EP1799995A1 - Damping element for a fuel injection valve - Google Patents

Damping element for a fuel injection valve

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EP1799995A1
EP1799995A1 EP05779854A EP05779854A EP1799995A1 EP 1799995 A1 EP1799995 A1 EP 1799995A1 EP 05779854 A EP05779854 A EP 05779854A EP 05779854 A EP05779854 A EP 05779854A EP 1799995 A1 EP1799995 A1 EP 1799995A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
damping element
fuel injection
injection valve
section
cylinder head
Prior art date
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Application number
EP05779854A
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German (de)
French (fr)
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EP1799995B1 (en
Inventor
Martin Mueller
Michael Huebel
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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Publication of EP1799995B1 publication Critical patent/EP1799995B1/en
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/09—Fuel-injection apparatus having means for reducing noise
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/30—Fuel-injection apparatus having mechanical parts, the movement of which is damped

Definitions

  • the invention is based on a damping element for a fuel injection valve according to the preamble of the main claim. It is already a damping element for a usable in a Aufhahmekanal a cylinder head of an internal combustion engine fuel injection valve known from DE 100 38 763 Al, which is arranged between a valve member of the fuel injection valve and a wall of the receiving channel of the cylinder head.
  • the damping element consists of two rigid rings, between which an elastic intermediate ring is arranged. The damping element reduces i.a. the scarf transfer from
  • the erfindungsgenfe Djmpfungselement with the characterizing features of the main claim has the advantage over simple manner an improvement is achieved in that with the same good damping effect as in the prior art less axial space bezittel the valve axis is necessary by the Djmpfungselement is formed plate-shaped , Due to the plate-shaped design and the storage of the fuel injection valve on a collar of the dish-shaped damping element, a sufficient elasticity of the damping element is achieved.
  • Advantageous refinements and improvements of the damping element specified in the main claim are possible through the measures listed in the sub-claims.
  • the damping element has a first section for supporting on a shoulder of the receiving channel in the cylinder head and a second section bent for the first section for stopping the fuel injection valve, since axial space is saved by the angling of the second section and in addition a sufficient elasticity of the Is achieved.
  • first section of the second section rotates radially inwardly with respect to a valve axis, since in this way the shoulder of the receiving channel against which the damping element abuts can be produced more simply than in the case of a first section which extends from the second section proceeding radially outward.
  • the first portion is formed substantially flat or curved.
  • the second section is collar-shaped, essentially cone-shaped and / or arched. In this way the necessary elasticity of the damping element is achieved.
  • the Efimpfungselement has a fürgangsiffiiung, which is penetrated by the fuel injection valve.
  • the fürgangsiffiiung is advantageously formed on the first portion.
  • first section and the second section at least one support for Abstitzen on the cylinder head or for Absüzung of the
  • the damping element has two cover plates and an elastic intermediate layer arranged between the cover plates.
  • This made of composite Djmungs element has a particularly good K ⁇ perschalldfcnpfung, since mechanical vibration energy in the elastic intermediate layer is converted by internal friction in the energy of the worm.
  • FIG. 2 shows a first exemplary embodiment
  • FIG. 3 shows a second exemplary embodiment
  • FIG. 4 shows a third exemplary embodiment, in each case in a section II-IV of FIG.
  • Fig.l shows a simplified illustrated fuel injection valve in a receiving bore of a cylinder head with a erfindungsgenfen Djmpfungselement between the fuel injection valve and the cylinder head.
  • a fuel injection valve 1 is arranged in a receiving channel 2 of a cylinder head 3 of an internal combustion engine.
  • the fuel injection valve 1 is used to inject fuel into a combustion chamber 4 of the internal combustion engine and is used for example in the so-called direct injection.
  • the Brennstoffisnpritzventil 1 has at its inlet end 5, for example, a plug connection to a fuel distribution line 8, which is sealed for example by a seal 9 between the fuel distributor 8 and an inlet nozzle 10 of the fuel injection valve 1.
  • the fuel injection valve 1 has aifierdem an electrical connection 11 for the electrical contacting of an actuator, not shown, of the fuel injection valve 1, for example an electromagnet or a piezoelectric or magnetostrictive actuator, for loading the fuel injection valve 1.
  • the fuel injection valve 1 has a valve body 14, which has an actuator section 14.1 and a Hjsenabites 14.2.
  • the cylinder-shaped iron section 14.2 has a smaller diameter than the cylindrical actuator section 14.1 of the valve lug 14, so that a ring-shaped valve shoulder 15 is formed at the transition between the sections 14.1, 14.2.
  • the valve shoulder 15 is radially ai whether beziglich one
  • the actuator not shown
  • the actuator is arranged, which includes a valve needle, not shown.
  • the valve needle, not shown extends from the actuator, not shown, into the dowel portion 14.2 of the valve body 14.
  • the valve needle, not shown is known to have a closing body, not shown, which cooperates with a valve seat, not shown, on the dome portion.
  • valve needle For opening the fuel injection valve, the valve needle, not shown, lifts off the valve seat, not shown, so that an output gap, not shown, is formed between the closing body and the valve seat and fuel passing through the fuel distributor line 8, the inlet nozzle 10 into the valve body 14 the output gap is injected into the combustion chamber 4.
  • the receiving channel 2 is divided into a first channel section 2.1 for receiving the
  • the diameter of the second channel section 2.2 is smaller than the diameter of the first channel section 2.1.
  • Office transition from the smaller diameter second channel section 2.2 in the diametrical ren first channel section 2.1 is a ring-shaped first shoulder 21 is formed on the example, the fuel injection valve 1 is mounted.
  • the second channel section 2.2 at the actuator channel 2.1 facing the end is flared.
  • a damping element 25 is provided which, for example, on the first shoulder 21 of the Aufiiahmekanals 2 is applied and the fuel injector 1 absabs in the cone portion 17.
  • the damping element 25 serves to reduce the body sound and vibration transmission from the fuel injection valve to the cylinder head 2 of the internal combustion engine.
  • a fuel injection valve with a piezoelectric actuator can, in particular in multiple injections per injection cycle, be excited to strong vibrations, so that an effective structure-borne sound decoupling between the fuel injection valve and the cylinder head is required in order not sfrenden, emanating from the fuel injection valve noise on a vehicle to perceive.
