EP2103766B1 - Fenster oder Tür mit einer Antriebseinrichtung für einen Flügel des Fensters oder der Tür - Google Patents

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EP2103766B1
EP2103766B1 EP09152119.5A EP09152119A EP2103766B1 EP 2103766 B1 EP2103766 B1 EP 2103766B1 EP 09152119 A EP09152119 A EP 09152119A EP 2103766 B1 EP2103766 B1 EP 2103766B1
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    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the present invention relates to a window or a door according to the preamble of claim 1.
  • the DE 201 20 604 discloses a drive means for moving a wing of a window, on the outside of a casement an upwardly projecting plate is mounted, on which a drive is arranged.
  • the drive is coupled via a chain with a frame, so that the wing can be opened and closed via the drive.
  • the DE 197 56 915 discloses a window operator in which a motor housing is arranged laterally on a window frame.
  • the motor housing is rotatably mounted via a hinge and comprises a force transmission element, which is articulated laterally to a window sash in order to pivot or close it in an opening position.
  • the DE 197 56 915 discloses the features of the preamble of claim 1.
  • FIG. 6 a drive device according to this prior art is shown in which between a frame 21 and a sash 22 in the fold in the closed position, a drive 23 is provided which is fixedly mounted on the sash 22 and a chain 24 with a connection element 25 on the Blend frame 21 is coupled.
  • a drive 23 is provided which is fixedly mounted on the sash 22 and a chain 24 with a connection element 25 on the Blend frame 21 is coupled.
  • Such Drive device has proven itself, but the chain 24 is disposed immediately adjacent to a projection 26 of an insulating profile and an inner projection 27 on the sash 22.
  • the maximum opening width of the casement 22 is limited.
  • the drive device can be used only badly for small wings. For larger opening widths, the friction due to the deflection of the chain would adversely affect the wear.
  • the drive is pivotably mounted on a lever, so that the drive when opening the wing of a profile of the sash can lift.
  • This makes it possible, when opening the distance of the drive to increase the profile of the sash so that a chain no longer abuts a projection of the sash, even if the sash is opened at a large angle.
  • This drive device can also be used for small wings, in which the lower horizontal axis of rotation of the wing is arranged only in a relatively small distance from the drive. For such wings already ensure low travel paths for a relatively large opening angle.
  • the drive is protected between the frame and the sash received and compact.
  • an axis of rotation of the lever on which the drive is fixed spaced from the housing of the drive on the side facing the frame.
  • the drive can be automatically pivoted by the chain when opening, whereby the chain counteracts the force of gravity and pivots the lever away from the profile of the sash.
  • the axis of rotation is spaced from the housing of the drive, for example, more than 1 cm, in particular more than 2 cm, so that by the leverage the drive when opening can also be raised by a few inches, so that any protrusions on the profile of the sash no longer pose a problem when opening with large opening widths.
  • the lever in the closed position of the wing is completely received in the fold between the frame and sash.
  • the lever may have such a length that it is disposed within a chamber in a fold between the frame and sash, which is limited by the profiles and / or seals.
  • the lever is articulated on a boom which is mounted on the casement.
  • the boom can be easily determined via sliding blocks on the sash. This allows a flexible arrangement of the axis of rotation, which is present on the boom for connecting the lever.
  • the boom can protrude into the fold between the frame and sash in the closed position, so that the axis of rotation spaced from the sash can be realized.
  • the drive is connected via a chain with a fixed to the window frame attachment element.
  • the chain can be transferred at the beginning of the opening process and compressive forces, so that the wing can be opened well.
  • a stable connection of the wing to the frame is ensured even in the open position.
  • a drive device for a wing of a window, a door, a flap or the like comprises a mounted on a sash 2 drive 3, which is connected via a chain 4, with a frame 1.
  • a corresponding connecting element 5 is mounted on the frame 1, to which the chain 4 is articulated.
  • the sash frame 2 is shown in an open position in which the drive 3 is lifted from a profile of the sash 2.
  • the drive 3 is held pivotably on a lever 8 which is rotatably connected to a boom 9.
  • the boom 9 is fixed via fastening means 11 in the form of screws and one or more sliding blocks 12 to a groove of a profile on the sash 2.
