EP2051870A1 - Schiebeblende/rast-feder-käfig - Google Patents

Schiebeblende/rast-feder-käfig

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Publication number
EP2051870A1
EP2051870A1 EP07801612A EP07801612A EP2051870A1 EP 2051870 A1 EP2051870 A1 EP 2051870A1 EP 07801612 A EP07801612 A EP 07801612A EP 07801612 A EP07801612 A EP 07801612A EP 2051870 A1 EP2051870 A1 EP 2051870A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
sun visor
spring cage
shaft
pressure means
detent spring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP07801612A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Patrick Welter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Original Assignee
Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG filed Critical Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Publication of EP2051870A1 publication Critical patent/EP2051870A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
    • B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position
    • B60J3/0204—Sun visors
    • B60J3/0213—Sun visors characterised by the mounting means
    • B60J3/0265—Attachments of sun visors to mounting means including details of sun visor bearing member regulating the rotational friction on the support arm

Definitions

  • the invention relates to a sun visor, in particular for a vehicle, wherein the sun visor has a sun visor shaft with flattening, a detent spring cage, a slide carriage and a tube, wherein the tube receives the slide, the slide carriage receives the detent spring cage and the detent spring cage receives the sun visor axis.
  • the German patent DE 4104032 C1 describes a sun visor with a sun visor body which is arranged on an axis.
  • the axis is rotatably mounted, but immovable in a sliding body, which is non-rotatable, but displaceable, is mounted by a tubular, embedded in the sun visor body hollow body.
  • the slider has a hollow space in which an elongated, intended for receiving the axis of metal cage is provided, wherein the metal cage carries a force acting against the axis pressure element, wherein between the bottom of the metal cage and the pressure element spring means are arranged, to press the pressure element against the axis and thus the axis against the rounded according to the radius of the axis head wall of the metal cage.
  • a disadvantage of this sun visor that no braking torque for fixing the sun visor body is provided for the displacement of the sun visor body in the longitudinal direction, which is effective only by the tilting of the visor body in the use position. Rather, the slider on a pressure element, which constantly generates a braking torque and counteracts, responsible for the sliding movement, the sliding spring.
  • the invention is therefore an object of the invention to provide a sun visor, in particular for a vehicle which is tiltable both from the rest position to the use position, as well as in the longitudinal direction, and both in the tilting movement as well as in the longitudinal displacement the possibility for fixing the sun visor offers, without having to overcome a continuous resistance in the longitudinal displacement.
  • a sun visor in particular for a vehicle, wherein the sun visor is pivotable about a sun visor axis and longitudinally displaceable along the sun visor axis, wherein the sun visor axis has a flattening, wherein the sun visor comprises a detent spring cage, wherein the detent spring cage has a first pressure means, wherein the sun visor has a sliding carriage, wherein the sun visor comprises a tube, wherein the tube accommodates the displacement slide, wherein the displacement slide receives the detent spring cage, wherein the detent spring cage receives the sun visor, wherein by means of a second pressure means, the generation of a braking torque with respect to a longitudinal displacement of the sun visor along the sun visor axis is provided.
  • the detent spring cage has a sliding plate and a U-shaped housing, whereby in combination with the first pressure means and the sun visor, upon adjustment of the sun visor in the use position, the sun visor with its non-flattened side of the sliding plate and the second pressure means pushes, whereby a braking torque is generated.
  • pressure means are understood to mean any device for the transmission and / or storage of force.
  • sun visors are adjustable between a setting substantially parallel to the vehicle roof (rest position) and a setting at least approximately at right angles to the vehicle head (use position) in a vehicle.
  • the first pressure means in the detent spring cage could for example be a spring means.
  • the spring means is a helical compression spring.
  • the first pressure medium is designed as two helical compression springs.
  • the detent spring cage is constructed so that the first pressure fluid can be supported directly on the side facing away from the sun visor shaft side.
  • the catch-spring cage preferably has a U-shaped housing which tapers to the side remote from the sun visor axis and has recesses and elevations.
  • the U-shaped housing is first widened and inserted a sliding plate and the first pressure medium. Subsequently, the first pressure medium is compressed and transferred to the U-shaped housing back to its original position. The first pressure medium is supported after the transfer of the pressure medium to its starting position at the recesses of the U-shaped housing.
