EP1903170A1 - Systeme d'assistance a l'ouverture d'une serrure d'ouvrant de vehicule automobile - Google Patents

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EP1903170A1
EP1903170A1 EP07301363A EP07301363A EP1903170A1 EP 1903170 A1 EP1903170 A1 EP 1903170A1 EP 07301363 A EP07301363 A EP 07301363A EP 07301363 A EP07301363 A EP 07301363A EP 1903170 A1 EP1903170 A1 EP 1903170A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
bolt
lock
opening
pawl
rotation
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP07301363A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Jean-Marc Poinsignon
Jean Giordano
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
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Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/20—Bolts or detents
    • E05B85/24—Bolts rotating about an axis
    • E05B85/26—Cooperation between bolts and detents
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/0025—Devices for forcing the wing firmly against its seat or to initiate the opening of the wing
    • E05B17/0033—Devices for forcing the wing firmly against its seat or to initiate the opening of the wing for opening only
    • E05B17/0037—Spring-operated
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/04—Spring arrangements in locks
    • E05B2015/0403—Wound springs
    • E05B2015/0406—Wound springs wound in a cylindrical shape
    • E05B2015/041—Wound springs wound in a cylindrical shape loaded perpendicular to cylinder axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/20—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators for assisting final closing or for initiating opening
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/90—Manual override in case of power failure

Definitions

  • the invention relates to the locks for a motor vehicle door and, more particularly, a system for assisting the opening of such a lock.
  • These locks are known which are actuated by a handle of the corresponding opening of the motor vehicle. They comprise a keeper cooperating with a locked bolt, in the closed position, by a pawl. To allow the opening of the opening, the pawl is released by a mechanism actuated by the operation of the handle by the user.
  • this mechanism In mechanical locks, this mechanism is, most often, a cable and its maneuver forces the user to deploy a certain force. To facilitate this movement, we therefore seek to assist.
  • At least one local source of energy must be available for the release mechanism to continue to function in any situation.
  • the object of the invention is therefore to provide an assistance system for opening a lock which can be used both on a mechanical and electrical lock and able to reduce the forces required to release the sound blocking system. bolt.
  • the present invention relates to an assistance system for opening a motor vehicle door lock, said lock comprising a bolt (1) movable fixed on the body (5) of the lock and provided with a notch (2) for receiving a striker (3), characterized in that it comprises a system for storing energy (13) capable of storing energy during the movement of said bolt (1) when closing the opening and a mechanical device (12) capable of being set in motion by a suitable means so as to release the accumulated energy of said storage system (13) which then acts to release the striker ( 3) of the notch (2).
  • the present invention also relates to an assistance system for opening a motor vehicle door lock, said lock comprising a bolt (1) movable fixed on the body (5) of the lock.
  • a locking device (9) cooperating with at least a corresponding part (6, 7) of the bolt (1) to alternately ensure its blocking and release , characterized in that it comprises an energy storage system (13) able to store energy during the movement of said bolt (1) when closing the opening and a mechanical device (12) capable of to be initially moved by appropriate means so as to release the accumulated energy from said storage system (13) which then acts on the device (12) to enable it to continue its movement and to set in motion the device blocking (9) to release said locking device (9) from the corresponding part (6) of the bolt (1).
