EP2156136B2 - Panzerung für kraftfahrzeug - Google Patents

Panzerung für kraftfahrzeug Download PDF

Info

Publication number
EP2156136B2
EP2156136B2 EP08774235.9A EP08774235A EP2156136B2 EP 2156136 B2 EP2156136 B2 EP 2156136B2 EP 08774235 A EP08774235 A EP 08774235A EP 2156136 B2 EP2156136 B2 EP 2156136B2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle
armor
section
armored
door
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP08774235.9A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2156136A1 (de
EP2156136B1 (de
Inventor
Klaus Ackermann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=40514112&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP2156136(B2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP2156136A1 publication Critical patent/EP2156136A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2156136B1 publication Critical patent/EP2156136B1/de
Publication of EP2156136B2 publication Critical patent/EP2156136B2/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
    • F41H7/04—Armour construction
    • F41H7/042—Floors or base plates for increased land mine protection

Definitions

  • the present invention relates to an armor for a vehicle for protecting the vehicle interior from external violence as well as a vehicle provided with the armor.
  • Such armor usually find use for the subsequent securing of series or near-series passenger vehicles (including SUVs and minibuses) against external violence such. by shelling and explosion.
  • Armor for floor and side of the vehicle include an armored floor section to be located at the floor of the vehicle and an armored side section to be disposed on one side of the vehicle.
  • the bottom portion is fixed to the underside of the vehicle, and the side portion is fastened inside the vehicle door.
  • This configuration may provide adequate protection against explosions that are triggered centrally under the vehicle or against fire directed perpendicular to the vehicle side.
  • this configuration is problematic if an explosion takes place on the outside of the vehicle in the region of the door sill, that is, acts obliquely from below. For then the armored base plate and the armored door plate are pushed away from each other or spread.
  • US 5,663,520 relates to a vehicle mine protection structure for the interior of a vehicle having the features of the preamble of claim 1.
  • US 5,370,035 relates to a bullet-proof protective mechanism in the form of a flexible curtain for a vehicle.
  • EP 0 818 665 A1 relates to a protective device for a door gap in an armored special protection vehicle.
  • Object of the present invention is to provide an armor for a vehicle that better protects the vehicle interior from the aforementioned damage. This object is achieved by the armor with the features of claim 1 and claim 2.
  • the armored side section thus extends below the armor plates attached to the doors.
  • the invention is associated with numerous advantages.
  • a blast from below or from the side of the bottom plate and the door / tailgate side plate are pressed against each other, so that the vehicle interior is complete and the pressure wave can not penetrate.
  • the sill area and the door entry are protected just like the rest of the vehicle.
  • a substantially completely closed protection is formed in the area of the vehicle side.
  • a constructive conditional about any existing gap between the armored floor section and the side section would be closed or greatly reduced in the event of violence on this area.
  • the armored floor section can laterally protrude slightly beyond the armored side section.
  • the armored floor section can be arranged in the vehicle interior, which on the one hand suppresses the visibility of the armor and on the other hand optimizes the protection of the vehicle interior.
  • the door sill can be excluded together with the Tütdichtung; the sill construction with door seal can therefore be retained.
  • This version is also particularly suitable for vehicles with a structured floor assembly, as is typical for a self-supporting body. This measure also contributes to the "invisibility" of the armor.
  • the armored base plate is essentially flat.
  • Fig. 1 to Fig. 5 illustrate the first embodiment.
  • Fig. 1 shows a vertical section through a vehicle at the level of a side door, perpendicular to the
  • Vehicle longitudinal axis A Shown are the floor assembly 1, which forms the underbody of the vehicle, and the sill 3, which closes the vehicle to the side. Above the sill 4, the vehicle side door 2 is arranged, between sill 4, bottom group 1 and door 2, the door seal runs 4. The sill 3 is executed stepped on the side against the vehicle interior, the door 2 corresponding thereto. The side door 2 is shown in the closed state, all locations refer to the closed door. The vehicle interior is thus above the floor group 1 and left of the door 2.
