EP1979206A1 - Fahrzeugsitz, insbesondere schalensitz - Google Patents

Fahrzeugsitz, insbesondere schalensitz

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Publication number
EP1979206A1
EP1979206A1 EP07702854A EP07702854A EP1979206A1 EP 1979206 A1 EP1979206 A1 EP 1979206A1 EP 07702854 A EP07702854 A EP 07702854A EP 07702854 A EP07702854 A EP 07702854A EP 1979206 A1 EP1979206 A1 EP 1979206A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle seat
backrest
gurtfanghaken
belt
fin
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP07702854A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Martin Stiegler
Frank STÜNCKEL
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Keiper Recaro GmbH and Co
Recaro GmbH and Co KG
Original Assignee
Keiper Recaro GmbH and Co
Recaro GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Keiper Recaro GmbH and Co, Recaro GmbH and Co KG filed Critical Keiper Recaro GmbH and Co
Publication of EP1979206A1 publication Critical patent/EP1979206A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/02—Semi-passive restraint systems, e.g. systems applied or removed automatically but not both ; Manual restraint systems
    • B60R22/023—Three-point seat belt systems comprising two side lower and one side upper anchoring devices
    • B60R22/024—Adaptations for use by small passengers, e.g. children
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/688—Particular seat belt attachment and guiding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R2022/1818—Belt guides

