EP2209883A1 - Passive verdünnungseinheit zur verdünnung von brennstoffen - Google Patents

Passive verdünnungseinheit zur verdünnung von brennstoffen

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EP2209883A1
EP2209883A1 EP08843238A EP08843238A EP2209883A1 EP 2209883 A1 EP2209883 A1 EP 2209883A1 EP 08843238 A EP08843238 A EP 08843238A EP 08843238 A EP08843238 A EP 08843238A EP 2209883 A1 EP2209883 A1 EP 2209883A1
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EP
European Patent Office
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fuel
water
dilution unit
dilution
phase
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP08843238A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Michael Oszcipok
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Fraunhofer Gesellschaft zur Foerderung der Angewandten Forschung eV
Original Assignee
Fraunhofer Gesellschaft zur Foerderung der Angewandten Forschung eV
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Filing date
Publication date
Application filed by Fraunhofer Gesellschaft zur Foerderung der Angewandten Forschung eV filed Critical Fraunhofer Gesellschaft zur Foerderung der Angewandten Forschung eV
Publication of EP2209883A1 publication Critical patent/EP2209883A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • H01M8/04186—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of liquid-charged or electrolyte-charged reactants
    • H01M8/04194—Concentration measuring cells
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C12—BIOCHEMISTRY; BEER; SPIRITS; WINE; VINEGAR; MICROBIOLOGY; ENZYMOLOGY; MUTATION OR GENETIC ENGINEERING
    • C12H—PASTEURISATION, STERILISATION, PRESERVATION, PURIFICATION, CLARIFICATION OR AGEING OF ALCOHOLIC BEVERAGES; METHODS FOR ALTERING THE ALCOHOL CONTENT OF FERMENTED SOLUTIONS OR ALCOHOLIC BEVERAGES
    • C12H3/00—Methods for reducing the alcohol content of fermented solutions or alcoholic beverage to obtain low alcohol or non-alcoholic beverages
    • C12H3/04—Methods for reducing the alcohol content of fermented solutions or alcoholic beverage to obtain low alcohol or non-alcoholic beverages using semi-permeable membranes
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    • Y02E60/50—Fuel cells

Definitions

  • the present invention relates to a passive dilution unit comprising a flow channel for fuel, wherein the flow channel has at least one window in which a catalyst-provided membrane is mounted.
  • diffusive processes for example, atmospheric oxygen can penetrate through the membrane to the Brennstoffström and mediated by the catalyst oxidative processes cause a reaction in which the fuel is oxidized to water. The resulting water is retained directly in the Kraftstoffström and thereby diluted directly the fuel.
  • energy applications such as fuel cells, liquid or gaseous hydrocarbons, eg alcohols, gasoline, etc., are often used as fuels. These can, for example, be converted directly into electrical energy electrochemically, for example with fuel cells, or further processed to higher-value fuels, for example by reforming to hydrogen.
  • Fuel cells are known that resulting product water can be reintroduced into the fuel flow, whereby a necessary dilution with water can be achieved.
  • Claim 9 specifies a method for the passive dilution of a fuel
  • claims 16 and 17 respectively refer to application units comprising the dilution unit, for example a reformer or a fuel cell.
  • claims 16 and 17 respectively refer to application units comprising the dilution unit, for example a reformer or a fuel cell.
  • claims 20 applications are called.
  • the respective dependent claims represent advantageous developments.
  • a dilution unit for the passive dilution of fuels with water, comprising at least one flow channel for fuel, wherein the flow channel is at least partially formed as a phase having at least one catalyst.
  • the proposed system is able to dilute highly concentrated fuels, such as alcohols, without the need for mechanically moving components or additional water tanks. This reduces the complexity of the plant, the user only has to fill up the fuel tank with used up fuel and not additionally a water tank. With the invention it is possible to generate locally different water concentrations in the flow direction according to the locally required concentration. For solutions with a separate water tank, only the input concentration can be set, later in
  • the fuel dilution is due to the dimensioning the dilution unit itself adjustable.
  • the phase advantageously consists of a membrane or of tissue, in which case in particular plastics resistant to the fuel, such as, for example, Polyetheretherketones, e.g. sPEEK or PEEK, polytetrafluoroethylene (PTFE) and / or comparable high-temperature resistant or impact-resistant thermoplastics, ceramic materials, coated fabrics, semipermeable membranes, porous membranes and / or ion exchange membranes.
