EP1982892A1 - Device for storing a coupling arm - Google Patents

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EP1982892A1
EP1982892A1 EP08007588A EP08007588A EP1982892A1 EP 1982892 A1 EP1982892 A1 EP 1982892A1 EP 08007588 A EP08007588 A EP 08007588A EP 08007588 A EP08007588 A EP 08007588A EP 1982892 A1 EP1982892 A1 EP 1982892A1
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EP
European Patent Office
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coupling arm
support portion
elastic element
plate
outer support
Prior art date
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EP08007588A
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German (de)
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Alfons Oerder
Werner Kesting
Joerg Bensch
Franz-Peter Bartling
Nils Moehle
Gerhard Schmidt
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Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
Faiveley Transport Witten GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G9/00—Draw-gear
    • B61G9/20—Details; Accessories
    • B61G9/24—Linkages between draw-bar and framework
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G7/00—Details or accessories
    • B61G7/10—Mounting of the couplings on the vehicle
    • B61G7/12—Adjustable coupling bars, e.g. for centralisation purposes

Definitions

  • central buffer couplings are combined buffers and couplings which are mounted centrally on railway vehicles.
  • Modern automatic central buffer clutches can be remotely released or coupled by the driver, while the connection of the brake lines and the electrical lines is made simultaneously.
  • Central buffer couplings are being used more and more often on trainsets, especially for the connection of rarely separate train compositions.
  • An essential part of conventional central buffer couplings is a stabilizing joint with a flat pressure surface at the end of the coupling arm. With side and / or height offsets between the carriages, the pressure point moves out of the center so that the desired stabilizing effect is achieved.
  • EP 1 086 870 A2 a train-pressure coupling rod device for rail vehicles with all-round directional joint effect, comprising a support bearing for rigid connection with the undercarriage of the rail vehicle, spring elements for generating a spring travel and a damping and ball joint-like bearing parts for realizing a positive tilting movement of the coupling rod ends between support bearings and coupling rods.
  • this embodiment is based on the fact that at the contact surfaces between the steel edges of the support cage and the pressure plate results in a metallic contact;
  • a metallic contact leads to a frequently unwanted noise, which affects both the travel pleasure of passengers transported in the rail vehicle and - especially at night - the need for rest of living and / or working in the vicinity of railway lines People counteracts.
  • the present invention has the object, a device of the type mentioned so that in a central buffer coupling a direct metallic contact, especially steel on steel, is avoided and at a certain deflection angle uses an elastic cushioning.
  • At least one elastic element is provided which faces a pressure plate arranged on the coupling arm a support plate of the carrier is supported.
  • the present invention ensures with its straight-line flow of forces and with its compact design, the full fulfillment of the task and contributes to the fact that even very lightweight cars in railway operations u. a. Requirements with regard to running safety, in particular with regard to derailment safety.
  • the present invention relates to the use of at least one device according to the above-described kind for connecting single wagons of multi-unit rail vehicles, in particular railway goods wagon units or railcar units.
  • the device 100 (cf. Fig. 1 ) or 100 '(cf. Fig. 2 ) is used when connecting single cars multi-unit rail vehicles 1 used; Specifically, the device 100 or 100 'in this case for elastic articulated bearing a coupling arm 3 of a central buffer coupling on the rail vehicle 1, in particular on a railway freight wagon or on a railcar, determined.
  • Fig. 1 As in particular the enlarged detail view in Fig. 1 is removable in the case of Fig. 1 illustrated first embodiment of the device 100, the elastic member 6 in the middle 6i relatively wide (thick) to achieve a longitudinal suspension, that is in the direction of the axis of symmetry S of the coupling arm 3 and to allow the pivoting by the angle ⁇ .
  • two special support sections 14 and 15 are provided on the pressure plate 4 and on the contact plate 5.
  • Fig. 2 illustrated second embodiment of the device 100 ', only one of the pressure plate 4 associated larger support portion 14' is provided, and the elastic member 6 'has so far an asymmetrical profile; as the inner support portion 6i 'surrounding outer support portion 6a' in its contact plate 5 end facing an annular peripheral recess 16 'has.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)

Abstract

The central bolt (13) exceeding from the front of the coupling arm (3) is supported against lateral and vertical forces by a carrier (2). An elastic element (6) is positioned between a pressure plate (4) located at the coupling arm (3) and a contact plate (5) at the carrier (2). The elastic element (6) is of a circular shape and thicker in the center (6i) in order to facilitate the adjusting motion between the parts when the carriage is pulled along curved or slightly irregular rails. An independent claim is given for the use of at least one of the units for joining two carriages of a train.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur elastischen gelenkigen Lagerung eines Kupplungsarms einer Mittelpufferkupplung an einem Schienenfahrzeug, wobei ein Träger einen die Verlängerung des Kupplungsarms bildenden Gelenk- oder Zentralbolzen gegen bei Auslenkung in der Horizontalebene und/oder in der Vertikalebene wirkende Kräfte, insbesondere

  • gegen Druck- und Zugbelastung sowie
  • gegen horizontale und vertikale Querkräfte,
abstützt.The present invention relates to a device for the elastic articulated mounting of a coupling arm of a central buffer coupling on a rail vehicle, wherein a support an extension of the coupling arm forming hinge or central bolt against forces acting in the horizontal plane and / or in the vertical plane forces, in particular
  • against pressure and tensile load as well
  • against horizontal and vertical shear forces,
supported.

