EP1772577A2 - Motor vehicle lock - Google Patents

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Publication number
EP1772577A2
EP1772577A2 EP20060019543 EP06019543A EP1772577A2 EP 1772577 A2 EP1772577 A2 EP 1772577A2 EP 20060019543 EP20060019543 EP 20060019543 EP 06019543 A EP06019543 A EP 06019543A EP 1772577 A2 EP1772577 A2 EP 1772577A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
lever
locking
central locking
operating lever
motor vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP20060019543
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP1772577A3 (en
Inventor
Roman Joschko
Ole Häger
Simon Brose
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Original Assignee
Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG filed Critical Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Publication of EP1772577A2 publication Critical patent/EP1772577A2/en
Publication of EP1772577A3 publication Critical patent/EP1772577A3/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
    • E05B81/04—Electrical
    • E05B81/06—Electrical using rotary motors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/10—Connections between movable lock parts
    • E05B79/20—Connections between movable lock parts using flexible connections, e.g. Bowden cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/16—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on locking elements for locking or unlocking action
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/22—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle
    • E05B77/30—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle allowing opening by means of an inner door handle, even if the door is locked
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/08—Bolts
    • Y10T292/1043—Swinging
    • Y10T292/1044—Multiple head
    • Y10T292/1045—Operating means
    • Y10T292/1047—Closure

Definitions

  • the present invention relates to a motor vehicle lock having the features of the preamble of claim 1.
  • motor vehicle lock is to be understood comprehensively. It is not only side door locks and rear door locks, but also, for example, tailgate locks covered. Moreover, the term motor vehicle lock means the entire system, whose components can also be arranged distributed.
  • the known motor vehicle lock ( EP 1 178 171 B1 ), from which the invention proceeds, is equipped with the usual closing elements such as latch and pawl and with a lock mechanism for controlled operation of the pawl.
  • the pawl can be operated from a door inside handle or an outside door handle.
  • the door inner handle is coupled with an internal operating lever of the lock mechanism.
  • a central locking lever is provided which couples the outside door handle with the pawl and decoupled from this.
  • the central locking lever is accordingly adjustable in a locking position and in an unlocked position.
  • the motor vehicle lock is equipped with a central locking drive.
  • the central locking lever is in the known motor vehicle lock not only motor, but at least partially manually adjustable. Namely, it is desirable that not only the pawl is dug by operating the inner operation lever in an opening direction, but the center lock lever is automatically transferred to the unlocking position. Otherwise, the situation could arise that when the central locking lever is in the locking position, the motor vehicle door is opened from the inside and struck again after getting out without the central locking lever is transferred to the unlocked position. The user would then be locked out if necessary.
  • FIG. 1 Another known motor vehicle lock ( EP 0 879 930 B1 ) also shows a coupling between the central locking lever and the inside operating lever.
  • the central locking lever can be taken with an actuation of the inner actuating lever in the opening direction via a spring until the central locking lever runs in its unlocked position against a stop.
  • the pawl Upon further actuation of the internal actuating lever against the bias caused by the spring, the pawl is lifted.
  • By an operation of the inner actuating lever in a direction opposite to the opening direction of the central locking lever is taken over a positive connection in its locking position. This is also called “push-pull operation”.
  • a disadvantage of this concept is the fact that the lifting of the pawl is connected by the operation of the inner actuating lever with a tensioning of the spring, so with an increased effort, and further that the structural implementation is complicated.
  • a similar concept shows that in the DE 90 11 530 U1 illustrated motor vehicle lock.
  • a motor vehicle lock with push-pull operation also shows the DE 197 27 638 A1 in which an inside operating lever is provided with an unlocking contour which cooperates with a central locking lever.
  • an inside operating lever is provided with an unlocking contour which cooperates with a central locking lever.
  • the arrangement is made there such that the pivoting range of the internal actuating lever is limited by the permanent coupling between the internal operating lever and the central locking lever. This can be disadvantageous in certain applications.
  • the invention is based on the problem that known motor vehicle lock in such a way and further develop that with minimal design effort on the inside door handle and a lock of the motor vehicle lock is possible.
  • Essential is the consideration to equip the central locking lever additionally with a locking contour over which the central locking lever from the unlocked position can be brought by an operation of the inner actuating lever in a Vemegelungsraum which is opposite to the opening direction in the locking position.
  • the internal operating lever is thus coupled to the central locking lever via the unlocking contour on the one hand and the locking contour on the other hand.
  • the inner actuating lever can be brought out of a starting position on the one hand in a Aushebegna and on the other hand in an activation position.
  • the unlocking contour on the one hand and the locking contour on the other hand are designed so that the starting position corresponds to the unlocking position of the central locking lever and the activation position with the locking position of the central locking lever.
  • the internal operating lever can be held over the locking contour or the unlocking contour of the central locking lever in the starting position or in the activation position.
  • the preferred embodiments according to claim 5 provide a very simple way of biasing the inside actuating lever.
  • the inner operating lever is provided only in terms of an operation from the initial position in the opening direction.
  • the adjustment of the internal actuating lever between the starting position and the activation position takes place without its own bias.
  • the central locking lever is preferably biased according to claim 6 with a bistable tilt spring. This bias is now used to realize the desired stable states.
  • the preferred embodiments according to claims 8 and 9 relate to the connection of the inside door handle to the inside operating lever via a "push-pull" Bowden cable, its application allows a simple and at the same time compact design.
  • the above coupling of the central locking lever with the internal operating lever may be provided directly between these two levers, or indirectly via the coupled to the inner operating lever Bowden cable, in particular the inner operating lever facing end of the soul of the Bowden cable.
  • the motor vehicle lock shown in Fig. 1 shows the usual closing elements latch 1 and pawl 2, which are arranged in a housing.
  • the housing has an inlet slot 3, via which a not shown, usually arranged on the bodywork of the motor vehicle locking cam when slamming the vehicle door comes into engagement with the latch 1.
  • the pawl 1 is in blocking engagement with the latch 1, which corresponds to the closed state of the vehicle door.
  • Fig. 2 shows a part of the lock mechanism of the motor vehicle lock, which serves the controlled operation of the pawl 2 shown here in section.
  • the Lock mechanism is equipped with an internal operating lever 4, which is actuated by a door handle, not shown, It is also a central locking lever 5 is provided which couples a not shown outside door handle with the pawl 2 or decoupled from this
  • the central locking lever 5 is motorized by a central locking drive. 6 in an outside door handle to the pawl 2 ankuppelnde unlocking position and the outside door handle uncoupled locking position can be brought.
  • the locking position of the Primavernegelungshebels 5 is shown in FIG. 2, the unlocking position of the central locking lever 5, Fig. 4th
  • the central locking lever 5 upon actuation of the inner operating lever 4 in an opening direction, the central locking lever 5 is automatically adjusted to the unlocked position.
  • the central locking lever 5 a Entriegelungskontur 7, wherein by an operation of the inner actuating lever 4 in the opening direction and in the locking position standing central locking lever 5, the inner lever 4 initially comes into engagement with the Entriegelungskontur 7 of the central locking lever 5, thereby transferred the central locking lever 5 in the unlocked position and then disengaged from the Entriegelungskontur 7 comes.
  • the central locking lever 5 also has a locking contour 8, via which the central locking lever 5 from the unlocking position shown in Fig. 4 by an operation of the inner actuating lever 4 in a locking direction, which is opposite to the opening direction, can be brought into the locking position in the Fig. 2, 4 and 5 corresponds to the actuation of the inner actuating lever 4 in the opening direction pivoting of the inner actuating lever 4 on the right.
  • the position of the central locking lever 5 can be controlled completely via the inner operating lever 4.
  • the locking state of the motor vehicle lock can be adjusted via the inside door handle. This is achieved without additional parts must be provided.
  • the implementation costs are minimal.
  • the inner actuating lever 4 can be brought into an initial position (FIG. 4), into a locking position (FIG. 2) and into a lifting position (FIG. From the initial position, the inner operating lever 4 can be brought by actuation in the opening direction, in Fig. 4 on the right, in a Aushebewolf (Fig. 5), whereby the pawl 2 can be actuated. If, as shown in Fig. 4, the central locking lever 5 is in the unlocked position, the inner operating lever 4 is during its movement disengaged from the central locking lever fifth
  • the inner operating lever 4 can be brought out of the initial position shown in FIG. 4 by actuation in the locking direction, in FIG. 4 on the left, into the activation position shown in FIG. 2, whereby the central locking lever 5 can be brought from the unlocked position into the locking position.
  • the inner operating lever 4 presses with its nose 4a the central locking lever 5 via the locking contour 8 in the locking position.
  • the central locking lever 5 can be converted by the internal operating lever 4 but also back to the unlocked position.
  • an actuation of the inner actuating lever 4 from the activation position shown in FIG. 2 in the opening direction is necessary until the inner operating lever 4 again reaches the starting position shown in FIG. 4.
  • the inside operating lever 4 - or one coupled to the inside operating lever 4, yet to be explained Element - here comes into engagement with the Entriegelungskontur 7 of the central locking lever 5, this can be seen in Fig. 3.
  • a central locking drive 6 is provided for the motorized adjustment of the central locking lever 5.
  • the central locking drive 6 consists here of a drive motor (not shown) and the adjusting element 9, which cooperates with a mouth-shaped recess 10 on the calibration lever 5 for its adjustment 5 can therefore on the one hand via the motor drive via the central locking drive 6 and on the other hand adjust manually via the internal operating lever 4 and on the inside door handle.
  • the position of the door inner handle basically corresponds to the actual locking state. If the central locking lever 5 is moved by motor, for example, from the locking position shown in FIG. 2 into the unlocking position, then the locking contour 8 engages with the nose 4a of the inner actuating lever 4, whereby the internal operating lever 4 is transferred to the starting position shown in FIG. 2, the central locking lever 5 moves from the unlocking position shown in FIG. 4 to the locking position shown in FIG. 2, so the unlocking contour 7 comes into engagement with the internal operating lever 4 and adjusts it into the activation position shown in FIG ,
  • the coupling between the inner operating lever 4 and the central locking lever 5 is at least partially designed as a direct coupling. This means that no other components between the internal operating lever 4 and the central locking lever 5 are connected for the coupling. This applies in the present case in any case for the coupling between the nose 4a of the inner actuating lever 4 and the locking contour 8 of the central locking lever 5.
  • the internal operating lever 4 is biased so that the operation takes place from the initial position in the opening direction against this bias and the operation is carried out between the starting position and the activation position without its own bias. Between the initial position and the activation position of the internal operating lever 4 is thus basically freely movable, provided that the central locking lever 5, the movement of the inner operating lever 4, as described above, does not hinder.
  • a spring element 46 is provided in a preferred embodiment (Fig. 4), which is in the opening direction actuated from the initial position inside operating lever 4 with the internal operating lever 4 for the bias of which is engaged and out of the initial position in the locking direction actuated inside operating lever 4 is disengaged from the inside operating lever 4.
  • the spring element 46 may be, for example, a helical spring, one end of which is mounted on the housing of the motor vehicle lock and whose other end is in engagement with the inside operating lever 4 in the opening direction of the actuated inside operating lever 4. Once the internal operating lever 4 then reaches a position between the starting position and the activation position, the helical spring comes into engagement with a shoulder o. The like.
  • the central locking lever 5 is biased in a particularly preferred embodiment by means of a shown in Fig. 4 by way of example, bistable tipping spring 5a in the locking position and in the unlocked position.
  • bistable tipping spring 5a in the locking position and in the unlocked position.
  • the bias of the internal operating lever 4, the bias of the central locking lever 5 and the above-described coupling of the central locking lever 5 with the inner operating lever 4 provide in each locking state for a defined position of the inner operating lever 4. It is in particular such that the central locking lever 5 in the non-biased range of motion of the internal operating lever 4 the missing bias of the inner operating lever 4 in a sense "replaced". Overlapping of the bias voltages is largely avoided, which generally leads to low actuation forces.
  • the inner operating lever 4 at the unlocking position standing central locking lever 5 can be actuated in the opening direction, without coming into further engagement with the central locking lever 5. If this "offset" of the two engagement points were not provided, the nose 4a of the inner actuating lever 4 would collide with the unlocking contour 7 when actuated in the opening direction.
  • the inner actuating lever 4 is coupled via a Bowden cable 12 to the inside door handle, not shown here, wherein the Bowden cable 12 is designed as a "push-pull" Bowden cable and wherein the inside door handle accordingly a starting position out in a Aushebe too one hand, and in an activation position or locking position on the other hand can be brought.
  • a Bowden cable can be an adjustment of the inside handle of the door on the inside operating lever 4 and correspondingly transmitted to the central locking lever 5 and vice versa an adjustment of the internal operating lever 4 and the Gottverriegehmgshebels 5 transmitted to the inside door handle.
  • the Bowden cable 12 represents a simple and compact way of coupling. However, all other conceivable Kraftübertragungsrmpel find application.
  • the existence of the Bowden cable 12 can be used in a particularly preferred embodiment for a special coupling between the inner operating lever 4 and the central locking lever 5. It can namely be provided that the coupling between the inner actuating lever 4 and the Entriegelungskontur 7 via the coupled with the inner operating lever 4 Bowden cable 12, preferably via the end portion 13 of the core 14 of the Bowden cable 12 is provided. This is shown in FIG.
  • the end piece 13 of the Bowden cable 12 is configured as a molding, which is on the one hand with the inner operating lever 4 in engagement. On the other hand, the end piece 13 is in the state shown in Fig. 3 in engagement with the Entriegelungskontur 7 of the central locking lever 5, so that, as described above, the inner operating lever 4 is held by the central locking lever 5 in the activation position.
  • the Bowden cable 12 is coupled to the inner operating lever 4 via a freewheel 15.
  • This freewheel 15 is here by a arranged in the inner lever 4 slot 16, in which engages the end piece 13 of the soul 14 of the Bowden cable 12, realized.
  • FIG. 2 shows the inside operating lever 4 standing in the activation position and the central locking lever 5 standing in the locking position.
  • the adjustment of the inner operating lever 4 is initially an adjustment of the central locking lever 5 ahead.
  • the central locking lever 5 is to some extent "pre-actuated” during the passage of the freewheel 15, so that a relatively small movement of the inner actuating lever 4 is required for the adjustment of the central locking lever 5.
  • This is advantageous because a lifting of the pawl 2 in this type of operation of the inside actuating lever 4 is often not provided, the raising position of the inner operating lever 4 is therefore not to be achieved.
  • Entriegelungskontur 7. This is, as shown in FIGS. 2 and 3, configured as downwardly projecting arm of the central locking lever 5.
  • the unlocking is, to some extent advanced, out of the activation position when the internal operating lever 4 is actuated in the opening direction.
  • the lifting of the pawl 2 is in this case only possible with respect to an operation in the opening direction after the adjustment of the central locking lever 5 in the unlocked position.
  • the central locking lever 5 further has a locking contour 17 which is engageable with befindlichem in the opening direction of the inner operating lever 4 and located in the unlocking central locking lever 5 in engagement with the inner actuating lever 4 and an adjustment of the central locking lever. 5 blocked in the locked position.
  • an adjustment of the central locking lever 5 in the direction of the locking position, in Fig. 5 right around, would cause the locking contour 17 comes into engagement with the nose 4a of the inner operating lever 4 and remains in this position.
  • Entriegelungskontur 7 is part of the locking contour 8 and the locking contour 17, so that all three contours are combined in a single, contiguous contour. This requires a very specific arrangement and design of the inner operating lever 4 on the one hand and central locking lever 5 on the other.
  • the central locking lever 5 is integrally formed with the Entriegelungskontur 7 and with the locking contour 8 and with the optionally existing locking contour 17.
  • the central locking lever 5 is integrally formed with the Entriegelungskontur 7 and with the locking contour 8 and with the optionally existing locking contour 17.
  • the inner operating lever 4 can be brought into direct engagement with the pawl 2. But it can also be provided that between the internal actuating lever 4 and the pawl 2, a locking latch lever o. The like. Is connected.
  • the motor vehicle lock can be equipped with other conventional lock functions, without leaving the way of the proposed solution.
  • lock functions are the anti-theft function, the parental control function o. The like ..