  • an energy storage system (13) able to store energy during the movement of said bolt (1) when closing the opening
  • a mechanical device (12) capable of to be initially moved by appropriate means so as to release the accumulated energy from said storage system (13) which then acts on the device (12) to enable it to continue its movement and to set in motion the device blocking (9) to release said locking device (9) from the corresponding part (6) of the bolt (1).
  • the present invention also relates to an assistance system for opening a motor vehicle door lock, said lock comprising a bolt (1) movable in rotation about an axis (4). fixed on the body (5) of the lock and provided with a notch (2) intended to receive a keeper (3), a pawl (9) cooperating with at least one notch (6, 7) of the bolt to alternately ensure its blocking in rotation and its release, characterized in that it comprises an energy storage system formed of a spring (13) adapted to be compressed by the rotation of said bolt during the closure of the opening, and a mechanical device (12) capable of being initially moved by appropriate means so as to release the accumulated energy of said spring (13) which then acts on the device (12) to enable it to continue its movement and to movement of the pawl (9) to disengage said pawl (9) from the lock (6) of the pawl no.
  • the present invention finally relates to an assistance system for opening a motor vehicle door lock, said lock comprising a bolt movable in rotation about an axis fixed on the body of the lock and provided with a notch for receiving a striker, a pawl cooperating with at least one notch of the bolt to alternately ensure its locking in rotation and its release and a storage system of the energy formed of a spring wound around the axis of the bolt and fixed thereto by one of its ends, so as to be compressed by the rotation of said bolt, which opening assistance system also comprises a non-reversible mechanical device interposed between the active end of the spring and the pawl, adapted to maintain said active end in abutment and capable of being initially rotated by appropriate means so as to release the accumulated energy of said spring whose end act ive then acts on the device in the direction of rotation thereof to allow it to continue its rotation and to move the pawl to release said pawl latch locking bolt.
  • the lock according to the invention comprises a bolt 1 provided with a notch 2 intended to receive a keeper 3.
  • the striker 3 is, for example, consisting of a metal rod, integral with a sash amount of a motor vehicle, placed vis-à-vis the lock installed on said leaf.
  • the bolt 1 is rotatable about an axis 4 fixed on the body 5 of the lock. It is provided with two notches 6 and 7 in which engages the active element 8 of a pawl 9 to ensure the closure of the lock, as will be explained later.
  • the pawl 9 is pivotable about an axis 10 and, according to the invention, it further comprises a portion 11 forming a lever arm which bears against an eccentric 12 mounted, rotatable, on the bolt 1.
  • a spring 13 is wound around the axis 4 of the bolt and is fixed thereto by one of its ends 14, so as to be compressed by the rotation of said bolt, while its second end 15 acts on the bolt. eccentric 12 in the direction of rotation thereof.
  • the actuating means of this eccentric (not shown) varies depending on the type of lock. In the case of a mechanical lock, it will be a cable or a rod, connected to the handle of the opening.
  • the eccentric 12 continues its course to regain its initial position which allows the reboot of the spring during closing.
  • the energy expended in this rotational movement is not very important because the spring 13 is released and therefore no longer exerts effort on the eccentric.
  • the auxiliary electrical power source intended to ensure the opening of the door in case of need can be chosen low power and small dimensions.
  • the eccentric can be replaced by any non-reversible mechanical system, mobile in rotation, able, on the one hand, to maintain the active end of the spring and secondly to act on the ratchet to put it in rotation.