  • the U-shaped housing has a recess and an elevation, whereby the first pressure means in the U-shaped housing can be supported on the recess and the U-shaped housing can engage in the first pressure means by the elevation, thereby becoming prevents unintentional spreading of the U-shaped housing under load of the first pressure medium.
  • the sliding plate has material projections, whereby the sliding plate can be inserted in a manner fixed against displacement in the tapered U-shaped housing, wherein displacement can also be prevented under pressure loading.
  • the sliding plate may have three such material approaches.
  • the displacement slide has two first grooves, whereby the bottom of the sliding carriage within certain limits in Direction of the tube is movable and the second pressure medium can act in the sliding carriage on the pipe.
  • the sun visor shaft When adjusting the sun visor in the use position, the sun visor shaft generates a force on the sliding plate, which leads to the deformation of the underlying second pressure medium in the sliding carriage.
  • the second pressure medium passes on the force acting on him and it is formed by deformation of the sliding carriage floor, a curvature between the first grooves of the sliding carriage in the direction of the tube. Consequently, a braking torque is generated which prevents unwanted longitudinal displacement of the sun visor axis.
  • the second pressure medium can also be, for example, a spring means here.
  • the sliding carriage has at least one web and the sun visor has at least one second groove, whereby after insertion of the sun visor shaft in the detent spring cage, which is received by the sliding carriage, a fixation of the sun visor against longitudinal displacement, by snapping the second groove of the sun visor shaft in the web of the sliding carriage, takes place.
  • a plurality of webs can be used for latching and the sun visor axis may have a plurality of second grooves, for example, round type.
  • a plug which has a tongue and an undercut, whereby a latching of the sun visor axis in the extended and retracted position causes and thus the longitudinal displacement of the sun visor is limited.
  • the sliding carriage can engage in the plugs and thus the longitudinal movement can be stopped.
  • Figure 1 shows in the upper part schematically in an exploded view components that assembled in the lower part form a detent spring cage.
  • Figure 2 shows schematically a sun visor shaft, and the detent spring cage with its various components in different side views.
  • Figure 3 shows schematically how the detent spring cage is inserted with an additional second pressure means in a sliding carriage and how the sliding carriage, which has received the detent spring cage, is inserted into a tube.
  • FIG. 4 schematically illustrates the flattened part of the sun visor axis, the sun visor axis having two second grooves in this illustration.
  • Figure 5 shows schematically a cross-section of a tube receiving the sliding carriage, which in turn receives the detent-spring cage, which in turn receives the sun visor axis.
  • Figure 6 schematically illustrates a longitudinal section of the tube with sliding carriage, snap-spring cage, sun visor a plug.
  • Figure 7 shows schematically the arrangement of the plug in the tube, the displacement element with snap-spring cage and sun visor shaft in the tube.
  • Figure 8 illustrates the device for tilting and longitudinal displacement of the sun visor on the sun visor.
  • Figure 9 and Figure 10 show the sun visor with the sun visor axis in the cut and not cut state.
  • FIG 1 an exploded view is schematically shown in the upper part of the drawing, in which a U-shaped and tapered housing 21 (ie, with each other approaching legs) of a detent spring cage 1 with recesses 18 and elevations 19 of the housing are shown. Furthermore, a slide plate 17 with material approaches 22, and a first pressure means 15 for the detent spring cage are shown. In the embodiment shown here, the first pressure means 15 is a spring means.
  • the U-shaped tapered housing 21 hereinafter also called only U-shaped housing
  • the sliding plate 17 receives and then receives the first pressure means 15.
  • the first pressure means 15 (here a spring means) is then compressed and the U-shaped housing 21 is returned to its original shape.
  • the first pressure means 15 is decompressed until the first pressure means 15 is seated against the recesses 18 of the U-shaped housing 21.
  • the first pressure means 15 is supported on its side remote from the sun visor 5 side directly from the detent spring cage 1.
  • FIG. 2 schematically shows the flattening 20 on the sun visor axis 5 and the second grooves 14 located in the sun visor shaft 5 for latching into the displacement carriage 2 (not shown).
