DE19727638A1

DE19727638A1 - Vehicle door lock

Info

Publication number: DE19727638A1
Application number: DE19727638A
Authority: DE
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 1997-06-28
Filing date: 1997-06-28
Publication date: 1999-01-07

Abstract

The vehicle door lock mechanism has a carrier recess (7) at the inner operating lever (2). The inner locking lever (4) has a carrier (8) with a given carrier play (S) which grips in the carrier recess (7), or vice versa. The inner door handle (1) is moved between locked and unlocked positions so that one of the flanks (7a,7b) of the recess (7) moves against the carrier (8) to move the inner locking lever (4) with it.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugtürverschluß mit einem Türinnengriff zum Verriegeln, Entriegeln und Betäti gen des Kraftfahrzeugtürverschlusses, und mit einer Betäti gungseinrichtung und einer Verriegelungseinrichtung, wobei
The invention relates to a motor vehicle door lock with a door handle for locking, unlocking and Actuate gene of the motor vehicle door lock, and with a Actuate supply device and a locking device, wherein

- The actuator at least one on a loading main operating lever operating internal operating lever points, which has a connecting element with the inside of the door handle communicates and
- The locking device at least one on one Locking main lever working internal locking lever having.

Es ist ein Kraftfahrzeugtürverschluß bekannt, der allein mittels eines Türinnengriffs und folglich von innen ver riegelt, entriegelt und betätigt werden kann. Bei der bekannten Ausführungsform ist ein Seilzug von dem Türinnen griff in das Türschloß geführt. Das macht eine verhältnis mäßig komplizierte Kopplung zwischen der Seele des Seil zuges, dem Innenbetätigungshebel und dem Innenverriege lungshebel erforderlich. Auf der Seele des Seilzuges be finden sich zwei Mitnehmerscheiben, von denen die eine den Innenbetätigungshebel zum Öffnen der Fahrzeugtür aushebt, während die andere den Innenverriegelungshebel aus der Position "entriegelt" in die Position "verriegelt" drückt. Zwischen dem Innenbetätigungshebel und dem Innenverriege lungshebel ist auf der Seele des Seilzugs eine ver schiebbare Mitnehmerhülse angeordnet, welche durch Feder kraft in Richtung Innenverriegelungshebel gedrückt wird. Der Innenverriegelungshebel wird bei Betätigung des Tür innengriffs und folglich beim Ziehen des Seilzugs kraft schlüssig aus der Position "verriegelt" von der Mitnehmer hülse in die Position "entriegelt" bewegt. Bei weiterem Ziehen des Seilzugs zum Öffnen der Tür wird eine Feder mit Anschlag auf der Seele des Seilzugs zusammengedrückt. Diese teils formschlüssige, teils kraftschlüssige Kopplung zwischen der Seele des Seilzugs und dem Innenverriege lungshebel ist aufwendig.It is known a motor vehicle door lock that alone ver by means of a door handle and consequently from the inside locks, unlocks and can be operated. In the known embodiment is a cable pull from the inside of the door reached into the door lock. That makes a relationship moderately complicated coupling between the soul of the rope zuges, the interior control lever and the interior locking lever required. Be on the soul of the cable there are two drive plates, one of which is the The internal operating lever to open the vehicle door, while the other pulls the inner locking lever out of the Presses the "unlocked" position into the "locked" position. Between the inside control lever and the inside lock lever is a ver on the soul of the cable slidable carrier sleeve arranged by spring force is pressed in the direction of the interior locking lever. The interior locking lever is activated when the door is actuated inner handle and consequently when pulling the cable force conclusively "locked" by the driver from the position sleeve moved into the "unlocked" position. With further Pulling the cable to open the door will use a spring Stop pressed on the soul of the cable. This partly positive, partly non-positive coupling between the soul of the cable and the inner lock lever is complex.

