EP3994324A1 - Motor vehicle door lock - Google Patents

Motor vehicle door lock

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Publication number
EP3994324A1
EP3994324A1 EP20739844.7A EP20739844A EP3994324A1 EP 3994324 A1 EP3994324 A1 EP 3994324A1 EP 20739844 A EP20739844 A EP 20739844A EP 3994324 A1 EP3994324 A1 EP 3994324A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
motor vehicle
vehicle door
door lock
emergency actuation
lock according
Prior art date
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Granted
Application number
EP20739844.7A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP3994324B1 (en
Inventor
Ömer INAN
Holger Schiffer
Thomas SCHÖNENBERG
Michael Scholz
Thorsten Bendel
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Kiekert AG
Original Assignee
Kiekert AG
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Filing date
Publication date
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Publication of EP3994324A1 publication Critical patent/EP3994324A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP3994324B1 publication Critical patent/EP3994324B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/90—Manual override in case of power failure
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/10—Connections between movable lock parts
    • E05B79/20—Connections between movable lock parts using flexible connections, e.g. Bowden cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B81/14—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt
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    • E05B81/16—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on locking elements for locking or unlocking action
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/02—Lock casings

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle door lock, with a locking mechanism consisting essentially of rotary latch and pawl, furthermore with an electric or electromotive drive for the locking mechanism, and with an actuating lever chain between the electric drive and the locking mechanism, with a coupling element of the actuating lever chain using a manually actuatable emergency actuation element is at least disengageable.
  • the motor vehicle door lock or its locking mechanism interacts with a locking bolt on a motor vehicle body as soon as an associated motor vehicle door, motor vehicle flap or the like that accommodates the motor vehicle door lock is closed.
  • the motor vehicle door lock is usually arranged in or on the motor vehicle door in question.
  • the locking bolt is located on the body, for example on a B or C pillar.
  • Motor vehicle door locks with an electric or electric motor drive for the locking mechanism are known from practice in a wide variety of designs.
  • the electric drive is responsible for opening the locking mechanism.
  • the lock can basically also be opened mechanically for reasons of redundancy. This can be done, for example, via an internal operating lever.
  • a sensor acted upon by the outside door handle usually ensures that the electric drive is activated.
  • the emergency actuation element is arranged on the lock side in an accessible area, for example in the inlet mouth.
  • an emergency closure can be implemented in a simple manner with little effort, taking into account a structurally simple design with manual actuation at the same time.
  • the emergency actuation element ensures in detail in the prior art according to DE 10 2017 124 531 A1 that a clutch lever is transferred into its "disengaged" position as part of the operating lever chain.
  • the actuating lever chain is mechanically interrupted so that the pawl is no longer held in its position lifted from the rotary latch, but can snap into the rotary latch for the mentioned emergency locking when the associated motor vehicle door is closed. This has basically proven itself.
  • the invention is based on the technical problem of further developing such a motor vehicle door lock in such a way that a structurally simple, functionally reliable and cost-effective solution is made available.
  • a generic motor vehicle door lock is characterized in the context of the invention, that the emergency actuation element acts on the coupling element predominantly linearly against a gate.
  • a further advantageous procedure here is that the emergency actuation element, pulling or pushing, transfers the coupling element from its "engaged” position to the “disengaged” state.
  • the design is usually made in such a way that the emergency actuation element optionally engages a pin of the coupling element guided in the link.
  • the backdrop itself is regularly provided on a release lever.
  • two release levers that are mechanically connected to one another by the coupling element in the coupled state and separate from one another in the uncoupled state are generally implemented.
  • the two release levers can be mounted on the same axis throughout, namely on an associated lock housing, which basically has a lock cover and a lock case for mounting the locking mechanism.
  • the emergency actuation element can, for its part, be designed to be particularly simple and inexpensive due to this special design. This is because the coupling element mostly assumes its basic position “coupled”. In this "coupled” position, the coupling element ensures that the two release levers are mechanically connected to one another. As a result, when the actuating lever chain is acted upon with the aid of the electric drive, the locking mechanism can be opened as desired with the aid of the actuating lever chain that is mechanically closed in this way.
  • the actuating lever chain in question generally works on the pawl and lifts it from its engagement with the rotary latch, so that the rotary latch can open with the assistance of a spring, and the one already mentioned above Lock bolt releases. The motor vehicle door can then be opened immediately.
  • the predominantly linear application of the coupling element with the aid of the emergency actuation element opens up the advantageous possibility of designing the emergency actuation element as an external tool.
  • this external tool can reach through a separable opening in the lock housing for interaction with the coupling element, in particular acting on the coupling element for linear actuation of the emergency actuation element.
  • the emergency actuation element is designed as a component part of the vehicle.
  • the separable opening may be designed as a plastic film with a reduced material thickness compared to the lock housing made of plastic.
  • an emergency actuation element designed as a motor vehicle component
  • additional external tools etc. are consequently not required, which experience has shown not to be used in an emergency Are available or are unknown to a vehicle operator.
  • the motor vehicle's own component is directly available as an emergency actuation element and can be used intuitively by an operator for emergency actuation and, in particular, emergency closing.
  • a motor vehicle component may be a motor vehicle key or its key bit, a screwdriver as part of the on-board tool kit, a rod also as part of the on-board tool kit, etc.
  • the emergency actuation or emergency closing can also be carried out in this case, for example with a pin, for example a ball pin, if necessary with scissors, etc.
  • there are various possibilities for an operator in emergency operation to advantageously implement an emergency locking in order to be able to close the associated motor vehicle door and thus the motor vehicle as a whole. Otherwise there is an immediate risk that the opened motor vehicle will be stolen.
  • the emergency actuation element can be designed as a closure which covers an opening in the lock housing and has a connected flexible actuation element.
  • the closure and the actuating element are made in one piece, for example as a plastic molded part.
  • the closure may be a stopper for the opening in the lock housing.
  • the connected flexible actuating element can be designed as a plastic cable molded onto the sealing plug.
  • the stopper in question can easily be removed from the lock housing by an operator in the event of an emergency actuation or emergency closure, so that the coupling element acted upon by the flexible actuation element is automatically “coupled” from its assumed position into the state during this process. disengaged " is convicted.
