EP2206618B1 - Dispositif pour monter et regler une vitre mobile dans une porte de vehicule automobile, depourvue de cadre - Google Patents

Dispositif pour monter et regler une vitre mobile dans une porte de vehicule automobile, depourvue de cadre Download PDF

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EP2206618B1
EP2206618B1 EP09179333A EP09179333A EP2206618B1 EP 2206618 B1 EP2206618 B1 EP 2206618B1 EP 09179333 A EP09179333 A EP 09179333A EP 09179333 A EP09179333 A EP 09179333A EP 2206618 B1 EP2206618 B1 EP 2206618B1
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EP
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rail
door
window
fixed
axis
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Olivier Covet
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PSA Automobiles SA
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Peugeot Citroen Automobiles SA
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Definitions

  • the present invention relates to a device for mounting and adjusting a mobile window in a motor vehicle door, devoid of frame.
  • the side doors are devoid of frame.
  • the side door 1 comprises a movable window 2 disposed between a fixed front window 3 and a quarter window 4.
  • the mobile window 2 has no fixed frame.
  • the figure 2 is an elevational view of the door 1 of the vehicle shown on the figure 1 on which the outer skin has been removed.
  • This figure 2 shows that the mobile window 2 is guided by a front rail 5 and a rear rail 6 each having a slider 7 supporting the lower portion of the window and slidable on the corresponding rail between a low position and a high position as shown in the figure 2 .
  • the sliders 7 are driven by means of cables by an electric motor (not shown).
  • the position of the mobile window 2 with respect to the transverse axis of the vehicle is obtained by virtue of a clamp disposed between the lining of the door 1 and the rails 5 and 6.
  • the document FR 2,897,587 describes an articulated mounting device of a window on a frameless door of a convertible coupe.
  • the upper end of one of the guide rails is mounted articulated along an axis parallel to the longitudinal axis of the vehicle and the lower end of this rail is mounted adjustable in a direction substantially perpendicular to the rail and to the articulation of the upper end of the rail.
  • the position of the window pane can be adjusted so that its upper edge hinges well over the roof seal.
  • the object of the present invention is to overcome the above disadvantages.
  • a device for mounting and adjusting a mobile window in a motor vehicle door this door being devoid of frame and being equipped with a front rail and a rear rail each having a slider for supporting the window and being able to move on the corresponding rail, between a low position and a high position, at least one of the rails being fixed at its upper part to a first fixed part of the door by a pivoting connection following a X axis substantially perpendicular to said rail and its lower part to a second fixed part of the door, by an adjustable connection in a direction substantially perpendicular to the rail and the X axis of the pivoting connection, said device being characterized in that it comprises a template comprising means for arranging it in a predetermined reference geometrical position with respect to the door, means for maintaining the edge the front of the window in the desired geometric position and means for applying the lower edge of the window to the slider of said rail, in the fixing position of said window slider said, the lower part of the rail being in this position
  • the template in the geometric reference position relative to the door thus makes it possible to maintain the upper edge of the window in the desired position and to apply the lower edge of this window to the slider of the rail in the fixing position of the window pane. this slider.
  • the template comprises means for fixing it on the inner face of the door at two reference points situated respectively at the front and at the rear of the door.
  • These two reference points may correspond to the keyhole at the rear and one of the hinge holes at the front of the door that are precise reference points.
  • the template comprises a member bearing in a direction Y substantially perpendicular to the window, against the upper front part of the window.
  • said member is adjustable in the Y direction by means of shims in particular to compensate for manufacturing tolerances of the window.
  • the pivoting connection between the upper part of the rail and the first fixed part of the door is constituted by a yoke fixed to this first fixed part and pivotally connected along said axis X to the upper end of said rail. .
  • the rail provided with the above pivotal connection may be the rear rail.
  • the template may include means for maintaining the upper edge of the front window.
  • the first fixed part of the door is constituted by a stiffener of this door.
