EP1963158A1 - Wheelset bearing - Google Patents

Wheelset bearing

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Publication number
EP1963158A1
EP1963158A1 EP06830429A EP06830429A EP1963158A1 EP 1963158 A1 EP1963158 A1 EP 1963158A1 EP 06830429 A EP06830429 A EP 06830429A EP 06830429 A EP06830429 A EP 06830429A EP 1963158 A1 EP1963158 A1 EP 1963158A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
wheelset
ral
axle
raw
ras
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP06830429A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Thilo Hoffmann
Klaus Six
Martin Teichmann
Herwig Waltensdorfer
Gerhard Weilguni
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG Oesterreich
Original Assignee
Siemens Transportation Systems GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Transportation Systems GmbH and Co KG filed Critical Siemens Transportation Systems GmbH and Co KG
Publication of EP1963158A1 publication Critical patent/EP1963158A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
    • B61F5/30—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes
    • B61F5/36—Arrangements for equalising or adjusting the load on wheels or springs, e.g. yokes

Definitions

  • the invention relates to a non-driven wheelset for a rail vehicle, wherein the wheelset has at least one axle and two wheelset bearing with Radsatzlagergephinen for supporting the wheelset.
  • the invention relates to a rail vehicle.
  • each of the wheels is firmly connected to at least one axle, so that the wheelset rotates with the wheels.
  • a wheelset of the type mentioned in the present invention that the two wheelset bearing housing are connected to each other by means of at least one extending outside of at least one axle intermediate member, so that moments about the axis of rotation of the wheelset without substantial rotation of the wheelset bearing housing are transferable to each other.
  • the Radsatz operations of occurring are guided through the intermediate member, and can be discontinued at any point of the vehicle or chassis frame.
  • the at least one intermediate element can be arranged essentially between the two wheelset bearing housings.
  • the at least one intermediate member may be formed as a rod.
  • the at least one intermediate element is designed as a housing of a component arranged between the two wheelset bearings.
  • the component may be, for example, a brake carrier.
  • FIG. 1 shows a wheelset of a rail vehicle according to the invention
  • Fig. 2 is a block diagram of a rail vehicle according to the invention.
  • Fig. 3-5 each a further block diagram of a rail vehicle according to the invention.
  • an inventive wheel set RAS of a rail vehicle has at least one wheel set shaft RAW, two wheel disks RAD, and two wheel set bearings with wheel set bearing housings RAL.
  • the two wheel discs RAD are rigidly connected to the wheel set shaft RAW and can not rotate with respect to this.
  • axle set RAW a continuous axle set RAW
  • wheel set shaft RAW is not continuous.
  • the wheelset bearing housing RAL are located in the embodiment of the invention shown here between the wheel discs RAD (inner bearing).
  • the wheel set bearing housing RAL articulated via links LEN to a chassis frame FAW of the rail vehicle SCH.
  • the wheelset bearing housing RAL can also be hinged to a car body or another component of the rail vehicle SCH.
  • the two wheel set bearing housings RAL are connected to one another by means of one or more intermediate elements extending outside the at least one axle set RAW, so that moments about the rotation axis a of the wheel set RAS can be transmitted to one another without substantial rotation of the axle boxes RAL.
  • one or more rods may be provided which are connected to bearing housings of the two wheelset bearing RAL.
  • the rods can be bolted to the wheelset bearing housings RAL, for example, or welded to the wheel set bearing housings RAL.
  • intermediate member ZWG the wheelset shaft RAW but also roehr- or box-shaped surround.
  • the intermediate element ZWG can also be formed by the housing of a component of the rail vehicle SCH, for example a brake, which is arranged between the wheelset bearing housings RAL.
  • the wheel set bearing housing RAL can also be formed integrally with the intermediate member ZWG.
  • the wheelset bearing housing RAL and the brake housing may be integrally formed.
  • the Radsatz enclosures body can be performed at any point of the wheelset bearing housing RAL or the intermediate member ZWG.
  • the points at which the links LEN are articulated to the wheelset bearing housings RAL may also be off-center, ie not selected at the level of the wheelset shaft RAW.
  • the moments resulting from the linkages of the wheelset bearing housings RAL, which are not at the height of the wheelset axle, about the rotational axis of the wheel set RAS or the resulting drive or braking forces can be transmitted via one or more train / push rods ZDS be discontinued arbitrary positions of the chassis FAW or other components of the rail vehicle SCH.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

