EP2059914A1 - Diagnosesystem mit exportmitteln und verfahren zur diagnose eines abgeschlossenen technischen systems - Google Patents

Diagnosesystem mit exportmitteln und verfahren zur diagnose eines abgeschlossenen technischen systems

Info

Publication number
EP2059914A1
EP2059914A1 EP07788527A EP07788527A EP2059914A1 EP 2059914 A1 EP2059914 A1 EP 2059914A1 EP 07788527 A EP07788527 A EP 07788527A EP 07788527 A EP07788527 A EP 07788527A EP 2059914 A1 EP2059914 A1 EP 2059914A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
diagnostic system
diagnostic
external device
export
technical system
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP07788527A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Michael Watzke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
Siemens Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG, Siemens Corp filed Critical Siemens AG
Publication of EP2059914A1 publication Critical patent/EP2059914A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • GPHYSICS
    • G08SIGNALLING
    • G08CTRANSMISSION SYSTEMS FOR MEASURED VALUES, CONTROL OR SIMILAR SIGNALS
    • G08C17/00Arrangements for transmitting signals characterised by the use of a wireless electrical link
    • G08C17/02Arrangements for transmitting signals characterised by the use of a wireless electrical link using a radio link
    • GPHYSICS
    • G08SIGNALLING
    • G08CTRANSMISSION SYSTEMS FOR MEASURED VALUES, CONTROL OR SIMILAR SIGNALS
    • G08C2201/00Transmission systems of control signals via wireless link
    • G08C2201/40Remote control systems using repeaters, converters, gateways
    • G08C2201/42Transmitting or receiving remote control signals via a network
    • GPHYSICS
    • G08SIGNALLING
    • G08CTRANSMISSION SYSTEMS FOR MEASURED VALUES, CONTROL OR SIMILAR SIGNALS
    • G08C2201/00Transmission systems of control signals via wireless link
    • G08C2201/90Additional features
    • G08C2201/93Remote control using other portable devices, e.g. mobile phone, PDA, laptop

Definitions

  • Today's diagnostic systems allow the diagnosis of Whyursa ⁇ chen in closed technical systems.
  • On completed technical systems such as vehicles such as cars, locomotives and rail cars, house can hold appliances such as washing machines, electric ovens or micro wave ⁇ lentechnik, equipment for consumer electronics such as mobile tele ⁇ fone, television or radio, and some machines for the production of goods such as production robots in this context be counted.
  • the diagnosis of error causes is currently performed either manually by a human expert who has appropriate knowledge, or alternatively by external stationary diagnostic systems, which are coupled to the faulty, completed technical system for fault diagnosis in the context of corresponding environments and devices , An example of this is stationary diagnostic systems in motor vehicle repair shops.
  • the diagnostic system may be limited to collecting or processing data of the completed technical system, it may also assist a human expert in the diagnosis, or it may even self-diagnose and output to a user. Frequently, diagnostic data from faulty subsystems of the completed technical system are read out and optionally further processed in the diagnostic system. For this purpose, the diagnostic system can have knowledge of possible causes of error, which it uses in its own evaluation and outputs to an expert as part of an intelligent assistance function.
  • stationary diagnostic ⁇ systems are usually suitable only for the diagnosis of a particular subset of completed technical systems.
