EP2017091B1 - Prägeeinheit mit verschwenkbarem Andruckelement - Google Patents

Prägeeinheit mit verschwenkbarem Andruckelement Download PDF

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EP2017091B1
EP2017091B1 EP08012878A EP08012878A EP2017091B1 EP 2017091 B1 EP2017091 B1 EP 2017091B1 EP 08012878 A EP08012878 A EP 08012878A EP 08012878 A EP08012878 A EP 08012878A EP 2017091 B1 EP2017091 B1 EP 2017091B1
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EP
European Patent Office
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embossing
drive shaft
component
unit according
drive
Prior art date
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Application number
EP08012878A
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English (en)
French (fr)
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EP2017091A1 (de
Inventor
Jürgen Drees
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Individual
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Publication of EP2017091B1 publication Critical patent/EP2017091B1/de
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B44—DECORATIVE ARTS
    • B44B—MACHINES, APPARATUS OR TOOLS FOR ARTISTIC WORK, e.g. FOR SCULPTURING, GUILLOCHING, CARVING, BRANDING, INLAYING
    • B44B5/00—Machines or apparatus for embossing decorations or marks, e.g. embossing coins
    • B44B5/0052—Machines or apparatus for embossing decorations or marks, e.g. embossing coins by pressing

Definitions

  • the invention relates to a stamping unit for the attachment of markings on metal components, with a housing and optionally a console carrying the housing.
  • embossing technology is used in industry to mark components with numbers, letters, symbols and stamps. This is often necessary in order to trace the origin of the production or batch. In particular, in automotive technology, it is important to determine the manufacturer of the corresponding component, for example, in recall actions or damage findings on motor vehicles.
  • embossing pliers have the disadvantage that a large amount of space on the component to be manufactured and marked is necessary because an embossing pliers requires a lot of space to attack the component can. For smaller sized components or complicated designs, this results in space problems.
  • an embossing device in which the embossing means are arranged on a frame.
  • the embossing means consist of a plate and a pressure member. This is riveted via a resilient strip on the frame.
  • a pivoting lever mechanism consisting of lever with roller, intermediate member and pins, is bolted to one end of an intermediate member with an edge side of the disc. The disc rotates about the axis and thereby presses the pressure member against an inserted between the pressure member and the plate document made of paper, to provide this with a seal.
  • the disc is connected via a clutch to a gearbox of an engine that runs permanently. Through a cam surface into which a finger of a C-shaped spring slides, the dome plate is engaged with the motor when a document is to be sealed.
  • the roll embossing can also be carried out in the form that the embossing wheel of the embossing unit has distributed at its periphery markings.
  • the embossing wheel moves with very high force over the embossing point of the component. Nevertheless, the embossing unit must still be moved away to the component and the component, so that here too, a large space requirement is necessary.
  • the device has a covered with a cover plate and closed with a support plate body with at least one cavity in which at least one embossed marks on its circumference embossing disc with central bore on a central bolt is arranged rotatably about this, wherein the set position of the embossing disc so fixable is that the embossed mark associated with this position protrudes through a window of the cover plate.
  • the object is achieved in that in the housing an axially displaceable and pivotable about its longitudinal axis drive shaft is arranged, which is connected at one end by means of a disc spring package under bias to a drive unit and directly at its other end has a short pressure member on the housing a device exhibiting identification is arranged, on which the component to be marked can be placed, during the embossing process, the pressure part of the drive shaft with a certain contact pressure by continuous rolling against the component to be marked and the marking means having and pressed on this, the marking in the Imprinting component, is continuously pivotable along.
  • housing is to be understood as meaning both closed and open constructions which have the task of holding or guiding the drive shaft.
  • the axial displaceability of the drive shaft allows movement of the attached to one end of the drive shaft pressure member toward and away from a component to be identified. Furthermore, the pivotability of the drive shaft about its longitudinal axis allows a continuous, i. continuous rolling of the pressure on the component having the marking means on which a component to be marked is placed.
  • Markings are to be understood as signatures, such as numbers, letters, symbols and stamps, which are placed on or in a component to be manufactured or already manufactured.
  • the drive shaft is connected at its one end under bias to a drive unit, so that the contact pressure of the pressure wave is fixed to the identification means having component.