  • the armor comprises an armored floor section (floor armor) 10, which is to be arranged on the floor 1 of the vehicle, and an armored side section (door armor) 20, which is to be arranged on one side of the vehicle in the region of a vehicle opening 20 and with the vehicle opening 2 (vehicle door).
  • the ground armor 10 is located in the vehicle interior, that is, above the floor group 1.
  • the armored floor section 10 is guided in the region of the vehicle side 2 at least to below the armored side section 20 and to this.
  • the armored floor section 10 is even guided somewhat over the armored door section 20 to the outside.
  • the armored floor section 10 and the armored side section are pressed against each other, so that the vehicle interior is protected from explosion or pressure wave.
  • the armored side portion 20 is fixed to webs 21, 22 on the side door 1.
  • a splinter catch 30 is provided, which is arranged in the edge region of the floor armor 10 and extends substantially vertically upward. This splinter protection provides additional protection against explosions, in front of splinters, which could pass through the gap between floor armor 10 and door armor 20. He also serves the door armor 20 as a rear stop in the event of a force perpendicular to the side door. 2
  • the floor armor 10 is stepped in this embodiment formed against the vehicle side, so that it fits better in the bottom group 1, but can still be brought up to the side armor 20 due to this stepped training advantageously the rotating door seal 4 can be maintained in this area of the body, which simplifies the retrofitting of the vehicle.
  • This embodiment is used in particular in (series) passenger vehicles with a self-supporting body.
  • Fig. 2 shows the armor 10, 20 from the perspective of the vehicle underside (with removed floor group 1). Dashed lines mean contours that are not visible from this perspective.
  • the side armor 20 runs over the floor armor 10.
  • the splinter catch 30 extends laterally parallel to the vehicle axle A on the vehicle side behind the door armor 20.
  • the door armor 20 is secured by means of webs or spacers 21, 22 on the door 2.
  • Fig. 3 shows the area in which meet the ground armor 10 with the splinter guard 30 and the door armor 20 in an enlarged view.
  • Fig. 4 shows this area in three-dimensional extension, from the perspective of the vehicle interior
  • Fig. 5 shows this area from the outside perspective.
  • Fig. 6 to Fig. 8 illustrate the second embodiment of the invention.
  • the second embodiment differs from the first in the form of the ground armor 10.
  • the ground armor 10 is performed in the second embodiment just against the vehicle outside.
  • the floor armor extends at least to below the side armor 20 and is brought to this.
  • a splinter guard 30 can be added, which serves as an additional reinforcement of this area and also protects against splinter entry into the vehicle interior.
  • This embodiment is particularly suitable for arming off-road vehicles or SUVs, which have a flat floor assembly in the passenger compartment.
  • Fig. 6 shows a section perpendicular to the vehicle longitudinal axis
  • Fig. 7 shows the armor from the perspective of the vehicle interior and Fig. 8 from the perspective towards the vehicle interior.
  • the configurations according to the invention can not only be used on the side doors, they can also be used to armor the rear doors, ie on the rear side of the vehicles.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
  • Iron Core Of Rotating Electric Machines (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Panzerung für ein Fahrzeug zum Schutz des Fahrzeuginnenraums vor äußerer Gewalteinwirkung sowie ein Fahrzeug, das mit der Panzerung versehen ist.
  • Solche Panzerungen finden üblicherweise Verwendung zur nachträglichen Sicherung von Serien- oder seriennahen Personenkraftfahrzeugen (inklusive Geländewagen und Kleinbussen) gegen Gewalteinwirkung von außen wie z.B. durch Beschuss und Explosion.