  • certain diagnostic systems suitable only for certain vehicle brands or certain vehicle types of a vehicle brand. This results in that for error diagnosis in a wide variety of technical systems completed a correspondingly large number of stationary Diag ⁇ nosesysteme must be maintained.
  • the stationary diagnostic systems must be replaced or at least updated by appropriate system updates, whereby the service provider of the fault diagnosis is charged with high costs.
  • the diagnostic system and the method offer the advantage that a service provider for error diagnosis no longer requires complex stationary diagnostic systems, but only a low-cost external device, which allows operation of the diagnostic system.
  • Figure 1 is a schematic view of the systems involved.
  • Figure 1 shows a completed technical system 1.
  • when it may involve one of the systems mentioned in the introduction exercise descriptions, for example.
  • a diagnostic system 2 is installed, which is set up to process data of ist ⁇ closed technical system first This is usually readily possible since completed technical ⁇ cal systems usually do not expand their functions during their lifetime. In addressing such extension one yet, gene such as by software updates in modern motor vehicles, the diagnostic system 2 can also be updated ⁇ to.
  • the diagnostic system 2 in an on-board installation of the diagnostic system 2 on the completed technical system 1, the diagnostic system 2 as well as a stationary diagnostic system can provide an intelligent assistance function for diagnosing causes of failure via the performance features present in the completed technical system 1.
  • the external device 4 may be, for example, a PDA, a mobile phone, a notebook, a personal computer or a suitably equipped data terminal.
  • a standardized ⁇ overbased communication protocol is used to avoid a proprietary dependence between the external Ge ⁇ advises 4 and creates the diagnostic system.
  • the export means 3 may enable a wired or wireless application of the ex ternal ⁇ device. 4
  • NFC Near Field Communication
  • ZigBee ZigBee
  • the external device 4 requires corresponding client software in order to carry out the communication with the diagnostic system 2, which in this case assumes the role of a server.
  • the export of the Be ⁇ dienober Formation with a standard coding method such as ASCII, whereby the resources required for the export means 3 can be minimized.
  • ASCII standard coding method
  • the export means 3 take the role of a Web server, which vascript the Be ⁇ dienung of the diagnostic system 2 via appropriate XML or HTML pages, if appropriate on the basis of PHP, Active-X, or sometimes possible.
  • the quitschlos ⁇ sene technical system 1 is a defective vehicle on which the diagnostic system 2, an intelligent on-board diagnostic system is installed.
  • an external device 4 is a PDA is used, with which a service technician in a motor vehicle workshop on a wireless communication ⁇ onsprotokoll on the user interface of the on-board diagnostic system 2 access, eliminating the need for a tailored to the respective vehicle diagnostic diagnostic system ⁇ omitted , Saves the wireless connection to ⁇ additionally expenses for physical connection of the PDA with the on-board diagnostics system.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
  • Testing And Monitoring For Control Systems (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Abstract