Stand der TechnikState of the art

Zum Stand der Technik ist grundsätzlich anzugeben, dass es sich bei Mittelpufferkupplungen um kombinierte Puffer und Kupplungen handelt, die mittig an Eisenbahnfahrzeugen angebracht sind. Moderne automatische Mittelpufferkupplungen lassen sich ferngesteuert vom Lokführer lösen bzw. kuppeln, wobei gleichzeitig die Verbindung der Bremsleitungen sowie der elektrischen Leitungen hergestellt wird. Mittelpufferkupplungen werden heutzutage an Triebzügen immer häufiger eingesetzt, insbesondere zur Verbindung von nur selten getrennten Zugkompositionen.As a matter of principle, it should be stated in the prior art that central buffer couplings are combined buffers and couplings which are mounted centrally on railway vehicles. Modern automatic central buffer clutches can be remotely released or coupled by the driver, while the connection of the brake lines and the electrical lines is made simultaneously. Central buffer couplings are being used more and more often on trainsets, especially for the connection of rarely separate train compositions.

Wesentlicher Bestandteil konventioneller Mittelpufferkupplungen ist ein Stabilisierungsgelenk mit einer ebenen Druckfläche am Ende des Kupplungsarms. Bei Seiten-und/oder Höhenversätzen zwischen den Wagen wandert der Druckpunkt aus dem Zentrum aus, so dass der gewünschte Stabilisierungseffekt erreicht wird.An essential part of conventional central buffer couplings is a stabilizing joint with a flat pressure surface at the end of the coupling arm. With side and / or height offsets between the carriages, the pressure point moves out of the center so that the desired stabilizing effect is achieved.

Entscheidend für die Entwicklung des Stabilisierungsgelenks ist primär die stabilisierende Wirkung in der Horizontalebene. In ungünstigen Gleisbögen und bei in Bezug auf Achsstand / Überhang ungünstigen Verhältnissen entstehen - insbesondere bei zweiachsigen Fahrzeugen - bei Längsdruckkraft zwischen den Fahrzeugen nach außen gerichtete Kraftkomponenten, die im Extremfall zu Entgleisungen führen können. Der Einsatz eines Stabilisierungsgelenks verbessert in dieser Ebene die Kraftdurchleitung sowie die Entgleisungssicherheit ganz entscheidend.Decisive for the development of the stabilization joint is primarily the stabilizing Effect in the horizontal plane. In unfavorable track curves and in relation to wheelbase / overhang unfavorable conditions arise - especially in two-axle vehicles - with longitudinal compressive force between the vehicles outward force components that can lead to derailment in extreme cases. The use of a stabilization joint in this level significantly improves the transmission of forces as well as the danger of derailment.

In der Vertikalebene hingegen kommt die Wirkung eines Stabilisierungsgelenks dann zum Tragen, wenn ein leichteres Fahrzeug gegenüber einem stärker beladenen Fahrzeug unter Längsdruckkraft gerät. Hier wird die resultierende Druckkraft durch den Einsatz eines Stabilisierungsgelenks so ausgelenkt, dass der entgleisungsgefährdete leichte Wagen nach unten gedrückt wird.In the vertical plane, on the other hand, the effect of a stabilization joint is felt when a lighter vehicle is subjected to longitudinal compression force than a more heavily loaded vehicle. Here, the resulting compressive force is deflected by the use of a stabilizing joint so that the easy risk of derailment light car is pushed down.

Die Grundform einer derartigen, zum Verbinden von Einzelwagen mehrgliedriger Schienenfahrzeuge vorgesehenen Gelenkvorrichtung wird zum Beispiel durch die Druckschrift DD 90 334 aus dem Stand der Technik repräsentiert.The basic form of such, provided for connecting individual cars mehrgliedriger rail vehicles hinge device is, for example, by the document DD 90 334 represented from the prior art.

