EP2185802A1 - Aufladesystem für brennkraftmaschine - Google Patents

Aufladesystem für brennkraftmaschine

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EP2185802A1
EP2185802A1 EP08774220A EP08774220A EP2185802A1 EP 2185802 A1 EP2185802 A1 EP 2185802A1 EP 08774220 A EP08774220 A EP 08774220A EP 08774220 A EP08774220 A EP 08774220A EP 2185802 A1 EP2185802 A1 EP 2185802A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
exhaust gas
electric machine
coupled
adjustable
charging system
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP08774220A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Peter Neuenschwander
Hermann Stiasny
Ioannis Vlaskos
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Accelleron Industries AG
Original Assignee
ABB Turbo Systems AG
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Filing date
Publication date
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Publication of EP2185802A1 publication Critical patent/EP2185802A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
    • F02B39/08—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio
    • F02B39/10—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio electric
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • the invention relates to the field of supercharged by exhaust gas turbochargers internal combustion engines. It relates to a charging system for an internal combustion engine with multiple exhaust gas turbochargers.
  • This symmetrical design of the charge means that exhaust gas turbochargers, which are coupled to an electric machine for power take-in / power take-out (PTI / PTO), are currently economical compared to systems with a utility turbine, for example are not competitive, since the investments for the electric machines, coupling to the exhaust gas turbocharger must be made for each of the exhaust gas turbochargers. Furthermore, each electric machine takes up space on the turbocharger platform and causes additional maintenance.
  • PTI / PTO power take-in / power take-out
  • a charging system for an internal combustion engine comprising a quantity of two or more than two exhaust gas turbochargers, of which amount at least one is coupled to an electric machine, and of which amount at least one with an adjustable turbine guide geometry equipped, wherein at least one of the exhaust gas turbocharger is not both coupled to an electric machine and equipped with an adjustable turbine Leitgeometrie.
  • a charging system for an internal combustion engine comprising two or more than two exhaust gas turbochargers, of which a first subset, one to one less than all, is coupled to an electric machine, and a second subset, one to one less than all, with an adjustable Turbine geometry is equipped.
  • a charging system for an internal combustion engine comprising two or more than two exhaust gas turbochargers, wherein a subset of the exhaust gas turbocharger, one to one less than all, each coupled to an electric machine and at least one of these coupled to an electric machine exhaust gas turbocharger with an adjustable turbine Guiding geometry is equipped.
  • the other exhaust gas turbochargers conventional type, so neither coupled with an electric machine nor equipped with an adjustable turbine Leitgeometrie.
  • a charging system for an internal combustion engine comprising two or more than two exhaust gas turbochargers, wherein an at least two comprehensive subset of exhaust gas turbochargers, that is two to one less than all, each coupled to an electric machine, wherein at least two exhaust gas turbochargers are coupled to an electric machine and at least one of these coupled to an electric machine exhaust gas turbocharger is equipped with an adjustable turbine guide geometry.
  • the other exhaust gas turbochargers conventional type, so neither coupled with an electric machine nor equipped with an adjustable turbine Leitgeometrie. 3 07/044 SF
  • a charging system for an internal combustion engine comprising two or more than two exhaust gas turbochargers, wherein a subset of the exhaust gas turbocharger, that is one to one less than all, each coupled to an electric machine and the other exhaust gas turbochargers are each equipped with an adjustable turbine Leitgeometrie.
  • a charging system for an internal combustion engine comprising two or more than two exhaust gas turbochargers, wherein an at least two comprehensive subset of exhaust gas turbochargers, that is, two to one less than all, each coupled to an electric machine, wherein at least two exhaust gas turbochargers are coupled to an electric machine and the other exhaust gas turbochargers are each equipped with an adjustable turbine guide geometry.
  • the number of electrical machines for PTI / PTO operation can be reduced, possibly down to a single electric machine for the entire charging system.
  • the number of required turbine guide geometry units can be reduced to one. Without an electric machine, however, an adjustable turbine-Leitgeometrie unit per exhaust gas turbocharger would be necessary.