The invention relates to a non-driven wheelset (RAS) for a rail vehicle (SCH), said wheelset (RAS) comprising at least one wheelset axle (RAW) and two wheelset bearings with axle-box cases (RAL) for receiving the wheelset axle (RAW), the two axle-box cases (RAL) being connected to each other via at least one intermediate element (ZWG) extending outside the at least one wheelset axle (RAW), thereby enabling torques about the rotational axis (a) of the wheelset (RAD) being transmittable without substantial twists of the axle-box cases in relation to each other.

Description

RADSATZLAGERUNG FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG WHEEL SET STORAGE FOR A RAIL VEHICLE
Die Erfindung betrifft einen nicht angetriebener Radsatz für ein Schienenfahrzeug, wobei der Radsatz zumindest eine Radsatzwelle und zwei Radsatzlager mit Radsatzlagergehäusen zur Lagerung der Radsatzwelle aufweist.The invention relates to a non-driven wheelset for a rail vehicle, wherein the wheelset has at least one axle and two wheelset bearing with Radsatzlagergehäusen for supporting the wheelset.
Weiters betrifft die Erfindung ein Schienenfahrzeug.Furthermore, the invention relates to a rail vehicle.
Unter dem Begriff „Radsatz" wird in diesem Dokument verstanden, dass jedes der Räder mit zumindest einer Radsatzwelle fest verbunden ist, sodass die Radsatzwelle mit den Rädern mitrotiert.The term "wheelset" is understood in this document that each of the wheels is firmly connected to at least one axle, so that the wheelset rotates with the wheels.
Bei herkömmlichen Fahrwerken bzw. Schienenfahrzeugen erfolgt die Radsatzführung meist über Radsatzlagergehäuse, die drehbar auf der Radsatzwelle gelagert sind. Dabei müssen die auftretenden horizontalen Radsatzführungskräfte über Anlenkungen stets nahe der Höhe der Radsatzachse bzw. Radsatzachsen in das Fahrwerk geführt werden, um Momente auf die Radsatzlagergehäuse und damit Verdrehungen dieser zu minimieren. Dies stellt eine große konstruktive Einschränkung dar.In conventional suspensions or rail vehicles, the wheelset usually takes place via wheelset bearing housing, which are rotatably mounted on the axle. The occurring horizontal Radsatzführungskräfte must always be performed by means of linkages near the height of the wheelset or wheelset axles in the chassis to minimize moments on the wheelset bearing housing and thus rotations thereof. This represents a major design limitation.
Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung, eine Anlenkung der Radsatzlagergehäuse an beliebigen Stellen der Radsatzlagergehäuse zu ermöglichen.It is therefore an object of the invention to allow an articulation of the wheelset bearing housing at arbitrary locations of the wheelset bearing housing.
Diese Aufgabe wird mit einem Radsatz der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die beiden Radsatzlagergehäuse mittels zumindest eines außerhalb der zumindest einen Radsatzwelle verlaufenden Zwischengliedes miteinander verbunden sind, sodass Momente um die Rotationsachse des Radsatzes ohne wesentliche Verdrehung der Radsatzlagergehäuse zueinander übertragbar sind.This object is achieved with a wheelset of the type mentioned in the present invention that the two wheelset bearing housing are connected to each other by means of at least one extending outside of at least one axle intermediate member, so that moments about the axis of rotation of the wheelset without substantial rotation of the wheelset bearing housing are transferable to each other.
Durch die erfindungsgemäße Lösung werden die auftretenden Radsatzführungskräfte durch das Zwischenglied geführt, und können an beliebigen Stellen des Fahrzeuges bzw. Fahrwerkrahmens abgesetzt werden.By the solution according to the invention, the Radsatzführungskräfte occurring are guided through the intermediate member, and can be discontinued at any point of the vehicle or chassis frame.