Bei einer derartigen Gelenkvorrichtung, wie sie ähnlich auch der Druckschrift EP 1 086 870 A2 aus dem Stand der Technik zu entnehmen ist, erfolgt eine Abstützung des Kupplungsarms gegenüber dem Träger über eine Kugelfläche; so offenbart beispielsweise die Druckschrift EP 1 086 870 A2 eine Zug-Druck-Kuppelstangeneinrichtung für Schienenfahrzeuge mit allseitiger Richtgelenkwirkung, enthaltend ein Stützlager zur starren Verbindung mit dem Untergestell des Schienenfahrzeuges, Federelemente zur Erzeugung eines Federwegs sowie einer Dämpfung und kugelgelenkartige Lagerteile zur Realisierung einer zwangsfreien Kippbewegung an den Kuppelstangenenden zwischen Stützlagern und Kuppelstangen.In such a hinge device, as similar to the document EP 1 086 870 A2 can be seen from the prior art, there is a support of the coupling arm relative to the carrier via a spherical surface; For example, the document discloses EP 1 086 870 A2 a train-pressure coupling rod device for rail vehicles with all-round directional joint effect, comprising a support bearing for rigid connection with the undercarriage of the rail vehicle, spring elements for generating a spring travel and a damping and ball joint-like bearing parts for realizing a positive tilting movement of the coupling rod ends between support bearings and coupling rods.

Um bei etwas größer werdenden vertikalen und/oder horizontalen Auslenkbewegungen eine Rückstellwirkung zu erzielen, wird bereits in der Druckschrift EP 1 407 953 A1 aus dem Stand der Technik vorgeschlagen, Dämpfungselemente zu verwenden, die mit einem Stützkäfig umgeben sind, an dessen äußeren Rändern sich Abstütz- und Kipppunkte befinden, die einen Abstand so zur jeweiligen Anlagefläche aufweisen, dass bei vertikaler und/oder horizontaler Auslenkung nach einem gewissen Winkel eine Begrenzung bzw. Rückstellung erfolgt.In order to achieve a restoring effect with slightly larger vertical and / or horizontal deflection movements, is already in the document EP 1 407 953 A1 proposed from the prior art, to use damping elements which are surrounded by a support cage, at the outer edges of which are support and tilting points which have a distance to the respective contact surface, that at vertical and / or horizontal deflection after a certain angle a limitation or provision is made.

Diese Ausführungsform basiert jedoch darauf, dass sich bei den Kontaktflächen zwischen den Stahlkanten des Stützkäfigs und der Druckplatte ein metallischer Kontakt ergibt; insbesondere bei größeren vertikalen und/oder horizontalen Auslenkbewegungen führt ein derartiger metallischer Kontakt jedoch zu einer häufig unerwünschten Geräuschbildung, die sowohl den Reisegenuss von im Schienenfahrzeug beförderten Personen beeinträchtigt als auch - insbesondere nachts - dem Ruhebedürfnis von in der Nähe von Bahnstrecken wohnenden und/oder arbeitenden Menschen entgegen wirkt.However, this embodiment is based on the fact that at the contact surfaces between the steel edges of the support cage and the pressure plate results in a metallic contact; However, especially with larger vertical and / or horizontal deflection movements, such a metallic contact leads to a frequently unwanted noise, which affects both the travel pleasure of passengers transported in the rail vehicle and - especially at night - the need for rest of living and / or working in the vicinity of railway lines People counteracts.

Darstellung der vorliegenden Erfindung: Aufgabe, Lösung, VorteilePresentation of the present invention: object, solution, advantages

Ausgehend von den vorstehend dargelegten Nachteilen und Unzulänglichkeiten sowie unter Würdigung des umrissenen Standes der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass bei einer Mittelpufferkupplung ein unmittelbarer metallischer Kontakt, insbesondere Stahl auf Stahl, vermieden wird und bei einem gewissen Auslenkwinkel eine elastische Abfederung einsetzt.Based on the disadvantages and inadequacies set out above and in appreciation of the outlined prior art, the present invention has the object, a device of the type mentioned so that in a central buffer coupling a direct metallic contact, especially steel on steel, is avoided and at a certain deflection angle uses an elastic cushioning.

Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und zweckmäßige Weiterbildungen der vorliegenden Erfindung sind in den jeweiligen Unteransprüchen gekennzeichnet.This object is achieved by a device having the features specified in claim 1. Advantageous embodiments and expedient developments of the present invention are characterized in the respective subclaims.

Die vorliegende Erfindung basiert grundsätzlich auf einer Pad-Anlenkung mit Stabilisierung, das heißt darauf, dass der Kupplungsarm einer Mittelpufferkupplung elastisch und/oder gelenkig gelagert wird, wobei ein Träger einen die Verlängerung des Kupplungsarms bildenden zentralen Gelenkbolzen gegen bei Auslenkungen in der Horizontalebene und/oder in der Vertikalebene wirkende Kräfte, zum Beispiel

  • gegen Druck- und Zugbelastung sowie
  • gegen horizontale und vertikale Querkräfte
abstützt.The present invention is basically based on a pad linkage with stabilization, that is, that the coupling arm of a central buffer coupling is elastically and / or hinged, wherein a support an extension of the coupling arm forming central pivot pin against deflections in the horizontal plane and / or forces acting in the vertical plane, for example
  • against pressure and tensile load as well
  • against horizontal and vertical shear forces
supported.

