FR3011757A1 - Dispositif de mise en place de charnieres sur un ouvrant de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
Dispositif de mise en place de charnières (1) sur un ouvrant de véhicule automobile comprenant un gabarit qui comporte des moyens pour l'indexer par rapport à l'ouvrant et pour chacune des charnières (1) un support (13) fixé audit gabarit et comportant une surface plane (16) et des moyens pour serrer le charnon fixe (1a) de la charnière (1) sur ladite surface plane (16), caractérisé en ce que ledit support (13) comporte une partie fixe (13a) et une partie (13b) mobile en translation par rapport à ladite partie fixe (13a) du support (13), le charnon fixe (1a) étant monté en rotation sur ladite partie mobile (13b) et lesdits moyens de serrage sont agencés pour serrer le charnon fixe (1a) sur la partie mobile (13b) et bloquer celui-ci en rotation.
Description
DISPOSITIF DE MISE EN PLACE DE CHARNIERES SUR UN OUVRANT DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un dispositif de mise en place de charnières sur un ouvrant de véhicule automobile. La figure 1 est une vue en perspective de la face intérieure d'un volet arrière de véhicule automobile. Pour mettre en place les deux charnières 1 à la partie supérieure du volet arrière 2, on utilise un gabarit 3 composé de plusieurs éléments rigides 4, 5, 6, 7 et 8 que l'on positionne sur la doublure intérieure du volet 2. La mise en place des charnières 1 sur le volet 2 est une opération délicate, car la taille des charnières est petite par rapport à la taille du volet. De ce fait, le moindre écart sur la position des charnières engendre un important écart sur la position du volet.
Actuellement la mise en place des charnières 1 sur le volet 2 est effectuée selon les trois étapes suivantes : a) indexage des charnières 1 sur le gabarit 3, b) indexage du gabarit 3 sur le volet 2, c) fixation des charnières 1 sur le volet 2 Les figures 2, 4, 5 et 6 montrent l'une des deux charnières 1. Sur les figures 2 et 4, la charnière 1 est positionnée sur le volet 2 à l'aide du gabarit 3. Sur les figures 5 et 6, la charnière 1 est représentée en détail et le volet 2 n'est pas montré.
La charnière 1 comprend un charnon fixe 1 a et un charnon mobile 1 b relié l'un à l'autre par un axe d'articulation X-X' (voir figures 5 et 6). Actuellement l'indexage de chaque charnière 1 sur le gabarit 3 est effectué au moyen d'un centreur 9 (voir figures 3 et 5) et des moyens de serrage 10 (voir figures 4 et 5) qui garantissent le placage du charnon fixe la sur un plan P qui est défini par la surface d'une plaque 11 qui est fixée au gabarit 3. L'indexage des charnières 1 sur le gabarit 3 est en outre assuré par des butées 12 de prépositionnement angulaire du charnon fixe la qui font saillie sur la surface de la plaque 11 qui définit le plan P.
Par conséquent, les trois moyens d'indexage de la charnière 1 sur le gabarit 3, à savoir le centreur 9, le plan P et les butées de prépositionnement 12 sont portés par la plaque 11 qui est fixe par rapport au gabarit 3. L'inconvénient du dispositif ci-dessus est qu'il ne permet pas de garantir un bon placage du charnon mobile 1 b. En effet, le placage de ce charnon mobile lb est tributaire de la géométrie de l'ensemble de la charnière 1 qui présente des dispersions de fabrication. Les figures 5 et 6 montrent que la distance A et l'angle a peuvent varier en raison des dispersions de fabrication.
Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un dispositif de mise en place de charnières sur un ouvrant de véhicule automobile comprenant un gabarit qui comporte des moyens pour l'indexer par rapport à l'ouvrant et pour chacune des charnières un support fixé audit gabarit et comportant une surface plane et des moyens pour serrer le charnon fixe de la charnière sur ladite surface plane, caractérisé en ce que ledit support comporte une partie fixe et une partie mobile en translation par rapport à ladite partie fixe du support, le charnon fixe étant monté en rotation sur ladite partie mobile et lesdits moyens de serrage sont agencés pour serrer le charnon fixe sur la partie mobile et bloquer celui-ci en rotation. On peut ainsi modifier la position du plan de fixation du charnon mobile pour obtenir que ce plan puisse se plaquer parfaitement sur la surface de fixation du véhicule automobile. Dans une version préférée de l'invention, le charnon fixe comprend une 25 embase comportant une face plane destinée à être serrée sur une surface plane de la partie mobile du support. De préférence également, la partie mobile du support est guidée en translation le long de deux guides parallèles de la partie fixe. Selon d'autres particularités de l'invention : 30 - l'embase du charnon fixe est montée en rotation suivant un axe perpendiculaire à l'embase du charnon fixe ; - ledit axe est constitué par une tige reliée à l'embase du charnon fixe et traversant la partie mobile du support, cette tige comportant un filetage sur 3 0 1 1 75 7 3 lequel est vissé un écrou permettant de serrer l'embase du charnon fixe sur la partie mobile du support ; - la charnière comporte un charnon mobile relié par un axe d'articulation au charnon fixe, le charnon mobile comportant deux pattes de fixation situées 5 sensiblement dans un plan, ce plan étant sensiblement perpendiculaire à ladite face plane de l'embase du charnon fixe. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : 10 - la figure 7 montre un dispositif de mise en place d'une charnière selon l'invention sur le volet d'un véhicule automobile, - la figure 8 est une vue latérale du dispositif selon l'invention, - la figure 9 est une vue de dessous du dispositif selon l'invention, - la figure 10 est une vue légèrement agrandie analogue à la figure 8, 15 montrant des déplacements en translation de la charnière, - la figure 11 est une vue de dessus du dispositif selon l'invention montrant des déplacements en rotation de la charnière. Les figures 7 à 11 représentent un dispositif selon l'invention de mise en place de charnières, telle que la charnière 1 sur le volet arrière 2 d'un véhicule 20 automobile. Ce dispositif comprend un gabarit 3 identique à celui représenté sur les figures 1 et 2 qui comprend des moyens non représentés, mais connus en eux-mêmes pour indexer ce gabarit 3 par rapport au volet 2. Le dispositif comprend également pour chaque charnière 1 un support 13 comportant une surface plane sur laquelle est serré le charnon fixe 1 a de la charnière 1. Ces moyens peuvent être identiques aux moyens de serrage 10, représentés sur les figures 3 à 6. Le support 13 peut également comporter le centreur 9 et les butées 12 de prépositionnement angulaire représentées sur la figure 4. Conformément à l'invention, le support 13 du dispositif représenté sur les figures 7 à 11 comporte une partie fixe 13a et une partie 13b mobile en translation par rapport à la partie fixe 13a, comme montré par la flèche D sur les figures 8, 9, 10 et 11. De plus, le charnon fixe la est monté en rotation autour d'un axe X-X' sur la partie mobile 13b.
Par ailleurs, des moyens sont prévus pour serrer le charnon fixe 1 a sur la partie mobile 13b du support 13 pour le bloquer en rotation. Lorsqu'on avance ou recule la partie mobile 13b dans la direction D, on modifie la position du charnon mobile par rapport à la doublure du volet 2. Lorsqu'on fait tourner le charnon fixe 1 a autour de l'axe X-X' on modifie la position angulaire des deux pattes de fixation 14 du charnon mobile 1 b. Comme montré par les figures 8 et 10, le charnon fixe 1 a comprend une embase comportant une face plane 15 destinée à être serrée sur une surface plane 16 de la partie mobile 13b du support 13. Cette surface plane 16 joue le même rôle que le plan P du support 11, représenté sur les figues 4 et 5. Par ailleurs, les figures 7 et 9 montrent comment la partie mobile 13b du support 13 est guidée en translation par rapport à la partie fixe 13a. La partie mobile 13b est engagée dans un logement complémentaire de la partie fixe 13a qui est bordé latéralement par deux parois 17, représentées en pointillés sur la figure 9, qui guident la translation ou le coulissement de la partie mobile 13b. De plus, la partie mobile 13b comporte un trou oblong 18 (voir figure 11) dans lequel on peut engager une vis 19 (voir figure 9) qui permet de limiter la course de translation de la partie mobile 13b par rapport à la partie fixe 13a.
