EP1979188A1 - Fördereinheit - Google Patents

Fördereinheit

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Publication number
EP1979188A1
EP1979188A1 EP07703824A EP07703824A EP1979188A1 EP 1979188 A1 EP1979188 A1 EP 1979188A1 EP 07703824 A EP07703824 A EP 07703824A EP 07703824 A EP07703824 A EP 07703824A EP 1979188 A1 EP1979188 A1 EP 1979188A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
bottom plate
feed unit
unit according
pipe section
rchgekennzeichnet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP07703824A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Karl Eck
Dieter Hagist
Matthias Kadler
Martin Maasz
Oliver Schönert
Michael Teichert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aumovio Germany GmbH
Original Assignee
Continental Automotive Technologies GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Automotive Technologies GmbH filed Critical Continental Automotive Technologies GmbH
Publication of EP1979188A1 publication Critical patent/EP1979188A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
    • F02M37/106—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir the pump being installed in a sub-tank
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
    • F02M37/44—Filters structurally associated with pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03111—Swirl pots
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/85978—With pump
    • Y10T137/86075—And jet-aspiration type pump

Definitions

  • the invention relates to a conveyor unit for conveying
  • Such conveyor units are widely used in today's motor vehicles and are known in practice.
  • These conveyor units in particular, the suction jet pump and further arranged in the swirl pot components are individually mon ⁇ advantage. This leads to a high assembly cost of the known conveyor unit and thus to high production costs.
  • the suction jet pump is a complicated to fer ⁇ tigendes component, the items must be reliably aligned with each other. Therefore, a two-Ges ⁇ leads the ejector taltung also be an elaborate assembly and high manufacturing costs of the known delivery unit.
  • the invention is based on the problem, a conveyor unit of the type mentioned in such a way that it is particularly simple in design and inexpensive to manufacture.
  • the individual components of the suction jet pump are reliably aligned with each other. Therefore, also eliminates the installation of the suction jet pump in the swirl pot.
  • the two-part design of the swirl pot leads to a structurally simple construction of the pipe section and the base plate. Hence the bottom plate and the pipe section can be manufactured from plastic by injection process ⁇ particularly economical. The edge of the pipe section allows a particularly simple seal against the bottom plate. As a result, the conveyor unit according to the invention is particularly simple and can be manufactured inexpensively.
  • the supply of the suction jet pump with fuel as ist ⁇ medium designed according to an advantageous embodiment of the invention is particularly simple if a nozzle of the suction jet pump has a ge ⁇ led to the support edge of the bottom plate channel, if the channel facing away from at the nozzle End is closed and when between the nozzle and its end facing away from the nozzle, a pipe section facing the blowing agent port is arranged.
  • the bottom plate and the pipe section define a chamber arranged between the nozzle and a nozzle adjacent to the mixing tube of the ejector and when a bottom valve is disposed in the bottom plate and opens into the chamber , Such bottom valves close the opening when the pressure in front of the mixing tube the suction jet pump is higher than in the fuel tank. Otherwise, the opening is released and fuel can be sucked in by the suction jet pump.
  • the expense for verwirbelungsarmen possible guiding of conveyed by the sucking jet pump fuel into the surge ⁇ cup can be according to another advantageous development of the invention is especially low if the mixing tube opens into a second chamber and when the second chamber via an overflow with the rest of the areas the baffle pot is connected.
  • the number of sealing points and the components of Schwalltop ⁇ fes can be kept particularly low according to another advantageous washererbil- fertil of the invention, when the chamber is guided by two parallel superimposed walls of the bottom plate radially outward to the pipe section.
  • the attachment of the fuel pump in the surge chamber is according to another advantageous development of the invention a particularly simple, if a recording designed sleeve-like for a pump holder and facing the tube section to ⁇ .
  • the propellant connection and / or the receptacle for the pump holder protrude perpendicularly from the base plate.
  • the blowing agent connection and / or the receptacle for the pump holder can be produced in an axially demouldable injection mold of the bottom plate.
