EP2195622A1 - Pont bascule modulaire - Google Patents

Pont bascule modulaire

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Publication number
EP2195622A1
EP2195622A1 EP07848299A EP07848299A EP2195622A1 EP 2195622 A1 EP2195622 A1 EP 2195622A1 EP 07848299 A EP07848299 A EP 07848299A EP 07848299 A EP07848299 A EP 07848299A EP 2195622 A1 EP2195622 A1 EP 2195622A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
weighing
weighbridge
support
elements
crosspieces
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP07848299A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Georges Evesque
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP2195622A1 publication Critical patent/EP2195622A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01G—WEIGHING
    • G01G19/00—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups
    • G01G19/02—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups for weighing wheeled or rolling bodies, e.g. vehicles
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01G—WEIGHING
    • G01G21/00—Details of weighing apparatus
    • G01G21/22—Weigh pans or other weighing receptacles; Weighing platforms

Definitions

  • the invention relates to an element for a weighbridge or a weighbridge module, as well as a weighbridge or a weighbridge module, comprising such an element.
  • the present invention relates in particular to elements and weighbridges or modules for the weighing of motor vehicles or wagons. However, it can also be applied to elements and weighbridges of smaller or larger size.
  • the weighbridges of known type generally comprise a framework consisting of metal frames of the longitudinal members and cross members, this framework being dressed by metal plates and / or concrete slabs.
  • the frame is connected to fastening elements of one or more weighing sensors, a first part of each sensor being intended to be fixed to the fastening element of the frame, and a second part being intended to be supported on bridge support.
  • the support of the bridge may be constituted for example by a concrete structure poured at ground level or into a pit dug in the ground.
  • the invention aims to solve this drawback by proposing an element for a weighbridge or a bridge module for using conventional transport means.
  • the invention consists in an element for a weighbridge or a weighbridge module, intended in particular for the weighing of motor vehicles or wagons, comprising an elongate support intended to form a lateral part of the surface of the bridge on which one or more wheel of the vehicle or wagon is supported when it passes over the bridge, at least two sensors positioned in an aligned manner in the longitudinal direction of the support and fixed under the support, fixing means intended for attaching the weighing element with another weighing element of the same type, clamping means of the weighing sensors during transport of the element.
  • each element comprising at least two sensors, is intended to support the weight of a set of wheels, right or left, of a vehicle, and can be considered as a stable assembly that can be calibrated before transport, the benefit calibration being maintained by carrying out a clamping during transport.
  • the fixing means are designed for fixing rigid connection means between the elements.
  • This feature provides a method of attachment providing a quick and easy assembly and disassembly of two elements.
  • the support comprises at least one part forming a formwork for pouring concrete.
  • the support comprises at least two longitudinal longitudinal members connected laterally by a plurality of transverse crosspieces.
  • the sensors are received in a housing formed between two crosspieces.
  • at least one formwork portion is delimited laterally by the two longitudinal members and longitudinally by two end cross members, the bottom of the formwork consisting of interjoists held by intermediate crosspieces of lower height to the end crosspieces.
  • the formwork portion comprises an armature of metal rods bearing on the longitudinal members and / or the end cross members.
  • the upper part of the sensor is supported on a plate bearing against horizontal edges of two cross members defining the housing.
  • the clamping means comprise screwing means of a plate constituting the lower part of the sensor on a part of the support.
  • the screwing means are screwed onto at least one cross member delimiting the sensor housing.
  • the invention also relates to a weighbridge or weighbridge module, intended in particular for the weighing of motor vehicles or wagons, comprising two elements according to the invention and rigid connecting means fixed between the weighing elements.
  • Figure 1 is a perspective view of an element for a weighbridge or bridge module according to the invention.
  • Figure 2 is a schematic representation of a weighbridge comprising two elements according to the invention and a set of spacers arranged between the two elements.
  • FIG. 3 is a schematic representation of a weighbridge comprising four elements and a set of spacers and metal plates covering the central path.
  • an element 1 comprises an elongated support.
  • the elongated support comprises two parallel side rails 2 made for example of steel. It should be noted that only one spar 2 is shown in FIG. 1.
  • Each spar 2 has a cross section that is substantially H-shaped, having a vertical wall and horizontal flanges joining the vertical wall at its ends. upper and lower.