  • the adjustable connection of the lower part of said rail is constituted by a tab extending substantially perpendicular to said rail, said tab comprising a buttonhole-shaped hole elongate in a direction substantially perpendicular to the rail and to the X axis of said pivotal connection provided at the upper part of the rail, this buttonhole-shaped hole being engaged on a threaded rod fixed on a support constituting said second fixed part of the door, a nut being screwed on this threaded rod for clamping said tab against said support.
  • a clearance is between said tab and said support and between said threaded rod and said buttonhole-shaped hole to avoid any friction.
  • the figures 3 and 4 represent a device for mounting and adjusting a mobile window 2 in a door 1 of a motor vehicle, without frame and equipped, as in the case of the figure 2 , a front rail 5 and a rear rail 6 each having a slider 7 for supporting the window 2 which can be moved on the corresponding rail, between a low position and a high position.
  • one of the rails 6 is fixed at its upper part to a first fixed part 8 (see figure 6 ) of the door 1 by a link 9 pivotable along an axis X substantially perpendicular to the rail 6 and at its lower part to a second fixed portion 10 of the door, by an adjustable connection 11 in a direction substantially perpendicular to the rail 6 and to the X axis of the pivoting connection 9.
  • the device comprises (see figures 3 and 4 ) a template 12 having means 13 for fixing it in a predetermined reference geometric position with respect to the door 1, means 14 for holding the upper edge 2a of the pane 2 in the desired geometric position (i.e. say with respect to the transverse axis Y of the vehicle) and means (not shown) for applying the lower edge 2b of the pane 2 to the slider 7 of the rail 6, in the position of fixing this pane 2 to the slider 7, as shown on Figures 4 and 7 .
  • the lower part of the rail 6 is free to move by pivoting about the X axis relative to the second fixed part 10, before fixing the lower part of the rail 6 to this second fixed part 10, as one will explain it in more detail later.
  • this template comprises means 13 for fixing it to the inside face of the door at two reference points 13a, 13b located respectively at the front and at the rear of the door.
  • These two reference points 13a, 13b may correspond to the keyhole at the rear of the door and to a hole in the hinge at the front of the door.
  • Figures 4 and 5 show that the template 12 comprises a member 14a carried by an arm 14 bearing in a direction Y substantially perpendicular to the window 2, on the upper front of this window.
  • the upper part of the window 2 is thus held between the support member 14a and a stop 14b (see figure 4 ).
  • the support member 14a can be adjusted in the Y direction by means of shims to compensate for the manufacturing tolerances of the window 2.
  • the pivoting connection 9 between the rail 6 and the first fixed part 8 of the door 1 is constituted by a yoke 15 fixed to this first fixed part 8 and pivotally connected along the X axis to the upper end of the rail 6 .
  • the rail 6 is the rear rail.
  • the first fixed part 8 of the door is constituted by a stiffener which extends between the rear edge and the front edge of the door.
  • the Figures 6 and 7 also show the slider 7 slidably mounted on the rail 6.
  • This slider 7 is located at the top of the rail and has a flat face against which the lower edge 2b of the window 2 can rest (see figure 7 ).
  • the lower edge of the slider 7 has a hook 16 (see figure 6 ) to retain the lower edge of the window.
  • the slider 7 comprises a fixing hole 16a disposed opposite a fixing hole 2c of the window 2.
  • the figure 8 shows that the adjustable connection 11 of the lower part of the rail 6 is constituted by a lug 17 extending substantially perpendicularly to this rail.
  • This tab 17 comprises a buttonhole-shaped hole 18 elongate in a direction substantially perpendicular to the rail and to the pivoting axis X of the pivoting connection 9 provided at the upper part of the rail 6.
  • This hole 18 in the form of a buttonhole is engaged on a threaded rod 19 fixed on a support 10 constituting the second fixed part of the door.
  • a nut 20 can be screwed onto this threaded rod 19 to tighten the tab 17 against the support 10.
  • a certain clearance is included between the tab 17 and the support 10 and between the threaded rod 19 and the edges of the hole 18 in the form of a buttonhole to avoid any friction, so that the rail 6 can pivot freely about the X axis between two angular positions defined by the opposite ends of the hole 18.