  • the delivery unit according to the invention allows a simple demarcation of several chambers and has a high stability, when the pipe section has a parallel to the plane of the bottom plate arranged support wall.
  • the support wall has means for holding the fuel pump and / or a fine filter.
  • the support wall has a connection pipe for the propellant connection.
  • the delivery unit contributes, if the bottom plate has a Aufnah ⁇ me for the fine filter.
  • An operation of the pump according to the invention can be reliably ensured even at very low level of fuel in Kraftstoffbe ⁇ container when the bottom plate has a Clearbe hydrolismö Maschinen with a check valve and before the Clearbe hydrolungsö réelle a recess and when a suction nozzle of the fuel pump is guided into the recess.
  • a proposed tightness of the limited by the bottom plate and the pipe chamber can be easily achieved according to another advantageous development of the invention, when the pipe section and the bottom plate are connected to each other via a press fit.
  • the plastic of the bottom plate and the Rohrab ⁇ section upon contact with fuel is slightly swell and thus produce the intended sealing.
  • the conveyor unit according to the invention has a particularly high stability, when the bottom plate is welded to the pipe section. The welding can in this case he simply ⁇ follow at accessible from the outside of the surge chamber, adjacent edges of the pipe section and the bottom plate.
  • FIG. 1 shows a partial section of a conveying unit according to the invention
  • FIG. 2 shows a second partial section, which is partially sectioned from FIG. 1, of the delivery unit according to the invention
  • FIG. 3 is a perspective view of a bottom plate of the conveyor unit of Figure 1,
  • Figure 4 is a further perspective view of the bottom ⁇ plate of Figure 3 in partial section.
  • Figure 1 shows a conveyor unit for conveying fuel from a fuel tank to an internal combustion engine of a motor vehicle.
  • the feed unit has a arranged in a swirl pot 1, electric motor driven fuel pump 2 and a fine filter 3.
  • the fine filter 3 is also arranged in the swirl pot 1 and connected via a fuel line 4 to the fuel pump 2.
  • the fine filter 3 has a connecting piece 5 for a not shown, leading to the engine flow line.
  • a line 7 shown in Figure 2 for a suction jet pump 8 also shown in Figure 2 is connected.
  • the Swirl pot 1 is used for collecting fuel and has a bottom plate 9 and a sealing with the bottom plate 9 ver ⁇ bound pipe section 10.
  • An intake 11 of the fuel pump 2 protrudes into a recess 12 of the bottom plate 9 into it.
  • the fuel pump 2 is able to suck fuel from the swirl pot 1 and to promote via the fine filter 3 to the connecting piece 5 for the flow line.
  • the pipe section 10 of the swirl pot 1 has a over a support edge 13 of the bottom plate 9 cross edge 14.
  • the edge 14 and the support edge 13 are sealingly connected.
  • a nozzle 15 and a mixing tube 16 of the suction jet pump 8 are manufactured in one piece with the base plate 9.
  • the nozzle 15 has a channel 17 guided up to the support rim 13.
  • the channel 17 has an integral with the bottom plate 9 Examitzan- circuit 18 for the ejector 8.
  • a support wall 19 of the pipe section 10 extends parallel to the plane of the bottom plate 9 and has a connection piece 20 for the propellant port 18. From the connecting piece 20 for the propellant port 18 leads the fuel line 7 to the port 6 of the fuel pump 2.
  • the fine filter 3 is mounted in a receptacle 21 of the bottom plate 9. From the support ⁇ wall 19 are vertically guided support rods 22 for holding the fuel pump 2 from.
  • FIG. 3 shows a perspective and enlarged view of the bottom plate 9
  • sleeve-shaped ⁇ receptacles 23 are made in one piece with the bottom plate 9.
  • the bottom plate 9 has two parallel, a chamber 24 bounding walls 25, 26.
  • the chamber 24 has a bottom valve 27 for sucking fuel from the environment of the swirl pot 1 by the suction jet pump 8.
  • the components of the suction jet pump 8 located in the chamber 24 are visible in a partial section shown in Figure 4.
  • the chamber 24 is mounted in the assembled was the delivery unit of the edge 14 of the pipe section 10 of the swirl pot 1 limited.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Jet Pumps And Other Pumps (AREA)

Abstract

Bei einer Fördereinheit zum Fördern von Kraftstoff aus einem Kraftstoffbehälter eines Kraftfahrzeuges hat ein Schwalltopf (1) eine Bodenplatte (9) und einen sich daran anschließenden Rohrabschnitt (10). Die Bodenplatte (9) ist einstückig mit einer Düse (15) und einem Mischrohr (16) einer Saugstrahlpumpe (8) gefertigt und weist Aufnahmen (21, 23) für einen Feinfilter (3) und für Stützstäbe (22) einer Kraftstoffpumpe (2) auf. Die Fördereinheit ist hierdurch besonders einfach aufgebaut und lässt sich kostengünstig fertigen.

