EP2049795A1 - Kolben einer fahrzeugbremsanlagen-kolbenpumpe - Google Patents

Kolben einer fahrzeugbremsanlagen-kolbenpumpe

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Publication number
EP2049795A1
EP2049795A1 EP07787021A EP07787021A EP2049795A1 EP 2049795 A1 EP2049795 A1 EP 2049795A1 EP 07787021 A EP07787021 A EP 07787021A EP 07787021 A EP07787021 A EP 07787021A EP 2049795 A1 EP2049795 A1 EP 2049795A1
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EP
European Patent Office
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piston
cylinder
cross
brake system
vehicle brake
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP07787021A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Reiner Fellmeth
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP2049795A1 publication Critical patent/EP2049795A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B5/00—Machines or pumps with differential-surface pistons
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
    • B60T8/4031—Pump units characterised by their construction or mounting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
    • F04B1/0404—Details or component parts
    • F04B1/0408—Pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B23/00—Pumping installations or systems
    • F04B23/04—Combinations of two or more pumps
    • F04B23/06—Combinations of two or more pumps the pumps being all of reciprocating positive-displacement type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B5/00—Machines or pumps with differential-surface pistons
    • F04B5/02—Machines or pumps with differential-surface pistons with double-acting pistons

Definitions

  • the invention relates to a piston of a vehicle brake system piston pump which is displaceably mounted in a cylinder of the vehicle brake system piston pump in a cylinder opening.
  • Vehicle brake piston pumps of the type mentioned above are installed in motor vehicles in the associated brake systems, there to promote brake fluid to wheel brake cylinder or to suck them off.
  • the piston pumps are usually provided with two pistons, which can be reciprocated by means of an eccentric drive disposed therebetween in a respective cylinder opening.
  • the pistons each have a Wirk Ltd. Cross-sectional area, which is directed to a formed in the cylinder and the cylinder opening forming pressure chamber. When reciprocating the piston this promotes brake fluid out of this pressure chamber.
  • the piston pump has a predefined effective or cross-sectional area on each of its pistons, so that a predefined delivery rate is generated for each stroke of the piston.
  • the object is erf ⁇ ndungsmul with a piston of a vehicle brake system piston pump according to claim 1. Furthermore, the object is achieved with affybremsanlagen- piston pump according to claim 3 and a group of vehicle brake system piston pumps according to claim 5.
  • a piston of aggybremsanlagen- piston pump is created, which is slidably mounted in a cylinder of the vehicle brake system piston pump in a cylinder opening.
  • the piston has a first and a second end region, which are designed with different sized cross-sectional area. Both end regions are further adapted to produce a tight coupling with one of two cylinders, the cylinder openings of which have differently sized cross-sectional areas adapted to the size of the cross-sectional areas of the piston.
  • the inventive piston is designed such that it can not only be used with one end region in the cylinder opening of a cylinder, but that its two end regions can be inserted into correspondingly designed cylinder openings of two different cylinders.
  • the end portions of the piston according to the invention are designed with different sized cross-sectional areas, so that the piston depending on the installation situation on a cylinder with a correspondingly small designed Zylinderöffhung has a different capacity than in a mounting situation on a
  • this sealing element must be designed differently sized, usually with different large diameter, depending on the desired diameter of the piston or the cylinder opening.
  • the cylinder of the Anlagenbremsanlagen- piston pump according to the invention is advantageously designed according to each with a Zylinderöffhung whose cross-sectional area is adapted to one of the two cross-sectional areas of the end portions of the piston.
  • Said sealing elements are preferably adjusted in size according to the size of the cross-sectional area of the Zylinderöffhung and the associated end portion of the piston.