  • the housing Since the drive shaft can be made relatively short, the housing has a compact size.
  • the embossing unit so small that these in a clamping device, preferably a positioning device according to the DE 20 2006 016 392 and / or a console according to the DE 20 2006 000 908 can be integrated without space problems occur.
  • a clamping device preferably a positioning device according to the DE 20 2006 016 392 and / or a console according to the DE 20 2006 000 908 can be integrated without space problems occur.
  • a positioning device preferably a positioning device according to the DE 20 2006 016 392 and / or a console according to the DE 20 2006 000 908 can be integrated without space problems occur.
  • For embossing itself are no other components, such as brackets and feeders necessary.
  • the component to be embossed is placed over the identifier-containing device, i. it can simply be placed on the component on the housing of the embossing unit.
  • the pressing part of the drive shaft is pressed with a certain contact pressure against the component to be marked and the identification means having component and pivoted on this continuously along.
  • the identification means imprints the marking from below into the component. Thereafter, the provided with the embossed component can also be easily removed again.
  • a stamping should be understood.
  • the invention results in a small compact embossing unit with a low height, which allows a low-power and accurate adjustment an embossing process for components to be marked.
  • the embossing unit can be arbitrarily placed in a manufacturing apparatus, e.g. a welding device, without moving the embossing unit, i. Feeding and driving away to the embossment, is required.
  • the embossing unit is thus always connected in a stationary manner to the production apparatus.
  • the embossing unit can be used because of its compactness even in tight spaces and complicated designs.
  • the identifier is having device designed as a punch holder.
  • the identification means comprises single-part or multi-part stamps which have numbers, letters and / or symbols which are preferably raised and thus permit embossing.
  • the punch holder may have fixed, interchangeable or self-continuously adjustable or adjustable punches depending on the desired label.
  • the pressure member is arranged transversely to the longitudinal axis of the drive shaft and formed as a shaft, roller or roller. Because the pressure member is disposed directly at one end of the drive shaft and the punch holder in the immediate vicinity of the drive shaft on the housing, the pressure member is very short, so that the contact pressure is completely transferred to the component to be embossed. By defining the shape, width and length of the pressure member can be adjusted depending on the identification form and size of the embossing area.
  • the drive shaft is biased by means of a disc spring package known per se.
  • the bias of the drive shaft for example via a plate spring assembly associated adjusting nut.
  • the drive unit for the drive shaft consists of a drive motor and a transmission.
  • the drive motor may be a pneumatic motor or electric motor and the transmission may be a worm, gear or rack and pinion. If If the pressure part is in the zero position before the embossing process, for example, the worm gear driven by the pneumatic motor moves the drive shaft in the axial direction, ie transversely to the punch plane, and then pivots the pressure part over the embossing area and completes the marking of the component. This embossing process takes place in a very short time, eg within 1 or 2 seconds or even fractions of a second.
  • the required pressure force can be kept relatively small with a few Newton meters drive torque.
  • This relatively low drive energy or pressure force is also sufficient because the continuous, i. continuous rolling of the pressing member, each part of the overall marking, e.g. Number by digit, letter by letter, one after the other.
  • control means are provided for switching on and off of the drive unit and for pivoting the drive shaft towards and away from the identification means having component.
  • control means preferably comprise at least one switching cam formed on the drive shaft and an associated proximity switch which detects the position of the drive shaft.
  • the housing is mounted on a console, a foot part or a joint, for example on a positioning device according to the DE 20 2006 016 392 and / or a console according to the EN 20 2006 000 908 ,
  • the embossing unit 1 according to the Fig. 1 to 5 has a housing 2, which is connected by way of example with a pivotable holder 3 by means not shown pins.
  • the holder 3 in turn is connected to a foot 4, optionally a bracket, a hinge or a positioning device, which, if necessary, via a Shimsplatte 5, for height positioning the embossing unit is attached to a base plate 6.
  • the embossing unit 1 can thus be placed on a base, not shown, for example, a mounting plate or welding device.
  • FIG. 5 shown view of the embossing unit 1 contains dashed lines, which are intended to illustrate the installation direction of the respective parts of the embossing unit 1. Furthermore, in the Fig. 1 to 4 in each case a component Z to be provided with a marking, that is to be embossed, is shown diagrammatically in dashed-dot-dashed lines.