  • the closure or closure plug it is also possible for the closure or closure plug to be automatically pushed out of the opening in the event of emergency operation, for example by a spring, so that in this case the operator does not need to remove the closure separately from the opening.
  • the single figure shows a motor vehicle door lock which, in its basic structure, has a locking mechanism 1, 2 consisting essentially of rotary latch 1 and pawl 2.
  • the locking mechanism 1, 2 is only indicated in the figure. This also applies to an electric motor drive 3, 4 for the locking mechanism 1, 2, of which only an output-side gear 3 with a cam 4 can be seen in the figure.
  • the gear 3 with the cam 4 is driven by an electric motor, not shown.
  • the electric or electromotive drive 3, 4 works to open the locking mechanism 1, 2 on two release levers 5, 6, which are mounted coaxially to one another in a lock housing G made of plastic, which is not specified in more detail.
  • a coupling element 7 that mechanically connects and separates the two release levers 5, 6 is realized, from which one can see in the Essentially recognizes a pin engaging in a link 8 of the second release lever 6.
  • the two release levers 5, 6, that is to say the first release lever 5 and the second release lever 6, are mechanically connected to one another. Normal operation corresponds to this.
  • acting on the drive 3, 4 results in the first release lever 5 typically being pivoted in the counterclockwise direction indicated in FIG. 1 and thereby also driving the second coupling lever 6 mechanically connected via the coupling element 7 in a counterclockwise direction.
  • the counterclockwise movement of the two release levers 5, 6 coupled to one another now has the consequence that the pawl 2, which engages in the rotary latch 1 in a locking manner when the locking mechanism 1, 2 is closed, is lifted from its locking engagement.
  • the rotary latch 1 can open with the assistance of a spring and release a locking bolt, not shown in detail and described in the introduction to the description, usually with the assistance of a spring. Further details on this are described in the generic DE 10 2017 124 531 A1, which has a similar lock structure.
  • a manually actuated emergency actuation element 9, 10 is implemented according to the exemplary embodiment.
  • the coupling element 7 can be acted upon predominantly linearly with respect to the link 8.
  • the emergency actuation element is subjected to a rotating load which works on the coupling element there via the eccentric.
  • the emergency actuation element 9, 10 ensures that the coupling element 7 is subjected to a pulling action. In this case, the coupling element 7 is transferred from its "engaged” position throughout to the “disengaged” state.
  • the design is made such that the emergency actuation element 9, 10 optionally engages the already mentioned pin guided in the link 8 as an essential part of the coupling element 7.
  • the link 8 is provided on a release lever 5, 6, specifically the second release lever 6.
  • the emergency actuation element 9, 10 is designed as a closure 9 which covers an opening in the lock housing G and has a flexible actuation element 10 connected.
  • the closure 9 and the actuating element 10 are designed in one piece as a molded plastic part. That is to say, the closure 9 and the actuating element 10 can be manufactured and implemented together and particularly inexpensively in a plastic injection molding process.
  • the flexible actuating element 10 may be a cable molded onto the closure 9.
  • the operator in question can apply (pulling) the coupling element 7 or its pin via the flexible actuating element 10 connected to the closure 9.
  • the flexible actuating element 10 may additionally be guided via a deflection 11 in the lock housing G, which of course is not mandatory.

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  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

The invention relates to a motor vehicle door lock which is equipped with a locking mechanism (1, 2) that consists essentially of a rotary latch (1) and a pawl (2). Furthermore, an electrical drive (3, 4) for the locking mechanism (1, 2) is provided. Moreover, an actuating lever chain (5, 6, 7) is implemented between the electrical drive (3, 4) and the locking mechanism (1, 2), wherein a coupling element (7) of the actuating lever chain (5, 6, 7) can at least be decoupled with the aid of an emergency actuating element (9, 10) that can be acted on manually. According to the invention, the emergency actuating element (9, 10) acts on the coupling element (7) predominantly in a linear manner in relation to a link (8).

Description

Beschreibung description
Kraftfahrzeug-Türschloss Motor vehicle door lock
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug-Türschloss, mit einem Gesperre aus im Wesentlichen Drehfalle und Sperrklinke, ferner mit einem elektrischen bzw. elektromotorischen Antrieb für das Gesperre, und mit einer Betätigungshebelkette zwischen dem elektrischen Antrieb und dem Gesperre, wobei ein Kupplungselement der Betätigungshebelkette mit Hilfe eines manuell beaufschlagbaren Notbetätigungselementes zumindest auskuppelbar ist. The invention relates to a motor vehicle door lock, with a locking mechanism consisting essentially of rotary latch and pawl, furthermore with an electric or electromotive drive for the locking mechanism, and with an actuating lever chain between the electric drive and the locking mechanism, with a coupling element of the actuating lever chain using a manually actuatable emergency actuation element is at least disengageable.
Wie üblich wechselwirkt das Kraftfahrzeug-Türschloss bzw. dessen Gesperre mit einem Schließbolzen an einer Kraftfahrzeug-Karosserie, sobald eine zugehörige und das Kraftfahrzeug-Türschloss aufnehmende Kraftfahrzeugtür, Kraftfahrzeugklappe oder dergleichen geschlossen wird. Dazu ist das Kraftfahrzeug-Türschloss meistens in oder an der fraglichen Kraftfahrzeugtür angeordnet. Demgegenüber findet sich der Schließbolzen an der Karosserie, beispielsweise an einer B- oder C-Säule. As usual, the motor vehicle door lock or its locking mechanism interacts with a locking bolt on a motor vehicle body as soon as an associated motor vehicle door, motor vehicle flap or the like that accommodates the motor vehicle door lock is closed. For this purpose, the motor vehicle door lock is usually arranged in or on the motor vehicle door in question. In contrast, the locking bolt is located on the body, for example on a B or C pillar.