Description

Beschreibung
Fördereinheit
Die Erfindung betrifft eine Fördereinheit zum Fördern von
Kraftstoff aus einem Kraftstoffbehälter eines Kraftfahrzeuges mit einer in einem Schwalltopf angeordneten Kraftstoffpumpe, mit einem die Kraftstoffpumpe zumindest teilweise aufnehmen¬ den Rohrabschnitt des Schwalltopfes, mit einer den Rohrab- schnitt nach unten hin abschließenden Bodenplatte des
Schwalltopfes und mit einer zur Befüllung des Schwalltopfes mit Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter vorgesehenen Saugstrahlpumpe .
Solche Fördereinheiten werden in heutigen Kraftfahrzeugen häufig eingesetzt und sind aus der Praxis bekannt. Bei diesen Fördereinheiten werden insbesondere die Saugstrahlpumpe und weitere, in dem Schwalltopf angeordnete Bauteile einzeln mon¬ tiert. Dies führt zu einem hohen Montageaufwand der bekannten Fördereinheit und damit zu hohen Fertigungskosten. Weiterhin ist insbesondere die Saugstrahlpumpe ein kompliziert zu fer¬ tigendes Bauteil, deren Einzelteile zuverlässig gegeneinander ausgerichtet sein müssen. Daher führt eine zweiteilige Ges¬ taltung der Saugstrahlpumpe ebenfalls zu einer aufwändigen Montage und hohen Fertigungskosten der bekannten Fördereinheit .
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Fördereinheit der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass sie beson- ders einfach aufgebaut und kostengünstig zu fertigen ist.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Bauteile der Saugstrahlpumpe einstückig mit der Bodenplatte des Schwalltopfes gefertigt sind, dass die Bodenplatte und der Rohrabschnitt als unabhängig voneinander zu fertigende Bauteile ausgebildet sind und dass die Bodenplatte einen dichtend mit dem Rohrabschnitt des Schwalltopfes verbundenen Rand hat .
Durch die einstückige Fertigung der Saugstrahlpumpe mit der Bodenplatte sind die einzelnen Bauteile der Saugstrahlpumpe zuverlässig gegeneinander ausgerichtet. Daher entfällt zudem die Montage der Saugstrahlpumpe in dem Schwalltopf. Weiterhin führt die zweiteilige Gestaltung des Schwalltopfes zu einem konstruktiv einfachen Aufbau des Rohrabschnitts und der Bo- denplatte . Die Bodenplatte und der Rohrabschnitt lassen sich daher besonders kostengünstig aus Kunststoff im Spritzguss¬ verfahren fertigen. Der Rand des Rohrabschnitts ermöglicht eine besonders einfache Abdichtung gegenüber der Bodenplatte. Hierdurch ist die erfindungsgemäße Fördereinheit besonders einfach aufgebaut und lässt sich kostengünstig fertigen.
Zur Erhöhung der Stabilität des Schwalltopfes trägt es gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn ein aufgestellter Stützrand der Bodenplatte den Rand des Rohrab- Schnitts abstützt.
Die Versorgung der Saugstrahlpumpe mit Kraftstoff als Treib¬ mittel gestaltet sich gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach, wenn eine Düse der Saug- Strahlpumpe einen bis zu dem Stützrand der Bodenplatte ge¬ führten Kanal hat, wenn der Kanal von an seinem der Düse abgewandten Ende verschlossen ist und wenn zwischen der Düse und seinem der Düse abgewandten Ende ein dem Rohrabschnitt zugewandter Treibmittelanschluss angeordnet ist.
Zur Verringerung der Anzahl der Bauteile der erfindungsgemäßen Fördereinheit trägt es bei, wenn die Bodenplatte und der Rohrabschnitt eine zwischen der Düse und einem sich an die Düse anschließenden Mischrohr der Saugstrahlpumpe angeordnete Kammer begrenzen und wenn ein Bodenventil in der Bodenplatte angeordnet ist und in die Kammer mündet. Solche Bodenventile verschließen die Öffnung, wenn der Druck vor dem Mischrohr der Saugstrahlpumpe höher ist als in dem Kraftstoffbehälter. Ansonsten wird die Öffnung freigegeben und Kraftstoff kann durch die Saugstrahlpumpe angesaugt werden.
