EP1939515B1 - Hochdruckabdichtung - Google Patents
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- EP1939515B1 EP1939515B1 EP20070122106 EP07122106A EP1939515B1 EP 1939515 B1 EP1939515 B1 EP 1939515B1 EP 20070122106 EP20070122106 EP 20070122106 EP 07122106 A EP07122106 A EP 07122106A EP 1939515 B1 EP1939515 B1 EP 1939515B1
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- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/005—Arrangement of electrical wires and connections, e.g. wire harness, sockets, plugs; Arrangement of electronic control circuits in or on fuel injection apparatus
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- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/0603—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using piezoelectric or magnetostrictive operating means
Definitions
- the invention relates to a high-pressure seal, in particular a high-pressure seal for a fuel injection valve and a fuel injection valve with such a high-pressure seal.
- the invention relates to the field of injectors for fuel injection systems of air compressing, self-igniting internal combustion engines.
- a device with a piezoelectric actuator for a fuel injection valve is known.
- the piezoelectric actuator has two end faces and two electrically conductive contact tracks, each of which passes through the actuator, starting from an end face.
- the actuator is clamped between two metallic plates, each of which is arranged on an end face.
- an electrically insulating insulating layer is arranged between each end face and the plate arranged there. Through one of the metallic plates, the electrically conductive contact paths are guided.
- the from the WO 03/026033 A1 known device has the disadvantage that the seal against fuel under high pressure is limited. Unless the device is in an actuator space is used, is provided in the high-pressure fuel, there is the problem that compared to a non-pressurized outer side, to which the electrically conductive contact paths are guided, a high pressure difference occurs, which is difficult to seal.
- holes through which the electrically conductive contact paths are made to be filled up with a glass enamel functioning as an insulator.
- a metal body having the holes, and surrounding the bore of glass sleeves electrically conductive contact paths can be heated together to the melting point of the glass, wherein after a subsequent quenching the seal is formed, which results from the tension, the is due to the different thermal expansion coefficients of the materials.
- the entire unit is then provided with a nickel-gold coating and is pressed in a conical bore from the high pressure side.
- this system has the disadvantage that the handling is complex, since a variety of different manufacturing steps, additional complex contacts and possibly an additional isolation process to prevent an electrical short circuit or a voltage-induced flashover is required.
- the seal may be damaged, in particular in the area of glass melting.
- a closure device for sealing holes in which a sleeve has on its outer side a toothed region and the sleeve is inserted into a bore. To lock a Verpresselement is inserted into the sleeve, so that a positive connection of the sleeve takes place with the inside of the bore.
- the high-pressure seal according to the invention with the features of claim 1 and the fuel injection valve according to the invention with the features of claim 13 have the advantage that a reliable high-pressure seal is created, which has a high mechanical stability and is also suitable for high pressures.
- an arrangement of the high-pressure seal in which the high-pressure medium is provided on the second side, so that the force with which the collar is pressed against the body, increases with the pressure of the medium.
- An additional sealing effect can also be formed by the positive connection between the helical profile of the sleeve and the body in the region of the bore by the helical profile additionally ensures a circumferential seal.
- the pressing element is designed as a spherical pressing element.
- the pressing element can be easily manufactured and also simply pressed into the blind bore of the sealing bolt.
- the pressing element has a barrel-shaped injection body, which is pressed into the blind bore. Furthermore, it is advantageous for the pressing element to have a contact element which For example, designed as a rod-shaped contact plug.
- the barrel-shaped configuration of the pressing body ensures the positioning of the contact element with respect to the blind bore, to allow the contacting of the contact element and to prevent, for example, short circuits. This results in many possibilities for contacting the contact element.
- an electrically insulating insulating means which electrically isolates the sealing bolt against the body.
- an embodiment of the sealing bolt and the body and possibly other elements made of metallic and thus electrically conductive materials is possible. This allows for a seal against high pressures with relatively inexpensive materials and on the other hand, a high media resistance, especially against fuel.
- the insulating means is formed of an electrically insulating coating.
- the electrically insulating coating is applied to the sealing bolt, which can be done relatively inexpensively.
- the electrically insulating coating can be formed, for example, from Teflon.
- the electrically insulating coating in a sealing region has a layer thickness which is not greater than an extrusion limit thickness. Especially in the sealing area occur relatively large forces, whereby an extrusion can occur.
- the collar of the sealing bolt has a biting edge on which sealing bolts are pressed against the body.
- the pressing can also be done indirectly, in particular via the insulating layer. This has the advantage that a defined seal is formed, which has a high pressure resistance, wherein a self-reinforcing seal is achieved by the application of the federal government of the sealing bolt with the fuel under high pressure.
- the sealing bolt has a contact element which is formed by a blind bore.
- a simple contacting of the high-pressure seal on the side of the sealing bolt is possible.
- Other embodiments of the contact element are advantageous, for example, the configuration as a rod-shaped contact plug, which is provided on the side of the collar of the sealing bolt.
- the bore provided in the body is designed as a stepped bore, wherein the sleeve is inserted at least substantially up to a step of the stepped bore in the stepped bore, so that the assembly of the high-pressure seal simplified and a reliable sealing effect is ensured in the assembled state ,
- Fig. 1 shows a high-pressure seal 1 according to a first embodiment of the invention prior to assembly.
- the high-pressure seal 1 is particularly suitable for a fuel injection valve 2, as it is also in Fig. 6 is shown schematically.