Kraftfahrzeug-Türschlösser mit elektrischem bzw. elektromotorischem Antrieb für das Gesperre sind aus der Praxis in vielfältiger Ausgestaltung bekannt. Meistens sorgt der elektrische Antrieb für das Öffnen des Gesperres. Daneben lässt sich das Gesperre grundsätzlich auch mechanisch aus Redundanzgründen öffnen. Das kann beispielsweise über einen Innenbetätigungshebel erfolgen. Demgegenüber sorgt meistens ein vom Türaußengriff beaufschlagter Sensor dafür, dass der elektrische Antrieb angesteuert wird. Motor vehicle door locks with an electric or electric motor drive for the locking mechanism are known from practice in a wide variety of designs. In most cases, the electric drive is responsible for opening the locking mechanism. In addition, the lock can basically also be opened mechanically for reasons of redundancy. This can be done, for example, via an internal operating lever. In contrast, a sensor acted upon by the outside door handle usually ensures that the electric drive is activated.
Bei elektrischen Antrieben und insbesondere Öffnungsantrieben für das Gesperre mit zwischengeschalteter Betätigungshebelkette zwischen dem fraglichen elektrischen Antrieb und dem Gesperre kann in der Praxis das Problem auftauchen, dass der Antrieb beispielsweise nach einem elektrischen Öffnungsvorgang nicht oder nicht mehr vollständig in seine Grundstellung gebracht werden kann. Das mag durch den vollständigen oder teilweisen Ausfall der elektrischen Energieversorgung des elektrischen Antriebes verursacht werden. Alternativ oder zusätzlich ist es aber auch schlicht und ergreifend möglich, dass die Betätigungshebelkette ungewollt mechanisch blockiert wird. In the case of electric drives and in particular opening drives for the locking mechanism with an operating lever chain connected between the electric drive in question and the locking mechanism, the problem can arise in practice emerge that the drive cannot or can no longer be fully brought into its basic position, for example after an electrical opening process. This may be caused by the complete or partial failure of the electrical energy supply of the electric drive. Alternatively or additionally, however, it is also quite simply possible that the actuating lever chain is unintentionally blocked mechanically.
In beiden Fällen führt dies dazu, dass die Sperrklinke als Bestandteil des Gesperres aus Drehfalle und Sperrklinke ausgehoben bleibt und nicht mehr verriegelnd bzw. rastend in die Drehfalle einfallen kann. Dadurch bleibt auch die Drehfalle geöffnet und das Gesperre kann in diesem Fall nicht (mehr) geschlossen werden. Denn die Sperrklinke ist aufgrund ihrer ausgehobenen Position nicht in der Lage, in die Drehfalle beim Schließvorgang einfallen zu können. In both cases, this means that the pawl, as part of the locking mechanism, remains lifted out of the rotary latch and the pawl and can no longer fall into the rotary latch in a locking or latching manner. As a result, the rotary latch also remains open and the locking mechanism cannot (no longer) be closed in this case. Because the pawl is not able to fall into the rotary latch during the closing process due to its raised position.
Beim gattungsbildenden Stand der Technik nach der DE 10 2017 124 531 A1 ist zu diesem Zweck insgesamt vorgesehen, dass das Notbetätigungselement schlossseitig in einem zugänglichen Bereich, beispielsweise im Einlaufmaul, angeordnet ist. Dadurch lässt sich auf einfache Art und Weise eine Notschließung mit geringem Aufwand unter Berücksichtigung einer konstruktiv einfachen Gestaltung bei zugleich manueller Beaufschlagung realisieren. Im Zuge dieser manuellen Notschließung sorgt das Notbetätigungselement im Detail beim Stand der Technik nach der DE 10 2017 124 531 A1 dafür, dass ein Kupplungshebel als Bestandteil der Betätigungshebelkette in seine Position "ausgekuppelt" überführt wird. Dadurch ist die Betätigungshebelkette mechanisch unterbrochen, sodass die Sperrklinke nicht mehr in ihrer von der Drehfalle abgehobenen Position gehalten wird, sondern bei einem Schließvorgang der zugehörigen Kraftfahrzeugtür ungehindert rastend in die Drehfalle zur angesprochenen Notschließung einfallen kann. Das hat sich grundsätzlich bewährt. In the generic prior art according to DE 10 2017 124 531 A1, it is provided for this purpose that the emergency actuation element is arranged on the lock side in an accessible area, for example in the inlet mouth. As a result, an emergency closure can be implemented in a simple manner with little effort, taking into account a structurally simple design with manual actuation at the same time. In the course of this manual emergency closure, the emergency actuation element ensures in detail in the prior art according to DE 10 2017 124 531 A1 that a clutch lever is transferred into its "disengaged" position as part of the operating lever chain. As a result, the actuating lever chain is mechanically interrupted so that the pawl is no longer held in its position lifted from the rotary latch, but can snap into the rotary latch for the mentioned emergency locking when the associated motor vehicle door is closed. This has basically proven itself.
Allerdings greift die gattungsbildende Lösung nach der DE 10 2017 124 531 A1 zu diesem Zweck auf ein spezielles Notbetätigungselement mit einem Exzenter zurück. Eine solche Ausführungsform erfordert eine zusätzliche getrennte Herstellung und Montage, was kostenmäßig Einsparpotential bietet. However, the generic solution according to DE 10 2017 124 531 A1 uses a special emergency actuation element with an eccentric for this purpose back. Such an embodiment requires additional separate production and assembly, which offers potential cost savings.
Im weiteren Stand der Technik nach der US 5,445,326 werden zwar Lösungen vorgestellt, bei welchen mit Hilfe eines Seilzuges eine Sperrklinke direkt bzw. indirekt beaufschlagt werden kann. Eine solche Lösung lässt sich jedoch nicht auf ein Kraftfahrzeug-Türschloss mit elektrischem Antrieb bzw. Öffnungsantrieb übertragen. In the further prior art according to US Pat. No. 5,445,326, solutions are presented in which a pawl can be acted upon directly or indirectly with the aid of a cable pull. However, such a solution cannot be transferred to a motor vehicle door lock with an electric drive or opening drive.