Abstract

A lock mechanism has an inner operating lever (4) operated from an inner door handle (IDH) and a central-locking lever that couples/uncouples an IDH to/from a detent pawl (2) and can be moved by a motorized central-locking drive mechanism into an unlocking position to link an outer door handle to the detent pawl and into a locking position to uncouple the outer door handle.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloß mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.The present invention relates to a motor vehicle lock having the features of the preamble of claim 1.

Der Begriff des Kraftfahrzeugschlosses ist umfassend zu verstehen. Es sind nicht nur Seitentürschlösser und Hecktürschlösser, sondern beispielsweise auch Heckklappenschlösser davon abgedeckt. Im übrigen meint der Begriff Kraftfahrzeugschloß das gesamte System, dessen Bestandteile auch verteilt angeordnet sein können.The term of the motor vehicle lock is to be understood comprehensively. It is not only side door locks and rear door locks, but also, for example, tailgate locks covered. Moreover, the term motor vehicle lock means the entire system, whose components can also be arranged distributed.

Das bekannte Kraftfahrzeugschloß ( EP 1 178 171 B1 ), von dem die Erfindung ausgeht, ist mit den üblichen Schließelementen wie Schloßfalle und Sperrklinke sowie mit einer Schloßmechanik zur gesteuerten Betätigung der Sperrklinke ausgestattet. Über die Schloßmechanik läßt sich die Sperrklinke von einem Türinnengriff oder einem Türaußengriff aus betätigen. Hierfür ist der Türinnengriff mit einem Innenbetätigungshebel der Schloßmechanik gekoppelt. Zur Steuerung des Zugriffs auf die dem Kraftfahrzeugschloß zugeordnete Tür o. dgl. von außen ist ein Zentralverriegelungshebel vorgesehen, der den Türaußengriff mit der Sperrklinke kuppelt bzw. von dieser entkuppelt. Der Zentralverriegelungshebel ist entsprechend in eine Verriegelungsstellung und in eine Entriegelungsstellung verstellbar. Für die motorische Verstellung des Zentralverriegelungshebels ist das Kraftfahrzeugschloß mit einem Zentralverriegelungsantrieb ausgestattet.The known motor vehicle lock ( EP 1 178 171 B1 ), from which the invention proceeds, is equipped with the usual closing elements such as latch and pawl and with a lock mechanism for controlled operation of the pawl. About the lock mechanism, the pawl can be operated from a door inside handle or an outside door handle. For this purpose, the door inner handle is coupled with an internal operating lever of the lock mechanism. To control the access to the motor vehicle lock associated door o. The like. From the outside, a central locking lever is provided which couples the outside door handle with the pawl and decoupled from this. The central locking lever is accordingly adjustable in a locking position and in an unlocked position. For the motorized adjustment of the central locking lever, the motor vehicle lock is equipped with a central locking drive.

Der Zentralverriegelungshebel ist bei dem bekannten Kraftfahrzeugschloß nicht nur motorisch, sondern jedenfalls zum Teil auch manuell verstellbar. Es ist nämlich wünschenswert, daß durch eine Betätigung des Innenbetätigungshebels in einer Öffnungsrichtung nicht nur die Sperrklinke ausgehoben, sondern der Zentralverriegelungshebel automatisch in die Entriegelungsstellung überführt wird. Andernfalls könnte die Situation auftreten, daß bei in der Verriegelungsstellung stehenden Zentralverriegelungshebel die Kraftfahrzeugtür von Innen geöffnet und nach dem Aussteigen wieder zugeschlagen wird, ohne daß der Zentralverriegelungshebel in die Entriegelungsstellung überführt wird. Der Benutzer wäre dann ggf ausgesperrt.The central locking lever is in the known motor vehicle lock not only motor, but at least partially manually adjustable. Namely, it is desirable that not only the pawl is dug by operating the inner operation lever in an opening direction, but the center lock lever is automatically transferred to the unlocking position. Otherwise, the situation could arise that when the central locking lever is in the locking position, the motor vehicle door is opened from the inside and struck again after getting out without the central locking lever is transferred to the unlocked position. The user would then be locked out if necessary.

