EP2122435A1 - Bedienelement für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Bedienelement für ein kraftfahrzeug

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EP2122435A1
EP2122435A1 EP08734636A EP08734636A EP2122435A1 EP 2122435 A1 EP2122435 A1 EP 2122435A1 EP 08734636 A EP08734636 A EP 08734636A EP 08734636 A EP08734636 A EP 08734636A EP 2122435 A1 EP2122435 A1 EP 2122435A1
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EP
European Patent Office
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control element
rotary
rotary knob
knob
element according
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EP08734636A
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EP2122435B8 (de
EP2122435B1 (de
Inventor
Michael Karch
Stefan Schuberth
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Preh GmbH
Original Assignee
Preh GmbH
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    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G9/00—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with two or more controlled members, e.g. selectively, simultaneously
    • G05G9/02—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with two or more controlled members, e.g. selectively, simultaneously the controlling member being movable in different independent ways, movement in each individual way actuating one controlled member only
    • G05G9/04—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with two or more controlled members, e.g. selectively, simultaneously the controlling member being movable in different independent ways, movement in each individual way actuating one controlled member only in which movement in two or more ways can occur simultaneously
    • G05G9/047—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with two or more controlled members, e.g. selectively, simultaneously the controlling member being movable in different independent ways, movement in each individual way actuating one controlled member only in which movement in two or more ways can occur simultaneously the controlling member being movable by hand about orthogonal axes, e.g. joysticks
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
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    • G05G9/047—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with two or more controlled members, e.g. selectively, simultaneously the controlling member being movable in different independent ways, movement in each individual way actuating one controlled member only in which movement in two or more ways can occur simultaneously the controlling member being movable by hand about orthogonal axes, e.g. joysticks
    • G05G2009/04703—Mounting of controlling member
    • G05G2009/04714—Mounting of controlling member with orthogonal axes
    • G05G2009/04718—Mounting of controlling member with orthogonal axes with cardan or gimbal type joint
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20201—Control moves in two planes

Definitions

  • the invention relates to a rotary control element with a control element body and a rotary knob, which is rotatably mounted at least about an axis of rotation, wherein the control element body and rotary knob cooperate so that by rotation of the rotary knob, a first associated switching function is provided
  • joystick controls are known in which a shift lever along at least 2 predetermined directions or is free to pivot in which upon reaching each end position, a switching function is performed (digital switching function) or in which proportional to the respective deflection in the two mutually perpendicular deflection directions associated signal is used, for example, is used to move a cursor on a corresponding display panel of a display device.
  • a switching function is performed (digital switching function) or in which proportional to the respective deflection in the two mutually perpendicular deflection directions associated signal is used, for example, is used to move a cursor on a corresponding display panel of a display device.
  • the associated signals corresponding to the pivoting are generated by a potentiometer adjustment or by means of an optical encoder.
  • the usual joysticks have for this purpose a centrally arranged and mounted by means of a universal joint control lever.
  • the inventors of the present invention have found that the driver of a motor vehicle is traditionally accustomed to operating by rotary switches.
  • the conventional rotary switch and its available switching functions are not sufficient to select from the more and more increasing, in particular displayed simultaneously on a display panel, display or monitor options and make inputs.
  • the inventors have taken on the task, starting from a rotary switch to provide an operating option, providing improved functionality compared to a pure rotary switch becomes.
  • the knob is slidably mounted in at least one, substantially perpendicular to the rotational axis direction relative to the control element body, wherein at least one additional switching function is provided.
  • the invention relates to a rotary control element with a control element body for receiving the associated switching elements, such as optical encoders. Furthermore, a knob is provided.
  • the rotary knob according to the invention is not limited in terms of its design. It includes, for example, a cylindrical ring and a cylindrical ring towards the operator final plate-shaped cap. The ring is chromed, for example, for haptic and / or optical reasons.
  • a backlit icon and an associated light guide can be arranged.
  • the knob is according to the invention rotatably mounted at least about an axis of rotation, wherein the control element body and knob cooperate so that by rotation of the knob a first associated control and / or switching function is provided.
  • a measure of the rotational adjustment corresponding, possibly proportional, output signal can be generated as a control function.
  • a pure switching function is provided, which is effected by a reciprocation of the rotary knob switching between a off and on position of a mechanically connected to the knob switching element.