Bei einer anderen größtenteils gattungsbildenden Lehre entsprechend der US 2019/0106914 A1 wird so vorgegangen, dass ein Öffnungshebel über eine zusätzliche Notbetätigungshandhabe beaufschlagt werden kann. Auch diese Lösung ist konstruktiv aufwendig. In another largely generic teaching according to US 2019/0106914 A1, the procedure is such that an opening lever can be acted upon by an additional emergency operating handle. This solution is also structurally complex.
Das gilt auch für das durch die DE 10 2017 123 262 A1 bekannt gewordene Kraftfahrzeug-Türschloss. Denn hier ist ein mechanisches Betätigungselement zur Notbetätigung des Antriebselementes vorgesehen, welches zu diesem Zweck radial am Antriebselement des elektrischen Antriebes zu dessen Drehung angreift. Dazu sind das Antriebselement und das Betätigungselement jeweils mit einer Verzahnung ausgerüstet. Im Normalbetrieb greifen die beiden Verzahnungen nicht ineinander, sondern werden erst zur Notbetätigung miteinander in Eingriff gebracht. This also applies to the motor vehicle door lock made known from DE 10 2017 123 262 A1. Because here a mechanical actuating element for emergency actuation of the drive element is provided, which for this purpose acts radially on the drive element of the electric drive for its rotation. For this purpose, the drive element and the actuating element are each equipped with a toothing. In normal operation, the two gears do not mesh with one another, but are only brought into engagement with one another for emergency operation.
Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, ein derartiges Kraftfahrzeug-Türschloss so weiter zu entwickeln, dass eine konstruktiv einfach aufgebaute, funktionssichere und kostengünstige Lösung zur Verfügung gestellt wird. The invention is based on the technical problem of further developing such a motor vehicle door lock in such a way that a structurally simple, functionally reliable and cost-effective solution is made available.
Zur Lösung dieser technischen Problemstellung ist ein gattungsgemäßes Kraftfahrzeug-Türschloss im Rahmen der Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass das Notbetätigungselement das Kupplungselement überwiegend linear gegenüber einer Kulisse beaufschlagt. To solve this technical problem, a generic motor vehicle door lock is characterized in the context of the invention, that the emergency actuation element acts on the coupling element predominantly linearly against a gate.
Dabei kann weiter so vorteilhaft vorgegangen werden, dass das Not betätigungselement das Kupplungselement ziehend oder schiebend von seiner durchweg eingenommenen Position "eingekuppelt" in den Zustand "ausgekuppelt" überführt. Außerdem ist die Auslegung meistens so getroffen, dass das Notbetätigungselement an einem in der Kulisse geführten Zapfen des Kupplungselementes wahlweise angreift. Die Kulisse selbst ist regelmäßig an einem Auslösehebel vorgesehen. A further advantageous procedure here is that the emergency actuation element, pulling or pushing, transfers the coupling element from its "engaged" position to the "disengaged" state. In addition, the design is usually made in such a way that the emergency actuation element optionally engages a pin of the coupling element guided in the link. The backdrop itself is regularly provided on a release lever.
Nach besonders vorteilhafter Ausgestaltung sind im Allgemeinen zwei durch das Kupplungselement mechanisch in eingekuppeltem Zustand miteinander verbundene und in ausgekuppeltem Zustand voneinander getrennte Auslösehebel realisiert. Die beiden Auslösehebel können dabei durchweg achsgleich gelagert sein, und zwar an einem zugehörigen Schlossgehäuse, welches grundsätzlich einen Schlossdeckel und einen Schlosskasten zur Lagerung des Gesperres aufweist. According to a particularly advantageous embodiment, two release levers that are mechanically connected to one another by the coupling element in the coupled state and separate from one another in the uncoupled state are generally implemented. The two release levers can be mounted on the same axis throughout, namely on an associated lock housing, which basically has a lock cover and a lock case for mounting the locking mechanism.
Das Notbetätigungselement kann seinerseits durch diese spezielle Auslegung besonders einfach und kostengünstig ausgebildet werden. Denn das Kupplungselement nimmt meistens seine Grundposition "eingekuppelt" ein. In dieser Stellung "eingekuppelt" sorgt das Kupplungselement dafür, dass die beiden Auslösehebel miteinander mechanisch verbunden sind. Dadurch führt eine Beaufschlagung der Betätigungshebelkette mit Hilfe des elektrischen Antriebes dazu, dass das Gesperre wunschgemäß mit Hilfe der solchermaßen mechanisch geschlossenen Betätigungshebelkette geöffnet werden kann. Dazu arbeitet die fragliche Betätigungshebelkette im Allgemeinen auf die Sperrklinke und hebt diese von ihrem Eingriff mit der Drehfalle ab, sodass die Drehfalle federunterstützt öffnen kann und den zuvor bereits angesprochenen Schließbolzen freigibt. Die Kraftfahrzeugtür lässt sich im Anschluss hieran unmittelbar öffnen. The emergency actuation element can, for its part, be designed to be particularly simple and inexpensive due to this special design. This is because the coupling element mostly assumes its basic position "coupled". In this "coupled" position, the coupling element ensures that the two release levers are mechanically connected to one another. As a result, when the actuating lever chain is acted upon with the aid of the electric drive, the locking mechanism can be opened as desired with the aid of the actuating lever chain that is mechanically closed in this way. For this purpose, the actuating lever chain in question generally works on the pawl and lifts it from its engagement with the rotary latch, so that the rotary latch can open with the assistance of a spring, and the one already mentioned above Lock bolt releases. The motor vehicle door can then be opened immediately.