Um den zur Verfügung stehenden Einbauraum optimal zu nutzen, kann das zumindest eine Zwischenglied im wesentlichen zwischen den beiden Radsatzlagergehäusen angeordnet sein. In einer sehr einfachen Variante der Erfindung kann das zumindest eine Zwischenglied als Stange ausgebildet sein. Vorteilhafterweise ist das zumindest eine Zwischenglied jedoch als Gehäuse eines zwischen den beiden Radsatzlagern angeordneten Bauteils ausgebildet. Der Bauteil kann beispielsweise ein Bremsträger sein.In order to make optimum use of the available installation space, the at least one intermediate element can be arranged essentially between the two wheelset bearing housings. In a very simple variant of the invention, the at least one intermediate member may be formed as a rod. Advantageously, however, the at least one intermediate element is designed as a housing of a component arranged between the two wheelset bearings. The component may be, for example, a brake carrier.
Die eingangs genannte Aufgabe lässt sich auch mit einem Schienenfahrzeug der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch lösen, dass ein Radsatz nach einem der Ansprüche 1 bis 5 vorgesehen ist.The object mentioned above can also be achieved with a rail vehicle of the type mentioned in the present invention by providing a wheelset according to one of claims 1 to 5.
Die Erfindung samt weiterer Vorteile wird im Folgenden anhand einiger nicht einschränkender Ausführungsbeispiele näher erläutert, welche in der Zeichnung dargstellt sind. In dieser zeigen schematisch:The invention together with further advantages will be explained below with reference to some non-limiting embodiments, which are dargstellt in the drawing. In this show schematically:
Fig. 1 einen Radsatz eines erfindungsgemäßen Schienenfahrzeuges;1 shows a wheelset of a rail vehicle according to the invention;
Fig. 2 ein Blockdiagramm eines erfindungsgemäßen Schienenfahrzeuges undFig. 2 is a block diagram of a rail vehicle according to the invention and
Fig. 3 - 5 je ein weiteres Blockdiagramm eines erfindungsgemäßen Schienenfahrzeuges.Fig. 3-5 each a further block diagram of a rail vehicle according to the invention.
Gemäß Fig. 1 weist ein erfindungsgemäßer Radsatz RAS eines Schienenfahrzeuges mindestens eine Radsatzwelle RAW, zwei Radscheiben RAD, und zwei Radsatzlager mit Radsatzlagergehäusen RAL auf. Die beiden Radscheiben RAD sind mit der Radsatzwelle RAW starr verbunden und können sich gegenüber dieser nicht drehen.According to FIG. 1, an inventive wheel set RAS of a rail vehicle has at least one wheel set shaft RAW, two wheel disks RAD, and two wheel set bearings with wheel set bearing housings RAL. The two wheel discs RAD are rigidly connected to the wheel set shaft RAW and can not rotate with respect to this.
Obwohl bei der hier dargestellten Ausführungsform eine durchgehende Radsatzwelle RAW gezeigt ist, ist auch eine Ausführungsform der Erfindung möglich, bei welcher die Radsatzwelle RAW nicht durchgehend ist. Die Radsatzlagergehäuse RAL befinden sich in der hier dargestellten Ausführungsform der Erfindung zwischen den Radscheiben RAD (Innenlagerung).Although in the embodiment shown here a continuous axle set RAW is shown, an embodiment of the invention is also possible in which the wheel set shaft RAW is not continuous. The wheelset bearing housing RAL are located in the embodiment of the invention shown here between the wheel discs RAD (inner bearing).
Weiters sind die Radsatzlagergehäuse RAL, wie aus Fig. 2 ersichtlich, über Lenker LEN an einen Fahrwerksrahmen FAW des Schienenfahrzeugs SCH angelenkt. Die Radsatzlagergehäuse RAL können aber auch an einen Wagenkasten oder einen anderen Bauteil des Schienenfahrzeuges SCH angelenkt sein. Erfindungsgemäß sind die beiden Radsatzlagergehäuse RAL mittels eines oder mehrerer außerhalb der zumindest einen Radsatzwelle RAW verlaufenden Zwischengliedes ZWG miteinander verbunden, sodass Momente um die Rotationsachse a des Radsatzes RAS ohne wesentliche Verdrehung der Radsatzlagergehäuse RAL zueinander übertragen werden können.Furthermore, the wheel set bearing housing RAL, as shown in FIG. 2, articulated via links LEN to a chassis frame FAW of the rail vehicle SCH. The wheelset bearing housing RAL can also be hinged to a car body or another component of the rail vehicle SCH. According to the invention, the two wheel set bearing housings RAL are connected to one another by means of one or more intermediate elements extending outside the at least one axle set RAW, so that moments about the rotation axis a of the wheel set RAS can be transmitted to one another without substantial rotation of the axle boxes RAL.