  • the elongated support further comprises a set of transverse crosspieces arranged between the longitudinal members 2.
  • the support comprises three formwork portions 4 delimited laterally by the longitudinal members 2, longitudinally by end crosspieces 5, 6, and the bottom of which is formed by interjoists 7 resting on intermediate crosspieces 8 of lower height than the crosspieces. end 5, 6.
  • Reinforcements 9 bearing on the longitudinal members 2 and / or on the end crosspieces 5, 6 are arranged in the vicinity of interjoists 7. More specifically, they are located above interjoists 7.
  • Such a formwork 4 is intended to pour concrete to obtain a reinforced concrete.
  • the support comprises two housings 11, arranged between two formwork portions 4 and delimited laterally by the longitudinal members 2, and longitudinally by two end cross members 6 of the two adjacent formwork.
  • the cross members 6 delimiting such a housing 11 have a U-shaped section, having a vertical wall and two horizontal flanges at the upper and lower ends of the vertical wall.
  • the two crosspieces 6 delimiting the housing 11 are arranged parallel to each other and so that the horizontal flanges are oriented towards the interior of the housing 11.
  • a sensor 13 is disposed in each housing 11.
  • the sensor 13 is substantially cylindrical in shape. According to one variant, the sensor is of rectangular shape.
  • the sensor 13 comprises a lower part and an upper part, the weighing measurement being performed by measuring the stress or the relative movement between these two parts.
  • the upper part of the sensor 13 comes to bear on a plate 14 bearing against the upper horizontal edges of two cross members 6 delimiting the housing 11.
  • the lower part of the sensor 13 is integral with a plate 15 which is clamped to the support by clamping means disposed under the housing 11 and constituted by screws 16 cooperating with an orifice formed in the horizontal rim of a cross member 6 delimiting the 11 of the sensor housing 13.
  • the clamping means are intended to make the sensor 13 secured to the support during transport of a member 1 of the workshop to the site of the installation to avoid any degradation of its function and preserve the calibration performed.
  • Each of the elements 1 illustrated in FIG. 2 comprises at least two sensors 13.
  • the two sensors 13 of each element 1 are positioned in an aligned manner in the longitudinal direction of the support.
  • Each element 1 comprises on the surface of the vertical wall of each spar 2 facing outwardly of the support means of attachment.
  • the longitudinal members 2 comprise fixing holes 17 for screws. These holes are formed at the vertical wall of the longitudinal members 2, so as to open on their outer surface. These fixing holes 17 constitute first fastening means, these first fixing means being arranged facing the housings 11 of the sensors 13.
  • the support also comprises vertical partitions 18 formed on the outside of the longitudinal members 2 and between the horizontal flanges of the longitudinal members 2, each partition 18 being perpendicular to the vertical wall of the longitudinal members 2.
  • a rocker bridge module 20 intended to form a portion of this bridge whose width is that of the bridge comprises two elements 1 arranged in parallel relation to one another.
  • the two elements 1 are connected by rigid connecting means.
  • These connecting means comprise spacers 22 fixed at the level of the vertical partitions 18 on the elements 1.
  • Each spacer 22 is in the form of a profiled bar of rectangular shape, the upper edge of which is in contact at its two ends with the upper horizontal flanges of the longitudinal members 2, and having an opening 23 in which can be introduced a fixing screw for fixing at a fastening aperture 19 of a vertical partition 18.
  • the rigid connection means also comprise connecting structures 24 intended to cooperate with the first fastening means 17 of the elements 1.
  • These connecting structures 24 comprise two U-shaped lateral crosspieces forming two vertical walls and horizontal flanges, these two crosspieces being integral with two fastening plates 25 intended to be pressed against the vertical walls of the longitudinal members 2 at the fixing holes 17 in FIG. these vertical walls, in view of a fixing by screwing, the fixing plates 25 comprising fixing openings 26 intended to be positioned opposite the fixing holes 17 of the longitudinal members 2 constituting the first fixing means 17.
  • the connecting structures 24 comprise partitions 27 for reinforcing perpendicular to the cross members and cooperating therewith.
  • connecting structures 24 are arranged facing the sensors 13 located in the sensor housings 11 of the elements 1. The presence of the connecting structures 24 makes it possible to ensure the rigidity between the structure at the portions comprising the sensors 13.