Bei dem bekannten Kraftfahrzeugschloß weist der Zentralverriegelungshebel eine Entriegelungskontur auf, wobei durch eine Betätigung des Innenbetätigungshebels in einer Öffnungsrichtung und bei in Verriegelungsstellung stehendem Zentralverriegelungshebel der Innenbetätigungshebel in Eingriff mit der Entriegelungskontur kommt, wodurch der Zentralverriegelungshebel in die Entriegelungsstellung überführt wird. Im weiteren Verlauf der Betätigung des Innenbetätigungshebels kommt dieser außer Eingriff von der Entriegelungskontur. Schließlich bewirkt die Betätigung des Innenbetätigungshebels das Ausheben der Sperrklinke und das Öffnen der Kraftfahrzeugtür. Vorteilhaft ist hier unter anderem die Tatsache, daß der Innenbetätigungshebel während des Aushebens der Sperrklinke frei vom Zentralverriegelungshebel ist, also keinerlei zusätzliche Rückhaltekraft vom Zentralverriegelungshebel auf den Innenbetätigungshebel wirkt. Nachteilig ist die Tatsache, daß eine manuelle Verriegelung des Kraftfahrzeugschlosses, also eine manuelle Verstellung des Zentralverriegelungshebels in die Verriegelungsstellung, mit erheblichem konstruktivem Aufwand verbunden ist.In the known motor vehicle lock, the central locking lever on a Entriegelungskontur, wherein the inner operating lever comes into engagement with the Entriegelungskontur by operating the Innenbetätigungshebels in an opening direction and standing in the locking position Zentralverriegelungshebel, whereby the central locking lever is transferred to the unlocked position. In the further course of the operation of the internal actuating lever this comes out of engagement with the Entriegelungskontur. Finally, the operation of the inside actuating lever causes the pawl to be lifted and the vehicle door to be opened. The advantage here is, inter alia, the fact that the inner actuating lever during the lifting of the pawl is free from the central locking lever, so no additional retaining force from the central locking lever acts on the internal operating lever. A disadvantage is the fact that a manual locking of the motor vehicle lock, so a manual adjustment of the central locking lever in the locking position, associated with considerable design effort.

Ein weiteres bekanntes Kraftfahrzeugschloß ( EP 0 879 930 B1 ) zeigt ebenfalls eine Kopplung zwischen dem Zentralverriegelungshebel und dem Innenbetätigungshebel. Hier läßt sich der Zentralverriegelungshebel bei einer Betätigung des Innenbetätigungshebels in Öffnungsrichtung über eine Feder mitnehmen, bis der Zentralverriegelungshebel in seiner Entriegelungsstellung gegen einen Anschlag läuft. Bei weiterer Betätigung des Innenbetätigungshebels gegen die durch die Feder verursachte Vorspannung wird die Sperrklinke ausgehoben. Durch eine Betätigung des Innenbetätigungshebels in einer der Öffnungsrichtung entgegengesetzten Richtung wird der Zentralverriegelungshebel dagegen über eine formschlüssige Verbindung in seine Verriegelungsstellung mitgenommen. Dies wird auch als "Push-Pull-Betätigung" bezeichnet. Nachteilig bei diesem Konzept ist die Tatsache, daß das Ausheben der Sperrklinke durch die Betätigung des Innenbetätigungshebels mit einem Spannen der Feder, also mit einem erhöhten Kraftaufwand, verbunden ist und weiter, daß die konstruktive Umsetzung aufwendig ist. Ein ähnliches Konzept zeigt das in der DE 90 11 530 U1 dargestellte Kraftfahrzeugschloß.Another known motor vehicle lock ( EP 0 879 930 B1 ) also shows a coupling between the central locking lever and the inside operating lever. Here, the central locking lever can be taken with an actuation of the inner actuating lever in the opening direction via a spring until the central locking lever runs in its unlocked position against a stop. Upon further actuation of the internal actuating lever against the bias caused by the spring, the pawl is lifted. By an operation of the inner actuating lever in a direction opposite to the opening direction of the central locking lever, however, is taken over a positive connection in its locking position. This is also called "push-pull operation". A disadvantage of this concept is the fact that the lifting of the pawl is connected by the operation of the inner actuating lever with a tensioning of the spring, so with an increased effort, and further that the structural implementation is complicated. A similar concept shows that in the DE 90 11 530 U1 illustrated motor vehicle lock.

Ein Kraftfahrzeugschloß mit Push-Pull-Betätigung zeigt auch die DE 197 27 638 A1 , bei der ein Innenbetätigungshebel mit einer Entriegelungskontur ausgestattet ist, die mit einem Zentralverriegelungshebel zusammenwirkt. Während des Aushebens der Sperrklinke durch eine Betätigung des Innenbetätigungshebels wird der Zentralverriegelungshebel in seine Entriegelungsstellung mitgenommen. Die Anordnung ist dort so getroffen, daß der Schwenkbereich des Innenbetätigungshebels durch die dauernde Kopplung zwischen dem Innenbetätigungshebel und dem Zentralverriegelungshebel beschränkt ist. Dies kann in bestimmten Anwendungsfällen nachteilig sein.A motor vehicle lock with push-pull operation also shows the DE 197 27 638 A1 in which an inside operating lever is provided with an unlocking contour which cooperates with a central locking lever. During the lifting of the pawl by an operation of the inner actuating lever of the central locking lever is taken to its unlocked position. The arrangement is made there such that the pivoting range of the internal actuating lever is limited by the permanent coupling between the internal operating lever and the central locking lever. This can be disadvantageous in certain applications.

Eine andere Variante für die Push-Pull-Betätigung bei einem Kraftfahrzeugschloß zeigt die EP 0 632 178 A1 . Hier ist der Innenbetätigungshebel mit dem Zentralverriegelungshebel gewissermaßen bewegungsgekoppelt, wodurch erhebliche konstruktive Beschränkungen entstehen.Another variant for the push-pull operation in a motor vehicle lock shows the EP 0 632 178 A1 , Here, the internal operating lever with the central locking lever is so to speak movement coupled, creating considerable structural limitations.

Der Vollständigkeit halber darf noch auf die DE 43 19 497 B4 hingewiesen werden, die einen Türaußengriff für die Push-Pull-Betätigung zeigt, der gleichzeitig mit einem Stellantrieb ausgestattet istThe sake of completeness may still on the DE 43 19 497 B4 be pointed, which shows an outside door handle for the push-pull operation, which is equipped with an actuator at the same time

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, daß bekannte Kraftfahrzeugschloß derart auszugestalten und weiterzubilden, daß mit minimalem konstruktivem Aufwand über den Türinnengriff auch eine Verriegelung des Kraftfahrzeugschlosses möglich ist.The invention is based on the problem that known motor vehicle lock in such a way and further develop that with minimal design effort on the inside door handle and a lock of the motor vehicle lock is possible.

Das obige Problem wird bei einem Kraftfahrzeugschloß mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gelöst.The above problem is solved in a motor vehicle lock with the features of the preamble of claim 1 by the features of the characterizing part of claim 1.

Wesentlich ist die Überlegung, den Zentralverriegelungshebel zusätzlich mit einer Verriegelungskontur auszustatten, über die der Zentralverriegelungshebel aus der Entriegelungsstellung durch eine Betätigung des Innenbetätigungshebels in einer Vemegelungsrichtung, die der Öffnungsrichtung entgegengesetzt ist, in die Verriegelungsstellung bringbar ist. Der Innenbetätigungshebel ist also mit dem Zentralverriegelungshebel über die Entriegelungskontur einerseits und die Verriegelungskontur andererseits gekoppelt. Bei entsprechender Auslegung läßt sich sicherstellen, daß der Zentralverriegelungshebel die Betätigung des Innenbetätigungshebels in Öffnungsrichtung so wenig wie möglich behindert, daß die Betätigung des Innenbetätigungshebels in Öffnungsrichtung also mit einem minimalen Kraftaufwand verbunden ist.Essential is the consideration to equip the central locking lever additionally with a locking contour over which the central locking lever from the unlocked position can be brought by an operation of the inner actuating lever in a Vemegelungsrichtung which is opposite to the opening direction in the locking position. The internal operating lever is thus coupled to the central locking lever via the unlocking contour on the one hand and the locking contour on the other hand. With appropriate interpretation can be Ensure that the central locking lever obstructs the operation of the internal operating lever in the opening direction as little as possible, so that the operation of the internal operating lever in the opening direction is therefore connected with a minimum of effort.

Bei der bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 2 ist der Innenbetätigungshebel aus einer Ausgangsstellung heraus einerseits in eine Aushebestellung und andererseits in eine Aktivierungsstellung bringbar. Dabei sind die Entriegelungskontur einerseits und die Verriegelungskontur andererseits so ausgelegt, daß die Ausgangsstellung mit der Entriegelungsstellung des Zentralverriegelungshebels und die Aktivierungsstellung mit der Verriegelungsstellung des Zentralverriegelungshebels korrespondiert.In the preferred embodiment according to claim 2, the inner actuating lever can be brought out of a starting position on the one hand in a Aushebestellung and on the other hand in an activation position. The unlocking contour on the one hand and the locking contour on the other hand are designed so that the starting position corresponds to the unlocking position of the central locking lever and the activation position with the locking position of the central locking lever.

Bei der bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 4 läßt sich der Innenbetätigungshebel über die Verriegelungskontur bzw. die Entriegelungskontur des Zentralverriegelungshebels in der Ausgangsstellung bzw. in der Aktivierungsstellung halten. Dadurch kann darauf verzichtet werden, dem Innenbetätigungshebel eine bistabile Kippfeder für die Ausgangsstellung einerseits und die Aktivierungsstellung andererseits zuzuordnen.In the preferred embodiment according to claim 4, the internal operating lever can be held over the locking contour or the unlocking contour of the central locking lever in the starting position or in the activation position. As a result, it is possible to dispense with assigning to the inner actuating lever a bistable tilt spring for the starting position on the one hand and the activation position on the other hand.

Die bevorzugten Ausgestaltungen gemäß Anspruch 5 sehen eine ganz besonders einfache Möglichkeit der Vorspannung des Innenbetätigungshebels vor. Hier ist es so, daß der Innenbetätigungshebel ausschließlich hinsichtlich einer Betätigung aus der Ausgangsstellung heraus in Öffnungsrichtung vorgesehen ist. Die Verstellung des Innenbetätigungshebels zwischen der Ausgangsstellung und der Aktivierungsstellung erfolgt ohne eigene Vorspannung.The preferred embodiments according to claim 5 provide a very simple way of biasing the inside actuating lever. Here, it is so that the inner operating lever is provided only in terms of an operation from the initial position in the opening direction. The adjustment of the internal actuating lever between the starting position and the activation position takes place without its own bias.

Um dennoch in jeder Stellung des Innenbetätigungshebels einen stabilen Zustand sicherzustellen, ist die oben beschriebene Kopplung des Zentralverriegelungshebels über die Entriegelungskontur und die Verriegelungskontur vorgesehen. Der Zentralverriegelungshebel ist gemäß Anspruch 6 vorzugsweise mit einer bistabilen Kippfeder vorgespannt. Diese Vorspannung wird nun genutzt, um die gewünschten stabilen Zustände zu realisieren.In order nevertheless to ensure a stable state in every position of the inner actuating lever, the above-described coupling of the central locking lever on the Entriegelungskontur and the locking contour is provided. The central locking lever is preferably biased according to claim 6 with a bistable tilt spring. This bias is now used to realize the desired stable states.