  • plastics resistant to the fuel such as, for example, Polyetheretherketones, e.g. sPEEK or PEEK, polytetrafluoroethylene (PTFE) and / or comparable high-temperature resistant or impact-resistant thermoplastics, ceramic materials, coated fabrics, semipermeable membranes, porous membranes and / or ion exchange membranes.
  • plastics resistant to the fuel such as, for example, Polyetheretherketones, e.g. sPEEK or PEEK, polytetrafluoroethylene (PTFE)
  • the catalyst is advantageously on the phase, e.g. the membrane or fabric by coating and / or impregnating the phase with the catalyst.
  • catalysts used for the oxidation are not subject to any general restriction, but rather the skilled person can select based on his expertise depending on the fuel used.
  • catalysts are selected from the group consisting of platinum, tin, ruthenium, osmium, cobalt, iron, nickel, rhodium, copper, zinc, chromium and / or alloys and / or
  • combinations are understood to mean that one region of the catalyst is formed from one metal or one alloy, while another region consists of another metal or another alloy.
  • the catalyst may be formed in particle form, pallet form, as a porous solid or as a network.
  • the phase is here in particular designed so that it is diffusively permeable to gases.
  • the gases are selected from the group consisting of gaseous oxidants, preferably oxygen or air and / or gaseous reaction products, preferably carbon dioxide, which diffusively penetrates the phase in the direction of the fuel stream, on the other hand, the gases and gaseous reaction products, preferably carbon dioxide which diffuses outward from the fuel flow through the phase.
  • phase Another preferred property of the phase is a reduced permeability for water, the fuel and / or the fuel mixture or a vanishingly small, so to speak, no permeability for water.
  • the invention likewise provides a method for the passive dilution of a fuel or of a fuel mixture with water, wherein a stream of a concentrated fuel or a concentrated fuel mixture passes by a phase comprising at least one catalyst and at least a portion of the fuel or of the fuel mixture with the phase and the
  • Catalyst is contacted, at least one Oxidati - onsffen the phase is supplied via diffusive processes, wherein a portion of the fuel or the fuel mixture is oxidized catalytically under water formation and the water formed in the reaction dilutes the fuel or the fuel mixture.
  • the resulting water is thus retained directly in the fuel stream and dissolved or emulsified in this.
  • the dilution unit discussed in the foregoing is used.
  • Essential to the invention in this case is that in the oxi- dative process resulting water is retarded in Brennstoffström, so it comes to a direct dilution of the fuel stream. This eliminates the fact that, unlike the state of the art, the water has to be metered into the fuel flow via feed lines or water is produced by an oxidative process (eg in a fuel cell), but it is nevertheless added to the fuel flow again by further lines got to.
  • the fuel is subject to no particular restriction, except that it can release water by oxidative processes.
  • the fuel is selected from the group consisting of liquid and / or gaseous fuels and / or mixtures thereof.
  • Particularly preferred examples include: hydrocarbons, e.g. Natural gas, gasoline, diesel, kerosene, methane, ethane, propane, butane, hydrogen, biogas, bio-diesel, vegetable oils; Alcohols, e.g. Methanol, ethanol, denatured alcohols, potable alcohol and / or mixtures thereof.
  • the process is carried out in particular in such a way that the fuel mixture is diluted to the stoichiometrically required water content.
  • the water content is adjusted by the passive dilution method, as it must correspond to the optimized water content of a subsequent to the dilution unit process, such as a reforming process. It is essential that the water content occupies very specific stoichiometric ratios with respect to the fuel content, in order to be able to realize optimal yields and reaction processes in the subsequent reformer process.
  • the fuel further processing or consuming units such as a reformer or a fuel cell are also provided, these units are characterized by the above-described dilution unit.
  • Reformers can be used to further process or refine the fuels.
  • the fuel cell is characterized in that it has in particular a plurality of individual electrochemical cells and, above all, in that these individual cells are arranged in stacked construction, the dilution unit being integrated in the stack.
  • Figure 1 shows the schematic structure of a passive
  • FIG. 2 shows a unit further processing the dilute fuel, which unit has the dilution unit 10 downstream of the fuel tank 8 and, subsequently, a process plant.
  • a dilution unit based on a separating and one-sided with catalyst-coated phase, eg membrane or fabric, can produce local water.
  • the fuel is passed through this unit and an oxidizing agent, such as oxygen, can pass through the separation phase to the fuel (diffused).
  • an oxidizing agent such as oxygen
  • the separation phase can be passed through the separation phase to the fuel (diffused).
  • an oxidizing agent such as oxygen
  • the separation phase can pass through the separation phase to the fuel (diffused).