  • an axially movable and pivotable about its longitudinal axis drive shaft 7 is used, on which at least two spaced ball bearings 8 and two spaced spacer rings 9 are arranged, which are introduced into a housing bore 10.
  • the lower protruding from the housing 2 section 11 of the drive shaft 7 is formed in cross section as a hexagon. This hexagonal section 11 leads with the interposition of a disc spring assembly 12 with an associated adjusting nut 13 in a transmission 14, e.g. a worm gear.
  • a switching cam 15 is fixed, which serves as a control means together with a proximity switch 16 which is fixed to a sensor holder 17.
  • the sensor holder 17 is attached to a holding part 18.
  • This holding part 18 receives in an opening 19 a drive motor 20, for example a pneumatic disk motor, which is mechanically connected to the gear 14.
  • the coupling of the drive shaft 7 with the motor-gear unit 14, 20 is effected in that the holding part 18 is screwed to the housing 2, for example.
  • the drive shaft 7 has at its upper end designed as a roller, shaft or roller short pressure member 21 which projects at right angles from a ball bearing 22 from the longitudinal axis of the drive shaft 7.
  • a pressure plate 23 is fixed, on which a component 24 having a marking means embodied as a punch holder is positioned.
  • the identification means 17 comprises unillustrated single or multi-part stamps having numbers, letters and / or symbols which are formed sublime.
  • the switching cam 15 can be brought into engagement with the proximity switch 16 serving as an initiator, which in turn initiates the switching on of a drive for triggering the embossing process and causes the drive to be switched off when the embossing process has been completed.
  • the pressing force of the drive shaft 7 for the pressure member 21 is generated by the plate spring assembly 12.
  • the press-on part 21 bears against the component Z to be marked, which is placed between the press-on part 21 and the component 24, a pressure is built up by the drive unit 15, 20 and the drive shaft 7 becomes linear, ie axially against that on the marking means
  • Component 24 placed component Z moves and pivots with the pressure member 21 on the embossing point on the component Z, so that the stamp of the identification means having component 24 form a signature in the component Z by their sublime training.
  • the drive shaft 7 moves with the pressure member 21 back to the zero position and provided with the marking component Z can be removed. Because the Embossing unit 1 is advantageously open at the top, the component Z can be easily removed after embossing without an additional positioning unit is necessary.

Landscapes

  • Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
  • Printers Characterized By Their Purpose (AREA)
  • Orthopedics, Nursing, And Contraception (AREA)
  • Confectionery (AREA)
  • Shaping Of Tube Ends By Bending Or Straightening (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Prägeeinheit zur Anbringung von Kennzeichnungen an Metall-Bauteilen, mit einem Gehäuse und gegebenenfalls einer das Gehäuse tragenden Konsole.
  • Die Prägetechnik dient in der Industrie unter anderem dazu, Bauteile mit Zahlen, Buchstaben, Symbolen und Stempeln zu kennzeichnen. Dies ist häufig erforderlich, um den Ursprung der Herstellung bzw. der Charge zurückverfolgen zu können. Insbesondere in der Kraftfahrzeugtechnik ist es von Bedeutung, den Hersteller des entsprechenden Bauteils zu ermitteln, beispielsweise bei Rückrufaktionen oder Schadensfeststellungen an Kraftfahrzeugen.
  • Weiterhin ist es in der Metallbauteilfertigung üblich, in der laufenden Produktion Tagesstempel und/oder Bauteilstempel in oder auf das zu fertigende Blechteil oder andere Bauteile ein- oder aufzubringen. Über ein Stempelwerkzeug werden Signaturen, Kennzeichnungen, Buchstaben und Zahlen in oder auf das Bauteil geprägt. Dabei werden Prägemaschinen verwendet, die beispielsweise bei etwa 3 mm großen Kennzeichnungen eine Prägekraft von ca. 3 bis 4 t aufbringen, um die Kennzeichnung einzuprägen. Dazu werden üblicherweise Prägezangen verwendet, die sehr groß bauen, d.h. etwa 0,5 m hoch und höher sind, und einen entsprechend starken Kraftantrieb benötigen. Manche Prägezange besitzt ein Rollwerk, mit dem die zu prägenden Kennzeichnungen schrittweise fortlaufend weitergestellt werden können. Dieser Prägevorgang wird auch als Rollprägen bezeichnet.