  • a group of vehicle brake system piston pumps each having a cylinder and a respective piston, is also provided according to the invention, which is displaceably mounted in a cylinder opening of the associated cylinder.
  • Each piston has a first and a second end portion, which are designed with different sized cross-sectional areas.
  • both end regions are adapted to produce a fluid-tight coupling with an associated cylinder.
  • At least two cylinders are designed with Zylinderöffhungen of different sized cross-sectional area, wherein the size of the cross-sectional area of the cylinder opening is ever adapted to one of the different sized cross-sectional areas of the end portions of the piston.
  • Fig. 1 is a longitudinal section of affybremsanlagen- piston pump according to the prior art.
  • Fig. 2 shows the detail II of Fig. 1 in a first vehicle brake system according to the invention piston pump and
  • Fig. 3 shows the detail II of Fig. 1 in a second vehicle brake system according to the invention piston pump. - A -
  • a vehicle brake system piston pump 10 which comprises a pump housing 12 having a stepped bore 14 and an eccentric 16 formed therein.
  • a cylinder 18 is received with a Zylinderöffhung 28, in which a piston 20 is slidably mounted.
  • One of the end faces 22 of the piston 20 abuts on the eccentric 16, so that the piston 20 is displaced in the Zylinderöffhung 28 when turning the eccentric 16.
  • the piston 20 is biased by a coil spring 24 against a bottom 26 of the Zylinderöffhung 28 resiliently. The coil spring 24 is thus in the cylinder chamber 28, to which the piston 20 faces with its second end face 30.
  • an inlet valve 32 is further formed to the brake fluid can flow through an inlet conduit 34.
  • an outlet valve 36 is formed through which can flow that brake fluid, which was conveyed from the piston 20 from the pressure chamber 28 out. The required brake fluid enters an outlet line 38.
  • the thus formed and mounted piston 20 and the cylinder 18 each have a single cross-sectional area 40 in the region of the cylinder opening 28, which defines the delivery rate when the piston 20 is moved.
  • FIG. 2 the detail II of FIG. 1 is simplified in a vehicle brake system piston pump 42 according to the invention, which with respect to the component 12, 14, 16, 24, 32, 34, 36 and 38 as the vehicle brake system piston pump 10 Fig. 1 is designed.
  • the vehicle brake system piston pump 42 is designed differently.
  • the piston 46 is stepped, designed with two different sized cross-sectional areas 48 and 50, which each form an end portion of the piston 46, are circular and correspondingly have different diameters.
  • a receptacle 52 or 54 is formed, which serves for receiving a sealing element.
  • a sealing element 56 in the form of a high-pressure seal in annular form is provided, which is inserted into the receptacle 52.
  • the receptacle 54 on the piston 46 is empty.
  • the sealing element 56 is in this way designed a seal against a diameter comparatively small Zylinderöffhung 58, which is formed in the cylinder 44.
  • Fig. 3 is also the detail II, this time illustrated in another inventive vehicle brake system piston pump 60, which in turn with respect to the components 12, 14, 16, 24, 32, 34, 36 and 38 as the vehicle brake system piston pump 10 according to Fig. 1 is designed.
  • piston 46 in this embodiment is the same as the piston 46 in the embodiment of FIG. 2nd
  • the piston 46 is now not inserted with the end portion of the cross-sectional area 48, but with the end portion of the cross-sectional area 50 in a cylinder opening 62 of a cylinder 64.
  • the cylinder opening 62 is correspondingly made larger in diameter, so that a correspondingly larger pressure chamber with respect to the cross-sectional area is created.
  • a correspondingly large sealing element 66 is inserted on the receptacle 54 of the piston 46, while the receptacle 52 is left empty.

Landscapes

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Abstract

Ein Kolben (46) einer Fahrzeugbremsanlagen-Kolbenpumpe (42, 60), der in einem Zylinder (44, 64) der Fahrzeugbremsanlagen-Kolbenpumpe (42, 60) in einer Zylinderöffnung (58, 62) verschiebbar gelagert ist, ist erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (46) einen ersten und einen zweiten Endbereich aufweist, welche mit unterschiedlich großer Querschnittsfläche (48, 50) gestaltet sind, und beide Endbereiche dazu angepasst sind, mit einem von zwei Zylindern (44, 64) eine dichtende Koppelung herzustellen, deren Zylinderöffnungen (58, 62) verschieden große, an die Querschnittsflächen (48, 50) des Kolbens (46) angepasste Querschnittsflächen aufweisen.