  • ErfindungsgerriBist Djmpfungselement 25 is plate-shaped. In this way, a very space-saving design is achieved. For example, between the first shoulder 21 of the cylinder head 3 and the fuel injection valve 1 in axial
  • the damping element 25 has a first portion 26 for abduction or abutment against a shoulder of the receiving channel 2 in the cylinder head 3, for example the first shoulder 21, and an angled portion 26 for the first
  • Section 27 for Abs drown the fuel injection valve on.
  • the plate shape of the damping element 25 is formed by the second section 27 which is angled relative to the first section 26.
  • the first section 26 is, for example, circular and the second section 27 is of ring-shaped design. Both sections 26,27 are connected one another with one another.
  • the damping element 25 has a through-passage 28, through which the damping element 25 assumes a ring shape and which can be penetrated by the fuel injection valve 1.
  • the passageway 28 is provided in the first portion 26 so that the bottom 26 of the plate 25 has an outlet.
  • the damping element 25 is made, for example, of metal, for example steel, and / or plastic.
  • the damping element 25 is made, for example, from sheet metal, for example with a thickness of 1.5 millimeters.
  • the plate shape of the damping element 25 is achieved, for example, by means of a forming process, a cutting shaping or a primary shaping process.
  • the first section 26 extends radially inward from the second section 27 with respect to the valve axis 16.
  • the first section 26 may also be disposed radially on the second section 27 with respect to the valve axis 16.
  • the radially inwardly disposed first portion 26 has the advantage over the radially outwardly disposed first portion 26 that the shoulder of the cylinder head 3, against which the damping element is applied, is easier to manufacture.
  • the first portion 26 is formed, for example, substantially flat or curved and rests with a first support 29, for example, on the flat first shoulder 21 at.
  • the FEche of the first edition 29 is ⁇ possible small form, to reduce the sound transmission.
  • the first edition 29 is, for example, the flat, the first shoulder 21 facing bottom of Djmungsungssteg 25.
  • the first edition 29 may also be formed by one or more arranged on the underside of Djmungselement 25 Erlvesi12. which have an arbitrary shape and to achieve a good radial displacement, for example, are rounded.
  • the second section 27 protrudes collar-like from the first section 26 of the damping element 25.
  • the second portion 27 is formed at least substantially konusfirmig, wherein also a movement may be provided to the cylinder head 3 toward aiß.
  • the second section 27 is located with a second
  • the damping element 25 is centered by the cone region 17 of the fuel injection valve 1 and the cone-shaped second section 27 cooperating with the cone region 17 with respect to the valve axis 16.
  • the second support 30 is a part of the fuel injection valve 1 facing top of the Djmungsungs 25th
  • one or more Erläicons are provided which form the second support 30 and are preferably rounded.
  • a ring-shaped collar 33 is arranged as a second support 30 on the upper side of the damping element 25. This results, for example, in a line-shaped contact of the fuel injection valve 1 with the damping element 25, so that a gimbal bearing is achieved.
  • Dertbergang from the first section 26 to the second section 27 may be sharp or rounded.
  • the damping element 25 arranged in the suction channel 2 is displaceable in the radial direction with respect to the valve axis 16.
  • the radial displaceability of the damping element 25 is necessary because a channel axis 31 of the Djsenabitess 2.2 of the receiving channel 2 and an inlet axis 32 of the fuel rail 8 are not always aligned due to tolerances.
  • FIG. 2 shows a first exemplary embodiment of the damping element according to the invention in a section II of FIG.
  • the raised collar 33 is arranged on an end of the second section 27 facing away from the first section 26 on the upper side facing the fuel injection valve 1.
  • FIG. 3 shows a second exemplary embodiment of the damping element according to the invention in a section III of FIG.
  • the parts which are identical or functionally identical to those of the fuel injection valve according to FIG. 1 and the first embodiment according to FIG. 2 are identified by the same reference numerals.
  • the damping element according to FIG. 3 differs from the damping element according to FIG. 2 in that the longitudinal extension of the collar is 27 g &rgr;. In this way, the rigidity of the damping element 25 is preserved.
  • the collar 33 is not arranged on an end facing away from the first section 26 of the second portion 27, but approximately on the EHite of the longitudinal extension of the collar 27 on the fuel injection valve 1 facing upper side.
  • FIG. 4 shows a third exemplary embodiment of the invention damping element in a section IV of FIG.
  • the parts which are identical or functionally identical to those of the fuel injection valve according to FIG. 1 and the exemplary embodiments according to FIG. 2 and FIG. 3 are identified by the same reference numerals.
  • the E ⁇ mpfungselement according to Figure 4 differs from the Efimpfungs instituten according to Figure 2 and Figure 3 in that the E ⁇ mpfungselement of a composite material consisting of two cover plates 35 and provided between the cover plates 35 elastic intermediate layer 36 is made.
  • the cover plates 35 and the intermediate layer 36 are each firmly connected to each other.
  • the cover plates 35 shift relative to each other, whereby 36 occur in the elastic intermediate layer periodic shear deformations. Due to the internal friction in the elastic intermediate layer 36, in this case vibration energy is lost as mechanical energy, so that a vibration vaccination and thus a structure-borne sound vaccination is achieved.
  • the first section 26 of the damping element 25 is according to the third exemplary embodiment not flat, but arched towards the first shoulder 21.
  • the second portion 27 is substantially konusfirmig and additionally arched exerted. Radially ai burn falls to the second section 27, for example, a second shoulder 34 at. Dertbergang from the second section 27 to the second shoulder 34 is rounded, for example.
  • the composite material which is initially flat in the initial form is brought into the dish form, for example, by forming.
  • a plurality of damping elements 25 of the exemplary embodiments illustrated are also noise-stacked in order to achieve an even better noise damping.

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Abstract

Previously known damping elements (25) for a fuel injection valve (1) that can be inserted into a receiving duct (2) of a cylinder head (3) of an internal combustion engine are disposed between a valve housing (14) of the fuel injection valve (1) and a wall of the receiving duct (2) of the cylinder head (3). Said damping elements (25) reduce sound transmission from the fuel injection valve to the cylinder head (3), among other things. The disadvantage of previously known damping elements is that the same require a lot of axial space and are comparatively expensive to produce. The inventive damping element (25) allows the required space to be reduced. According to the invention, the damping element (25) is configured in a plate-shaped manner.