  • a switching function can be provided by movement of the rotary knob in a direction parallel to the axis of rotation.
  • the rotary knob according to the invention is characterized in that it faces in at least one direction substantially perpendicular to the axis of rotation the control element body is slidably mounted, and thus its axis of rotation is displaced parallel.
  • an additional control and / or switching function is provided according to the invention.
  • an output signal corresponding to the amount of shift can be generated as a control quantity.
  • the displacement causes a switching between an off and on position of a switching element mechanically connected to the rotary knob.
  • the displacement of the knob is achieved by a sliding bearing of the knob relative to the control element body.
  • the rotary knob is displaceably mounted in two directions substantially perpendicular to the axis of rotation relative to the control element body, whereby a joystick functionality is provided.
  • a joystick functionality is provided.
  • such a four-way displacement of the knob is provided.
  • the rotary knob is freely displaceable in a plane perpendicular to the axis of rotation.
  • Joystick functionality in the sense of the invention means that a switching function is provided depending on the direction of movement.
  • a switching signal or a proportional to the actuation path les signal can be generated.
  • a displacement in two perpendicular directions can be used to control electrical components of a vehicle, for example for navigation in a display.
  • the control element according to the invention is suitable as a mouse replacement, ie as input means to move a cursor on a display device.
  • a universal joint is provided to transmit the displacement of the rotary knob to associated switching or control elements which are arranged in the control element body.
  • knob is mounted by means of roller bearings, that is mounted on axles rollers, slidably relative to the control element body. This makes it particularly easy to free displacement of the knob especially for two possible directions of displacement (four-way switch) allowed.
  • knob is mounted displaceably by means of ball bearings.
  • ball bearings As a result, a frictionless and low-wear bearing is achieved, which also allows a simple free displacement of the knob relative to the control element body.
  • the bearing for displacing the rotary knob below the knob, preferably within a predetermined by the knob cavity is arranged.
  • the rest position is one with respect to the maximum displaceability in the respective displacement direction central position, advantageously lies the center of the knob in the central axis and / or axis of rotation of the control.
  • the rotary knob is provided with a substantially disc-shaped inner part, which is slidably received in a cage.
  • Disc-shaped in the context of the invention is to be interpreted broadly, for example, the inner part may be star-shaped or merely have a flat ring shape.
  • the central inner part may be broken and / or serve for the storage of the universal joint.
  • the substantially disc-shaped inner part is in each case displaceably mounted relative to the surfaces of the cage adjacent to the axis of rotation axis by means of at least three, preferably evenly spaced, balls or ball pairs.
  • the substantially disc-shaped inner part and / or cage are made of a zinc-aluminum-magnesium-copper (ZAMAK) alloy.
  • the inner part and / or the cage are made by zinc die casting.
  • the rotary control element according to the invention is advantageously used in a motor vehicle or in a domestic appliance ("white goods").) Since the operator is usually used to operating by means of a rotary switch, there is no need to adapt despite additional functionality by the rotary switch according to the invention the user comfort is enhanced since the control element according to the invention has a functionality that is increased compared to a conventional rotary switch, which makes it unnecessary to encompass another operating element.
  • Figure 1 is a schematic exploded view of the rotary head 1
  • Figure 2 is a detail view of some composite components of Figure 1;
  • FIG. 3 shows a perspective detailed view of some of the components shown in FIG.
  • Fig. 1 shows a part of the knob 1 of the control element according to the invention.
  • the operator is facing a plate-shaped cover 2, which adjoins a substantially cylindrical, chromed ring 6 as a grip region of the rotary knob 1 to the operator side.
  • the cavity defined thereby serves to receive a light-guiding element 6 for the backlighting of a translucent symbol or design element arranged in the cover 2.
  • the backlight is performed by a light source, not shown, which is in the region of the control element body, not shown, which is located on the side facing away from the operator of the knob 1 (left in Figure 1).
  • the cavity of the knob 1 serves to accommodate the storage for the displacement of the knob 1 in a plane perpendicular to his, lying approximately in the plane of the paper of Figure 1 axis of rotation. Due to the integration in the predetermined by the knob 1 cavity falls, despite this additional mobility no additional height.