  • a weighbridge 28 according to the invention is obtained by assembling one or more module 20 as described above.
  • Cover plates 29 may be arranged between the elements 1, above the connecting structures 24 and spacers 22 bearing on the edge of the elements 1 or on the connecting means 22, 24, in order to complete the upper surface. of the support.
  • the realization and calibration of a weighbridge 28 using the elements 1 described above is carried out as follows.
  • a flip-flop bridge module 20 comprising two elements 1 and four sensors 13 and connecting structures 22, 24 is mounted.
  • a weighbridge consists of several elements 20, these elements 20 are positioned one after the other.
  • a calibration of the entire isostatic structure thus constituted is achieved by means of standard masses.
  • Clamps 15 of the sensors 13 are clamped against the elements 1 and the connecting structures 22, 24 are dismounted.
  • the elements 1 can then be transported to the installation site of the weighbridge 28, using conventional transport means, the width of the elements 1 being smaller than that of the weighbridge 28.
  • the elements 1 are conveyed to the installation site, the elements 1 are placed on a suitable support, then assembled with the connecting structures 24 and the spacers 22, then concrete can be poured into the parts of the formwork elements 4 .
  • the plate 15 For transporting the elements 1 of the workshop to the installation site, the plate 15 is clamped on the housing 1 1. Holes are provided for this purpose in the horizontal flange and on the plate 15. The holes of the plate 15 are for example tapped and those of the horizontal flange smooth.
  • the sensors 13 and in particular the plates 15 are debrided.
  • the standards relating to the weighbridge 28 then make it possible to perform only one control of the weighbridge 28 as is the case for transportable weighbridge. This control can be done in the factory which limits the costs. Indeed, it is unnecessary to move standard masses.
  • the elongate support is intended to form a lateral part of the modules 20 / weighbridge 28 on which rests one or more wheel of the vehicle or wagon during its passage over the weighbridge.

Landscapes

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Abstract

L'invention concerne un élément (1 ) pour un pont bascule ou un module (20) de pont bascule, destiné en particulier à la pesée de véhicules automobiles ou de wagons, comportant un support allongé destiné à former une partie latérale de la surface supérieure du pont sur laquelle prend appui une ou plusieurs roue du véhicule ou du wagon lors de son passage sur le pont, au moins deux capteurs positionnés de façon alignée dans le sens longitudinal du support et fixés sous le support, des moyens de fixation (17, 19, 26) destinés à fixer l'élément (1 ) de pesée avec un autre élément (1 ) de pesée du même type par des entretoises (22, 24) et des moyens de bridage des capteurs de pesée pendant le transport de l'élément (1 ). L'invention concerne en outre un pont bascule ou module (20) de pont bascule, destiné en particulier à la pesée de véhicules automobiles ou de wagons, comprenant deux éléments (1 ) selon l'une des revendications précédentes et des moyens de liaison (22, 24) rigide fixés entre les éléments (1 ) de pesée.

Description

Pont bascule modulaire
L'invention concerne un élément pour un pont bascule ou un module de pont bascule, ainsi qu'un pont bascule ou un module de pont bascule, comprenant un tel élément.
La présente invention concerne en particulier des éléments et des ponts bascules ou modules destinés à la pesée de véhicules automobiles ou de wagons. Elle peut toutefois également s'appliquer à des éléments et des ponts bascules de plus petite ou de plus grande taille.
Les ponts bascules de type connu comportent en général une charpente constituée d'armatures métalliques de type longerons et traverses, cette charpente étant habillée par des plaques métalliques et/ou des plaques de béton. La charpente est reliée à des éléments de fixation d'un ou plusieurs capteurs de pesée, une première partie de chaque capteur étant destinée à être fixée à l'élément de fixation de la charpente, et une seconde partie étant destinée à être en appui sur le support du pont.
Le support du pont peut être constitué par exemple par un ouvrage de béton coulé au niveau du sol ou dans une fosse creusée dans le sol.
Il existe également des ponts bascules transportables, qui ne sont pas installés sur un ouvrage dédié à cette utilisation mais simplement posés sur le sol.