Description

Beschreibung
Kolben einer Fahrzeugbremsanlagen-Kolbenpumpe
Stand der Technik
Die Erfindung betrifft einen Kolben einer Fahrzeugbremsanlage-Kolbenpumpe der in einem Zylinder der Fahrzeugbremsanlagen- Kolbenpumpe in einer Zylinderöffnung verschiebbar gelagert ist.
Fahrzeugbremsanlagen-Kolbenpumpen der oben genannten Art werden bei Kraftfahrzeugen in den zugehörigen Bremsanlagen eingebaut, um dort Bremsfluid zu Radbremszylinders zu fördern oder von diesen abzusaugen. Die Kolbenpumpen sind in der Regel mit zwei Kolben versehen, welche mittels eines dazwischen angeordneten Exzenterantriebs in je einer Zylinderöffnung hin- und herbewegt werden können. Dabei weisen die Kolben je eine Wirkbzw. Querschnittsfläche auf, die zu einer im Zylinder ausgebildeten und die Zylinderöffhung bildenden Druckkammer gerichtet ist. Beim Hin- und Herbewegen des Kolbens fördert dieser aus dieser Druckkammer Bremsfluid heraus.
Bei den bekannten Fahrzeugbremsanlagen-Kolbenpumpen weist die Kolbenpumpe an jedem ihrer Kolben eine vordefinierte Wirk- bzw. Querschnittsfläche auf, so dass für jeden Hub des Kolbens auch eine vordefinierte Förderleistung erzeugt wird.
Es ist eine Aufgabe der Erfindung eines Fahrzeugbremsanlagen-Kolbenpumpe mit einem Kolben der oben genannten Art zu schaffen, bei der mit kleinstmöglicher Teilevarianz auch verschiedene Förderleistungen für die einzelnen Varianten von Kolbenpumpen darstellbar sind. Es soll erfindungsgemäß ein modulares Kolbenpumpenkonzept geschaffen werden, welches verschieden große Wirk- bzw. Querschnittsflächen von Kolben ermöglicht und dennoch mit nur wenigen, verschiedenen Bauteilen realisierbar ist. Erfindungsgemäße Lösung
Die Aufgabe ist erfϊndungsgemäß mit einem Kolben einer Fahrzeugbremsanlagen- Kolbenpumpe nach Anspruch 1 gelöst. Ferner ist die Aufgabe mit einer Fahrzeugbremsanlagen- Kolbenpumpe nach Anspruch 3 sowie einer Gruppe von Fahrzeugbremsanlagen-Kolbenpumpen nach Anspruch 5 gelöst.
Erfϊndungsgemäß ist ein Kolben einer Fahrzeugbremsanlagen- Kolbenpumpe geschaffen, der in einem Zylinder der Fahrzeugbremsanlagen-Kolbenpumpe in einer Zylinderöffhung verschiebbar gelagert ist. Der Kolben weist einen ersten und einen zweiten Endbereich auf, welche mit unterschiedlich großer Querschnittsfläche gestaltet sind. Beide Endbereiche sind ferner dazu angepasst, mit einem von zwei Zylindern eine dichte Kopplung herzustellen, deren Zylinderöffhungen verschieden große, an die Größe der Querschnittsflächen des Kolbens angepasste Querschnittsflächen aufweisen. Der erfmdungsgemäße Kolben ist derart ausgebildet, dass er nicht nur mit einem Endbereich in die Zylinderöffhung eines Zylinders einsetzbar ist, sondern dass seine beiden Endbereiche in entsprechend angepasst gestaltete Zylinderöffhungen von zwei verschiedenen Zylindern einsetzbar sind. Dabei sind die Endbereiche des erfindungsgemäßen Kolbens mit unterschiedlich großen Querschnittsflächen gestaltet, so dass der Kolben je nach Einbausituation an einem Zylinder mit entsprechend klein gestalteter Zylinderöffhung eine andere Förderleistung aufweist, als bei einer Einbausituation an einem