  • the mobility is achieved by a substantially disc-shaped inner part 3, which is displaceable in any direction in a cage formed from the guide plate 4a and the guide plate 4b.
  • the displacement movement of the rotary knob 1 is transmitted by means of a universal joint 5 to the arranged in the control element body switching or control elements.
  • known from the prior art technologies are used,
  • the arrangement of the components 3, 4a, 4b and 5 of the rotary knob 1 are shown in Figure 2 in the assembled state.
  • the guide plate 4a and the guide plate 4b are latched together by means of snap hooks. Its substantially wear-and friction-free displacement is achieved by three pairs of balls 8, which are shown in detail in Figure 3 and each offset by 120 ° about the axis of rotation.
  • the inner part 3 also serves to support the universal joint 5, with the aid of which the displacement is mechanically converted into an electrical switching or regulating function. Further detent lugs of the guide plate 4b are used for locking with locking lugs, which are provided on the chromed ring 7.
  • the knob 1 is rotatable about its central axis 9 and by means of the interlocked guide parts 4a, 4b in any direction.
  • the displacement takes place here in a direction perpendicular to the central axis 9 level, which is substantially in a plane with the cover 2, so that there is a substantially horizontal displaceability for the operator in a secondment of the operating element in a center console of a motor vehicle.
  • the ball 8 in the associated ball seat 10 move against each other and in different directions, the balls 8 abut each other and on the guide members 4a, 4b.
  • the displaceability of the guide parts 4a, 4b via the fixed inner part 3 is limited by the outer ends 11 of the inner part 3.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Drehbedienelement mit einem Bedienelementkörper und einem Drehknopf (1), der wenigstens um eine Drehachse (9) drehbar gelagert ist, wobei Bedienelementkörper und Drehknopf (1) so zusammenwirken, dass durch Verdrehen des Drehknopfs (1) eine erste zugehörige Schaltfunktion bereitgestellt wird. Das erfindungsgemäße Drehbedienelement zeichnet sich dadurch aus, dass der Drehknopf (1) in wenigstens einer, im Wesentlichen senkrecht zur Drehachse (9) stehenden Richtung gegenüber dem Bedienelementkörper verschiebbar gelagert ist, wobei wenigstens eine zusätzliche Schaltfunktion bereitgestellt wird.

Description

B E S C H R E I B U N G
Bedienelement für ein Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Drehbedienelement mit einem Bedienelementkörper und einem Drehknopf, der wenigstens um eine Drehachse drehbar gelagert ist, wobei Bedienelementkörper und Drehknopf so zusammenwirken, dass durch Verdrehen des Drehknopfs eine erste zugehörige Schaltfunktion bereitgestellt wird
Es sind Joystick-Bedienelemente bekannt, bei denen ein Schalthebel entlang wenigstens 2 vorgegebenen Richtungen oder frei verschwenkbar ist, bei denen mit Erreichen jeder Endstellung eine Schaltfunktion ausgeführt wird (digitale Schaltfunktion) oder bei denen proportional zur jeweiligen Auslenkung in den zwei zueinander senkrecht stehenden Auslenkrichtungen ein zugehöriges Signal erzeugt wird, das beispielsweise zur Bewegung eines Cursors auf einem zugehörigen Anzeigefeld einer Anzeigevorrichtung verwendet wird. Bei letzterem werden die zugehörigen der Verschwenkung entsprechenden Signale durch eine Potentiometerverstellung oder mittels eines optischen Encoders erzeugt. Die üblichen Joysticks weisen dazu einen zentral angeordneten und mittels eines Kreuzgelenks gelagerten Bedienhebel auf. Zwar ist eine Verkleinerung des Bedienhebels möglich, die Verkleinerungen weisen jedoch den Nachteil auf, dass Sie nur bei direktem Hinblicken zu Ertasten sind, da Sie aufgrund der Verkleinerung nicht umgriffen werden können, können Sie nicht oder zumindest nur eingeschränkt für andere Schaltfunktionen, beispielsweise als Drucktaster, zur Verfügung stehen.