Il est connu du document FR 2 792 407 des dispositifs d'appui ou chevêtres destinés à être scellés dans l'ouvrage, lors de la réalisation de celui- ci sur le site d'installation, constituant des moyens d'appui de caractéristiques connues sur lesquels peuvent venir s'appuyer les platines d'appui d'un capteur. Il est ainsi possible d'étalonner et d'effectuer la vérification primitive d'un pont isostatique en usine, puis de transporter le pont sur le site de l'installation, en immobilisant les deux parties du capteur par rapport à la structure du pont, lors du transport de celui-ci.
La vérification primitive est une obligation réglementaire. Cette solution permet de rendre inutile le démontage et remontage des capteurs, et permet de simplifier significativement l'installation, car les contrôles du pont sur le site de l'installation ne doivent plus être effectués. En particulier, il n'est plus nécessaire de transporter des masses étalon sur le site de l'installation pour contrôler le pont.
Il apparaît toutefois que le pont de ce type doit être transporté en une seule unité entre l'usine et le lieu d'installation du pont, pour assurer que les contrôles effectués sur le pont en usine seront valables sur le site de l'installation. Pour un pont de taille importante, cette opération de transport est complexe.
Afin de palier à ces inconvénients, il est connu du document EP 1 722 205 d'utiliser une structure de pont modulaire comprenant des modules de pesée isostatique comprenant quatre capteurs et des modules de liaison des modules de pesée.
Ces dispositions permettent d'étalonner et d'effectuer la vérification primitive des modules de pesée sur le site de fabrication, étant donné que ces modules de pesée sont isostatiques, avant la livraison sur le site d'installation, de disposer ces modules sur le site d'installation, puis de disposer entre ces modules de pesée des modules de liaison sans capteurs de pesée ne possédant aucune liaison directe avec le support du pont, sans avoir à contrôler la structure finale.
Même si cette structure modulaire est basée sur des éléments de taille et de masse restreintes, par rapport notamment à un pont bascule dit monobloc, il apparaît toutefois que la taille et la masse des modules imposent d'utiliser des moyens de transport spécifiques.
L'invention vise à résoudre cet inconvénient en proposant un élément pour un pont bascule ou un module de pont permettant d'utiliser des moyens de transport conventionnels.
A cet effet, l'invention consiste pour cela en un élément pour un pont bascule ou un module de pont bascule, destiné en particulier à la pesée de véhicules automobiles ou de wagons, comportant un support allongé destiné à former une partie latérale de la surface supérieure du pont sur laquelle prend appui une ou plusieurs roue du véhicule ou du wagon lors de son passage sur le pont, au moins deux capteurs positionnés de façon alignée dans le sens longitudinal du support et fixés sous le support, des moyens de fixation destinés à fixer l'élément de pesée avec un autre élément de pesée du même type, des moyens de bridage des capteurs de pesée pendant le transport de l'élément. Ces dispositions permettent de transporter les éléments de pont sous forme d'ensembles dont la largeur est inférieure à celle du pont, tout en conservant le bénéfice de l'étalonnage de celui-ci. En effet, chaque élément comprenant au moins deux capteurs, est destiné à supporter le poids d'un ensemble de roues, droites ou gauches, d'un véhicule, et peut être considéré comme un ensemble stable pouvant être étalonné avant le transport, le bénéfice de l'étalonnage étant conservé par la réalisation d'un bridage pendant le transport.
Avantageusement, les moyens de fixation sont conçus pour la fixation de moyen de liaison rigide entre les éléments.
Cette caractéristique permet de fournir un mode de fixation offrant un montage et un démontage rapide et aisée de deux éléments.
Préférentiellement, le support comprend au moins une partie formant un coffrage pour couler du béton. Selon une caractéristique de l'invention, le support comprend au moins deux longerons longitudinaux reliés latéralement par une pluralité de traverses transversales.
Avantageusement, les capteurs sont reçus dans un logement ménagé entre deux traverses. Préférentiellement, au moins une partie formant coffrage est délimité latéralement par les deux longerons et longitudinalement par deux traverses d'extrémité, le fond du coffrage étant constitué par des entrevous maintenus par des traverses intermédiaires de hauteur inférieure aux traverses d'extrémité. Avantageusement, la partie formant coffrage comprend une armature de tiges métalliques prenant appui sur les longerons et/ou les traverses d'extrémité.
Selon un mode de réalisation, la partie supérieure du capteur prend appui sur une plaque prenant appui contre des rebords horizontaux de deux traverses délimitant le logement.