  • Diese Prägezangen haben den Nachteil, dass ein großer Platzbedarf am zu fertigenden und zu kennzeichnenden Bauteil notwendig ist, da eine Prägezange viel Platz benötigt, um das Bauteil angreifen zu können. Bei kleiner dimensionierten Bauteilen oder komplizierten Bauformen ergeben sich dadurch Platzprobleme.
  • Aus der US-A-3 033 106 ist eine Prägeeinrichtung bekannt, bei dem die Prägemittel auf einem Rahmen angeordnet sind. Die Prägemittel bestehen aus einer Platte und einem Andruckteil. Diese ist über einen federnden Streifen am Rahmen vernietet. Ein schwenkbewegliches Hebelgetriebe, bestehend aus Hebel mit Rolle, Zwischenglied und Stiften, ist an einem Ende eines Zwischengliedes mit einer Randseite der Scheibe verschraubt. Die Scheibe rotiert um die Achse und drückt dabei das Andruckteil gegen ein zwischen dem Andruckteil und der Platte eingelegtes Dokument aus Papier, um dieses mit einem Siegel zu versehen. Die Scheibe ist über eine Kupplung mit einem Getriebe eines Motors verbunden, der permanent läuft. Über eine Nockenfläche, in die ein Finger einer C-förmigen Feder gleitet, wird die Kuppelplatte mit dem Motor in Eingriff gebracht, wenn ein Dokument mit einem Siegel versehen werden soll.
  • Das Rollprägen kann auch in der Form ausgeführt werden, dass das Prägerad der Prägeeinheit an seinem Umfang verteilte Kennzeichnungen aufweist. Das Prägerad fährt mit sehr hohem Kraftaufwand über die Prägestelle des Bauteils. Dabei muss die Prägeeinheit dennoch zum Bauteil und vom Bauteil weggefahren werden, so dass auch hier ein großer Platzbedarf notwendig ist.
  • Weiterhin ist aus der DE-A-10 2005 061 608 eine in Fertigungsmaschinen insbesondere für die Blechbearbeitung einsetzbare Vorrichtung zum Markieren von Werkstücken bekannt. Die Vorrichtung weist einen mit einer Deckplatte abgedeckten und mit einer Stützplatte abgeschlossenen Grundkörper mit zumindest einer Aushöhlung auf, in der zumindest eine mit Prägemarken auf ihrem Umfang versehene Prägescheibe mit Zentralbohrung auf einem Zentralbolzen um diesen verdrehbar angeordnet ist, wobei die eingestellte Stellung der Prägescheibe so fixierbar ist, dass die dieser Stellung zugeordnete Prägemarke durch ein Fenster der Deckplatte ragt.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Prägeeinheit zur Anbringung von Kennzeichnungen an Metall-Bauteilen der eingangs genannten Art zu schaffen, die kompakt ausgebildet ist und eine relativ geringe Antriebskraft für die Kennzeichnung von Metall-Bauteilen benötigt.
  • Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass im Gehäuse eine axial verschiebbare und um ihre Längsachse verschwenkbare Antriebswelle angeordnet ist, die an ihrem einen Ende mittels eines Tellerfederpaketes unter Vorspannung mit einer Antriebseinheit verbunden ist und unmittelbar an ihrem anderen Ende ein kurzes Andruckteil aufweist, am Gehäuse ein Kennzeichnungsmittel aufweisendes Bauelement angeordnet ist, auf dem das zu kennzeichnende Bauteil aufsetzbar ist, wobei während des Prägevorganges das Andruckteil der Antriebswelle mit einem bestimmten Anpressdruck durch fortlaufendes Abwälzen gegen das zu kennzeichnende Bauteil und das Kennzeichnungsmittel aufweisende Bauelement andrückbar und an diesen, die Kennzeichnung in das Bauteil einprägend, fortlaufend entlang verschwenkbar ist.
  • Unter dem Begriff "Gehäuse" sollen geschlossene als auch offene Konstruktionen verstanden werden, welche die Aufgabe haben, die Antriebswelle zu halten bzw. zu führen.