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Abstract

Système d'assistance à l'ouverture d'une serrure d'ouvrant de véhicule automobile, utilisable aussi bien dans une serrure mécanique que dans une serrure électrique. Cette serrure comporte un système de stockage de l'énergie formé d'un ressort 13 enroulé autour de l'axe 4 du pêne 1 et fixé à celui-ci par l'une de ses extrémité 14, de façon à être comprimé par la rotation dudit pêne. Un dispositif mécanique 12 non réversible est interposé entre l'extrémité active 15 du ressort 13 et le cliquet 9 qui maintient le pêne en position verrouillée. Ce dispositif est apte à maintenir ladite extrémité active en appui et susceptible d'être mis en rotation initiale par un moyen mécanique approprié, par exemple un actionneur électrique, de façon à libérer l'énergie accumulée dudit ressort dont l'extrémité active 15 agit ensuite sur le dispositif 12 dans le sens de rotation de celui-ci pour lui permettre de continuer sa rotation et de mettre en mouvement le cliquet 9 afin de dégager celui-ci du cran de blocage 6 du pêne.

Description

  • L'invention concerne les serrures pour ouvrant de véhicule automobile et, plus particulièrement un système d'assistance à l'ouverture d'une telle serrure.
  • On connaît bien ces serrures qui sont actionnées par une poignée de l'ouvrant correspondant du véhicule automobile. Elles comportent une gâche coopérant avec un pêne bloqué, en position fermée, par un cliquet. Pour permettre l'ouverture de l'ouvrant, le cliquet est libéré par un mécanisme actionné par la manoeuvre de la poignée par l'utilisateur.
  • Dans les serrures mécaniques, ce mécanisme est, le plus souvent, un câble et sa manoeuvre oblige l'utilisateur à déployer une certaine force. Pour faciliter ce mouvement, on a donc chercher à l'assister.
  • Aujourd'hui, on connaît donc des serrures électriques qui utilisent un mécanisme du type électromécanique pour libérer le cliquet de la serrure. Dans ce cas l'effort demandé à l'utilisateur est très faible.
  • Toutefois, l'utilisation de ce mécanisme nécessite une source d'alimentation électrique qui est, en fonctionnement normal, fournie par la batterie du véhicule.
  • Cependant, en cas de dysfonctionnement du système d'alimentation consécutif, par exemple, à une défaillance de la batterie ou à un accident, la sécurité impose d'assurer le fonctionnement de la serrure quoi qu'il arrive.
  • Il faut donc disposer d'au moins une source d'énergie locale pour que le mécanisme de libération puisse continuer à fonctionner quelle que soit la situation.
  • Afin de ne pas grever la serrure en termes d'encombrement, de poids et de coût, il faut que cette source n'ait pas à assurer de grandes dépenses énergétiques et, par conséquent, que son rôle soit réduit au minimum.
  • Le but de l'invention est donc de proposer un système d'assistance à l'ouverture d'une serrure qui soit utilisable aussi bien sur une serrure mécanique qu'électrique et apte à réduire les efforts nécessaires pour libérer le système de blocage de son pêne.
  • A cet effet, la présente invention a pour objet un système d'assistance à l'ouverture d'une serrure d'ouvrant de véhicule automobile, ladite serrure comportant un pêne (1) mobile fixé sur le corps (5) de la serrure et muni d'une encoche (2) destinée à recevoir une gâche (3), caractérisé en ce qu'il comporte un système de stockage de l'énergie (13) apte à stocké de l'énergie lors du mouvement dudit pêne (1) lors de la fermeture de l'ouvrant et un dispositif mécanique (12) susceptible d'être mis en mouvement initial par un moyen approprié de façon à libérer l'énergie accumulée dudit système de stockage (13) qui agit ensuite pour libérer la gâche (3) de l'encoche (2).
    A cet effet, la présente invention a aussi pour objet un système d'assistance à l'ouverture d'une serrure d'ouvrant de véhicule automobile, ladite serrure comportant un pêne (1) mobile fixé sur le corps (5) de la serrure et muni d'une encoche (2) destinée à recevoir une gâche (3), un dispositif de blocage (9) coopérant avec au moins une partie correspondante (6, 7) du pêne (1) pour assurer alternativement son blocage et sa libération, caractérisé en ce qu'il comporte un système de stockage de l'énergie (13) apte à stocké de l'énergie lors du mouvement dudit pêne (1) lors de la fermeture de l'ouvrant et un dispositif mécanique (12) susceptible d'être mis en mouvement initial par un moyen approprié de façon à libérer l'énergie accumulée dudit système de stockage (13) qui agit ensuite sur le dispositif (12) pour lui permettre de continuer son mouvement et de mettre en mouvement le dispositif de blocage (9) afin de dégager ledit dispositif de blocage (9) de la partie correspondante (6) du pêne (1).
