EP1915272A1 - Anzeigesystem für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Anzeigesystem für ein kraftfahrzeug

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EP1915272A1
EP1915272A1 EP06777966A EP06777966A EP1915272A1 EP 1915272 A1 EP1915272 A1 EP 1915272A1 EP 06777966 A EP06777966 A EP 06777966A EP 06777966 A EP06777966 A EP 06777966A EP 1915272 A1 EP1915272 A1 EP 1915272A1
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EP
European Patent Office
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combiner
display system
image
motor vehicle
transmission
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP06777966A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Reinfried Grimmel
Manfred Hähl
Ulrich Roskoni
Norbert Schmidt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aumovio Germany GmbH
Original Assignee
VDO Automotive AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by VDO Automotive AG filed Critical VDO Automotive AG
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • G02B27/00—Optical systems or apparatus not provided for by any of the groups G02B1/00 - G02B26/00, G02B30/00
    • G02B27/01—Head-up displays
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    • G02B27/00—Optical systems or apparatus not provided for by any of the groups G02B1/00 - G02B26/00, G02B30/00
    • G02B27/01—Head-up displays
    • G02B27/0101—Head-up displays characterised by optical features
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    • G02B27/0101—Head-up displays characterised by optical features
    • G02B2027/014—Head-up displays characterised by optical features comprising information/image processing systems

Definitions

  • the invention relates to a display system for a motor vehicle, in which an image capturing unit bung the image of the other ⁇ of the motor vehicle picks up, which generating means from an image ⁇ into image information is converted to that of a beam deflecting unit and a combiner than vir tuelles image in the field of view Driver is presentable.
  • Today's driver assistance systems have the need to load the data directly into the vehicle windshields for the driver in order to realize an acceptable placement of the image forming unit in the vehicle even with a steeply arranged windshield, as for example in a truck or a bus.
  • the invention is therefore based on the object to provide an arrangement of the type mentioned, which allows a good readability in all ambient light conditions.
  • the object is achieved in that the combiner has a variable transmission. Due to this variable transmission, the readability of the display is guaranteed for every external brightness, which makes the head-up display suitable for both daytime and nighttime operation.
  • the transmission of the combiner is automatically adjustable.
  • the combiner may comprise photochromic substances which, depending on the brightness, change the trans ⁇ mission of the combiner.
  • the combiner is manufactured on the basis of LCD 's.
  • the combiner is connected to a, the transmission of the combiner depending on the founded on the founded on the founded on the founded on the founded on the founded on the founded on the founded on the founded on the founded on the founded on the founded on the founded on the founded on the founded on the founded on the founded on the founded on the founded on the founded on the founded on the founded on the founded on the founded on the founded on the founded on the combiner depending on the Jardinhel ⁇ ltechnik adjusting control device. This can be done during the day a darkening of the combiner, and the possibility of Jardin Schemeblendung is given. At night, the controlled combiner would look almost transparent and also for image projection, z. B. for the functionality "Night Vision" serve.
  • the transmission of the combiner is manually changeable.
  • the combiner is part of a sun visor of the vehicle.
  • Use ei ⁇ nes delimited area of the sun visor as a virtual display medium allows at the same time the attitude Aufrechter- the sun visor in its effect as solar and / or anti-glare.
  • the combiner itself is designed as a sun visor. By lowering the transmission of the combiner, the outside brightness visible to the driver is reduced in the display area. This results in a low light requirement for theRocpiegelte display. The use of low-magnification head-up displays and large daytime displays is now possible.
  • Fig. 3 Arrangement of the combiner.
  • Fig. 1 shows a head-up display 1, as it is commonly used in vehicles. It consists of a Bilderzeu ⁇ supply means 2, consisting of an illumination source 3 and, arranged immediately before that and this illuminating display. 4
  • the image to be displayed generated by the Bilderzeugungsein ⁇ unit 2 is imaged by a beam path in mirror 5 disposed on a combiner. 6
  • the driver 7 sees through the beam path 8 through the combiner 6 and the windshield 9 of the motor vehicle through ⁇ a virtual image 10, which is apparently generated in front of the windshield 9.
  • Such a built-in truck 11 head-up display 1 is shown in Figure 2.
  • an infrared camera 12 is arranged above the driver's workplace, which generating the environment in front of the motor vehicle 11 receives.
  • infrared lights 13 are attached to the grille 14 of the motor vehicle 11.
  • the combiner 6 in the form of a movable glass pane is arranged at the position of the otherwise usual sun visor in the motor vehicle 11 and at the same time assumes the function of this sun visor.
  • the driver 7 considers the virtually built up in front of the vehicle image 10 by the combiner 6 towards ⁇ through.
  • a secondary display device 15 is still present in the vehicle 11, wherein both the display device 15, the head-up display 1 and the infrared camera 12 are connected to a control unit 16, which among other things controls the display of the virtual image 10.
  • the infrared camera 12 is preferably used at night or in bad weather conditions to give the driver 7 with the help of the virtual image 10 information about the road, which he himself can not perceive with the naked eye, whereby the security is substantially increased.
  • the images taken by the infrared camera 12 are forwarded by the control unit 16 to the image generating device 4 of the head-up display 1, and the image generated by the image generating device is represented as a virtual image 10 as described.
  • Fig. 3 shows the combiner 6, which is part of the sun visor 17 of the motor vehicle 11.
  • the head-up display 1 is fastened above the combiner 6 and thus placed above the straight line ⁇ outlook of the driver 7.
  • the combiner 6 is connected to the control unit 16.
  • This control unit 16 controls a function of the outdoor brightness detected keitssensor with a not further shown Hellig ⁇ , the transmission of the combiner 6.
  • Hellig ⁇ the transmission of the combiner 6.
  • the transmission is preferably controlled outside of the primary viewing area of the driver 7, che to fixturei ⁇ rules which do not allow a reduction in the transmittance in the primary view of the driver (7) below a certain limit, to fulfill.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Anzeigesystem für ein Kraftfahrzeug (11), bei dem eine Bilderfassungseinrichtung ein Bild der Umgebung eines Kraftfahrzeuges (11) aufnimmt, welches von einer Bilderzeugungseinrichtung (2) in eine Bildinformation umgewandelt wird, die über eine Strahlumlenkeinheit (5) und einen Combiner (6) als virtuelles Bild im Sichtfeld des Fahrers (7) darstellbar ist, wobei der Combiner (6) eine veränderliche Transmission aufweist.