  • Die axiale Verschiebbarkeit der Antriebswelle ermöglicht eine Bewegung des an einem Ende der Antriebswelle befestigten Andruckteils hin zu und weg von einem zu kennzeichnenden Bauteil. Weiterhin erlaubt die Verschwenkbarkeit der Antriebswelle um ihre Längsachse ein fortlaufendes, d.h. kontinuierliches Abwälzen des Andruckteils auf dem die Kennzeichnungsmittel aufweisenden Bauelement, auf dem ein zu kennzeichnendes Bauteil aufgesetzt ist. Unter "Kennzeichnungen" sind Signaturen, wie Zahlen, Buchstaben, Symbole und Stempel zu verstehen, die auf oder in ein zu fertigendes oder bereits gefertigtes Bauteil auf- oder eingebracht werden.
  • Die Antriebswelle ist an ihrem einen Ende unter Vorspannung mit einer Antriebseinheit verbunden, so dass der Anpressdruck der Andruckwelle an das Kennzeichnungsmittel aufweisende Bauelement festgelegt wird.
  • Da die Antriebswelle relativ kurz ausgebildet sein kann, hat das Gehäuse eine kompakte Abmessung. Darüber hinaus baut durch die Anordnung der Antriebseinheit an einem Ende der Antriebswelle und die Anordnung des Andruckteils am anderen Ende der Antriebswelle die Prägeeinheit so klein, dass diese in eine Spannvorrichtung, vorzugsweise eine Positioniervorrichtung gemäß der DE 20 2006 016 392 und/oder einer Konsole gemäß der DE 20 2006 000 908 integriert werden kann, ohne dass Platzprobleme auftreten. Zum Prägevorgang selbst sind keine weiteren Bauteile, wie Halterungen und Zuführungen notwendig.
  • Für einen Prägevorgang wird das mit einer Prägung zu versehende Bauteil über dem Kennzeichnungsmittel aufweisenden Bauelement platziert, d.h. es kann einfach auf dem Bauelement am Gehäuse der Prägeeinheit aufgelegt werden. Während des Prägevorganges wird das Andruckteil der Antriebswelle mit einem bestimmten Anpressdruck gegen das zu kennzeichnende Bauteil und das Kennzeichnungsmittel aufweisende Bauelement gedrückt und an diesem fortlaufend entlang verschwenkt. Dabei prägt das Kennzeichnungsmittel die Kennzeichnung von unten in das Bauteil ein. Danach kann das mit der Prägung versehene Bauteil auch wieder einfach entnommen werden. Unter "Prägung" soll im Sinne der Erfindung auch ein Stempeln verstanden werden.
  • Die Erfindung ergibt eine kleine kompakte Prägeeinheit mit geringer Bauhöhe, die mit geringer Antriebskraft und genauen Einstellmöglichkeiten einen Prägevorgang für zu kennzeichnende Bauteile ermöglicht. Die Prägeeinheit kann beliebig in eine Fertigungsvorrichtung, z.B. eine Schweißvorrichtung, integriert werden, ohne das ein Bewegen der Prägeeinheit, d.h. Zuführen und Wegfahren zur Prägestelle, erforderlich ist. Die Prägeeinheit ist also immer ortsfest mit der Fertigungsvorrichtung verbunden. Darüber hinaus ist die Prägeeinheit wegen ihrer Kompaktheit auch bei engen Platzverhältnissen und komplizierten Bauformen einsetzbar.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen entnehmbar.
  • Demgemäß ist das Kennzeichnungsmittel aufweisende Bauelement als Stempelhalter ausgebildet. Darüber umfasst das Kennzeichnungsmittel ein- oder mehrteilige Stempel, die Zahlen, Buchstaben und oder Symbole aufweisen, welche vorzugsweise erhaben ausgebildet sind und somit ein Prägen gestatten. Der Stempelhalter kann in Abhängigkeit von der gewünschten Kennzeichnung feste, austauschbare oder sich selbst fortlaufend ein- bzw. verstellbare Stempel aufweisen.