  • the nut 20 may be equipped with a captive washer which makes it possible, when the nut is tightened on the tab 17, to prevent the tightening torque from rotating the rail 6 in the direction of its length, which would modify the position of the window 2.
  • the jig 12 is positioned facing the door, with the aid of the fastening means, such as 13, provided to obtain a reference geometric position that is reproducible with respect to the door.
  • the window 2 is put in place at the upper part of the jig 12 so that the support member 14a bears against the upper rear part of the window and the lower edge of the window bears against the slider. 7 and that the fixing hole 2c of the window 2 is opposite the fixing hole 16a of the slider 7.
  • the window 2 occupies a geometric position corresponding to that desired that is imposed on it by the template 12.
  • This attachment has the effect of applying the flat face of the slider 7 against the flat face of the window 2, which pivots the rail 6 about the axis X to put it in alignment with the support plane .
  • the position of the rail 6 is adjusted automatically, without manual intervention of the operator.
  • the support member 14a must be reassembled and then put back on the glass before clamping the tab 17. This operation allows to release the constraints and limit dispersions.
  • the tightening torque applied to the nut 20 does not risk to modify the position of the rail 6 thanks to the washer provided with the nut 20.
  • the window 2 adjusted by the device according to the invention has a particular position along a transverse axis Y with respect to the longitudinal axis of the vehicle which is perfectly controlled and which, therefore, ensures proper operation of the window, sealing with the adjacent windows and aesthetic appearance quite satisfactory.

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  • Window Of Vehicle (AREA)

Description

  • La présente invention concerne un dispositif pour monter et régler une vitre mobile dans une porte de véhicule automobile, dépourvue de cadre.
  • Dans certains véhicules automobiles, tels que les coupés cabriolets, les portes latérales sont dépourvues de cadre.
  • Dans le cas du coupé cabriolet représenté sur la figure 1, la porte latérale 1 comporte une vitre 2 mobile disposée entre une vitre avant fixe 3 et une vitre de custode 4.
  • La vitre mobile 2 est dépourvue de cadre fixe.
  • Dans ce cas, il est néanmoins nécessaire, lors de montage de la vitre dans la porte, de pouvoir maîtriser la position de cette vitre selon un axe transversal à l'axe longitudinal du véhicule, pour garantir un fonctionnement correct de la vitre, une étanchéité avec le bord des vitres 3, 4 adjacentes et un aspect esthétique satisfaisant.
  • La figure 2 est une vue en élévation de la porte 1 du véhicule représenté sur la figure 1, sur laquelle la peau extérieure a été enlevée.
  • Cette figure 2 montre que la vitre mobile 2 est guidée par un rail avant 5 et un rail arrière 6 comportant chacun un curseur 7 supportant la partie inférieure de la vitre et pouvant coulisser sur le rail correspondant entre une position basse et une position haute telle que représentée sur la figure 2.
  • A cet effet, les curseurs 7 sont entraînés au moyen de câbles par un moteur électrique (non représenté).
  • Dans un véhicule connu de ce type, la position de la vitre mobile 2 par rapport à l'axe transversal du véhicule est obtenue grâce à une pince disposée entre la doublure de la porte 1 et les rails 5 et 6.
  • Il a été constaté que lors du serrage de la fixation inférieure du rail arrière 6, ce dernier pouvait se vriller, sous l'effet du couple de serrage en modifiant ainsi la position de la vitre mobile.
  • Le document FR 2 897 587 décrit un dispositif de montage articulé d'une vitre sur une porte sans cadre d'un coupé cabriolet.
  • A cet effet, l'extrémité supérieure de l'un des rails de guidage est montée articulée suivant un axe parallèle à l'axe longitudinal du véhicule et l'extrémité inférieure de ce rail est montée réglable suivant une direction sensiblement perpendiculaire au rail et à l'articulation de l'extrémité supérieure du rail.
  • Ainsi, en faisant pivoter le rail autour de l'axe d'articulation supérieur, on peut régler la position de la vitre pour que son bord supérieur plaque bien sur le joint du pavillon.
  • Il faut ensuite fixer l'extrémité inférieure du rail par serrage d'un écrou.