Ein Diagnosesystem wird innerhalb eines abgeschlossenen technischen Systems, etwa eines Fahrzeugs, installiert. Es findet ein Export der Bedienoberfläche des On-Board-Diagnosesystems auf ein externes Gerät statt, wobei bevorzugt ein Standardkodierverfahren gewählt wird, um Ressourcen auf Fahrzeugseite zu minimieren. Auf diese Weise entfallen proprietäre stationäre Diagnosesysteme, welche derzeit in großer Anzahl in Werkstätten bereitgehalten werden müssen.

Description

Beschreibung
Diagnosesystem mit Exportmitteln und Verfahren zur Diagnose eines abgeschlossenen technischen Systems
Heutige Diagnosesysteme erlauben die Diagnose von Fehlerursa¬ chen in abgeschlossenen technischen Systemen. Zu abgeschlossenen technischen Systemen können in diesem Zusammenhang etwa Fahrzeuge wie Autos, Lokomotiven oder Eisenbahnwaggons, Haus- haltsgeräte wie Waschmaschinen, Elektroherde oder Mikrowel¬ lengeräte, Geräte der Unterhaltungselektronik wie Mobiltele¬ fone, Fernseher oder Radios sowie etwa Maschinen zur Produktion von Gütern wie etwa Fertigungsroboter gezählt werden. Die Diagnose von Fehlerursachen erfolgt derzeit entweder ma- nuell durch einen menschlichen Experten, welcher über entsprechendes Wissen verfügt, oder alternativ durch externe stationäre Diagnosesysteme, welche zur Fehlerdiagnose im Rah¬ men entsprechender Umgebungen und Einrichtungen an das fehlerhafte, abgeschlossene technische System angekoppelt wer- den. Ein Beispiel hierfür sind stationäre Diagnosesysteme in Kraftfahrzeug-Reparaturwerkstätten. Das Diagnosesystem kann sich auf das Sammeln oder Aufbereiten von Daten des abgeschlossenen technischen Systems beschränken, es kann darüber hinaus einen menschlichen Experten bei der Diagnose unter- stützen, oder es kann sogar selbstständig eine Diagnose durchführen und an einen Benutzer ausgeben. Häufig werden hierzu Diagnosedaten aus fehlerhaften Teilsystemen des abgeschlossenen technischen Systems ausgelesen und gegebenenfalls im Diagnosesystem weiterverarbeitet. Hierzu kann das Diagno- sesystem Wissen über mögliche Fehlerursachen besitzen, welches es bei der eigenen Auswertung benutzt und im Rahmen einer intelligenten Assistenzfunktion an einen Experten ausgibt .
Nachteilig wirkt sich hierbei aus, dass stationäre Diagnose¬ systeme in der Regel nur für die Diagnose einer bestimmten Teilmenge von abgeschlossenen technischen Systemen geeignet sind. Bezogen auf das Beispiel einer Kraftfahrzeug- Reparaturwerkstatt eignen sich bestimmte Diagnosesysteme nur für bestimmte Fahrzeugmarken bzw. bestimmte Fahrzeugtypen einer Fahrzeugmarke. Dies führt dazu, dass zur Fehlerdiagnose bei einer Vielzahl unterschiedlicher abgeschlossener techni- scher Systeme eine entsprechend große Zahl stationärer Diag¬ nosesysteme vorgehalten werden muss. Insbesondere bei einem Generationswechsel der zu diagnostizierenden abgeschlossenen technischen Systeme müssen die stationären Diagnosesysteme ausgetauscht oder zumindest durch entsprechende Systemupdates aktualisiert werden, wodurch der Dienstleister der Fehlerdiagnose mit hohen Kosten belastet wird.
Es stellt sich somit die Aufgabe, ein Diagnosesystem und ein Verfahren zur Diagnose eines abgeschlossenen technischen Sys- tems anzugeben, welches die Flexibilität und Kosteneffizienz auf Seiten der Dienstleister der Fehlerdiagnose erhöht.
Diese Aufgabe wird durch das Diagnosesystem gemäß Anspruch 1 und das Verfahren gemäß Anspruch 10 gelöst. Bevorzugte Wei- terbildungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
Das Diagnosesystem und das Verfahren bieten den Vorteil, dass ein Dienstleister zur Fehlerdiagnose keine aufwändigen stationären Diagnosesysteme mehr benötigt, sondern lediglich ein kostengünstiges externes Gerät, welches eine Bedienung des Diagnosesystems erlaubt .
Im Folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer Figur näher erläutert. Es zeigt:
Figur 1 eine schematische Sicht der beteiligten Systeme.
Figur 1 zeigt ein abgeschlossenes technisches System 1. Hier¬ bei kann es sich beispielsweise um eines der in der Beschrei- bungseinleitung genannten Systeme handeln. Innerhalb des abgeschlossenen technischen Systems 1 ist ein Diagnosesystem 2 installiert, welches zur Verarbeitung von Daten des abge¬ schlossenen technischen Systems 1 eingerichtet ist. Dies ist in der Regel ohne weiteres möglich, da abgeschlossene techni¬ sche Systeme während ihrer Lebensdauer ihren Funktionsumfang meist nicht erweitern. Tritt eine solche Erweiterung dennoch ein, wie etwa durch Softwareupdates in modernen Kraftfahrzeu- gen, so kann das Diagnosesystem 2 ebenfalls aktualisiert wer¬ den. Bei einer On-Board-Installation des Diagnosesystems 2 auf dem abgeschlossenen technischen System 1 kann das Diagnosesystem 2 ebenso wie ein stationäres Diagnosesystem eine intelligente Assistenzfunktion zur Diagnose von Fehlerursachen über die im abgeschlossenen technischen System 1 vorhandenen Leistungsmerkmale zur Verfügung stellen. Da bei der On-Board- Installation des Diagnosesystems 2 nicht davon ausgegangen werden kann, dass das abgeschlossene technische System 1 selbst geeignete Eingabemittel und Ausgabemittel zur Bedie- nung des Diagnosesystems 2 bereitstellt, weist das Diagnose¬ system 2 Exportmittel 3 auf, welche eine Nutzung von Ausgabe¬ mitteln 5 und Eingabemitteln 6 eines externen Gerätes 4 zur Bedienung des Diagnosesystems 2 erlauben. Dies kann bei¬ spielsweise durch einen reinen Export der Bedienoberfläche mittels eines Kommunikationsprotokolls erfolgen. Das externe Gerät 4 kann beispielsweise ein PDA, ein Mobiltelefon, ein Notebook, ein Personal Computer oder ein entsprechend ausgerüstetes Datenterminal sein. Vorzugsweise wird ein standardi¬ siertes Kommunikationsprotokoll verwendet, um zu vermeiden, dass eine proprietäre Abhängigkeit zwischen dem externen Ge¬ rät 4 und dem Diagnosesystem 2 entsteht. Die Exportmittel 3 können eine drahtgebundene oder drahtlose Anwendung des ex¬ ternen Gerätes 4 ermöglichen. Hierbei kann auf die standardi¬ sierten Technologien RS232, LAN, Wireless LAN, Bluetooth, Nearfield Communication (NFC) oder ZigBee zurückgegriffen werden. Aus Sicherheitsgründen kann eine Verschlüsselung der drahtlosen Kommunikation erfolgen. Wird ein proprietäres Kommunikationsprotokoll verwendet, benötigt das externe Gerät 4 eine entsprechende Client-Software, um die Kommunikation mit dem Diagnosesystem 2, welches hierbei die Rolle eines Servers übernimmt, durchzuführen. Gemäß einem Ausführungsbeispiel erfolgt der Export der Be¬ dienoberfläche mit einem Standardkodierverfahren wie etwa ASCII, wodurch die erforderlichen Ressourcen für das Exportmittel 3 minimiert werden können. Weiterhin ist es möglich, die Bedienung des Diagnosesystems 2 via XML oder HTML auf das externe Gerät 4 auszulagern. In diesem Fall übernehmen die Exportmittel 3 die Rolle eines Web-Servers, welcher die Be¬ dienung des Diagnosesystems 2 über geeignete XML- oder HTML- Seiten, gegebenenfalls auf Basis von PHP, Active-X oder Ja- vascript, ermöglicht.
Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel ist das abgeschlos¬ sene technische System 1 ein defektes Fahrzeug, auf welchem als Diagnosesystem 2 ein intelligentes On-Board- Diagnosesystem installiert ist. Als externes Gerät 4 kommt ein PDA zum Einsatz, mit welchem ein Servicetechniker in einer Kraftfahrzeugwerkstatt über ein drahtloses Kommunikati¬ onsprotokoll auf die Bedienoberfläche des On-Board- Diagnosesystems 2 zugreifen kann, wodurch der Bedarf eines auf das jeweilige Fahrzeug zugeschnittenen stationären Diag¬ nosesystems entfällt. Die drahtlose Ankopplung erspart zu¬ sätzlich Aufwand zur physikalischen Verbindung des PDAs mit dem On-Board-Diagnosesystem.