Description

Beschreibung
Anzeigesystem für ein Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Anzeigesystem für ein Kraftfahrzeug, bei dem eine Bilderfassungseinheit das Bild der Umge¬ bung des Kraftfahrzeugs aufnimmt, welches von einer Bilder¬ zeugungseinrichtung in eine Bildinformation umgewandelt wird, die über eine Strahlumlenkeinheit und einen Combiner als vir- tuelles Bild im Sichtfeld des Fahrers darstellbar ist.
Heutige Fahrerassistenzsysteme haben die Notwendigkeit, die Daten direkt in die Fahrzeugwindschutzscheiben für den Fahrer einzuspielen, um auch bei einer steil angeordneten Wind- schutzscheibe, wie sie zum Beispiel in einem LKW oder einem Bus vorhanden sind, eine akzeptable Platzierung der Bilderzeugungseinheit im Fahrzeug zu realisieren.
Aus dem Stand der Technik sind Systeme bekannt, bei denen In- frarotkameras als Bilderfassungseinheiten vorhanden sind und dass von der Infrarotkamera aufgenommene Bild mittels eines Head-Up-Displays virtuell im Sichtfeld des Fahrers des Kraft¬ fahrzeugs dargestellt wird. Das Head-Up-Display weist dabei einen Combiner zwischen Fahrer und Windschutzscheibe auf, welcher oberhalb der Geradeaussicht des Fahrers platziert ist. Dieser Combiner hat eine feste Transmission und Reflek- tion, durch die eine Bilddarstellung möglich ist.
Eine der größten zu überwindenden Schwierigkeiten bei einer Darstellung mittels eines Head-Up-Displays besteht darin, bei allen denkbaren Fremdlichtbedingungen stets eine gute Erkennbarkeit des Anzeigebildes zu gewährleisten.
Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Anord- nung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche eine gute Ablesbarkeit bei allen Fremdlichtbedingungen ermöglicht. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass der Combiner eine veränderliche Transmission aufweist. Aufgrund dieser veränderlichen Transmission ist die Ablesbarkeit der Anzeige bei jeder Außenhelligkeit sicher gewährleistet, wo- durch das Head-Up-Display sowohl für den Tagbetrieb als auch für den Nachtbetrieb auslegbar ist.
In einer Ausgestaltung der Erfindung ist die Transmission des Combiners automatisch verstellbar.
Zu diesem Zweck kann der Combiner photochrome Substanzen aufweisen, welche in Abhängigkeit von der Helligkeit die Trans¬ mission des Combiners verändern.
In einer anderen Weiterbildung ist der Combiner auf der Basis von LCD' s gefertigt. Dabei ist der Combiner mit einem, die Transmission des Combiners in Abhängigkeit von der Außenhel¬ ligkeit einstellenden Steuergerät verbunden. Hierdurch kann tagsüber eine Verdunklung des Combiners erfolgen, und die Möglichkeit der Bilddateneinblendung ist gegeben. Nachts würde der angesteuerte Combiner nahezu transparent wirken und ebenfalls zur Bildprojektion, z. B. für die Funktionalität „Night-Vision" dienen.
In einer anderen vorteilhaften Ausgestaltung ist die Transmission des Combiners manuell veränderbar. Zu diesem Zweck sind an dem Combiner mindestens eine, eine feste Transmission aufweisende Folie befestigt, welche über mindestens einen Teilbereich des Combiners spannbar ist.
In einer anderen Weiterbildung der Erfindung ist der Combiner Bestandteil einer Sonnenblende des Fahrzeugs. Die Nutzung ei¬ nes abgegrenzten Bereiches der Sonnenblende als virtuelles Anzeigemedium ermöglicht dabei gleichzeitig die Aufrechter- haltung der Sonnenblende in ihrer Wirkung als Sonnen- und/oder Blendschutz. Vorteilhafterweise ist der Combiner selbst als Sonnenblende ausgebildet. Durch die Absenkung der Transmission des Combi- ners wird im Anzeigebereich die für den Fahrer sichtbare Außenhelligkeit reduziert. Dabei ergibt sich ein geringer Lichtbedarf für die eingespiegelte Anzeige. Der Einsatz von Head-Up-Anzeigen mit geringer Vergrößerung und großen Displays im Tagbetrieb wird dadurch erst möglich.
Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Eine da- von soll anhand der in der Zeichnung dargestellten Figuren näher erläutert werden.
Fig. 1: Darstellung eines Head-Up-Display,
Fig. 2: Anordnung des Head-Up-Displays in einem LKW,
Fig. 3: Anordnung des Combiners .
Fig. 1 zeigt ein Head-Up-Displays 1, wie es üblicherweise in Fahrzeugen eingesetzt wird. Es besteht aus einer Bilderzeu¬ gungseinrichtung 2, die aus einer Beleuchtungsquelle 3 und einem unmittelbar vor dieser angeordneten und dieses ausleuchtende Display 4 besteht. Das von der Bilderzeugungsein¬ heit 2 erzeugte anzuzeigende Bild wird von einem im Strahlen- gang angeordneten Spiegel 5 auf einem Combiner 6 abgebildet. Der Fahrer 7 erblickt über den Strahlengang 8 durch den Combiner 6 und die Windschutzscheibe 9 des Kraftfahrzeugs hin¬ durch ein virtuelles Bild 10, welches anscheinend vor der Windschutzscheibe 9 erzeugt wird.
Ein solches in einen LKW 11 eingebautes Head-Up-Displays 1 ist in Figur 2 dargestellt. Zusätzlich zu dem Head-Up-Dis¬ plays 1 ist oberhalb des Fahrerarbeitsplatzes eine Infrarot¬ kamera 12 angeordnet, welche die Umgebung vor dem Kraftfahr- zeug 11 aufnimmt. Zur Ausleuchtung dieser Umgebung sind Infrarotleuchten 13 am Kühlergrill 14 des Kraftfahrzeugs 11 befestigt . Der Combiner 6 in Form einer bewegbaren Glasscheibe ist an der Position der sonst üblichen Sonnenblende im Kraftfahrzeug 11 angeordnet und übernimmt dabei gleichzeitig die Funktion dieser Sonnenblende. Der Fahrer 7 betrachtet das virtuell vor dem Fahrzeug aufgebaute Bild 10 durch den Combiner 6 hin¬ durch. Darüber hinaus ist im Fahrzeug 11 noch ein sekundäres Anzeigegerät 15 vorhanden, wobei sowohl das Anzeigegerät 15, das Head-Up-Display 1 sowie die Infrarotkamera 12 mit einem Steuergerät 16, verbunden sind, welches u. a. die Darstellung des virtuellen Bildes 10 steuert.
So wird die Infrarotkamera 12 vorzugsweise nachts oder bei schlechten Witterungsbedingungen eingesetzt, um dem Fahrer 7 mit Hilfe des virtuellen Bildes 10 Informationen über die Straße zu geben, die er selbst mit dem bloßen Auge nicht wahrnehmen kann, wodurch die Sicherheit wesentlich erhöht wird. Zu diesem Zweck werden die von der Infrarotkamera 12 aufgenommenen Bilder durch das Steuergerät 16 an die Bilderzeugungseinrichtung 4 des Head-up-Displays 1 weitergeleitet, und das von der Bilderzeugungseinrichtung erzeugte Bild wird wie beschrieben als virtuelles Bild 10 dargestellt.
Fig. 3 zeigt den Combiner 6, welcher Teil der Sonnenblende 17 des Kraftfahrzeuges 11 ist. Das Head-up-Display 1 ist dabei über dem Combiners 6 befestigt und damit oberhalb der Gerade¬ aussicht des Fahrers 7 platziert.
Auch der Combiner 6 ist mit dem Steuergerät 16 verbunden. Dieses Steuergerät 16 steuert in Abhängigkeit von der Außen- helligkeit, die mit einem nicht weiter dargestellten Hellig¬ keitssensor detektiert wird, die Transmission des Combiners 6. Durch die Absenkung der Transmission des Combiners 6 wird im Anzeigenbereich die für den Fahrer sichtbare Außenhelligkeit reduziert. Damit ergibt sich ein geringer Lichtbedarf für die eingespiegelte Anzeige. Der Einsatz von Head-Up-Anzeigen mit geringer Vergrößerung und großen Displays im Tagbetrieb wird dadurch überhaupt erst möglich. Aufgrund der Transmissionssteuerung des Combiners 6 durch das Steuergerät 16 kann tagsüber eine Verdunklung er- folgen, mit der Wirkung einer Sonnenblende 17. Darüber hinaus besteht aber auch die Möglichkeit am Tage zusätzlich Bildda¬ ten einzublenden. Nachts würde durch eine veränderte Ansteue¬ rung des Combiners 6 diese nahezu transparent wirken und ebenfalls zur Bildprojektion dienen. Mit der erfindungsgemä- ßen Anordnung wird bevorzugt die Transmission außerhalb des primären Sichtbereiches des Fahrers 7 gesteuert, um gesetzli¬ che Bestimmungen, welche eine Verringerung der Transmission im primären Sichtbereich des Fahrers (7) unterhalb einer bestimmten Grenze nicht erlauben, erfüllen zu können.