Als Zwischenglied ZWG können beispielsweise eine oder mehrere Stangen vorgesehen sein, die mit Lagergehäusen der beiden Radsatzlager RAL verbunden sind. Die Stangen können an die Radsatzlagergehäuse RAL beispielsweise angeschraubt oder mit den Radsatzlagergehäusen RAL verschweißt sein.As an intermediate member ZWG example, one or more rods may be provided which are connected to bearing housings of the two wheelset bearing RAL. The rods can be bolted to the wheelset bearing housings RAL, for example, or welded to the wheel set bearing housings RAL.
Weiters kann das Zwischenglied ZWG die Radsatzwelle RAW aber auch röhr- bzw. kastenförmig umgeben. Auch kann das Zwischenglied ZWG durch das Gehäuse eines zwischen den Radsatzlagergehäusen RAL angeordneten Bauteils des Schienenfahrzeuges SCH, beispielsweise einer Bremse, gebildet sein.Furthermore, the intermediate member ZWG the wheelset shaft RAW but also roehr- or box-shaped surround. The intermediate element ZWG can also be formed by the housing of a component of the rail vehicle SCH, for example a brake, which is arranged between the wheelset bearing housings RAL.
Die Radsatzlagergehäuse RAL können auch einstückig mit dem Zwischenglied ZWG ausgebildet sein. So können beispielsweise die Radsatzlagergehäuse RAL und das Bremsgehäuse einstückig ausgebildet sein.The wheel set bearing housing RAL can also be formed integrally with the intermediate member ZWG. For example, the wheelset bearing housing RAL and the brake housing may be integrally formed.
Natürlich sind die oben angeführten Beispiele nicht erschöpfend, wesentlich ist jedoch, dass die beiden Radsatzlagergehäuse RAL miteinander mittels des Zwischengliedes ZWG miteinander verbunden sind, wodurch Momente um die Rotationsachse des Radsatzes RAS ohne wesentliche Verdrehung der Radsatzlagergehäuse RAL zueinander übertragbar sind und die Radsatzführungskräfte an einer beliebigen Stelle des Fahrzeuges bzw. Fahrwerkrahmens FAW abgesetzt werden können.Of course, the above examples are not exhaustive, it is essential, however, that the two wheelset bearing housing RAL are interconnected by means of the intermediate member ZWG, whereby moments about the axis of rotation of the wheel RAS without significant rotation of the wheelset bearing housing RAL are transferable to each other and the Radsatzführungskräfte at any Position of the vehicle or chassis frame FAW can be discontinued.
Aufgrund der erfindungsgemäßen Maßnahme können die Radsatzführungskräfte an beliebigen Stellen der Radsatzlagergehäuse RAL oder des Zwischengliedes ZWG geführt werden. Wie aus Fig. 1 und 2 ersichtlich ist, können die Stellen, an welchen die Lenker LEN an den Radsatzlagergehäusen RAL angelenkt werden auch außermittig, d. h. nicht auf Höhe der Radsatzwelle RAW gewählt werden. Durch diese Maßnahme lässt sich der über bzw. unter den Radsatzlagergehäusen RAL zur Verfügung stehende Einbauraum für weiters Bauelemente, wie z. B. Primärfedern FED, optimal dimensionieren und ausnutzen. Wie in Fig. 3 bis 5 dargestellt, können die aus der nicht in der Höhe der Radsatzachse befindlichen Anlenkungen der Radsatzlagergehäuse RAL resultierenden Momente um die Rotationsachse des Radsatzes RAS bzw. die resultierenden Antriebs- bzw. Bremskräfte über eine oder mehrerer Zug/ Druckstangen ZDS an beliebigen Stellen des Fahrwerks FAW bzw. anderen Bauteilen des Schienenfahrzeuges SCH abgesetzt sein.Due to the measure according to the invention, the Radsatzführungskräfte can be performed at any point of the wheelset bearing housing RAL or the intermediate member ZWG. As can be seen from FIGS. 1 and 2, the points at which the links LEN are articulated to the wheelset bearing housings RAL may also be off-center, ie not selected at the level of the wheelset shaft RAW. By this measure, the above or below the wheelset bearing housings RAL available installation space for other components, such. B. primary springs FED, optimally dimensioned and exploit. As shown in FIGS. 3 to 5, the moments resulting from the linkages of the wheelset bearing housings RAL, which are not at the height of the wheelset axle, about the rotational axis of the wheel set RAS or the resulting drive or braking forces can be transmitted via one or more train / push rods ZDS be discontinued arbitrary positions of the chassis FAW or other components of the rail vehicle SCH.
Wien, den Vienna, the