- the high-pressure seal is used specifically for sealing a high-pressure fuel to atmospheric pressure, the high-pressure seal 1 allows the passage of electrical signals or electrical energy.
- the high pressure seal 1 can serve to seal very high pressures, for example, about 200 MPa (2000 bar).
- a preferred use of the fuel injection valve 2 is for a fuel injection system with a common rail, which leads diesel fuel under high pressure to a plurality of fuel injection valves 2.
- the high-pressure seal 1 according to the invention and the fuel injection valve 2 according to the invention are also suitable for other applications.
- the high-pressure seal 1 is used to seal a provided in a body 3 bore 4, which is designed as a stepped bore 4 and at least one stage 5 has.
- the body 3 has a first side 6 and a second side 7 opposite the first side 6.
- the high-pressure seal 1 is mounted so that a seal of the pressure acting on the second side 7 is ensured compared to the relatively low pressure on the first side 6.
- the bore 4 has from the first side 6 forth to level 5 a diameter a, wherein a bevägter Section 8 may be provided.
- a sleeve 9 is introduced from the first side 6, as illustrated by the arrows 10. Furthermore, the high-pressure seal 1 has a sealing bolt 11 and a compression element 12. The sleeve 9 is inserted into the bore 4 in such a way that the sleeve 9 is supported on the step 5. The sleeve 9 has on an outer side 13 a helical profile 14 which is inclined slightly against the insertion direction represented by the arrows 10.
- Fig. 2 shows the high-pressure seal 1 in the partially assembled state, wherein the sleeve 9 is inserted into the bore 4.
- An outer diameter of the outer side 13 of the sleeve 9 corresponds substantially to the diameter a of the bore 4 to the step 5.
- the sleeve 9 also has a bore 15 which has a diameter b.
- the bore 15 may already be formed prior to insertion of the sleeve 9. However, the bore 15 can be drilled only after the introduction of the sleeve 9 in the bore 4 to achieve an alignment of the bore 15 in the direction of an axis 16 of the high-pressure seal 1 with relatively high accuracy.
- the sealing bolt 11 has a blind bore 19, which has an inner diameter d substantially. Of the Inner diameter d of the blind bore 19 is slightly smaller than an outer diameter c of the compression element 12, which is designed as a spherical compression element 12.
- the pressing element 12 is inserted into the blind bore 19 after the assembly of the sealing bolt 11.
- the sealing bolt 11 is expanded in the region of the blind bore 19, so that the diameter of the outer side 17 increases.
- the sleeve 9 is also expanded, so that the helical profile 14 at least slightly penetrates into the body 3 and a positive connection between the sleeve 9 and the body 3 is created.
- Fig. 3 shows the high-pressure seal 1 in the mounted state in which the pressing element 12 is inserted into the blind bore 19 of the sealing bolt 11. Due to the excess of the spherical compression element 12 to the inner diameter d of the blind bore 19 of the sealing pin 11 is deformed in the region of the blind bore 19 and thus also the sleeve 9 in the region of the helical gear 14, in particular.
- the sealing bolt 11 is also partially coated with an electrically insulating coating 25 which constitutes an electrically insulating insulating means, which is an electrically insulating material or an electrically insulating material, between the sealing bolt 11 and the body 3.
- the electrically insulating coating 25 prevents an electrical short circuit between the sealing bolt 11 and the body 4.
- Fig. 4 shows the in Fig. 3 labeled IV section of the high pressure seal 1 of the first embodiment.
- the sealing bolt 11 has in the region of an edge 26 of the body 3, which is formed through the bore 4 in the body 3 toward the second side 7, a recess 27, so that the sealing bolt 11 in the region of the edge 26 spaced from the body. 3 is.
- the sealing surface 31 serves to seal against the fuel pressure, which generates a force F D in the region of the sealing edge 30.
- the layer thickness h of the coating 25 is less than or equal to an extrusion limit thickness in order to prevent extrusion of the coating 25 on the sealing surface 31 by the applied pressure. The determination of the layer thickness h as extrusion boundary thickness is shown below by way of example.
- the effective pressure surface A B of the sealing bolt 11 results from the in Fig. 3 illustrated outer diameter e of the collar 18 of the sealing bolt 11 and the Ludolph number ⁇ to:
- a B ⁇ * e 2 / 4th
- Factor 3 takes into account 3 times the safety. Instead of the factor 3, another factor may be chosen to generally specify a frictional force F x with x-fold certainty.
- F x frictional force
- the extrusion limit thickness given by the formula (10), in particular the formula (12), is to be understood as the maximum value which is maintained at least in the region of the sealing edge 30 in order to allow extrusion of the coating 25 in the region of the sealing edge 30 prevent.
- the remaining coating 25, that is the coating 25 outside the sealing edge 30, may also have a different layer thickness.
- the layer thickness h may be also smaller than the extrusion limit thickness determined by the formula (10).
- the layer thickness h can be influenced within certain limits by the choice of the safety factor x, which is selected equal to 3 above, and the friction coefficient ⁇ 0 .
- Fig. 5 shows the in Fig. 3 illustrated high-pressure seal 1 according to a second embodiment of the invention.
- the designated IV section is according to the basis of the Fig. 4 designed neckline designed.
- a plug or the like for contacting the high-pressure seal 1 on the second side can be inserted into the contact member 35.
- a plug or the like can be used to allow contacting of the high-pressure seal 1 from the first side 6.
- the contacting on the first side 6 and / or the second side 7 of the body 3 can also be done in other ways, for example by soldering.