Die bevorzugten Ausgestaltungen gemäß den Ansprüchen 8 und 9 betreffen die Anbindung des Türinnengriffs an den Innenbetätigungshebel über einen "Push-Pull"-Bowdenzug, dessen Anwendung eine einfache und gleichzeitig kompakte Ausgestaltung ermöglicht. Die obige Kopplung des Zentralverriegelungshebels mit dem Innenbetätigungshebel kann direkt zwischen diesen beiden Hebeln vorgesehen sein, oder aber indirekt über den mit dem Innenbetätigungshebel gekoppelten Bowdenzug, insbesondere dem dem Innenbetätigungshebel zugewandten Endstück der Seele des Bowdenzugs.The preferred embodiments according to claims 8 and 9 relate to the connection of the inside door handle to the inside operating lever via a "push-pull" Bowden cable, its application allows a simple and at the same time compact design. The above coupling of the central locking lever with the internal operating lever may be provided directly between these two levers, or indirectly via the coupled to the inner operating lever Bowden cable, in particular the inner operating lever facing end of the soul of the Bowden cable.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer Ausftilirungsbeispiels näher erläutert. In der Zeichnung zeigt

Fig. 1
ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeugschloß im nicht montierten Zustand,
Fig. 2
das in Fig. 1 dargestellte Kraftfahrzeugschloß gemäß Ansicht II unter Weglassung von für die Erfindung unwesentlichen Komponenten bei in der Verriegelungsstellung befindlichem Zentralverriegelungshebel,
Fig. 3
das in Fig. 2 dargestellte Kraftfahrzeugschloß in einer Rückansicht,
Fig. 4
das in Fig. 2 dargestellte Kraftfahrzeugschloß bei in der Entriegelungsstellung befindlichem Zentralverriegelungshebel,
Fig. 5
das in Fig. 2 dargestellte Kraftfahrzeugschloß bei in der Aushebestellung befindlichem Innenbetätigungshebel.
In the following the invention with reference to a Ausffilirungsbeispiels will be explained in more detail. In the drawing shows
Fig. 1
an inventive motor vehicle lock in the unmounted state,
Fig. 2
the motor vehicle lock shown in Figure 1 according to view II, omitting components which are not essential to the invention when the central locking lever is in the locking position.
Fig. 3
the motor vehicle lock shown in Fig. 2 in a rear view,
Fig. 4
the motor vehicle lock shown in Fig. 2 located in the unlocking central locking lever,
Fig. 5
The motor vehicle lock shown in Fig. 2 in befindlichem in the raising inner operating lever.

Das in Fig. 1 dargestellte Kraftfahrzeugschloß zeigt die üblichen Schließelemente Schloßfalle 1 und Sperrklinke 2, die in einem Gehäuse angeordnet sind. Das Gehäuse weist einen Einlaufschlitz 3 auf, über den ein nicht dargestellter, in der Regel an der Karosserie des Kraftfahrzeugs angeordneter Schließkloben beim Zuschlagen der Kraftfahrzeugtür in Eingriff mit der Schloßfalle 1 kommt. In Fig. 1 steht die Sperrklinke 1 in blockierendem Eingriff mit der Schloßfalle 1, was dem geschlossenen Zustand der Kraftfahrzeugtür entspricht.The motor vehicle lock shown in Fig. 1 shows the usual closing elements latch 1 and pawl 2, which are arranged in a housing. The housing has an inlet slot 3, via which a not shown, usually arranged on the bodywork of the motor vehicle locking cam when slamming the vehicle door comes into engagement with the latch 1. In Fig. 1, the pawl 1 is in blocking engagement with the latch 1, which corresponds to the closed state of the vehicle door.

Fig. 2 zeigt einen Teil der Schloßmechanik des Kraftfahrzeugschlosses, die der gesteuerten Betätigung der hier im Schnitt dargestellten Sperrklinke 2 dient. Die Schloßmechanik ist mit einem Innenbetätigungshebel 4 ausgestattet, der von einem nicht dargestellten Türinnengriff aus betätigbar ist, Es ist ferner ein Zentralverriegelungshebel 5 vorgesehen, der einen ebenfalls nicht dargestellten Türaußengriff mit der Sperrklinke 2 kuppelt oder von dieser entkuppelt Der Zentralverriegelungshebel 5 ist motorisch von einem Zentralverriegelungsantrieb 6 in eine den Türaußengriff an die Sperrklinke 2 ankuppelnde Entriegelungsstellung und eine den Türaußengriff entkuppelnde Verriegelungsstellung bringbar. Die Verriegelungsstellung des Zentralvernegelungshebels 5 zeigt Fig. 2, die Entriegelungsstellung des Zentralverriegelungshebels 5 zeigt Fig. 4.Fig. 2 shows a part of the lock mechanism of the motor vehicle lock, which serves the controlled operation of the pawl 2 shown here in section. The Lock mechanism is equipped with an internal operating lever 4, which is actuated by a door handle, not shown, It is also a central locking lever 5 is provided which couples a not shown outside door handle with the pawl 2 or decoupled from this The central locking lever 5 is motorized by a central locking drive. 6 in an outside door handle to the pawl 2 ankuppelnde unlocking position and the outside door handle uncoupled locking position can be brought. The locking position of the Zentralvernegelungshebels 5 is shown in FIG. 2, the unlocking position of the central locking lever 5, Fig. 4th

Es wurde bereits erläutert, daß es wünschenswert ist, daß bei einer Betätigung des Innenbetätigungshebels 4 in einer Öffnungsrichtung der Zentralverriegelungshebel 5 automatisch in die Entriegelungsstellung verstellt wird. Hierfür weist der Zentralverriegelungshebel 5 eine Entriegelungskontur 7 auf, wobei durch eine Betätigung des Innenbetätigungshebels 4 in Öffnungsrichtung und bei in Verriegelungsstellung stehendem Zentralverriegelungshebel 5 der Innenbetätigungshebel 4 zunächst in Eingriff mit der Entriegelungskontur 7 des Zentralverriegelungshebels 5 kommt, dabei den Zentralverriegelungshebel 5 in die Entriegelungsstellung überführt und dann außer Eingriff von der Entriegelungskontur 7 kommt. Die Tatsache, daß der Innenbetätigungshebel 4 schließlich außer Eingriff von der Entriegelungskontur 7 kommt, ist insoweit vorteilhaft, als das weitere Betätigen des Innenbetätigungshebels 4 in Öffnungsrichtung vom Zentralverriegelungshebel 5 nicht behindert wird. Ein Vergleich der Fig. 4 und 5 zeigt eine solche Betätigung des Innenbetätigungshebels 4 in Öffnungsrichtung.It has already been explained that it is desirable that upon actuation of the inner operating lever 4 in an opening direction, the central locking lever 5 is automatically adjusted to the unlocked position. For this purpose, the central locking lever 5 a Entriegelungskontur 7, wherein by an operation of the inner actuating lever 4 in the opening direction and in the locking position standing central locking lever 5, the inner lever 4 initially comes into engagement with the Entriegelungskontur 7 of the central locking lever 5, thereby transferred the central locking lever 5 in the unlocked position and then disengaged from the Entriegelungskontur 7 comes. The fact that the internal operating lever 4 finally comes out of engagement from the Entriegelungskontur 7, is advantageous insofar as the further actuation of the inner actuating lever 4 in the opening direction of the central locking lever 5 is not hindered. A comparison of FIGS. 4 and 5 shows such an operation of the inner operating lever 4 in the opening direction.

Einzelheiten zur Kopplung zwischen dem Innenbetätigungshebel 4 und dem Zentralverriegelungshebel 5 werden im folgenden noch erläutert.Details of the coupling between the inner operating lever 4 and the central locking lever 5 will be explained below.

Wesentlich ist nun, daß der Zentralverriegelungshebel 5 auch eine Verriegelungskontur 8 aufweist, über die der Zentralverriegelungshebel 5 aus der in Fig. 4 dargestellten Entriegelungsstellung durch eine Betätigung des Innenbetätigungshebels 4 in einer Verriegelungsrichtung, die der Öffnungsrichtung entgegengesetzt ist, in die Verriegelungsstellung bringbar ist In den Fig. 2, 4 und 5 entspricht die Betätigung des Innenbetätigungshebels 4 in Öffnungsrichtung einem Verschwenken des Innenbetätigungshebels 4 rechtsherum.It is now essential that the central locking lever 5 also has a locking contour 8, via which the central locking lever 5 from the unlocking position shown in Fig. 4 by an operation of the inner actuating lever 4 in a locking direction, which is opposite to the opening direction, can be brought into the locking position in the Fig. 2, 4 and 5 corresponds to the actuation of the inner actuating lever 4 in the opening direction pivoting of the inner actuating lever 4 on the right.

Mit der Entriegelungskontur 7 einerseits und der Verriegelungskontur 8 andererseits läßt sich die Stellung des Zentralverriegelungshebels 5 vollständig über den Innenbetätigungshebel 4 steuern. Im Ergebnis läßt sich der Verriegelungszustand des Kraftfahrzeugschlosses über den Türinnengriff einstellen. Dies wird erreicht, ohne daß zusätzliche Teile vorgesehen sein müssen. Bei entsprechender - einstückiger - Auslegung des Zentralverriegelungshebels 5 sind die Realisierungskosten minimal.With the Entriegelungskontur 7 on the one hand and the locking contour 8 on the other hand, the position of the central locking lever 5 can be controlled completely via the inner operating lever 4. As a result, the locking state of the motor vehicle lock can be adjusted via the inside door handle. This is achieved without additional parts must be provided. With appropriate - one-piece - interpretation of the central locking lever 5, the implementation costs are minimal.