Description

08.09.05 Hue/Oy08.09.05 Hue / Oy
ROBERT BOSCH GMBH, 70442 StuttgartROBERT BOSCH GMBH, 70442 Stuttgart
Djmpfungselement fr ein BrennstoffeinspritzventilDjmpfungselement for a fuel injection valve
Stand der TechnikState of the art
Die Erfindung geht aus von einem EBmpfungselement fr ein Brennstoffeinspritzventil nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist schon ein EBmpfungselement fr ein in einen Aufhahmekanal eines Zylinderkopfes einer Brennkraftmaschine einsetzbares Brennstoffeinspritzventil aus der DE 100 38 763 Al bekannt, das zwischen einem VentilgeMuse des Brennstoffeinspritzventils und einer Wandung des Aufnahmekanals des Zylinderkopfs angeordnet ist. Das Djmpfungselement besteht aus zwei starren Ringen, zwischen denen ein elastischer Zwischenring angeordnet ist. Das Djmpfungselement verringert u.a. die Schalübertragung vomThe invention is based on a damping element for a fuel injection valve according to the preamble of the main claim. It is already a damping element for a usable in a Aufhahmekanal a cylinder head of an internal combustion engine fuel injection valve known from DE 100 38 763 Al, which is arranged between a valve member of the fuel injection valve and a wall of the receiving channel of the cylinder head. The damping element consists of two rigid rings, between which an elastic intermediate ring is arranged. The damping element reduces i.a. the scarf transfer from
Brennstoffeinspritzventil auf den Zylinderkopf. Nachteilig ist, dass das Djmpfungselement sehr viel axialen Bauraum beziglich einer Ventilachse betätigt und vergleichsweise hohe Herstellungskosten aufweist.Fuel injector on the cylinder head. The disadvantage is that the damping element actuates a great deal of axial space with respect to a valve axis and has comparatively high production costs.
Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention
Das erfindungsgenfe Djmpfungselement mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, darauf einfache Art und Weise eine Verbesserung dahingehend erzielt wird, dass bei gleich guter Djmpfungswirkung wie beim Stand der Technik weniger axialer Bauraum beziglich der Ventilachse notwendig ist, indem das Djmpfungselement tellerfrmig ausgebildet ist. Durch die tellerfrmige Ausführung und der Lagerung des Brennstoffeinspritzventils an einem Kragen des tellerfrmigen Djmpfungselements wird eine ausreichende Elastizifit des Djmpfungselements erreicht. Durch die in den Unteranspnchen aufgef hrten Mäiiahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen EBmpfungselements πöglich.The erfindungsgenfe Djmpfungselement with the characterizing features of the main claim has the advantage over simple manner an improvement is achieved in that with the same good damping effect as in the prior art less axial space bezittel the valve axis is necessary by the Djmpfungselement is formed plate-shaped , Due to the plate-shaped design and the storage of the fuel injection valve on a collar of the dish-shaped damping element, a sufficient elasticity of the damping element is achieved. Advantageous refinements and improvements of the damping element specified in the main claim are possible through the measures listed in the sub-claims.
Besonders vorteilhaft ist, wenn das EBmpfungselement einen ersten Abschnitt zur Absttzung an einer Schulter des Aufiiahmekanals im Zylinderkopf und einen zum ersten Abschnitt abgewinkelten zweiten Abschnitt zur Absttzung des Brennstoffeinspritzventils aufweist, da durch die Abwinkelung des zweiten Abschnitts axialer Bauraum eingespart wird und außerdem eine ausreichende Elastizifit des EBmpfungselements erreicht wird.It is particularly advantageous if the damping element has a first section for supporting on a shoulder of the receiving channel in the cylinder head and a second section bent for the first section for stopping the fuel injection valve, since axial space is saved by the angling of the second section and in addition a sufficient elasticity of the Is achieved.
Weiterhin vorteilhaft ist, wenn der erste Abschnitt von dem zweiten Abschnitt ausgehend nach radial innen beziglich einer Ventilachse verMuft, da auf diese Weise die Schulter des Aufnahmekanals, an der das Eämpfungselement anliegt, einfacher herstellbar ist als bei einem ersten Abschnitt, der von dem zweiten Abschnitt ausgehend nach radial aißen verMuft.It is furthermore advantageous if the first section of the second section rotates radially inwardly with respect to a valve axis, since in this way the shoulder of the receiving channel against which the damping element abuts can be produced more simply than in the case of a first section which extends from the second section proceeding radially outward.
GerriBeiner vorteilhaften Ausf hrung ist der erste Abschnitt im wesentlichen flach oder gewölbt ausgebildet.GerriBeiner advantageous embodiment, the first portion is formed substantially flat or curved.
Auch vorteilhaft ist, wenn der zweite Abschnitt kragenfirmig, im wesentlichen konusfrmig und/oder gewölbt ausgebildet ist. Auf diese Weise wird die notwendige Elastizifitdes EBmpfungselements erzielt.It is also advantageous if the second section is collar-shaped, essentially cone-shaped and / or arched. In this way the necessary elasticity of the damping element is achieved.
Desweiteren vorteilhaft ist, wenn das Efimpfungselement eine Durchgangsiffiiung aufweist, die von dem Brennstoffeinspritzventil durchragbar ist. Die Durchgangsiffiiung ist vorteilhafterweise an dem ersten Abschnitt ausgebildet.Furthermore, it is advantageous if the Efimpfungselement has a Durchgangsiffiiung, which is penetrated by the fuel injection valve. The Durchgangsiffiiung is advantageously formed on the first portion.
Vorteilhaft ist, wenn der erste Abschnitt und der zweite Abschnitt zumindest eine Auflage zur Abstitzung am Zylinderkopf oder zur AbsÜzung desIt is advantageous if the first section and the second section at least one support for Abstitzen on the cylinder head or for Absüzung of the
Brennstoffeinspritzventils aufweist, die eben oder als Erhiiung ausgeübt ist. Je kleiner die AuflagefBche des EBmpfungselements an dem Zylinderkopf ist, desto besser ist die löperschalldimpfende Wirkung. Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung ist vorgesehen, dass das Djmpfungselement zwei Deckbleche und eine zwischen den Deckblechen angeordnete elastische Zwischenschicht aufweist. Dieses aus Verbundmaterial gefertigte Djmpfungselement weist eine besonders gute Kαperschalldfcnpfung auf, da mechanische Schwingungsenergie in der elastischen Zwischenschicht durch innere Reibung in Wirmeenergie umgewandelt wird.Fuel injection valve, which is flat or as Erhiiung exerted. The smaller the contact area of the damping element on the cylinder head, the better the sound-absorbing effect. According to an advantageous embodiment, it is provided that the damping element has two cover plates and an elastic intermediate layer arranged between the cover plates. This made of composite Djmungs element has a particularly good Kαperschalldfcnpfung, since mechanical vibration energy in the elastic intermediate layer is converted by internal friction in the energy of the worm.