  • A cet effet, la présente invention a encore pour objet un système d'assistance à l'ouverture d'une serrure d'ouvrant de véhicule automobile, ladite serrure comportant un pêne (1) mobile en rotation autour d'un axe (4) fixé sur le corps (5) de la serrure et muni d'une encoche (2) destinée à recevoir une gâche (3), un cliquet (9) coopérant avec au moins un cran (6, 7) du pêne pour assurer alternativement son blocage en rotation et sa libération, caractérisé en ce qu'il comporte un système de stockage de l'énergie formé d'un ressort (13) apte à être comprimé par la rotation dudit pêne lors de la fermeture de l'ouvrant, et un dispositif mécanique (12) susceptible d'être mis en mouvement initial par un moyen approprié de façon à libérer l'énergie accumulée dudit ressort (13) qui agit ensuite sur le dispositif (12) pour lui permettre de continuer son mouvement et de mettre en mouvement le cliquet (9) afin de dégager ledit cliquet (9) du cran de blocage (6) du pêne.
  • A cet effet, la présente invention a enfin pour objet un système d'assistance à l'ouverture d'une serrure d'ouvrant de véhicule automobile, ladite serrure comportant un pêne mobile en rotation autour d'un axe fixé sur le corps de la serrure et muni d'une encoche destinée à recevoir une gâche, un cliquet coopérant avec au moins un cran du pêne pour assurer alternativement son blocage en rotation et sa libération et un système de stockage de l'énergie formé d'un ressort enroulé autour de l'axe du pêne et fixé à celui-ci par l'une de ses extrémité, de façon à être comprimé par la rotation dudit pêne, lequel système d'assistance à l'ouverture comporte aussi un dispositif mécanique non réversible interposé entre l'extrémité active du ressort et le cliquet, apte à maintenir ladite extrémité active en appui et susceptible d'être mis en rotation initiale par un moyen approprié de façon à libérer l'énergie accumulée dudit ressort dont l'extrémité active agit ensuite sur le dispositif dans le sens de rotation de celui-ci pour lui permettre de continuer sa rotation et de mettre en mouvement le cliquet afin de dégager ledit cliquet du cran de blocage du pêne.
  • Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention :
    • ■ le dispositif mécanique non réversible est un excentrique monté, mobile en rotation, sur le pêne.
    • ■ le cliquet comporte une partie formant bras de levier sur laquelle agit l'excentrique pour mettre ledit cliquet en mouvement.
    • ■ le moyen d'actionnement du dispositif mécanique non réversible est un actionneur électromécanique, par exemple, un moteur électrique.
    • ■ le moyen d'actionnement du dispositif mécanique non réversible est un câble relié à la poignée d'ouverture de l'ouvrant.
    • ■ le moyen d'actionnement du dispositif mécanique non réversible est une tringle reliée à la poignée d'ouverture de l'ouvrant.
    • ■ l'actionneur électromécanique est alimenté, en cas de dysfonctionnement de la serrure, par une source d'énergie électrique auxiliaire.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description ci-après, donnée à titre indicatif en référence aux dessins annexés dans lesquels :
    • La figure 1 est une vue schématique d'une serrure selon l'invention
    • Les figures 2a à 2e sont des vues du cycle d'ouverture de cette serrure et,
    • Les figures 3a à 3d sont des vues du cycle de fermeture de la dite serrure.
  • Comme on le voit sur la figure 1, la serrure selon l'invention comporte un pêne 1 muni d'une encoche 2 destinée à recevoir une gâche 3.
  • La gâche 3 est, par exemple, constituée d'une tige métallique, solidaire d'un montant d'ouvrant de véhicule automobile, placé en vis-à-vis de la serrure installée sur ledit ouvrant.
  • Le pêne 1 est mobile en rotation autour d'un axe 4 fixé sur le corps 5 de la serrure. II est muni, de deux crans 6 et 7 dans lesquels s'engage l'élément actif 8 d'un cliquet 9 pour assurer la fermeture de la serrure, comme on l'expliquera plus loin.
  • Le cliquet 9 est susceptible de pivoter autour d'un axe 10 et, selon l'invention, il comporte encore une partie 11 formant bras de levier qui vient en appui contre un excentrique 12 monté, mobile en rotation, sur le pêne 1.