  • Cependant, le couple de serrage de cet écrou peut engendrer une déformation susceptible de modifier la position de la vitre.
  • Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients ci-dessus.
  • Ce but est atteint selon l'invention, grâce à un dispositif pour monter et régler une vitre mobile dans une porte de véhicule automobile, cette porte étant dépourvue de cadre et étant équipée d'un rail avant et d'un rail arrière comportant chacun un curseur pour supporter la vitre et pouvant se déplacer sur le rail correspondant, entre une position basse et une position haute, au moins l'un des rails étant fixé à sa partie supérieure à une première partie fixe de la porte par une liaison pivotante suivant un axe X sensiblement perpendiculaire audit rail et à sa partie inférieure à une seconde partie fixe de la porte, par une liaison réglable dans une direction sensiblement perpendiculaire au rail et à l'axe X de la liaison pivotante, ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend un gabarit comportant des moyens pour le disposer dans une position géométrique de référence prédéterminée par rapport à la porte, des moyens pour maintenir le bord supérieur de la vitre dans la position géométrique désirée et des moyens pour appliquer le bord inférieur de la vitre sur le curseur dudit rail, dans la position de fixation de cette vitre audit curseur, la partie inférieure du rail étant dans cette position, libre de se déplacer par pivotement autour dudit axe X par rapport à ladite seconde partie fixe, avant fixation de la partie inférieure du rail à cette seconde partie fixe.
  • Le gabarit en position de référence géométrique par rapport à la porte permet ainsi de maintenir le bord supérieur de la vitre dans la position désirée et d'appliquer le bord inférieur de cette vitre sur le curseur du rail dans la position de fixation de la vitre à ce curseur.
  • Etant donné que la partie inférieure du rail est libre de se déplacer, la fixation de la vitre sur le curseur provoque le pivotement du rail autour de son axe supérieur, de sorte que la position du rail s'adapte automatiquement à la position de la vitre qui est elle-même définie par le gabarit.
  • Il suffit ensuite de fixer la partie inférieure du rail dans la position précitée, sans autre réglage de celui-ci.
  • De préférence, le gabarit comporte des moyens pour le fixer sur la face intérieure de la porte en deux points de référence situés respectivement à l'avant et à l'arrière de la porte.
  • Ces deux points de référence peuvent correspondre au trou de la serrure à l'arrière et à l'un des trous de la charnière à l'avant de la porte qui constituent des points de référence précis.
  • Pour définir la position du bord supérieur de la vitre par rapport à l'axe transversal Y du véhicule, le gabarit comporte un organe venant en appui dans une direction Y sensiblement perpendiculaire à la vitre, contre la partie supérieure avant de la vitre.
  • De préférence, ledit organe est réglable dans la direction Y au moyen de cales notamment pour compenser les tolérances de fabrication de la vitre.
  • Dans un mode de réalisation, la liaison pivotante entre la partie supérieure du rail et la première partie fixe de la porte est constituée par une chape fixée à cette première partie fixe et reliée de façon pivotante suivant ledit axe X à l'extrémité supérieure dudit rail.
  • Le rail pourvu de la liaison pivotante ci-dessus peut être le rail arrière.
  • Le gabarit peut comporter des moyens pour maintenir le bord supérieur avant de la vitre.
  • Dans un mode de réalisation, la première partie fixe de la porte est constituée par un raidisseur de cette porte.
  • De préférence, la liaison réglable de la partie inférieure dudit rail est constituée par une patte s'étendant sensiblement perpendiculairement à ce rail, cette patte comportant un trou en forme de boutonnière allongée dans une direction sensiblement perpendiculaire au rail et à l'axe X de ladite liaison pivotante prévue à la partie supérieure du rail, ce trou en forme de boutonnière étant engagé sur une tige filetée fixée sur un support constituant ladite seconde partie fixe de la porte, un écrou pouvant être vissé sur cette tige filetée pour serrer ladite patte contre ledit support.
  • De préférence également, un jeu est compris entre ladite patte et ledit support et entre ladite tige filetée et ledit trou en forme de boutonnière pour éviter tout frottement.