Um die Verstellung des Zentralverriegelungshebels 5 einerseits und das Ausheben der Sperrklinke 2 andererseits bewerkstelligen zu können, ist der Innenbetätigungshebel 4 in eine Ausgangsstellung (Fig. 4), in eine Verriegelungsstellung (Fig. 2) und in eine Aushebestellung (Fig. 5) bringbar. Aus der Ausgangsstellung heraus läßt sich der Innenbetätigungshebel 4 durch Betätigung in Öffnungsrichtung, in Fig. 4 rechtsherum, in eine Aushebestellung (Fig. 5) bringen, wodurch die Sperrklinke 2 betätigbar ist. Sofern, wie in Fig. 4 dargestellt, der Zentralverriegelungshebel 5 in der Entriegelungsstellung steht, steht der Innenbetätigungshebel 4 während seiner Bewegung außer Eingriff von dem Zentralverriegelungshebel 5.In order to be able to accomplish the adjustment of the central locking lever 5 on the one hand and the lifting of the pawl 2 on the other hand, the inner actuating lever 4 can be brought into an initial position (FIG. 4), into a locking position (FIG. 2) and into a lifting position (FIG. From the initial position, the inner operating lever 4 can be brought by actuation in the opening direction, in Fig. 4 on the right, in a Aushebestellung (Fig. 5), whereby the pawl 2 can be actuated. If, as shown in Fig. 4, the central locking lever 5 is in the unlocked position, the inner operating lever 4 is during its movement disengaged from the central locking lever fifth

Ferner läßt sich der Innenbetätigungshebel 4 aus der in Fig. 4 dargestellten Ausgangsstellung heraus durch Betätigung in Verriegelungsrichtung, in Fig. 4 linksherum, in die in Fig. 2 dargestellte Aktivierungsstellung bringen, wodurch der Zentralverriegelungshebel 5 von der Entriegelungsstellung in die Verriegelungsstellung bringbar ist. Während seiner Bewegung von der in Fig. 4 dargestellten Stellung in die in Fig. 2 dargestellte Stellung drückt der Innenbetätigungshebel 4 mit seiner Nase 4a den Zentralverriegelungshebel 5 über die Verriegelungskontur 8 in die Verriegelungsstellung.Furthermore, the inner operating lever 4 can be brought out of the initial position shown in FIG. 4 by actuation in the locking direction, in FIG. 4 on the left, into the activation position shown in FIG. 2, whereby the central locking lever 5 can be brought from the unlocked position into the locking position. During its movement from the position shown in Fig. 4 in the position shown in Fig. 2, the inner operating lever 4 presses with its nose 4a the central locking lever 5 via the locking contour 8 in the locking position.

Der Zentralverriegelungshebel 5 läßt sich durch den Innenbetätigungshebel 4 aber auch zurück in die Entriegelungsstellung überführen. Hierfür ist eine Betätigung des Innenbetätigungshebels 4 aus der in Fig. 2 dargestellten Aktivierungsstellung in Öffnungsrichtung notwendig, bis der Innenbetätigungshebel 4 wieder die in Fig. 4 dargestellte Ausgangsstellung erreicht. Der Innenbetätigungshebel 4 - oder ein mit dem Innenbetätigungshebel 4 gekoppeltes, noch zu erläuterndes Element - kommt hierbei in Eingriff mit der Entriegelungskontur 7 des Zentralverriegelungshebels 5, Dies ist in Fig. 3 zu erkennen.The central locking lever 5 can be converted by the internal operating lever 4 but also back to the unlocked position. For this purpose, an actuation of the inner actuating lever 4 from the activation position shown in FIG. 2 in the opening direction is necessary until the inner operating lever 4 again reaches the starting position shown in FIG. 4. The inside operating lever 4 - or one coupled to the inside operating lever 4, yet to be explained Element - here comes into engagement with the Entriegelungskontur 7 of the central locking lever 5, this can be seen in Fig. 3.

Es wurde bereits erläutert, daß ein Zentralverriegelungsantrieb 6 zur motorischen "Verstellung des Zentralverriegelungshebels 5 vorgesehen ist. Der Zentralverriegelungsantrieb 6 besteht hier aus einem nicht dargestellten Antriebsmotor und dem Stellelement 9, das mit einer maulförmigen Ausnehmung 10 am Zenüalverriegelungshebel 5 zu dessen Verstellung zusammenwirkt. Der Zentralverriegelungshebel 5 läßt sich also einerseits motorisch über den Zentralverriegelungsantrieb 6 und andererseits manuell über den Innenbetätigungshebel 4 bzw. über den Türinnengriff verstellen.It has already been explained that a central locking drive 6 is provided for the motorized adjustment of the central locking lever 5. The central locking drive 6 consists here of a drive motor (not shown) and the adjusting element 9, which cooperates with a mouth-shaped recess 10 on the calibration lever 5 for its adjustment 5 can therefore on the one hand via the motor drive via the central locking drive 6 and on the other hand adjust manually via the internal operating lever 4 and on the inside door handle.

Bei der motorischen Verstellung des Zentralverriegelungshebels 5 wird auch die Stellung des Innenbetätigungshebels 4 entsprechend nachgeführt. Dies hat unter anderem den Vorteil, daß die Stellung des Türinnengriffs grundsätzlich dem tatsächlichen Verriegelungszustand entspricht. Wird der Zentralverriegelungshebel 5 beispielsweise von der in Fig. 2 dargestellten Verriegelungsstellung motorisch in die Entriegelungsstellung verstellt, so kommt die Verriegelungskontur 8 in Eingriff mit der Nase 4a des Innenbetätigungshebels 4, wodurch der Innenbetätigungshebel 4 in die in Fig. 4 dargestellte Ausgangsstellung überführt wird. Fährt der Zentralverriegelungshebel 5 dagegen motorisch von der in Fig. 4 dargestellten Entriegelungsstellung in die in Fig. 2 dargestellte Verriegelungsstellung, so kommt die Entriegelungskontur 7 in noch zu erläuternder Weise in Eingriff mit dem Innenbetätigungshebel 4 und verstellt diesen in die in Fig. 2 dargestellte Aktivierungsstellung.In the motorized adjustment of the central locking lever 5 and the position of the inner operating lever 4 is tracked accordingly. This has, inter alia, the advantage that the position of the door inner handle basically corresponds to the actual locking state. If the central locking lever 5 is moved by motor, for example, from the locking position shown in FIG. 2 into the unlocking position, then the locking contour 8 engages with the nose 4a of the inner actuating lever 4, whereby the internal operating lever 4 is transferred to the starting position shown in FIG. 2, the central locking lever 5 moves from the unlocking position shown in FIG. 4 to the locking position shown in FIG. 2, so the unlocking contour 7 comes into engagement with the internal operating lever 4 and adjusts it into the activation position shown in FIG ,

In bevorzugter und einfach zu realisierender Ausgestaltung ist die Kopplung zwischen dem Innenbetätigungshebel 4 und dem Zentralverriegelungshebel 5 zumindest zum Teil als direkte Kopplung ausgestaltet. Dies bedeutet, daß für die Kopplung keine weiteren Komponenten zwischen den Innenbetätigungshebel 4 und den Zentralverriegelungshebel 5 geschaltet sind. Dies trifft vorliegend jedenfalls für die Kopplung zwischen der Nase 4a des Innenbetätigungshebels 4 und der Verriegelungskontur 8 des Zentralverriegelungshebels 5 zu.In a preferred and easy-to-implement embodiment, the coupling between the inner operating lever 4 and the central locking lever 5 is at least partially designed as a direct coupling. This means that no other components between the internal operating lever 4 and the central locking lever 5 are connected for the coupling. This applies in the present case in any case for the coupling between the nose 4a of the inner actuating lever 4 and the locking contour 8 of the central locking lever 5.

Bei in der Ausgangsstellung und in der Aktivierungsstellung befindlichem Innenbetätigungshebel 4 ist ferner eine ganz bestimmte Kopplung zwischen dem Innenbetätigungshebel 4 und dem Zentralverriegelungshebel 5 vorgesehen. In der in Fig. 4 dargestellten Situation, nämlich bei in Entriegelungsstellung befindlichem Zentralverriegelungshebel 5 und bei in der Ausgangsstellung befindlichem Innenbetätigungshebel 4 steht die Verriegelungskontur 8 des Zentralverriegelungshebels 5 in Eingriff mit dem Innenbetätigungshebel 4 und hält den Innenbetätigungshebel 4 hinsichtlich einer Betätigung in Verriegelungsrichtung in der Ausgangsstellung. Die Darstellungen gemäß Fig, 2, 3 zeigen dagegen, daß bei in der Aktivierungsstellung befindlichem Innenbetätigungshebel 4 die Entriegelungskontur 7 des Zentralverriegelungshebels 5 in Eingriff mit dem Innenbetätigungshebel 4 steht und den Innenbetätigungshebel 4 hinsichtlich einer Betätigung in Öffnungsrichtung in der Aktivierungsstellung hält. Hiermit ist eine besonders einfache Form der Vorspannung der Innenbetätigungshebels 4 möglich.In befindlicher in the initial position and in the activation position inside operating lever 4 is also a very specific coupling between the Inside operating lever 4 and the central locking lever 5 is provided. In the situation shown in Fig. 4, namely in befindlichem in unlocking central locking lever 5 and located in the initial position Innenbetätigungshebel 4, the locking contour 8 of the central locking lever 5 is in engagement with the Innenbetätigungshebel 4 and holds the Innenbetätigungshebel 4 with respect to an operation in the locking direction in the starting position , On the other hand, the representations according to FIGS. 2, 3 show that, when the inside operating lever 4 is in the activating position, the unlocking contour 7 of the central locking lever 5 is in engagement with the inside operating lever 4 and keeps the inside operating lever 4 in the activation position with respect to an operation in the opening direction. This is a particularly simple form of bias of the inner actuating lever 4 possible.

In besonders bevorzugter Ausgestaltung ist der Innenbetätigungshebel 4 so vorgespannt, daß die Betätigung aus der Ausgangsstellung heraus in Öffnungsrichtung entgegen dieser Vorspannung erfolgt und das eine Betätigung zwischen der Ausgangsstellung und der Aktivierungsstellung ohne eigene Vorspannung erfolgt. Zwischen der Ausgangsstellung und der Aktivierungsstellung ist der Innenbetätigungshebel 4 also grundsätzlich frei bewegbar, sofern der Zentralverriegelungshebel 5 die Bewegung des Innenbetätigungshebels 4, wie oben beschrieben, nicht behindert.In a particularly preferred embodiment, the internal operating lever 4 is biased so that the operation takes place from the initial position in the opening direction against this bias and the operation is carried out between the starting position and the activation position without its own bias. Between the initial position and the activation position of the internal operating lever 4 is thus basically freely movable, provided that the central locking lever 5, the movement of the inner operating lever 4, as described above, does not hinder.