- Fig. 6 shows a simplified illustrated fuel injection valve 2 with a high-pressure seal 1 according to a third embodiment of the invention.
- the section marked IV is in accordance with the in Fig. 4 designated neckline designed.
- the body 3 is inserted into a valve housing 37 of the fuel injection valve 2.
- the body 3 may also be part of the valve housing 37 or be formed integrally with the valve housing 37.
- the fuel injection valve 2 has a simplified illustrated actuator 38, which is supplied to a fuel under high pressure via a line 39.
- high-pressure fuel may also be located in a valve chamber 40.
- the actuating device 38 is electrically contacted on the one hand with the contact element 35 of the high-pressure seal 1 and on the other hand with the body 3.
- a control unit 44 is provided, which is contacted on the one hand with the compression element 12 and on the other hand with the body 3 electrically. Thereby, the passage of electrical energy through the valve housing 37 into the interior of the valve housing 37 to the actuator 38 is possible to actuate the fuel injection valve 2, wherein fuel can be sprayed off via a nozzle opening 41.
- the pressing element 12 has a barrel-shaped pressing body 42 and a contact element 43. The barrel-shaped compression body 42 is pressed into the blind bore 19 in order to form a press connection between the sleeve 9 in the region of the helical profile 14 and the body 13.
- the contact element 43 of the compression element 12 is designed as a rod-shaped contact plug to allow contacting by means of a socket with the control unit 44. Furthermore, the sealing bolt 11 has a contact element 35 designed as a contact plug in order to connect to the actuating device 38 by means of a bushing enable.
- the barrel-shaped configuration of the compression body 42 and the arrangement of the sealing bolt 11 in the bore 15 thereby allow alignment of the contact element 43 of the compression element 12 and the contact element 35 of the sealing bolt 11 along the axis 16 of the high pressure seal. 1
- a first high pressure resistant seal is formed. Furthermore, a second high-pressure resistant seal is formed by the positive connection between the helical profile 14 of the sleeve 9 and the body 3. These two seals ensure reliable operation of the high-pressure seal 1 in order to prevent leakage of the highly pressurized fuel from the valve housing 37 provided in the valve space 40.
- a plurality of high pressure seals 1 may be provided to lead, for example, measurement signals from the interior of the valve housing 37 to the controller 44 or the like.
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Description
- Die Erfindung betrifft eine Hochdruckabdichtung, insbesondere eine Hochdruckabdichtung für ein Brennstoffeinspritzventil und ein Brennstoffeinspritzventil mit solch einer Hochdruckabdichtung. Speziell betrifft die Erfindung das Gebiet der Injektoren für Brennstoffeinspritzanlagen von luftverdichtenden, selbstzündenden Brennkraftmaschinen.
- Aus der
WO 03/026033 A1 - Die aus der
WO 03/026033 A1 - Zur Abdichtung ist es beispielsweise denkbar, dass Bohrungen, durch die die elektrisch leitenden Kontaktbahnen geführt sind, mit einer als Isolator funktionierenden Glaseinschmelzung aufgefüllt werden. Beispielsweise können ein Metallkörper, der die Bohrungen aufweist, und die im Bereich der Bohrung von Glashülsen umgebenen elektrisch leitfähigen Kontaktbahnen zusammen bis auf den Schmelzpunkt des Glases erhitzt werden, wobei nach einem nachfolgenden Abschrecken die Abdichtung gebildet ist, die auf Grund der Verspannung resultiert, die durch die unterschiedlichen Temperaturausdehnungskoeffizienten der Materialien bedingt ist. Dabei ist es denkbar, dass die gesamte Einheit im Anschluss mit einer Nickel-Gold-Beschichtung versehen wird und in einer konischen Bohrung von der Hochdruckseite verpresst wird. Dieses System hat allerdings den Nachteil, dass die Handhabung aufwändig ist, da eine Vielzahl von unterschiedlichen Herstellungsschritten, zusätzliche aufwändige Kontaktierungen sowie gegebenenfalls ein zusätzlicher Isolierprozess zur Verhinderung eines elektrischen Kurzschlusses oder eines spannungsbedingten Überschlags erforderlich ist. Außerdem kann es auf Grund von Vibrationen, Druckschwankungen oder aus anderen Gründen zur Beschädigung der Abdichtung, insbesondere im Bereich der Glaseinschmelzung, kommen.
- Aus der
DE 102 20 620 A1 ist darüber hinaus eine Verschlussvorrichtung zum dichten Verschließen von Bohrungen bekannt, bei der eine Hülse an ihrer Außenseite einen verzahnten Bereich aufweist und die Hülse in eine Bohrung eingesetzt ist. Zur Arretierung wird ein Verpresselement in die Hülse eingeführt, so dass ein Formschluss der Hülse mit der Innenseite der Bohrung erfolgt. - Die erfindungsgemäße Hochdruckabdichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den Merkmalen des Anspruchs 13 haben demgegenüber den Vorteil, dass eine zuverlässige Hochdruckabdichtung geschaffen ist, die eine hohe mechanische Stabilität aufweist und auch für hohe Drucke geeignet ist.
- Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen der im Anspruch 1 angegebenen Hochdruckabdichtungen und des im Anspruch 13 angegebenen Brennstoffeinspritzventils möglich.