  • the boom 9 has an upwardly projecting portion which is spaced from the sash 2 and on which the axis of rotation 10 is provided for the articulation of the lever 8.
  • the axis of rotation 10 is spaced from the drive 3 on the side facing the frame 1 side.
  • the chain 4 is disposed adjacent to the boom 9 and the lever 8 so that they can not interfere with each other.
  • the casement 2 is shown in the closed position, in which the drive 3 is arranged concealed in a fold 13 between the frame 1 and sash 2.
  • the drive 3 and the lever 8 are not visible from the outside and thus also exposed to environmental and weather conditions.
  • the folding frame 13 is divided by a sealing profile 14 into a plurality of chambers, wherein the drive 3 is arranged with the lever 8 in a closed chamber. As a result, the thermal insulation is not adversely affected by the drive 3 and the lever 8.
  • the connecting element 5 for the chain 4 is fixed to the frame 1 via fastening means, wherein one end of the connecting element 5 rests against the frame 1 and the opposite end of the chain 4 is fixed or connected via an axis and in the fold of the frame. 1 protrudes toward the sash 2.
  • the connection between the connecting element 5 and the chain 4 lies between the drive 3 and the axis 10 of the lever 8 with the wing closed, but approximately at the same height ( Fig. 5 ).
  • compressive forces can also be transmitted via the chain 4 in order to move the wing 2 into a slightly open position.
  • compressive forces can also be transmitted via the chain 4 in order to move the wing 2 into a slightly open position.
  • the lever 8 When opening the wing 2 and the drive 3 is then pivoted slightly upwards against the weight by the lever 8, wherein the maximum pivoting of the lever 8 may be limited by a mechanical stop.
  • the drive 3 is rotatably supported by a lever 8 on the boom 9. It is in non-inventive embodiments also possible to realize a different pivotal movement of the drive 3, as a pure rotational movement.
  • a parallelogrammartiger handlebar with multiple axes of rotation between the frame and sash are mounted.
  • the pivoting can also be done by cams and other guide elements.
  • the drive 3 is shown as a compact unit which is arranged in a housing and contains an electric motor connected to a power supply.

Landscapes

  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fenster oder eine Tür nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
  • Die DE 201 20 604 offenbart eine Antriebseinrichtung zum Bewegen eines Flügels eines Fensters, bei der außen an einem Flügelrahmen eine nach oben hervorstehende Platte montiert ist, an der ein Antrieb angeordnet ist. Der Antrieb ist über eine Kette mit einem Blendrahmen gekoppelt, so dass der Flügel sich über den Antrieb geöffnet und geschlossen werden kann. Der nach außen hervorstehende Antrieb sowie die notwendigen Montagemittel ermöglichen zwar eine ausreichende Beabstandung des Antriebes von dem Flügelrahmen, allerdings ist diese Anordnung optisch nachteilig und der hervorstehende Antrieb kann in ungewollter Weise Witterungs- oder Umgebungseinflüssen ausgesetzt sein.
  • Die DE 197 56 915 offenbart einen Fensterantrieb, bei dem ein Motorgehäuse seitlich an einem Fensterrahmen angeordnet ist. Das Motorgehäuse ist über ein Scharnier drehbar gelagert und umfasst ein Kraftübertragungselement, das seitlich an einem Fensterflügel angelenkt ist, um diesen in eine Öffnungsposition zu verschwenken oder wieder zu schließen. Die DE 197 56 915 offenbart die Merkmale des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
  • Um die Probleme von nach außen hervorstehenden Antrieben zu vermeiden, wurde in der DE 10 2006 013 332 vorgeschlagen, bei einem Fenster- oder Türelement den Antrieb in dem Falz zwischen Blendrahmen und Flügelrahmen anzuordnen. Diese Anordnung hat den Vorteil, dass der Antrieb geschützt angeordnet ist und eine kompakte Bauweise erreicht wird. In Figur 6 ist eine Antriebseinrichtung nach diesem Stand der Technik dargestellt, bei der zwischen einem Blendrahmen 21 und einem Flügelrahmen 22 im Falz in der geschlossenen Position ein Antrieb 23 vorgesehen ist, der fest am Flügelrahmen 22 montiert ist und über eine Kette 24 mit einem Anbindungselement 25 an dem Blendrahmen 21 gekoppelt ist. Eine solche Antriebseinrichtung hat sich an sich bewährt, allerdings ist die Kette 24 unmittelbar benachbart zu einem Vorsprung 26 eines Isolierprofils sowie einem inneren Vorsprung 27 an dem Flügelrahmen 22 angeordnet. Dadurch ist die maximale Öffnungsweite des Flügelrahmens 22 begrenzt. Zudem lässt sich die Antriebseinrichtung nur schlecht für kleine Flügel einsetzen. Bei größeren Öffnungsweiten würde sich auch die Reibung wegen der Durchbiegung der Kette nachteilig auf den Verschleiß auswirken.
  • Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Fenster oder eine Tür mit einer Antriebseinrichtung für einen Flügel eines Fensters oder einer Tür zu schaffen, die bei kompaktem Aufbau auch große Öffnungsweiten eines Flügels ermöglicht. Diese Aufgabe wird mit einem Fenster oder einer Tür mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
  • Erfindungsgemäß ist der Antrieb an einem Hebel verschwenkbar gelagert, so dass sich der Antrieb beim Öffnen des Flügels von einem Profil des Flügelrahmens anheben kann. Dadurch ist es möglich, beim Öffnen den Abstand des Antriebes zu dem Profil des Flügelrahmens zu vergrößern, so dass eine Kette nicht mehr an einem Vorsprung des Flügelrahmens anstößt, selbst wenn der Flügelrahmen in einem großen Winkel geöffnet wird. Diese Antriebseinrichtung lässt sich auch für kleine Flügel einsetzen, bei denen die untere horizontale Drehachse des Flügels nur in einem vergleichsweise geringen Abstand zu dem Antrieb angeordnet ist. Denn bei solchen Flügeln sorgen schon geringe Verfahrwege für einen vergleichsweise großen Öffnungswinkel. Zudem ist der Antrieb geschützt zwischen dem Blendrahmen und dem Flügelrahmen aufgenommen und kompakt aufgebaut.
  • Gemäß der Erfindung ist eine Drehachse des Hebels, an dem der Antrieb festgelegt ist, beabstandet von dem Gehäuse des Antriebes auf der zum Blendrahmen gerichteten Seite angeordnet. Dadurch kann der Antrieb beim Öffnen automatisch durch die Kette verschwenkt werden, wobei die Kette entgegen der Schwerkraft wirkt und den Hebel von dem Profil des Flügelrahmens wegschwenkt. Die Drehachse ist dabei beabstandet von dem Gehäuse des Antriebes angeordnet, beispielsweise um mehr als 1 cm, insbesondere mehr als 2 cm, so dass durch die Hebelwirkung der Antrieb beim Öffnen ebenfalls um einige Zentimeter angehoben werden kann, so dass etwaige Vorsprünge an dem Profil des Flügelrahmens kein Problem beim Öffnen mit großen Öffnungsweiten mehr darstellen.
  • In der erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist der Hebel in der geschlossenen Position des Flügels vollständig in dem Falz zwischen Blendrahmen und Flügelrahmen aufgenommen. Dadurch wird eine besonders kompakte Bauweise realisiert, da sowohl der Antrieb als auch der Hebel in der geschlossenen Position verdeckt liegend und nicht sichtbar angeordnet sind. Der Hebel kann dabei eine solche Länge besitzen, dass er innerhalb einer Kammer in einem Falz zwischen Blendrahmen und Flügelrahmen angeordnet ist, die durch die Profile und/oder Dichtungen begrenzt ist.
  • Erfindungsgemäß ist der Hebel an einem Ausleger angelenkt, der an dem Flügelrahmen montiert ist. Der Ausleger kann dabei auf einfache Weise über Nutensteine an dem Flügelrahmen festgelegt werden. Dies ermöglicht eine flexible Anordnung der Drehachse, die an dem Ausleger zur Anbindung des Hebels vorhanden ist. Der Ausleger kann dabei in den Falz zwischen Blendrahmen und Flügelrahmen in der geschlossenen Position hervorstehen, so dass die Drehachse beabstandet von dem Flügelrahmen realisiert werden kann.
  • Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Antrieb über eine Kette mit einem am Blendrahmen fixierten Anbindungselement verbunden. Mit der Kette können zu Beginn des Öffnungsvorganges auch Druckkräfte übertragen werden, so dass sich der Flügel gut öffnen lässt. Zudem wird eine stabile Verbindung des Flügels an den Blendrahmen auch in der geöffneten Position gewährleistet.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
    • Figur 1
    eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Ausführungsform der Antriebseinrichtung im Bereich eines geöffneten Flügels;
    Figur 2
    eine perspektivische Ansicht der Antriebseinrichtung der Figur 1;
    Figur 3
    eine geschnittene Seitenansicht der Antriebseinrichtung der Figur 1 in der geschlossenen Position;
    Figur 4
    eine perspektivische Ansicht der Antriebseinrichtung der Figur 3;
    Figur 5
    eine geschnittene Seitenansicht der Antriebseinrichtung der Figur 3 von der gegenüberliegenden Seite, und
    Figur 6
    eine Seitenansicht einer Antriebseinrichtung nach dem Stand der Technik.
  • Eine Antriebseinrichtung für einen Flügel eines Fensters, einer Tür, einer Klappe oder dergleichen, umfasst einen an einem Flügelrahmen 2 montierten Antrieb 3, der über eine Kette 4, mit einem Blendrahmen 1 verbunden ist. Hierfür ist am Blendrahmen 1 ein entsprechendes Anbindungselement 5 montiert, an dem die Kette 4 angelenkt ist.
  • In den Figuren 1 und 2 ist der Flügelrahmen 2 in einer geöffneten Position dargestellt, bei der der Antrieb 3 von einem Profil des Flügelrahmens 2 abgehoben ist. Der Antrieb 3 ist dabei an einem Hebel 8 verschwenkbar gehalten, der drehbar an einem Ausleger 9 verbunden ist. Der Ausleger 9 ist über Befestigungsmittel 11 in Form von Schrauben und ein oder mehrere Nutensteine 12 an einer Nut eines Profils an dem Flügelrahmen 2 festgelegt. Der Ausleger 9 besitzt dabei einen nach oben hervorstehenden Abschnitt, der beabstandet von dem Flügelrahmen 2 angeordnet ist und an dem die Drehachse 10 zur Anlenkung des Hebels 8 vorgesehen ist. Die Drehachse 10 ist beabstandet von dem Antrieb 3 auf der zum Blendrahmen 1 gerichteten Seite angeordnet. Die Kette 4 ist benachbart zu dem Ausleger 9 und dem Hebel 8 angeordnet, so dass diese sich gegenseitig nicht behindern können. Durch die gelenkige Ankopplung des Antriebes 3 an dem Flügelrahmen 2 wird gewährleistet, dass die Kette 4 beim Öffnen mit angehoben wird und nicht an einem Vorsprung 6 eines Isolierprofils oder einem Vorsprung 7 an einem Eckbereich eines Flügelrahmens 2 anstößt. Denn durch das Anheben des Antriebes 3 vergrößert sich der Abstand zwischen der Kette 4 und dem Flügelrahmen 2, so dass auch größere Öffnungswinkel des Flügels realisiert werden können, ohne dass die Kette 4 an dem Flügelrahmen 2 anstößt.
  • In den Figuren 3 bis 5 ist der Flügelrahmen 2 in der geschlossenen Position dargestellt, bei der der Antrieb 3 in einem Falz 13 zwischen Blendrahmen 1 und Flügelrahmen 2 verdeckt liegend angeordnet ist. Der Antrieb 3 sowie der Hebel 8 sind von außen nicht sichtbar und somit auch keinen Umgebungs-und Witterungseinflüssen ausgesetzt. Der Falzrahmen 13 ist dabei durch ein Dichtprofil 14 in mehrere Kammern unterteilt, wobei der Antrieb 3 mit dem Hebel 8 in einer geschlossenen Kammer angeordnet ist. Dadurch wird die Wärmedämmung durch den Antrieb 3 und den Hebel 8 nicht nachteilig beeinflusst.