Kommt es nun jedoch zur Notbetätigung bzw. zu einer Notschließung, so korrespondiert diese dazu, dass der elektrische Antrieb nach einem solchen Öffnungsvorgang im Normalbetrieb nicht in seine Grundstellung überführt worden ist bzw. die Betätigungshebelkette unter Umständen eine mechanische Blockade aufweist. In beiden Fällen kann nun mit Hilfe des Notbetätigungselementes das Kupplungselement von seinem durchweg eingenommenen eingekuppelten Zustand in den ausgekuppelten Zustand überführt werden. Dadurch werden die beiden Auslösehebel voneinander getrennt und wird die Sperrklinke nicht (mehr) in abgehobener Position gehalten. Als Folge hiervon lässt sich das Kraftfahrzeug-Türschloss problemlos schließen, indem der Schließbolzen in die Drehfalle einfährt und die Drehfalle verschwenkt, sodass im Anschluss hieran die an der Drehfalle entlang gleitende Sperrklinke mit der Drehfalle verrasten kann. However, if there is an emergency actuation or an emergency closing, this corresponds to the fact that the electric drive has not been transferred to its basic position after such an opening process in normal operation or the operating lever chain may have a mechanical blockage. In both cases, with the aid of the emergency actuation element, the coupling element can now be transferred from its fully engaged state to the disengaged state. As a result, the two release levers are separated from each other and the pawl is no longer held in the lifted position. As a consequence of this, the motor vehicle door lock can be closed without any problems by the locking bolt moving into the rotary latch and pivoting the rotary latch so that the pawl sliding along the rotary latch can then engage with the rotary latch.
Die überwiegend lineare Beaufschlagung des Kupplungselementes mit Hilfe des Notbetätigungselementes eröffnet die vorteilhafte Möglichkeit, das Notbetätigungselement als externes Werkzeug auszubilden. Dieses externe Werkzeug kann zu diesem Zweck eine trennbare Öffnung im Schlossgehäuse zur Wechselwirkung mit dem Kupplungselement durchgreifen, insbesondere zur linearen Beaufschlagung des Notbetätigungselementes auf das Kupplungsele ment einwirken. In diesem Zusammenhang hat es sich besonders bewährt, wenn das Notbetätigungselement als kraftfahrzeugeigenes Bauteil ausgebildet ist. Die trennbare Öffnung mag als Kunststofffilm mit gegenüber dem Schlossgehäuse aus Kunststoff verringerter Materialstärke ausgebildet sein. The predominantly linear application of the coupling element with the aid of the emergency actuation element opens up the advantageous possibility of designing the emergency actuation element as an external tool. For this purpose, this external tool can reach through a separable opening in the lock housing for interaction with the coupling element, in particular acting on the coupling element for linear actuation of the emergency actuation element. In this context, it has proven particularly useful if the emergency actuation element is designed as a component part of the vehicle. The separable opening may be designed as a plastic film with a reduced material thickness compared to the lock housing made of plastic.
In einem solchen Fall und bei einem als kraftfahrzeugeigenes Bauteil ausgebildeten Notbetätigungselement sind folglich zusätzliche externe Werkzeuge etc. nicht erforderlich, die erfahrungsgemäß im Notfall nicht zur Verfügung stehen bzw. einem Fahrzeugbediener unbekannt sind. Demgegen über steht das kraftfahrzeugeigene Bauteil als Notbetätigungselement un mittelbar zur Verfügung und kann von einem Bediener zur Notbetätigung und insbesondere Notschließung intuitiv eingesetzt werden. Bei einem solchen kraftfahrzeugeigenen Bauteil mag es sich um einen Kraftfahrzeugschlüssel bzw. dessen Schlüsselbart, einen Schraubendreher als Bestandteil des Bordwerkzeuges, eine Stange ebenfalls als Bestandteil des Bordwerkzeuges etc. handeln. Grundsätzlich kann die Notbetätigung bzw. Notschließung aber auch in diesem Fall beispielsweise mit einem Stift, beispielsweise Kugelstift, notfalls einer Schere, etc. vorgenommen werden. Jedenfalls ergeben sich vielfältige Möglichkeiten für einen Bediener im Notbetrieb, vorteilhaft eine Notschließung umzusetzen, um die zugehörige Kraftfahrzeugtür und damit das Kraftfahrzeug insgesamt überhaupt schließen zu können. Andernfalls ist unmittelbar die Gefahr gegeben, dass das geöffnete Kraftfahrzeug entwendet wird. In such a case and with an emergency actuation element designed as a motor vehicle component, additional external tools etc. are consequently not required, which experience has shown not to be used in an emergency Are available or are unknown to a vehicle operator. In contrast, the motor vehicle's own component is directly available as an emergency actuation element and can be used intuitively by an operator for emergency actuation and, in particular, emergency closing. Such a motor vehicle component may be a motor vehicle key or its key bit, a screwdriver as part of the on-board tool kit, a rod also as part of the on-board tool kit, etc. In principle, however, the emergency actuation or emergency closing can also be carried out in this case, for example with a pin, for example a ball pin, if necessary with scissors, etc. In any case, there are various possibilities for an operator in emergency operation to advantageously implement an emergency locking in order to be able to close the associated motor vehicle door and thus the motor vehicle as a whole. Otherwise there is an immediate risk that the opened motor vehicle will be stolen.
Nach alternativer und weiterer vorteilhafter Ausgestaltung kann das Notbetätigungselement als eine Öffnung im Schlossgehäuse abdeckender Verschluss mit angeschlossenem flexiblen Betätigungselement ausgebildet sein. In diesem Zusammenhang hat es sich bewährt, wenn der Verschluss und das Betätigungselement einstückig als beispielsweise Kunststoffformteil ausgeführt sind. Bei dem Verschluss mag es sich um einen Verschlussstopfen für die Öffnung im Schlossgehäuse handeln. Das angeschlossene flexible Betätigungselement kann als an den Verschlussstopfen angeformtes Kunststoffseil ausgebildet sein. According to an alternative and further advantageous embodiment, the emergency actuation element can be designed as a closure which covers an opening in the lock housing and has a connected flexible actuation element. In this context, it has proven useful if the closure and the actuating element are made in one piece, for example as a plastic molded part. The closure may be a stopper for the opening in the lock housing. The connected flexible actuating element can be designed as a plastic cable molded onto the sealing plug.