Zylinder mit entsprechend groß gestalteter Öffnung. Auf diese Weise ist es möglich den Kolben einer Fahrzeugbremsanlagen-Kolbenpumpe trotz verschiedener Varianten von Kolbenpumpen (insbesondere im Hinblick auf deren Förderleistung) als Gleichteil zu gestalten. Auch die wesentlichen restlichen Funktionsteile der erfϊndungsgemäßen Fahrzeugbremsanlagen- Kolbenpumpe können weitgehend als Gleichteile gestaltet sein. Unterschiedlich sind zunächst nur die Zylinder im Hinblick auf die Größe der darin ausgebildeten Zylinderöffnungen.
Ferner ist es bei der erfindungsgemäßen Fahrzeugbremsanlagen-Kolbenpumpe sinnvoll, zwischen dem Zylinder und dem jeweils zugeordneten Kolben ein Dichtelement, insbesondere in Gestalt einer Hochdruckabdichtung, vorzusehen. Im Hinblick auf eine möglichst geringe
Teilezahl, trotz unterschiedlicher Varianten von Fahrzeugbremsanlagen-Kolbenpumpen, muss dann lediglich dieses Dichtelement unterschiedlich groß, in der Regel mit unterschiedlich großem Durchmesser, je nach gewünschtem Durchmesser des Kolbens bzw. der Zylinderöffnung gestaltet sein. Um das Einsetzen derartiger Dichtelement vorteilhaft und wiederum mit geringem Teileaufwand zu ermöglichen, ist bevorzugt an beiden Endbereichen des erfindungsgemäßen Kolbens je eine Aufnahme zum wahlweisen Aufnehmen eines zwischen dem Kolben und dem Zylinder anzuordnenden Dichtelements gestaltet.
Der Zylinder der erfindungsgemäßen Fahrzeugbremsanlagen- Kolbenpumpe ist vorteilhaft entsprechend je mit einer Zylinderöffhung gestaltet, deren Querschnittsfläche an eine der beiden Querschnittflächen der Endbereiche des Kolbens angepasst ist.
Die genannten Dichtelemente sind bevorzugt entsprechend an die Größe der Querschnittsfläche der Zylinderöffhung und des zugehörigen Endbereichs des Kolbens größenmäßig angepasst.
Um die genannten Vorteile zu erreichen ist ferner erfindungsgemäß eine Gruppe von Fahrzeugbremsanlagen-Kolbenpumpen mit je einem Zylinder und je einem Kolben geschaffen, der in einer Zylinderöffhung des zugehörigen Zylinders verschiebbar gelagert ist. Jeder Kolben weist einen ersten und einen zweiten Endbereich auf, die mit unterschiedlich großen Querschnittsflächen gestaltet sind. Bei jedem Kolben sind beide Endbereiche dazu angepasst, mit einem zugehörigen Zylinder eine fluiddichte Kopplung herzustellen. Zumindest zwei Zylinder sind mit Zylinderöffhungen von unterschiedlich großer Querschnittsfläche gestaltet, wobei die Größe der Querschnittsfläche der Zylinderöffhung je an eine der unterschiedlich großen Querschnittsflächen der Endbereiche der Kolben angepasst ist.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Nachfolgend wird je ein Ausführungsbeispiel zweier erfindungsgemäßer Fahrzeugbremsanlagen-Kolbenpumpen anhand der beigefügten schematischen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 einen Längsschnitt einer Fahrzeugbremsanlagen- Kolbenpumpe gemäß dem Stand der Technik.
Fig. 2 das Detail II aus Fig. 1 bei einer ersten erfindungsgemäßen Fahrzeugbremsanlagen- Kolbenpumpe und
Fig. 3 das Detail II aus Fig. 1 bei einer zweiten erfindungsgemäßen Fahrzeugbremsanlagen- Kolbenpumpe. - A -
Bevorzugte Ausfuhrungsform
In Fig. 1 ist eine Fahrzeugbremsanlagen-Kolbenpumpe 10 veranschaulicht, welche ein Pumpengehäuse 12 mit einer darin ausgebildeten gestuften Bohrung 14 und einem Exzenter 16 umfasst. In der Bohrung 14 ist ein Zylinder 18 mit einer Zylinderöffhung 28 aufgenommen, in der ein Kolben 20 verschiebbar gelagert ist. Eine der Stirnseiten 22 des Kolbens 20 liegt an dem Exzenter 16 an, sodass der Kolben 20 beim Drehen des Exzenters 16 in der Zylinderöffhung 28 verschoben wird. Der Kolben 20 ist dabei mittels einer Schraubenfeder 24 gegen einen Boden 26 der Zylinderöffhung 28 federnd vorgespannt. Die Schraubenfeder 24 ist also in der Zylinderkammer 28, zu der der Kolben 20 mit seiner zweiten Stirnseite 30 zugewandt ist.