  • the fuel-side catalyst layer eg platinum
  • gaseous reaction by-products can be redeposited simultaneously by the separating phase.
  • the dilution unit is schematically sketched below in FIG. 1:
  • the dilution unit 10 has a flow channel 5 for the highly concentrated on the inlet side of fuel 1.
  • the wall of the flow channel is formed on one side by the phase 3, the fuel side, the catalyst layer 4.
  • Both the phase 3 and the catalyst layer 4 are diffusively permeable to gases.
  • oxidizing agents 6, such as atmospheric oxygen to diffuse through the phase to the catalyst layer where they oxidize it to water via an oxidative reaction mediated by the catalyst.
  • reaction products 7 formed in the reaction e.g.
  • the membranes are here in particular selected from the fuel insensitive plastics, coated fabrics, semi-permeable membranes, porous membranes, ion exchange membranes. In particular, look for the PTFE plastics Nafion ®, Gore Select ®, ® and Flemion fumion ® application fertil.
  • This dilution unit can be used in process plants, such as reformers or direct alcohol fuel cells.
  • the dilution unit is connected between the fuel tank and the process plant, which requires a diluted fuel.
  • a schematic representation can be seen in FIG.
  • FIG. Here is a procedural unit for further processing, for example, for refining, or for
  • the unit 20 comprises a fuel tank 8 for the pure fuel or the highly concentrated fuel mixture, the dilution unit 10 according to the invention being connected to this tank via a line.
  • the exiting, dilute fuel is then added to another unit, which may be, for example, a reformer 21 that serves fuel refinement, or a fuel cell 22 that is specifically run on dilute fuels.
  • the proposed dilution unit is advantageous.
  • a dilution unit can be integrated into the stack that the unit is positioned in front of the actual electrochemical cell.
  • the unit is exposed to the already present oxidants, for example atmospheric oxygen, there is no increased outlay on equipment.
  • fuel cell systems incorporating such a unit it is possible to use highly concentrated fuel, even though the electrochemical conversion unit actually requires lower concentrations. This results in a significant advantage for the fuel cell system that no additional water tank must be integrated and that no additional dosing unit is required.
  • This structure proposed for stacked fuel cell systems is also transferable to planar fuel cell systems.
  • the dilution unit according to the invention thus generally finds use for diluting fuels, in particular in process engineering applications, for example in reforming processes or dilutions of fuel used for combustion in fuel cells.
  • process engineering applications for example in reforming processes or dilutions of fuel used for combustion in fuel cells.
  • dilution of alcoholic concentrates conceivable.

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Abstract

Vorliegende Erfindung betrifft eine passive Verdünnungseinheit (10), die einen Durchflusskanal (5) für Brennstoff aufweist, wobei der Durchflusskanal (5) zumindest ein Fenster hat, in dem eine mit einem Katalysator (4) versehene Membran (3) angebracht ist. Durch diffusive Prozesse kann z.B. Luftsauerstoff durch die Membran zum Kraftstoffstrom vordringen (6) und durch den Katalysator vermittelte oxidative Prozesse eine Reaktion bedingen, bei der der Brennstoff zu Wasser oxidiert wird. Das dabei entstehende Wasser wird direkt im Kraftstoffstrom einbehalten und verdünnt dabei direkt den Kraftstoff. Entstehendes CO2 wiederum kann durch die Membran (3) aus dem Kraftstoffstrom entweichen (7).

Description

Passive Verdünnungseinheit zur Verdünnung von
Brennstoffen
Vorliegende Erfindung betrifft eine passive Verdün- nungseinheit , die einen Durchflusskanal für Brennstoff aufweist, wobei der Durchflusskanal zumindest ein Fenster hat, in dem eine mit einem Katalysator versehene Membran angebracht ist. Durch diffusive Prozesse kann z.B. Luftsauerstoff durch die Membran zum Kraftstoffström vordringen und durch den Katalysator vermittelte oxidative Prozesse eine Reaktion bedingen, bei der der Brennstoff zu Wasser oxidiert wird. Das dabei entstehende Wasser wird direkt im Kraftstoffström einbehalten und verdünnt dabei direkt den Kraftstoff. In energietechnischen Anwendungen, wie beispielsweise Brennstoffzellen, werden häufig flüssige oder gasförmige Kohlenwasserstoffe, z.B. Alkohole, Benzin, etc., als Treibstoffe verwendet. Diese können beispielswei- se direkt elektrochemisch in elektrische Energie umgewandelt werden, z.B. mit Brennstoffzellen, oder zu höherwertigen Brennstoffen weiterverarbeitet werden, z.B. durch Reformierung zu Wasserstoff. Häufig ist für diese verfahrenstechnischen Umwandlungsschritte zusätzliches Wasser als Reaktionspartner notwendig, um die Umwandlung erfolgen zu lassen. Dieses Wasser muss dann entweder separat aus einem Tank zudosiert werden oder der Brennstoff wird in einer mit Wasser verdünnten Form in einem Tank gespeichert. Bei beiden Verfahren ist somit entweder ein weiterer separater Tank nötig, oder Kraftstoff muss bereits in verdünnter Form gespeichert werden. Dies bringt somit die Nachteile mit sich, dass zusätzliche unnötige Tanks vorhanden sein müssen oder dass der Tank größer di- mensioniert sein muss, um die gleiche Kraftstoffmenge aufzunehmen.