Zeichnungdrawing
Mehrere Ausfihrungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung läher erMutert. Es zeigen Fig.l im Schnitt ein Brennstoffeinspritzventil in einer Aufnahmebohrung eines Zylinderkopfes, Fig.2 ein erstes Ausfihrungsbeispiel, Fig.3 ein zweites Ausfihrungsbeispiel und Fig.4 ein drittes Ausfihrungsbeispiel, jeweils in einem Ausschnitt II-IV gerriBFig.l.Several embodiments of the invention are illustrated in simplified form in the drawings and discussed in more detail in the following description. 2 shows a first exemplary embodiment, FIG. 3 shows a second exemplary embodiment and FIG. 4 shows a third exemplary embodiment, in each case in a section II-IV of FIG.
Beschreibung der AusfihrungsbeispieleDescription of the exemplary embodiments
Fig.l zeigt ein vereinfacht dargestelltes Brennstoffeinspritzventil in einer Aufnahmebohrung eines Zylinderkopfes mit einem erfindungsgenfen Djmpfungselement zwischen dem Brennstoffeinspritzventil und dem Zylinderkopf.Fig.l shows a simplified illustrated fuel injection valve in a receiving bore of a cylinder head with a erfindungsgenfen Djmpfungselement between the fuel injection valve and the cylinder head.
Ein Brennstoffeinspritzventil 1 ist in einem Aufiiahmekanal 2 eines Zylinderkopfes 3 einer Brennkraftmaschine angeordnet. Das Brennstoffeinspritzventil 1 dient dazu, Kraftstoff in einen Brennraum 4 der Brennkraftmaschine einzuspritzen und wird beispielsweise bei der sogenannten Direkteinspritzung verwendet. Das Brennstoffeisnpritzventil 1 weist an seinem zulaufseitigen Ende 5 beispielsweise eine Steckverbindung zu einer Brennstoffverteilerleitung 8 auf, die beispielsweise durch eine Dichtung 9 zwischen der Brennstoffverteilerleitung 8 und einem Zulaufstutzen 10 des Brennstoffeinspritzventils 1 abgedichtet ist. Das Brennstoffeinspritzventil 1 weist aifierdem einen elektrischen Anschluß 11 fr die elektrische Kontaktierung eines nicht dargestellten Aktors des Brennstoffeinspritzventils 1, beispielsweise eines Elektromagneten oder eines piezoelektrischen oder magnetostriktiven Aktors, zur BeMgung des Brennstoffeinspritzventils 1 auf. - A -A fuel injection valve 1 is arranged in a receiving channel 2 of a cylinder head 3 of an internal combustion engine. The fuel injection valve 1 is used to inject fuel into a combustion chamber 4 of the internal combustion engine and is used for example in the so-called direct injection. The Brennstoffisnpritzventil 1 has at its inlet end 5, for example, a plug connection to a fuel distribution line 8, which is sealed for example by a seal 9 between the fuel distributor 8 and an inlet nozzle 10 of the fuel injection valve 1. The fuel injection valve 1 has aifierdem an electrical connection 11 for the electrical contacting of an actuator, not shown, of the fuel injection valve 1, for example an electromagnet or a piezoelectric or magnetostrictive actuator, for loading the fuel injection valve 1. - A -
Das Brennstoffeinspritzventil 1 hat ein VentilgeKuse 14, das einen Aktorabschnitt 14.1 und einen Hjsenabschnitt 14.2 aufweist. Der zylinderfimige Hisenabschnitt 14.2 weist einen kleineren Durchmesser auf als der zylinderfimige Aktorabschnitt 14.1 des Ventilgeläuses 14, so dass eine ringfimige Ventilschulter 15 amCbergang zwischen den Abschnitten 14.1,14.2 gebildet ist. Die Ventilschulter 15 ist radial aißen beziglich einerThe fuel injection valve 1 has a valve body 14, which has an actuator section 14.1 and a Hjsenabschnitt 14.2. The cylinder-shaped iron section 14.2 has a smaller diameter than the cylindrical actuator section 14.1 of the valve lug 14, so that a ring-shaped valve shoulder 15 is formed at the transition between the sections 14.1, 14.2. The valve shoulder 15 is radially aißen beziglich one
Ventilachse 16 zum Aktorabschnitt 14.1 hin beispielsweise konisch angefast, so dass ein Konusbereich 17 am Ventilgehuise 14 gebildet ist. In dem Aktorabschnitt 14.1 des Ventilgeläuses 14 ist der nicht dargestellte Aktor angeordnet, der eine nicht dargestellte Ventilnadel beMgt. Die nicht dargestellte Ventilnadel verBuft von dem nicht dargestellten Aktor ausgehend bis in den Dösenabschnitt 14.2 des VentilgeMuses 14. Die nicht dargestellte Ventilnadel weist bekannterweise einen nicht dargestellten Schliesskrper auf, der mit einem am Dösenabschnitt angeordneten nicht dargestellten Ventilsitz zusammenwirkt. ZumOfmen des Brennstoffeinspritzventils hebt die nicht dargestellte Ventilnadel mit dem Schliesslöper von dem nicht dargestellten Ventilsitz ab, so dass ein nicht dargestellter Ausgangsspalt zwischen dem Schliesskrper und dem Ventilsitz gebildet ist und Kraftstoff, derüber die Brennstoffverteilerleitung 8, den Zulaufstutzen 10 in das Ventilgehüise 14 gelangt,über den Ausgangsspalt in den Brennraum 4 eingespritzt wird.Valve axis 16 to the actuator section 14.1 out, for example, chamfered conically, so that a cone portion 17 is formed on the valve housing 14. In the Aktorabschnitt 14.1 of the valve 14, the actuator, not shown, is arranged, which includes a valve needle, not shown. The valve needle, not shown, extends from the actuator, not shown, into the dowel portion 14.2 of the valve body 14. The valve needle, not shown, is known to have a closing body, not shown, which cooperates with a valve seat, not shown, on the dome portion. For opening the fuel injection valve, the valve needle, not shown, lifts off the valve seat, not shown, so that an output gap, not shown, is formed between the closing body and the valve seat and fuel passing through the fuel distributor line 8, the inlet nozzle 10 into the valve body 14 the output gap is injected into the combustion chamber 4.