Claims

Patentansprüche
1. Diagnosesystem, eingerichtet zur Verarbeitung von Daten eines abgeschlossenen technischen Systems (1) , dadurch gekennzeichnet, dass das Diagnosesystem (2) innerhalb des abgeschlossenen technischen Systems (1) installiert ist und Exportmittel (3) auf¬ weist, welche eine Nutzung von Ausgabemitteln (5) und Einga- bemitteln (6) eines externen Gerätes (4) zur Bedienung des Diagnosesystems (2) erlauben.
2. Diagnosesystem nach Anspruch 1, bei dem das abgeschlossene technische System (1) ein Fahr- zeug, Haushaltsgerät, Multimedia-Gerät oder eine Fertigungs¬ maschine ist .
3. Diagnosesystem nach Anspruch 1, bei dem das externe Gerät (4) ein Datenterminal, ein Personal Computer, ein Notebook, ein PDA oder ein Mobiltelefon ist.
4. Diagnosesystem nach Anspruch 1, bei dem die Exportmittel (3) für eine kabelgebundene Verbin¬ dung auf Basis von LAN oder RS232 oder eine kabellose Wire- less-LAN-, Bluetooth-, Nearfield-Communication- (NFC) oder
ZigBee-Verbindung zu dem externen Gerät (4) ausgelegt sind.
5. Diagnosesystem nach Anspruch 1, bei dem die Exportmittel (3) für eine Datenübertragung nach einem Standardkodierverfahren ausgelegt sind.
6. Diagnosesystem nach Anspruch 5, bei dem das Standardkodierverfahren die ASCII-Kodierung ist.
7. Diagnosesystem nach Anspruch 5, bei dem das Standardkodierverfahren eine XML- oder HTML- basierte Kodierung ist, die gegebenenfalls auf PHP, Active-X oder JavaScript zurückgreift .
8. Diagnosesystem nach Anspruch 1, bei dem auf dem externen Gerät (4) eine geeignete Software zur Nutzung der Ausgabemittel (5) und Eingabemittel (6) für die Bedienung des Diagnosesystems (2) installiert ist.
9. Diagnosesystem nach Anspruch 4, bei dem die kabellose Verbindung verschlüsselt wird.
10. Verfahren zur Diagnose eines abgeschlossenen technischen Systems (1) ,
- bei dem ein innerhalb des abgeschlossenen technischen Systems (1) installiertes Diagnosesystem (2) Daten des abge¬ schlossenen technischen Systems (1) verarbeitet und mithil- fe von Exportmitteln (3) eine Bedienoberfläche auf ein ex¬ ternes Gerät (4) exportiert, und
- bei dem die Ausgabemittel (5) und Eingabemittel (6) des ex¬ ternen Gerätes (4) zur Bedienung des Diagnosesystems (2) genutzt werden.
EP07788527A 2006-09-07 2007-08-23 Diagnosesystem mit exportmitteln und verfahren zur diagnose eines abgeschlossenen technischen systems Withdrawn EP2059914A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200610042099 DE102006042099A1 (de) 2006-09-07 2006-09-07 Diagnosesystem mit Exportmitteln und Verfahren zur Diagnose eines abgeschlossenen technischen Systems
PCT/EP2007/058776 WO2008028823A1 (de) 2006-09-07 2007-08-23 Diagnosesystem mit exportmitteln und verfahren zur diagnose eines abgeschlossenen technischen systems

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP2059914A1 true EP2059914A1 (de) 2009-05-20

Family

ID=38616343

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP07788527A Withdrawn EP2059914A1 (de) 2006-09-07 2007-08-23 Diagnosesystem mit exportmitteln und verfahren zur diagnose eines abgeschlossenen technischen systems

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2059914A1 (de)
DE (1) DE102006042099A1 (de)
WO (1) WO2008028823A1 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012102506A1 (de) * 2012-03-23 2013-09-26 Universität Stuttgart Fehlerdiagnosesystem und Verfahren zur Fehlerdiagnose eines Automatisierungssystems
DE102013100616A1 (de) * 2013-01-22 2014-07-24 Miele & Cie. Kg Haushaltsgerät und Verfahren zum automatischen Erhalt von Geräteinformationen zu einem Haushaltsgerät

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19638324A1 (de) * 1996-09-19 1997-11-27 Daimler Benz Ag Prüfsystem zur bedienergeführten Prüfung von elektrischen Einrichtungen eines Fahrzeugs
JP3473355B2 (ja) * 1997-10-30 2003-12-02 トヨタ自動車株式会社 車両情報収集システムおよびそのシステムに適用される車載調査装置
US6295492B1 (en) * 1999-01-27 2001-09-25 Infomove.Com, Inc. System for transmitting and displaying multiple, motor vehicle information
EP1259764B1 (de) * 2000-01-28 2005-06-08 Robertshaw Controls Company Diagnosegerät für feuerungsanlage
DE10051781A1 (de) * 2000-10-19 2002-04-25 Daimler Chrysler Ag Systemdiagnoseverfahren und Vorrichtung zur Durchführung eines Systemdiagnoseverfahrens
US6429773B1 (en) * 2000-10-31 2002-08-06 Hewlett-Packard Company System for remotely communicating with a vehicle
US6611740B2 (en) * 2001-03-14 2003-08-26 Networkcar Internet-based vehicle-diagnostic system
US7085623B2 (en) * 2002-08-15 2006-08-01 Asm International Nv Method and system for using short ranged wireless enabled computers as a service tool
DE10323384A1 (de) * 2003-05-23 2004-12-16 Daimlerchrysler Ag Diagnosesystem
DE10329871B4 (de) * 2003-07-02 2017-12-28 Volkswagen Ag Verfahren und System zur telemetrischen Diagnose elektronischer Einrichtungen eines Fahrzeugs
DE10348209A1 (de) * 2003-10-16 2005-05-12 Volkswagen Ag Verfahren und System zur Analyse von Einrichtungen eines Verkehrsmittels und/oder eines Zustands eines Verkehrsmittels