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Nicht angetriebener Radsatz (RAS) für ein Schienenfahrzeug (SCH), wobei der Radsatz (RAS) zumindest eine Radsatzwelle (RAW) und zwei Radsatzlagern mit Radsatzlagergehäusen (RAL) zur Lagerung der Radsatzwelle (RAW) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Radsatzlagergehäuse (RAL) mittels zumindest eines außerhalb der zumindest einen Radsatzwelle (RAW) verlaufenden Zwischengliedes (ZWG) miteinander verbunden sind, sodass Momente um die Rotationsachse (a) des Radsatzes (RAS) im wesentlichen ohne Verdrehung der Radsatzlagergehäuse zueinander übertragbar sind.1. A non-driven wheel set (RAS) for a rail vehicle (SCH), wherein the wheel set (RAS) at least one axle (RAW) and two wheelset bearing with Radsatzlagergehäusen (RAL) for supporting the wheelset (RAW), characterized in that the two Wheelset bearing housing (RAL) by means of at least one outside the at least one axle (RAW) extending intermediate member (ZWG) are interconnected, so that moments about the rotation axis (a) of the wheel (RAS) substantially without rotation of the wheelset bearing housing are transferable to each other.
2. Radsatz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Zwischenglied (ZWG) im wesentlichen zwischen den beiden Radsatzlagergehäusen (RAL) angeordnet ist.2. Wheelset according to claim 1, characterized in that the at least one intermediate member (ZWG) is arranged substantially between the two Radsatzlagergehäusen (RAL).
3. Radsatz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das als Zwischenglied (ZWG) zumindest eine Stange vorgesehen ist.3. Wheels according to claim 1 or 2, characterized in that the intermediate member (ZWG) is provided at least one rod.
4. Radsatz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Zwischenglied (ZWG) als Gehäuse eines zwischen den beiden Radsatzlagergehäusen (RAL) angeordneten Bauteils ausgebildet ist.4. Wheels according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one intermediate member (ZWG) is designed as a housing of a between the two wheelset bearing housings (RAL) arranged component.
5. Radsatz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Bauteil ein Bremsträger ist.5. Wheels according to claim 4, characterized in that the component is a brake carrier.
6. Schienenfahrzeug (SCH), dadurch gekennzeichnet, dass es zumindest einen Radsatz (RAS) nach einem der Ansprüche 1 bis 5 aufweist.6. rail vehicle (SCH), characterized in that it comprises at least one wheel set (RAS) according to one of claims 1 to 5.
Wien, den Vienna, the
EP06830429A 2005-12-20 2006-12-07 Wheelset bearing Withdrawn EP1963158A1 (en)

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