- Vorteilhaft ist eine Anordnung der Hochdruckabdichtung, bei der das unter hohem Druck stehende Medium auf der zweiten Seite vorgesehen ist, so dass die Kraft, mit der der Bund gegen den Körper gepresst ist, mit dem Druck des Mediums ansteigt. Somit ergibt sich eine selbstverstärkende Dichtwirkung, so dass eine zuverlässige Abdichtung gewährleistet ist. Eine zusätzliche Dichtwirkung kann außerdem durch den Formschluss zwischen dem schrägverzahnten Profil der Hülse und dem Körper im Bereich der Bohrung ausgebildet sein, indem das schrägverzahnte Profil zusätzlich eine umfängliche Abdichtung gewährleistet.
- In vorteilhafter Weise ist das Verpressungselement als kugelförmiges Verpressungselement ausgebildet. Dadurch kann das Verpressungselement einfach hergestellt und zudem einfach in die Sackbohrung des Dichtbolzens eingepresst werden.
- Vorteilhaft ist es auch, dass das Verpressungselement einen tonnenförmigen Verpressungskörper aufweist, der in die Sackbohrung eingepresst ist. Ferner ist es vorteilhaft, dass das Verpressungselement ein Kontaktelement aufweist, das beispielsweise als stabförmiger Kontaktstecker ausgestaltet ist. Die tonnenförmige Ausgestaltung des Verpressungskörpers gewährleistet dabei die Positionierung des Kontaktelements bezüglich der Sackbohrung, um die Kontaktierung des Kontaktelements zu ermöglichen und beispielsweise Kurzschlüsse zu verhindern. Dabei ergeben sich vielfältige Möglichkeiten zur Kontaktierung des Kontaktelements.
- In vorteilhafter Weise ist ein elektrisch isolierendes Isoliermittel vorgesehen, das den Dichtbolzen gegenüber dem Körper elektrisch isoliert. Dadurch ist eine Ausgestaltung des Dichtbolzens und des Körpers und gegebenenfalls weiterer Elemente aus metallischen und somit elektrisch leitenden Werkstoffen möglich. Dies ermöglicht zum einen eine Abdichtung gegenüber hohen Drucken mit relativ kostengünstigen Werkstoffen und zum anderen eine hohe Medienbeständigkeit, insbesondere gegenüber Brennstoff. Dabei ist es vorteilhaft, dass das Isoliermittel aus einer elektrisch isolierenden Beschichtung gebildet ist. Vorzugsweise ist die elektrisch isolierende Beschichtung auf den Dichtbolzen aufgebracht, was relativ kostengünstig erfolgen kann. Die elektrisch isolierende Beschichtung kann beispielsweise aus Teflon gebildet sein.
- Vorteilhaft ist es, dass die elektrisch isolierende Beschichtung in einem Dichtbereich eine Schichtdicke aufweist, die nicht größer ist als eine Extrusionsgrenzdicke. Gerade im Dichtbereich treten relativ große Kräfte auf, wodurch eine Extrusion auftreten kann. Um diese Extrusion des Isoliermaterials an der Dichtfläche durch den anliegenden Druck zu verhindern, ist die maximale Schichtdicke, das heißt die Extrusionsgrenzdicke, vorzugsweise über das Verhältnis der Schichtdicke zum Bolzendurchmesser definiert. Bei einer Werkstoffpaarung von Stahl und Teflon ergibt sich für das Verhältnis der Extrusionsgrenzdicke zum Bolzendurchmesser ein Wert von beispielsweise 1/150 mit dem Reibkoeffizienten der Paarung Teflon zu Stahl von µ0=0,08.
- Vorteilhaft ist es, dass der Bund des Dichtbolzens eine Beißkante aufweist, an der Dichtbolzen gegen den Körper gepresst ist. Die Pressung kann dabei auch mittelbar, insbesondere über die Isolierschicht, erfolgen. Dies hat den Vorteil, dass eine definierte Abdichtung gebildet ist, die eine hohe Druckbeständigkeit aufweist, wobei durch die Beaufschlagung des Bundes des Dichtbolzens mit dem unter hohen Druck stehenden Brennstoff eine selbstverstärkende Abdichtung erzielt ist.
- Vorteilhaft ist es auch, dass der Dichtbolzen ein Kontaktelement aufweist, das durch eine Sackbohrung gebildet ist. Dadurch ist eine einfache Kontaktierung der Hochdruckabdichtung auf der Seite des Dichtbolzens möglich. Auch andere Ausgestaltungen des Kontaktelements sind vorteilhaft, beispielsweise die Ausgestaltung als stabförmiger Kontaktstecker, der auf der Seite des Bundes des Dichtbolzens vorgesehen ist.
- Vorteilhaft ist es, dass die in dem Körper vorgesehene Bohrung als Stufenbohrung ausgestaltet ist, wobei die Hülse zumindest im Wesentlichen bis zu einer Stufe der Stufenbohrung in die Stufenbohrung eingesetzt ist, so dass die Montage der Hochdruckabdichtung vereinfacht und eine zuverlässige Dichtwirkung im montierten Zustand gewährleistet ist.
- Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung anhand der beigefügten Zeichnungen, in denen sich entsprechende Elemente mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen sind, näher erläutert.