Der Aufwand zur möglichst verwirbelungsarmen Führung des von der Saugstrahlpumpe geförderten Kraftstoffs in den Schwall¬ topf lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders gering halten, wenn das Mischrohr in eine zweite Kammer mündet und wenn die zweite Kammer über einen Überlauf mit den übrigen Bereichen des Schwalltopfes verbunden ist.
Die Anzahl der Dichtstellen und der Bauteile des Schwalltop¬ fes lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbil- düng der Erfindung besonders gering halten, wenn die Kammer von zwei parallel übereinander liegenden Wandungen der Bodenplatte radial nach außen zu dem Rohrabschnitt geführt ist.
Die Befestigung der Kraftstoffpumpe in dem Schwalltopf ges- taltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach, wenn eine Aufnahme für einen Pumpenhalter hülsenförmig gestaltet und dem Rohrabschnitt zu¬ gewandt ist.
Zur weiteren Vereinfachung der Fertigung der erfindungsgemäßen Fördereinheit trägt es bei, wenn der Treibmittelanschluss und/oder die Aufnahme für den Pumpenhalter senkrecht von der Bodenplatte abstehen. Hierdurch lassen sich der Treibmittelanschluss und/oder die Aufnahme für den Pumpenhalter in einer axial entformbaren Spritzgussform der Bodenplatte fertigen.
Die erfindungsgemäße Fördereinheit ermöglicht eine einfache Abgrenzung von mehreren Kammern und weist eine hohe Stabilität auf, wenn der Rohrabschnitt eine parallel zu der Ebene der Bodenplatte angeordnete Stützwand aufweist. Zur weiteren Vereinfachung der Befestigung von in dem Schwalltopf anzuordnenden Bauteilen trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn die Stützwand Mittel zur Halterung der Kraftstoffpumpe und/oder eines Feinfilters aufweist.
Zur weiteren Vereinfachung der Befestigung der Kraftstoffpumpe in dem Schwalltopf trägt es gemäß einer anderen vorteil¬ haften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn der Pumpenhalter mehrere, von der Stützwand abstehende Stützstäbe aufweist.
Zur weiteren Vereinfachung der Montage der erfindungsgemäßen Fördereinheit trägt es bei, wenn die Stützwand einen An¬ schlussstutzen für den Treibmittelanschluss aufweist.
Zur weiteren Vereinfachung des Aufbaus der erfindungsgemäßen Fördereinheit trägt es bei, wenn die Bodenplatte eine Aufnah¬ me für den Feinfilter hat.
Ein Betrieb der erfindungsgemäßen Förderpumpe lässt sich auch bei sehr niedrigem Füllstand an Kraftstoff im Kraftstoffbe¬ hälter zuverlässig sicherstellen, wenn die Bodenplatte eine Erstbefüllungsöffnung mit einem Rückschlagventil und vor der Erstbefüllungsöffnung eine Vertiefung hat und wenn ein An- saugstutzen der Kraftstoffpumpe in die Vertiefung geführt ist.
Eine vorgesehene Dichtheit der von der Bodenplatte und dem Rohrabschnitt begrenzten Kammer lässt sich gemäß einer ande- ren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach erreichen, wenn der Rohrabschnitt und die Bodenplatte über eine Presspassung miteinander verbunden sind. Durch diese Gestaltung wird der Kunststoff der Bodenplatte und des Rohrab¬ schnitts beim Kontakt mit Kraftstoff geringfügig quellen und damit die vorgesehene Dichtheit erzeugen. Die erfindungsgemäße Fördereinheit weist eine besonders hohe Stabilität auf, wenn die Bodenplatte mit dem Rohrabschnitt verschweißt ist. Die Verschweißung kann hierbei einfach an von außerhalb des Schwalltopfes zugänglichen, aneinander grenzenden Kanten des Rohrabschnitts und der Bodenplatte er¬ folgen .
Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
Figur 1 einen Teilschnitt einer erfindungsgemäße Förderein¬ heit,