  • the displacement carriage 2 not shown.
  • two side views of the detent spring cage 1 are shown.
  • FIG. 4 schematically shows a flattening 20 of the sun visor shaft 5 with two second grooves 14, wherein the number of two second grooves 14 has been selected for this embodiment.
  • FIG. 5 schematically shows a cross section in which the tube 6, the detent spring cage 1, the sun visor axis 5 and the first grooves 11 are shown in the displacement slide 2.
  • two first grooves 11 are provided in the sliding carriage 2.
  • FIG. 6 schematically shows the cross section through the tube 6, wherein the two plugs 4 and 7 with their undercut 23 and the tongue 8 and the sun visor shaft 5 with their second grooves 14 are shown.
  • the detent spring cage 1, the slide 2, the second pressure means 3 of the sliding carriage 2 and the tube 6 is shown.
  • the storage 13 for the second pressure medium 3 is also shown in FIG.
  • Figure 7 shows schematically the sun visor shaft 5, which was received in the detent spring cage 1, wherein the detent spring cage 1 was in turn received by the sliding carriage 2. Also shown is the tube 6 and the two plugs 4 and 7 with the tongues 8 for latching the sliding carriage 2.
  • FIG 8 shows schematically how the sun visor 16 receives the components of Figure 7, while the sliding carriage 2, the detent spring cage 1 and the plug 4 can be seen.
  • FIG. 9 schematically illustrates the sun visor 16 and the sun visor axis 5.
  • the sun visor shaft 5 is shown in the tube 6 and the sun visor 16, wherein in the cutout A of the sliding carriage 2 and a plug 4 can be seen.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Springs (AREA)

Abstract

Es wird eine Sonnenblende, insbesondere für ein Fahrzeug, vorgeschlagen wobei die Sonnenblende um die Sonnenblendachse schwenkbar und entlang der Sonnenblendachse längsverschiebbar angeordnet ist, wobei die Sonnenblendachse eine Abflachung aufweist, wobei die Sonnenblende einen Rast-Feder-Käfig aufweist, wobei der Rast-Feder-Käfig ein erstes Druckmittel aufweist, wobei die Sonnenblende einen Verschiebeschlitten aufweist, wobei die Sonnenblende ein Rohr aufweist, wobei das Rohr den Verschiebeschlitten aufnimmt, wobei der Verschiebeschlitten den Rast-Feder-Käfig aufnimmt, wobei der Rest-Feder-Käfig die Sonnenblendachse aufnimmt, wobei mittels eines zweiten Druckmittels, die Erzeugung eines Bremsmoments bezüglich einer Längsverschiebung der Sonnenblende entlang der Sonnenblendachse vorgesehen ist.

Description

Schiebeblende/Rast-Feder-Käfig
Die Erfindung betrifft eine Sonnenblende, insbesondere für ein Fahrzeug, wobei die Sonnenblende eine Sonnenblendachse mit Abflachung, einen Rast-Feder-Käfig, einen Verschiebeschlitten und ein Rohr aufweist, wobei das Rohr den Verschiebeschlitten aufnimmt, der Verschiebeschlitten den Rast-Feder-Käfig aufnimmt und der Rast-Feder-Käfig die Sonnenblendachse aufnimmt.
Solche Sonneblenden sind allgemein bekannt. Beispielsweise beschreibt die deutsche Patentschrift DE 4104032 C1 eine Sonnenblende mit einem Sonnenblendkörper der auf einer Achse angeordnet ist. Die Achse sitzt drehbeweglich, jedoch unverschiebbar in einem Gleitkörper, der unverdrehbar, jedoch verschiebbar, von einem rohrförmigen, im Sonnenblendkörper eingebetteten Hohlkörper gelagert ist. Dabei ist vorgesehen, dass der Gleitkörper einen Holraum aufweist, in dem ein länglicher, für die Aufnahme der Achse bestimmter Metallkäfig vorgesehen ist, wobei der Metallkäfig ein gegen die Achse wirkende Andruckelement trägt, wobei zwischen dem Boden des Metallkäfigs und dem Andruckelement Federmittel angeordnet sind, um das Andruckelement gegen die Achse und damit die Achse gegen die entsprechend dem Radius der Achse abgerundete Kopfwand des Metallkäfigs zu pressen.