Definitions

  • Vehicle seat in particular bucket seat
  • the invention relates to a vehicle seat, in particular a bucket seat, with the features of the preamble of claim 1.
  • a vehicle seat is not designed as a seat belt integral seat or in the back has openings for passing two shoulder straps, a portion of a three-point seat belt from a deflection on the B-pillar or C-pillar over the back to the shoulder of the occupant and on whose chest and pelvis led to the buckle.
  • the seatbelt does not normally come into contact with the backrest, such a system can come into play with bucket seats with a high backrest.
  • the belt guide can be affected by this system to the backrest, for example, by a lateral slipping of the seat belt along the backrest contour.
  • the invention is based on the object to improve a vehicle seat of the type mentioned above. This object is achieved by a vehicle seat with the features of claim 1.
  • Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.
  • the seat belt can be applied to a fixed to the back Gurtfanghaken, which leads and / or holds a hinged seat belt laterally and leaves an unhooked safety belt laterally freely movable
  • the guidance of the seat belt can be adapted to the size of the occupant.
  • the seat belt hung on the hook that is, the guide is determined by the Gurtfanghaken, and a large occupant of the seat belt is posted, ie the guide is determined by the shoulder of the occupant.
  • the seat belt is self-dependent and / or dependent on the size of the occupant. It is therefore no active hooking or unhooking by the occupant required, which increases the comfort and prevents misuse.
  • the Gurtfanghaken on a fin with a concave inside and a convex outside which can both serve as a functional area.
  • the hinged on Gurtfanghaken seat belt is preferably guided and held laterally from the inside of the fin, for which the concave shape has a stabilizing effect.
  • the suspended safety belt can be led from the back or from the outside of the fin, for which the convex shape avoids the safety belt getting stuck.
  • the Gurtfanghaken preferably also has a base by means of which the Gurtfanghaken is attached to the backrest and preferably protrudes from the fin, wherein the Gurtfanghaken is preferably formed in one piece, which simplifies the manufacture, for example, a wear-resistant material.
  • the base and the fin together can define a laterally open seatbelt receptacle.
  • the hinged seat belt is preferably placed over the top of the base, which thereby supports the guiding function of the inside of the fin.
  • the invention is preferably used for vehicle seats, whose back has a shell as a supporting structure, in particular a strongly contoured shell, to which then the Gurtfanghaken - preferably directly - is attached.
  • the invention is not limited to such vehicle seats.
  • Show it 1 is a partial perspective view of the embodiment of obliquely behind without safety belt
  • FIG. 2 is a schematic partial view of the embodiment from the front with seat belt and a small occupant
  • Fig. 3 is a schematic partial view of the embodiment of the front seat belt and a large occupant
  • Fig. 4 is a side view of the embodiment.
  • a vehicle seat 1 is provided as a front seat for a motor vehicle.
  • the trained as a bucket seat vehicle seat 1 comprises a backrest 4, which has a shell 6 as a supporting structure, a padding and a cover 8.
  • the upholstery and the upholstery covering cover 8 are arranged on the occupant facing the front of the backrest 4, wherein the cover 8 is guided in each case to the edge of the shell 6 and is fixed there.
  • the shell 6 is visible and uncovered on the back of the back 4.
  • the shell 6 forms only the supporting structure of the backrest 4 and the seat part has another supporting structure, or whether the vehicle seat 1 is formed as a single shell, i. the shell 6 also forms the supporting structure of the seat part.
  • a safety belt G is provided, in the present case a three-point safety belt which is deflected, inter alia, on the B-pillar.
  • a Gurtfanghaken 10 is provided on the back 4.
  • the Gurtfanghaken 10 is attached to the edge of the shell 6 on the side facing the B-pillar side (rocker side) of the vehicle seat 1.
  • the Gurtfanghaken 10 has a base 12 which rests on the edge of the shell 6 (and the attachment of the Gurtfanghakens 10 is used), and a single, protruding from the base 12 fin 14.
  • the term "fin” is intended to mean a generally my at least three-sided, for example triangular or tail-like, material part with at least one convex outer side and at least one concave inner side are understood.
  • the fin 14 projects obliquely from the base 12 and is curved toward the vehicle seat center.
  • the concave inner side 14 'of the fin 14 merges with a radius in the top of the base 12, ie the fin 14 with its concave inner side 14' and the base 12 with its top defining a receptacle, the side, more precisely with a component in vertical upward, open.
  • the convex outer side 14 "of the fin 14 points towards the side of the sill 16.
  • the entire hook-catch 10 is preferably made of an impact-resistant plastic, such as PA6 GF30, so that it is protected against wear, but may also consist of metal or a composite material.
  • the Gurtfanghaken 10 is particularly in a small occupant F, for example, a 5% woman, an advantage.
  • the seat belt G is then placed over the base 12 (i.e., over its top) by its deflection on the B-pillar.
  • the seat belt G automatically hangs in the Gurtfanghaken 10, more specifically in the defined by the inner side 14 'of the fin 14 and the base 12 recording.
  • the seat belt G is then laterally held and guided on the side of the belt 14 on the side of the fin 14 on the rocker side.
  • the seat belt G is guided further over the area between the shoulder and neck of the small occupant F to the belt buckle.
  • the shoulder is higher, so that the Gurtfanghaken 10 does not need to guide the seat belt G laterally.
  • the safety belt G automatically hangs out of the safety hook 10 at the time of docking and runs this over the shoulder of the large occupant M.
  • the safety belt G runs above the Gurtfanghakens 10 and touches this or the backrest 4 not at all, so that the seat belt G could not slip off the back 4, more precisely the shell 6 .
  • the fin 14 can guide the seat belt G with its outer side 14 "or the seat belt G lies in an area above the Gurtfanghakens 10 on the edge of the backrest 4.
  • Seat belt G for example, due to the convex shape of the outer side 14 "of the fin 14, laterally freely movable, ie a snagging of the seat belt G is prevented.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Transportation (AREA)
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Abstract

Bei einem Fahrzeugsitz (1), insbesondere Schalensitz, mit einer Lehne (4), über die ein Sicherheitsgurt (G) zur Sicherung eines Insassens (F, M) führbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherheitsgurt (G) an einem an der Lehne (4) befestigten Gurtfanghaken (10) anlegbar ist, welcher einen eingehängten Sicherheitsgurt (G) seitlich führt und/oder hält und einen ausgehängten Sicherungsgurt (G) seitlich frei beweglich lässt.

