RU169917U1

RU169917U1 - Фундамент для автомобильных весов

Info

Publication number: RU169917U1
Application number: RU2016139101U
Authority: RU
Inventors: Вячеслав Павлович Морозов; Николай Акимович Соловей
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Новые автоматизированные измерительные системы"
Priority date: 2016-10-05
Filing date: 2016-10-05
Publication date: 2017-04-06

Abstract

Полезная модель относится к автомобильным весам, а именно к фундаментам для автомобильных весов, в том числе к сборно-разборным. Фундамент для автомобильных весов содержит основание 1, на котором расположены опорные блоки 3-4, и стеновые блоки 5-6, размещенные преимущественно перпендикулярно основанию 1 вдоль его боковых сторон. Опорные 3-4 и стеновые 5-6 блоки выполнены из железобетона. Техническим результатом полезной модели является повышение прочности фундамента для автомобильных весов. 7 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Полезная модель относится к автомобильным весам, а именно к фундаментам для автомобильных весов, в том числе к сборно-разборным.

Известны фундаменты для автомобильных весов из патентных документов ЕР 0422289 и GB 2127159. Однако данные фундаменты выполнены из бетона.

Известно техническое решение, описанное в тексте патента US 5308933, в котором фундамент выполнен на основе заготовленных бетонных блоков.

Однако в данном решении так же, как и в вышеуказанных, для формирования фундамента использован бетон.

Наиболее близким аналогом заявляемой полезной модели является техническое решение, описанное в тексте патента RU 2263288, в котором фундамент включает дно, боковые и торцевые стенки. Главные дополнительные опоры, выполненные из железобетона, опираются на дно фундамента.

Однако в данном решении фундамент не обладает достаточной прочностью из-за отсутствия укрепления стенок фундамента. При воздействии погодных условий, например дождя, стенки фундамента могут разрушаться, способствуя деформации ямы фундамента целиком, смещению дополнительных опор на дне фундамента, что, в свою очередь, приведет к деформации весов, опирающихся на данный фундамент, и нарушению их работоспособности.

Техническая проблема, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, заключается в создании фундамента для автомобильных весов, который можно выполнить в самые короткие сроки, так как отсутствует необходимость ожидания набора прочности бетоном.

Техническим результатом полезной модели является повышение прочности фундамента для автомобильных весов.

Указанный технический результат достигается за счет того, что фундамент для автомобильных весов, содержащий основание, на котором расположены опорные блоки из железобетона, дополнительно содержит стеновые блоки, размещенные вдоль боковых сторон основания и выполненные из железобетона.

Основание фундамента может быть расположено ниже уровня дорожного полотна на глубине, обеспечивающей размещение автомобильных весов на уровне дорожного полотна или выше.

Опорные блоки могут включать по крайней мере один промежуточный блок и два торцевых блока.

Фундамент может дополнительно содержать по крайней мере два заездных блока, размещенных вне основания.

Заездные блоки могут быть также выполнены из железобетона.

Стеновые блоки могут включать четыре торцевых блока стенки и дополнительно по крайней мере два промежуточных блока стенки.

Опорные блоки и стеновые блоки могут быть соединены между собой посредством болтового соединения.

Фундамент может содержать систему дренажа.

Благодаря выполнению фундамента из готовых блоков из железобетона, а не бетона, как в наиболее близком аналоге, значительно повышается его прочность и долговечность, обеспечивая тем самым долговечность самих автомобильных весов.

Наилучший вариант исполнения заявляемой полезной модели показан на фигурах 1-5, на которых изображены:

на фиг. 1 - продольный разрез фундамента;

на фиг. 2 - вид на фундамент сверху;

на фиг. 3 - узел крепления промежуточного блока, торцевого блока стенки и промежуточного блока стенки;

на фиг. 4 - узел крепления торцевого блока, заездного блока и торцевого блока стенки;

на фиг. 5 - узел соединения штыря заземления с опорным блоком.

На фиг. 1-5 позициями 1-17 обозначены:

1 - основание;

2 - уровень дорожного полотна;

3 - промежуточный блок;

4 - торцевой блок;

5 - торцевой блок стенки;

6 - промежуточный блок стенки;

7 - заездной блок;

8 - штырь заземления;

9 - система дренажа;

10 - болт;

11 - гайка;

12 - скоба;

13 - стяжная плита;

14 - шайба;

15 - шина заземления;

16 - болт заземления;

17 - накладка.

Фундамент для автомобильных весов состоит из основания 1, размещенного ниже уровня дорожного полотна 2, опорных блоков 3-4, стеновых блоков 5-6, заездных блоков 7, штырей заземления 8 и системы дренажа 9. Опорные блоки в частном случае включают два промежуточных блока 3 и два торцевых блока 4. Стеновые блоки включают четыре торцевых блока стенки 5 и два промежуточных блока стенки 6.

Два торцевых блока 4 расположены на основании 1 по его торцевым сторонам. Два промежуточных блока 3 расположены между торцевыми блоками 4 на основании 1. Торцевые 4 и промежуточные 3 блоки снабжены штырями заземления 8.

На основании 1 преимущественно перпендикулярно его плоскости вдоль боковых его сторон расположены по два торцевых блоков стенки 5 и промежуточному блоку стенки 6 между ними, поддерживая стенки углубления, в котором размещено основание 1.

На уровне дорожного полотна 2 с обеих торцевых сторон основания 1 расположены два заездных блока 7, размещаясь, таким образом, вне основания 1 и обеспечивая заезд на автомобильные весы.

Фундамент снабжен системой дренажа 9 или иной системой для отвода атмосферных осадков и загрязнений из-под весов, состоящей из труб и колодца.