Nachteilig bei dieser Sonnenblende ist, dass für die Verschiebung des Sonnenblendkörpers in Längsrichtung kein Bremsmoment zur Fixierung des Sonnenblendkörpers vorgesehen ist, welches erst durch die Verkippung des Blendkörpers in Gebrauchsstellung wirksam wird. Vielmehr weist der Gleitkörper ein Andruckelement auf, welches ständig ein Bremsmoment erzeugt und der, für die Gleitbewegung verantwortlichen, Gleitfeder entgegenwirkt.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Sonnenblende insbesondere für ein Fahrzeug zu schaffen, die sowohl von der Ruheposition in die Gebrauchsposition kippbar, wie auch in Längsrichtung verschiebbar ist, und sowohl bei der Kippbewegung wie auch bei der Längsverschiebung die Möglichkeit zur Fixierung der Sonnenblende bietet, ohne bei der Längsverschiebung einen durchgehenden Widerstand überwinden zu müssen. Diese Aufgabe wird- erfindungsgemäß durch eine Sonnenblende, insbesondere für ein Fahrzeug, gelöst, wobei die Sonnenblende um eine Sonnenblendachse schwenkbar und entlang der Sonnenblendachse längsverschiebbar angeordnet ist, wobei die Sonnenblendachse eine Abflachung aufweist, wobei die Sonnenblende einen Rast-Feder-Käfig aufweist, wobei der Rast-Feder-Käfig ein erstes Druckmittel aufweist, wobei die Sonnenblende einen Verschiebeschlitten aufweist, wobei die Sonnenblende ein Rohr aufweist, wobei das Rohr den Verschiebeschlitten aufnimmt, wobei der Verschiebeschlitten den Rast-Feder-Käfig aufnimmt, wobei der Rast- Feder-Käfig die Sonnenblendachse aufnimmt, wobei mittels eines zweiten Druckmittels die Erzeugung eines Bremsmomentes bezüglich einer Längsverschiebung der Sonnenblende entlang der Sonnenblendachse vorgesehen ist. Hierdurch ist es erfindungsgemäß vorteilhaft möglich, dass die Längsverschiebung der Sonnenblende entlang der Sonnenblendachse ohne Überwindung eines Bremsmomentes erfolgt, jedoch trotzdem eine Fixierung der Sonnenblende bei einer Längsverschiebung durch ein zusätzliches zweites Druckmittel, welches sich im Verschiebungsschlitten befindet, möglich ist. Weiterhin ist bei einer solchen Konstruktion eine Vormontage nur auf einer Seite notwendig und die Konstruktion zeichnet sich durch weniger Gewicht, kompaktere Bauweise und weniger Einzelteile gegenüber dem bisherigen Stand der Technik aus.
Erfindungsgemäß ist bevorzugt, dass der Rast-Feder-Käfig eine Gleitplatte und ein U-förmiges Gehäuse aufweist, wodurch in Kombination mit dem ersten Druckmittel und der Sonnenblendachse, bei Verstellung der Sonnenblende in Gebrauchsstellung, die Sonnenblendachse mit ihrer nicht abgeflachten Seite die Gleitplatte und das zweite Druckmittel drückt, wodurch ein Bremsmoment erzeugt wird. Unter Druckmittel im Sinne der Erfindung wird jede Vorrichtung zur Übertragung und/oder Speicherung von Kraft verstanden. Üblicherweise sind Sonnenblenden zwischen einer Einstellung im wesentlich parallel zum Fahrzeughimmel (Ruheposition) und einer Einstellung wenigstens annähernd im rechten Winkel zum Fahrzeughimmel (Gebrauchsposition) in einem Fahrzeug einstellbar. Befindet sich die Sonnenblende in der Ruheposition, lagert die Sonnenblendachse mit der abgeflachten Seite auf der Gleitplatte und erzeugt dementsprechend weniger Druck auf die Gleitplatte oder die darunter befindlichen ersten und zweiten Druckmittel. Folglich ist das erzeugte Bremsmoment, welches durch das zweite Druckmittel erzeugt wird, geringer. Im Sinne der Erfindung könnte das erste Druckmittel im Rast- Feder-Käfig beispielsweise ein Federmittel sein. Besonders bevorzugt handelt es sich bei dem Federmittel um eine Schraubendruckfeder. Ganz besonders bevorzugt ist das erste Druckmittel als zwei Schraubendruckfedern ausgeführt.