Im Kolben 20 ist ferner ein Einlassventil 32 ausgebildet zu dem Bremsfluid durch eine Einlassleitung 34 strömen kann. Im Zylinder 18 ist ein Auslassventil 36 ausgebildet, durch das jenes Bremsfluid strömen kann, welches vom Kolben 20 aus der Druckammer 28 heraus gefördert wurde. Das geforderte Bremsfluid gelangt dabei in eine Auslassleitung 38.
Der derart ausgebildete und gelagerte Kolben 20 sowie der Zylinder 18 weisen im Bereich der Zylinderöffhung 28 jeweils eine einzige Querschnittsfläche 40 auf, welche die Fördermenge beim Bewegen des Kolbens 20 definiert.
In Fig. 2 ist vereinfacht das Detail II aus Fig. 1 bei einer erfmdungsgemäßen Fahrzeugbremsanlagen-Kolbenpumpe 42 veranschaulicht, welche im Hinblick auf die Bauelement 12, 14, 16, 24, 32, 34, 36 und 38 wie die Fahrzeugbremsanlagen-Kolbenpumpe 10 gemäß Fig. 1 gestaltet ist.
Im Hinblick auf einen Zylinder 44 und einen darin verschiebbar gelagerten Kolben 46 ist die Fahrzeugbremsanlagen-Kolbenpumpe 42 jedoch anders gestaltet. Insbesondere ist nämlich der Kolben 46 gestuft, mit zwei unterschiedlich großen Querschnittsflächen 48 und 50 gestaltet, welche jeweils einen Endbereich des Kolbens 46 bilden, kreisrund sind und entsprechend verschieden große Durchmesser aufweisen. An jedem Endbereich des Kolbens 46 ist eine Aufnahme 52 bzw. 54 ausgebildet, die zum Aufnehmen eines Dichtelements dient.
Bei dem Ausfuhrungsbeispiel gemäß Fig. 2 ist dabei ein Dichtelement 56 in Form einer Hochdruckabdichtung in Ringform vorgesehen, die in die Aufnahme 52 eingesetzt ist. Die Aufnahme 54 am Kolben 46 ist hingegen leer. Mittels dem Dichtelement 56 ist auf diese Weise eine Abdichtung gegenüber einer im Durchmesser vergleichsweise kleinen Zylinderöffhung 58 gestaltet, die in dem Zylinder 44 aufgebildet ist.
In Fig. 3 ist ebenfalls das Detail II, diesmal bei einer weiteren erfmdungsgemäßen Fahrzeugbremsanlagen-Kolbenpumpe 60 veranschaulicht, die wiederum im Hinblick auf die Bauelemente 12, 14, 16, 24, 32, 34, 36 und 38 wie die Fahrzeugbremsanlagen-Kolbenpumpe 10 gemäß Fig. 1 gestaltet ist.
Darüber hinaus ist auch der Kolben 46 bei diesem Ausführungsbeispiel der gleiche, wie der Kolben 46 beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2.
Allerdings ist der Kolben 46 nun nicht mit dem Endbereich der Querschnittsfläche 48, sondern mit dem Endbereich der Querschnittsfläche 50 in eine Zylinderöffhung 62 eines Zylinders 64 eingesetzt. Die Zylinderöffhung 62 ist entsprechend im Durchmesser größer gestaltet, so dass auch eine hinsichtlich der Querschnittsfläche entsprechend größere Druckkammer geschaffen ist. Um eine Abdichtung dieser Druckkammer zu erzielen ist ein entsprechend großes Dichtelement 66 an der Aufnahme 54 des Kolbens 46 eingesetzt, während die Aufnahme 52 leer gelassen ist.
Auf diese Weise ist mit dem als Gleichteil gestalteten Kolben 46, welcher lediglich andersherum in eine etwas anders gestaltete Zylinderöffhung 62 eingesetzt ist, eine Fahrzeugbremsanlagen-Kolbenpumpe 60 geschaffen, die trotz gleichem Kolbenhub eine unterschiedliche Förderleistung aufweist.