In bisherigen technischen Anlagen wurde Wasser entweder in einem separaten Tank gespeichert oder es wurde mit dem Brennstoff vermischt. Für Direkt -Alkohol-
Brennstoffzellen ist bekannt, dass entstehendes Produktwasser in den Brennstoffzufluss wieder eingebracht werden kann, wodurch eine zur Reaktion notwendige Verdünnung mit Wasser erreicht werden kann.
Es ist daher Aufgabe vorliegender Erfindung, eine Verdünnungseinheit zur Verdünnung von Brennstoffen bereitzustellen, die möglichst einfach strukturiert ist und möglichst wartungsfrei betrieben werden kann. Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Mit Patentanspruch 9 wird ein Verfahren zur passiven Verdünnung eines Brennstoffes angegeben, während mit den Ansprüchen 16 bzw. 17 Anwen- dungseinheiten, umfassend die Verdünnungseinheit, z.B. ein Reformer bzw. eine Brennstoffzelle, genannt sind. Mit Anspruch 20 werden Anwendungsmöglichkeiten genannt. Die jeweiligen abhängigen Ansprüche stellen dabei vorteilhafte Weiterbildungen dar.
Erfindungsgemäß wird somit eine Verdünnungseinheit zur passiven Verdünnung von Brennstoffen mit Wasser bereitgestellt, umfassend zumindest einen Durchflusskanal für Kraftstoff, wobei der Durchflusskanal zu- mindest bereichsweise als eine mindestens einen Katalysator aufweisende Phase ausgebildet ist.
Das vorgeschlagene System ist in der Lage, hochkonzentrierte Kraftstoffe, wie beispielsweise Alkohole, zu verdünnen, ohne dass mechanisch bewegte Komponenten oder zusätzliche Wassertanks notwendig wären. Dadurch reduziert sich der anlagentechnische Aufwand, der Anwender muss lediglich bei verbrauchten Treibstoff den Treibstofftank auffüllen und nicht zusätz- lieh einen Wassertank. Mit der Erfindung ist es möglich, lokal unterschiedliche Wasserkonzentrationen in Flussrichtung zu erzeugen entsprechend der lokal erforderlichen Konzentration. Bei Lösungen mit separatem Wassertank kann lediglich die Eingangskonzentra- tion eingestellt werden, im weiteren Verlauf in
Flussrichtung kann jedoch auf die Konzentration kein Einfluss mehr genommen werden.
Bei stationärer Betriebsführung einer verfahrenstech- nischen Anlage, die eine solche Einheit enthält, ist die KraftstoffVerdünnung durch die Dimensionierung der Verdünnungseinheit selbst einstellbar.
Vorteilhafterweise besteht die Phase dabei aus einer Membran bzw. aus Gewebe, wobei hier insbesondere ge- genüber dem Kraftstoff resistente Kunststoffe, wie z.B. Polyetheretherketone, wie z.B. sPEEK oder PEEK, Polytetrafluorethylen (PTFE) und/oder vergleichbare hochtemperaturbeständige oder schlagzähe Thermoplasten, Keramikmaterialien, beschichtete Gewebe, semi- permeable Membranen, poröse Membranen und/oder Ionenaustauschermembranen Verwendung finden.
Der Katalysator ist dabei vorteilhaft auf der Phase, also z.B. der Membran oder dem Gewebe aufgebracht, indem die Phase mit dem Katalysator beschichtet und/oder imprägniert ist.
