Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugschlossanordnung für eine Kraftfahrzeugtür gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1, eine Kraftfahrzeugschlossanordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 10, eine Türanordnung gemäß Anspruch 14 sowie eine Verwendung eines Zuziehantriebs einer Kraftfahrzeugschlossanordnung gemäß Anspruch 15.The invention relates to a motor vehicle lock arrangement for a motor vehicle door according to the preamble of claim 1, a motor vehicle lock arrangement according to the preamble of claim 10, a door arrangement according to claim 14 and the use of a closing drive of a motor vehicle lock arrangement according to claim 15.
Die in Rede stehende Kraftfahrzeugschlossanordnung kann bei allen Arten von Kraftfahrzeugtüren eines Kraftfahrzeugs Anwendung finden. Dazu gehören insbesondere Seitentüren, Hecktüren, aber auch Schiebetüren.The motor vehicle lock arrangement in question can be used in all types of motor vehicle doors of a motor vehicle. These include in particular side doors, rear doors, but also sliding doors.
Insbesondere bei Seitentüren kommt dem komfortablen Öffnen und Schließen besondere Bedeutung zu. Vor diesem Hintergrund sind motorische Komfortfunktionen bekannt geworden, die der Unterstützung des Benutzers beim Öffnen und Schließen der Kraftfahrzeugtür dienen.Convenient opening and closing is particularly important for side doors. Against this background, motorized convenience functions have become known which serve to support the user when opening and closing the motor vehicle door.
Die bekannte Kraftfahrzeugschlossanordnung ( DE 10 2014 205 371 A1 ), von der die Erfindung ausgeht, stellt zwei motorische Komfortfunktionen für das zugeordnete Kraftfahrzeugschloss bereit. Das Kraftfahrzeugschloss ist mit den üblichen Schließelementen Schlossfalle und Sperrklinke ausgestattet. Bei der ersten Komfortfunktion handelt es sich um eine motorische Zuziehfunktion, bei der die Schlossfalle und damit die Kraftfahrzeugtür von einer Tür-Vorschließstellung in eine Tür-Hauptschließstellung zugezogen wird. Bei der zweiten Komfortfunktion handelt es sich um eine motorische Aufdrückfunktion, bei der sich die Schlossfalle und damit die Kraftfahrzeugtür in der jeweiligen Öffnungsrichtung in eine Aufdrückstellung aufdrücken lässt. Die beiden Komfortfunktionen werden bei der bekannten Kraftfahrzeugschlossanordnung von einem einzigen Verstellantrieb, nämlich dem Zuziehantrieb, übernommen, der separat vom Kraftfahrzeugschloss angeordnet sein kann und der über einen Fern-Kraftübertragungsstrang in Form eines Bowdenzugs mit dem Kraftfahrzeugschloss antriebstechnisch gekoppelt ist.The well-known motor vehicle lock arrangement ( DE 10 2014 205 371 A1 ), from which the invention is based, provides two motorized convenience functions for the associated motor vehicle lock. The motor vehicle lock is equipped with the usual locking elements, a lock latch and a pawl. The first convenience function is a motorized closing function, in which the lock latch and thus the motor vehicle door are drawn from a door pre-closed position to a main door closed position. The second convenience function is a motorized push-open function, in which the lock latch and thus the motor vehicle door can be pushed open in the respective opening direction into a push-open position. In the known motor vehicle lock arrangement, the two comfort functions are taken over by a single adjustment drive, namely the closing drive, which can be arranged separately from the motor vehicle lock and which is drive-connected to the motor vehicle lock via a remote power transmission train in the form of a Bowden cable.
Ferner weist die bekannte Kraftfahrzeugschlossanordnung einen mechanisch aktivierbaren Türgriff auf. So weist der Türgriff ein verstellbares Griffteil auf, das motorisch aus einer Einfahrstellung, in der es für den Benutzer nicht zugänglich ist, in eine Ausfahrstellung bewegbar ist, in der es vom Benutzer gegriffen und betätigt werden kann. Bei der mechanischen Aktivierung schwenkt das Griffteil, nachdem die Kraftfahrzeugtür in die Aufdrückstellung bewegt worden ist, in einen Bereich zwischen der Kraftfahrzeugtür und der Kraftfahrzeugkarosserie. Der Aktivierungsvorgang, bei dem das Griffteil des Türgriffs von der Einfahrstellung in die Ausfahrstellung verstellt wird, wird von einem eigenen, von dem Zuziehantrieb separaten Türgriffantrieb bewirkt. Einen ebenfalls mittels eines eigenen Türgriffantriebs mechanisch aktivierbaren Türgriff zeigt auch die DE 10 2015 119 170 A1 , die einen Türaußengriff zeigt, dessen Griffteil in der Einfahrstellung plan mit der Türaußenfläche der Kraftfahrzeugtür angeordnet ist und durch den Aktivierungsvorgang in die Ausfahrstellung verstellt wird, in der das Griffteil vom Benutzer gegriffen und betätigt werden kann.The known motor vehicle lock arrangement also has a mechanically activated door handle. The door handle has an adjustable handle part which can be moved by motor from a retracted position, in which it is not accessible to the user, into an extended position, in which it can be gripped and actuated by the user. In the case of mechanical activation, after the motor vehicle door has been moved into the open position, the handle part pivots into a region between the motor vehicle door and the motor vehicle body. The activation process, in which the handle part of the door handle is moved from the retracted position to the extended position, is brought about by its own door handle drive, separate from the closing drive. The also shows a door handle that can also be mechanically activated using its own door handle drive DE 10 2015 119 170 A1 which shows an outside door handle, the handle part of which is arranged in the retracted position plane with the outer door surface of the motor vehicle door and is adjusted by the activation process into the extended position, in which the handle part can be gripped and operated by the user.