Der Aufnahmekanal 2 unterteilt sich in einen ersten Kanalabschnitt 2.1 zur Aufnahme desThe receiving channel 2 is divided into a first channel section 2.1 for receiving the
Aktorabschnitts 14.1 des Ventilgehuises 14 und einen zweiten Kanalabschnitt 2.2 zur Aufnahme des Dösenabschnitts 14.2 des Ventilgehuises 14. Der Durchmesser des zweiten Kanalabschnitts 2.2 ist kleiner ausgeübt als der Durchmesser des ersten Kanalabschnitts 2.1. Amtbergang vom durchmesserkleineren zweiten Kanalabschnitt 2.2 in den durchmessergi&ren ersten Kanalabschnitt 2.1 ist eine ringfimige erste Schulter 21 gebildet, an der beispielsweise das Brennstoffeinspritzventil 1 gelagert ist. Zur besseren Einfihrung des Djsenabschnitts 14.2 des Brennstoffeinspritzventils 1 in den zweiten Kanalabschnitt 2.2 des Aufnahmekanals 2 ist der zweite Kanalabschnitt 2.2 an dem dem Aktorkanal 2.1 zugewandten Ende konisch erweitert. Ein am Dösenabschnitt 14.2 des Brennstoffeinspritzventils 1 vorgesehener Dichtring 22 dichtet einen Spalt zwischen dem zweiten Kanalabschnitt 2.2 und dem Dösenabschnitt 14.2 des Brennstoffeinspritzventils 1 ab.Actuator section 14.1 of the valve housing 14 and a second channel section 2.2 for receiving the dowel section 14.2 of the valve housing 14. The diameter of the second channel section 2.2 is smaller than the diameter of the first channel section 2.1. Office transition from the smaller diameter second channel section 2.2 in the diametrical ren first channel section 2.1 is a ring-shaped first shoulder 21 is formed on the example, the fuel injection valve 1 is mounted. For a better introduction of the Djsenabschnitts 14.2 of the fuel injection valve 1 in the second channel section 2.2 of the receiving channel 2, the second channel section 2.2 at the actuator channel 2.1 facing the end is flared. A provided on the dowel portion 14.2 of the fuel injection valve 1 sealing ring 22 seals a gap between the second channel section 2.2 and the nozzle portion 14.2 of the fuel injection valve 1 from.
Zwischen dem Brennstoffeinspritzventil 1 und dem Aufnahmekanal 2 ist ein Djmpfungselement 25 vorgesehen, das beispielsweise an der ersten Schulter 21 des Aufiiahmekanals 2 anliegt und das Brennstoffeinspritzventil 1 im Konusbereich 17 absfitzt.Between the fuel injection valve 1 and the receiving channel 2, a damping element 25 is provided which, for example, on the first shoulder 21 of the Aufiiahmekanals 2 is applied and the fuel injector 1 absabs in the cone portion 17.
Das Djmpfungselement 25 dient dazu, die Korperschall- und Schwingungsübertragung vom Brennstoffeinspritzventil auf den Zylinderkopf 2 der Brennkraftmaschine zu verringern.The damping element 25 serves to reduce the body sound and vibration transmission from the fuel injection valve to the cylinder head 2 of the internal combustion engine.
Besonders ein Brennstoffeinspritzventil mit einem piezoelektrischen Aktor kann, insbesondere bei Mehrfacheinspritzungen pro Einspritztakt, zu starken Schwingungen angeregt werden, so dass eine wirkungsvolle Körperschallentkopplung zwischen dem Brennstoffeinspritzventil und dem Zylinderkopf erforderlich ist, um keine sfrenden, vom Brennstoffeinspritzventil ausgehenden Geäusche an einem Fahrzeug wahrnehmen zu lönnen.In particular, a fuel injection valve with a piezoelectric actuator can, in particular in multiple injections per injection cycle, be excited to strong vibrations, so that an effective structure-borne sound decoupling between the fuel injection valve and the cylinder head is required in order not sfrenden, emanating from the fuel injection valve noise on a vehicle to perceive.
ErfindungsgerriBist das Djmpfungselement 25 tellerfirmig ausgebildet. Auf diese Weise wird eine sehr bauraumsparende Ausf hrung erreicht. Beispielsweise stehen zwischen der ersten Schulter 21 des Zylinderkopfs 3 und dem Brennstoffeinspritzventil 1 in axialerErfindungsgerriBist Djmpfungselement 25 is plate-shaped. In this way, a very space-saving design is achieved. For example, between the first shoulder 21 of the cylinder head 3 and the fuel injection valve 1 in axial
Richtung nur 1,5 Millimeter fr das Djmpfungselement 25 zur Verfügung.Direction only 1.5 millimeters for the Djmungselement 25 available.
Das Djmpfungselement 25 weist erfϊndungsgerriBeinen ersten Abschnitt 26 zur AbsÜzung oder Anlage an einer Schulter des Aufnahmekanals 2 im Zylinderkopf 3, beispielsweise der ersten Schulter 21, und einen zum ersten Abschnitt 26 abgewinkelten zweitenThe damping element 25 has a first portion 26 for abduction or abutment against a shoulder of the receiving channel 2 in the cylinder head 3, for example the first shoulder 21, and an angled portion 26 for the first
Abschnitt 27 zur AbsÜzung des Brennstoffeinspritzventils auf. Die Tellerform des Djmpfungselements 25 entsteht durch den gegenüber dem ersten Abschnitt 26 abgewinkelten zweiten Abschnitt 27. Der erste Abschnitt 26 ist beispielsweise kreisfirmig und der zweite Abschnitt 27 ringfirmig ausgefϊhrt. Beide Abschnitte 26,27 sind einstickig miteinander verbunden. Das Djmpfungselement 25 weist eine Durchgangsiffiiung 28 auf, durch die das Djmpfungselement 25 eine Ringform erlält und die von dem Brennstoffeinspritzventil 1 durchragbar ist. Die Durchgangsiffiiung 28 ist in dem ersten Abschnitt 26 vorgesehen, so dass der Boden 26 des Tellers 25 eineOßhung hat.Section 27 for Absnahme the fuel injection valve on. The plate shape of the damping element 25 is formed by the second section 27 which is angled relative to the first section 26. The first section 26 is, for example, circular and the second section 27 is of ring-shaped design. Both sections 26,27 are connected one another with one another. The damping element 25 has a through-passage 28, through which the damping element 25 assumes a ring shape and which can be penetrated by the fuel injection valve 1. The passageway 28 is provided in the first portion 26 so that the bottom 26 of the plate 25 has an outlet.