  • Das Anbindungselement 5 für die Kette 4 ist an dem Blendrahmen 1 über Befestigungsmittel festgelegt, wobei ein Ende des Anbindungselementes 5 an dem Blendrahmen 1 anliegt und das gegenüberliegende Ende mit der Kette 4 fest oder über eine Achse verbunden ist und in dem Falz von dem Blendrahmen 1 zu dem Flügelrahmen 2 hin hervorsteht. Die Verbindung zwischen Anbindungselement 5 und der Kette 4 liegt dabei zwischen dem Antrieb 3 und der Achse 10 des Hebels 8 bei geschlossenem Flügel, aber etwa auf derselben Höhe (Fig. 5).
  • Zu Beginn des Öffnungsvorganges können über die Kette 4 auch Druckkräfte übertragen werden, um den Flügel 2 in eine leicht geöffnete Position zu bewegen. Beim Öffnen des Flügels 2 wird dann auch der Antrieb 3 über den Hebel 8 leicht nach oben gegen die Gewichtskraft verschwenkt, wobei der maximale Schwenkweg des Hebels 8 durch einen mechanischen Anschlag begrenzt sein kann.
  • In dem dargestellten Ausfuhrungsbeispiel ist der Antrieb 3 über einen Hebel 8 drehbar an dem Ausleger 9 gehalten. Es ist bei nicht erfindungsgemäßen Ausführungsformen auch möglich, eine andere Schwenkbewegung des Antriebes 3 zu realisieren, als eine reine Drehbewegung. Beispielsweise kann ein parallelogrammartiger Lenker mit mehreren Drehachsen zwischen Blendrahmen und Flügelrahmen montiert werden. Zudem kann das Schwenken auch durch Steuerkurven und andere Führungselemente erfolgen.
  • Der Antrieb 3 ist als kompakte Einheit dargestellt, die in einem Gehäuse angeordnet ist und einen an eine Stromversorgung angeschlossenen Elektromotor enthält.

Claims (4)

  1. Fenster oder Tür mit einem Blendrahmen (1), einem Flügelrahmen (2) und einer Antriebseinrichtung für einen Flügel des Fensters oder der Tür, mit einem elektromotorischen Antrieb (3), einer Kette und einem Hebel (8), wobei zum Öffnen des Flügels die Kette (4) durch den Antrieb (3) bewegbar ist, wobei der Antrieb (3) an dem Hebel (8) verschwenkbar gelagert ist und sich beim Öffnen des Flügels von einem Profil des Flügelrahmens (2) anhebt, und wobei der Antrieb (3) in einer geschlossene Position des Flügels von außen nicht sichtbar ist und verdeckt liegend zwischen dem Blendrahmen (1) und dem Flügelrahmen (2) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (8) und der Antrieb (3) in der geschlossenen Position des Flügels vollständig in dem Falz zwischen Blendrahmen (1) und Flügelrahmen (2) aufgenommen sind und eine Drehachse (10) des Hebels (8), an dem der Antrieb (3) festgelegt ist, beabstandet von dem Gehäuse des Antriebes (3) auf der zum Blendrahmen (1) gerichteten Seite angeordnet ist und der Hebel (8) an einem Ausleger (9) der Antriebseinrichtung angelenkt ist, der an dem Flügelrahmen (2) montiert ist, wobei der Ausleger (9) einen nach oben hervorstehenden Abschnitt besitzt, der beabstandet von dem Flügelrahmen (2) angeordnet ist und an dem die Drehachse (10) zur Anlenkung des Hebels (8) vorgesehen ist.
  2. Fenster oder Tür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ausleger (9) über Nutensteine (12) an dem Flügelrahmen (2) festgelegt ist.
  3. Fenster oder Tür nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (3) über die Kette (4) mit einem am Blendrahmen (1) fixierten Anbindungselement (5) verbunden ist.
  4. Fenster oder Tür nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der maximale Schwenkweg des Hebels (8) mit dem Antrieb (3) über einen Anschlag und/oder eine Schaltung begrenzt ist.
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EP2103766A2 EP2103766A2 (de) 2009-09-23
EP2103766A3 EP2103766A3 (de) 2011-02-23
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