Avantageusement, les moyens de bridage comprennent des moyens de vissage d'une platine constituant la partie basse du capteur sur une partie du support.
Selon une caractéristique de l'invention, les moyens de vissage sont vissés sur au moins une traverse délimitant le logement du capteur. L'invention concerne également un pont bascule ou module de pont bascule, destiné en particulier à la pesée de véhicules automobiles ou de wagons, comprenant deux éléments selon l'invention et des moyens de liaison rigide fixés entre les éléments de pesée. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description détaillée qui est exposée ci-dessous en regard du dessin annexé dans lequel :
La figure 1 est une vue en perspective d'un élément pour un pont bascule ou un module de pont selon l'invention.
La figure 2 est une représentation schématique d'un pont bascule comprenant deux éléments selon l'invention et un ensemble d'entretoises disposées entre les deux éléments.
La figure 3 est une représentation schématique d'un pont bascule comprenant quatre éléments et un ensemble d'entretoises et de plaques métalliques de couverture du chemin central. Comme représenté à la figure 1 , un élément 1 comporte un support allongé. Le support allongé comporte deux longerons 2 latéraux parallèles réalisés par exemple en acier. Il est à noter que seul un longeron 2 est représenté à la figure 1. Chaque longeron 2 possède une section transversale qui a sensiblement la forme d'un H, présentant une paroi verticale et des rebords horizontaux rejoignant la paroi verticale au niveau de ses extrémités supérieures et inférieures.
Le support allongé comporte en outre un ensemble de traverses transversales disposées entre les longerons 2.
Le support comprend trois parties formant coffrage 4 délimitées latéralement par les longerons 2, longitudinalement par des traverses d'extrémités 5, 6, et dont le fond est formé par des entrevous 7 prenant appui sur des traverses intermédiaires 8 de hauteur inférieure aux traverses d'extrémité 5, 6.
Des armatures 9 prenant appui sur les longerons 2 et/ou sur les traverses d'extrémité 5, 6 sont disposées au voisinage des entrevous 7. Plus précisément, elles sont situées au dessus des entrevous 7.
Un tel coffrage 4 est destiné à couler du béton en vue d'obtenir un béton armé.
En vue de faciliter le transport des éléments 1 , ceux-ci sont transportés sans béton, le béton étant coulé dans les parties formant coffrage 4 sur le site d'installation ou de montage du pont. La mise en œuvre d'un béton armé est essentiellement destinée à s'opposer et à reprendre des contraintes de traction, subies en particulier lors de la pesée d'un véhicule, qui pourraient mettre en péril la pérennité de l'ouvrage.
Le support comprend deux logements 11 , disposés entre deux parties formant coffrage 4 et délimités latéralement par les longerons 2, et longitudinalement par deux traverses d'extrémité 6 des deux coffrages adjacents.
Comme illustré à la figure 1 , les traverses 6 délimitant un tel logement 11 possèdent une section en U, comportant une paroi verticale et deux rebords horizontaux au niveau des extrémités supérieur et inférieur de la paroi verticale. Les deux traverses 6 délimitant le logement 11 sont disposées parallèlement l'une à l'autre et de manière à ce que les rebords horizontaux soient orientés vers l'intérieur du logement 11.
Un capteur 13 est disposé dans chaque logement 11. Le capteur 13 est de forme sensiblement cylindrique. Selon une variante, le capteur est de forme rectangulaire. Le capteur 13 comprend une partie inférieure et une partie supérieure, la mesure de pesée étant effectuée en mesurant la contrainte ou le mouvement relatif entre ces deux parties.
La partie supérieure du capteur 13 vient prendre appui sur une plaque 14 prenant appui contre les rebords horizontaux supérieurs de deux traverses 6 délimitant le logement 11.
La partie inférieure du capteur 13 est solidaire d'une platine 15 qui est bridée au support par des moyens de bridage disposée sous le logement 11 et constitués par des vis 16 coopérant avec un orifice ménagé dans le rebord horizontal d'une traverse 6 délimitant le logement 11 du capteur 13. Les moyens de bridage sont destinés à rendre le capteur 13 solidaire du support pendant le transport d'un élément 1 de l'atelier vers le site de l'installation afin d'éviter toute dégradation de sa fonction et de préserver l'étalonnage réalisé.