Die Erfinder der vorliegenden Erfindung haben jedoch festgestellt, dass der Fahrer eines Kraftfahrzeugs traditionell gewohnt ist, eine Bedienung durch Drehschalter vorzunehmen. Der konventionelle Drehschalter und seine zur Verfügung stehenden Schaltfunktionen reichen jedoch nicht aus, um aus den immer mehr zunehmenden, insbesondere gleichzeitig auf einem Anzeigefeld, Display oder Monitor angezeigten Wahlmöglichkeiten auszuwählen und Eingaben vorzunehmen. Um dem Fahrer und/oder Bediener eine leichtere, das heißt eine so gering wie mögliche Aufmerksamkeit abverlangende, Orientierung bei der Bedienung zu verschaffen, haben sich die Erfinder die Aufgabe gestellt, ausgehend von einem Drehschalter eine Bedienmöglichkeit zu schaffen, wobei gegenüber einem reinen Drehschalter eine verbesserte Funktionalität bereitgestellt wird. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Drehknopf in wenigstens einer, im Wesentlichen senkrecht zur Drehachse stehenden Richtung gegenüber dem Bedienelementkörper verschiebbar gelagert ist, wobei wenigstens eine zusätzliche Schaltfunktion bereitgestellt wird. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind jeweils Gegenstand der nebengeordneten Ansprüche.
Die Erfindung betrifft ein Drehbedienelement mit einem Bedienelementkörper zur Aufnahme der zugehörigen Schaltelemente, wie beispielsweise optische Encoder. Ferner ist ein Drehknopf vorgesehen. Der erfindungsgemäße Drehknopf ist hinsichtlich seiner Ausgestaltung nicht eingeschränkt. Er umfasst beispielsweise einen zylindrischen Ring und eine den zylindrischen Ring zum Bediener hin abschließende tellerförmige Kappe. Der Ring ist beispielsweise aus haptischen und/oder optischen Gründen verchromt. In dem Drehknopf können ein hinterleuchtbares Symbol und ein zugehöriges Lichtleitelement angeordnet sein. Der Drehknopf ist erfindungsgemäß wenigstens um eine Drehachse drehbar gelagert, wobei Bedienelementkörper und Drehknopf so zusammenwirken, dass durch Verdrehen des Drehknopfs eine erste zugehörige Regel- und/oder Schaltfunktion bereitgestellt wird.
Beispielweise kann ein dem Maß der Drehverstellung entsprechendes, gegebenenfalls proportionales, Ausgangssignal als Regelfunktion erzeugt werden. In einer anderen Ausgestaltung ist eine reine Schaltfunktion vorgesehen, wobei durch ein Hin- und Herbewegen des Drehknopfes ein Umschalten zwischen einer Aus- und Einschaltstellung eines mit dem Drehknopf mechanisch verbundenen Schaltelements bewirkt wird. Neben der Drehverstellung um die Drehachse kann eine Schaltfunktion durch Bewegung des Drehknopfes in einer zur Drehachse parallelen Richtung bereitgestellt werden.
Der erfindungsgemäße Drehknopf zeichnet sich dadurch aus, dass er in wenigstens einer, im Wesentlichen senkrecht zur Drehachse stehenden Richtung gegenüber dem Bedienelementkörper verschiebbar gelagert ist, und somit seine Drehachse parallel verlagert wird. Durch diese Verlagerung wird erfindungsgemäß eine zusätzliche Regel und/oder Schaltfunktion bereitgestellt. Wie zuvor beschrieben, kann ein dem Maß der Verschiebung entsprechendes Ausgangssignal als Steuergröße erzeugt werden. Bei einer reinen Schaltfunktion bewirkt die Verschiebung ein Umschalten zwischen einer Aus- und Einschaltstellung eines mit dem Drehknopf mechanisch verbundenen Schaltelements. Bei einer besonders einfachen Gestaltung wird die Verschiebung des Drehknopfes durch eine Gleitlagerung des Drehknopfes gegenüber dem Bedienelementkörper erreicht.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist der Drehknopf in zwei, im Wesentlichen senkrecht zur Drehachse stehenden Richtungen gegenüber dem Bedienelementkörper verschiebbar gelagert, wodurch eine Joystick-Funktionalität bereitgestellt wird. Im einfachsten Fall wird so eine Vier-Wege-Verschiebbarkeit des Drehknopfes bereitgestellt.