  • Cette absence de jeu permet au rail de pivoter librement autour de son axe pour s'adapter à la position de la vitre imposée par le gabarit après fixation de cette vitre au curseur du rail.
  • D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après.
  • Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs :
    • la figure 3 est une vue en élévation d'un gabarit du dispositif selon l'invention, en position en regard d'une porte d'un véhicule,
    • la figure 4 est une vue schématique en coupe transversale d'une porte et d'un gabarit disposé en regard de cette porte et maintenant en position une vitre pour cette porte,
    • la figure 5 est une vue en perspective d'une partie du gabarit et d'une partie de la vitre dont la partie supérieure est maintenue par un organe d'appui,
    • la figure 6 est une vue en perspective montrant la partie supérieure d'un rail fixée grâce à une liaison pivotante à une partie fixe de la porte et le curseur sur lequel la vitre est destinée à être fixée,
    • la figure 7 est une vue en perspective montrant l'arrière de la partie supérieure du rail et du curseur, la partie inférieure de la vitre étant appliquée sur la face avant du curseur,
    • la figure 8 est une vue en perspective montrant la partie inférieure du rail et le support sur lequel cette partie est destinée à être fixée.
  • Les figures 3 et 4 représentent un dispositif pour monter et régler une vitre 2 mobile dans une porte 1 de véhicule automobile, dépourvue de cadre et équipée, comme dans le cas de la figure 2, d'un rail avant 5 et d'un rail arrière 6 comportant chacun un curseur 7 pour supporter la vitre 2 qui peut être déplacé sur le rail correspondant, entre une position basse et une position haute.
  • Comme montré par les figures 4, 6 et 7 l'un 6 des rails est fixé à sa partie supérieure à une première partie fixe 8 (voir figure 6) de la porte 1 par une liaison 9 pivotante suivant un axe X sensiblement perpendiculaire au rail 6 et à sa partie inférieure à une seconde partie fixe 10 de la porte, par une liaison réglable 11 dans une direction sensiblement perpendiculaire au rail 6 et à l'axe X de la liaison pivotante 9.
  • Conformément à l'invention, le dispositif comprend (voir figures 3 et 4) un gabarit 12 comportant des moyens 13 pour le fixer dans une position géométrique de référence prédéterminée par rapport à la porte 1, des moyens 14 pour maintenir le bord supérieur 2a de la vitre 2 dans la position géométrique désirée (c'est-à-dire par rapport à l'axe transversal Y du véhicule) et des moyens (non représentés) pour appliquer le bord inférieur 2b de la vitre 2 sur le curseur 7 du rail 6, dans la position de fixation de cette vitre 2 au curseur 7, comme montré sur les figures 4 et 7.
  • Dans cette position, la partie inférieure du rail 6 est libre de se déplacer par pivotement autour de l'axe X par rapport à la seconde partie fixe 10, avant fixation de la partie inférieure du rail 6 à cette seconde partie fixe 10, comme on l'expliquera plus en détail plus loin.
  • Pour fixer le gabarit 12 à la porte 1, ce gabarit comporte des moyens 13 pour le fixer sur la face intérieure de la porte en deux points de référence 13a, 13b situés respectivement à l'avant et à l'arrière de la porte.
  • Ces deux points de référence 13a, 13b peuvent correspondre au trou de la serrure à l'arrière de la porte et à un trou de la charnière à l'avant de la porte.
  • La position du gabarit 12 par rapport à la porte est ainsi parfaitement définie.
  • Par ailleurs, les figures 4 et 5 montrent que le gabarit 12 comporte un organe 14a porté par un bras 14 venant en appui dans une direction Y sensiblement perpendiculaire à la vitre 2, sur la partie supérieure avant de cette vitre.
  • La partie supérieure de la vitre 2 est ainsi maintenue entre l'organe d'appui 14a et une butée 14b (voir figure 4).
  • L'organe d'appui 14a est réglable dans la direction Y au moyen de cales pour compenser les tolérances de fabrication de la vitre 2.