Description

Fahrzeugsitz, insbesondere Schalensitz
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Schalensitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.
Soweit ein Fahrzeugsitz nicht als ein Gurtintegralsitz ausgebildet ist oder in der Lehne Öffnungen zur Durchführung zweier Schultergurte aufweist, wird ein Abschnitt eines Dreipunkt-Sicherheitsgurtes von einer Umlenkung an der B-Säule oder C-Säule über die Lehne hinweg zur Schulter des Insassens und weiter über dessen Brust und Becken zum Gurtschloss geführt. Während bei Fahrzeugsitzen mit Lehnenrahmen der Sicherheitsgurt normalerweise nicht in Anlage an die Lehne kommt, kann es bei Schalensitzen mit hoher Lehne zu einer solchen Anlage kommen. Insbesondere bei stark konturierten Schalensitzen und kleinen Insassen kann die Gurtführung durch diese Anlage an die Lehne beeinträchtigt werden, beispielsweise durch ein seitliches Abgleiten des Sicherheitsgurtes entlang der Lehnenkontur.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs ge- nannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Dadurch, dass der Sicherheitsgurt an einem an der Lehne befestigten Gurtfanghaken anlegbar ist, welcher einen eingehängten Sicherheitsgurt seitlich führt und/oder hält und einen ausgehängten Sicherungsgurt seitlich frei beweglich lässt, kann die Führung des Sicherheitsgurtes an die Größe des Insassen angepasst werden. So ist vorzugsweise bei einem kleinen Insassen der Sicherheitsgurt am Gurtfanghaken eingehängt, d.h. die Führung wird durch den Gurtfanghaken bestimmt, und bei einem großen Insassen ist der Sicherheitsgurt ausgehängt, d.h. die Führung wird durch die Schulter des Insassens bestimmt. Vorzugsweise hängt der Sicherheitsgurt sich in Abhängigkeit der Größe des Insassens selbsttätig ein und/oder aus. Es ist damit kein aktives Einhängen oder Aushängen durch den Insassen erforderlich, was den Komfort erhöht und eine Fehlbenutzung (misuse) verhindert.
In bevorzugter Ausführung weist der Gurtfanghaken eine Finne mit einer konkaven Innenseite und einer konvexen Außenseite auf, welche beide als Funktionsfläche dienen können. Der am Gurtfanghaken eingehängte Sicherheitsgurt wird vorzugsweise von der Innenseite der Finne seitlich geführt und gehalten, wofür die konkave Form stabilisierend wirkt. Der ausgehängte Sicherheitsgurt kann von der Lehne oder von der Außenseite der Finne geführt, wofür die konvexe Form ein Hängenbleiben des Sicherheitsgurts vermeidet.
Der Gurtfanghaken weist vorzugsweise noch eine Basis auf, mittels derer der Gurtfanghaken an der Lehne befestigt ist und von der die Finne vorzugsweise absteht, wobei der Gurtfanghaken vorzugsweise einstückig ausgebildet ist, was die Herstel- lung, beispielsweise aus einem verschleißfesten Material, vereinfacht. Zudem können die Basis und die Finne zusammen eine seitlich offene Aufnahme für den Sicherheitsgurt definieren. Der eingehängte Sicherheitsgurt ist vorzugsweise über die Oberseite der Basis gelegt, welche dadurch die Führungsfunktion der Innenseite der Finne unterstützt.
Der Erfindung ist vorzugsweise für Fahrzeugsitze verwendbar, deren Lehne als tragende Struktur eine Schale aufweist, insbesondere eine stark konturierte Schale, an welche dann der Gurtfanghaken - vorzugsweise direkt - befestigt ist. Die Erfindung ist aber nicht auf solche Fahrzeugsitze beschränkt.
Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 eine perpektivische Teilansicht des Ausführungsbeispiels von schräg hinten ohne Sicherheitsgurt,
Fig. 2 eine schematische Teilansicht des Ausführungsbeispiels von vorne mit Sicherheitsgurt und einem kleinen Insassen,
Fig. 3 eine schematische Teilansicht des Ausführungsbeispiels von vorne mit Sicherheitsgurt und einem großen Insassen, und
Fig. 4 eine Seitenansicht des Ausführungsbeispiels.
Ein Fahrzeugsitz 1 ist als Vordersitz für ein Kraftfahrzeug vorgesehen. Der als Schalensitz ausgebildete Fahrzeugsitz 1 umfasst eine Lehne 4, welche eine Schale 6 als tragende Struktur, eine Polsterung und einen Bezug 8 aufweist. Die Polsterung und der die Polsterung bedeckende Bezug 8 sind auf der dem Insassen zugewandten Vorderseite der Lehne 4 angeordnet, wobei der Bezug 8 jeweils bis zum Rand der Schale 6 geführt ist und dort befestigt ist. Die Schale 6 ist auf der Rückseite der Lehne 4 sichtbar und unbedeckt. Für die Erfindung ist es unerheblich, ob der Fahr- zeugsitz 1 zweischalig ausgebildet ist, d.h. die Schale 6 bildet nur die tragende Struktur der Lehne 4 und das Sitzteil weist eine andere tragende Struktur auf, oder ob der Fahrzeugsitz 1 einschalig ausgebildet, d.h. die Schale 6 auch die tragende Struktur des Sitzteils bildet.