Bevorzugt ist der Rast-Feder-Käfig so aufgebaut, dass sich das erste Druckmittel direkt an der von der Sonnenblendachse abgewandten Seite aufstützen kann. Dazu weist der Rast-Feder-Käfig bevorzugt ein U-förmiges Gehäuse auf, das sich zur von der Sonnenblendachse abgewandten Seite verjüngt und Ausnehmungen und Erhebungen aufweist. Bei der Herstellung des Rast-Feder-Käfigs wird zunächst das U-förmige Gehäuse aufgeweitet und eine Gleitplatte sowie das erste Druckmittel eingelegt. Anschließend wird das erste Druckmittel komprimiert und das U-förmige Gehäuse zurück in seine Ausgangsposition überführt. Das erste Druckmittel stützt sich nach dem Überführen des Druckmittels in seine Ausgangsposition an den Ausnehmungen des U-förmigen Gehäuses ab. Ein Aufweiten des U-förmigen Gehäuses durch die Druckkraft des ersten Druckmittels wird dabei durch die Erhebungen des U-förmigen Gehäuses verhindert. Durch die Verjüngung des U- förmigen Gehäuses ist es besonders vorteilhaft möglich, dass kein weiteres Bauteil in den Rast-Feder-Käfig eingebaut werden muss, damit das erste Druckmittel an der von der Sonnenblendachse abgewandten Seite im Rast-Feder-Käfig verbleibt. Erfindungsgemäß ist bevorzugt, wenn das U-förmige Gehäuse eine Aussparung und eine Erhebung aufweist, wodurch sich das erste Druckmittel im U-förmigen Gehäuse an der Aussparung abstützen kann und durch die Erhebung das U-förmige Gehäuse in das erste Druckmittel eingreifen kann, hierdurch wird unter Last des ersten Druckmittels ein ungewolltes Aufspreizen des U-förmigen Gehäuse verhindert.
Erfindungsgemäß ist bevorzugt, dass die Gleitplatte Materialansätze aufweist, wodurch die Gleitplatte verschiebungsfest in das sich verjüngende U-förmige Gehäuse einsetzbar ist, wobei auch unter Druckbelastung einer Verschiebung vorgebeugt werden kann. Beispielsweise kann die Gleitplatte drei solcher Materialansätze aufweisen.
Im Sinne der Erfindung bevorzugt ist, dass der Verschiebeschlitten zwei erste Rillen aufweist, wodurch der Boden des Verschiebeschlittens im gewissen Grenzen in Richtung des Rohrs bewegbar ist und das zweite Druckmittel im Verschiebeschlitten auf das Rohr wirken kann. Bei Verstellung der Sonnenblende in Gebrauchsposition erzeugt die Sonnenblendachse auf der Gleitplatte eine Kraft, die zur Verformung des darunter liegende zweiten Druckmittels im Verschiebschlitten führt. Das zweite Druckmittel leitet die auf ihn wirkende Kraft weiter und es entsteht, durch Verformung des Verschiebeschlittenbodens, eine Wölbung zwischen den ersten Rillen des Verschiebeschlittens in Richtung des Rohrs. Folglich wird ein Bremsmoment erzeugt, welches eine ungewollten Längsverschiebung der Sonnenblendachse verhindert. Im Sinne der Erfindung kann auch hier das zweite Druckmittel beispielsweise ein Federmittel sein.
Bevorzugt ist weiterhin, dass der Verschiebeschlitten mindestens einen Steg aufweist und die Sonnenblendachse mindestens eine zweite Rille aufweist, wodurch nach Einführung der Sonnenblendachse in den Rast-Feder-Käfig, der von dem Verschiebeschlitten aufgenommen wird, eine Fixierung der Sonnenblendachse gegen Längsverschiebung, durch Einrasten der zweiten Rille der Sonnenblendachse in den Steg des Verschiebeschlittens, erfolgt. Im Sinne der Erfindung können beispielsweise auch mehrere Stege zur Einrastung verwendet werden und die Sonnenblendachse kann mehrere zweite Rillen, zum Beispiel runder Art, aufweisen.