  • Panzerungen für Boden und Seite des Fahrzeugs umfassen einen gepanzerten Bodenabschnitt, der am Boden des Fahrzeugs anzuordnen ist, und einen gepanzerten Seitenabschnitt, der an einer Seite des Fahrzeugs anzuordnen ist. Üblicherweise wird der Bodenabschnitt von unten an dem Fahrzeugunterboden befestigt, und der Seitenabschnitt wird innerhalb der Fahrzeugtür befestigt. Diese Konfiguration mag ausreichenden Schutz bieten vor Explosionen, die zentral unter dem Fahrzeug ausgelöst werden, oder vor Beschuss, der senkrecht auf die Fahrzeugseite gerichtet ist. Problematisch ist diese Konfiguration jedoch, wenn eine Explosion an der Fahrzeugaußenseite im Bereich des Türschwellers stattfindet, also schräg von unten einwirkt. Dann nämlich werden die gepanzerte Bodenplatte und die gepanzerte Türplatte voneinander weggedrückt oder spreizen sich auf. Es entsteht eine ungeschützte ballistische Lücke, durch die es dann zu Druckeintrag und Splitterabgang in das Fahrzeuginnere kommen kann. Solche Explosionen werden typisch durch Bodenminen verursacht, die beim Überfahren mit dem Vorderrad und/oder durch Fernzündung von am oder im Boden/Straße platzierten Sprengladungen ausgelöst werden.
  • Eine ähnliche Gefahrensituation existiert auf der Rückseite des Fahrzeugs im Bereich der Heckklappe, wenn dort eine Sprengung von unten ausgelöst wird. US 5,663,520 betrifft eine Fahrzeugminen-Schutzstruktur für den Innenraum eines Fahrzeugs mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. US 5,370,035 betrifft einen kugelsicheren Schutzmechanismus in Form eines flexiblen Vorhangs für ein Fahrzeug. EP 0 818 665 A1 betrifft eine Schutzeinrichtung für einen Türspalt bei einem gepanzerten Sonderschutzfahrzeug.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Panzerung für ein Fahrzeug bereitzustellen, die den Fahrzeuginnenraum vor den genannten Beschädigungen besser schützt. Diese Aufgabe wird durch die Panzerung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 bzw. des Anspruchs 2 gelöst.
  • Der gepanzerte Seitenabschnitt reicht also bis unter die an den Türen angebrachten Panzerplatten.
  • Die Erfindung ist mit zahlreichen Vorteilen verbunden. So werden bei einer Sprengung von unten oder von der Seite die Bodenplatte und die Tür/Heckklappe Seitenplatte gegeneinander gedrückt, so dass der Fahrzeuginnenraum abgeschlossen bleibt und die Druckwelle nicht eindringen kann. Somit sind Schwellerbereich und der Türeinstieg genau so wie die übrigen Fahrzeugpartien geschützt.
  • Durch die Erfindung wird im Bereich der Fahrzeugseite ein im Wesentlichen vollständig geschlossener Schutz gebildet. Ein - konstruktiv bedingt - etwa noch vorhandener Spalt zwischen dem gepanzerten Bodenabschnitt und dem Seitenabschnitt würde bei Gewalteinwirkung auf diesen Bereich geschlossen bzw. stark vermindert.
  • Der gepanzerte Bodenabschnitt kann seitlich noch etwas über den gepanzerten Seitenabschnitt herausstehen.
  • Weitere Ausführungsformen der Erfindung können folgende Merkmale umfassen.
  • Wenn zusätzlich ein Splitterschutz vorhanden ist, dient dieser als eine Art "Widerlager" für die Türpanzerung bei einer seitlichen Ansprengung. Diese Konfiguration bietet also zusätzlichen Schutz gegen eine seitliche Druckwelle und auch vor Splittereintrag in den Fahrzeuginnenraum.
  • Der gepanzerte Bodenabschnitt kann im Fahrzeuginnenraum angeordnet werden, was einerseits die Sichtbarkeit der Panzerung unterdrückt und andererseits den Schutz des Fahrzeuginnenraums optimiert.
  • Wenn der Bodenabschnitt im Bereich der Fahrzeugseite gestuft ausgebildet ist, kann der Türschweller mitsamt der Tütdichtung ausgenommen werden; die Konstruktion Schweller mit Türdichtung kann also erhalten bleiben. Diese Ausführung eignet auch besonders für Fahrzeuge mit einer strukturierten Bodengruppe, wie sie typisch für eine selbsttragende Karosserie ist. Auch diese Maßnahme trägt zur "Unsichtbarkeit" der Panzerung bei.
  • Für Fahrzeuge mit ebener Bodengruppe (Geländewagen, SUVs) ist die gepanzerte Bodenplatte im Wesentlichen eben ausgestaltet.
  • Durch Ausstattung eines (Serien-)Fahrzeugs mit der erfindungsgemäßen Panzerung entsteht also ein besonders sicheres Fahrzeug, ohne dass das gepanzerte Fahrzeug als solches auf den ersten Blick erkennbar ist.
  • Die Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt
    • Fig. 1
    einen Schnitt durch eine Fahrzeugkarosserie mit einer Panzerung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
    Fig. 2
    eine Ansicht von unten auf die Panzerung der Fig. 1;
    Fig. 3
    einen vergrößerten Ausschnitt eines Details der Fig. 1;
    Fig. 4
    eine erste perspektivische Sicht der Panzerung;
    Fig. 5
    eine zweite perspektivische Sicht der Panzerung;
    Fig. 6
    einen Schnitt durch eine Panzerung gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung;
    Fig. 7
    eine erste perspektivische Sicht der Panzerung der zweiten Ausführungsform; und
    Fig. 8
    eine zweite perspektivische Sicht der Panzerung der zweiten Ausführungsform.
  • Fig. 1 bis Fig. 5 illustrieren das erste Ausführungsbeispiel.