Figur 2 einen zweiten, zum Teilschnitt aus Figur 1 versetzten Teilschnitt der erfindungsgemäßen Fördereinheit,
Figur 3 eine perspektivische Darstellung einer Bodenplatte der Fördereinheit aus Figur 1,
Figur 4 eine weitere perspektivische Darstellung der Boden¬ platte aus Figur 3 im Teilschnitt.
Figur 1 zeigt eine Fördereinheit zum Fördern von Kraftstoff aus einem Kraftstoffbehälter zu einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges. Die Fördereinheit hat eine in einem Schwalltopf 1 angeordnete, elektromotorisch angetriebene Kraftstoffpumpe 2 und einen Feinfilter 3. Der Feinfilter 3 ist ebenfalls im Schwalltopf 1 angeordnet und über eine Kraftstoffleitung 4 mit der Kraftstoffpumpe 2 verbunden. Weiterhin hat der Feinfilter 3 einen Anschlussstutzen 5 für eine nicht dargestellte, zu der Brennkraftmaschine führende Vor- laufleitung. An einem Anschluss 6 der Kraftstoffpumpe 2 ist eine in Figur 2 dargestellte Leitung 7 für eine ebenfalls in Figur 2 dargestellte Saugstrahlpumpe 8 angeschlossen. Der Schwalltopf 1 dient zum Sammeln von Kraftstoff und hat eine Bodenplatte 9 und einen mit der Bodenplatte 9 dichtend ver¬ bundenen Rohrabschnitt 10. Ein Ansaugstutzen 11 der Kraftstoffpumpe 2 ragt in eine Vertiefung 12 der Bodenplatte 9 hinein. Damit vermag die Kraftstoffpumpe 2 Kraftstoff aus dem Schwalltopf 1 anzusaugen und über den Feinfilter 3 zu dem Anschlussstutzen 5 für die Vorlaufleitung zu fördern.
Der Rohrabschnitt 10 des Schwalltopfes 1 hat einen über einen Stützrand 13 der Bodenplatte 9 greifenden Rand 14. Der Rand 14 und der Stützrand 13 sind dichtend miteinander verbunden. Wie die Figuren 1 und 2 zeigen, sind eine Düse 15 und ein Mischrohr 16 der Saugstrahlpumpe 8 einstückig mit der Bodenplatte 9 gefertigt. Die Düse 15 weist einen bis zu dem Stütz- rand 13 geführten Kanal 17 auf. Der Kanal 17 hat einen einstückig mit der Bodenplatte 9 gefertigten Treibmittelan- schluss 18 für die Saugstrahlpumpe 8. Eine Stützwand 19 des Rohrabschnitts 10 erstreckt sich parallel zu der Ebene der Bodenplatte 9 und hat einen Anschlussstutzen 20 für den Treibmittelanschluss 18. Von dem Anschlussstutzen 20 für den Treibmittelanschluss 18 führt die Kraftstoffleitung 7 zu dem Anschluss 6 der Kraftstoffpumpe 2. Der Feinfilter 3 ist in einer Aufnahme 21 der Bodenplatte 9 befestigt. Von der Stütz¬ wand 19 stehen vertikal geführte Stützstäbe 22 zur Halterung der Kraftstoffpumpe 2 ab.
Wie Figur 3 in einer perspektivischen und vergrößerten Darstellung auf die Bodenplatte 9 zeigt, sind hülsenförmige Auf¬ nahmen 23 einstückig mit der Bodenplatte 9 gefertigt. In die hülsenförmigen Aufnahmen 23 werden die in Figur 2 dargestellten Stützstäbe 22 eingesteckt. Die Bodenplatte 9 weist zwei parallele, eine Kammer 24 begrenzende Wandungen 25, 26 auf. Die Kammer 24 hat ein Bodenventil 27 zum Ansaugen von Kraftstoff aus der Umgebung des Schwalltopfes 1 durch die Saug- Strahlpumpe 8. Die in der Kammer 24 befindlichen Bauteile der Saugstrahlpumpe 8 sind in einem in Figur 4 dargestellten Teilschnitt sichtbar. Die Kammer 24 wird im montierten Zu- stand der Fördereinheit von dem Rand 14 des Rohrabschnitts 10 des Schwalltopfes 1 begrenzt. Figur 4 zeigt zudem, dass das Mischrohr 16 in eine zweite, ebenfalls von Wandungen 28, 29 der Bodenplatte 9 begrenzte Kammer 30 mündet. Über einen Ü- berlauf 31 der zweiten Kammer 30 gelangt der von der Saugstrahlpumpe 8 über das Bodenventil 27 angesaugte Kraftstoff in den Schwalltopf 1. Auch die zweite Kammer 30 wird von dem Rand 14 des Rohrabschnitts 10 des Schwalltopfes 1 abgedich¬ tet. In die Vertiefung 12 der Bodenplatte 9 mündet eine Erst- befüllungsöffnung 32 mit einem Rückschlagventil 33.