- Es zeigt:
-
Fig. 1 eine Hochdruckabdichtung in einer schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung vor einer Montage; -
Fig. 2 die inFig. 1 dargestellte Hochdruckabdichtung im teilmontierten Zustand; -
Fig. 3 die inFig. 1 dargestellte Hochdruckabdichtung im montierten Zustand; -
Fig. 4 den inFig. 3 mit IV bezeichneten Ausschnitt der Hochdruckabdichtung des ersten Ausführungsbeispiels; -
Fig. 5 eine Hochdruckabdichtung in einer schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem zweiten Ausführungsbeispiel und -
Fig. 6 ein Brennstoffeinspritzventil mit einer Hochdruckabdichtung entsprechend einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer schematischen Schnittdarstellung. -
Fig. 1 zeigt eine Hochdruckabdichtung 1 entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung vor einer Montage. Die Hochdruckabdichtung 1 eignet sich besonders für ein Brennstoffeinspritzventil 2, wie es auch inFig. 6 schematisch dargestellt ist. Die Hochdruckabdichtung dient speziell zur Abdichtung eines unter hohem Druck stehenden Brennstoffs gegenüber Atmosphärendruck, wobei die Hochdruckabdichtung 1 die Durchleitung von elektrischen Signalen oder von elektrischer Energie ermöglicht. Die Hochdruckabdichtung 1 kann zur Abdichtung von sehr hohen Drucken, beispielsweise von etwa 200 MPa (2000 Bar), dienen. Ein bevorzugter Einsatz des Brennstoffeinspritzventils 2 besteht für eine Brennstoffeinspritzanlage mit einem Common-Rail, das Dieselbrennstoff unter hohem Druck zu mehreren Brennstoffeinspritzventilen 2 führt. Die erfindungsgemäße Hochdruckabdichtung 1 und das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil 2 eignen sich jedoch auch für andere Anwendungsfälle. - Die Hochdruckabdichtung 1 dient zur Abdichtung einer in einem Körper 3 vorgesehenen Bohrung 4, die als Stufenbohrung 4 ausgestaltet ist und zumindest eine Stufe 5 aufweist. Der Körper 3 weist eine erste Seite 6 und eine der ersten Seite 6 gegenüberliegende zweite Seite 7 auf. Im Betrieb liegt an der zweiten Seite 7 ein hoher Druck gegenüber der ersten Seite 6 an. Beispielsweise kann sich auf der zweiten Seite 7 unter hohem Druck stehender Brennstoff befinden, während auf der ersten Seite 6 Atmosphärendruck herrscht. Die Hochdruckabdichtung 1 ist so montiert, dass eine Abdichtung des an der zweiten Seite 7 wirkenden Druckes gegenüber dem relativ niedrigen Druck an der ersten Seite 6 gewährleistet ist. Die Bohrung 4 weist von der ersten Seite 6 her bis zur Stufe 5 einen Durchmesser a auf, wobei ein angeschrägter Abschnitt 8 vorgesehen sein kann. In den Teil der Bohrung 4 mit dem Durchmesser a wird eine Hülse 9 von der ersten Seite 6 eingebracht, wie es durch die Pfeile 10 veranschaulicht ist. Ferner weist die Hochdruckabdichtung 1 einen Dichtbolzen 11 und ein Verpressungselement 12 auf. Die Hülse 9 wird so in die Bohrung 4 eingebracht, dass die Hülse 9 sich an der Stufe 5 abstützt. Die Hülse 9 weist an einer Außenseite 13 ein schrägverzahntes Profil 14 auf, das etwas gegen die durch die Pfeile 10 dargestellte Einbringrichtung geneigt ist.
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Fig. 2 zeigt die Hochdruckabdichtung 1 im teilmontierten Zustand, wobei die Hülse 9 in die Bohrung 4 eingesetzt ist. Ein Außendurchmesser der Außenseite 13 der Hülse 9 entspricht dabei im Wesentlichen dem Durchmesser a der Bohrung 4 bis zur Stufe 5. Die Hülse 9 weist außerdem eine Bohrung 15 auf, die einen Durchmesser b hat. Die Bohrung 15 kann bereits vor dem Einbringen der Hülse 9 ausgebildet sein. Allerdings kann die Bohrung 15 auch erst nach dem Einbringen der Hülse 9 in die Bohrung 4 gebohrt werden, um eine Ausrichtung der Bohrung 15 in Richtung einer Achse 16 der Hochdruckabdichtung 1 mit relativ hoher Genauigkeit zu erzielen. - In dem in der
Fig. 2 dargestellten teilmontierten Zustand wird von der zweiten Seite 7 der Dichtbolzen 11 in die Bohrung 4 und die Hülse 9 eingebracht. Ein Außendurchmesser einer Außenseite 17 des Dichtbolzens 11 ist dabei im Wesentlichen gleich dem Durchmesser b der Bohrung 15 der Hülse 9. Der Dichtbolzen 11 wird dabei so weit in die Hülse 9 eingebracht, bis ein Bund 18 des Dichtbolzens 11 an der zweiten Seite 7 des Körpers 3 anliegt. - Der Dichtbolzen 11 weist eine Sackbohrung 19 auf, die im Wesentlichen einen Innendurchmesser d hat. Der Innendurchmesser d der Sackbohrung 19 ist dabei etwas kleiner als ein Außendurchmesser c des Verpressungselements 12, das als kugelförmiges Verpressungselement 12 ausgestaltet ist. Das Verpressungselement 12 wird nach der Montage des Dichtbolzens 11 in die Sackbohrung 19 eingebracht. Dadurch wird der Dichtbolzen 11 im Bereich der Sackbohrung 19 aufgedehnt, so dass sich der Durchmesser der Außenseite 17 vergrößert. Somit wird auch die Hülse 9 aufgedehnt, so dass das schrägverzahnte Profil 14 zumindest etwas in den Körper 3 eindringt und eine formschlüssige Verbindung zwischen der Hülse 9 und dem Körper 3 geschaffen ist.