  • Fig. 1 zeigt einen vertikalen Schnitt durch ein Fahrzeug auf Höhe einer Seitentür, und zwar senkrecht zur
  • Fahrzeuglängsachse A. Dargestellt ist die Bodengruppe 1, die den Unterboden des Fahrzeugs bildet, sowie der Schweller 3, der das Fahrzeug zur Seite abschließt. Über dem Schweller 4 ist die Fahrzeug-Seitentür 2 angeordnet, zwischen Schweller 4, Bodengruppe 1 und Tür 2 verläuft die Türdichtung 4. Der Schweller 3 ist auf der Seite gegen das Fahrzeuginnere gestuft ausgeführt, die Tür 2 korrespondierend hierzu. Die Seitentür 2 ist im geschlossenen Zustand dargestellt, alle Ortsangaben beziehen sich auf die geschlossene Tür. Der Fahrtzeuginnenraum befindet sich also oberhalb der Bodengruppe 1 und links der Tür 2.
  • Die Panzerung umfasst einen gepanzerten Bodenabschnitt (Bodenpanzerung) 10, der am Boden 1 des Fahrzeugs anzuordnen ist, und einen gepanzerten Seitenabschnitt (Türpanzerung) 20, der an einer Seite des Fahrzeugs im Bereich einer Fahrzeugöffnung 20 anzuordnen ist und mit der Fahrzeugöffnung 2 (Fahrzeugtür) beweglich ist. Im gezeigten Ausführungsbeispiel befindet sich die Bodenpanzerung 10 im Fahrzeuginnenraum, also über der Bodengruppe 1. Der gepanzerte Bodenabschnitt 10 ist im Bereich der Fahrzeugseite 2 zumindest bis unter den gepanzerten Seitenabschnitt 20 und an diesen heran geführt. Im Ausführungsbeispiel ist der gepanzerte Bodenabschnitt 10 sogar etwas über den gepanzerten Türabschnitt 20 nach außen geführt.
  • Im Fall einer Explosion, die sich im Bereich des Schwellers 3 ereignet, werden der gepanzerte Bodenabschnitt 10 und der gepanzerte Seitenabschnitt gegeneinander gedrückt, so dass der Fahrzeuginnenraum vor Explosion bzw. Druckwelle geschützt ist.
  • Der gepanzerte Seitenabschnitt 20 ist an Stegen 21, 22 an der Seitentür 1 befestigt.
  • Als zusätzlichen Schutz ist ein Splitterfang 30 vorgesehen, der im Randbereich der Bodenpanzerung 10 angeordnet ist und sich im Wesentlichen vertikal nach oben erstreckt. Dieser Splitterschutz bietet bei Explosionen zusätzlichen Schutz, vor Splittern, die durch den Spalt zwischen Bodenpanzerung 10 und Türpanzerung 20 hindurchtreten könnten. Außerdem dient er der Türpanzerung 20 als rückwärtiger Anschlag im Falle einer Krafteinwirkung senkrecht auf die Seitentür 2.
  • Die Bodenpanzerung 10 ist bei diesem Ausführungsbeispiel gegen die Fahrzeugseite gestuft ausgebildet, damit sie sich besser in die Bodengruppe 1 einfügt, aber dennoch bis zur Seitenpanzerung 20 herangeführt werden kann aufgrund dieser gestuften Ausbildung kann vorteilhafterweise die umlaufende Türdichtung 4 in diesem Bereich der Karosserie erhalten bleiben, was die Umrüstung des Fahrzeugs vereinfacht. Diese Ausführungsform kommt insbesondere bei (Serien-) Personenkraftfahrzeugen mit selbsttragender Karosserie zum Einsatz.
  • Fig. 2 zeigt die Panzerung 10, 20 aus Sicht der Fahrzeugunterseite (bei entfernter Bodengruppe 1). Gestrichelte Linien bedeuten Konturen, die aus dieser Perspektive nicht sichtbar sind. Über der Bodenpanzerung 10 verläuft die Seitenpanzerung 20. Der Splitterfang 30 verläuft seitlich parallel zur Fahrzeugachse A an der Fahrzeugseite hinter dem Türpanzerung 20.
  • Die Türpanzerung 20 ist mittels Stegen bzw. Abstandshaltern 21, 22 an der Tür 2 befestigt.
  • Fig. 3 zeigt den Bereich, in dem sich die Bodenpanzerung 10 mit dem Splitterschutz 30 und die Türpanzerung 20 treffen, in vergrößerter Darstellung.
  • Fig. 4 zeigt diesen Bereich in dreidimensionaler Erstreckung, und zwar aus der Perspektive vom Fahrzeuginnenraum, Fig. 5 zeigt diesen Bereich aus der Perspektive von außen.
  • Fig. 6 bis Fig. 8 illustrieren das zweite Ausführungsbeispiel der Erfindung. Das zweite Ausführungsbeispiel unterscheidet sich vom ersten in der Form der Bodenpanzerung 10. Die Bodenpanzerung 10 ist beim zweiten Ausführungsbeispiel eben gegen die Fahrzeugaußenseite hin geführt. Auch hier reicht die Bodenpanzerung zumindest bis unter die Seitenpanzerung 20 heran und ist an diese herangeführt. Wiederum kann ein Splitterschutz 30 hinzukommen, der als zusätzliche Verstärkung dieses Bereichs dient und auch vor Splittereintrag ins Fahrzeuginnere schützt. Dieses Ausführungsbeispiel eignet sich besonders zur Panzerung von Geländefahrzeugen oder SUVs, die eine ebene Bodengruppe im Bereich der Fahrgastzelle aufweisen.
  • Fig. 6 zeigt einen Schnitt senkrecht zur Fahrzeuglängsachse,
  • Fig. 7 zeigt die Panzerung aus der Perspektive des Fahrzeuginnenraums und Fig. 8 aus der Perspektive in Richtung des Fahrzeuginnenraums.
  • Die erfindungsgemäßen Konfigurationen können nicht nur an den Seitentüren zum Einsatz kommen, sie können auch zur Panzerung der Hecktüren, also auf der rückwärtigen Seite der Fahrzeuge eingesetzt werden.