Das Djmpfungselement 25 ist z.B. aus Metall, beispielsweise Stahl, und/oder Kunststoff hergestellt. Das Djmpfungselement 25 ist beispielsweise aus Blech gefertigt, beispielsweise mit einer Dicke von 1,5 Millimetern. Die Tellerform des Djmpfungselements 25 wird beispielsweise mittels eines Umformverfahrens, einer spanenden Formgebung oder eines Urformverfahrens erreicht. Beispielsweise verMuft der erste Abschnitt 26 von dem zweiten Abschnitt 27 ausgehend nach radial innen beziglich der Ventilachse 16. Der erste Abschnitt 26 kann aber auch radial aißen bezüglich der Ventilachse 16 an dem zweiten Abschnitt 27 angeordnet sein. Der radial innen angeordnete erste Abschnitt 26 hat gegenüber dem radial aißen angeordneten ersten Abschnitt 26 den Vorteil, dass die Schulter des Zylinderkopfes 3, an der das Djmpfungselement anliegt, einfacher herzustellen ist.The damping element 25 is made, for example, of metal, for example steel, and / or plastic. The damping element 25 is made, for example, from sheet metal, for example with a thickness of 1.5 millimeters. The plate shape of the damping element 25 is achieved, for example, by means of a forming process, a cutting shaping or a primary shaping process. For example, the first section 26 extends radially inward from the second section 27 with respect to the valve axis 16. However, the first section 26 may also be disposed radially on the second section 27 with respect to the valve axis 16. The radially inwardly disposed first portion 26 has the advantage over the radially outwardly disposed first portion 26 that the shoulder of the cylinder head 3, against which the damping element is applied, is easier to manufacture.
Der erste Abschnitt 26 ist beispielsweise im wesentlichen flach oder gewölbt ausgebildet und liegt mit einer ersten Auflage 29 beispielsweise an der ebenen ersten Schulter 21 an. Die FEche der ersten Auflage 29 ist πöglichst klein auszubilden, um die Schalübertragung zu verringern. Die erste Auflage 29 ist beispielsweise die flache, der ersten Schulter 21 zugewandte Unterseite des Djmpfungselements 25. Die erste Auflage 29 kann aber auch durch eine oder mehrere an der Unterseite des Djmpfungselements 25 angeordnete Erläiungen gebildet sein, die eine beliebige Form haben lömen und zur Erzielung einer guten radialen Verschiebbarkeit beispielsweise abgerundet sind.The first portion 26 is formed, for example, substantially flat or curved and rests with a first support 29, for example, on the flat first shoulder 21 at. The FEche of the first edition 29 is π possible small form, to reduce the sound transmission. The first edition 29 is, for example, the flat, the first shoulder 21 facing bottom of Djmungsungssteg 25. The first edition 29 may also be formed by one or more arranged on the underside of Djmungselement 25 Erläiungen which have an arbitrary shape and to achieve a good radial displacement, for example, are rounded.
Der zweite Abschnitt 27 steht kragenfirmig von dem ersten Abschnitt 26 des Djmpfungselements 25 ab. Beispielsweise ist der zweite Abschnitt 27 zumindest im wesentlichen konusfirmig ausgebildet, wobei auch eine Wϊbung nach aißenzum Zylinderkopf 3 hin vorgesehen sein kann. Der zweite Abschnitt 27 liegt mit einer zweitenThe second section 27 protrudes collar-like from the first section 26 of the damping element 25. For example, the second portion 27 is formed at least substantially konusfirmig, wherein also a movement may be provided to the cylinder head 3 toward aiß. The second section 27 is located with a second
Auflage 30 beispielsweise an dem Konusbereich 17 des VentilgeMuses 14 an. Das Djmpfungselement 25 wird durch den Konusbereich 17 des Brennstoffeinspritzventils 1 und den mit dem Konusbereich 17 zusammenwirkenden konusfirmigen zweiten Abschnitt 27 beziglich der Ventilachse 16 zentriert. Die zweite Auflage 30 ist ein Teil der dem Brennstoffeinspritzventil 1 zugewandten Oberseite des Djmpfungselements 25.Support 30, for example, on the cone portion 17 of the valve body 14 at. The damping element 25 is centered by the cone region 17 of the fuel injection valve 1 and the cone-shaped second section 27 cooperating with the cone region 17 with respect to the valve axis 16. The second support 30 is a part of the fuel injection valve 1 facing top of the Djmungsungs 25th
Beispielsweise sind an der Oberseite des Djmpfungselements 25 eine oder mehrere Erläiungen vorgesehen, die die zweite Auflage 30 bilden und vorzugsweise abgerundet sind. Beispielsweise ist ein ringfimiger Bund 33 als zweite Auflage 30 an der Oberseite des Djmpfungselements 25 angeordnet. Es ergibt sich beispielsweise eine linienfrmige Beührung des Brennstoffeinspritzventils 1 mit dem Djmpfungselement 25, so dass eine kardanische Lagerung erzielt ist.For example, at the top of Djmpfungselements 25 one or more Erläiungen are provided which form the second support 30 and are preferably rounded. For example, a ring-shaped collar 33 is arranged as a second support 30 on the upper side of the damping element 25. This results, for example, in a line-shaped contact of the fuel injection valve 1 with the damping element 25, so that a gimbal bearing is achieved.