In einer bevorzugten Ausgestaltung ist der Drehknopf frei in einer zur Drehachse senkrechten Ebene verschiebbar. Joystick-Funktionalität im Sinne der Erfindung meint, dass in Abhängigkeit von der Bewegungsrichtung eine Schaltfunktion bereitgestellt wird. Hierbei ist ein Schaltsignal oder ein zum Betätigungsweg proportiona: les Signal erzeugbar. Beispielsweise kann eine Verschiebbarkeit in zwei senkrechten Richtungen zur Steuerung von elektrischen Komponenten eines Fahrzeugs verwendet werden, beispielsweise zur Navigation in einem Display. Bei einer freien Verschiebbarkeit in einer zur Oberfläche des Bedienelements horizontalen Ebene eignet sich das erfindungsgemäße Bedienelement als Mausersatz, d.h. als Eingabemittel, um auf einem Anzeigegerät einen Cursor zu bewegen.
Vorteilhaft ist zur Bereitstellung der Joystick-Funktionalität ein Kreuzgelenk vorgesehen, um die Verschiebung des Drehknopfes auf zugehörige Schalt- oder Regelelemente zu übertragen, die im Bedienelementkörper angeordnet sind.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist der Drehknopf mittels Rollenlagerung, das heißt auf Achsen gelagerten Rollen, verschiebbar gegenüber dem Bedienelementkörper gelagert. Dadurch wird besonders einfach eine nahezu reibungs- freie Verschiebung des Drehknopfes insbesondere bei zwei möglichen Verschiebungsrichtungen (Vier-Wege-Schalter) gestattet.
In einer weiteren, vorteilhaften Ausgestaltung ist der Drehknopf mittels Kugellagerung verschiebbar gelagert. Dadurch wird eine reibungsfreie und verschleißarme Lagerung erreicht, die zudem eine einfache freie Verschiebung des Drehknopfs gegenüber dem Bedienelementkörper gestattet.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die Lagerung zur Verschiebung des Drehknopfes unterhalb des Drehknopfs, bevorzugt innerhalb eines durch den Drehknopf vorgegebenen Hohlraums, angeordnet. Dadurch kann die Lagerung vorteilhaft vor Staub, Reinigungsflüssigkeit und andersartiger Verschmutzung geschützt werden.
Bevorzugt sind zudem mechanische Mittel, wie eine Feder, zur Rückstellung des Drehknopfes in eine Ruhestellung vorgesehen. Die Ruhestellung ist eine bezüglich der maximalen Verschiebbarkeit in der jeweiligen Verschieberichtung mittige Stellung, vorteilhaft liegt dabei der Mittelpunkt des Drehknopfes in der Mittelachse und/oder Drehachse des Bedienelements.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Drehknopf mit einem im Wesentlichen scheibenförmigen Innenteil versehen, das in einem Käfig verschiebbar aufgenommen ist. Dadurch wird eine kompakte Bauweise erreicht. Scheibenförmig im Sinne der Erfindung ist weit auszulegen, beispielsweise kann das Innenteil sternförmig sein oder lediglich eine flache Ringform aufweisen. Der zentrale Innenteil kann durchbrochen sein und/oder der Lagerung des Kreuzgelenkes dienen. Bevorzugt ist das im Wesentlichen scheibenförmigen Innenteil jeweils gegenüber den in Drehachsenrichtung benachbarten Flächen des Käfigs mittels wenigstens drei, bevorzugt gleichmäßig beabstandeten, Kugeln oder Kugelpaaren verschiebbar gelagert. Beispielsweise sind jeweils 3 Kugelpaare gleichmäßig beabstandet über den Umfang des im Wesentlichen scheibenförmigen Innenteils verteilt, das heißt um jeweils 120° um die Drehachse versetzt angeordnet. Zum Erreichen einer hohen Festigkeit und Haltbarkeit sind das im Wesentlichen scheibenförmige Innenteil und/oder der Käfig aus einer Zink-Aluminium-Magnesium- Kupfer-(ZAMAK)-Legierung hergestellt. Beispielsweise sind das Innenteil und/oder der Käfig im Zinkdruckgussverfahren hergestellt.