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2008028823A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
DE102006042099A1 (de) 2008-03-27
WO2008028823A1 (de) 2008-03-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1097364A1 (de) Diagnosetestvorrichtung mit portablem prüfgerät für kraftfahrzeuge
DE10313467A1 (de) Verfahren zur Fehlerdiagnose und dabei einsetzbarer Datenprotokollwandler
EP2705430A1 (de) System zur diagnose einer komponente in einem fahrzeug
DE102013211515A1 (de) Modul und System zur Fahrzeugdiagnose
DE102009007426A1 (de) Verfahren zur Fahrzeugdiagnose und Anpassung von Steuerungsabläufen bei Flurförderzeugen
EP4393141A1 (de) Verfahren, fernzugriffsserver, kommunikationsvorrichtung und system für einen fernzugriff auf ein fahrzeug
DE102019104055A1 (de) Diagnosesystem für Kraftfahrzeuge
EP3158465A1 (de) Verfahren, vorrichtung und system zum aufbau und zum betrieb eines drahtlosen netzwerks
CN202948323U (zh) 一种汽车故障诊断系统
EP2059914A1 (de) Diagnosesystem mit exportmitteln und verfahren zur diagnose eines abgeschlossenen technischen systems
EP1796051B1 (de) Diagnosevorrichtungen in einem Fahrzeug mit Diagnoseframework für Diagnosemodule
EP1891605B1 (de) Verfahren zur kommunikation zwischen einem kraftfahrzeug und einer diagnoseeinheit
DE102014002723B4 (de) Verfahren zur übertragung und auswertung von diagnosedaten eines kraftfahrzeuges
EP3028436A1 (de) Verfahren zur bereitstellung einer funktion in einem rechnersystem eines fahrzeugs
DE102022201259A1 (de) Verfahren zum Betreiben eines elektrischen Achsantriebs eines Kraftfahrzeugs, Steuerungseinheit, elektrisches Antriebssystem, Kraftfahrzeug und Computerprogramm
DE10120381A1 (de) Verfahren zur externen Funktionskontrolle und Instandsetzung von TV-, Video- und/oder HiFi-Geräten sowie Anordnung zur Durchführung des Verfahrens
EP3337702A1 (de) System und verfahren zur diagnose von bremsanlagen
EP1239276A2 (de) Einrichtung zum Fernbetrieb von Prüfgeräten in der Kraftfahrzeugwartung
EP3280989B1 (de) Verfahren zur fehlerdiagnose für ein kraftfahrzeug
DE102005003112A1 (de) Verfahren zur Erfassung und Speicherung und/oder Übermittlung KFZ-Spezifischer Daten mittels eines handelsüblichen elektronischen Handrechners
DE102009034379A1 (de) Verfahren zum Übertragen von Daten
EP4716189A1 (de) Kommunikationsbrücke für eine fahrzeugseitige benutzerschnittstelle und eine obd-schnittstelle
DE102012217542A1 (de) Steuerung einer Parkbremse
DE102014017339A1 (de) Verfahren zum Ermitteln von Fehlerzuständen in einer Mehrzahl von Steuergeräten eines Kraftfahrzeugs
DE102017123581A1 (de) Fahrerassistenz-Steuerungssystem für ein Fahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20090223

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA HR MK RS

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

17Q First examination report despatched

Effective date: 20150709

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20151120