Für die Vorspannung des Innenbetätigungshebels 4 ist in bevorzugter Ausgestaltung ein Federelement 46 vorgesehen (Fig. 4), das bei aus der Ausgangsstellung heraus in Öffnungsrichtung betätigtem Innenbetätigungshebel 4 mit dem Innenbetätigungshebel 4 für dessen Vorspannung in Eingriff steht und das bei aus der Ausgangsstellung heraus in Verriegelungsrichtung betätigtem Innenbetätigungshebel 4 außer Eingriff von dem Innenbetätigungshebel 4 steht. Bei dem Federelement 46 kann es sich beispielsweise um eine Schraubenfeder handeln, deren eines Ende am Gehäuse des Kraftfahrzeugschlosses gelagert ist und deren anderes Ende bei aus der Ausgangsstellung heraus in Öffnungsrichtung betätigtem Innenbetätigungshebel 4 mit dem Innenbetätigungshebel 4 in Eingriff steht. Sobald der Innenbetätigungshebel 4 dann eine Stellung zwischen der Ausgangsstellung und der Aktivierungsstellung erreicht, so kommt die Schraubenfeder in Eingriff mit einem Absatz o. dgl. am Gehäuse und kann der Bewegung des Innenbetätigungshebels 4 nicht mehr folgen. Der Innenbetätigungshebel 4 ist gewissermaßen frei von der Vorspannung der Schraubenfeder. Hier können auch alle anderen denkbaren Varianten von Federelementen Anwendung finden. Eine solche Variante, bei der eine Zugfeder 46 Anwendung findet, zeigt Fig. 4.For the bias of the internal operating lever 4, a spring element 46 is provided in a preferred embodiment (Fig. 4), which is in the opening direction actuated from the initial position inside operating lever 4 with the internal operating lever 4 for the bias of which is engaged and out of the initial position in the locking direction actuated inside operating lever 4 is disengaged from the inside operating lever 4. The spring element 46 may be, for example, a helical spring, one end of which is mounted on the housing of the motor vehicle lock and whose other end is in engagement with the inside operating lever 4 in the opening direction of the actuated inside operating lever 4. Once the internal operating lever 4 then reaches a position between the starting position and the activation position, the helical spring comes into engagement with a shoulder o. The like. On the housing and can the movement of the internal operating lever 4 do not follow. The inner operating lever 4 is effectively free of the bias of the coil spring. Here also all other conceivable variants of spring elements can be used. Such a variant in which a tension spring 46 is used is shown in FIG. 4.

Der Zentralverriegelungshebel 5 ist in besonders bevorzugter Ausgestaltung mittels einer in Fig. 4 beispielhaft dargestellten, bistabilen Kippfeder 5a in die Verriegelungsstellung und in die Entriegelungsstellung vorgespannt. Für eine mögliche Realisierung dieser Vorspannung sind zahlreiche Varianten denkbar.The central locking lever 5 is biased in a particularly preferred embodiment by means of a shown in Fig. 4 by way of example, bistable tipping spring 5a in the locking position and in the unlocked position. For a possible realization of this bias numerous variants are conceivable.

Die Vorspannung des Innenbetätigungshebels 4, die Vorspannung des Zentralverriegelungshebels 5 und die oben geschriebene Kopplung des Zentralverriegelungshebels 5 mit dem Innenbetätigungshebel 4 sorgen in jedem Verriegelungszustand für eine definierte Stellung des Innenbetätigungshebels 4. Es ist insbesondere so, daß der Zentralverriegelungshebel 5 im nicht vorgespannten Bewegungsbereich des Innenbetätigungshebels 4 die fehlende Vorspannung des Innenbetätigungshebels 4 gewissermaßen "ersetzt". Eine Überlagerung der Vorspannungen wird dadurch weitgehend vermieden, was grundsätzlich zu geringen Betätigungskräften führt.The bias of the internal operating lever 4, the bias of the central locking lever 5 and the above-described coupling of the central locking lever 5 with the inner operating lever 4 provide in each locking state for a defined position of the inner operating lever 4. It is in particular such that the central locking lever 5 in the non-biased range of motion of the internal operating lever 4 the missing bias of the inner operating lever 4 in a sense "replaced". Overlapping of the bias voltages is largely avoided, which generally leads to low actuation forces.

Bei dem dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel liegt die Eingriffsstelle zwischen dem Innenbetätigungshebel 4 und der Verriegelungskontur 8 in Richtung der Achse 11 des Innenbetätigungshebels 4 gesehen in einer anderen Ebene als die Eingriffsstelle zwischen dem Innenbetätigungshebel 4 und der Entriegelungskontur 7. Damit ist der Innenbetätigungshebel 4 bei in der Entriegelungsstellung stehendem Zentralverriegelungshebel 5 in Öffnungsrichtung betätigbar, ohne in weiteren Eingriff mit dem Zentralverriegelungshebel 5 zu kommen. Wäre dieser "Versatz" der beiden Eingriffsstellen nicht vorgesehen, so würde die Nase 4a des Innenbetätigungshebels 4 bei der Betätigung in Öffnungsrichtung mit der Entriegelungskontur 7 kollidieren.In the illustrated and so far preferred embodiment, the point of engagement between the inner operating lever 4 and the locking contour 8 in the direction of the axis 11 of the inner operating lever 4 seen in a different plane than the point of engagement between the inner operating lever 4 and the Entriegelungskontur 7. Thus, the inner operating lever 4 at the unlocking position standing central locking lever 5 can be actuated in the opening direction, without coming into further engagement with the central locking lever 5. If this "offset" of the two engagement points were not provided, the nose 4a of the inner actuating lever 4 would collide with the unlocking contour 7 when actuated in the opening direction.

Es ist den Darstellungen gemäß Fig. 2 bis 5 zu entnehmen, daß der Innenbetätigungshebel 4 über einen Bowdenzug 12 mit dem hier nicht dargestellten Türinnengriff gekoppelt ist, wobei der Bowdenzug 12 als "Push-Pull"-Bowdenzug ausgestaltet ist und wobei der Türinnengriff entsprechend aus einer Ausgangsstellung heraus in eine Aushebestellung einerseits und in eine Aktivierungsstellung bzw. Verriegelungsstellung andererseits bringbar ist. Mit einem derartigen Bowdenzug läßt sich eine Verstellung des Türinnengriffs auf den Innenbetätigungshebel 4 und entsprechend auf den Zentralverriegelungshebel 5 übertragen und anders herum eine Verstellung des Innenbetätigungshebels 4 bzw. des Zentralverriegehmgshebels 5 auf den Türinnengriff übertragen. Der Bowdenzug 12 stellt eine einfache und kompakte Möglichkeit der Kopplung dar. Es können aber auch alle anderen hier denkbaren Kraftübertragungsrnittel Anwendung finden.It can be seen from the illustrations according to FIGS. 2 to 5 that the inner actuating lever 4 is coupled via a Bowden cable 12 to the inside door handle, not shown here, wherein the Bowden cable 12 is designed as a "push-pull" Bowden cable and wherein the inside door handle accordingly a starting position out in a Aushebestellung one hand, and in an activation position or locking position on the other hand can be brought. With such a Bowden cable can be an adjustment of the inside handle of the door on the inside operating lever 4 and correspondingly transmitted to the central locking lever 5 and vice versa an adjustment of the internal operating lever 4 and the Zentralverriegehmgshebels 5 transmitted to the inside door handle. The Bowden cable 12 represents a simple and compact way of coupling. However, all other conceivable Kraftübertragungsrmpel find application.

Die Existenz des Bowdenzugs 12 kann in besonders bevorzugter Ausgestaltung für eine besondere Kopplung zwischen dem Innenbetätigungshebel 4 und dem Zentralverriegelungshebel 5 genutzt werden. Es kann nämlich vorgesehen sein, daß die Kopplung zwischen dem Innenbetätigungshebel 4 und der Entriegelungskontur 7 über den mit dem Innenbetätigungshebel 4 gekoppelten Bowdenzug 12, vorzugsweise über das Endstück 13 der Seele 14 des Bowdenzugs 12 vorgesehen ist. Dies ist in Fig. 3 dargestellt. Das Endstück 13 des Bowdenzugs 12 ist als Ausformung ausgestaltet, das einerseits mit dem Innenbetätigungshebel 4 in Eingriff steht. Andererseits steht das Endstück 13 in dem in Fig. 3 dargestellten Zustand in Eingriff mit der Entriegelungskontur 7 des Zentralverriegelungshebels 5, so daß, wie oben beschrieben, der Innenbetätigungshebel 4 durch den Zentralverriegelungshebel 5 in der Aktivierungsstellung gehalten wird.The existence of the Bowden cable 12 can be used in a particularly preferred embodiment for a special coupling between the inner operating lever 4 and the central locking lever 5. It can namely be provided that the coupling between the inner actuating lever 4 and the Entriegelungskontur 7 via the coupled with the inner operating lever 4 Bowden cable 12, preferably via the end portion 13 of the core 14 of the Bowden cable 12 is provided. This is shown in FIG. The end piece 13 of the Bowden cable 12 is configured as a molding, which is on the one hand with the inner operating lever 4 in engagement. On the other hand, the end piece 13 is in the state shown in Fig. 3 in engagement with the Entriegelungskontur 7 of the central locking lever 5, so that, as described above, the inner operating lever 4 is held by the central locking lever 5 in the activation position.

In weiter bevorzugter Ausgestaltung ist der Bowdenzug 12 mit dem Innenbetätigungshebel 4 über einen Freilauf 15 gekoppelt. Dieser Freilauf 15 ist hier durch ein im Innenbetätigungshebel 4 angeordnetes Langloch 16, in das das Endstück 13 der Seele 14 des Bowdenzugs 12 eingreift, realisiert.In a further preferred embodiment, the Bowden cable 12 is coupled to the inner operating lever 4 via a freewheel 15. This freewheel 15 is here by a arranged in the inner lever 4 slot 16, in which engages the end piece 13 of the soul 14 of the Bowden cable 12, realized.

Es wurde bereits erläutert, daß Fig. 2 den in der Aktivierungsstellung stehenden Innenbetätigungshebel 4 und den in der Verriegelungsstellung stehenden Zentralverriegelungshebel 5 zeigt. Wird in diesem Zustand des Kraftfahrzeugschlosses der Bowdenzug 12 auf Zug, in Fig. 2 nach rechts, betätigt, so geht der Verstellung des Innenbetätigungshebels 4 zunächst eine Verstellung des Zentralverriegelungshebels 5 voraus. Der Zentralverriegelungshebel 5 wird während des Durchlaufens des Freilaufs 15 gewissermaßen "vorbetätigt", so daß für die Verstellung des Zentralverriegelungshebels 5 eine vergleichsweise geringe Bewegung des Innenbetätigungshebels 4 erforderlich ist. Dies ist vorteilhaft, da ein Ausheben der Sperrklinke 2 bei dieser Art der Betätigung des Innenbetätigungshebels 4 oftmals nicht vorgesehen ist, die Aushebestellung des Innenbetätigungshebels 4 also nicht erreicht werden soll.It has already been explained that FIG. 2 shows the inside operating lever 4 standing in the activation position and the central locking lever 5 standing in the locking position. Is in this state of the motor vehicle lock of the Bowden cable 12 to train, in Fig. 2 to the right, operated, the adjustment of the inner operating lever 4 is initially an adjustment of the central locking lever 5 ahead. The central locking lever 5 is to some extent "pre-actuated" during the passage of the freewheel 15, so that a relatively small movement of the inner actuating lever 4 is required for the adjustment of the central locking lever 5. This is advantageous because a lifting of the pawl 2 in this type of operation of the inside actuating lever 4 is often not provided, the raising position of the inner operating lever 4 is therefore not to be achieved.