L'axe de rotation X-X' est perpendiculaire au plan 15 de l'embase du charnon fixe. Cet axe peut être constitué par une tige reliée à l'embase du charnon fixe 1 a et traversant la partie mobile 13b du support 13. Cette tige peut comporter un filetage sur lequel peut être vissé un écrou 19 permettant de serrer l'embase du charnon fixe 1 a sur la partie mobile 13b du support 13. La figure 11 montre que la charnière comporte un charnon mobile 1 b relié par un axe d'articulation X-X' au charnon fixe 1 a.
Le charnon mobile 1 b comporte deux pattes de fixation 14 situées sensiblement dans un plan. Le plan des pattes 14 est sensiblement perpendiculaire à la face plane 15 de l'embase du charnon fixe 1 a.
Ainsi, lorsqu'on fait coulisser la partie mobile dans la direction D, le plan des pattes de fixation 14 reste parallèle à lui-même et sensiblement perpendiculaire au plan de référence 15. Lorsqu'on fait tourner le charnon fixe autour de l'axe Y-Y', on modifie la position angulaire du plan des pattes de fixation 14 du charnon mobile 1 b.
On va maintenant expliquer le mode opératoire de la mise en place d'une charnière 1 sur le volet arrière 2 d'un véhicule automobile à l'aide du dispositif selon l'invention. On positionne tout d'abord les deux charnières 1 sur la partie mobile 13b du support 13 qui fait partie du gabarit 3.
Lors de cette opération, la face plane 15 de l'embase du charnon fixe la est mise en contact avec la face plane 16 de la partie mobile 13b. Le gabarit 3 est ensuite indexé sur la face intérieure du volet 2. Il s'agit ensuite de plaquer les deux pattes 14 du charnon mobile lb contre la doublure du volet 2.
A cet effet, on règle la position de ces deux pattes 14 en faisant coulisser la partie mobile 13b dans la direction D (voir figure 10) et en faisant pivoter le charnon fixe la autour de l'axe Y-Y' (voir figure 11) jusqu'à ce que les deux pattes 14 du charnon mobile lb soient parfaitement plaquées sur la doublure du volet 2. On peut alors fixer les deux pattes 14 du charnon mobile lb à la doublure du volet 2. Bien entendu, l'invention peut également s'appliquer à la mise en place des charnières sur d'autres ouvrants de véhicules automobiles, tels que les portes avant et arrière.
Claims (6)
- REVENDICATIONS1. Dispositif de mise en place de charnières (1) sur un ouvrant (2) de véhicule automobile comprenant un gabarit (3) qui comporte des moyens pour l'indexer par rapport à l'ouvrant (2) et pour chacune des charnières (1) un support (13) fixé audit gabarit (3) et comportant une surface plane (16) et des moyens pour serrer le charnon fixe (1a) de la charnière (1) sur ladite surface plane (16), caractérisé en ce que ledit support (13) comporte une partie fixe (13a) et une partie (13b) mobile en translation par rapport à ladite partie fixe (13a) du support (13), le charnon fixe (1a) étant monté en rotation sur ladite partie mobile (13b) et lesdits moyens de serrage sont agencés pour serrer le charnon fixe (1a) sur la partie mobile (13b) et bloquer celui-ci en rotation.
- 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le charnon fixe (1a) comprend une embase comportant une face plane (15) destinée à être serrée sur une surface plane (16) de la partie mobile (13b) du support (13).
- 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie mobile (13b) du support (13) est guidée en translation le long de deux guides parallèles (17) de la partie fixe (13a).
- 4. Dispositif selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que l'embase du charnon fixe (1a) est montée en rotation suivant un axe (Y-Y') perpendiculaire à l'embase du charnon fixe (1a).
- 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit axe (Y-Y') est constitué par une tige reliée à l'embase du charnon fixe (1a) et traversant la partie mobile (13b) du support (13), cette tige comportant un filetage sur lequel est vissé un écrou (19) permettant de serrer l'embase du charnon fixe (1a) sur la partie mobile (1b) du support.
- 6. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la charnière (1) comporte un charnon mobile (1b) relié par un axe d'articulation (X-X') au charnon fixe (1a), le charnon mobile (1 b) comportant deux pattes de fixation (14) situées sensiblement dans un plan, ce plan étant sensiblement perpendiculaire à ladite face plane (15) de l'embase du charnon fixe (1a).
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