Um einen unmittelbaren metallischen Kontakt, insbesondere Stahl auf Stahl, zu vermeiden und um bei einem gewissen Winkel der horizontalen Auslenkung und/oder der vertikalen Auslenkung eine elastische Abfederung einsetzen zu lassen, ist erfindungsgemäß mindestens ein elastisches Element vorgesehen, das eine am Kupplungsarm angeordnete Druckplatte gegenüber einer Anlageplatte des Trägers abstützt.In order to avoid direct metallic contact, in particular steel on steel, and to use an elastic suspension at a certain angle of the horizontal deflection and / or vertical deflection, according to the invention at least one elastic element is provided which faces a pressure plate arranged on the coupling arm a support plate of the carrier is supported.

Um eine homogene Dämpfungs- und Rückstellwirkung des elastischen Elements bei jeglicher Richtung der horizontalen und/oder vertikalen Auslenkung zu gewährleisten, kann das elastische Element gemäß miteinander kombinierbarer oder voneinander unabhängiger vorteilhafter Ausgestaltungsformen der vorliegenden Erfindung

  • in Bezug auf die Symmetrieachse des Kupplungsarms im Wesentlichen rotationssymmetrisch ausgebildet sein und/oder
  • im Wesentlichen konzentrisch zur Symmetrieachse des Kupplungsarms angeordnet sein.
In order to ensure a homogeneous damping and restoring action of the elastic element in any direction of horizontal and / or vertical deflection, the elastic element may be made according to combinable or mutually independent advantageous embodiments of the present invention
  • be substantially rotationally symmetrical with respect to the symmetry axis of the coupling arm and / or
  • be arranged substantially concentric with the axis of symmetry of the coupling arm.

In bevorzugter Weiterbildung der vorliegenden Erfindung weist das elastische Element

  • einen inneren Stützabschnitt und
  • einen gegenüber dem inneren Stützabschnitt schmaler ausgebildeten, den inneren Stützabschnitt umgebenden äußeren Stützabschnitt
auf.In a preferred embodiment of the present invention, the elastic element
  • an inner support section and
  • a narrower than the inner support portion formed, surrounding the inner support portion outer support portion
on.

Wenn in vorteilhaften, miteinander kombinierbaren oder voneinander unabhängigen Ausführungen der vorliegenden Erfindung

  • die Druckplatte mindestens einen an den umlaufenden äußeren Stützabschnitt, insbesondere an den der Druckplatte zugewandten Teil des umlaufenden äußeren Stützabschnitts, anlegbaren umlaufenden Abstützabschnitt aufweist und/oder
  • die Anlageplatte mindestens einen an den umlaufenden äußeren Stützabschnitt, insbesondere an den der Anlageplatte zugewandten Teil des umlaufenden äußeren Stützabschnitts, anlegbaren umlaufenden Abstützabschnitt aufweist,
so kann dieser schmalere Außenabschnitt des elastischen Elements in zweckmäßiger Weiterbildung der vorliegenden Erfindung so mit der entsprechenden Ausgestaltung der Druckplatte und/oder der Anlageplatte zusammenwirken, dass zunächst eine relativ freie Auslenkbarkeit und/oder eine relativ freie Verschwenkbarkeit erreicht wird.When in advantageous, combinable or independent embodiments of the present invention
  • the pressure plate has at least one circumferential support section which can be applied to the peripheral outer support section, in particular to the part of the peripheral outer support section facing the pressure plate, and / or
  • the abutment plate has at least one circumferential supporting section which can be applied to the peripheral outer support section, in particular to the part of the peripheral outer support section facing the contact plate,
Thus, this narrower outer portion of the elastic element in an appropriate development of the present invention so cooperate with the corresponding configuration of the pressure plate and / or the contact plate that initially a relatively free deflection and / or a relatively free pivoting is achieved.

Bei Kontakt des elastischen Elements (des elastischen Abschnitts) mit den Abstützelementen der Druckplatte und/oder der Anlageplatte wird dann zunächst ein Rückstellmoment erzeugt, das sich bei weiterem Auslenken und/oder bei weiterem Zusammendrücken zunehmend verstärkt, denn der Federweg des schmaleren Abschnitts des elastischen Elements begrenzt dann stark die Auslenkung bzw. die Verschwenkung.Upon contact of the elastic member (the elastic portion) with the support elements of the pressure plate and / or the abutment plate, a restoring moment is then initially generated, which increasingly increases upon further deflection and / or further compression, because the spring travel of the narrower portion of the elastic element then severely limits the deflection or the pivoting.

Der Vorteil der vorstehend dargelegten Bauweise besteht darin, dass nicht nur relativ einfache Bauteile verwendet werden können, sondern auch eine geräuscharme sowie platzsparende Stabilisierung des Mittelpuffergelenks erreicht wird.The advantage of the construction set forth above is that not only relatively simple components can be used, but also a low-noise and space-saving stabilization of the central buffer joint is achieved.