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Fig. 3 zeigt die Hochdruckabdichtung 1 im montierten Zustand, in dem das Verpressungselement 12 in die Sackbohrung 19 des Dichtbolzens 11 eingebracht ist. Auf Grund des Übermaßes des kugelförmigen Verpressungselements 12 zum Innendurchmesser d der Sackbohrung 19 ist der Dichtbolzen 11 im Bereich der Sackbohrung 19 und somit auch die Hülse 9 im Bereich der Schrägverzahnung 14 verformt, insbesondere erweitert. Diese Verformungen erzeugen einen Formschluss beziehungsweise ein Verpressen mit dem Körper 3. Gleichzeitig bewirkt die Verformung durch das Eingreifen des schrägverzahnten Profils 14 in den Körper 3 eine Zugspannung in einem unteren Bereich 20 des Dichtbolzens 11, so dass der Bund 18 gegen den Körper 3 gepresst ist. Ferner wirkt sich der Druck des Brennstoffes auf der zweiten Seite 7 des Körpers 3, der durch die Pfeile 21 veranschaulicht ist, in einer Normalkraft FN auf den Bund 18 des Dichtbolzens 11 in Richtung der Achse 16 aus. Diese Normalkraft FN bewirkt eine zusätzliche Verstärkung der Dichtwirkung, wie es anhand derFig. 4 im Detail weiter erläutert ist. Da die Normalkraft FN druckabhängig ist, ergibt sich somit eine selbstverstärkende Dichtwirkung der Hochdruckabdichtung 1. - Der Dichtbolzen 11 ist außerdem teilweise mit einer elektrisch isolierenden Beschichtung 25 beschichtet, die ein elektrisch isolierendes Isoliermittel, das ist ein elektrisch isolierendes Material oder ein elektrisch isolierender Stoff, zwischen dem Dichtbolzen 11 und dem Körper 3 darstellt. Die elektrisch isolierende Beschichtung 25 verhindert einen elektrischen Kurzschluss zwischen dem Dichtbolzen 11 und dem Körper 4. Somit kann sowohl von der ersten Seite 6 als auch von der zweiten Seite 7 eine elektrische Kontaktierung mit dem Dichtbolzen 11 erfolgen, um beispielsweise eine elektrische Energie von der ersten Seite 6 zu der zweiten Seite 7 zu führen, ohne dass es zu einem Kurzschluss mit dem Körper 3 kommt. Die Verbindung eines elektrischen Verbrauchers kann dann einerseits über die Hochdruckabdichtung 1 und andererseits über den Körper 3 erfolgen. Es können allerdings auch mehrere Hochdruckabdichtungen 1 vorgesehen sein, wobei über eine Hochdruckabdichtung eine Verbindung mit einem elektrischen Pluspol und über eine andere Hochdruckabdichtung eine Verbindung mit einem elektrischen Minuspol erfolgt.
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Fig. 4 zeigt den inFig. 3 mit IV bezeichneten Ausschnitt der Hochdruckabdichtung 1 des ersten Ausführungsbeispiels. Der Dichtbolzen 11 weist im Bereich einer Kante 26 des Körpers 3, die durch die Bohrung 4 in dem Körper 3 zur zweiten Seite 7 hin gebildet ist, einen Einstich 27 auf, so dass der Dichtbolzen 11 im Bereich der Kante 26 beabstandet zu dem Körper 3 ist. Ferner weist der Bund 18 des Dichtbolzens 11 zur zweiten Seite 7 des Körpers 3 hin einen negativen Winkel bezüglich seiner radialen Erstreckung auf, so dass der Bund 18 an einer Dichtkante 30 des Bundes 18 an der zweiten Seite 7 des Körpers 3 anliegt. Auf Grund der Beschichtung 25 ist diese Anlage dabei mittelbar, so dass die Dichtfläche 31 an der Dichtkante 30 zwischen der Beschichtung 25 und dem Körper 3 gebildet ist. Die Dichtfläche 31 dient dabei zum Abdichten gegenüber dem Brennstoffdruck, der eine Kraft FD im Bereich der Dichtkante 30 erzeugt. Die Schichtdicke h der Beschichtung 25 ist dabei kleiner oder gleich einer Extrusionsgrenzdicke, um eine Extrusion der Beschichtung 25 an der Dichtfläche 31 durch den anliegenden Druck zu verhindern. Die Bestimmung der Schichtdicke h als Extrusionsgrenzdicke ist im Folgenden anhand eines Beispiels dargestellt. -
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- Die Kraft FR zur Überwindung der Haftreibung der Materialpaarung aus dem Material des Körpers 3 und dem Material der Beschichtung 25 ergibt sich aus dem diesbezüglichen Reibkoeffizienten µ0 und der Normalkraft FN auf den Dichtbolzen 11:
wobei in Formel (7) die Normalkraft FN entsprechend der Formel (3) verwendet worden ist. - Um die Zuverlässigkeit der Abdichtung zu erhöhen, ist vorzugsweise eine x-fache Sicherheit für die Reibungskraft FR berücksichtigt. Beispielsweise kann x gleich 3 gewählt sein. Es ergibt sich dann:
wobei das Dreifache der Druckkraft FD für die Reibungskraft Fx mit 3-facher Sicherheit gewählt ist. Durch Gleichsetzen der Reibungskraft FR entsprechend der Formel (7) und der Reibungskraft mit 3-facher Sicherheit Fx entsprechend der Formel (8), das heißt:
ergibt sich nach einigen Vereinfachungen: - Dabei berücksichtigt der Faktor 3 die 3-fache Sicherheit. Anstelle des Faktors 3 kann auch ein anderer Faktor gewählt werden, um allgemein eine Reibungskraft Fx mit x-facher Sicherheit vorzugeben. Für den Reibkoeffizienten der Paarung Teflon und Stahl von