Aufgrund seiner zusätzlichen Funktionalität findet das erfindungsgemäße Drehbedienelement vorteilhaft bei einem Kraftfahrzeug oder bei einem Haushaltsgerät („weiße Ware") Anwendung. Da der Bediener meist an eine Bedienung mittels Drehschalter gewöhnt ist, bedarf es keiner Umgewöhnung trotz zusätzlicher Funktionalität durch den erfindungsgemäßen Drehschalter. Andererseits wird der Bedienkomfort gesteigert, da das erfindungsgemäße Bedienelement eine gegenüber einem gewöhnlichen Drehschalter gesteigerte Funktionalität aufweist, die ein Umgreifen zu einem weiteren Bedienelement entbehrlich macht. Diese gesteigerte Funktionalität kann beispielsweise die Cursor-Steuerung auf einer zugehörigen Anzeigeeinrichtung beinhalten.
In der beigefügten Figur ist eine bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Drehknopfes des verbesserten Drehbedienelements dargestellt, ohne die Erfindung darauf zu beschränken, es zeigt:
Figur 1 eine schematische Explosionszeichnung des Drehkopfes 1 ;
Figur 2 eine Detailansicht einiger zusammengesetzter Komponenten aus Figur 1 ist; und
Figur 3 eine perspektivische Detailansicht einiger der in Figur 1 gezeigten Komponenten.
Fig. 1 zeigt einen Teil des Drehknopfs 1 des erfindungsgemäßen Bedienelements. Dem Bediener ist eine tellerförmige Abdeckung 2 zugewandt, der sich ein im Wesentlichen zylindrischer, verchromter Ring 6 als Griffbereich des Drehknopfes 1 zur Bedienerseite hin anschließt. Der dadurch definierte Hohlraum dient der Aufnahme eines Lichtleitelements 6 zur Hinterleuchtung eines in der Abdeckung 2 angeordneten durchscheinenden Symbols oder Designelements. Die Hinterleuchtung erfolgt durch eine nicht näher dargestellte Lichtquelle, die im Bereich des nicht dargestellten Bedienelementkörpers, der sich auf der dem Bediener abgewandten Seite des Drehknopfes 1 (links in Figur 1) befindet, angeordnet ist.
Der Hohlraum des Drehknopfes 1 dient der Aufnahme der Lagerung zur Verschiebung des Drehknopfes 1 in einer zu seiner, in etwa in der Papierebene der Figur 1 liegenden Drehachse senkrechten Ebene. Durch die Integration in den durch den Drehknopf 1 vorgegebenen Hohlraum, fällt trotz dieser zusätzlichen Bewegbarkeit keine zusätzliche Bauhöhe an. Die Bewegbarkeit wird durch ein im Wesentlichen scheibenförmiges Innenteil 3 erreicht, das in einem aus der Führungsplatte 4a und dem Führungsblech 4b gebildeten Käfig in beliebige Richtung verschiebbar ist. Die Verschiebebewegung des Drehknopfes 1 wird mittels eines Kreuzgelenkes 5 auf die in dem Bedienelementkörper angeordnete Schalt- oder Regelelemente übertragen. Hierbei werden, je nach gewünschter Funktionalität, aus dem Stand der Technik bekannte Technologien verwendet,
Die Anordnung der Komponenten 3, 4a, 4b und 5 des Drehknopfes 1 sind in Figur 2 im zusammengesetzten Zustand gezeigt. Die Führungsplatte 4a und das Führungsblech 4b sind mittels Schnapphaken miteinander verrastet. Der dabei gebildete Käfig dient der Aufnahme des im Wesentlichen scheibenförmigen Innenteils 3. Dessen nahezu verschleiß- und reibungsfreie Verschiebbarkeit wird durch drei Kugelpaare 8 erreicht, die im Detail in Figur 3 gezeigt sind und jeweils um 120° um die Drehachse versetzt angeordnet sind. Das Innenteil 3 dient ebenfalls der Lagerung des Kreuzgelenks 5, mit dessen Hilfe die Verschiebung mechanisch in eine elektrische Schaltoder Regelfunktion umgewandelt wird. Weitere Rastösen des Führungsblechs 4b dienen zur Verrastung mit Rastnasen, die am verchrombaren Ring 7 vorgesehen sind.