Claims (9)

  1. Panzerung für Boden und Seite eines Personenkraftfahrzeugs, aufweisend:
    einen gepanzerten Bodenabschnitt (10), der am Boden (1) des Fahrzeugs anzuordnen ist, und
    einen gepanzerten Seitenabschnitt (20), der an einer Seite des Fahrzeugs im Bereich einer Fahrzeugöffnung (2) anzuordnen ist und mit der Fahrzeugöffnung (2) beweglich ist,
    wobei
    der gepanzerte Bodenabschnitt (10) im Fahrzeuginnenraum anzuordnen ist,
    der gepanzerte Bodenabschnitt (10) im Bereich der Fahrzeugseite zumindest bis unter den gepanzerten Seitenabschnitt (20) und an diesen heran geführt ist, und
    der Bodenabschnitt (10) im Bereich der Fahrzeugseite im Wesentlichen gestuft ausgestaltet ist.
  2. Panzerung für Boden und Seite eines Personenkraftfahrzeugs, aufweisend:
    einen gepanzerten Bodenabschnitt (10), der am Boden (1) des Fahrzeugs anzuordnen ist, und
    einen gepanzerten Seitenabschnitt (20), der an einer Seite-des Fahrzeugs im Bereich einer Fahrzeugöffnung (2) anzuordnen ist und mit der Fahrzeugöffnung (2) beweglich ist,
    wobei
    der gepanzerte Bodenabschnitt (10) im Fahrzeuginnenraum anzuordnen ist,
    der gepanzerte Bodenabschnitt (10) im Bereich der Fahrzeugseite zumindest bis unter den gepanzerten Seitenabschnitt (20) und an diesen heran geführt ist, und
    der Bodenabschnitt (10) im Bereich der Fahrzeugseite im Wesentlichen eben ausgestaltet ist.
  3. Panzerung gemäß einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Seitenabschnitt (20) auf der Innenseite einer Tür anzuordnen ist.
  4. Panzerung gemäß einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bodenabschnitt (10) und der Seitenabschnitt (20) im Wesentlichen senkrecht zueinander anzuordnen sind.
  5. Panzerung gemäß einem der vorherigen Ansprüche, weiter aufweisend:
    einen Schutzabschnitt (30), der am Bodenabschnitt (10) angeordnet ist und sich von diesem im Wesentlichen senkrecht nach oben erstreckt und hinter dem Seitenabschnitt (20) verläuft.
  6. Panzerung gemäß dem der vorherigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Schutzabschnitt (30) am Türeinstieg angeordnet ist.
  7. Panzerung gemäß dem der vorherigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Schutzabschnitt (30) im Bereich des Schwellers (4) angeordnet ist.
  8. Panzerung gemäß einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Seite eine rückwärtige Seite des Fahrzeugs ist.
  9. Fahrzeug, versehen mit einer Panzerung gemäß einem der vorherigen Ansprüche.
EP08774235.9A 2008-06-23 2008-06-23 Panzerung für kraftfahrzeug Active EP2156136B2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/EP2008/057976 WO2009155965A1 (de) 2008-06-23 2008-06-23 Panzerung für kraftfahrzeug