  • the charging of the internal combustion engine can be due to the large thermal inertia of the catalyst 4 07/044 SF with charging systems according to the invention with electrical machines (for PTI / PTO) and adjustable turbine guide geometry can be advantageous.
  • FIG. 1 shows a supercharging system with a plurality of turbochargers, one of which is connected to an electric machine and equipped with an adjustable Turbinenleitgeometrie,
  • Fig. 2 is a supercharging system with a plurality of turbochargers, two of which are each connected to a separate electric machine and one of these two
  • Exhaust gas turbocharger is equipped with an adjustable Turbinenleitgeometrie
  • Fig. 4 shows a supercharging system with a plurality of turbochargers, one of which is connected to an electric machine and the others are equipped with an adjustable Turbinenleitgeometrie
  • Fig. 5 is a supercharger with multiple turbochargers, one of which is connected to an electric machine and the rest with a adjustable compressor geometry are equipped.
  • Fig. 1 shows a charging system for an internal combustion engine 10 with four exhaust gas turbochargers.
  • Each of the exhaust gas turbochargers comprises a compressor 20 and an exhaust gas turbine.
  • a differentiation is made in the exhaust gas turbines between the conventional exhaust gas turbines 30 and the exhaust gas turbines 31 equipped with adjustable guide geometry.
  • a first exhaust gas turbocharger is provided with an electric motor 5 07/044 SF
  • Engine (engine-generator) connected and equipped with an exhaust gas turbine 31 with adjustable guide geometry.
  • the connection between the exhaust gas turbocharger and the electric machine can be realized by means of a switchable clutch or a non-shiftable clutch.
  • a transmission may be located between the electric machine and the exhaust gas turbocharger.
  • the electric machine can be arranged on the compressor side or turbine side or integrated into the exhaust gas turbocharger, for example in the filter silencer or between the bearings.
  • the electric machine can be equipped with the same type of bearing as the turbocharger or with other bearings (magnetic, rolling, sliding bearings).
  • the lubrication or possibly also the cooling can be done with the same oil as in the turbocharger.
  • the cooling can also be done with air or water, which may be provided in the case of air special fans and or electric motors and or heated by the electric machine air can be sucked from the compressor or for cooling air from the air receiver can be used.
  • FIG. 2 shows a charging system for an internal combustion engine 10, again with four exhaust gas turbochargers.
  • Each of the exhaust gas turbochargers comprises a compressor 20 and an exhaust gas turbine.
  • a further, second exhaust gas turbocharger is connected to a second electric machine.
  • the exhaust gas turbine 30 of this second exhaust gas turbocharger has no adjustable guide geometry.
  • FIG. 3 shows a charging system for an internal combustion engine 10, again with four exhaust gas turbochargers.
  • Each of the exhaust gas turbochargers comprises a compressor 20 and an exhaust gas turbine.
  • the first two turbochargers are connected to a single electric machine.
  • the turbine of one of the two turbochargers has an adjustable guide geometry.
  • FIG. 4 shows a charging system for an internal combustion engine 10, again with four exhaust gas turbochargers.
  • Each of the exhaust gas turbochargers comprises a compressor 20 and an exhaust gas turbine. Again, a first exhaust gas turbocharger with a 6 07/044 SF electric machine connected.
  • the exhaust gas turbine of the exhaust gas turbocharger connected to the electric machine does not have an adjustable guide geometry, but the exhaust gas turbines of all the other exhaust gas turbochargers.
  • the operating point of the first exhaust gas turbocharger, which is coupled to the electric machine, depending on the engine operating point and other parameters such as the environment, engine, exhaust gas turbocharger pollution, state of possibly installed catalyst electricity needs of the recipients and electricity production of other producers or power supply as needed the other recipients and the power of the producers are controlled or regulated by the output or drive torque of this machine.
  • the turbine surface of the exhaust gas turbines equipped with adjustable guide geometry is reduced or enlarged in such a way that these exhaust gas turbochargers reach a certain operating point.