Die zur Oxidation verwendeten Katalysatoren unterliegen hierbei keiner generellen Beschränkung, vielmehr kann sie der Fachmann aufgrund seines Fachwissens in Abhängigkeit des eingesetzten Brennstoffes auswählen. Vorteilhafterweise werden hier jedoch Katalysatoren ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Platin, Zinn, Ruthenium, Osmium, Cobalt, Eisen, Nickel, Rhodium, Kupfer, Zink, Chrom und/oder Legierungen und/oder
Kombinationen hieraus verwendet. Unter Kombinationen wird beispielsweise verstanden, dass ein Bereich des Katalysators aus einem Metall bzw. einer Legierung gebildet ist, während ein anderer Bereich aus einem anderen Metall bzw. einer anderen Legierung besteht. Der Katalysator kann dabei in Partikelform, Palettenform, als poröser Festkörper oder als Netz ausgebildet sein.
Die Phase ist hier insbesondere so ausgebildet, dass sie für Gase diffusiv permeabel ist. In einer bevorzugten Ausführungsform sind die Gase dabei ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus gasförmigen Oxidationsmitteln, bevorzugt Sauerstoff oder Luft und/oder gasförmigen Reaktionsprodukten, bevorzugt Kohlendioxid, die die Phase in Richtung des BrennstoffStromes diffusiv durchdringt, andererseits können die Gase auch gasförmige Reaktionsprodukte, bevorzugt Kohlendioxid sein, die vom Brennstoffström weg durch die Phase nach außen diffundiert.
Eine weitere bevorzugte Eigenschaft der Phase ist eine für Wasser den Kraftstoff und/oder das Kraftstoffgemisch verringerte Permeabilität bzw. eine für Was- ser verschwindend geringe, also quasi keine Permeabilität.
Erfindungsgemäß wird ebenso ein Verfahren zur passiven Verdünnung eines Kraftstoffes oder eines Kraft- stoffgemisches mit Wasser bereitgestellt, wobei ein Strom eines konzentrierten Kraftstoffes oder eines konzentrierten Kraftstoffgemisches an einer mindestens einen Katalysator aufweisenden Phase vorbeigeführt und dabei zumindest ein Teil des Kraftstoffes oder des Kraftstoffgemisches mit der Phase und dem
Katalysator kontaktiert wird, mindestens ein Oxidati - onsmittel der Phase über diffusive Prozesse zugeführt wird, wobei ein Teil des Kraftstoffes oder des Kraftstoffgemisches katalytisch unter Wasserbildung oxi- diert wird und das bei der Reaktion entstandene Wasser den Kraftstoff oder das Kraftstoffgemisch verdünnt. Das entstandene Wasser wird also direkt im Kraftstoffström behalten und in diesem gelöst oder emulgiert . Dabei wird insbesondere die im Voranste- henden diskutierte Verdünnungseinheit verwendet. Erfindungswesentlich ist hierbei, dass das bei dem oxi- dativen Prozess entstehende Wasser im Brennstoffström retardiert wird, es also zu einer direkten Verdünnung des BrennstoffStromes kommt. Dabei entfällt, dass anders als aus dem Stand der Technik bekannt, das Was- ser über Zuleitungen dem Brennstoffström zudosiert werden muss oder Wasser zwar durch einen oxidativen Prozess entsteht (z.B. in einer Brennstoffzelle), es aber trotzdem durch weitere Leitungen wieder dem Brennstoffström zugefügt werden muss.
Der Kraftstoff unterliegt hierbei keiner besonderen Beschränkung, außer dass er durch oxidative Prozesse Wasser freisetzen kann. Insbesondere ist der Kraftstoff ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus flüssi- gen und/oder gasförmigen Kraftstoffen und/oder Gemischen hieraus . Als besonders bevorzugte Beispiele sind hierbei zu erwähnen: Kohlenwasserstoffe, wie z.B. Erdgas, Benzin, Diesel, Kerosin, Methan, Ethan, Propan, Butan, Wasserstoff, Biogas, Bio-Diesel, Pflanzenöle; Alkohole, wie z.B. Methanol, Ethanol, vergällte Alkohole, Trinkalkohol und/oder Mischungen hieraus .