ergibt sich für das Verhältnis der Extrusionsgrenzdicke, das heißt der maximal wählbaren Schichtdicke h und dem Außendurchmesser e des Dichtbolzens 11: - Es ist anzumerken, dass die durch die Formel (10), insbesondere die Formel (12), gegebene Extrusionsgrenzdicke als Maximalwert zu verstehen ist, der zumindest im Bereich der Dichtkante 30 eingehalten ist, um eine Extrusion der Beschichtung 25 im Bereich der Dichtkante 30 zu verhindern. Die übrige Beschichtung 25, das heißt die Beschichtung 25 außerhalb der Dichtkante 30, kann auch eine andere Schichtdicke aufweisen. Ferner kann die Schichtdicke h auch kleiner als die Extrusionsgrenzdicke, die durch die Formel (10) ermittelt ist, gewählt sein. Außerdem kann die Schichtdicke h durch die Wahl des Sicherheitsfaktors x, der oben gleich 3 gewählt ist, und den Reibkoeffizienten µ0 innerhalb gewisser Grenzen beeinflusst werden.
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Fig. 5 zeigt die inFig. 3 dargestellte Hochdruckabdichtung 1 entsprechend einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Der mit IV bezeichnete Ausschnitt ist dabei entsprechend dem anhand derFig. 4 beschriebenen Ausschnitt ausgestaltet. In diesem Ausführungsbeispiel weist der Dichtbolzen 11 ein Kontaktelement 35, das heißt eine Kontaktstelle auf, die durch eine Sackbohrung gebildet ist. In das Kontaktelement 35 kann somit ein Stecker oder dergleichen zum Kontaktieren der Hochdruckabdichtung 1 auf der zweiten Seite eingesetzt werden. - Ferner kann in einem verbleibenden Teil 36 der Sackbohrung 19, durch den das Verpressungselement 12 in die Sackbohrung 19 gepresst worden ist, ein Stecker oder dergleichen eingesetzt werden, um eine Kontaktierung der Hochdruckabdichtung 1 von der ersten Seite 6 zu ermöglichen.
- Die Kontaktierung auf der ersten Seite 6 und/oder der zweiten Seite 7 des Körpers 3 kann auch auf andere Weise, beispielsweise durch Löten, erfolgen.
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Fig. 6 zeigt ein vereinfacht dargestelltes Brennstoffeinspritzventil 2 mit einer Hochdruckabdichtung 1 entsprechend einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Der mit IV bezeichnete Ausschnitt ist dabei entsprechend dem inFig. 4 bezeichneten Ausschnitt ausgestaltet. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Körper 3 in ein Ventilgehäuse 37 des Brennstoffeinspritzventils 2 eingesetzt. Der Körper 3 kann aber auch Teil des Ventilgehäuses 37 sein oder einstückig mit dem Ventilgehäuse 37 ausgebildet sein. Das Brennstoffeinspritzventil 2 weist eine vereinfacht dargestellte Betätigungseinrichtung 38 auf, der ein unter hohem Druck stehender Brennstoff über eine Leitung 39 zugeführt wird. Im Betrieb des Brennstoffeinspritzventils 1 kann sich in einem Ventilraum 40 ebenfalls unter hohem Druck stehender Brennstoff befinden. Die Betätigungseinrichtung 38 ist einerseits mit dem Kontaktelement 35 der Hochdruckabdichtung 1 und andererseits mit dem Körper 3 elektrisch kontaktiert. Ferner ist ein Steuergerät 44 vorgesehen, das einerseits mit dem Verpressungselement 12 und andererseits mit dem Körper 3 elektrisch kontaktiert ist. Dadurch ist die Durchleitung von elektrischer Energie durch das Ventilgehäuse 37 in das Innere des Ventilgehäuses 37 zu der Betätigungseinrichtung 38 möglich, um das Brennstoffeinspritzventil 2 zu betätigen, wobei Brennstoff über eine Düsenöffnung 41 abspritzbar ist. In diesem Ausführungsbeispiel weist das Verpressungselement 12 einen tonnenförmigen Verpressungskörper 42 und ein Kontaktelement 43 auf. Der tonnenförmige Verpressungskörper 42 ist dabei in die Sackbohrung 19 eingepresst, um eine Pressverbindung zwischen der Hülse 9 im Bereich des schrägverzahnten Profils 14 und dem Körper 13 auszubilden. Das Kontaktelement 43 des Verpressungselements 12 ist als stabförmiger Kontaktstecker ausgestaltet, um die Kontaktierung mittels einer Buchse mit dem Steuergerät 44 zu ermöglichen. Ferner weist auch der Dichtbolzen 11 ein als Kontaktstecker ausgestaltetes Kontaktelement 35 auf, um die Verbindung mit der Betätigungseinrichtung 38 mittels einer Buchse zu ermöglichen. Die tonnenförmige Ausgestaltung des Verpressungskörpers 42 und die Anordnung des Dichtbolzens 11 in der Bohrung 15 (Fig. 2 ) ermöglichen dabei eine Ausrichtung des Kontaktelements 43 des Verpressungselements 12 und des Kontaktelements 35 des Dichtbolzens 11 entlang der Achse 16 der Hochdruckabdichtung 1. - Durch die Abdichtung des Bundes 18 gegenüber dem Körper 3, wie es anhand der
Fig. 4 im Detail beschrieben ist, ist eine erste hochdruckbeständige Abdichtung gebildet. Ferner ist eine zweite hochdruckbeständige Abdichtung durch die formschlüssige Verbindung zwischen dem schrägverzahnten Profil 14 der Hülse 9 und dem Körper 3 gebildet. Diese beiden Abdichtungen gewährleisten eine zuverlässige Funktion der Hochdruckabdichtung 1, um ein Austreten des in dem Ventilraum 40 vorgesehenen, unter hohem Druck stehenden Brennstoffs aus dem Ventilgehäuse 37 zu verhindern. Dabei können auch mehrere Hochdruckabdichtungen 1 vorgesehen sein, um beispielsweise Messsignale aus dem Inneren des Ventilgehäuses 37 zu dem Steuergerät 44 oder dergleichen zu führen.