  • Da das zu prägende Bauteil auf den Stempelhalter mit den Stempeln aufgelegt wird und das Andruckteil dann unter Druck auf dem Bauteil über den Stempelbereich verschwenkt, wird die gewünschte Kennzeichnung von unten in das Bauteil eingeprägt. Dabei ist vorgesehen, dass das Andruckteil quer zur Längsachse der Antriebswelle angeordnet und als Welle, Rolle oder Walze ausgebildet ist. Weil das Andruckteil unmittelbar an einem Ende der Antriebswelle und der Stempelhalter in unmittelbarer Nähe der Antriebswelle am Gehäuse angeordnet sind, ist das Andruckteil sehr kurz, so dass der Anpressdruck vollständig auf das zu prägende Bauteil übertragen wird. Durch die Festlegung der Form, Breite und Länge des Andruckteils kann in Abhängigkeit von der Kennzeichnungsform und -größe der Prägebereich eingestellt werden.
  • Erfindungsgemäß ist die Antriebswelle mittels eines an sich bekannten Tellerfederpakets vorgespannt. Hierbei erfolgt die Vorspannung der Antriebswelle beispielsweise über eine dem Tellerfederpaket zugeordneten Stellmutter.
  • Bei der erfindungsgemäßen Prägeeinheit besteht die Antriebseinheit für die Antriebswelle aus einem Antriebsmotor und einem Getriebe. Der Antriebsmotor kann ein Pneumatikmotor oder Elektromotor und das Getriebe ein Schnecken-, Zahnrad- oder Zahnstangengetriebe sein. Wenn sich das Andruckteil vor dem Prägevorgang in Nullposition befindet, verfährt beispielsweise das mit dem Pneumatikmotor angetriebene Schneckengetriebe die Antriebswelle in axialer Richtung, d.h. also quer zur Stempelebene, und verschwenkt dann das Andruckteil über den Prägebereich und vollzieht die Kennzeichnung des Bauteils. Dieser Prägevorgang geschieht in sehr kurzer Zeit, z.B. innerhalb 1 oder 2 Sekunden oder sogar Sekundenbruchteilen.
  • Mit einem relativ kleinen Pneumatik-Lamellenmotor oder Elektromotor mit zugehörigem Schneckengetriebe mit entsprechender Übersetzung und dem darauf abgestimmten Tellerfederpaket kann die erforderliche Andruckkraft mit wenigen Newtonmetern Antriebsdrehmoment relativ klein gehalten werden. Diese relativ geringe Antriebsenergie bzw. Andruckkraft ist auch deshalb ausreichend, weil durch das fortlaufende, d.h. kontinuierliche Abwälzen des Andruckteils jeder Teil der Gesamtkennzeichnung, z.B. Ziffer für Ziffer, Buchstabe für Buchstabe , nacheinander geprägt wird.
  • Nach einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Prägeeinheit sind Steuermittel zum Ein- und Ausschalten der Antriebseinheit und zum Verschwenken der Antriebswelle hin zum und weg vom Kennzeichnungsmittel aufweisenden Bauelement vorgesehen. Hierbei bestehen die Steuermittel vorzugsweise zumindest aus einem auf der Antriebswelle ausgebildeten Schaltnocken und einem zugeordneten Näherungsschalter, welcher die Position der Antriebswelle detektiert.
  • Des Weiteren ist vorgesehen, dass das Gehäuse auf einer Konsole, einem Fußteil oder einem Gelenk befestigt ist, beispielsweise auf einer Positioniervorrichtung gemäß der DE 20 2006 016 392 und/oder einer Konsole gemäß der DE 20 2006 000 908 .
  • Der der Erfindung zugrunde liegende Gedanke wird in der nachfolgenden Beschreibung anhand eines Ausführungsbeispieles, das in der Zeichnung dargestellt ist, näher beschrieben. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine Perspektivansicht der erfindungsgemäßen Präge- einheit,
    Fig. 2
    eine Draufsicht auf die Prägeeinheit gemäß Fig. 1,
    Fig. 3
    eine Seitenansicht auf die Prägeeinheit gemäß Fig. 1,
    Fig. 4
    eine Längsschnittansicht der Prägeeinheit entlang der Linie A-A gemäß Fig. 3 und
    Fig. 5
    eine Explosivdarstellung der Prägeeinheit gemäß den Fig. 1 bis 4.