Zur Sicherung des Insassens ist ein Sicherheitsgurt G vorgesehen, vorliegend ein Dreipunkt-Sicherheitsgurt, welcher u.a. an der B-Säule umgelenkt ist. Zur Führung des Sicherheitsgurts G im Bereich der Schulter des Insassens ist an der Lehne 4 ein Gurtfanghaken 10 vorgesehen. Vorliegend ist der Gurtfanghaken 10 am Rand der Schale 6 auf der der B-Säule zugewandten Seite (Schwellerseite) des Fahrzeugsitzes 1 befestigt. Der Gurtfanghaken 10 weist eine Basis 12, die am Rand der Schale 6 anliegt (und der Befestigung des Gurtfanghakens 10 dient), und eine einzige, von der Basis 12 abstehende Finne 14 auf. Unter dem Begriff "Finne" soll eine im allge- meinen wenigstens dreiseitige, beispielsweise dreieckige oder schweifartige, Materialpartie mit wenigstens einer konvexen Außenseite und wenigstens einer konkaven Innenseite verstanden werden. Vorliegend steht die Finne 14 schräg von der Basis 12 ab und ist zur Fahrzeugsitzmitte hin gekrümmt. Die konkave Innenseite 14' der Finne 14 geht mit einem Radius in die Oberseite der Basis 12 über, d.h. die Finne 14 mit ihrer konkaven Innenseite 14' und die Basis 12 mit ihrer Oberseite definieren eine Aufnahme, die seitlich, genauer gesagt mit einer Komponente in der Vertikalen nach oben, offen ist. Die konvexe Außenseite 14" der Finne 14 weist zur Schwellerseite hin. Der gesamte Gurtfanghaken 10 ist vorzugsweise aus einem schlagzähen Kunststoff, wie beispielsweise PA6 GF30, gefertigt, so dass er gegen Verschleiß geschützt ist, kann aber auch aus Metall oder einem Verbundwerkstoff bestehen.
Der Gurtfanghaken 10 ist besonders bei einem kleinen Insassen F, beispielsweise einer 5%-Frau, von Vorteil. Der Sicherheitsgurt G wird dann von seiner Umlenkung an der B-Säule über die Basis 12 (d.h. über deren Oberseite) gelegt. Der Sicherheitsgurt G hängt sich selbsttätig in den Gurtfanghaken 10 ein, genauer gesagt in die durch die Innenseite 14' der Finne 14 und durch die Basis 12 definierte Aufnahme. So wird der Sicherheitsgurt G dann am schwellerseitigen Gurtrand von der Innenseite 14' der Finne 14 seitlich gehalten und geführt. Der Sicherheitsgurt G wird wei- ter über den Bereich zwischen Schulter und Hals des kleinen Insassens F zum Gurt- schloss geführt. Durch dieses selbsttätige Einhängen des Sicherheitsgurtes G in den Gurtfanghaken 10 wird verhindert, dass der Sicherheitsgurt G aufgrund einer starken Konturierung der Schale 6 seitlich von Schale 6 und damit auch von der Schulter des kleinen Insassens F abrutscht. Der Sicherheitsgurt G kann im Bedarfs- fall einfach wieder aus dem Gurtfanghaken 10 ausgehängt werden, beispielsweise wenn die Lehne 4 freigeschwenkt werden soll, um den Zugang zum Fond zu erleichtern.
Bei einem großen Insassen M, beispielsweise einem 50%-Mann oder einem 95%- Mann, ist die Schulter höher angeordnet, so dass der Gurtfanghaken 10 nicht den Sicherheitsgurt G seitlich zu führen braucht. Der Sicherheitsgurt G hängt sich - spätestens beim Anlegen - selbsttätig aus dem Gurtfanghaken 10 aus und verläuft statt- dessen über die Schulter des großen Insassen M. In der Regel verläuft der Sicherheitsgurt G dabei oberhalb des Gurtfanghakens 10 und berührt diesen oder die Lehne 4 gar nicht, so dass der Sicherheitsgurt G nicht von der Lehne 4, genauer gesagt der Schale 6, abrutschen könnte. Sofern der Sicherheitsgurt G doch in Kontakt mit der Lehne 4 kommt, kann die Finne 14 den Sicherheitsgurt G mit ihrer Außenseite 14" führen oder der Sicherheitsgurt G liegt in einem Bereich oberhalb des Gurtfanghakens 10 am Rand der Lehne 4 an. In beiden Fällen ist der Sicherheitsgurt G, beispielsweise aufgrund der konvexen Form der Außenseite 14" der Finne 14, seitlich frei beweglich, d.h. ein Hängenbleiben des Sicherheitsgurts G wird verhindert.
Bezugszeichenliste
1 Fahrzeugsitz 4 Lehne
6 Schale
8 Bezug
10 Gurtfanghaken
12 Basis 14 Finne
14' Innenseite
14" Außenseite
F kleiner Insasse
G Sicherheitsgurt M großer Insasse