Von dem Brennstoffeinspritzventil 1 ausgehende Kälte werdenüber die zweite Auflage 30, den Kragen 27 des Djmpfungselements 25 und die erste Auflage 29 auf den Zylinderkopf 3übertragen. Zwischen der ersten Auflage 29 und der zweiten Auflage 30 besteht neben einem axialen Abstand auch ein radialer Abstand, der einen Hebelarm darstellt. Durch diesen Hebelarm des Kragens 27 ergibt sich eine axiale Elastizifitdes Djmpfungselements 25 beziglich der Ventilachse 16, die eine Köperschalldimpfung bewirkt, indem die periodischen Schaltimpulse des Aktors des Brennstoffeinspritzventils 1 stark abgeschwJchttber die erste Schulter 21 auf den Zylinderkopf 3übertragen werden. An der zweiten Auflage 30 kommt es zu sehr kleinen Relativbewegungen zwischen dem Brennstoffeinspritzventil 1 und dem Djmpfungselement 25, so dass durch Reibung zuätzliche Schwingungsdimpfung erfolgt. Je g&r der Hebelarm ausgelegt ist, desto g&r ist die Elastizifitdes Djmpfungselements 25.Cold from the fuel injector 1 is transferred to the cylinder head 3 via the second support 30, the collar 27 of the damping member 25, and the first support 29. Between the first edition 29 and the second edition 30 is next an axial distance and a radial distance, which represents a lever arm. By this lever arm of the collar 27 there is an axial elasticity of the damping element 25 with respect to the valve axis 16, which effects a body sound vaccination by strongly transmitting the periodic switching pulses of the actuator of the fuel injection valve 1 via the first shoulder 21 to the cylinder head 3. At the second edition 30, there are very small relative movements between the fuel injection valve 1 and the damping element 25, so that additional vibration damping occurs due to friction. The g & r is the elasticity of the damping element 25.
Dertbergang vom ersten Abschnitt 26 zum zweiten Abschnitt 27 kann scharfkantig oder abgerundet sein.Dertbergang from the first section 26 to the second section 27 may be sharp or rounded.
Durch die ebene Ausfihrung der ersten Schulter 21 ist das in dem Aumahmekanal 2 angeordnete Djmpfungselement 25 in radialer Richtung beziglich der Ventilachse 16 verschiebbar. Die radiale Verschiebbarkeit des Djmpfungselements 25 ist notwendig, da eine Kanalachse 31 des Djsenabschnitts 2.2 des Aufnahmekanals 2 und eine Zulaufachse 32 der Brennstoffverteilerleitung 8 toleranzbedingt nicht immer fluchten.As a result of the planar design of the first shoulder 21, the damping element 25 arranged in the suction channel 2 is displaceable in the radial direction with respect to the valve axis 16. The radial displaceability of the damping element 25 is necessary because a channel axis 31 of the Djsenabschnitts 2.2 of the receiving channel 2 and an inlet axis 32 of the fuel rail 8 are not always aligned due to tolerances.
Fig.2 zeigt ein erstes Ausfihrungsbeispiel des erfindungsgenfiai Djmpfungselements in einem Ausschnitt II gerriBFig.l.FIG. 2 shows a first exemplary embodiment of the damping element according to the invention in a section II of FIG.
Bei dem Djmpfungselement nach Fig.2 sind die gegeiüber dem Brennstoffeinspritzventil nach Fig.l gleichbleibenden oder gleichwirkenden Teile durch die gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.In the damping element according to FIG. 2, the parts which are identical or functionally identical to the fuel injection valve according to FIG. 1 are identified by the same reference numerals.
Bei dem ersten Ausfihrungsbeispiel ist der erhabene Bund 33 an einem dem ersten Abschnitt 26 abgewandten Ende des zweiten Abschnitts 27 auf der dem Brennstoffeinspritzventil 1 zugewandten Oberseite angeordnet.In the first exemplary embodiment, the raised collar 33 is arranged on an end of the second section 27 facing away from the first section 26 on the upper side facing the fuel injection valve 1.
Fig.3 zeigt ein zweites Ausfihrungsbeispiel des erfindungsgenfiai Djmpfungselements in einem Ausschnitt III genβFig.l.3 shows a second exemplary embodiment of the damping element according to the invention in a section III of FIG.
Bei dem Djmpfungselement nach Fig.3 sind die gegeiüber dem Brennstoffeinspritzventil nach Fig.l und dem ersten Ausfihrungsbeispiel nach Fig.2 gleichbleibenden oder gleichwirkenden Teile durch die gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet. Das Djmpfungselement nach Fig.3 unterscheidet sich von dem Djmpfungselement nach Fig.2 darin, dass die längserstreckung des Kragens 27 g&r ist. Auf diese Weise ist die Steifigkeit des EBmpfungselements 25 erhält. Der Bund 33 ist nicht an einem dem ersten Abschnitt 26 abgewandten Ende des zweiten Abschnitts 27, sondern etwa auf der EHite der längserstreckung des Kragens 27 auf der dem Brennstoffeinspritzventil 1 zugewandten Oberseite angeordnet.In the damping element according to FIG. 3, the parts which are identical or functionally identical to those of the fuel injection valve according to FIG. 1 and the first embodiment according to FIG. 2 are identified by the same reference numerals. The damping element according to FIG. 3 differs from the damping element according to FIG. 2 in that the longitudinal extension of the collar is 27 g &rgr;. In this way, the rigidity of the damping element 25 is preserved. The collar 33 is not arranged on an end facing away from the first section 26 of the second portion 27, but approximately on the EHite of the longitudinal extension of the collar 27 on the fuel injection valve 1 facing upper side.
Fig.4 zeigt ein drittes Ausfihrungsbeispiel des erfindungsgenfiaiDjmpfungselements in einem Ausschnitt IV gerriBFig.l. Bei dem EBmpfungselement nach Fig.4 sind die gegeiüber dem Brennstoffeinspritzventil nach Fig.l und den Ausfihrungsbeispielen nach Fig.2 und Fig.3 gleichbleibenden oder gleichwirkenden Teile durch die gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.4 shows a third exemplary embodiment of the invention damping element in a section IV of FIG. In the damping element according to FIG. 4, the parts which are identical or functionally identical to those of the fuel injection valve according to FIG. 1 and the exemplary embodiments according to FIG. 2 and FIG. 3 are identified by the same reference numerals.