Die vorliegende Erfindung sichert mit ihrem geradlinigen Kräfteverlauf und mit ihrer kompakten Bauweise die volle Erfüllung der Aufgabenstellung und trägt dazu bei, dass auch sehr leichtgewichtige Wagen im Bahnbetrieb u. a. Forderungen in Bezug auf Laufsicherheit, insbesondere in Bezug auf Entgleisungssicherheit, erfüllen.The present invention ensures with its straight-line flow of forces and with its compact design, the full fulfillment of the task and contributes to the fact that even very lightweight cars in railway operations u. a. Requirements with regard to running safety, in particular with regard to derailment safety.

Die vorliegende Erfindung betrifft schließlich die Verwendung mindestens einer Vorrichtung gemäß der vorstehend dargelegten Art zum Verbinden von Einzelwagen mehrgliedriger Schienenfahrzeuge, insbesondere von Eisenbahngüterwageneinheiten oder Triebwageneinheiten.Finally, the present invention relates to the use of at least one device according to the above-described kind for connecting single wagons of multi-unit rail vehicles, in particular railway goods wagon units or railcar units.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Wie bereits vorstehend erörtert, gibt es verschiedene Möglichkeiten, die Lehre der vorliegenden Erfindung in vorteilhafter Weise auszugestalten und weiterzubilden. Hierzu wird einerseits auf die dem Anspruch 1 nachgeordneten Ansprüche verwiesen, andererseits werden weitere Ausgestaltungen, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung nachstehend anhand der beiden durch Fig. 1 bzw. durch Fig. 2 veranschaulichten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen in rein perspektivischer Darstellung:

Fig. 1
in schematischer Längsschnittdarstellung ein Ausführungsbeispiel für eine Vorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung; und
Fig. 2
in schematischer Halblängsschnittdarstellung ein Ausführungsbeispiel für eine Vorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung.
As already discussed above, there are various possibilities for embodying and developing the teaching of the present invention in an advantageous manner. For this purpose, reference is made on the one hand to the claims subordinate to claim 1, on the other hand further embodiments, features and advantages of the present invention will be described below with reference to the two Fig. 1 or by Fig. 2 illustrated embodiments explained in more detail. In a purely perspective view:
Fig. 1
a schematic longitudinal sectional view of an embodiment of a device according to the present invention; and
Fig. 2
an embodiment of a device according to the present invention in a schematic half-longitudinal view.

Bester Weg zur Ausführung der vorliegenden ErfindungBest way to carry out the present invention

Zur Vermeidung überflüssiger Wiederholungen beziehen sich die nachfolgenden Erläuterungen hinsichtlich der Ausgestaltungen, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung (soweit nicht anderweitig angegeben)

  • sowohl auf die in Fig. 1 dargestellte erste exemplarische Ausgestaltung einer Vorrichtung 100 gemäß der vorliegenden Erfindung
  • als auch auf die in Fig. 2 dargestellte zweite exemplarische Ausgestaltung einer Vorrichtung 100' gemäß der vorliegenden Erfindung.
In order to avoid unnecessary repetition, the following explanations relate to the embodiments, features and advantages of the present invention (unless stated otherwise).
  • both on the in Fig. 1 illustrated first exemplary embodiment of a device 100 according to the present invention
  • as well as on in Fig. 2 illustrated second exemplary embodiment of a device 100 'according to the present invention.

Die Vorrichtung 100 (vgl. Fig. 1) bzw.100' (vgl. Fig. 2) kommt beim Verbinden von Einzelwagen mehrgliedriger Schienenfahrzeuge 1 zum Einsatz; speziell ist die Vorrichtung 100 bzw. 100' hierbei zum elastischen gelenkigen Lagern eines Kupplungsarms 3 einer Mittelpufferkupplung am Schienenfahrzeug 1, insbesondere an einem Eisenbahngüterwagen oder an einem Triebwagen, bestimmt.The device 100 (cf. Fig. 1 ) or 100 '(cf. Fig. 2 ) is used when connecting single cars multi-unit rail vehicles 1 used; Specifically, the device 100 or 100 'in this case for elastic articulated bearing a coupling arm 3 of a central buffer coupling on the rail vehicle 1, in particular on a railway freight wagon or on a railcar, determined.

Ein Träger 2 stützt einen die Verlängerung des Kupplungsarms 3 bildenden Gelenk- oder Zentralbolzen 13 gegen bei Auslenkung in der Horizontalebene und/oder in der Vertikalebene wirkende Kräfte, insbesondere

  • gegen Druck- und Zugbelastung sowie
  • gegen horizontale und vertikale Querkräfte,
ab.A support 2 supports an extension of the coupling arm 3 forming joint or central pin 13 against deflection in the horizontal plane and / or in the vertical plane acting forces, in particular
  • against pressure and tensile load as well
  • against horizontal and vertical shear forces,
from.