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP2156136A1 EP2156136A1 (de) 2010-02-24
EP2156136B1 EP2156136B1 (de) 2011-04-20
EP2156136B2 true EP2156136B2 (de) 2017-06-14

Family

ID=40514112

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP08774235.9A Active EP2156136B2 (de) 2008-06-23 2008-06-23 Panzerung für kraftfahrzeug

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP2156136B2 (de)
AT (1) ATE506589T1 (de)
DE (1) DE502008003285D1 (de)
ES (1) ES2364796T5 (de)
WO (1) WO2009155965A1 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US12286832B2 (en) * 2021-07-16 2025-04-29 TruArmor a divison of Clear-Armor LLC Window mounting assemblies

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3855898A (en) † 1972-12-12 1974-12-24 Goodyear Aerospace Corp Protective panel for a vehicle door
WO1980000184A1 (en) † 1978-06-30 1980-02-07 R Medlin A lightweight armored vehicle and method of making same
DE3627485A1 (de) † 1986-08-13 1988-02-18 Bayerische Motoren Werke Ag Verkleidungselement fuer kraftfahrzeuge
DE9314982U1 (de) † 1993-10-02 1994-03-03 Trasco Export Gmbh, 28719 Bremen Kraftfahrzeug mit Panzerung, insbesondere Personenkraftwagen

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5370035A (en) 1991-11-15 1994-12-06 Madden, Jr.; James R. Removable bulletproof apparatus for vehicles
US5663520A (en) 1996-06-04 1997-09-02 O'gara-Hess & Eisenhardt Armoring Co. Vehicle mine protection structure
DE19628065C2 (de) 1996-07-11 1998-06-04 Daimler Benz Ag Schutzeinrichtung für einen Türspalt eines gepanzerten Sonderschutzfahrzeuges

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3855898A (en) † 1972-12-12 1974-12-24 Goodyear Aerospace Corp Protective panel for a vehicle door
WO1980000184A1 (en) † 1978-06-30 1980-02-07 R Medlin A lightweight armored vehicle and method of making same
DE3627485A1 (de) † 1986-08-13 1988-02-18 Bayerische Motoren Werke Ag Verkleidungselement fuer kraftfahrzeuge
DE9314982U1 (de) † 1993-10-02 1994-03-03 Trasco Export Gmbh, 28719 Bremen Kraftfahrzeug mit Panzerung, insbesondere Personenkraftwagen