Chacun des éléments 1 illustrés à la figure 2 comprend au moins deux capteurs 13. Les deux capteurs 13 de chaque élément 1 sont positionnés de façon alignée dans le sens longitudinal du support.
Chaque élément 1 comprend sur la surface de la paroi verticale de chaque longeron 2 tournée vers l'extérieur du support des moyens de fixation.
Les longerons 2 comprennent des trous de fixation 17 pour des vis. Ces trous sont ménagés au niveau de la paroi verticale des longerons 2, de façon à déboucher sur leur surface extérieure. Ces trous de fixation 17 constituent des premiers moyens de fixation, ces premiers moyens de fixation étant disposés en regard des logements 11 des capteurs 13.
Le support comporte également des cloisons 18 verticales ménagées sur l'extérieur des longerons 2 et comprises entre les rebords horizontaux des longerons 2, chaque cloison 18 étant perpendiculaire à la paroi verticale des longerons 2.
Sur les cloisons 18 verticales sont ménagés des orifices de fixation 19 constituant des seconds moyens de fixation 19.
Ainsi que représenté sur la figure 2, un module 20 de pont bascule, destiné à former une portion de ce pont dont la largeur est celle du pont comprend deux éléments 1 disposés de façon parallèle l'un par rapport à l'autre. Les deux éléments 1 sont reliés par des moyens de liaison rigides.
Ces moyens de liaison comprennent des entretoises 22 fixées au niveau des cloisons 18 verticales sur les éléments 1. Chaque entretoise 22 se présente sous la forme d'une barre profilée de forme rectangulaire, dont le bord supérieur est en contact à ses deux extrémités avec les rebords horizontaux supérieurs des longerons 2, et présentant une ouverture 23 dans laquelle peut être introduite une vis de fixation pour la fixation au niveau d'une ouverture de fixation 19 d'une cloison 18 verticale. Les moyens de liaison rigides comprennent également des structures de liaison 24 destinées à coopérer avec les premiers moyens de fixation 17 des éléments 1.
Ces structures de liaison 24 comprennent deux traverses latérales en U formant deux parois verticales et des rebords horizontaux, ces deux traverses étant solidaires de deux plaques de fixation 25 destinées à être plaquée contre les parois verticales des longerons 2 au niveau des trous de fixation 17 dans ces parois verticales, en vu d'une fixation par vissage, les plaques de fixation 25 comprenant des ouvertures de fixation 26 destinées à être positionnées en regard des trous de fixation 17 des longerons 2 constituant les premiers moyens de fixation 17.
Les structures de liaison 24 comprennent des cloisons 27 de renforcement perpendiculaire aux traverses et coopérant avec celles-ci.
Il est à noter que les structures de liaison 24 sont disposées en regard des capteurs 13 situés dans les logements 11 de capteurs 13 des éléments 1. La présence des structures de liaison 24 permet d'assurer la rigidité entre la structure au niveau des portions comportant les capteurs 13.
Ainsi que représenté sur la figure 3, un pont bascule 28 selon l'invention est obtenu en assemblant un ou plusieurs module 20 tels que décrits ci-dessus.
Des plaques de couverture 29 peuvent être disposées entre les éléments 1 , au-dessus des structures de liaison 24 et des entretoises 22 prenant appui sur le bord des éléments 1 ou sur les moyens de liaison 22, 24, en vu de compléter la surface supérieure du support. La réalisation et l'étalonnage d'un pont bascule 28 en utilisant les éléments 1 décrits ci-dessus est réalisé de la façon suivante.
Dans une première étape, on réalise un montage d'un module 20 de pont bascule 28 comprenant deux éléments 1 et quatre capteurs 13 et des structures de liaison 22, 24. Lorsqu'un pont bascule est constitué de plusieurs éléments 20, ces éléments 20 sont positionnés les uns à la suite des autres.
Un étalonnage de l'ensemble de la structure isostatique ainsi constituée est réalisé, grâce à des masses étalon.
Un bridage des platines 15 des capteurs 13 contre les éléments 1 est réalisé, puis les structures de liaison 22, 24 sont démontées. Les éléments 1 peuvent ensuite être transportés jusqu'au site d'installation du pont bascule 28, en utilisant des moyens de transport conventionnels, la largeur des éléments 1 étant inférieure à celle du pont bascule 28.