Außerdem kennt man einen Kraftfahrzeugtürverschluß mit einer Betätigungseinrichtung, einer Verriegelungseinrich tung und einer Kupplungseinrichtung, wobei die Betätigungs einrichtung einen Außenbetätigungshebel und einen Innenbe tätigungshebel aufweist, die auf einen gemeinsamen Betäti gungshaupthebel arbeiten, wobei die Verriegelungsein richtung einen in Verriegelungsstellung in der Fahrzeugtür versenkten Innenverriegelungsknopf, einen Außenverriege lungshebel und einen Innenverriegelungshebel aufweist, die auf einen gemeinsamen Innenverriegelungshebel arbeiten, wobei die Kupplungseinrichtung einen Kupplungshebel auf weist, mit dem bei verriegeltem Kraftfahrzeugtürverschluß der Innenbetätigungshebel und/oder der Außenbetätigungs hebel auskuppelbar sind. Bei dieser bekannten Ausfüh rungsform ist die Verriegelungseinrichtung mit dem Innen betätigungshebel mittelbar verbunden sowie aus der Ver riegelungsstellung durch einen Entriegelungshub des Innen betätigungshebels lediglich entriegelbar. In addition, a motor vehicle door lock is known an actuator, a locking device device and a coupling device, the actuation device an outside operating lever and an inside Has actuating lever on a common actuator main operating lever, the locking direction one in the locked position in the vehicle door recessed internal locking button, an external locking has lever and an internal locking lever, the work on a common internal locking lever, wherein the coupling device on a clutch lever points with the locked motor vehicle door lock the inner operating lever and / or the outer operating lever can be disengaged. In this known embodiment The form of locking is with the inside actuating lever indirectly connected and from the ver locking position by an unlocking stroke of the inside actuating lever can only be unlocked.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kraft fahrzeugtürverschluß der eingangs beschriebenen Ausfüh rungsform zu schaffen, der sich durch eine einfache und funktionsgerechte Bauweise auszeichnet.The invention has for its object a force Vehicle door lock of the version described above creation form, which is characterized by a simple and functional design.

Diese Aufgabe löst die Erfindung bei einem gattungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluß dadurch, daß der Innenbetäti gungshebel eine Mitnehmerausnehmung aufweist und der Innen verriegelungshebel mit einem Mitnehmer mit vorgegebenem Mitnehmerspiel in die Mitnehmerausnehmung eingreift oder umgekehrt, und daß der Türinnengriff aus seiner Grund stellung in die Position "verriegelt" oder "entriegelt" derart bewegbar ist, daß die eine oder andere Flanke der Mitnehmerausnehmung gegen den Mitnehmer fährt und über den Mitnehmer den Innenverriegelungshebel mitnimmt. - Nach Lehre der Erfindung wird eine rein formschlüssige Kopplung des Verbindungselementes zwischen Türgriff und Innenbe tätigungshebel mit dem Innenverriegelungshebel verwirk licht. Dabei ist das Mitnahmespiel zwischen dem Mitnehmer und der Mitnehmerausnehmung so groß gewählt, daß der Innenverriegelungshebel auch über einen Zentralverriege lungsantrieb angetrieben werden kann, ohne daß dann der Innenbetätigungshebel mitgenommen wird. Der Innenbetäti gungshebel nimmt nach jeder Betätigung seine Grundstellung wieder ein, welche am Türinnengriff jene ist, in der das Griffteil des Türinnengriffs plan liegt. Zum Verriegeln wird das Griffteil aus der Grundstellung heraus in eine Griffmulde hineingedrückt. Die andere Bewegungsrichtung ist in Richtung Fahrzeuginnenraum. Es hängt von dem angebundenen Türschloß ab, ob es sich um ein einhubiges oder ein doppelhubiges Öffnen handelt. Bei einem einhubigen Öffnen wird der Türinnengriff aus der Position "verriegelt" heraus nur einmal gezogen und die Fahrzeugtür öffnet sich. Bei dem doppelhubigen Öffnen wird mit dem ersten Hub des Türinnengriffs entriegelt. Dann nimmt der Türgriff wieder seine Grundstellung ein und mit dem nächsten Hub wird die Fahrzeugtür