Dadurch, dass ein Griffteil aus einer Einfahrstellung durch einen Aktivierungsvorgang mechanisch aktivierbar ist und dadurch in eine Ausfahrstellung verstellbar ist, wird die Aerodynamik des Kraftfahrzeugs verbessert und Verletzungsrisiken werden im Crashfall verringert. Allerdings ist der konstruktive Aufbau einer entsprechenden Kraftfahrzeugschlossanordnung mit einem mechanisch aktivierbaren Türgriff relativ komplex und mit erhöhten Herstellungskosten verbunden.The fact that a handle part can be mechanically activated from a retracted position by an activation process and can thereby be adjusted into an extended position improves the aerodynamics of the motor vehicle and reduces the risk of injury in the event of a crash. However, the structural design of a corresponding motor vehicle lock arrangement with a mechanically activated door handle is relatively complex and associated with increased production costs.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, die bekannte Kraftfahrzeugschlossanordnung derart auszugestalten und weiterzubilden, dass deren konstruktiver Aufbau vereinfacht wird.The invention is based on the problem of designing and developing the known motor vehicle lock arrangement in such a way that its structural design is simplified.
Das obige Problem wird bei einer Kraftfahrzeugschlossanordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gelöst.The above problem is solved in a motor vehicle lock arrangement according to the preamble of claim 1 by the features of the characterizing part of claim 1.
Wesentlich ist die grundsätzliche Überlegung, den ohnehin vorhandenen Zuziehantrieb, der zur Ausführung eines Zuziehvorgangs zum Bewegen der Kraftfahrzeugtür in eine Tür-Hauptschließstellung dient, ebenfalls als Antrieb für den mechanisch aktivierbaren Türgriff zu verwenden. So wird in einem Zuziehvorgang mittels des Zuziehantriebs die Schlossfalle über einen ersten Fern-Kraftübertragungsstrang in eine Schloss-Hauptschließstellung und damit die Kraftfahrzeugtür in die Tür-Hauptschließstellung gebracht. Mit dem Zuziehantrieb kann somit nicht nur der Zuziehvorgang der Kraftfahrzeugtür, sondern auch der Aktivierungsvorgang des Türgriffs bewerkstelligt werden. Dem Zuziehantrieb kommt somit eine Mehrfachfunktion, zumindest eine Doppelfunktion, zu, durch deren Vorhandensein auf einen separaten Türgriffantrieb verzichtet werden kann. Indem für die genannten Funktionen nur noch ein einziger Antrieb notwendig ist, kann der Aufbau einer entsprechenden Kraftfahrzeugschlossanordnung für eine Kraftfahrzeugtür erheblich vereinfacht werden. Entsprechend verringern sich auch die Herstellungskosten.The fundamental consideration is to use the already existing closing drive, which is used to carry out a closing process to move the motor vehicle door into a main door closed position, as a drive for the mechanically activated door handle. Thus, in a closing operation by means of the closing drive, the lock latch is brought into a main lock position via a first remote power transmission line and thus the motor vehicle door is brought into the main door lock position. With the closing drive, not only the closing process of the motor vehicle door, but also the activation process of the door handle can be carried out. The closing drive thus has a multiple function, at least a double function, the presence of which means that a separate door handle drive can be dispensed with. Since only a single drive is required for the functions mentioned, the construction of a corresponding motor vehicle lock arrangement for a motor vehicle door can be considerably simplified. The manufacturing costs are correspondingly reduced.