Weiterhin bevorzugt vorgesehen ist, dass am Ende des Rohres jeweils ein Stopfen vorhanden ist, welcher eine Zunge und einen Hinterschnitt aufweist, wodurch eine Einrastung der Sonnenblendachse in ausgezogener und in eingezogener Stellung bewirkt und somit die Längsverschiebung der Sonnenblende begrenzt wird. Mittels der Zunge und des Hinterschnittes kann der Verschiebeschlitten in die Stopfen einrasten und somit die Längsbewegung gestoppt werden.
Ausführungsbeispiele der Erfindungen sind in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Figur 1 zeigt im oberen Teil schematisch in einer Explosionsdarstellung Bauteile, die im unteren Teil zusammengebaut einen Rast-Feder-Käfig bilden. Figur 2 zeigt schematisch eine Sonnenblendachse, und den Rast-Feder-Käfig mit seinen verschiedenen Bauteilen in verschiedenen Seitenansichten.
Figur 3 zeigt schematisch wie der Rast-Feder-Käfig mit einem zusätzlichen zweiten Druckmittel in einen Verschiebeschlitten eingeführt wird und wie der Verschiebeschlitten, der den Rast-Feder-Käfig aufgenommen hat, in ein Rohr eingeführt wird.
Figur 4 stellt schematisch den abgeflachte Teil der Sonnenblendachse dar, wobei die Sonnenblendachse in dieser Darstellung zwei zweite Rillen aufweist.
Figur 5 zeigt schematisch einen Querschnitt eines Rohrs, das den Verschiebeschlitten aufnimmt, der wiederum den Rast-Feder-Käfig aufnimmt, der wiederum die Sonnenblendachse aufnimmt.
Figur 6 stellt schematisch einen Längsschnitt des Rohrs mit Verschiebeschlitten, Rast-Feder-Käfig, Sonnenblendachse einen Stopfen dar.
Figur 7 zeigt schematisch die Anordnung der Stopfen im Rohr, des Verschiebelements mit Rast-Feder-Käfig und Sonnenblendachse im Rohr.
Figur 8 stellt die Vorrichtung zur Verkippung und Längsverschiebung der Sonnenblende an der Sonnenblende dar.
Figur 9 und Figur 10 zeigen die Sonnenblende mit der Sonneblendachse im aufgeschnittenen und nicht aufgeschnittenen Zustand.
In Figur 1 ist schematisch im oberen Teil der Zeichnung eine Explosionszeichnung dargestellt, in der ein U-förmiges und verjüngtes Gehäuse 21 ( d.h. mit sich einander annähernden Schenkeln) eines Rast-Federkäfigs 1 mit Ausnehmungen 18 und Erhebungen 19 des Gehäuses dargestellt sind. Des weiteren sind eine Gleitplatte 17 mit Materialansätzen 22, und ein erstes Druckmittel 15 für den Rast-Feder-Käfig gezeigt. Im hier gezeigten Ausführungsbeispiel handelt es sich bei dem ersten Druckmittel 15 um ein Federmittel. Im unteren Teil der Zeichnung ist der gesamte Rast-Feder-Käfig 1 mit den einzelnen Bauteilen gezeigt, wobei für den Zusammenbau zunächst das U-förmige verjüngte Gehäuse 21 (im weiteren auch nur U-förmiges Gehäuse genannt) aufgeweitet wird (d.h. die Schenkel des U-förmigen Gehäuses verlaufen weitgehend parallel), die Gleitplatte 17 aufnimmt und anschließend das erste Druckmittel 15 aufnimmt. Das erste Druckmittel 15 (hier ein Federmittel) wird anschließend komprimiert und das U-förmige Gehäuse 21 wieder in seine ursprüngliche Form zurück versetzt. Das erste Druckmittel 15 wird dekomprimiert bis das erste Druckmittel 15 auf Anschlag an den Ausnehmungen 18 des U-förmigen Gehäuses 21 sitzt. Dabei stützt sich das erste Druckmittel 15 auf seiner der Sonnenblendachse 5 abgewandten Seite direkt an den Rast-Feder-Käfig 1 ab.