Une fois les éléments 1 acheminés sur le site d'installation, les éléments 1 sont posés sur un support approprié, puis assemblés avec les structures de liaison 24 et les entretoises 22, puis du béton peut être coulé dans les parties des éléments formant coffrage 4.
Pour le transport des éléments 1 de l'atelier vers le site d'installation, la platine 15 est bridée sur le logement 1 1. Des trous sont prévus à cet effet dans le rebord horizontal et sur la platine 15. Les trous de la platine 15 sont par exemple taraudés et ceux du rebord horizontal lisses.
Une fois que les éléments 1 permettant la réalisation d'un pont bascule 24 sont mis en place, les capteurs 13 et en particulier les platines 15 sont débridées. Comme on peut le constater de la description qui précède, il n'y a pas de démontage des capteurs 13 entre le site de fabrication et le site d'installation où est monté le pont bascule 28. Les normes concernant les ponts bascules 28 permettent alors de ne réaliser qu'un seul contrôle du pont bascule 28 comme c'est le cas pour les ponts bascules transportables. Ce contrôle peut être réalisé en usine ce qui limite les frais. En effet, il est alors inutile de déplacer des masses étalons.
Le support allongé est destiné à former une partie latérale des modules 20/pont bascule 28 sur laquelle prend appui une ou plusieurs roue du véhicule ou du wagon lors de son passage sur le pont bascule.
Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec des exemples particuliers de réalisation, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS
1. Élément (1 ) pour un pont (28) bascule ou un module (20) de pont bascule (28), destiné en particulier à la pesée de véhicules automobiles ou de wagons, comportant un support allongé destiné à former une partie latérale de la surface supérieure du pont (28) sur laquelle prend appui une ou plusieurs roue du véhicule ou du wagon lors de son passage sur le pont, au moins deux capteurs (13) positionnés de façon alignée dans le sens longitudinal du support et fixés sous le support, des moyens de fixation (17, 19, 26) destinés à fixer l'élément (1 ) de pesée avec un autre élément (1 ) de pesée du même type, des moyens de bridage (16) des capteurs (13) de pesée pendant le transport de l'élément (1 ).
2. Élément (1 ) selon la revendication 1 , dans lequel les moyens de fixation sont conçus pour la fixation de moyen de liaison (22, 24) rigide entre les éléments (1 ).
3. Élément (1 ) selon l'une des revendications 1 à 2, dans lequel le support comprend au moins une partie formant un coffrage (4) pour couler du béton.
4. Élément (1 ) selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel le support comprend au moins deux longerons (2) longitudinaux reliés latéralement par une pluralité de traverses (5, 6, 8) transversales.
5. Élément (1 ) selon la revendication 4, dans lequel les capteurs (13) sont reçus dans un logement (11 ) ménagé entre deux traverses (6).
6. Élément (1 ) selon l'une des revendications 3 et 4, dans lequel au moins une partie formant coffrage (4) est délimité latéralement par les deux longerons (2) et longitudinalement par deux traverses d'extrémité (5), le fond du coffrage (4) étant constitué par des entrevous (7) maintenus par des traverses intermédiaires (8) de hauteur inférieure aux traverses d'extrémité (5, 6).
7. Élément (1 ) selon la revendication 6, dans lequel la partie formant coffrage (4) comprend une armature (9) de tiges métalliques prenant appui sur les longerons (2) et/ou les traverses d'extrémité (5, 6).
8. Élément (1 ) selon la revendication 5, dans lequel la partie supérieure du capteur (13) prend appui sur une plaque (14) prenant appui contre des rebords horizontaux supérieurs de deux traverses (6) délimitant le logement (11 ).
9. Élément (1 ) selon l'une des revendications 1 à 8, dans lequel les moyens de bridage (16) comprennent des moyens de vissage (16) d'une platine (15) constituant la partie basse du capteur (13) sur une partie du support.
10. Élément (1 ) selon les revendications 4 et 9, dans lequel les moyens de vissage (16) sont vissés sur au moins une traverse (6) délimitant le logement (11 ) du capteur (13).
11. Pont bascule (28) ou module (20) de pont bascule (28), destiné en particulier à la pesée de véhicules automobiles ou de wagons, comprenant :
- deux éléments (1 ) selon l'une des revendications précédentes,
- des moyens de liaison (22, 24) rigide fixés entre les éléments (1 ) de pesée.
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