Промежуточный блок 3, торцевой блок стенки 5 и промежуточный блок стенки 6 соединены посредством болтов 10, гаек 11, скоб 12, стяжных плит 13 и шайб 14, как показано на фиг. 3.

Торцевой блок 4, заездной блок 7 и торцевого блока стенки 5 соединены с помощью болтов 10 и шайб 14, как показано на фиг. 4.

Штырь заземления 8 крепится к промежуточному блоку стенки 6 или торцевому блоку стенки 5 с помощью болта 10 через накладку 17, соединенную со штырем заземления 8 посредством шины заземления 15 с помощью болтов заземления 16, как показано на фиг. 5.

Основание 1 выполнено из щебня и обеспечивает надежную работу фундамента при любых грунтовых условиях.

Все блоки 3-7 выполнены из готовых железобетонных блоков, обеспечивая прочность и долговечность конструкции.

Кроме того, применение железобетонных блоков обеспечивает короткие сроки введения автомобильных весов в эксплуатацию за счет исключения технологического перерыва связанного с набором прочности бетона.

Железобетонные блоки изготавливаются в заводских условиях с непрерывным контролем качества, что, соответственно, повышает качество изготавливаемого из них фундамента.

Расположение основания 1 ниже уровня дорожного полотна 2 обеспечивает возможность размещения автомобильных весов на уровне дорожного полотна, что позволяет избежать возвышенных пандусов, увеличивая полезную площадь предприятия, боковой съезд автотранспорта с автомобильных весов не влечет за собой их поломку и последующий ремонт и обеспечивается возможность удлинения автомобильных весов и увеличения грузоподъемности за счет монтажа дополнительных опорных 3-4 и стеновых 5-6 блоков. В случае необходимости возможно размещение автомобильных весов выше уровня дорожного полотна.

Устройство монтируют следующим образом.

В грунте выполняют углубление для размещения основания 1. На основании 1 по его торцевым краям размещают два торцевых блока 4. Между торцевыми блоками 4 размещают промежуточные блоки 3.

Затем устанавливают стеновые блоки 5-6. Вдоль каждой боковой стороны основания 1 преимущественно перпендикулярно размещают два торцевых блока стенки 5, между которыми располагают промежуточный блок стенки 6.

Стеновые блоки 5-6 крепят болтами 10 и шайбами 14 к опорным блокам 3-4.

Торцевые блоки стенки 5 и промежуточные блоки стенки 6 скрепляют между собой при помощи скоб 12, стяжных плит 13 и гаек 11.

Штыри заземления 8 забивают около опорных блоков 3-4 и соединяют с болтами 10 при помощи шины заземления 15, болтов заземления 16 и накладки 17.

На одном конце штыря заземление 8 расположено отверстие с резьбой для соединения с болтом заземления 16.

На накладке расположено отверстие с резьбой для соединения с болтом заземления 16.

На уровне дорожного полотна 2 с торцевых краев от основания 1 монтируют заездные блоки 7.

После устанавливают дренажную систему 9.

Затем на готовый фундамент монтируют автомобильные весы.

Стеновые блоки 5-6 фундамента повышают прочность его конструкции и поддерживают стенки углубления, а заездные блоки 7 укрепляют места заезда автотранспорта на автомобильные весы.

Заявляемая полезная модель обеспечивает возможность переноса фундамента со старого места на новое, благодаря сборно-разборной конструкции, и возможность всесезонного производства работ по монтажу фундамента, так как отсутствует необходимость в положительной температуре окружающего воздуха.

За счет заводского контроля при изготовлении блоков повышается качество фундамента.

Кроме того, обеспечивается выполнение фундамента без сварочных работ, а значит возможно проводить работы во взрывоопасных зонах, где запрещено искрообразование, и отсутствуют затраты на электроэнергию.

Благодаря изготовлению блоков на заводе, а не на объекте, значительно ускоряется ввод весов в эксплуатацию и может составлять 8-12 дней от момента начала работ по устройству фундамента.

Приведенный пример является частным случаем реализации полезной модели и не исчерпывает всех ее вариантов исполнения.

Специалисту в данной области техники на основе представленного описания должно быть понятно, что количество блоков может варьироваться в зависимости от необходимых размеров фундамента, которые обусловлены размерами автомобильных весов, а также от типа грунта, в котором данный фундамент монтируется. Необходимо также понимать, что заявляемый фундамент может быть смонтирован и на уровне дорожного полотна в зависимости от грунта, помещения и требований к автомобильным весам.

Claims

1. Фундамент для автомобильных весов, содержащий основание, на котором расположены опорные блоки из железобетона, отличающийся тем, что дополнительно содержит стеновые блоки, размещенные вдоль боковых сторон основания и выполненные из железобетона.

2. Фундамент по п. 1, отличающийся тем, что основание расположено ниже уровня дорожного полотна на глубине, обеспечивающей размещение автомобильных весов на уровне дорожного полотна или выше.

3. Фундамент по п. 1, отличающийся тем, что опорные блоки включают по крайней мере один промежуточный блок и два торцевых блока.

4. Фундамент по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно содержит по крайней мере два заездных блока, размещенных вне основания.

5. Фундамент по п. 4, отличающийся тем, что два заездных блока выполнены из железобетона.

6. Фундамент по п. 1, отличающийся тем, что стеновые блоки включают по крайней мере четыре торцевых блока стенки и дополнительно по крайней мере два промежуточных блока стенки.

7. Фундамент по п. 1, отличающийся тем, что опорные блоки и стеновые блоки соединены между собой посредством болтового соединения.

8. Фундамент по п. 1, отличающийся тем, что содержит систему дренажа.