Die Figur 2 zeigt schematisch die Abflachung 20 an der Sonnenblendachse 5 und die in der Sonnenblendachse 5 befindlichen zweiten Rillen 14 zur Einrasterung in den Verschiebeschlitten 2 (nicht dargestellt). Im unteren Teil der Figur sind zwei Seitenansichten des Rast-Feder-Käfigs 1 dargestellt.
In Figur 3 ist schematisch der Einbau des Rast-Feder-Käfigs 1 in den Verschiebeschlitten 2 in eine Richtung 9 und der Einbau des Rast-Feder-Käfig 1 beinhaltenden Verschiebeschlittens 2 in das Rohr 6 dargestellt. Wobei im Ausführungsbeispiel der Verschiebeschlitten 2 als zweites Druckmittel 3 ein Federmittel, zwei erste Rillen 11 und zwei Stege 12 aufweist. Der Verschiebeschlitten 2 weist zudem die Aufbewahrung 13 für das zweite Druckmittel 3 auf. Auch dargestellt ist der Stopfen 4, der - zusammen mit dem Verschiebeschlitten 2 und dem darin befindlichen Rast-Feder-Käfig 1- in das Rohr 6 in Richtung 10 geschoben wird.
Die Figur 4 zeigt schematisch eine Abflachung 20 der Sonnenblendachse 5 mit zwei zweiten Rillen 14, wobei die Anzahl von zwei zweiten Rillen 14 für dieses Ausführungsbeispiel gewählt wurde.
Figur 5 zeigt schematisch einen Querschnitt, indem das Rohr 6, der Rast-Feder-Käfig 1 , die Sonnenblendachse 5 und die ersten Rillen 11 im Verschiebeschlitten 2 dargestellt sind. Wobei im Ausführungsbeispiel zwei erste Rillen 11 im Verschiebeschlitten 2 vorgesehen sind. In der Figur 6 ist schematisch der Querschnitt durch das Rohr 6 dargestellt, wobei die beiden Stopfen 4 und 7 mit ihrer Hinterschneidung 23 und der Zunge 8 sowie die Sonnenblendachse 5 mit ihren zweiten Rillen 14 dargestellt sind. Des weiteren ist der Rast-Feder-Käfig 1 , der Verschiebeschlitten 2, das zweite Druckmittel 3 des Verschiebeschlittens 2 sowie das Rohr 6 dargestellt. Die Aufbewahrung 13 für das zweite Druckmittel 3 ist in der Figur 6 ebenfalls gezeigt.
Figur 7 zeigt schematisch die Sonnenblendachse 5, die in dem Rast-Feder-Käfig 1 aufgenommen wurde, wobei der Rast-Feder-Käfig 1 wiederum vom Verschiebeschlitten 2 aufgenommen wurde. Dargestellt ist des weiteren das Rohr 6 und die beiden Stopfen 4 und 7 mit den Zungen 8 zur Einrasterung des Verschiebeschlittens 2.
Die Figur 8 zeigt schematisch, wie die Sonnenblende 16 die Bauteile aus der Figur 7 aufnimmt, dabei ist der Verschiebeschlitten 2, der Rast-Feder-Käfig 1 und der Stopfen 4 erkennbar.
Die Figur 9 stellt schematisch die Sonnenblende 16 und die Sonnenblendachse 5 dar.
In Figur 10 ist die Sonnenblendachse 5 in dem Rohr 6 und die Sonnenblende 16 dargestellt, wobei im Ausschnitt A der Verschiebeschlitten 2 und ein Stopfen 4 zu erkennen sind.