Claims

Ansprüche
1. Kolben (46) einer Fahrzeugbremsanlagen-Kolbenpumpe (42, 60), der in einem Zylinder (44, 64) der Fahrzeugbremsanlagen-Kolbenpumpe (42, 60) in einer Zylinderöffhung (58, 62) verschiebbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (46) einen ersten und einen zweiten Endbereich aufweist, welche mit unterschiedlich großer Querschnittsfläche (48, 50) gestaltet sind, und beide Endbereiche dazu angepasst sind, mit einem von zwei Zylindern (44, 64) eine dichtende Koppelung herzustellen, deren Zylinderöffhungen (58, 62) verschieden große, an die
Querschnittsflächen (48, 50) des Kolbens (46) angepasste Querschnittsflächen aufweisen.
2. Kolben einer Fahrzeugbremsanlagen- Kolbenpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an beiden Endbereichen des Kolbens (46) je eine Aufnahme (52, 54) zum wahlweisen Aufnehmen eines zwischen dem Kolben (46) und dem Zylinder (44, 64) anzuordnenden Dichtelements (56, 66) gestaltet ist.
3. Fahrzeugbremsanlagen-Kolbenpumpe mit einem Kolben (46) nach Anspruch 1 oder 2 und einem Zylinder (44, 64) mit einer Zylinderöffnung (58, 62), deren Querschnittsfläche an eine der beiden Querschnittsflächen (48, 50) der Endbereiche des Kolbens (46) angepasst ist.
4. Fahrzeugbremsanlagen-Kolbenpumpe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein an die Größe der Querschnittsfläche der Zylinderöffhung (58, 62) und des zugehörenden Endbereichs des Kolbens (46) größenmäßig angepasstes Dichtelement (56, 66) vorgesehen ist.
5. Gruppe von Fahrzeugbremsanlagen-Kolbenpumpen (42, 60) mit je einem Zylinder (44, 64) und je einem Kolben (46), der in einer Zylinderöffhung (58, 62) des zugehörigen Zylinders (44, 64) verschiebbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Kolben (46) einen ersten und einen zweiten Endbereich aufweist, die mit unterschiedlich großen Querschnittsflächen (48, 50) gestaltet sind, bei jedem Kolben (46) beide Endbereiche dazu angepasst sind, mit einem zugehörigen Zylinder (44, 64) eine dichtende Kopplung herzustellen, und zwei Zylinder (44, 64) mit Zylinderöffhungen (58, 62) von unterschiedlich großer Querschnittsfläche (48, 50) vorgesehen sind, wobei die Größe der Querschnittsflächen (48, 50) der Zylinderöffhung (58, 62) je an eine der unterschiedlich großen Querschnittsflächen (48, 50) der Endbereiche der Kolben (46) angepasst ist.
EP07787021A 2006-08-01 2007-07-03 Kolben einer fahrzeugbremsanlagen-kolbenpumpe Withdrawn EP2049795A1 (de)

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