Das Verfahren wird dabei insbesondere so geführt, dass das Kraftstoffgemisch bis auf den stöchiome- trisch benötigten Wassergehalt verdünnt wird. Hierunter ist zu verstehen, dass der Wassergehalt durch die passive Verdünnungsmethode so eingestellt wird, wie es dem optimierten Wassergehalt eines sich an die Verdünnungseinheit anschließenden Prozesses, beispielsweise eines Reformierprozesses, entsprechen muss. Hierbei ist es essentiell, dass der Wassergehalt ganz bestimmte stöchiometrische Verhältnisse bezüglich des Brennstoffgehaltes einnimmt, um im sich anschließenden Reformerverfahren optimale Ausbeuten und Reaktionsabläufe verwirklichen zu können. Erfindungsgemäß werden ebenso den Brennstoff weiter verarbeitende bzw. verbrauchende Einheiten, wie beispielsweise ein Reformer oder eine Brennstoffzelle bereitgestellt, wobei diese Einheiten sich durch die im Voranstehenden beschriebene Verdünnungseinheit auszeichnen.
Mit Reformern lassen sich die Brennstoffe weiter ver- arbeiten oder veredeln. Die Brennstoffzelle zeichnet sich dadurch aus, dass sie insbesondere eine Mehrzahl von elektrochemischen Einzelzellen aufweist und vor allem dadurch, dass diese Einzelzellen in Stapelbauweise angeordnet sind, wobei die Verdünnungseinheit im Stapel integriert ist.
Die vorliegende Erfindung wird näher durch die im Folgenden gegebene Beschreibung verdeutlicht, worin auch auf die beigefügten Figuren Bezug genommen wird. Dabei sind die im Folgenden diskutierten Merkmale in keinster Weise so zu verstehen, dass die Erfindung auf die erwähnten Merkmale beschränkt ist.
Dabei zeigten
Figur 1 den schematischen Aufbau einer passiven
Verdünnungseinheit gemäß der Erfindung und
Figur 2 eine den verdünnten Brennstoff weiter ver- arbeitende Einheit, die neben dem Kraftstofftank 8 nachgeschaltet die Verdünnungseinheit 10 sowie im Anschluss daran eine verfahrenstechnische Anlage aufweist.
Als neuartige Lösung wird eine Verdünnungseinheit vorgeschlagen, die basierend auf einer trennenden und einseitig mit Katalysator beschichteten Phase, z.B. Membran oder Gewebe, lokal Wasser produzieren kann. Dazu wird der Treibstoff durch diese Einheit geleitet und ein Oxidationsmittel, z.B. Sauerstoff, kann durch die Trennphase zum Treibstoff gelangen (diffusiv) . An der treibstoffseitigen Katalysatorschicht (z.B. Platin) kommt es zu einer chemischen Reaktion, in der als Reaktionsprodukt u.a. Wasser entsteht. Dieses Wasser wird im Treibstofffluss mittransportiert und wirkt verdünnend. In einer nachfolgenden Einheit, die einen verdünnten Treibstoff benötigt, liegt dieser in einer solchen Form vor. Gasförmige Reaktionsnebenprodukte können durch die trennende Phase gleichzeitig wieder abgeschieden werden. Nachfolgend in Figur 1 wird die Verdünnungseinheit schematisch skizziert:
Die Verdünnungseinheit 10 weist dabei einen Durchflusskanal 5 für den auf der Eintrittseite hochkonzentrierten Kraftstoff 1 auf. Dabei ist die Wandung des Durchflusskanals auf einer Seite durch die Phase 3 gebildet, die brennstoffseitig die Katalysatorschicht 4. Sowohl die Phase 3 als auch die Katalysatorschicht 4 sind dabei für Gase diffusiv permeabel. Somit ist es ermöglicht, dass beispielsweise Oxidati- onsmittel 6, wie beispielsweise Luftsauerstoff, durch die Phase zur Katalysatorschicht hin diffundieren und dort über eine durch den Katalysator vermittelte oxi- dative Reaktion diesen zu Wasser oxidieren. Andererseits ist es auch dadurch ermöglicht, dass bei der Reaktion entstehende Reaktionsprodukte 7, wie z.B.
CO2, sowohl durch die Katalysatorschicht und die Phase 3 an die Außenseite diffundieren können. Somit wird eine Verunreinigung bzw. Kontamination des Kraftstoffgemisches durch CO2 vermieden. Da weder die Katalysatorschicht 4 noch die Phase 3 permeabel für
Wasser sind, wird dieses im Durchflusskanal 5 zurück- gehalten und somit in den hochkonzentrierten Kraftstoff eingemischt. Das mit Wasser verdünnte Kraftstoffgemisch 2 tritt dann aus dem Durchflusskanal 5 aus. Die Membranen sind hier insbesondere ausgewählt aus gegenüber dem Kraftstoff unempfindlichen Kunststoffen, beschichteten Geweben, semi-permeablen Membranen, porösen Membranen, Ionenaustauschermembranen. Insbesondere finden dabei auch die PTFE-Kunststoffe Nafion®, Gore Select®, Flemion® und Fumion® Anwen- düng .