geöffnet. - Umgekehrt meint im Rahmen der Er findung, daß der Innenbetätigungshebel den Mitnehmer und der Innenverriegelungshebel die Mitnehmerausnehmung auf weist. Das gilt auch in bezug auf jene erfindungswesent lichen Maßnahmen, wonach die Mitnehmerausnehmung als gabel förmige Kontur an dem Innenbetätigungshebel und der Mit nehmer als Dorn an dem Innenverriegelungshebel ausgebildet sind. - Das Verbindungselement zwischen Türgriff und Innenbetätigungshebel ist vorzugsweise als Gestänge ausge bildet, es kann sich aber auch um einen auf zug- und druckbeanspruchungsfähigen Seilzug handeln. Der Türgriff ist zweckmäßigerweise von einer Rückstellfeder beauf schlagt, die den Türgriff in seine Grundstellung zurück bewegt. In gleicher Weise können der Innenbetätigungshebel und der Innenverriegelungshebel mit jeweils einer eigenen Rückstellfeder beaufschlagt sein. - Im Ergebnis zeichnet sich der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugtürverschluß infolge der rein formschlüssigen Kopplung zwischen dem Verbin dungselement mit dem Innenverriegelungshebel durch eine besonders einfache und funktionsgerechte Bauweise aus.The invention solves this problem with a generic one Motor vehicle door lock in that the interior actuation tion lever has a driver recess and the inside locking lever with a driver with a predetermined Driver play engages in the driver recess or vice versa, and that the inside door handle for its reason position in the "locked" or "unlocked" position is so movable that one or the other flank of the Driver recess drives against the driver and over the Carrier takes the inner locking lever. - After The teaching of the invention is a purely positive coupling of the connecting element between the door handle and interior Actuation lever realized with the internal locking lever light. The game of taking along is between the driver and the driver recess so large that the Internal locking lever also via a central lock can be driven without the then Internal operating lever is taken. The interior actuator The control lever takes up its basic position after each actuation back in, which is the one on the inside door handle in which the Handle part of the inside door handle lies flat. To lock the handle part from the basic position into a Recessed handle. The other direction of movement is towards the vehicle interior. It depends connected door lock from whether it is a single-stroke or a double-stroke opening. With a single-stroke Opening the inner door handle from the "locked" position just pulled out once and the vehicle door opens. With double-stroke opening, the first stroke of the Inner door handle unlocked. Then the door handle takes up again its basic position and with the next stroke the Vehicle door opened. - Conversely means in the context of the He find that the inner operating lever the driver and the inner locking lever opens the driver recess points. This also applies to those essential to the invention measures, according to which the driver recess as a fork shaped contour on the inner operating lever and the Mit trained as a mandrel on the internal locking lever are. - The connecting element between the door handle and Internal operating lever is preferably designed as a linkage forms, but it can also be a train and act compressive cable. The door handle is expediently actuated by a return spring which strikes the door handle back to its normal position emotional. In the same way, the inner operating lever and the interior locking lever, each with its own Return spring be applied. - Draws in the result the motor vehicle door lock according to the invention as a result the purely positive coupling between the connection tion element with the internal locking lever by a particularly simple and functional design.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläu tert. Es zeigen: In the following, the invention is based on only one Exemplary embodiment illustrating the drawing tert. Show it:

Fig. 1 Bauteile eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug türverschlusses in Grundstellung, Fig. 1 components of a motor vehicle door lock according to the invention in the basic position,

Fig. 2 den Gegenstand nach Fig. 1 im Zuge des Ent riegelns und Fig. 2 lock the object of FIG. 1 in the course of Ent and

Fig. 3 den Gegenstand nach Fig. 1 im Zuge des Ver riegelns. Fig. 3 lock the object of FIG. 1 in the course of the United.

In den Figuren ist ein Kraftfahrzeugtürverschluß mit einem Türinnengriff 1 zum Verriegeln, Entriegeln und Betätigen des Kraftfahrzeugtürverschlusses dargestellt. Dieser Kraft fahrzeugtürverschluß weist eine Betätigungseinrichtung und eine Verriegelungseinrichtung auf. Die Betätigungseinrich tung weist einen nicht dargestellten Außenbetätigungshebel und einen Innenbetätigungshebel 2 auf, die auf einen gemeinsamen Betätigungshaupthebel 3 arbeiten. Die Verriege lungseinrichtung weist einen nicht dargestellten Außenver riegelungshebel und einen Innenverriegelungshebel 4 auf, die auf einen gemeinsamen Innenverriegelungshaupthebel 5 arbeiten. - Der Innenbetätigungshebel 2 steht mit dem Tür innengriff 1 über ein Verbindungselement 6 in Verbindung, bei dem es sich nach dem Ausführungsbeispiel um eine Stange handelt. Außerdem weist der Innenbetätigungshebel 2 eine Mitnehmerausnehmung 7 auf. Der Innenverriegelungshebel 4 greift mit einem Mitnehmer 8 mit vorgegebenem Mitnahmespiel S in die Mitnehmerausnehmung 7 ein. Das Mitnahmespiel S ist so groß, daß der Innenverriegelungshebel 4 über einen Zentralverriegelungsantrieb angetrieben werden kann, ohne daß der Innenbetätigungshebel 2 mitgenommen wird, insoweit also der Mitnehmer 8 einen Leerhub ausführt. Der Türinnen griff 1 ist dagegen aus seiner Grundstellung in die Positionen "verriegelt" oder "entriegelt" derart bewegbar, daß die eine oder andere Flanke 7a bzw. 7b der Mitnehmer ausnehmung 7 gegen den Mitnehmer 8 fährt und den Mitnehmer 8 mitnimmt und folglich über den Mitnehmer 8 den Innenver riegelungshebel 4 mitnimmt. Die Mitnehmerausnehmung 7 ist als gabelförmige Kontur an dem Innenbetätigungshebel 2 ausgebildet, während der Mitnehmer 8 als Dorn an dem Innenverriegelungshebel 4 ausgeführt ist. Der Türinnengriff 1, der Innenbetätigungshebel 2 und der Innenver riegelungshebel 4 sind jeweils von einer Rückstellfeder 9 zum Zurückbewegen dieser Elemente in ihre Ausgangs- bzw. Grundstellung beaufschlagt. Das ist lediglich für den Türinnengriff 1 angedeutet.In the figures, a motor vehicle door lock with an inner door handle 1 for locking, unlocking and actuating the motor vehicle door lock is shown. This motor vehicle door lock has an actuating device and a locking device. The actuating device has an external operating lever, not shown, and an internal operating lever 2 , which operate on a common main operating lever 3 . The locking device has an external locking lever, not shown, and an internal locking lever 4 , which operate on a common internal locking main lever 5 . - The inner operating lever 2 is connected to the inner door handle 1 via a connecting element 6 , which is a rod according to the embodiment. In addition, the inner operating lever 2 has a driver recess 7 . The inner locking lever 4 engages with a driver 8 with a predetermined driving play S in the driver recess 7 . The driving play S is so great that the inner locking lever 4 can be driven via a central locking drive without the inner operating lever 2 being carried along, so that the driver 8 carries out an idle stroke. The inside door handle 1 , on the other hand, can be moved from its basic position into the "locked" or "unlocked" positions such that one or the other flank 7 a or 7 b of the driver recess 7 moves against the driver 8 and takes the driver 8 with it and consequently takes the Innenver locking lever 4 with the driver 8 . The driver recess 7 is designed as a fork-shaped contour on the inner operating lever 2 , while the driver 8 is designed as a mandrel on the inner locking lever 4 . The inner door handle 1 , the inner operating lever 2 and the inner locking lever 4 are each acted upon by a return spring 9 for moving these elements back into their starting or basic position. This is only indicated for the inside door handle 1 .

Claims

1. Motor vehicle door lock with an inner door handle for locking, unlocking and actuating the motor vehicle door lock, and with an actuating device and a locking device, wherein

- The actuating device has at least one inner actuating lever operating on an actuating main lever, which is connected via a connecting element to the inside of the door and is connected
the locking device has at least one internal locking main lever working on an internal locking main lever,

characterized in that the inner (2) comprises actuating lever a driver recess (7) and the internal locking lever (4) with a driver (8) with a predetermined driving game (S) in the Mitnehmeraus recess (7) engages or vice versa, and in that the inside door handle ( 1 ) from its basic position in the "locked" or "unlocked" is movable such that one or the other flank ( 7 a or 7 b) of the Mitnehmeraus recess ( 7 ) against the driver ( 8 ) and over Carrier ( 8 ) takes the inner locking lever ( 4 ).

2. Motor vehicle door lock according to claim 1, characterized in that the driver recess ( 7 ) as a fork-shaped contour on the inner operating lever ( 2 ) and the driver ( 8 ) are designed as a mandrel on the inner locking lever ( 4 ) or vice versa.

3. Motor vehicle door lock according to claim 1 or 2, characterized in that the connecting element ( 6 ) between the inner door handle ( 1 ) and the inner operating lever ( 2 ) is designed as a linkage or cable.

4. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 3, characterized in that the inside door handle ( 1 ) is acted upon by a return spring ( 9 ) which moves the inside door handle ( 1 ) back into its basic position.