  • the operating point of the remaining exhaust-gas turbochargers can thereby be matched to that of the exhaust-gas turbocharger which is coupled to the electric machine.
  • the proposed exhaust gas turbocharger configurations can basically also be used with 4-stroke engines, but at the present time, turbocharger systems which comply with the mentioned arrangement are less common for 4-stroke engines. It is also possible to use the two-stage charging configurations, especially at the high pressure stage.
  • an adjustable compressor geometry or an adjustable compressor blowing can optionally be used, as shown schematically in FIG.
  • a first exhaust gas turbocharger is connected to an electric machine.

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Abstract

Bei einem Aufladesystem für Brennkraftmaschinen (10) mit mehreren Abgasturboladern werden elektrische Maschinen (M), welche an die Abgasturbolader gekuppelt sind und verstellbare Leitapparate der Turboladerturbinen (31 ) kombiniert. Dadurch kann die Anzahl der benotigten elektrischen Maschinen und verstellbarer Leitapparate reduziert werden.

Description

1 07/044 SF
Aufladesystem für Brennkraftmaschine
B E S C H R E I B U N G
Technisches Gebiet
Die Erfindung bezieht sich auf das Gebiet der mittels Abgasturboladern aufgeladenen Brennkraftmaschinen. Sie betrifft ein Aufladesystem für eine Brennkraftmaschine mit mehreren Abgasturboladern.
Stand der Technik
Auf grossen 2-Taktmotoren können mehrere Abgasturbolader im Parallelbetrieb eingesetzt werden. Dabei werden in der Regel auf einem einzelnen 2-Taktmotor gleichzeitig nur identische Abgasturbolader verwendet, um insbesondere im transienten Betrieb keine unzulässigen Betriebsbedingungen eines einzelnen Abgasturboladers zu riskieren.
Diese symmetrische Auslegung der Aufladung führt dazu, dass Abgasturbolader, welche zum Zu- und Abführen von Leistung (power take in/ power take out - PTI/PTO) mit einer elektrischen Maschinen gekuppelt sind, im Vergleich etwa zu Systemen mit einer Nutzturbine zur Zeit wirtschaftlich nicht konkurrenzfähig sind, da die Investitionen für die elektrischen Maschinen, Kupplung zum Abgasturbolader für jeden der Abgasturbolader getätigt werden müssen. Weiter beansprucht jede elektrische Maschine Platz auf der Abgasturbolader-Plattform und verursacht zusätzlichen Wartungsaufwand.
Kurze Darstellung der Erfindung
Werden bei einem Aufladesystem mit mehreren Abgasturboladern elektrische
Maschinen, welche an die Abgasturbolader gekuppelt sind und verstellbare
Leitapparate der Abgasturboladerturbinen kombiniert, kann die Anzahl der benötigten elektrischen Maschinen und verstellbarer Leitapparate reduziert werden. Die Reduktion 2 07/044 SF der verstellbaren Leitapparate hat geringere Turbinenverluste zur Folge, da Turbinen mit verstellbarer Leitgeometrie oft einen tieferen Wirkungsgrad aufweisen als Turbinen mit fester Geometrie.
Dabei sind zahlreiche Kombinationen der erwähnten Komponenten denkbar: Ein Aufladesystem für eine Brennkraftmaschine, umfassend eine Menge von zwei oder mehr als zwei Abgasturboladern, von welcher Menge mindestens einer mit einer elektrischen Maschine gekuppelt ist, und von welcher Menge mindestens einer mit einer verstellbaren Turbinen-Leitgeometrie ausgestattet ist, wobei mindestens einer der Abgasturbolader nicht sowohl mit einer elektrischen Maschine gekuppelt und mit einer verstellbaren Turbinen-Leitgeometrie ausgestattet ist.