Claims

Patentansprüche
1. Fahrzeugsitz, insbesondere Schalensitz, mit einer Lehne (4), über die ein Si- cherheitsgurt (G) zur Sicherung eines Insassens (F, M) führbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherheitsgurt (G) an einem an der Lehne (4) befestigten Gurtfanghaken (10) anlegbar ist, welcher einen eingehängten Sicherheitsgurt (G) seitlich führt und/oder hält und einen ausgehängten Sicherungsgurt (G) seitlich frei beweglich lässt.
2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem kleinen Insassen (F) der Sicherheitsgurt (G) am Gurtfanghaken (10) eingehängt und bei einem großen Insassen (M) der Sicherheitsgurt (G) ausgehängt ist, insbesondere sich bei einem kleinen Insassen (F) selbsttätig einhängt und bei einem großen Insassen (M) selbsttätig aushängt oder ausgehängt bleibt.
3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Gurtfanghaken (10) eine einzige Finne (14) aufweist, welche von der Lehne (4) oder von einer Basis (12) des Gurtfanghakens (10) absteht, mittels derer der Gurtfanghaken (10) an der Lehne (4) befestigt ist.
4. Fahrzeugsitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Finne (14) eine konkave Innenseite (14') und eine insbesondere konvexe Außenseite (14") aufweist.
5. Fahrzeugsitz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Finne (14) mit ihrer konkaven Innenseite (141) einerseits und die Lehne (4) oder die Basis (12), insbesondere mit ihrer Oberseite, andererseits eine Aufnahme definieren, die seitlich, insbesondere mit einer Komponente in der Vertikalen nach oben, offen ist.
6. Fahrzeugsitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der am Gurtfanghaken (10) eingehängte Sicherheitsgurt (G) von der Aufnahme, insbesondere der Innenseite (14') der Finne (14), seitlich geführt und gehalten wird.
7. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der eingehängte Sicherheitsgurt (G) über die Oberseite der Basis (12) gelegt ist.
8. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der ausgehängte Sicherheitsgurt (G) von der Schulter des großen Insassens
(M) und/oder von der Außenseite (14") der Finne (14) und/oder vom Rand der Lehne (4) geführt wird.
9. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn- zeichnet, dass der Gurtfanghaken (10) aus schlagzähem Kunststoff oder Metall gefertigt ist.
10. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass als tragende Struktur der Lehne (4) eine Schale (6) vorgesehen ist, an welcher der Gurtfanghaken (10) befestigt ist.
EP07702854A 2006-02-01 2007-01-18 Fahrzeugsitz, insbesondere schalensitz Withdrawn EP1979206A1 (de)

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EP07702854A Withdrawn EP1979206A1 (de) 2006-02-01 2007-01-18 Fahrzeugsitz, insbesondere schalensitz

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