Das Eδmpfungselement nach Fig.4 unterscheidet sich von den Efimpfungselementen nach Fig.2 und Fig.3 darin, dass das Eδmpfungselement aus einem Verbundmaterial bestehend aus zwei Deckblechen 35 und einer zwischen den Deckblechen 35 vorgesehenen elastischen Zwischenschicht 36 hergestellt ist. Die Deckbleche 35 und die Zwischenschicht 36 sind jeweils fest miteinander verbunden. Bei Biegeschwingungen des Efimpfungselementes 25 verschieben sich die Deckbleche 35 relativ zueinander, wodurch in der elastischen Zwischeschicht 36 periodische Scherverformungen auftreten. Durch die innere Reibung in der elastischen Zwischenschicht 36 geht hierbei Schwingungsenergie als mechanische Energie verloren, so dass eine Schwingungsdimpfung und damit eine Körperschalldimpfung erreicht ist.The Eδmpfungselement according to Figure 4 differs from the Efimpfungselementen according to Figure 2 and Figure 3 in that the Eδmpfungselement of a composite material consisting of two cover plates 35 and provided between the cover plates 35 elastic intermediate layer 36 is made. The cover plates 35 and the intermediate layer 36 are each firmly connected to each other. When flexural vibrations of the Efimpfungselementes 25, the cover plates 35 shift relative to each other, whereby 36 occur in the elastic intermediate layer periodic shear deformations. Due to the internal friction in the elastic intermediate layer 36, in this case vibration energy is lost as mechanical energy, so that a vibration vaccination and thus a structure-borne sound vaccination is achieved.
Der erste Abschnitt 26 des Djmpfungselements 25 ist gerriBdem dritten Ausfihrungsbeispiel nicht eben, sondern zur ersten Schulter 21 hin gewölbt. Der zweite Abschnitt 27 ist im wesentlichen konusfirmig und zuätzlich gewölbt ausgeübt. Radial aißen schlieft sich an den zweiten Abschnitt 27 beispielsweise eine zweite Schulter 34 an. Dertbergang vom zweiten Abschnitt 27 zur zweiten Schulter 34 ist beispielsweise abgerundet.The first section 26 of the damping element 25 is according to the third exemplary embodiment not flat, but arched towards the first shoulder 21. The second portion 27 is substantially konusfirmig and additionally arched exerted. Radially aißen falls to the second section 27, for example, a second shoulder 34 at. Dertbergang from the second section 27 to the second shoulder 34 is rounded, for example.
Das in der Ausgangsform zuiächst ebene Verbundmaterial wird beispielsweise durch Umformen in die Tellerform gebracht. Es lärmen auch mehrere EBmpfungselemente 25 gerriBder dargestellten Ausfihrungsbeispiele übereinander geschichtet angeordnet sein, um eine noch bessere Geäuschdfcnpfung zu erzielen. The composite material which is initially flat in the initial form is brought into the dish form, for example, by forming. A plurality of damping elements 25 of the exemplary embodiments illustrated are also noise-stacked in order to achieve an even better noise damping.

Claims

08.09.05 Hue/OyROBERT BOSCH GMBH, 70442 StuttgartAnspräche 08.09.05 Hue / OyROBERT BOSCH GMBH, 70442 Stuttgart, Germany
1. Efimpfungselement fr ein in einen Aufiiahmekanal eines Zylinderkopfes einer Brennkraftrnaschine einsetzbares Brennstoffeinspritzventil, wobei das EBnpfungselement zwischen einem Ventilgeläuse des Brennstoffeinspritzventils und einer Wandung des Aufnahmekanals des Zylinderkopfs angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Eδmpfungselement (25) tellerfirmig ausgebildet ist.An injection element for a fuel injection valve which can be inserted into a receiving channel of a cylinder head of a combustion engine, wherein the damping element is arranged between a valve lobe of the fuel injection valve and a wall of the receiving channel of the cylinder head, characterized in that the damping element (25) is plate-shaped.
2. Efimpfungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Efimpfungselement (25) einen ersten Abschnitt (26) zur Absttzung an einer Schulter (21) des Aufnahmekanals (2) im Zylinderkopf (3) und einen zum ersten Abschnitt2. Efimpfungselement according to claim 1, characterized in that the Efimpfungselement (25) has a first portion (26) for Absttzung on a shoulder (21) of the receiving channel (2) in the cylinder head (3) and one to the first section
(26) abgewinkelten zweiten Abschnitt (27) zur Absttzung des Brennstoffeinspritzventils (1) aufweist.(26) angled second portion (27) for Absttzung the fuel injection valve (1).
3. Efimpfungselement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Abschnitt (26) von dem zweiten Abschnitt (27) ausgehend nach radial innen beziglich einer Ventilachse (16) verMuft.3. Efimpfungselement according to claim 2, characterized in that the first portion (26) of the second portion (27), starting radially inwardly bezlich a valve axis (16) verMuft.
4. Efimpfungselement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Abschnitt (26) im wesentlichen flach oder gewölbt ausgebildet ist.4. Efimpfungselement according to claim 2, characterized in that the first portion (26) is formed substantially flat or curved.
5. Efimpfungselement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Abschnitt (27) kragenfimig ausgebildet ist.5. Efimpfungselement according to claim 2, characterized in that the second portion (27) is formed kragenfimig.
6. Efimpfungselement nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Abschnitt (27) im wesentlichen konusfrmig und/oder gewölbt ausgebildet ist. 6. Efimpfungselement according to claim 5, characterized in that the second portion (27) is formed substantially konusfrmig and / or curved.
7. EBmpfungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das EBmpfungselement (25) eine Durchgangsiffiiung (28) aufweist, die von dem Brennstoffeinspritzventil (1) durchragbar ist.7. damping element according to claim 1, characterized in that the damping element (25) has a Durchgangsiffiiung (28) which can be penetrated by the fuel injection valve (1).
8. EBmpfungselement nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchgangsiffiiung (28) an dem ersten Abschnitt (26) ausgebildet ist.8. damping element according to claim 7, characterized in that the Durchgangsiffiiung (28) on the first portion (26) is formed.
9. EBmpfungselement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Abschnitt (26) und der zweite Abschnitt (27) zumindest eine Auflage (29) zur9. damping element according to claim 2, characterized in that the first portion (26) and the second portion (27) at least one support (29) for
Absttzung am Zylinderkopf (3) oder zur Absttzung des Brennstoffeinspritzventils (1) aufweist, die eben oder als Erhiiung ausgebildet ist.Abstätzung on the cylinder head (3) or for Absttzung of the fuel injection valve (1), which is flat or designed as Erhiiung.
10. EBmpfungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das EBmpfungselement (25) zwei Deckbleche (35) und eine zwischen den Deckblechen10. damping element according to claim 1, characterized in that the EBmpfungselement (25) has two cover plates (35) and one between the cover plates
(35) angeordnete elastische Zwischenschicht (36) aufweist. (35) arranged elastic intermediate layer (36).
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