  • Un ressort 13 est enroulé autour de l'axe 4 du pêne et il est fixé à celui-ci par l'une de ses extrémité 14, de façon à être comprimé par la rotation dudit pêne, tandis que sa seconde extrémité 15 agit sur l'excentrique 12 dans le sens de rotation de celui-ci.
  • Le moyen d'actionnement de cet excentrique (non représenté) varie en fonction du type de serrure. Dans le cas d'une serrure mécanique, il s'agira d'un câble ou d'une tringle, relié à la poignée de l'ouvrant.
  • Dans le cas d'une serrure électrique il sera constitué par exemple, d'un petit moteur électrique. Cet actionneur est alimenté normalement par la batterie du véhicule et, en cas de dysfonctionnement, par une source d'énergie électrique auxiliaire.
  • On va, maintenant, expliquer le fonctionnement du système, en référence aux figures 2 et 3.
  • Lorsque l'ouvrant est fermé (figure 2a), la gâche 3 est engagée dans l'encoche 2 du pêne 1 , le ressort 13 est armé. L'élément actif 8 du cliquet 9 est engagé dans le cran 6 du pêne, bloquant celui-ci. A cette étape, l'ouvrant est maintenu fermé par la serrure.
  • Lors d'une commande d'ouverture, Son mécanisme d'actionnement commande la mise en rotation de l'excentrique 12 (figure 2b). Cee mouvement est amplifié par la force exercée par le ressort 13 sur l'excentrique, lequel agit sur le bras de levier 11 du cliquet 9, de façon à mettre celui-ci en rotation selon la flèche F1.
  • Dans ce mouvement, l'élément actif 8 du cliquet sort de l'encoche 6 du pêne (1) (figure 2c). Celui-ci, qui n'est donc plus bloqué commence sa rotation selon la flèche F2. A ce moment, la détente du ressort 13 repousse la gâche 3 et l'ouvrant (figure 2d).
  • La rotation du pêne se poursuit jusqu'à la libération de la gâche 3 (figure 2e). Ce qui permet l'ouverture de l'ouvrant.
  • L'excentrique 12 continue sa course afin de retrouver sa position initiale qui permet le réamorçage du ressort pendant la fermeture. L'énergie dépensée dans ce mouvement de rotation n'est pas très importante car le ressort 13 est relâché et n'exerce donc plus d'effort sur l'excentrique.
  • Lorsque l'excentrique est revenu à sa position initiale, la fermeture de la serrure est de nouveau possible, la gâche peut à nouveau entrer dans le pêne (figure 3a).
  • Grâce à l'inertie de l'ouvrant, la gâche 3 qui est entrée dans l'encoche 2 du pêne 1 pousse celui-ci et le met en rotation dans le sens inverse de la flèche F2 (figure 3b).
  • Dans ce mouvement, l'élément actif 8 du cliquet s'engage dans l'encoche 7 du pêne, ce qui correspond à une première position de fermeture de la serrure dans laquelle celle-ci est encore légèrement ouverte (figure 3c).
  • La rotation du pêne se poursuivant, l'élément actif 8 du cliquet quitte l'encoche 7 pour s'engager dans l'encoche 6, ce qui achève la fermeture de la serrure (figure 3d).
  • La rotation du pêne a retendu le ressort 13 qui se retrouve en appui tendu sur l'excentrique. La serrure est de nouveau prête pour une nouvelle ouverture.
  • Comme on vient de le voir, la seule énergie nécessaire pour libérer le cliquet de blocage du pêne est celle nécessaire à la mise en rotation de l'excentrique. II est donc faible.
  • Cela permet donc de réduire les efforts à exercer sur la poignée d'ouverture.
  • Dans le cas d'une serrure électrique, la source d'énergie électrique auxiliaire, destinée à assurer l'ouverture de l'ouvrant en cas de nécessité peut donc être choisie de faible puissance et de faibles dimensions.
  • On a bien compris, aussi, que l'énergie mécanique emmagasinée dans le ressort provient de l'énergie cinétique engendrée par la manoeuvre de l'ouvrant. Cette énergie mécanique n'a pas tendance à diminuer dans le temps, il n'y a pas d'autodécharge. Ceci permet d'assurer l'ouverture même après un temps de stockage du véhicule automobile de longue durée.
  • On notera encore que l'agencement de la serrure selon l'invention est très simple et comporte peu d'éléments, ce qui diminue son volume et son poids.
  • Bien entendu l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté. En particulier, l'excentrique peut être remplacé par tout système mécanique non réversible, mobile en rotation, apte, d'une part, à maintenir en appui l'extrémité active du ressort et d'autre part à agir sur le cliquet pour le mettre en rotation.
  • D'autre part, dans l'exemple décrit, la gâche est solidaire de la caisse du véhicule automobile alors que la serrure est solidaire de l'ouvrant, bien entendu, l'inverse ne sort pas du cadre de l'invention.