  • Die Prägeeinheit 1 gemäß den Fig. 1 bis 5 weist ein Gehäuse 2 auf, welches beispielhaft mit einem schwenkbaren Halter 3 mittels nicht gezeigter Stifte verbunden ist. Der Halter 3 wiederum ist mit einem Fuß 4, gegebenenfalls einer Konsole, einem Gelenk oder einer Positioniervorrichtung, verbunden, der, falls erforderlich, über eine Shimsplatte 5, die zur Höhenpositionierung der Prägeeinheit dient, an einer Fußplatte 6 befestigt ist. Die Prägeeinheit 1 kann damit auf einer nicht gezeigten Basis, beispielsweise einer Montageplatte oder Schweißvorrichtung, platziert werden.
  • Die in Fig. 5 gezeigte Ansicht der Prägeeinheit 1 enthält Strichlinien, welche die Einbaurichtung der jeweiligen Teile der Prägeeinheit 1 verdeutlichen sollen. Des Weiteren ist in den Fig. 1 bis 4 jeweils ein mit einer Kennzeichnung zu versehenes, d.h. zu prägendes Bauteil Z in Strich-Punkt-StrichLinien schematisch dargestellt.
  • Im Gehäuse 2 ist eine axial bewegliche und um ihre Längsachse verschwenkbare Antriebswelle 7 eingesetzt, auf der zumindest zwei beabstandete Kugellager 8 und zwei beabstandete Distanzringe 9 angeordnet sind, die in eine Gehäusebohrung 10 eingebracht sind. Der untere aus dem Gehäuse 2 herausragende Abschnitt 11 der Antriebswelle 7 ist im Querschnitt als Sechskant ausgebildet. Dieser sechskantige Abschnitt 11 führt unter Zwischenschaltung eines Tellerfederpaketes 12 mit einer zugehörigen Stellmutter 13 in ein Getriebe 14, z.B. ein Schneckengetriebe. Am unteren Ende der Antriebswelle 7 ist ein Schaltnocken 15 befestigt, der zusammen mit einem Näherungsschalter 16, der an einem Sensorhalter 17 befestigt ist, als Steuermittel dient.
  • Der Sensorhalter 17 ist an einem Halteteil 18 befestigt. Dieses Halteteil 18 nimmt in einer Öffnung 19 einen Antriebsmotor 20, z.B. einen Pneumatik-Lamellen-Motor, auf, der mit dem Getriebe 14 mechanisch verbunden ist. Die Kopplung der Antriebswelle 7 mit der Motor-Getriebe-Einheit 14, 20 erfolgt dadurch, dass das Halteteil 18 mit dem Gehäuse 2 beispielsweise verschraubt wird.
  • Die Antriebswelle 7 weist an ihrem oberen Ende ein als Walze, Welle oder Rolle ausgebildetes kurzes Andruckteil 21 auf, das über ein Kugellager 22 rechtwinklig von der Längsachse der Antriebswelle 7 wegragt. Auf der Oberseite des Gehäuses 2 ist eine Druckplatte 23 befestigt, auf der ein als Stempelhalter ausgebildetes Kennzeichnungsmittel aufweisendes Bauelement 24 positioniert ist. Das Kennzeichnungsmittel 17 umfasst nicht näher dargestellte ein- oder mehrteilige Stempel, die Zahlen, Buchstaben und/oder Symbole aufweisen, die erhaben ausgebildet sind.
  • Der Schaltnocken 15 ist mit dem als Inititator dienenden Näherungsschalter 16 in Eingriff bringbar, der wiederum das Einschalten eines Antriebes zur Auslösung des Prägevorganges initiiert und das Ausschalten des Antriebes bewirkt, wenn der Prägevorgang abgeschlossen ist.
  • In Nullposition der Antriebswelle 7 wird die Andruckkraft der Antriebswelle 7 für das Andruckteil 21 durch das Tellerfederpaket 12 erzeugt. Bei Anlage des Andruckteils 21 am zu kennzeichnenden Bauteil Z, welches zwischen dem Andruckteil 21 und dem Kennzeichnungsmittel aufweisenden Bauelement 24 platziert ist, wird durch die Antriebseinheit 15 ,20 ein Druck aufgebaut und die Antriebswelle 7 wird linear, d.h. axial gegen das auf dem Kennzeichnungsmittel aufweisenden Bauelement 24 platzierte Bauteil Z verschoben und schwenkt mit dem Andruckteil 21 über die Prägestelle am Bauteil Z, so dass die Stempel des Kennzeichnungsmittel aufweisenden Bauelementes 24 durch ihre erhabene Ausbildung eine Signatur in das Bauteil Z prägen. Dann verfährt die Antriebswelle 7 mit dem Andruckteil 21 wieder in die Nullposition und das mit der Kennzeichnung versehene Bauteil Z kann entfernt werden. Da die Prägeeinheit 1 vorteilhafterweise nach oben offen ist, kann das Bauteil Z nach dem Prägen einfach entnommen werden ohne dass eine zusätzliche Verfahreinheit notwendig ist.