Es darf im obigen Zusammenhang noch auf die spezielle Ausgestaltung der Entriegelungskontur 7 hingewiesen werden. Diese ist, wie in den Fig. 2 und 3 dargestellt, als nach unten abragender Arm des Zentralverriegelungshebels 5 ausgestaltet. Durch diese Anordnung des Arms des Zentralverriegelungshebels 5 wird die Entriegelung bei einer Betätigung des Innenbetätigungshebels 4 in Öffnungsrichtung aus der Aktivierungsstellung heraus gewissermaßen vorverlegt. Hierdurch ist es wiederum möglich, ein Entriegeln des Kraftfahrzeugschlosses über den Innenbetätigungshebel 4 zu gewährleisten, ohne daß notwendigerweise die Sperrklinke 2 ausgehoben werden muß. Das Ausheben der Sperrklinke 2 ist hier nämlich hinsichtlich einer Betätigung in Öffnungsrichtung erst nach der Verstellung des Zentralverriegelungshebels 5 in die Entriegelungsstellung möglich.It may be noted in the above context, the special design of Entriegelungskontur 7. This is, as shown in FIGS. 2 and 3, configured as downwardly projecting arm of the central locking lever 5. As a result of this arrangement of the arm of the central locking lever 5, the unlocking is, to some extent advanced, out of the activation position when the internal operating lever 4 is actuated in the opening direction. This makes it possible, in turn, to ensure unlocking of the motor vehicle lock on the inside operating lever 4, without necessarily the pawl 2 must be excavated. The lifting of the pawl 2 is in this case only possible with respect to an operation in the opening direction after the adjustment of the central locking lever 5 in the unlocked position.

Es ist der Darstellung gemäß Fig. 5 zu entnehmen, daß der Zentralverriegelungshebel 5 ferner eine Sperrkontur 17 aufweist, die bei in Öffnungsrichtung betätigtem Innenbetätigungshebel 4 und bei in der Entriegelungsstellung befindlichem Zentralverriegelungshebel 5 in Eingriff mit dem Innenbetätigungshebel 4 bringbar ist und eine Verstellung des Zentralverriegelungshebels 5 in die Verriegelungsstellung blockiert. In dem in Fig. 5 dargestellten Zustand würde eine Verstellung des Zentralverriegelungshebels 5 in Richtung der Verriegelungsstellung, in Fig. 5 rechtsherum, dazu führen, daß die Sperrkontur 17 in Eingriff mit der Nase 4a des Innenbetätigungshebels 4 kommt und in dieser Stellung verbleibt.It can be seen from the illustration of FIG. 5 that the central locking lever 5 further has a locking contour 17 which is engageable with befindlichem in the opening direction of the inner operating lever 4 and located in the unlocking central locking lever 5 in engagement with the inner actuating lever 4 and an adjustment of the central locking lever. 5 blocked in the locked position. In the state shown in Fig. 5, an adjustment of the central locking lever 5 in the direction of the locking position, in Fig. 5 right around, would cause the locking contour 17 comes into engagement with the nose 4a of the inner operating lever 4 and remains in this position.

Es ist der Darstellung gemäß Fig. 5 ferner zu entnehmen, daß die Verriegelungskontur 8 in die Sperrkontur 17 übergeht und daß die Verriegelungskontur 8 in Richtung der Achse 11 des Innenbetätigungshebels 4 gesehen im wesentlichen in der gleichen Ebene liegt wie die Sperrkontur 17.5 that the locking contour 8 merges into the blocking contour 17 and that the locking contour 8, seen in the direction of the axis 11 of the inner actuating lever 4, lies substantially in the same plane as the blocking contour 17.

Grundsätzlich kann es auch vorgesehen sein, daß die Entriegelungskontur 7 Bestandteil der Verriegelungskontur 8 und der Sperrkontur 17 ist, so daß alle drei Konturen in einer einzigen, zusammenhängenden Kontur zusammengefaßt sind. Dies erfordert eine ganz bestimmte Anordnung und Ausgestaltung von Innenbetätigungshebel 4 einerseits und Zentralverriegelungshebel 5 andererseits.In principle, it can also be provided that the Entriegelungskontur 7 is part of the locking contour 8 and the locking contour 17, so that all three contours are combined in a single, contiguous contour. This requires a very specific arrangement and design of the inner operating lever 4 on the one hand and central locking lever 5 on the other.

Im Hinblick auf eine kostengünstige und robuste Ausgestaltung ist es besonders vorteilhaft, wenn der Zentralverriegelungshebel 5 mit der Entriegelungskontur 7 und mit der Verriegelungskontur 8 sowie mit der gegebenenfalls vorhandenen Sperrkontur 17 einstückig ausgebildet ist. Grundsätzlich ist natürlich auch eine mehrstückige Ausgestaltung denkbar.With regard to a cost-effective and robust design, it is particularly advantageous if the central locking lever 5 is integrally formed with the Entriegelungskontur 7 and with the locking contour 8 and with the optionally existing locking contour 17. In principle, of course, a multi-piece design is conceivable.

Im dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel ist der Innenbetätigungshebel 4 in direkten Eingriff mit der Sperrklinke 2 bringbar. Es kann aber auch vorgesehen sein, daß zwischen den Innenbetätigungshebel 4 und der Sperrklinke 2 ein Sperrklindcenhebel o. dgl. geschaltet ist.In the illustrated preferred embodiment, the inner operating lever 4 can be brought into direct engagement with the pawl 2. But it can also be provided that between the internal actuating lever 4 and the pawl 2, a locking latch lever o. The like. Is connected.

Es darf noch darauf hingewiesen werden, daß das Kraftfahrzeugschloß mit anderen üblichen Schloßfunktionen ausgestattet sein kann, ohne den Weg der vorschlagsgemäßen Lösung zu verlassen. Derartige Schloßfunktionen sind die Diebstahlsicherungsfunktion, die Kindersicherungsfunktion o. dgl..It should also be noted that the motor vehicle lock can be equipped with other conventional lock functions, without leaving the way of the proposed solution. Such lock functions are the anti-theft function, the parental control function o. The like ..

Es läßt sich zusammenfassen, daß mit der vorschlagsgemäßen Lösung die Verriegelung und Entriegelung des Kraftfahrzeugschlosses über eine "Push-Pull"-Funktion des Türinnengriffs auf einfache Weise möglich ist. Die einzigen hierfür erforderlichen Konstruktionselemente sind die Verriegelungskontur 8 einerseits und die Entriegelungskontur 7 andererseits, die einstückig mit dem Zentralverriegelungshebel 5 ausgestaltet sein können, so daß im Ergebnis für die Realisierung der vorschlagsgemäßen Lösung keine zusätzlichen Teile erforderlich sind.It can be summarized that with the proposed solution, the locking and unlocking of the motor vehicle lock via a "push-pull" function of the inside door handle in a simple manner possible. The only design elements required for this purpose are the locking contour 8 on the one hand and the Entriegelungskontur 7 on the other hand, which can be configured integrally with the central locking lever 5, so that no additional parts are required as a result for the realization of the proposed solution.

Claims (12)