Claims

Patentansprüche
1. Fördereinheit zum Fördern von Kraftstoff aus einem
Kraftstoffbehälter eines Kraftfahrzeuges mit einer in einem Schwalltopf angeordneten Kraftstoffpumpe, mit ei¬ nem die Kraftstoffpumpe zumindest teilweise aufnehmenden Rohrabschnitt des Schwalltopfes, mit einer den Rohrab¬ schnitt nach unten hin abschließenden Bodenplatte des Schwalltopfes und mit einer zur Befüllung des Schwall- topfes mit Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter vorge¬ sehenen Saugstrahlpumpe, da du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Bauteile der Saugstrahlpumpe
(8) einstückig mit der Bodenplatte (9) des Schwalltopfes (1) gefertigt sind, dass die Bodenplatte (1) und der Rohrabschnitt (10) als unabhängig voneinander zu ferti¬ gende Bauteile ausgebildet sind und dass die Bodenplatte
(9) einen dichtend mit dem Rohrabschnitt (10) des Schwalltopfes (1) verbundenen Rand (14) hat.
2. Fördereinheit nach Anspruch 1, da du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass ein aufgestellter Stützrand (13) der Bodenplatte (9) den Rand (14) des Rohrab¬ schnitts (10) abstützt.
3. Fördereinheit nach Anspruch 1 oder 2, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass eine Düse (15) der Saugstrahlpumpe (1) einen bis zu dem Stützrand (13) der Bodenplatte (9) geführten Kanal (17) hat, dass der Kanal (17) von an seinem der Düse (15) abgewandten Ende ver- schlössen ist und dass zwischen der Düse (15) und seinem der Düse (15) abgewandten Ende ein dem Rohrabschnitt
(10) zugewandter Treibmittelanschluss (18) angeordnet ist.
4. Fördereinheit nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Bodenplatte (9) und der Rohrabschnitt (10) eine zwischen der Düse (15) und einem sich an die Düse (15) anschließenden Mischrohr (16) der Saugstrahlpumpe (8) angeordnete Kammer (24) begrenzen und dass ein Bodenventil (27) in der Bodenplatte (9) angeordnet ist und in die Kammer (24) mündet.
5. Fördereinheit nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Mischrohr (16) in eine zweite Kammer (30) mün- det und dass die zweite Kammer (30) über einen Überlauf (31) mit den übrigen Bereichen des Schwalltopfes (1) verbunden ist .
6. Fördereinheit nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Kammer (24, 30) von zwei parallel übereinander liegenden Wandungen (25, 26, 28, 29) der Bodenplatte (9) radial nach außen zu dem Rohrabschnitt (10) geführt ist.
7. Fördereinheit nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass eine Aufnahme (23) für einen Pumpenhalter hülsen- förmig gestaltet und dem Rohrabschnitt (10) zugewandt ist.
8. Fördereinheit nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Treibmittelanschluss (18) und/oder die Aufnahme
(23) für den Pumpenhalter senkrecht von der Bodenplatte (9) absteht.
9. Fördereinheit nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Rohrabschnitt (10) eine parallel zu der Ebene der Bodenplatte (9) angeordnete Stützwand (19) aufweist.
10. Fördereinheit nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Stützwand (19) Mittel zur Halterung der Kraft¬ stoffpumpe (2) und/oder eines Feinfilters (3) aufweist.
11. Fördereinheit nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Pumpenhalter mehrere, von der Stützwand (19) abstehende Stützstäbe (22) aufweist.
12. Fördereinheit nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Stützwand (19) einen Anschlussstutzen (20) für den Treibmittelanschluss (18) aufweist.
13. Fördereinheit nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Bodenplatte (9) eine Aufnahme (21) für den Feinfilter (3) hat.
14. Fördereinheit nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Bodenplatte (9) eine Erstbefüllungsöffnung (32) mit einem Rückschlagventil (33) und vor der Erstbefül- lungsöffnung (32) eine Vertiefung (12) hat und dass ein Ansaugstutzen (11) der Kraftstoffpumpe (2) in die Ver¬ tiefung (12) geführt ist.
15. Fördereinheit nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Rohrabschnitt (10) und die Bodenplatte (9) über eine Presspassung miteinander verbunden sind.
16. Fördereinheit nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Bodenplatte (9) mit dem Rohrabschnitt (10) ver¬ schweißt ist.
EP07703824A 2006-01-24 2007-01-12 Fördereinheit Withdrawn EP1979188A1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200610003420 DE102006003420B4 (de) 2006-01-24 2006-01-24 Fördereinheit
PCT/EP2007/050283 WO2007085536A1 (de) 2006-01-24 2007-01-12 Fördereinheit

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EP1979188A1 true EP1979188A1 (de) 2008-10-15

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ID=37899420

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP07703824A Withdrawn EP1979188A1 (de) 2006-01-24 2007-01-12 Fördereinheit

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