Ein Aufladesystem für eine Brennkraftmaschine, umfassend zwei oder mehr als zwei Abgasturbolader, wovon eine erste Teilmenge, also einer bis einer weniger als alle, mit einer elektrischen Maschine gekuppelt ist, und eine zweite Teilmenge, also einer bis einer weniger als alle, mit einer verstellbaren Turbinen-Leitgeometrie ausgestattet ist. Ein Aufladesystem für eine Brennkraftmaschine, umfassend zwei oder mehr als zwei Abgasturbolader, wobei eine Teilmenge der Abgasturbolader, also einer bis einer weniger als alle, jeweils mit einer elektrischen Maschine gekuppelt ist und mindestens einer dieser mit einer elektrischen Maschine gekuppelten Abgasturbolader mit einer verstellbaren Turbinen-Leitgeometrie ausgestattet ist. Optional sind die übrigen Abgasturbolader konventioneller Art, also weder mit einer elektrischen Maschine gekoppelt noch mit einer verstellbaren Turbinen-Leitgeometrie ausgestattet.
Ein Aufladesystem für eine Brennkraftmaschine, umfassend zwei oder mehr als zwei Abgasturbolader, wobei eine mindestens zwei umfassende Teilmenge der Abgasturbolader, also zwei bis einer weniger als alle, jeweils mit einer elektrischen Maschine gekuppelt ist, wobei jeweils mindestens zwei Abgasturbolader mit einer elektrischen Maschine gekuppelt sind und mindestens einer dieser mit einer elektrischen Maschine gekuppelten Abgasturbolader mit einer verstellbaren Turbinen- Leitgeometrie ausgestattet ist. Optional sind die übrigen Abgasturbolader konventioneller Art, also weder mit einer elektrischen Maschine gekoppelt noch mit einer verstellbaren Turbinen-Leitgeometrie ausgestattet. 3 07/044 SF
Ein Aufladesystem für eine Brennkraftmaschine, umfassend zwei oder mehr als zwei Abgasturbolader, wobei eine Teilmenge der Abgasturbolader, also einer bis einer weniger als alle, jeweils mit einer elektrischen Maschine gekuppelt ist und die übrigen Abgasturbolader jeweils mit einer verstellbaren Turbinen-Leitgeometrie ausgestattet sind.
Ein Aufladesystem für eine Brennkraftmaschine, umfassend zwei oder mehr als zwei Abgasturbolader, wobei eine mindestens zwei umfassende Teilmenge der Abgasturbolader, also zwei bis einer weniger als alle, jeweils mit einer elektrischen Maschine gekuppelt ist, wobei jeweils mindestens zwei Abgasturbolader mit einer elektrischen Maschine gekuppelt sind und die übrigen Abgasturbolader jeweils mit einer verstellbaren Turbinen-Leitgeometrie ausgestattet sind.
Mit den vorgeschlagenen Abgasturboladerkonfigurationen kann die Anzahl elektrischer Maschinen für PTI/PTO-Betrieb reduziert werden, gegebenenfalls bis auf eine einzige elektrische Maschine für das gesamte Aufladesystem. Mit einem Abgasturbolader mit elektrischer Maschine und variabler Turbinen- Leitgeometrie am gleichen Abgasturbolader, lässt sich die Anzahl benötigter Turbinen- Leitgeometrie-Einheiten bis auf eine reduzieren. Ohne elektrische Maschine wäre indes eine verstellbare Turbinen-Leitgeometrie-Einheit pro Abgasturbolader nötig.
Im Vergleich zu Anlagen mit Nutzturbine, kann dank elektrischer Maschine am Abgasturbolader auf Abgasleitungen und sehr schnell schaltende Überdrehzahlschutzsysteme verzichtet werden. Die Anforderungen an den Überdrehzahlschutz sind wesentlich kleiner, da nur ein Teil der Turbinenleistung der elektrischen Maschine zugeführt wird. Allenfalls kann auch das rechtzeitige Drosseln der Motorleistung und/oder das Öffnen eines Waste-Gates ausreichen. Der Platzbedarf ist im Vergleich zu einem System mit Nutzturbine kleiner und es ergeben sich weniger Schnittstellen zwischen 2-Taktmotor/Motorenbauer und Schiff/Werft, da die elektrische Maschine via Abgasturbolader mit dem Verbrennungsmotor der Werft geliefert wird.