Um hierbei einen unmittelbaren metallischen Kontakt, insbesondere Stahl auf Stahl, zu vermeiden und um bei einem gewissen Winkel α (vgl. Fig. 1) der horizontalen Auslenkung und/oder der vertikalen Auslenkung eine elastische Abfederung einsetzen zu lassen, ist eine am Kupplungsarm 3 angeordnete Druckplatte 4 über ein elastisches Element 6 (vgl. Fig. 1) bzw. 6' (vgl. Fig. 2) gegenüber einer Anlageplatte 5 des Trägers 2 abgestützt.In order to avoid an immediate metallic contact, especially steel on steel, and at a certain angle α (see. Fig. 1 ) to allow the horizontal deflection and / or the vertical deflection to use elastic cushioning, is arranged on the coupling arm 3 pressure plate 4 via an elastic element 6 (see. Fig. 1 ) or 6 '(cf. Fig. 2 ) supported against a bearing plate 5 of the carrier 2.

Dieses elastische Element 6 (vgl. Fig. 1) bzw. 6' (vgl. Fig. 2) ist

  • in Bezug auf die Längsrichtung (Symmetrieachse S des Kupplungsarms 3) rotationssymmetrisch ausgebildet und
  • konzentrisch zur Längsrichtung (Symmetrieachse S des Kupplungsarms 3) angeordnet.
This elastic element 6 (see. Fig. 1 ) or 6 '(cf. Fig. 2 )
  • with respect to the longitudinal direction (symmetry axis S of the coupling arm 3) rotationally symmetrical and
  • arranged concentrically to the longitudinal direction (symmetry axis S of the coupling arm 3).

Wie insbesondere der vergrößerten Detailansicht in Fig. 1 entnehmbar ist, ist bei der anhand Fig. 1 veranschaulichten ersten Ausführungsform der Vorrichtung 100 das elastische Element 6 in der Mitte 6i relativ breit (dick), um eine Abfederung in Längsrichtung, das heißt in Richtung der Symmetrieachse S des Kupplungsarms 3 zu erreichen und um die Verschwenkung um den Winkel α zu ermöglichen.As in particular the enlarged detail view in Fig. 1 is removable in the case of Fig. 1 illustrated first embodiment of the device 100, the elastic member 6 in the middle 6i relatively wide (thick) to achieve a longitudinal suspension, that is in the direction of the axis of symmetry S of the coupling arm 3 and to allow the pivoting by the angle α.

Der schmalere Abschnitt außen (= äußerer ringförmiger oder umlaufender Abschnitt 6a) ist so gestaltet, dass eine Berührung erst nach einer gewissen Verschwenkung, das heißt erst bei größeren Auslenkwinkeln α erfolgt. Hierzu sind zwei besondere Abstützabschnitte 14 bzw. 15 auf der Druckplatte 4 bzw. auf der Anlageplatte 5 vorgesehen.The narrower section outside (= outer annular or circumferential section 6a) is designed so that a contact only after a certain pivoting, that is, only at larger Auslenkwinkeln α. For this purpose, two special support sections 14 and 15 are provided on the pressure plate 4 and on the contact plate 5.

Bei der anhand Fig. 2 veranschaulichten zweiten Ausführungsform der Vorrichtung 100' ist nur ein der Druckplatte 4 zugeordneter größerer Abstützabschnitt 14' vorgesehen, und das elastische Element 6' hat insofern ein unsymmetrisches Profil; als der den inneren Stützabschnitt 6i' umgebende äußere Stützabschnitt 6a' in seinem der Anlageplatte 5 zugewandten Endbereich eine ringförmig umlaufende Ausnehmung 16' aufweist.In the case of Fig. 2 illustrated second embodiment of the device 100 ', only one of the pressure plate 4 associated larger support portion 14' is provided, and the elastic member 6 'has so far an asymmetrical profile; as the inner support portion 6i 'surrounding outer support portion 6a' in its contact plate 5 end facing an annular peripheral recess 16 'has.

Gemeinsam ist beiden Ausführungsbeispielen der Vorrichtung 100 bzw. 100', dass der äußere Stützabschnitt 6a bzw. 6a' so mit der Druckplatte 4 und/oder mit der Anlageplatte 5 zusammen wirkt, dass