Diese Verdünnungseinheit kann in verfahrenstechnischen Anlagen, wie beispielsweise Reformern oder Direktalkoholbrennstoffzellen eingesetzt werden. Dazu wird die Verdünnungseinheit zwischen den Kraftstofftank und der verfahrenstechnischen Anlage geschaltet, die einen verdünnten Kraftstoff benötigt. Eine schematische Darstellung ist in Figur 2 zu sehen. Hier ist eine verfahrenstechnische Einheit zur Weiterver- arbeitung, beispielsweise zur Veredelung, oder zum
Verbrauch des mit Wasser verdünnten Kraftstoffs oder Kraftstoffgemisches skizziert. Die Einheit 20 umfasst dabei einen Kraftstofftank 8 für den puren Kraftstoff bzw. das hochkonzentrierte Kraftstoffgemisch, wobei sich diesem Tank über eine Leitung die erfindungsgemäße Verdünnungseinheit 10 anschließt. Der austretende, verdünnte Kraftstoff wird danach einer weiteren Einheit zugefügt, die beispielsweise ein Reformer 21 sein kann, der der KraftstoffVeredelung dient, oder einer Brennstoffzelle 22, die speziell mit verdünnten Kraftstoffen betrieben wird.
Insbesondere für Direktalkoholbrennstoffzellen ist die vorgeschlagene Verdünnungseinheit von Vorteil. In klassischen gestapelten Brennstoffzellen kann eine Verdünnungseinheit in den Stapel so integriert wer- den, dass die Einheit vor der eigentlichen elektrochemischen Zelle positioniert ist. Dadurch, dass die Einheit mit den ohnehin vorhandenen Oxidationsmit- teln, beispielsweise Luftsauerstoff, beaufschlagt wird, entsteht kein erhöhter anlagentechnischer Aufwand. Jedoch ist es mit BrennstoffZeilensystemen, in die eine solche Einheit integriert ist, möglich, hochkonzentrierten Treibstoff zu verwenden, auch wenn die elektrochemische Wandlereinheit eigentlich gerin- gere Konzentrationen erfordert. Dadurch ergibt sich als wesentlicher Vorteil für das Brennstoffzellensys- tem dass kein zusätzlicher Wassertank integriert werden muss und dass keine zusätzliche Dosiereinheit erforderlich ist.
Dieser für gestapelte Brennstoffzellensysteme vorgeschlagene Aufbau ist auch auf planare Brennstoffzellensysteme übertragbar.
Verwendung findet die erfindungsgemäße Verdünnungseinheit somit generell zur Verdünnung von Kraftstoffen, insbesondere bei verfahrenstechnischen Anwendungen, wie beispielsweise bei Reformprozessen oder Verdünnungen von Kraftstoff, der zur Verbrennung in Brennstoffzellen eingesetzt wird. Alternativ dazu ist auch eine Einsatzmöglichkeit in der Lebensmittelindustrie, beispielsweise zur Verdünnung von alkoholischen Konzentraten denkbar.

Claims

Patentansprüche
1. Verdünnungseinheit (10) zur passiven Verdünnung von Brennstoffen (1) mit Wasser, umfassend: a) zumindest einen Durchflusskanal (5) für Kraftstoff (1) , wobei b) der Durchflusskanal zumindest bereichsweise als eine mindestens einen Katalysator (4) aufweisende Phase (3) ausgebildet ist.
2. Verdünnungseinheit (10) nach vorhergehendem Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Phase (3) ausgewählt ist aus der Gruppe bestehend aus
Membranen und/oder Gewebe.
3. Verdünnungseinheit (10) nach vorhergehendem Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Membran und/oder das Gewebe ausgewählt ist aus der Grup- pe bestehend aus gegenüber dem Kraftstoff resistenten Kunststoffen, wie z.B. sPEEK, PEEK, PTFE; Keramikmaterialien, beschichtetem Gewebe, semipermeablen Membranen, porösen Membranen und/oder Ionenaustauschermembranen .
4. Verdünnungseinheit (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Phase (3) mit dem Katalysator (4) beschichtet und/oder imprägniert ist.
5. Verdünnungseinheit (10) nach einem der vorherge- henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Katalysator (4) ausgewählt ist aus der Gruppe bestehend aus Platin, Zinn, Ruthenium, Osmi- um, Cobalt, Eisen, Nickel, Rhodium, Kupfer, Zink, Chrom und/oder Legierungen und/oder Kombinationen hieraus.