    • Liste der Bezugszeichen
    • 1
    Prägeeinheit
    2
    Gehäuse
    3
    Halter
    4
    Fuß
    5
    Shimsplatte
    6
    Fußplatte
    7
    Antriebswelle
    8
    Kugellager
    9
    Distanzring
    10
    Gehäusebohrung
    11
    Sechskantabschnitt
    12
    Tellerfederpaket
    13
    Stellmutter
    14
    Getriebe
    15
    Schaltnocken
    16
    Näherungsschalter
    17
    Sensorhalter
    18
    Halteteil
    19
    Öffnung
    20
    Antriebsmotor
    21
    Andruckteil
    22
    Kugellager
    23
    Druckplatte
    24
    Kennzeichnungsmittel
    Z
    Bauteil

Claims (9)

  1. Prägeeinheit (1) zur Anbringung von Kennzeichnungen an Metall-Bauteilen (Z), mit einem Gehäuse (2) und gegebenenfalls einer das Gehäuse (2) tragenden Konsole (3, 4), dadurch gekennzeichnet, dass im Gehäuse (2) eine axial verschiebbare und um ihre Längsachse verschwenkbare Antriebswelle (7) angeordnet ist, die an ihrem einen Ende mittels eines Tellerfederpaketes (12) unter Vorspannung mit einer Antriebseinheit (14, 20) verbunden ist und unmittelbar an ihrem anderen Ende ein kurzes Andruckteil (21) aufweist, am Gehäuse (2) ein Kennzeichnungsmittel aufweisendes Bauelement (24) angeordnet ist, auf dem das zu kennzeichnende Bauteil (Z) aufsetzbar ist, wobei während des Prägevorganges das Andruckteil (21) der Antriebswelle (7) mit einem bestimmten Anpressdruck durch fortlaufendes Abwälzen gegen das zu kennzeichnende Bauteil (Z) und das Kennzeichnungsmittel aufweisende Bauelement (24) andrückbar und an diesen, die Kennzeichnung in das Bauteil (Z) einprägend, fortlaufend entlang verschwenkbar ist.
  2. Prägeeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Kennzeichnungsmittel aufweisende Bauelement (24) als Stempelhalter ausgebildet ist und das Kennzeichnungsmittel ein- oder mehrteilige Stempel sind, die Zahlen, Buchstaben und/oder Symbole aufweisen.
  3. Prägeeinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Andruckteil (21) quer zur Längsachse der Antriebswelle (7) angeordnet und als Welle, Rolle oder Walze ausgebildet ist.
  4. Prägeeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 3,dadurch gekennzeichnet, dass die Vorspannung der Antriebswelle (7) vorzugsweise mittels einer Stellmutter (13) einstellbar ist.
  5. Prägeeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit für die Antriebswelle (7) aus einem Antriebsmotor (20) und einem Getriebe (14) besteht.
  6. Prägeeinheit nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsmotor (20) ein Pneumatikmotor oder Elektromotor und das Getriebe (14) ein Schnecken-, Zahnrad- oder Zahnstangengetriebe ist.
  7. Prägeeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass Steuermittel zum Ein- und Ausschalten der Antriebseinheit (14, 20) und zum Verschwenken der Antriebswelle (7) hin zum und weg vom Kennzeichnungsmittel aufweisenden Bauelement (24) vorgesehen sind.
  8. Prägeeinheit nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuermittel vorzugsweise zumindest aus einem auf der Antriebswelle (7) ausgebildeten Schaltnocken (15) und einem zugeordneten Näherungsschalter (16) bestehen.
  9. Prägeeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (2) auf einer Konsole, einem Fußteil oder einem Gelenk befestigt ist.
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