  • Comme montré par les figures 6 et 7, la liaison pivotante 9 entre le rail 6 et la première partie fixe 8 de la porte 1 est constituée par une chape 15 fixée à cette première partie fixe 8 et reliée de façon pivotante suivant l'axe X à l'extrémité supérieure du rail 6.
  • Dans l'exemple représenté, le rail 6 est le rail arrière.
  • Par ailleurs, la première partie fixe 8 de la porte est constituée par un raidisseur qui s'étend entre le bord arrière et le bord avant de la porte.
  • Les figures 6 et 7 montrent également le curseur 7 monté coulissant sur le rail 6.
  • Ce curseur 7 est situé à la partie supérieure du rail et comporte une face plane contre laquelle peut s'appuyer le bord inférieur 2b de la vitre 2 (voir figure 7).
  • Le bord inférieur du curseur 7 comporte un crochet 16 (voir figure 6) pour retenir le bord inférieur de la vitre.
  • En outre, le curseur 7 comporte un trou de fixation 16a disposé en regard d'un trou de fixation 2c de la vitre 2.
  • Les moyens d'entraînement du curseur 7 entre la position basse et la position haute représentée sur les figures 6 et 7 n'ont pas été représentés, car ceux-ci sont bien connus de l'homme du métier.
  • La figure 8 montre que la liaison réglable 11 de la partie inférieure du rail 6 est constituée par une patte 17 s'étendant sensiblement perpendiculairement à ce rail.
  • Cette patte 17 comporte un trou 18 en forme de boutonnière allongée dans une direction sensiblement perpendiculaire au rail et à l'axe X de pivotement de la liaison pivotante 9 prévue à la partie supérieure du rail 6.
  • Ce trou 18 en forme de boutonnière est engagé sur une tige filetée 19 fixée sur un support 10 constituant la seconde partie fixe de la porte.
  • Un écrou 20 peut être vissé sur cette tige filetée 19 pour serrer la patte 17 contre le support 10.
  • Un certain jeu est compris entre la patte 17 et le support 10 et entre la tige filetée 19 et les bords du trou 18 en forme de boutonnière pour éviter tout frottement, de façon que le rail 6 puisse pivoter librement autour de l'axe X entre deux positions angulaires définies par les extrémités opposées du trou 18.
  • L'écrou 20 peut être équipé d'une rondelle imperdable qui permet, lors du serrage de l'écrou sur la patte 17, d'éviter que le couple de serrage fasse pivoter le rail 6 dans la direction de sa longueur, ce qui modifierait la position de la vitre 2.
  • Pour monter et régler la position de la vitre 2 dans la porte 1, on procède comme suit.
  • On positionne tout d'abord le gabarit 12 en regard de la porte, à l'aide des moyens de fixation, tels que 13 prévus pour obtenir une position géométrique de référence, reproductible, par rapport à la porte.
  • On met en place, la vitre 2 à la partie supérieure du gabarit 12 de façon que l'organe d'appui 14a soit en appui contre la partie supérieure arrière de la vitre et que le bord inférieur de la vitre soit en appui contre le curseur 7 et que le trou de fixation 2c de la vitre 2 soit en regard du trou de fixation 16a du curseur 7.
  • Dans cette position, la vitre 2 occupe une position géométrique correspondant à celle désirée qui lui est imposée par le gabarit 12.
  • On peut alors fixer la partie inférieure de la vitre 2 sur le curseur 7 au moyen d'un organe de fixation traversant les trous 2c et 16a.
  • Cette fixation a pour effet d'appliquer la face plane du curseur 7 contre la face plane de la vitre 2, ce qui fait pivoter le rail 6 autour de l'axe X pour mettre celui-ci dans l'alignement du plan d'appui.
  • Ce pivotement du rail 6 est possible grâce à l'absence de frottement entre la patte 17 et le support 10 et entre le trou allongé 18 et la tige filetée 19.
  • Ainsi, la position du rail 6 est réglée automatiquement, sans intervention manuelle de l'opérateur.
  • L'organe d'appui 14a doit être remonté puis remis en place sur la vitre avant le serrage de la patte 17. Cette opération permet de libérer les contraintes et limiter les dispersions.