Claims (14)
- Hochdruckabdichtung (1), insbesondere Hochdruckabdichtung für B.rennstoffeinspritzventile, zur Abdichtung einer in
einem Körper (3) vorgesehenen Bohrung (4), mit einer Hülse (9), die an einer Außenseite zumindest abschnittsweise ein schrägverzahntes Profil (14) aufweist, und mit einem Verpressungselement (12), wobei die Hülse (9) von einer ersten Seite (6) in die Bohrung (4) eingesetzt ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Hochdruckabdichtung einen Dichtbolzen (11) aufweist mit zumindest einer Sackbohrung (19), wobei der Dichtbolzen (11) von einer der ersten Seite (6) gegenüberliegenden zweiten Seite (7) in die Hülse (9) eingebracht ist, wobei ein Außendurchmesser (c) des Verpressungselements (12) größer ist als ein Innendurchmesser (b) der Sackbohrung (19) des Dichtbolzens (11), wobei das Verpressungselement (12) in die Sackbohrung (19) des Dichtbolzens (11) eingepresst ist, so dass zumindest ein Formschluss zwischen dem schrägverzahnten Profil (14) der Hülse (9) und dem Körper (3) im Bereich der Bohrung (4) gebildet ist, und wobei ein Bund (18) des Dichtbolzens (11) an der zweiten Seite (7) zumindest mittelbar gegen den Körper (3) gepresst ist. - Hochdruckabdichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Verpressungselement (12) als kugelförmiges Verpressungselement (12) ausgestaltet ist. - Hochdruckabdichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Verpressungselement (12) einen tonnenförmigen Verpressungskörper (42), der in die Sackbohrung (19) eingepresst ist, und ein Kontaktelement (43) aufweist. - Hochdruckabdichtung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Kontaktelement (43) als stabförmiger Kontaktstecker ausgestaltet ist. - Hochdruckabdichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass ein elektrisch isolierendes Isoliermittel (25) vorgesehen ist, das den Dichtbolzen (11) gegenüber dem Körper (3) elektrisch isoliert. - Hochdruckabdichtung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Isoliermittel aus einer elektrisch isolierenden Beschichtung (25) gebildet ist, die zumindest teilweise auf den Dichtbolzen (11) aufgebracht ist. - Hochdruckabdichtung nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass die elektrisch isolierende Beschichtung (25) zumindest in einem Dichtbereich (31) eine Schichtdicke (h) aufweist, die nicht größer ist als eine Extrusionsgrenzdicke. - Hochdruckabdichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Bund (18) des Dichtbolzens (11) eine Dichtkante (30) aufweist, an der der Dichtbolzen (11) zumindest mittelbar gegen den Körper (3) gepresst ist. - Hochdruckabdichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Dichtbolzen (11) ein Kontaktelement (35) aufweist. - Hochdruckabdichtung nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Kontaktelement (35) durch eine Sackbohrung gebildet ist. - Hochdruckabdichtung nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Kontaktelement (35) als stabförmiger Kontaktstecker ausgestaltet ist. - Hochdruckabdichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet,
dass die in dem Körper (3) vorgesehene Bohrung (4) als Stufenbohrung ausgestaltet ist, wobei die Hülse (9) zumindest im Wesentlichen bis zu einer Stufe (5) der Stufenbohrung in die Stufenbohrung eingesetzt ist. - Brennstoffeinspritzventil (2), insbesondere Injektor für Brennstoffeinspritzanlagen von luftverdichtenden, selbstzündenden Brennkraftmaschinen, mit einer in einem Ventilgehäuse (37) angeordneten Betätigungseinrichtung (38), wobei zumindest die Betätigungseinrichtung (38) über eine Hochdruckabdichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 12 mit einem Steuergerät (44) verbindbar ist.
- Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 13,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Körper (13), in dem die durch die Hochdruckabdichtung (1) abgedichtete Bohrung (4) vorgesehen ist, in das Ventilgehäuse (37) eingesetzt, mit dem Ventilgehäuse (37) stoffschlüssig verbunden oder einstückig mit dem Ventilgehäuse (37) ausgebildet ist.
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