Claims (11)

  1. Système d'assistance à l'ouverture d'une serrure d'ouvrant de véhicule automobile, ladite serrure comportant un pêne (1) mobile en rotation autour d'un axe (4) fixé sur le corps (5) de la serrure et muni d'une encoche (2) destinée à recevoir une gâche (3), un cliquet (9) coopérant avec au moins un cran (6, 7) du pêne pour assurer alternativement son blocage en rotation et sa libération et un système de stockage de l'énergie formé d'un ressort (13) enroulé autour de l'axe (4) du pêne et fixé à celui-ci par l'une de ses extrémité (14), de façon à être comprimé par la rotation dudit pêne,
    caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif mécanique (12) non réversible interposé entre l'extrémité active (15) du ressort (13) et le cliquet (9), apte à maintenir ladite extrémité active en appui et susceptible d'être mis en rotation initiale par un moyen approprié de façon à libérer l'énergie accumulée dudit ressort dont l'extrémité active (15) agit ensuite sur le dispositif (12) dans le sens de rotation de celui-ci pour lui permettre de continuer sa rotation et de mettre en mouvement le cliquet (9) afin de dégager ledit cliquet du cran de blocage (6) du pêne.
  2. Système d'assistance à l'ouverture d'une serrure selon la revendication 1,
    caractérisé en ce que le dispositif mécanique non réversible est un excentrique (12) monté, mobile en rotation, sur le pêne (1).
  3. Système d'assistance à l'ouverture d'une serrure selon la revendication 2,
    caractérisé en ce que le cliquet (9) comporte une partie (11) formant bras de levier sur laquelle agit l'excentrique (12) pour mettre ledit cliquet en mouvement.
  4. Système d'assistance à l'ouverture d'une serrure selon l'une des revendications précédentes,
    caractérisé en ce que le moyen d'actionnement du dispositif mécanique non réversible (12) est un actionneur électromécanique.
  5. Système d'assistance à l'ouverture d'une serrure selon la revendication 4,
    caractérisé en ce que l'actionneur électromécanique est un moteur électrique.
  6. Système d'assistance à l'ouverture d'une serrure selon l'une des revendications 1 à 3,
    caractérisé en ce que le moyen d'actionnement du dispositif mécanique non réversible (12) est un câble relié à la poignée d'ouverture de l'ouvrant.
  7. Système d'assistance à l'ouverture d'une serrure selon l'une des revendications 1 à 3,
    caractérisé en ce que le moyen d'actionnement du dispositif mécanique non réversible (12) est une tringle reliée à la poignée d'ouverture de l'ouvrant.
  8. Système d'assistance à l'ouverture d'une serrure selon l'une des revendications 1 à 6,
    caractérisé en ce que l'actionneur électromécanique est alimenté, en cas de dysfonctionnement de la serrure, par une source d'énergie électrique auxiliaire.
  9. Système d'assistance à l'ouverture d'une serrure d'ouvrant de véhicule automobile, ladite serrure comportant un pêne (1) mobile fixé sur le corps (5) de la serrure et muni d'une encoche (2) destinée à recevoir une gâche (3),
    caractérisé en ce qu'il comporte un système de stockage de l'énergie (13) apte à stocké de l'énergie lors du mouvement dudit pêne (1) lors de la fermeture de l'ouvrant et un dispositif mécanique (12) susceptible d'être mis en mouvement initial par un moyen approprié de façon à libérer l'énergie accumulée dudit système de stockage (13) qui agit ensuite pour libérer la gâche (3) de l'encoche (2).
  10. Système d'assistance à l'ouverture d'une serrure d'ouvrant de véhicule automobile, ladite serrure comportant un pêne (1) mobile fixé sur le corps (5) de la serrure et muni d'une encoche (2) destinée à recevoir une gâche (3), un dispositif de blocage (9) coopérant avec au moins une partie correspondante (6, 7) du pêne (1) pour assurer alternativement son blocage et sa libération,
    caractérisé en ce qu'il comporte un système de stockage de l'énergie (13) apte à stocké de l'énergie lors du mouvement dudit pêne (1) lors de la fermeture de l'ouvrant et un dispositif mécanique (12) susceptible d'être mis en mouvement initial par un moyen approprié de façon à libérer l'énergie accumulée dudit système de stockage (13) qui agit ensuite sur le dispositif (12) pour lui permettre de continuer son mouvement et de mettre en mouvement le dispositif de blocage (9) afin de dégager ledit dispositif de blocage (9) de la partie correspondante (6) du pêne (1).
  11. Système d'assistance à l'ouverture d'une serrure d'ouvrant de véhicule automobile, ladite serrure comportant un pêne (1) mobile en rotation autour d'un axe (4) fixé sur le corps (5) de la serrure et muni d'une encoche (2) destinée à recevoir une gâche (3), un cliquet (9) coopérant avec au moins un cran (6, 7) du pêne pour assurer alternativement son blocage en rotation et sa libération,
    caractérisé en ce qu'il comporte un système de stockage de l'énergie formé d'un ressort (13) apte à être comprimé par la rotation dudit pêne lors de la fermeture de l'ouvrant, et un dispositif mécanique (12) susceptible d'être mis en mouvement initial par un moyen approprié de façon à libérer l'énergie accumulée dudit ressort (13) qui agit ensuite sur le dispositif (12) pour lui permettre de continuer son mouvement et de mettre en mouvement le cliquet (9) afin de dégager ledit cliquet (9) du cran de blocage (6) du pêne.
EP07301363A 2006-09-15 2007-09-14 Systeme d'assistance a l'ouverture d'une serrure d'ouvrant de vehicule automobile Withdrawn EP1903170A1 (fr)

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FR0653760A FR2905971B1 (fr) 2006-09-15 2006-09-15 Systeme d'assistance a l'ouverture d'une serrure d'ouvrant de vehicule automobile

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EP1903170A1 true EP1903170A1 (fr) 2008-03-26

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