  • bei kleinen Auslenkwinkeln α der Kupplungsarm 3 gegenüber dem Träger 2 relativ frei auslenkbar und relativ frei verschwenkbar ist und
  • bei größeren Auslenkwinkeln α, insbesondere bei Kontakt des elastischen Elements 6 bzw. 6'
    • -- mit dem Abstützabschnitt 14 bzw. 14' der Druckplatte 4 (beide Ausführungsbeispiele 100 und 100') und
    • -- mit dem Abstützabschnitt 15 der Anlageplatte 5
    (nicht zweites Ausführungsbeispiel 100')
ein Rückstellmoment entsteht, das sich bei noch größeren Austenkwinkeln α oder bei Zusammendrücken von Träger 2 und Kupplungsarm 3 zunehmend verstärkt.Common to both embodiments of the device 100 or 100 ', that the outer support portion 6a and 6a' so together with the pressure plate 4 and / or with the contact plate 5, that
  • at small deflection angles α of the coupling arm 3 relative to the carrier 2 relative is freely deflectable and relatively freely swiveling and
  • at larger deflection angles α, in particular when the elastic element 6 or 6 'contacts
    • - With the support portion 14 and 14 'of the pressure plate 4 (both embodiments 100 and 100') and
    • - With the support portion 15 of the contact plate. 5
    (not second embodiment 100 ')
a restoring moment arises, which is increasingly reinforced with even larger Austenkwinkeln α or compression of carrier 2 and 3 coupling.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100
Vorrichtung (= erstes Ausführungsbeispiel; vgl. Fig. 1)Device (= first embodiment; Fig. 1 )
100'100 '
Vorrichtung (= zweites Ausführungsbeispiel; vgl. Fig. 2)Device (= second embodiment; Fig. 2 )
11
Schienenfahrzeug, insbesondere Eisenbahngüterwageneinheit oder TriebwageneinheitRail vehicle, in particular railway goods wagon unit or railcar unit
22
Trägercarrier
33
Kupplungsarmcoupling arm
1313
Gelenkbolzen oder Zentralbolzen des Kupplungsarms 3Joint bolt or central bolt of the coupling arm 3
44
Druckplatteprinting plate
1414
Abstützabschnitt der Druckplatte 4Supporting section of the pressure plate 4
55
Anlageplattebearing plate
1515
Abstützabschnitt der Anlageplatte 5Supporting section of the contact plate 5
66
elastisches Element oder elastischer Abschnitt
(= erstes Ausführungsbeispiel; vgl. Fig. 1)elastic element or elastic section
(= first embodiment; Fig. 1 )
6a6a
äußerer Stützabschnitt des elastischen Elements 6
(= erstes Ausführungsbeispiel; vgl. Fig. 1)outer support portion of the elastic member 6
(= first embodiment; Fig. 1 )
6i6i
innerer Stützabschnitt des elastischen Elements 6
(= erstes Ausführungsbeispiel; vgl. Fig. 1)inner support portion of the elastic member 6
(= first embodiment; Fig. 1 )
6'6 '
elastisches Element (= zweites Ausführungsbeispiel; vgl. Fig. 2)elastic element (= second embodiment; Fig. 2 )
6a'6a '
äußerer Stützabschnitt des elastischen Elements 6'
(= zweites Ausführungsbeispiel; vgl. Fig. 2)outer support portion of the elastic member 6 '
(= second embodiment; Fig. 2 )
16'16 '
Ausnehmung des äußeren Stützabschnitts 6a'
(= zweites Ausführungsbeispiel; vgl. Fig. 2)Recess of the outer support portion 6a '
(= second embodiment; Fig. 2 )
6i'6i '
innerer Stützabschnitt des elastischen Elements 6'
(= zweites Ausführungsbeispiel; vgl. Fig. 2)inner support portion of the elastic member 6 '
(= second embodiment; Fig. 2 )
αα
Auslenkwinkelangle of deflection
SS
Längsrichtung oder Symmetrieachse des Kupplungsarms 3Longitudinal direction or symmetry axis of the coupling arm. 3

Claims (10)