Der fragliche Verschlussstopfen kann im Falle einer Notbetätigung bzw. Notschließung von einem Bediener unschwer aus dem Schlossgehäuse entfernt werden, sodass durch das angeschlossene flexible Betätigungselement bei diesem Vorgang gleichsam automatisch das von dem flexiblen Betätigungselement beaufschlagte Kupplungselement von seiner eingenommenen Position "eingekuppelt" in den Zustand "ausgekuppelt" überführt wird. Alternativ hierzu ist es aber auch möglich, dass der Verschluss bzw. Verschlussstopfen im Falle eines Notbetriebes beispielsweise durch eine Feder aus der Öffnung automatisch herausgedrückt wird, sodass der Bediener in diesem Fall den Verschluss nicht separat aus der Öffnung zu entfernen braucht. The stopper in question can easily be removed from the lock housing by an operator in the event of an emergency actuation or emergency closure, so that the coupling element acted upon by the flexible actuation element is automatically "coupled" from its assumed position into the state during this process. disengaged " is convicted. As an alternative to this, however, it is also possible for the closure or closure plug to be automatically pushed out of the opening in the event of emergency operation, for example by a spring, so that in this case the operator does not need to remove the closure separately from the opening.
In beiden Fällen steht ein besonders einfach und kostengünstig aufgebautes Notbetätigungselement zur Verfügung, welches im Gegensatz zum gattungsbildenden Stand der Technik nach der DE 10 2017 124 531 A1 die zusätzliche Fierstellung und den Einbau eines Exzenters wie dort beschrieben überflüssig macht. Gleichwohl ist die gewünschte Funktionssicherheit gegeben, sodass insgesamt mit erheblichen Kostenvorteilen zu rechnen ist. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen. In both cases, a particularly simple and inexpensive emergency actuation element is available which, in contrast to the generic prior art according to DE 10 2017 124 531 A1, makes the additional lowering position and the installation of an eccentric as described there superfluous. At the same time, the desired functional reliability is given, so that overall considerable cost advantages can be expected. This is where the main advantages can be seen.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Türschloss schematisch und perspektivisch, reduziert auf die für die Erfindung wesentlichen Bestandteile. The invention is explained in more detail below with the aid of a drawing that shows only one exemplary embodiment. The single figure shows the motor vehicle door lock according to the invention schematically and in perspective, reduced to the essential components for the invention.
In der einzigen Figur ist ein Kraftfahrzeug-Türschloss dargestellt, welches in seinem grundsätzlichen Aufbau über ein Gesperre 1 , 2 aus im Wesentlichen Drehfalle 1 und Sperrklinke 2 verfügt. Das Gesperre 1 , 2 ist in der Figur lediglich angedeutet. Das gilt auch für einen elektromotorischen Antrieb 3, 4 für das Gesperre 1 , 2, von dem in der Figur lediglich ein ausgangsseitiges Zahnrad 3 mit einem Nocken 4 zu erkennen ist. Das Zahnrad 3 mit dem Nocken 4 wird von einem nicht dargestellten Elektromotor angetrieben. The single figure shows a motor vehicle door lock which, in its basic structure, has a locking mechanism 1, 2 consisting essentially of rotary latch 1 and pawl 2. The locking mechanism 1, 2 is only indicated in the figure. This also applies to an electric motor drive 3, 4 for the locking mechanism 1, 2, of which only an output-side gear 3 with a cam 4 can be seen in the figure. The gear 3 with the cam 4 is driven by an electric motor, not shown.
Der elektrische bzw. elektromotorischer Antrieb 3, 4 arbeitet zum Öffnen des Gesperres 1 , 2 auf zwei Auslösehebel 5, 6, die in einem nicht näher spezifizierten Schlossgehäuse G aus Kunststoff achsgleich zueinander gelagert sind. Außerdem ist ein die beiden Auslösehebel 5, 6 mechanisch miteinander verbindendes und trennendes Kupplungselement 7 realisiert, von dem man im Wesentlichen einen in eine Kulisse 8 des zweiten Auslösehebels 6 eingreifenden Zapfen erkennt. The electric or electromotive drive 3, 4 works to open the locking mechanism 1, 2 on two release levers 5, 6, which are mounted coaxially to one another in a lock housing G made of plastic, which is not specified in more detail. In addition, a coupling element 7 that mechanically connects and separates the two release levers 5, 6 is realized, from which one can see in the Essentially recognizes a pin engaging in a link 8 of the second release lever 6.
Findet sich das Kupplungselement 7 in seiner Stellung "eingekuppelt", so sind die beiden Auslösehebel 5, 6, das heißt der erste Auslösehebel 5 und der zweite Auslösehebel 6, mechanisch miteinander verbunden. Hierzu korrespondiert der Normalbetrieb. In diesem Fall führt eine Beaufschlagung des Antriebes 3, 4 dazu, dass der erste Auslösehebel 5 typischerweise im in der Fig. 1 angedeuteten Gegenuhrzeigersinn verschwenkt wird und hierbei den mechanisch über das Kupplungselement 7 verbundenen zweiten Kupplungshebel 6 ebenfalls im Gegenuhrzeigersinn mitnimmt. Die Gegenuhrzeigersinnbewegung der beiden miteinander gekoppelten Auslösehebel 5, 6 hat nun zur Folge, dass die in geschlossenen Zustand des Gesperres 1 , 2 in die Drehfalle 1 rastend eingreifende Sperrklinke 2 von ihrem rastenden Eingriff abgehoben wird. Als Folge hiervon kann die Drehfalle 1 federunterstützt öffnen und einen nicht näher dargestellten und in der Beschreibungseinleitung beschriebenen Schließbolzen meistens federunterstützt freigeben. Weitere Details hierzu werden in der gattungsbildenden DE 10 2017 124 531 A1 beschrieben, die über einen ähnlichen Schlossaufbau verfügt. If the coupling element 7 is in its "coupled" position, the two release levers 5, 6, that is to say the first release lever 5 and the second release lever 6, are mechanically connected to one another. Normal operation corresponds to this. In this case, acting on the drive 3, 4 results in the first release lever 5 typically being pivoted in the counterclockwise direction indicated in FIG. 1 and thereby also driving the second coupling lever 6 mechanically connected via the coupling element 7 in a counterclockwise direction. The counterclockwise movement of the two release levers 5, 6 coupled to one another now has the consequence that the pawl 2, which engages in the rotary latch 1 in a locking manner when the locking mechanism 1, 2 is closed, is lifted from its locking engagement. As a result of this, the rotary latch 1 can open with the assistance of a spring and release a locking bolt, not shown in detail and described in the introduction to the description, usually with the assistance of a spring. Further details on this are described in the generic DE 10 2017 124 531 A1, which has a similar lock structure.