Kraftfahrzeugschloß mit Schließelementen wie einer Schloßfalle (1) und einer Sperrklinke (2) und mit einer Schloßmechanik zur gesteuerten Betätigung der Sperrklinke (2), wobei die Schloßmechanik einen von einem Türinnengriff aus betätigbaren Innenbetätigungshebel (4) und einen einen Türaußengriff mit der Sperrklinke (2) kuppelnden oder von dieser entkuppelnden Zentralverriegelungshebel (5) aufweist, wobei der Zentralverriegelungshebel (5) motorisch von einem Zentralverriegelungsantrieb (6) in eine den Türaußengriff an die Sperrklinke (2) ankuppelnde Entriegelungsstellung und eine den Türaußengriff entkuppelnde Verriegelungsstellung bringbar ist, daß der Zentralverriegelungshebel (5) eine Entriegelungskontur (7) aufweist, daß durch eine Betätigung des Innenbetätigungshebels (4) in einer Öffnungsrichtung und bei in Verriegelungsstellung stehendem Zentralverriegelungshebel (5) der Innenbetätigungshebel (4) zunächst in Eingriff mit der Entriegelungskontur (7) des Zentralverriegelungshebels (5) kommt, dabei den Zentralverriegelungshebel (5) in die Entriegelungsstellung überführt und dann außer Eingriff von der Entriegelungskontur (7) kommt,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Zentralverriegelungshebel (5) eine Verriegelungskontur (8) aufweist, über die der Zentralverriegelungshebel (5) aus der Entriegelungsstellung durch eine Betätigung des Innenbetätigungshebels (4) in einer Verriegelungsrichtung, die der Öffnungsrichtung entgegengesetzt ist, in die Verriegelungsstellung bringbar ist.Motor vehicle lock with closing elements such as a latch (1) and a pawl (2) and with a lock mechanism for controlled actuation of the pawl (2), wherein the lock mechanism one of a door inside handle operable inside operating lever (4) and an outside door handle with the pawl (2 ) coupling or decoupling from this central locking lever (5), wherein the central locking lever (5) by a central locking drive (6) in an outside door handle on the pawl (2) coupling unlocking position and the outside door handle uncoupling locking position can be brought that the central locking lever ( 5) has a Entriegelungskontur (7) that by an operation of the inner actuating lever (4) in an opening direction and standing in the locking position central locking lever (5) of the inner actuating lever (4) first in engagement with the Entriegelungskontur (7) of the Zent ralverriegelungshebels (5) comes, while the central locking lever (5) transferred to the unlocked position and then disengaged from the Entriegelungskontur (7),
characterized,
in that the central locking lever (5) has a locking contour (8), by means of which the central locking lever (5) can be brought into the locking position from the unlocking position by actuation of the inner actuating lever (4) in a locking direction which is opposite to the opening direction. Kraftfahrzeugschloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenbetätigungshebel (4) aus einer Ausgangsstellung heraus durch Betätigung in Öffnungsrichtung in eine Aushebestellung bringbar ist, wodurch die Sperrklinke (2) betätigbar ist, daß der Innenbetätigungshebel (4) aus der Ausgangsstellung heraus durch Betätigung in Verriegelungsrichtung in eine Aktivierungsstellung bringbar ist, wodurch der Zentralvernegelungshebel (5) von der Entriegelungsstellung in die Verriegelungsstellung bringbar ist und daß der Innenbetätigungshebel (4) aus der Aktivierungsstellung heraus durch Betätigung in Öffnungsrichtung in die Ausgangsstellung bringbar ist, wodurch der Zentralverriegelungshebel (5) von der Verriegelungsstellung in die Entriegelungsstellung bringbar ist, vorzugsweise, daß der Innenbetätigungshebel (4) durch den Zentralverriegelungsantrieb (6) über die Verriegelungskontur (8) von der Aktivierungsstellung in die Ausgangsstellung bringbar ist, weiter vorzugsweise, daß der Innenbetätigungshebel (4) durch den Zentralverriegelungsantrieb (6) über die Entriegelungskontur (7) von der Ausgangsstellung in die Aktivierungsstellung bringbar ist.A motor vehicle lock according to claim 1, characterized in that the internal operating lever (4) can be brought out of a starting position by actuating in the opening direction in a Aushebestellung, whereby the pawl (2) is actuated, that the inner operating lever (4) from the initial position by actuation in Locking direction can be brought into an activation position, whereby the Zentralvernegelungshebel (5) can be brought from the unlocked position into the locking position and that the inner actuating lever (4) from the activation position can be brought by operation in the opening direction to the starting position, whereby the central locking lever (5) of the Locking position can be brought into the unlocked position, preferably, that the internal operating lever (4) through the central locking drive (6) via the locking contour (8) can be brought from the activation position to the starting position, further preferably that the internal operating lever (4) by the central locking drive (6) via the unlocking contour (7) can be brought from the starting position to the activation position. Kraftfahrzeugschloß nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopplung zwischen dem Innenbetätigungshebel (4) und dem Zentralverriegelungshebel (5) zumindest zum Teil als direkte Kopplung ausgestaltet ist.Motor vehicle lock according to claim 1 or 2, characterized in that the coupling between the internal operating lever (4) and the central locking lever (5) is designed at least in part as a direct coupling. Kraftfahrzeugschloß nach Anspruch 2 und ggf. nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei in Entriegelungsstellung befindlichem Zentralveniegelungshebel (5) und bei in der Ausgangsstellung befindlichem Innenbetätigungshebel (4) die Verriegelungskontur (8) des Zentralvernegelungshebels (5) in Eingriff mit dem Innenbetätigungshebel (4) steht und den Innenbetätigungshebel (4) hinsichtlich einer Betätigung in Verriegelungsrichtung in der Ausgangsstellung hält, vorzugsweise, daß bei in der Aktivierungsstellung befindlichem Innenbetätigungshebel (4) die Entriegelungskontur (7) des Zentralverriegelungshebels (5) in Eingriff mit dem Innenbetätigungshebel (4) steht und den Innenbetätigungshebel (4) hinsichtlich einer Betätigung in Öffnungsrichtung in der Aktivierungsstellung hält.Motor vehicle lock according to Claim 2 and optionally according to Claim 3, characterized in that, when the central locking lever (5) is in the unlocking position and the inside operating lever (4) is in the initial position, the locking contour (8) of the central locking lever (5) engages with the inside operating lever (4 ) and the inner operating lever (4) holds in the initial position with respect to an actuation in the locking direction, preferably in that in the activation position befindlichem inside operating lever (4) the Entriegelungskontur (7) of the central locking lever (5) is in engagement with the inner operating lever (4) and holding the inner operating lever (4) in the activation position with respect to an operation in the opening direction. Kraftfahrzeugschloß nach Anspruch 2 und ggf. nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenbetätigungshebel (4) so vorgespannt ist, daß die Betätigung aus der Ausgangsstellung heraus in Öffnungsrichtung entgegen der Vorspannung erfolgt und daß eine Betätigung zwischen der Ausgangsstellung und der Aktivierungsstellung ohne eigene Vorspannung erfolgt, vorzugsweise, daß ein Federelement (4b) vorgesehen ist, das bei aus der Ausgangsstellung heraus in Öffnungsrichtung betätigtem Innenbetätigungshebel (4) mit dem Innenbetätigungshebel (4) für dessen Vorspannung in Eingriff steht und das bei aus der Ausgangsstellung heraus in Verriegelungsrichtung betätigtem Innenbetätigungshebel (4) außer Eingriff von dem Innenbetätigungshebel (4) steht.Motor vehicle lock according to claim 2 and optionally according to claim 3 or 4, characterized in that the internal actuating lever (4) is biased so that the actuation from the initial position out in the opening direction against the bias and that an operation between the initial position and the activation position without own bias is carried out, preferably, that a spring element (4 b) is provided, which is in the opening direction actuated from the initial position inside actuating lever (4) with the internal operating lever (4) for the bias of which is engaged and actuated at out of the initial position in the locking direction Inside operating lever (4) is disengaged from the inside operating lever (4). Kraftfahrzeugschloß nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Zentralverriegelungshebel (5) mittels einer bistabilen Kippfeder (5a) in die Verriegelungsstellung einerseits und in die Entriegelungsstellung andererseits vorgespannt ist.Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the central locking lever (5) by means of a bistable Tilt spring (5a) is biased in the locking position on the one hand and in the unlocked position on the other. Kraftfahrzeugschloß nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Eingriffsstelle zwischen dem Innenbetätigungshebel (4) und der Verriegelungskontur (8) in Richtung der Achse (11) des Innenbetätigungshebels (4) gesehen in einer anderen Ebene liegt als die Eingriffsstelle zwischen dem Tnnenbetätigungshebel (4) und der Entriegelungskontur (7), so daß der Innenbetätigungshebcl (4) bei in der Entriegelungsstellung stehendem Zentralverriegelungshebel (5) in Öffnungsrichtung betätigbar ist, ohne in weiteren Eingriff mit dem Zentralverriegelungshebel (5) zu kommen.Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the point of engagement between the inner operating lever (4) and the locking contour (8) in the direction of the axis (11) of the inner actuating lever (4) lies in a different plane than the point of engagement between the operating lever ( 4) and the Entriegelungskontur (7), so that the Innenbetätigungshebcl (4) is operable in the unlocking position central locking lever (5) in the opening direction without coming into further engagement with the central locking lever (5). Kraftfahrzeugschloß nach Anspruch 2 und ggf. nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenbetätigungshebel (4) über einen Bowdenzug (12) mit dem Türinnengriff gekoppelt ist, daß der Bowdenzug (12) als "Push-Pull"-Bowdenzug ausgestaltet ist und daß der Türinnengriff entsprechend aus einer Ausgangsstellung heraus in eine Aushebestellung einerseits und in eine Aktivierungsstellung bzw. Verriegelungsstellung andererseits bringbar ist.Motor vehicle lock according to claim 2 and optionally according to one of claims 3 to 7, characterized in that the internal operating lever (4) is coupled via a Bowden cable (12) to the inside door handle, that the Bowden cable (12) as a "push-pull" Bowden cable is configured and that the door inner handle is accordingly brought out of a starting position in a Aushebestellung one hand and in an activation position or locking position on the other hand. Kraftfahrzeugschloß nach Anspruch 2 und ggf. nach einem der Ansprüche 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopplung zwischen dem Innenbetätigungshebel (4) und der Entriegelungskontur (7) über den mit dem Innenbetätigungshebel (4) gekoppelten Bowdenzug (12), vorzugsweise über das Endstück (13) der Seele (14) des Bowdenzugs (12), vorgesehen ist und, vorzugsweise, daß der Bowdenzug (12) mit dem Innenbetätigungshebel (4) über einen Freilauf (15) gekoppelt ist, so daß bei einer Betätigung des Bowdenzugs (12) bei in der Aktivierungsstellung stehendem Innenbetätigungshebel (4) und bei in der Verriegelungsstellung stehendem Zentralverriegelungshebel (5) der Verstellung des Innenbetätigungshebels (4) eine Verstellung des Zentralverriegelungshebels (5) vorausgeht.Motor vehicle lock according to Claim 2 and optionally according to one of Claims 3 to 8, characterized in that the coupling between the inner actuating lever (4) and the unlocking contour (7) is coupled via the Bowden cable (12) coupled to the inner actuating lever (4), preferably via the End piece (13) of the soul (14) of the Bowden cable (12), is provided and, preferably, that the Bowden cable (12) with the inner operating lever (4) via a freewheel (15) is coupled, so that upon actuation of the Bowden cable ( 12) in standing in the activation position inside operating lever (4) and in standing in the locking position central locking lever (5) the adjustment of the internal operating lever (4) an adjustment of the central locking lever (5) precedes. Kraftfahrzeugschloß nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Zentralverriegelungshebel (5) eine Sperrkontur (17) aufweist, die bei in Öffnungsrichtung betätigtem Innenbetätigungshebel (4) und bei in Entriegelungsstellung befindlichem Zentralverriegelungshebel (5) in Eingriff mit dem Innenbetätigungshebel (4) bringbar ist und dann eine Verstellung des Zentralverriegelungshebels (5) in die Verriegelungsstellung blockiert, vorzugsweise, daß die Verriegelungskontur (8) in die Sperrkontur (17) übergeht, weiter vorzugsweise, daß die Verriegelungskontur (8) in Richtung der Achse (11) des Innenbetätigungshebels (4) gesehen im wesentlichen in der gleichen Ebene wie die Sperrkontur (17) liegt.Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the central locking lever (5) has a blocking contour (17) which engages in the opening direction actuated inside operating lever (4) and located in the unlocking central locking lever (5) with the internal operating lever (4) can be brought and then blocked an adjustment of the central locking lever (5) in the locking position, preferably that the locking contour (8) merges into the locking contour (17), more preferably that the locking contour (8) in the direction of Axis (11) of the inner actuating lever (4) seen in substantially the same plane as the locking contour (17). Kraftfahrzeugschloß nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Zentralverriegelungshebel (5) mit der Entriegelungskontur (7) und mit der Verriegelungskontur (8) und mit der ggf. vorhandenen Sperrkontur (17) einstückig ausgebildet ist.Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the central locking lever (5) is integrally formed with the unlocking contour (7) and with the locking contour (8) and with the possibly present blocking contour (17). Kraftfahrzeugschloß nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenbetätigungshebel (4) in direkten Eingriff mit der Sperrklinke (2) bringbar ist.Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the internal actuating lever (4) can be brought into direct engagement with the pawl (2).
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