Vorrichtung (100; 100') zur elastischen gelenkigen Lagerung eines Kupplungsarms (3) einer Mittelpufferkupplung an einem Schienenfahrzeug (1), wobei ein Träger (2) einen die Verlängerung des Kupplungsarms (3) bildenden Gelenk- oder Zentral bolzen (13) gegen bei Auslenkung in der Horizontalebene und/oder in der Vertikalebene wirkende Kräfte, insbesondere - gegen Druck- und Zugbelastung sowie - gegen horizontale und vertikale Querkräfte, abstützt, dadurch gekennzeichnet,
dass eine am Kupplungsarm (3) angeordnete Druckplatte (4) über mindestens ein elastisches Element (6; 6') gegenüber einer Anlageplatte (5) des Trägers (2) abgestützt ist.Device (100, 100 ') for the elastic articulated mounting of a coupling arm (3) of a central buffer coupling on a rail vehicle (1), wherein a carrier (2) an extension of the coupling arm (3) forming the hinge or central bolt (13) against at Deflection in the horizontal plane and / or forces acting in the vertical plane, in particular - against pressure and tensile load as well - against horizontal and vertical shear forces, supported, characterized
that disposed on the coupling arm (3) pressure plate (4) via at least one elastic element (6; 6 ') is supported against a bearing plate (5) of the carrier (2). Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das elastische Element (6; 6') in Bezug auf die Symmetrieachse (S) des Kupplungsarms (3) im Wesentlichen rotationssymmetrisch ausgebildet ist.Device according to claim 1, characterized in that the elastic element (6; 6 ') is substantially rotationally symmetrical with respect to the symmetry axis (S) of the coupling arm (3). Vorrichtung gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das elastische Element (6; 6') im Wesentlichen konzentrisch zur Symmetrieachse (S) des Kupplungsarms (3) angeordnet ist.Device according to claim 1 or 2, characterized in that the elastic element (6; 6 ') is arranged essentially concentric to the axis of symmetry (S) of the coupling arm (3). Vorrichtung gemäß mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das elastische Element (6; 6') - einen inneren Stützabschnitt (6i; 6i') und - einen gegenüber dem inneren Stützabschnitt (6i; 6i') schmaler ausgebildeten, den inneren Stützabschnitt (6i; 6i') umgebenden äußeren Stützabschnitt (6a; 6a') aufweist.Device according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that the elastic element (6; 6 ') an inner support section (6i, 6i ') and an outer support section (6a, 6a ') which is narrower than the inner support section (6i, 6i') and which surrounds the inner support section (6i, 6i ') having. Vorrichtung gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckplatte (4) mindestens einen an den umlaufenden äußeren Stützabschnitt (6a; 6a'), insbesondere an den der Druckplatte (4) zugewandten Teil des umlaufenden äußeren Stützabschnitts (6a; 6a'), anlegbaren umlaufenden Abstützabschnitt (14; 14') aufweist.Apparatus according to claim 4, characterized in that the pressure plate (4) at least one of the peripheral outer support portion (6a; 6a '), in particular on the pressure plate (4) facing part of the peripheral outer support portion (6a; having circumferential support portion (14, 14 '). Vorrichtung gemäß Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlageplatte (5) mindestens einen an den umlaufenden äußeren Stützabschnitt (6a; 6a'), insbesondere an den der Anlageplatte (5) zugewandten Teil des umlaufenden äußeren Stützabschnitts (6a; 6a'), anlegbaren umlaufenden Abstützabschnitt (15) aufweist.Apparatus according to claim 4 or 5, characterized in that the abutment plate (5) at least one of the peripheral outer support portion (6a; 6a '), in particular on the abutment plate (5) facing part of the peripheral outer support portion (6a; 6a') , Anable circumferential support portion (15). Vorrichtung gemäß mindestens einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der äußere Stützabschnitt (6a; 6a') so mit der Druckplatte (4) und/oder mit der Anlageplatte (5) zusammen wirkt, dass - bei kleinen Auslenkwinkeln (α) der Kupplungsarm (3) gegenüber dem Träger (2) relativ frei auslenkbar und/oder relativ frei verschwenkbar ist und - bei größeren Auslenkwinkeln (α), insbesondere bei Kontakt des elastischen Elements (6; 6') -- mit dem Abstützabschnitt (14; 14') der Druckplatte (4) und/oder -- mit dem Abstützabschnitt (15) der Anlageplatte (5), ein Rückstellmoment entsteht, das sich bei noch größeren Auslenkwinkeln (α) und/oder bei Zusammendrücken von Träger (2) und Kupplungsarm (3) zunehmend verstärkt.Device according to at least one of claims 4 to 6, characterized in that the outer support portion (6a; 6a ') cooperates with the pressure plate (4) and / or with the abutment plate (5) so that - At small deflection angles (α) of the coupling arm (3) relative to the carrier (2) is relatively freely deflectable and / or relatively freely pivoted, and for larger deflection angles (α), in particular for contact of the elastic element (6, 6 ') - With the support portion (14, 14 ') of the pressure plate (4) and / or - With the support portion (15) of the contact plate (5), a restoring torque arises, which is increasingly reinforced at even greater deflection angles (α) and / or upon compression of carrier (2) and coupling arm (3). Vorrichtung gemäß mindestens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das elastische Element (6') ein asymmetrisches Profil aufweist.Device according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that the elastic element (6 ') has an asymmetrical profile. Vorrichtung gemäß mindestens einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der den inneren Stützabschnitt (6i') umgebende äußere Stützabschnitt (6a') in seinem der Anlageplatte (5) zugewandten Endbereich eine ringförmig umlaufende Ausnehmung (16') aufweist.Device according to at least one of Claims 1 to 8, characterized in that the outer support section (6a ') surrounding the inner support section (6i') has an annular peripheral recess (16 ') in its end region facing the contact plate (5). Verwendung mindestens einer Vorrichtung (100; 100') gemäß mindestens einem der Ansprüche 1 bis 9 zum Verbinden von Einzelwagen mehrgliedriger Schienenfahrzeuge (1), insbesondere Eisenbahngüterwageneinheiten oder Triebwageneinheiten.Use of at least one device (100, 100 ') according to at least one of claims 1 to 9 for connecting single wagons of multi-unit rail vehicles (1), in particular railway goods wagon units or railcar units.
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