Im Einzelnen wird vorgeschlagen, dass der Zuziehantrieb mit dem Türgriff über einen zweiten Fern-Kraftübertragungsstrang gekoppelt oder koppelbar ist und dass der Türgriff mittels des Zuziehantriebs über den zweiten Fern-Kraftübertragungsstrang in einem Aktivierungsvorgang mechanisch aktivierbar ist. Der Türgriff ist dabei insbesondere ein Türaußengriff, der also, jedenfalls in der Ausfahrstellung, von außen für den Benutzer zugänglich ist. Der Begriff „außen“ ist hier stets auf den Außenbereich des Kraftfahrzeugs bezogen. Grundsätzlich ist aber auch denkbar, dass der Türgriff ein Türinnengriff ist.In detail, it is proposed that the closing drive is coupled or can be coupled to the door handle via a second remote power transmission line and that the door handle is by means of the Closing drive can be activated mechanically in an activation process via the second remote power transmission line. The door handle is in particular an outside door handle, which is therefore accessible to the user from the outside, at least in the extended position. The term “outside” here always refers to the outside area of the motor vehicle. In principle, however, it is also conceivable that the door handle is an inside door handle.
Anspruch 2 definiert verschiedene bevorzugte Ausgestaltungen des ersten und/oder zweiten Fern-Kraftübertragungsstrangs. Besonders bevorzugt handelt es sich hierbei um einen Bowdenzug, also ein Element zur Übertragung von Zugkräften und/oder Druckkräften mittels eines in einer in Verlaufsrichtung druckfesten Hülle axialbeweglich geführten Drahtseils, auch Bowdenzug-Seele genannt.Claim 2 defines various preferred embodiments of the first and / or second remote power transmission line. This is particularly preferably a Bowden cable, that is to say an element for the transmission of tensile forces and / or compressive forces by means of a wire cable, also called a Bowden cable core, which is axially movably guided in a pressure-resistant shell in the course direction.
Die Ansprüche 3 und 4 betreffen bevorzugte Ausgestaltungen des mechanisch aktivierbaren Türgriffs. So kann dieser ein verstellbares Griffteil aufweisen, das mit dem zweiten Fern-Kraftübertragungsstrang gekoppelt oder koppelbar ist.Claims 3 and 4 relate to preferred configurations of the mechanically activated door handle. It can have an adjustable handle part that is coupled or can be coupled to the second remote power transmission line.
Gemäß den Ansprüchen 5 und 6 kann zusätzlich zu der beschriebenen Zuziehfunktion, bei der in einem Zuziehvorgang die Schlossfalle in eine Schloss-Hauptschließstellung und damit die Kraftfahrzeugtür in eine Tür-Hauptschließstellung bringbar ist, eine Aufdrückfunktion vorgesehen sein, bei der in einem Aufdrückvorgang ein Aufdrücken der Kraftfahrzeugtür in eine Aufdrückstellung bewirkt wird. Für den Aufdrückvorgang ist vorzugsweise ein Aufdrückhebel vorgesehen, der entweder von der Schlossfalle bereitgestellt wird oder der von der Schlossfalle separat ausgestaltet ist.According to claims 5 and 6, in addition to the described closing function, in which the lock latch can be brought into a main lock position and thus the motor vehicle door can be brought into a main door closed position in a closing process, a push-open function can be provided in which a push-open operation of the Motor vehicle door is effected in an open position. For the pushing operation, a pushing lever is preferably provided, which is either provided by the lock latch or which is designed separately from the lock latch.
Nach der weiter bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 7 weist der Zuziehantrieb einen Antriebsmotor und eine schaltbare Kupplungsanordnung auf, die den Antriebsmotor je nach Schaltstellung mit dem ersten oder dem zweiten Fern-Kraftübertragungsstrang kuppelt. Dadurch kann mittels des Zuziehantriebs je nach Schaltstellung entweder der Zuziehvorgang, nämlich über den ersten Fern-Kraftübertragungsstrang, oder der Aktivierungsvorgang, nämlich über den zweiten Fern-Kraftübertragungsstrang, durchgeführt werden.According to the further preferred embodiment according to claim 7, the closing drive has a drive motor and a switchable clutch arrangement which couples the drive motor to the first or second remote power transmission line depending on the switching position. As a result, depending on the switching position, either the closing process, namely via the first remote power transmission line, or the activation process, namely via the second remote power transmission line, can be carried out by means of the closing drive.