In Systemen mit SCR (selective catalytic reduction) Katalysatoren kann aufgrund der grossen thermischen Trägheit des Katalysators die Aufladung der Brennkraftmaschine 4 07/044 SF mit erfindungsgemässen Aufladesystemen mit elektrischen Maschinen (für PTI/PTO) und verstellbarer Turbinen-Leitgeometrie vorteilhaft sein.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Nachfolgend werden verschiedene Ausführungsformen der Erfindung anhand von Zeichnungen detailliert erläutert. Hierbei zeigt
Fig. 1 ein Aufladesystem mit mehreren Abgasturboladern, wovon einer mit einer elektrischen Maschine verbunden und mit einer verstellbaren Turbinenleitgeometrie ausgestattet ist,
Fig. 2 ein Aufladesystem mit mehreren Abgasturboladern, wovon zwei jeweils mit einer separaten elektrischen Maschine verbunden sind und einer dieser zwei
Abgasturboladern mit einer verstellbaren Turbinenleitgeometrie ausgestattet ist,
Fig. 3 ein Aufladesystem mit mehreren Abgasturboladern, wovon zwei gemeinsam mit einer elektrischen Maschine verbunden sind einer dieser zwei Abgasturboladern mit einer verstellbaren Turbinenleitgeometrie ausgestattet ist,
Fig. 4 ein Aufladesystem mit mehreren Abgasturboladern, wovon einer mit einer elektrischen Maschine verbunden ist und die übrigen mit einer verstellbaren Turbinenleitgeometrie ausgestattet sind, und Fig. 5 ein Aufladesystem mit mehreren Abgasturboladern, wovon einer mit einer elektrischen Maschine verbunden ist und die übrigen mit einer verstellbaren Verdichtergeometrie ausgestattet sind.
Weg zur Ausführung der Erfindung
Fig. 1 zeigt ein Aufladesystem für eine Brennkraftmaschine 10 mit vier Abgasturboladern. Jeder der Abgasturbolader umfasst einen Verdichter 20 sowie eine Abgasturbine. In den Figuren wird bei den Abgasturbinen unterschieden zwischen den herkömmlichen Abgasturbinen 30 und den mit verstellbarer Leitgeometrie ausgestatteten Abgasturbinen 31. Ein erster Abgasturbolader ist mit einer elektrischen 5 07/044 SF
Maschine (Motor-Generator) verbunden und mit einer Abgasturbine 31 mit verstellbarer Leitgeometrie ausgestattet.
Die Verbindung zwischen dem Abgasturbolader und der elektrischen Maschine kann mittels einer schaltbaren Kupplung oder einer nicht schaltbaren Kupplung realisiert sein. Zwischen der elektrischen Maschine und dem Abgasturbolader kann sich optional ein Getriebe befinden. Die elektrische Maschine kann verdichterseitig oder turbinenseitig angeordnet oder in den Abgasturbolader integriert sein, beispielsweise in den Filterschalldämpfer oder zwischen den Lagern. Die elektrische Maschine kann mit der gleichen Lagerart wie der Abgasturbolader oder mit anderen Lagern ausgerüstet sein (Magnet-, Wälz-, Gleitlager). Die Schmierung oder gegebenenfalls auch die Kühlung kann mit dem gleichen Öl wie beim Abgasturbolader erfolgen. Gegebenfalls kann die Kühlung auch mit Luft oder Wasser erfolgen, wobei im Falle der Luft spezielle Ventilatoren und oder Elektromotoren vorgesehen sein können und oder die von der elektrischen Maschine erwärmte Luft kann vom Verdichter angesaugt werden oder zur Kühlung kann Luft aus dem Luftreceiver verwendet werden.
Fig. 2 zeigt ein Aufladesystem für eine Brennkraftmaschine 10 mit wiederum vier Abgasturboladern. Jeder der Abgasturbolader umfasst einen Verdichter 20 sowie eine Abgasturbine. Neben dem ersten Abgasturbolader, welcher wiederum mit einer elektrischen Maschine verbunden und mit einer Abgasturbine 31 mit verstellbarer Leitgeometrie ausgestattet ist, ist bei diesem Aufladesystem ein weiterer, zweiter Abgasturbolader mit einer zweiten elektrischen Maschine verbunden. Die Abgasturbine 30 dieses zweiten Abgasturboladers weist hingegen keine verstellbare Leitgeometrie auf.