  • Il suffit ensuite de serrer la patte 17 contre le support 10 en vissant l'écrou 20 sur la tige filetée 19.
  • Le couple de serrage appliqué sur l'écrou 20 ne risque pas de modifier la position du rail 6 grâce à la rondelle dont est pourvu l'écrou 20.
  • La vitre 2 réglée grâce au dispositif selon l'invention, présente une position notamment suivant un axe transversal Y par rapport à l'axe longitudinal du véhicule qui est parfaitement maîtrisée et qui de ce fait, garantit un fonctionnement correct de la vitre, une étanchéité avec les vitres adjacentes et un aspect esthétique tout à fait satisfaisant.

Claims (11)

  1. Dispositif pour monter et régler une vitre mobile (2) dans une porte (1) de véhicule automobile, cette porte (1) étant dépourvue de cadre et étant équipée d'un rail avant (5) et d'un rail arrière (6) comportant chacun un curseur (7) pour supporter la vitre (2) et pouvant se déplacer sur le rail correspondant, entre une position basse et une position haute, au moins l'un (6) des rails étant fixé à sa partie supérieure à une première partie fixe (8) de la porte (1) par une liaison pivotante (9) suivant un axe (X) sensiblement perpendiculaire audit rail et à sa partie inférieure à une seconde partie fixe (10) de la porte, par une liaison réglable (11) dans une direction sensiblement perpendiculaire au rail (6) et à l'axe (X) de la liaison pivotante (9), ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend un gabarit (12) comportant des moyens pour le disposer dans une position géométrique de référence prédéterminée par rapport à la porte (1), des moyens pour maintenir le bord supérieur (2a) de la vitre (2) dans la position géométrique désirée et des moyens pour appliquer le bord inférieur de la vitre sur le curseur (7) dudit rail, dans la position de fixation de cette vitre (2) audit curseur, la partie inférieure du rail (6) étant dans cette position, libre de se déplacer par pivotement autour dudit axe (X) par rapport à ladite seconde partie fixe (10), avant fixation de la partie inférieure du rail à cette seconde partie fixe (10).
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le gabarit (12) comporte des moyens pour le fixer sur la face intérieure de la porte en deux points de référence (13a, 13b) situés respectivement à l'avant et à l'arrière de la porte.
  3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux points de référence (13a, 13b) correspondent à la serrure et à la charnière de la porte.
  4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le gabarit (12) comporte un organe (14a) venant en appui dans une direction Y sensiblement perpendiculaire à la vitre (2), contre la partie supérieure avant de la vitre.
  5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit organe (14a) est réglable dans la direction Y au moyen de cales.
  6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite liaison pivotante (9) entre la partie supérieure du rail (6) et la première partie fixe (8) de la porte est constituée par une chape (15) fixée à cette première partie fixe (8) et reliée de façon pivotante suivant ledit axe (X) à l'extrémité supérieure dudit rail (6).
  7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit rail (6) est le rail arrière.
  8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le gabarit (12) comporte des moyens pour maintenir le bord supérieur avant de la vitre (2).
  9. Dispositif selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que la première partie fixe (8) de la porte est constituée par un raidisseur de cette porte.
  10. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que ladite liaison réglable (11) de la partie inférieure dudit rail (6) est constituée par une patte (17) s'étendant sensiblement perpendiculairement à ce rail (6), cette patte (17) comportant un trou (18) en forme de boutonnière allongée dans une direction sensiblement perpendiculaire au rail (6) et à l'axe (X) de ladite liaison pivotante prévue à la partie supérieure du rail (6), ce trou (18) en forme de boutonnière étant engagé sur une tige filetée (19) fixée sur un support (10) constituant ladite seconde partie fixe de la porte, un écrou (20) pouvant être vissé sur cette tige filetée (19) pour serrer ladite patte (17) contre ledit support (10).
  11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'un jeu est compris entre ladite patte (17) et ledit support (10) et entre ladite tige filetée (19) et ledit trou (18) en forme de boutonnière pour éviter tout frottement.
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