Bezugszeichenliste
1 Rast-Feder-Käfig
2 Verschiebeschlitten
3 Zweites Druckmittel (Verschiebeschlitten)
4 Stopfen
5 Sonneblendachse
6 Rohr
7 Stopfen
8 Zunge
9 erste Richtung
10 zweite Richtung
11 erste Rillen (Verschiebeschlitten)
12 Steg im Verschiebeschlitten
13 Aufbewahrung zweites Druckmittel
14 Zweite Rillen (Sonnenblendachse)
15 Erstes Druckmittel (Rast-Feder-Käfig)
16 Sonnenblende
17 Gleitplatte
18 Ausnehmung im U-förmigen Gehäuse
19 Erhebung im U-förmigen Gehäuse
20 Abflachung in der Sonneblendachse
21 U-förmiges Gehäuse des Rast-Feder-Käfigs
22 Materialansätze der Gleitplatte
23 Hinterschnitt der Stopfen

Claims

Patentansprüche
1. Sonnenblende (16), insbesondere für ein Fahrzeug, mit einer Sonnenblendachse (5), wobei die Sonnenblende (16) um die Sonnenblendachse (5) schwenkbar und entlang der Sonnenblendachse (5) längsverschiebbar angeordnet ist, wobei die Sonnenblendachse (5) eine Abflachung (20) aufweist, wobei die Sonnenblende (16) einen Rast-Feder-Käfig (1) aufweist, wobei der Rast-Feder-Käfig (1) ein erstes Druckmittel (15) aufweist, wobei die Sonnenblende (16) einen Verschiebeschlitten (2) aufweist, wobei die Sonnenblende (16) ein Rohr (6) aufweist, wobei das Rohr (6) den Verschiebeschlitten (2) aufnimmt, wobei der Verschiebeschlitten (2) den Rast- Feder-Käfig (1) aufnimmt, wobei der Rast-Feder-Käfig (1) die Sonnenblendachse (5) aufnimmt, dadurch gekennzeichnet, dass mittels eines zweiten Druckmittels (3), die Erzeugung eines Bremsmoments bezüglich einer Längsverschiebung der Sonnenblende (16) entlang der Sonnenblendachse (5) vorgesehen ist.
2. Sonnenblende (16), vorzugsweise für ein Fahrzeug, insbesondere nach Anspruch 1 , mit einer Sonnenblendachse (5), um welche die Sonnenblende (16) schwenkbar angeordnet ist, wobei die Sonnenblendachse (5) eine Abflachung (20) aufweist und die Sonnenblende (16) mit einem die Sonnenblendachse (5) aufnehmenden Rast-Feder-Käfig (1 ) mit einem ersten Druckmittel (15) versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass sich das erste Druckmittel (15) auf seiner der Sonnenblendachse (5) abgewandten Seite unmittelbar am Rast -Feder-Käfig (1) abstützt.
3. Sonnenblendachse (16) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Druckmittel (15) eine Schraubendruckfeder ist.
4. Sonnenblendachse (16) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Druckmittel (15) als zwei Schraubendruckfeder ausgeführt ist.
5. Sonnenblende (16) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rast-Feder-Käfig (1 ) eine Gleitplatte (17) und ein U- förmiges Gehäuse (21 ) aufweist.
6. Sonnenblendachse (16) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet dass sich der Querschnitt des Rast-Feder-Käfigs (1 ) zur von der Sonnenblendachse (5) abgewandten Seite verjüngt.
7. Sonnenblende (16) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das U-förmige Gehäuse (21 ) des Rast-Feder-Käfigs (1 ) Ausnehmungen (18) und Erhebungen (19) aufweist.
8. Sonnenblende (16) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitplatte (17) Materialansätze (22) aufweist.
9. Sonnenblende (16) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste verwendeten Druckmittel (15) und/oder das zweite verwendete Druckmittel (3) ein Federmittel ist.
10. Sonnenblende (16) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verschiebeschlitten (2) zwei erste Rillen (11 ) aufweist.
11. Sonnenblende (16) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verschiebeschlitten (2) mindestens einen Steg (12) aufweist.
12. Sonnenblende (16) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sonnenblendachse (5) mindestens eine zweite Rille (14) aufweist.
13. Sonnenblende (16) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sonnenblende (16) zwei Stopfen (4, 7) aufweist.
4. Sonnenblende (16) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stopfen (4, 7) eine Zunge (8) und einen Hinterschnitt (23) aufweisen.
EP07801612A 2006-08-11 2007-08-10 Schiebeblende/rast-feder-käfig Withdrawn EP2051870A1 (de)

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