Fig. 3 zeigt ein Aufladesystem für eine Brennkraftmaschine 10 mit wiederum vier Abgasturboladern. Jeder der Abgasturbolader umfasst einen Verdichter 20 sowie eine Abgasturbine. Im Unterschied zum vorherigen Aufladesystem, sind in diesem Aufladesystem die ersten beiden Abgasturbolader mit einer einzigen elektrischen Maschine verbunden. Wiederum weist die Turbine des einen der beiden Abgasturbolader eine verstellbare Leitgeometrie auf. Fig. 4 schliesslich zeigt ein Aufladesystem für eine Brennkraftmaschine 10 mit wiederum vier Abgasturboladern. Jeder der Abgasturbolader umfasst einen Verdichter 20 sowie eine Abgasturbine. Wiederum ist ein erster Abgasturbolader mit einer 6 07/044 SF elektrischen Maschine verbunden. In diesem Aufladesystem weist jedoch nicht die Abgasturbine des mit der elektrischen Maschine verbundenen Abgasturboladers eine verstellbare Leitgeometrie auf, sondern die Abgasturbinen aller übrigen Abgasturbolader. Der Betriebspunkt des ersten Abgasturboladers, welcher an die elektrische Maschine gekuppelt ist, kann in Abhängigkeit des Verbrennungsmotorbetriebspunktes und weiterer Parameter wie Umwelt, Motor-, Abgasturbolader-Verschmutzung, Zustand des allenfalls installierten Katalysators Strombedarf der Bezüger und Stromproduktion anderer Erzeuger oder Stromzufuhr in Abhängigkeit des Bedarfs der übrigen Bezüger und der Leistung der Erzeuger durch das Abtriebs- oder Antriebsmoment dieser Maschine gesteuert respektive geregelt werden.
Damit die übrigen, an keine elektrische Maschine gekuppelten Abgasturbolader im gewünschten Betriebspunkt laufen, wird die Turbinenfläche der mit verstellbare Leitgeometrie ausgerüsteten Abgasturbinen so verkleinert oder vergrössert, dass diese Abgasturbolader einen bestimmten Betriebspunkt erreichen. Optional kann dadurch der Betriebspunkt der übrigen Abgasturbolader demjenigen des Abgasturboladers, welcher mit der elektrischen Maschine gekuppelt ist, angeglichen werden. Als Alternative ist es auch möglich, die Turbinenfläche in Abhängigkeit des Betriebspunktes des Verbrennungsmotors etc. vorzugeben und den Abgasturbolader, welcher an eine elektrische Maschine gekoppelt ist, über das Abtriebs- oder Antriebsmoment dieser Maschine zu steuern respektive zu regeln.
Die vorgeschlagenen Abgasturboladerkonfigurationen können grundsätzlich auch bei 4- Taktmotoren verwendet werden, doch sind zurzeit Aufladesysteme, welche der erwähnten Anordnung entsprechen, für 4-Taktmotoren wenig gebräuchlich. Es ist auch möglich, die Konfigurationen mit zweistufiger Aufladung anzuwenden, insbesondere auf der Hochdruckstufe.
Anstelle der genannten Zusatzmassnahmen der verstellbaren Leitgeometrie der Turbine bzw. der elektrischen Maschine oder als deren Ergänzung kann optional eine verstellbare Verdichtergeometrie oder eine regulierbaren Verdichterumblasung (Rückführung oder Abblasung von bereits verdichteter Luft) eingesetzt werden, wie dies in der Fig. 5 schematisch dargestellt ist. Wiederum ist ein erster Abgasturbolader mit einer elektrischen Maschine verbunden. In diesem Aufladesystem weisen die Verdichter 7 07/044 SF
(21 ) derjenigen Abgasturbolader, deren Abgasturbinen nicht mit einer elektrischen Maschine verbundenen sind, eine verstellbare Verdichtergeometrie auf.
