derart gesteuert, dass die Dicke D des Teilstücks 2 zwischen einer hinteren Komfortstellung (Figur 8) über die Designstellung (Figur 9) bis zu einer leicht nach vorne geneigten Stellung (Figur 10, 11 ) unverändert bleibt. Der Mitnehmer 7 dreht derweil, ortsfest zu den Viergelenken 6, 6', frei im Gelenk 8 der Rückenlehne 9.
Erst dann, wenn die Rückenlehne 25 noch weiter nach vorne geschwenkt wird (Figur 12), verschlankt sich das untere Teilstück 2 auf die Dicke d, so dass das obere Teilstück 1 in Richtung des Pfeils A über das untere Teilstück 2 gezogen werden kann. Die Verschlankung bzw. Dickenreduzierung des zweiten bzw. unteren Teilstücks 2 geschieht dadurch, dass der Mitnehmer 7 seine vordere Schwenkendposition einnimmt und sich beim weiteren Vorklappen der Rückenlehne 9 relativ zu den Viergelenken 6, 6' nach hinten dreht. Diese Verlagerung wird durch eine Kulisse 10 im Mitnehmer 7 und einen in diese eingreifenden Bolzen 11 auf die Viergelenke 6, 6' übertragen.
Erfindungsgemäß ist es besonders bevorzugt, dass das erste Teilstück 1 und das zweite Teilstück 2 unabhängig voneinander mittels eines Bezugs vorgesehen sein können, so dass die Verkürzung der Länge der Rückenlehne 25 ohne unschöne Faltenwürfe oder dergleichen unästhetische Erscheinungen möglich ist.
Bezugszeichenliste
1 erstes Teilstück der Rückenlehne (oben)
2 zweites Teilstück der Rückenlehne (unten)
3 erstes Element des zweiten Teilstücks (vorne) zweites Element des zweiten Teilstücks (hinten)
5 Verstellmechanismus , 6' Viergelenk Mitnehmer Gelenk Rückenlehne 0 Kulisse 1 Bolzen 0 Fahrzeugsitz 1 erste Teilfläche 2 zweite Teilfläche 4 Sitzteil 5 Rückenlehne 6 Benutzeranlagefläche 7 Strukturteil

Claims

Patentansprüche
1. Fahrzeugsitz (20) mit einer Rückenlehne (25), wobei die Rückenlehne (25) eine Benutzeranlagefläche (26) und ein Strukturteil (27) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Benutzeranlagefläche (26) zumindest teilweise gegenüber dem Strukturteil (27) in eine erste und einer Gebrauchsposition entsprechenden Position sowie in eine zweite und einer Verstauposition entsprechenden Position einstellbar ist.
2. Fahrzeugsitz (20) nach Anspruch 1 oder nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehne (25) ein erstes Teilstück (1 ) und ein zweites Teilstück (2) aufweist, wobei eine erste Teilfläche (21 ) dem dem ersten Teilstück (1 ) zugeordneten Bereich der Benutzeranlagefläche (26) entspricht und wobei eine zweite Teilfläche (22) dem dem zweiten Teilstück (2) zugeordneten Bereich der Benutzeranlagefläche (26) entspricht, wobei die zweite Teilfläche (22) in der zweiten Position gegenüber der zweiten Teilfläche (22) in der ersten Position in einer Richtung im wesentlichen senkrecht zur zweiten Teilfläche (22) verschoben vorgesehen ist.
3. Fahrzeugsitz (20) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Teilfläche (21) in der zweiten Position gegenüber der ersten Teilfläche (21 ) in der ersten Position in einer Richtung im wesentlichen parallel zur ersten Teilfläche (21 ) verschoben vorgesehen ist.
4. Fahrzeugsitz (20) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschiebung der zweiten Teilfläche (22) mittels eines Verstellmechanismus (5) vorgesehen ist, insbesondere durch die Verschwenkung eines Viergelenks (6, 6') zwischen dem zweiten Teilstück (2) und dem Strukturteil (27).
5. Fahrzeugsitz (20) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Steuerung der Verschiebung der zweiten Teilfläche (22) ein Mitnehmer (7) vorgesehen ist.
6. Fahrzeugsitz (20) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (7) eine Kulisse (10) aufweist und insbesondere mit dem Viergelenk (6, 6') wirkverbunden ist.
7. Fahrzeugsitz (20) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Teilfläche (21 ) und die zweite Teilfläche (22) jeweils eine Sichtseite aufweisen, wobei die Sichtseiten unabhängig von einander vorgesehen sind, insbesondere keinen gemeinsamen Bezug aufweisen.
8. Fahrzeugsitz (20) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsitz ein Sitzteil (24) aufweist, wobei die Rückenlehne (25) gegenüber dem Sitzteil (24) schwenkbar vorgesehen ist, wobei in einer in Richtung zum Sitzteil (24) geklappten Position (Verstauposition) der Rückenlehne (25) sowohl die zweite Teilfläche (22) in der zweiten Position eingestellt vorgesehen ist als auch die erste Teilfläche (21 ) in der zweiten Position eingestellt vorgesehen ist.
EP08856669A 2007-12-06 2008-11-14 Fahrzeugsitz Withdrawn EP2219902A1 (de)

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US (1) US20110043019A1 (de)
EP (1) EP2219902A1 (de)
DE (1) DE102008010926A1 (de)
WO (1) WO2009071170A1 (de)

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