Der Drehknopf 1 ist um seine Mittelachse 9 drehbar und mittels der ineinander gerasteten Führungsteile 4a, 4b in beliebiger Richtung verschiebbar. Die Verschiebung erfolgt hierbei in einer zur Mittelachse 9 senkrechten Ebene, die im Wesentlichen in einer Ebene mit der Abdeckung 2 liegt, so dass sich für den Bediener eine im Wesentlichen horizontale Verschiebbarkeit bei einer Abordnung des Bedienelements in einer Mittelkonsole eines Kraftfahrzeugs ergibt. Die Kugel 8 in der zugehörigen Kugelaufnahme 10 bewegen sich gegeneinander und in unterschiedliche Richtungen, wobei die Kugeln 8 aneinander und an den Führungsteilen 4a, 4b anliegen. Die Verschiebbarkeit der Führungsteile 4a, 4b über das feststehende Innenteil 3 wird durch die äußeren Enden 11 des Innenteils 3 begrenzt.

Claims

P A T E N T A N S P R U C H E
1. Drehbedienelement mit einem Bedienelementkörper und einem Drehknopf (1), der wenigstens um eine Drehachse (9) drehbar gelagert ist, wobei Bedienelementkörper und Drehknopf (1) so zusammenwirken, dass durch Verdrehen des Drehknopfs (1) eine erste zugehörige Schaltfunktion bereitgestellt wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehknopf (1) in wenigstens einer, im Wesentlichen senkrecht zur Drehachse (9) stehenden Richtung gegenüber dem Bedienelementkörper verschiebbar gelagert ist, wobei wenigstens eine zusätzliche Schaltfunktion bereitgestellt wird.
2. Drehbedienelement nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Drehknopf (1) in zwei, im Wesentlichen senkrecht zur Drehachse stehenden Richtungen, bevorzugt in einer zur Drehachse (9) senkrechten Ebene frei, gegenüber dem Bedienelementkörper verschiebbar gelagert ist, so dass eine Joystick-Funktionalität bereitgestellt wird.
3. Drehbedienelement nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass zur Bereitstellung der Joystick-Funktionalität ein Kreuzgelenk (3, 5) vorgesehen ist, um die Verschiebung des Drehknopfes (1) auf zugehörige Schalt- oder Regelelemente des Bedienelementkörpers zu übertragen.
4. Drehbedienelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehknopf (1) mittels Rollenlagerung verschiebbar gelagert ist.
5. Drehbedienelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehknopf (1) mittels Kugellagerung (8, 10) verschiebbar gelagert ist.
6. Drehbedienelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerung zur Verschiebung des Drehknopfes (1) unterhalb des Drehknopfs (1), bevorzugt innerhalb eines durch den Drehknopf (1) vorgegebenen Hohlraums, angeordnet ist.
7. Drehbedienelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mechanische Mittel zur Rückstellung des Drehknopfes (1) in eine Ruhestellung in der Verschiebrichtung des Drehknopfes (1) vorgesehen sind.
8. Drehbedienelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehknopf (1) mit einem im Wesentlichen scheibenförmigen Innenteil (3) versehen ist, das in einem Käfig (4a, 4b) verschiebbar aufgenommen ist.
9. Drehbedienelement nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das im Wesentlichen scheibenförmige Innenteil (3) jeweils gegenüber den in Drehachsenrichtung benachbarten Flächen des Käfigs (4a, 4b) mittels wenigstens drei, bevorzugt gleichmäßig beabstandeten, Kugeln oder Kugelpaaren (8) verschiebbar gelagert ist.
10. Drehbedienelement nach einem der beiden vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das im Wesentlichen scheibenförmige Innenteil (3) und/oder der Käfig (4a, 4b) aus einer Zink-Aluminium-Magnesium-Kupfer- Legierung hergestellt ist.
11. Kraftfahrzeug gekennzeichnet durch ein Drehbedienelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 10.
EP08734636.7A 2007-03-17 2008-03-17 Bedienelement für ein kraftfahrzeug Not-in-force EP2122435B8 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007012863 2007-03-17
PCT/EP2008/002115 WO2008113544A1 (de) 2007-03-17 2008-03-17 Bedienelement für ein kraftfahrzeug

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP2122435A1 true EP2122435A1 (de) 2009-11-25
EP2122435B1 EP2122435B1 (de) 2014-07-02
EP2122435B8 EP2122435B8 (de) 2014-10-08

Family

ID=39627731

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