Kommt es nun dazu, dass der elektrische Antrieb 3, 4 nach dem beschriebenen Öffnungsvorgang nicht oder nicht vollständig in seine in der Fig. 1 dargestellte Grundposition bzw. Grundstellung übergeht, so führt dies dazu, dass eine aus den beiden Auslösehebeln 5, 6 und dem Kupplungshebel 7 gebildete Betätigungshebelkette 5, 6, 7 nach wie vor geschlossen ist. Diese geschlossene Betätigungshebelkette 5, 6, 7 zwischen dem elektrischen Antrieb 3, 4 und dem Gesperre 1 , 2 sorgt in einem solchen Fall bei einem gleichsam gestörten Normalbetrieb dafür, dass die Sperrklinke 2 zumindest teilweise in ihrer abgehobenen Stellung gegenüber der Drehfalle 1 gehalten wird bzw. gehalten bleibt. Dadurch kann bei einem anschließenden Schließvorgang der Schließbolzen zwar in ein Einlaufmaul der Drehfalle 1 einfahren, allerdings ist die Sperrklinke 2 in diesem Fall nicht in der Lage, rastend mit der Drehfalle 1 wechselwirken zu können. Das Gesperre 1 , 2 bleibt in diesem Fall geöffnet und die zugehörige Kraftfahrzeugtür lässt sich nicht (manuell) schließen. If it happens that the electric drive 3, 4 does not or does not completely transition into its basic position or basic position shown in FIG. 1 after the described opening process, this leads to one of the two release levers 5, 6 and the Clutch lever 7 formed operating lever chain 5, 6, 7 is still closed. This closed operating lever chain 5, 6, 7 between the electric drive 3, 4 and the locking mechanism 1, 2 ensures that the pawl 2 is at least partially held in its lifted position relative to the rotary latch 1 or . remains held. As a result, in a subsequent closing process, the locking bolt can move into an inlet mouth of the rotary latch 1, but the In this case, the pawl 2 is unable to interact with the rotary latch 1 in a latching manner. The locking mechanism 1, 2 remains open in this case and the associated motor vehicle door cannot be closed (manually).
Um dennoch eine Art Notschließung bzw. Notbetätigung des Gesperres 1 , 2 respektive der Betätigungshebelkette 5, 6, 7 zur Verfügung zu stellen, ist ein manuell beaufschlagbares Notbetätigungselement 9, 10 nach dem Aus führungsbeispiel realisiert. Erfindungsgemäß lässt sich mit Hilfe des Notbetätigungselementes 9, 10 das Kupplungselement 7 überwiegend linear gegenüber der Kulisse 8 beaufschlagen. Demgegenüber erfährt beispielsweise das Notbetätigungselement bei der gattungsbildenden Lehre nach der DE 10 2017 124 531 A1 eine drehende Beaufschlagung, welche über den Exzenter auf das dortige Kupplungselement arbeitet. In order to still provide a kind of emergency closure or emergency actuation of the locking mechanism 1, 2 or the actuating lever chain 5, 6, 7, a manually actuated emergency actuation element 9, 10 is implemented according to the exemplary embodiment. According to the invention, with the aid of the emergency actuation element 9, 10, the coupling element 7 can be acted upon predominantly linearly with respect to the link 8. In contrast, in the generic teaching according to DE 10 2017 124 531 A1, for example, the emergency actuation element is subjected to a rotating load which works on the coupling element there via the eccentric.
Im Detail sorgt das Notbetätigungselement 9, 10 erfindungsgemäß dafür, dass das Kupplungselement 7 ziehend beaufschlagt wird. Dabei wird das Kupplungselement 7 von seiner durchweg eingenommenen Position "eingekuppelt" in den Zustand "ausgekuppelt" überführt. Außerdem ist die Auslegung so getroffen, dass das Notbetätigungselement 9, 10 an dem bereits angesprochenen und in der Kulisse 8 geführten Zapfen als wesentlichen Bestandteil des Kupplungselementes 7 wahlweise angreift. Die Kulisse 8 ist an einem Auslösehebel 5, 6, konkret dem zweiten Auslösehebel 6, vorgesehen. In detail, the emergency actuation element 9, 10 according to the invention ensures that the coupling element 7 is subjected to a pulling action. In this case, the coupling element 7 is transferred from its "engaged" position throughout to the "disengaged" state. In addition, the design is made such that the emergency actuation element 9, 10 optionally engages the already mentioned pin guided in the link 8 as an essential part of the coupling element 7. The link 8 is provided on a release lever 5, 6, specifically the second release lever 6.
Nicht dargestellt ist die Möglichkeit, das Notbetätigungselement 9, 10 als externes Werkzeug auszubilden. Mit Hilfe dieses externen Werkzeuges kann eine trennbare Öffnung im Schlossgehäuse zur Wechselwirkung mit dem Kupplungselement 7 seitens eines Bedieners durchstoßen werden. Im Aus führungsbeispiel dargestellt ist eine Variante, bei welcher das Notbetätigungselement 9, 10 als eine Öffnung im Schlossgehäuse G abdeckender Verschluss 9 mit angeschlossenem flexiblem Betätigungselement 10 ausgebildet ist. Tatsächlich sind nach dem Ausführungsbeispiel der Verschluss 9 und das Betätigungselement 10 einstückig als Kunststoffformteil ausgeführt. Das heißt, der Verschluss 9 und das Betätigungselement 10 lassen sich gemeinsam und besonders kostengünstig in einem Kunststoffspritzgussvorgang hersteilen und realisieren. Bei dem flexiblen Betätigungselement 10 mag es sich um einen an den Verschluss 9 angespritztes Seil handeln. The possibility of designing the emergency actuation element 9, 10 as an external tool is not shown. With the aid of this external tool, a separable opening in the lock housing for interaction with the coupling element 7 can be pierced by an operator. In the exemplary embodiment, a variant is shown in which the emergency actuation element 9, 10 is designed as a closure 9 which covers an opening in the lock housing G and has a flexible actuation element 10 connected. In fact, according to the embodiment of the The closure 9 and the actuating element 10 are designed in one piece as a molded plastic part. That is to say, the closure 9 and the actuating element 10 can be manufactured and implemented together and particularly inexpensively in a plastic injection molding process. The flexible actuating element 10 may be a cable molded onto the closure 9.