8 07/044 SF
Bezugszeichenliste Brennkraftmaschine Verdichter Verdichter mit verstellbarer Verdichtergeometrie Turbine Turbine mit verstellbarer Leitgeometrie Elektrische Maschine (Motor/Generator)

Claims

9 07/044 SFPAT E N TA N S P R Ü C H E
1. Aufladesystem für eine Brennkraftmaschine, umfassend eine Menge von zwei oder mehr als zwei Abgasturboladern, von welcher Menge mindestens einer mit einer elektrischen Maschine gekuppelt ist, und von welcher Menge mindestens einer mit einer verstellbaren Turbinen-Leitgeometrie ausgestattet ist, wobei mindestens einer der Abgasturbolader nicht sowohl mit einer elektrischen Maschine gekuppelt und mit einer verstellbaren Turbinen-Leitgeometrie ausgestattet ist..
2. Aufladesystem nach Anspruch 1 , wobei eine Teilmenge der Abgasturbolader, also einer bis einer weniger als alle, jeweils mit einer elektrischen Maschine gekuppelt ist und mindestens einer dieser mit einer elektrischen Maschine gekuppelten
Abgasturbolader mit einer verstellbaren Turbinen-Leitgeometrie ausgestattet ist.
3. Aufladesystem nach Anspruch 2, wobei die übrigen Abgasturbolader weder mit einer elektrischen Maschine gekoppelt noch mit einer verstellbaren Turbinen- Leitgeometrie ausgestattet sind.
4. Aufladesystem nach Anspruch 1 , wobei eine mindestens zwei umfassende Teilmenge der Abgasturbolader, also zwei bis einer weniger als alle, mit einer elektrischen Maschine gekuppelt ist, wobei jeweils mindestens zwei Abgasturbolader gemeinsam mit einer elektrischen Maschine gekuppelt sind und mindestens einer dieser mit einer elektrischen Maschine gekuppelten Abgasturbolader mit einer verstellbaren Turbinen-Leitgeometrie ausgestattet ist.
5. Aufladesystem nach Anspruch 4, wobei die übrigen Abgasturbolader weder mit einer elektrischen Maschine gekoppelt noch mit einer verstellbaren Turbinen- Leitgeometrie ausgestattet sind.
6. Aufladesystem nach Anspruch 1 , wobei eine Teilmenge der Abgasturbolader, also einer bis einer weniger als alle, jeweils mit einer elektrischen Maschine gekuppelt ist und die übrigen Abgasturbolader jeweils mit einer verstellbaren Turbinen- Leitgeometrie ausgestattet sind. 10 07/044 SF
7. Aufladesystem nach Anspruch 1 , wobei eine mindestens zwei umfassende Teilmenge der Abgasturbolader, also zwei bis einer weniger als alle, jeweils mit einer elektrischen Maschine gekuppelt ist, wobei jeweils mindestens zwei Abgasturbolader gemeinsam mit einer elektrischen Maschine gekuppelt sind und die übrigen Abgasturbolader jeweils mit einer verstellbaren Turbinen-Leitgeometrie ausgestattet sind.
8. Aufladesystem nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei vor- oder nach der Turbine ein Abgaskatalysator angeordnet ist.
9. Aufladesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 8, welches anstelle einer verstellbaren Turbinen-Leitgeometrie, oder anstelle der elektrischen Maschine eine verstellbare Verdichtergeometrie oder eine regulierbaren Verdichterumblasung umfasst.
10. Aufladesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei mindestens einer der Abgasturbolader eine verstellbare Verdichtergeometrie oder eine regulierbaren Verdichterumblasung umfasst.
11. Brennkraftmaschine, umfassend ein Aufladesystem nach einem der vorangehenden Ansprüche.
EP08774220A 2007-06-22 2008-06-23 Aufladesystem für brennkraftmaschine Withdrawn EP2185802A1 (de)

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