Also Published As

Publication number Publication date
WO2009155965A1 (de) 2009-12-30
DE502008003285D1 (de) 2011-06-01
ES2364796T5 (es) 2017-10-20
ES2364796T3 (es) 2011-09-14
EP2156136A1 (de) 2010-02-24
ATE506589T1 (de) 2011-05-15
EP2156136B1 (de) 2011-04-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102011000974A1 (de) Fahrzeug, insbesondere militärisches Fahrzeug
DE102015222194B4 (de) Vorne öffnende Sperrstangensicherheitshakenstruktur für aktive Motorhaube eines Fahrzeuges
EP2156136B2 (de) Panzerung für kraftfahrzeug
DE102018212352A1 (de) Windschutzscheibenanordnung
DE102011114297A1 (de) Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE202006003649U1 (de) Überrollschutzsystem für Kraftfahrzeuge mit einem aktiv aufstellbaren Überrollbügel
DE10128864A1 (de) Fahrzeugtür mit einer Sicherheitseinrichtung
DE4038751C2 (de) Schutzeinrichtung für Fahrzeuge
EP2495139B1 (de) Kraftfahrzeug mit einer Frontklappe
EP1966564B1 (de) Gepanzertes fahrzeug
EP3055639B1 (de) Schutzelement mit entkopplungsschicht
DE102017114652B4 (de) Schutzvorrichtung zum Schutz von Verkehrsteilnehmern außerhalb eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zum Betreiben einer Schutzvorrichtung
DE202008008384U1 (de) Panzerung für Kraftfahrzeug
DE102011009117A1 (de) Fahrzeugtürsicherheitseinrichtung
DE102008052231B4 (de) Militärisches Fahrzeug
DE102015004790B4 (de) Crashstruktur in einem Fahrzeugfrontbereich
DE102005060604B3 (de) Gepanzertes Kraftfahrzeug mit einer Schutzeinrichtung für einen Türspalt
DE102016003691A1 (de) Tür, insbesondere Seitentür, für ein Sonderschutzfahrzeug
DE102020114094A1 (de) Fahrzeug-Panzerung
DE10326868B4 (de) Kraftstoffbehälter für ein Kraftfahrzeug
DE102022115403B3 (de) Anordnung einer Schutzplatte in einem Unterbodenbereich eines Sonderschutzkraftwagens
DE102014010653A1 (de) Fahrzeug
DE202020105426U1 (de) Sicherheitsverkleidung für eine Fahrerkabine eines Fahrzeugs
DE102019131483A1 (de) Scheibenanordnung für eine gepanzerte Scheibe eines Kraftwagens sowie Kraftwagen
DE102014225019A1 (de) Anordnung zum Schutz eines Antriebsenergiespeichers eines Kraftfahrzeuges

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20090522

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA MK RS

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REF Corresponds to:

Ref document number: 502008003285

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20110601

Kind code of ref document: P

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502008003285

Country of ref document: DE

Effective date: 20110601

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: VDEP

Effective date: 20110420

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2364796

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

Effective date: 20110914

LTIE Lt: invalidation of european patent or patent extension

Effective date: 20110420

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110720

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110822

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110721

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110820

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

BERE Be: lapsed

Owner name: ACKERMANN, KLAUS

Effective date: 20110630

PLBI Opposition filed

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009260

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

26 Opposition filed

Opponent name: KRAUSS-MAFFEI WEGMANN GMBH & CO. KG

Effective date: 20120113

PLAX Notice of opposition and request to file observation + time limit sent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNOBS2

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110630

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R026

Ref document number: 502008003285

Country of ref document: DE

Effective date: 20120113

PLAF Information modified related to communication of a notice of opposition and request to file observations + time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSCOBS2

PLBB Reply of patent proprietor to notice(s) of opposition received

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNOBS3

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110630

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110623

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110720

RDAF Communication despatched that patent is revoked

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNREV1

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110420

APBM Appeal reference recorded

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNREFNO

APBP Date of receipt of notice of appeal recorded

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNNOA2O

APAH Appeal reference modified

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSCREFNO

APBQ Date of receipt of statement of grounds of appeal recorded

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNNOA3O

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 9

APBU Appeal procedure closed

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNNOA9O

APBE Information on interlocutory revision deleted

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSDIRAPO

APBW Interlocutory revision of appeal recorded

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIRAPO

PUAH Patent maintained in amended form

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009272

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: PATENT MAINTAINED AS AMENDED

27A Patent maintained in amended form

Effective date: 20170614

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B2

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R102

Ref document number: 502008003285

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: AELC

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 10

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: DC2A

Ref document number: 2364796

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T5

Effective date: 20171020

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 20180626

Year of fee payment: 11

Ref country code: DE

Payment date: 20180625

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20180625

Year of fee payment: 11

Ref country code: AT

Payment date: 20180620

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20180622

Year of fee payment: 11

Ref country code: ES

Payment date: 20180723

Year of fee payment: 11

Ref country code: GB

Payment date: 20180626

Year of fee payment: 11

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 502008003285

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 506589

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20190623

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20190623

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190623

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190623

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190623

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200101

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190630

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190630

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190630

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20201029

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190624