Sobald im Falle einer Notbetätigung ein Bediener den die Öffnung abdeckenden Verschluss 9 aus der Öffnung entfernt hat, kann der fragliche Bediener über das an dem Verschluss 9 angeschlossene flexible Betätigungselement 10 das Kupplungselement 7 bzw. dessen Zapfen (ziehend) beaufschlagen. Dazu mag das flexible Betätigungselement 10 zusätzlich über eine Umlenkung 1 1 im Schlossgehäuse G geführt werden, was selbstverständlich nicht zwingend ist. As soon as an operator has removed the closure 9 covering the opening from the opening in the event of an emergency actuation, the operator in question can apply (pulling) the coupling element 7 or its pin via the flexible actuating element 10 connected to the closure 9. For this purpose, the flexible actuating element 10 may additionally be guided via a deflection 11 in the lock housing G, which of course is not mandatory.
Bezugszeichenliste List of reference symbols

Claims

Patentansprüche Claims
1 . Kraftfahrzeug-Türschloss, mit einem Gesperre (1 , 2) aus im Wesentlichen Drehfalle (1 ) und Sperrklinke (2), ferner mit einem elektrischen Antrieb (3, 4) für das Gesperre (1 , 2), und mit einer Betätigungshebelkette (5, 6, 7) zwischen dem elektrischen Antrieb (3, 4) und dem Gesperre (1 , 2), wobei ein Kupplungselement1 . Motor vehicle door lock, with a locking mechanism (1, 2) consisting essentially of a rotary latch (1) and a pawl (2), furthermore with an electric drive (3, 4) for the locking mechanism (1, 2), and with an actuating lever chain (5 , 6, 7) between the electric drive (3, 4) and the locking mechanism (1, 2), with a coupling element
(7) der Betätigungshebelkette (5, 6, 7) mit Hilfe eines manuellen beaufschlagbaren Notbetätigungselementes (9, 10) zumindest auskuppelbar ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Notbetätigungselement (9, 10) das Kupplungselement (7) überwiegend linear gegenüber einer Kulisse(7) the actuating lever chain (5, 6, 7) can at least be disengaged with the aid of a manually actuatable emergency actuation element (9, 10), which means that the emergency actuation element (9, 10) the coupling element (7) is predominantly linear with respect to a gate
(8) beaufschlagt. (8) applied.
2. Kraftfahrzeug-Türschloss nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Notbetätigungselement (9, 10) das Kupplungselement (7) ziehend oder schiebend von seiner durchweg eingenommenen Position "eingekuppelt" in den Zustand "ausgekuppelt" überführt. 2. Motor vehicle door lock according to claim 1, characterized in that the emergency actuation element (9, 10) transfers the coupling element (7) by pulling or pushing from its position "engaged" into the state "disengaged".
3. Kraftfahrzeug-Türschloss nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Notbetätigungselement (9, 10) an einem in der Kulisse (8) geführten Zapfen des Kupplungselementes (7) wahlweise angreift. 3. Motor vehicle door lock according to claim 1 or 2, characterized in that the emergency actuation element (9, 10) engages optionally on a pin of the coupling element (7) guided in the link (8).
4. Kraftfahrzeug-Türschloss nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kulisse (8) an einem Auslösehebel (6) vorgesehen ist. 4. Motor vehicle door lock according to claim 3, characterized in that the link (8) is provided on a release lever (6).
5. Kraftfahrzeug-Türschloss nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zwei durch das Kupplungselement (7) mechanisch in eingekuppeltem Zustand miteinander verbundene und in ausgekuppeltem Zustand voneinander getrennte Auslösehebel (5, 6) realisiert sind. 5. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 4, characterized in that two release levers (5, 6) that are mechanically connected to one another in the coupled state and separate from one another in the uncoupled state are realized by the coupling element (7).
6. Kraftfahrzeug-Türschloss nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass beide Auslösehebel (5, 6) achsgleich gelagert sind, wobei die Kulisse (8) am zweiten Auslösehebel (6) vorgesehen ist. 7. Kraftfahrzeug-Türschloss nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Notbetätigungselement (9, 10) als externes Werkzeug ausgebildet ist, welches eine trennbare Öffnung im Schlossgehäuse zur Wechselwirkung mit dem Kupplungselement (7) durchgreift. 8. Kraftfahrzeug-Türschloss nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Notbetätigungselement (9, 10) als kraftfahrzeugeigenes Bauteil, beispielsweise Schlüssel, Schraubendreher, Stange, etc. ausgebildet ist. 6. Motor vehicle door lock according to claim 4 or 5, characterized in that both release levers (5, 6) are mounted on the same axis, the link (8) being provided on the second release lever (6). 7. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 6, characterized in that the emergency actuation element (9, 10) is designed as an external tool which passes through a separable opening in the lock housing for interaction with the coupling element (7). 8. Motor vehicle door lock according to claim 7, characterized in that the emergency actuation element (9, 10) is designed as a component part of the vehicle, for example a key, screwdriver, rod, etc.
9. Kraftfahrzeug-Türschloss nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Notbetätigungselement (9, 10) als eine Öffnung im9. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 8, characterized in that the emergency actuation element (9, 10) as an opening in the
Schlossgehäuse abdeckender Verschluss (9) mit angeschlossenem flexiblen Betätigungselement (10) ausgebildet ist. Lock housing covering closure (9) is formed with a connected flexible actuating element (10).
10. Kraftfahrzeug-Türschloss nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Verschluss (9) und das Betätigungselement (10) einstückig als beispielsweise Kunststoffformteil ausgeführt sind. 10. Motor vehicle door lock according to claim 9, characterized in that the closure (9) and the actuating element (10) are designed in one piece, for example as a plastic molded part.
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