6. Verdünnungseinheit (10) nach einem der vorherge- henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Phase (3) für Gase diffusiv permeabel ist.
7. Verdünnungseinheit (10) nach vorhergehendem Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Gase ausgewählt sind aus der Gruppe bestehend aus gasförmigen Oxidationsmitteln (6) , bevorzugt
Sauerstoff oder Luft und/oder gasförmigen Reaktionsprodukten (7) , bevorzugt Kohlendioxid.
8. Verdünnungseinheit (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Phase (3) für Wasser, den Kraftstoff (1) und/oder das Kraftstoffgemisch eine verringerte Permeabilität aufweist und bevorzugt für Wasser, den Kraftstoff (1) und/oder das Kraftstoffgemisch nicht permeabel ist.
9. Verfahren zur passiven Verdünnung eines Kraftstoffes (1) oder eines Kraftstoffgemisches (1') mit Wasser, wobei a) ein Strom eines konzentrierten Kraftstoffes (1) oder eines konzentrierten Kraftstoffgemi- sches (1') an einer mindestens einen Katalysator (4) aufweisenden Phase (3) vorbeigeführt und dabei zumindest ein Teil des Kraftstoffes (1) oder des Kraftstoffgemisches (1') mit der Phase (3) und dem Katalysator (4) kontaktiert wird, b) mindestens ein Oxidationsmittel der Phase (3) über diffusive Prozesse zugeführt wird, wobei ein Teil des Kraftstoffes (1) oder des Kraftstoffgemisches (1') katalytisch unter Wasserbildung oxidiert wird und c) das bei der Reaktion entstandene Wasser den Kraftstoff (1) oder das Kraftstoffgemisch
( 1 ' ) verdünnt .
10. Verfahren nach vorhergehendem Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass eine Verdünnungseinheit (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8 eingesetzt wird.
11. Verfahren nach einem der beiden vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftstoff (1) ausgewählt ist aus der Gruppe bestehend aus flüssigen und/oder gasförmigen Kraftstoffen (1) und/oder Gemischen hieraus.
12. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftstoff (1) ausgewählt ist aus der Gruppe bestehend aus Kohlenwasserstoffen, wie z.B. Erdgas, Benzin, Diesel, Kerosin, Methan, Ethan, Propan, Butan, Wasserstoff, Biogas, Bio-Diesel, Pflanzenöle; Alkoholen, wie z.B. Methanol, Ethanol, vergällten Alkoholen, Trinkalkohol und/oder Mischungen hieraus.
13. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Oxidationsmittel (6) ausgewählt ist aus der Gruppe bestehend aus Luftsauerstoff, Sauerstoff und/oder Mischungen hieraus .
14. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Reaktion entstehende Nebenprodukte (7), wie z.B. Kohlendioxid, durch die Phase abdiffundieren.
15. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftstoff (1) oder das Kraftstoffgemisch (1') bis auf den stö- chiometrisch benötigten Wassergehalt verdünnt wird.
16. Reformer (21), enthaltend eine vorgeschaltete
Verdünnungseinheit (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8 zur Weiterverarbeitung eines mit Wasser verdünnten Brennstoffes oder Brennstoffgemi- sches .
17. Brennstoffzelle (22), enthaltend eine vorgeschaltete Verdünnungseinheit (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8 zur Oxidation eines mit Wasser verdünnten Brennstoffes oder Brennstoffgemi- sches.
18. Brennstoffzelle (22) nach vorhergehendem Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennstoffzelle (22) eine Mehrzahl von elektrochemischen Einzelzellen enthält.
19. Brennstoffzelle (22) nach vorhergehendem An- spruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennstoffzelle (22) eine Mehrzahl von elektrochemischen Einzelzellen in Stapelbauweise enthält, wobei die Verdünnungseinheit (10) in den Stapel integriert ist.
20. Verwendung einer Verdünnungseinheit (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, eines Reformers nach Anspruch 16 und/oder einer Brennstoffzelle nach einem der Ansprüche 17 bis 19 zur Verdünnung von Brennstoffen oder Brennstoffgemischen mit Wasser, Einstellung eines definierten Wassergehaltes in Brennstoffen oder Brennstoffgemi- schen, Verdünnen von alkoholischen Lösungen in der Lebensmittelindustrie, Veredelung und/oder Aufarbeiten von Brennstoffen.
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