Claims

Patentansprüche
1. Anzeigesystem für ein Kraftfahrzeug (11), bei dem eine Bilderfassungseinrichtung ein Bild der Umgebung eines Kraftfahrzeuges (11) aufnimmt, welches von einer Bilder¬ zeugungseinrichtung (2) in eine Bildinformation umgewandelt wird, die über eine Strahlumlenkeinheit (5) und einen Combiner (6) als virtuelles Bild im Sichtfeld des Fahrers (7) darstellbar ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h - n e t , dass der Combiner (6) eine veränderliche Trans¬ mission aufweist.
2. Anzeigesystem nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Transmission des Combi- ners (6) automatisch verstellbar ist.
3. Anzeigesystem nach Anspruch 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Combiner (6) photochrome Substanzen aufweist.
4. Anzeigesystem nach Anspruch 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Combiner (6) auf der Ba¬ sis von LCD' s gefertigt ist.
5. Anzeigesystem nach Anspruch 3 oder 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Combiner (6) mit ei¬ nem, die Transmission des Combiners (6) in Abhängigkeit von der Außenhelligkeit einstellenden Steuergerät (16) verbunden ist.
6. Anzeigesystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , dass die Transmission des Combiners (6) ma¬ nuell veränderbar ist.
7. Anzeigesystem nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass an dem Combiner (6) mindes¬ tens eine, eine feste Transmission aufweisende Folie be- festigt ist, welche über mindestens einen Teilbereich des Combiners (6) spannbar ist.
8. Anzeigesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Combi- ner (6) Bestandteil einer Sonnenblende (17) des Kraftfahr¬ zeugs (11) ist.
9. Anzeigesystem nach Anspruch 8, da du r c h g e - k e n n z e i c h n e t , dass der Combiner (6) als Sonnen¬ blende (17) ausgebildet ist.
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