Der Anspruch 8 betrifft eine weitere schaltbare Kupplungsanordnung. So kann das Kraftfahrzeugschloss ferner eine schaltbare Kupplungsanordnung aufweisen, die den ersten Fern-Kraftübertragungsstrang je nach Schaltstellung entweder mit der Schlossfalle, nämlich für den Zuziehvorgang, oder mit der Sperrklinke, nämlich für einen Öffnungsvorgang, kuppelt. In einem solchen Öffnungsvorgang wird die Sperrklinke über den ersten Fern-Kraftübertragungsstrang aus ihrer Einfallstellung, in der sie die in der Schloss-Hauptschließstellung oder Schloss-Vorschließstellung befindliche Schlossfalle in Öffnungsrichtung blockiert, ausgehoben, wodurch die Schlossfalle freigegeben wird und sich in ihre Öffnungsrichtung bewegen kann. Ein zuvor in der Schloss-Hauptschließstellung und gegebenenfalls der Schloss-Vorschließstellung mit der Schlossfalle in Eingriff befindliches Schließteil, insbesondere ein Schließbolzen oder Schließbügel, kommt durch den Öffnungsvorgang außer Eingriff mit der Schlossfalle, so dass die Kraftfahrzeugtür in die Aufdrückstellung bewegt und/oder vollständig geöffnet werden kann.Claim 8 relates to a further switchable clutch arrangement. The motor vehicle lock can also have a switchable clutch arrangement which, depending on the switching position, couples the first remote power transmission line either to the lock latch, namely for the closing process, or to the pawl, namely for an opening process. In such an opening process, the pawl is lifted out of its collapsed position via the first remote power transmission line, in which it blocks the lock latch located in the main lock position or pre-lock position in the opening direction, whereby the lock latch is released and can move in its opening direction . A locking part previously in engagement with the lock latch in the main lock position and possibly the lock pre-lock position, in particular a locking bolt or striker, disengages from the lock latch as a result of the opening process, so that the motor vehicle door moves into the open position and / or opens completely can be.
Noch eine weitere schaltbare Kupplungsanordnung ist in Anspruch 9 definiert, wobei diese den ersten Fern-Kraftübertragungsstrang je nach Schaltstellung mit der Schlossfalle entweder für den Zuziehvorgang oder für den Aufdrückvorgang kuppelt. Vorzugsweise wird der erste Fern-Kraftübertragungsstrang über die Kupplungsanordnung zur Erzeugung des Zuziehvorgangs mit einer ersten Stelle der Schlossfalle und zur Erzeugung des Aufdrückvorgangs mit einer zweiten, davon beabstandeten Stelle der Schlossfalle gekuppelt.Yet another switchable clutch arrangement is defined in claim 9, whereby it couples the first remote power transmission line to the lock latch either for the closing operation or for the pushing operation, depending on the switching position. The first remote power transmission train is preferably coupled via the coupling arrangement to a first point on the lock latch to generate the closing process and to a second, spaced-apart point on the lock latch to generate the pushing operation.
Nach einer weiteren Lehre gemäß Anspruch 10, der eigenständige Bedeutung zukommt, wird eine Kraftfahrzeugschlossanordnung für eine Kraftfahrzeugtür beansprucht, mit einem Kraftfahrzeugschloss, einem separat von dem Kraftfahrzeugschloss ausgestalteten Zuziehantrieb und einem mechanisch aktivierbaren Türgriff, wobei das Kraftfahrzeugschloss die Schließelemente Schlossfalle und Sperrklinke aufweist, wobei der Zuziehantrieb über einen ersten Fern-Kraftübertragungsstrang mit dem Kraftfahrzeugschloss gekoppelt ist und wobei die Schlossfalle mittels des Zuziehantriebs über den ersten Fern-Kraftübertragungsstrang in einem Zuziehvorgang, insbesondere von einer Schloss-Vorschließstellung, in eine Schloss-Hauptschließstellung und damit die Kraftfahrzeugtür im montierten Zustand, insbesondere von einer Tür-Vorschließstellung, in eine Tür-Hauptschließstellung bringbar ist. Bei der vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlossanordnung gemäß dieser Lehre ist vorgesehen, dass der Zuziehantrieb eine Zuziehsteuerung aufweist und dass die Zuziehsteuerung einen Aktivierungsvorgang des Türgriffs auslöst, bei welchem der Türgriff mechanisch aktiviert wird. Auf alle Ausführungen zu der vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlossanordnung gemäß der ersten Lehre, die geeignet sind, die Kraftfahrzeugschlossanordnung gemäß der weiteren Lehre zu erläutern, darf verwiesen werden.According to a further teaching according to claim 10, which has independent significance, a motor vehicle lock arrangement for a motor vehicle door is claimed, with a motor vehicle lock, a closing drive configured separately from the motor vehicle lock and a mechanically activated door handle, the motor vehicle lock having the locking elements lock latch and pawl, the Closing drive is coupled to the motor vehicle lock via a first remote power transmission line and wherein the lock latch by means of the closing drive via the first remote power transmission line in a closing process, in particular from a lock pre-locking position into a main lock position and thus the motor vehicle door in the assembled state, in particular can be brought from a door pre-closed position into a door main closed position. In the proposed motor vehicle lock arrangement according to this teaching it is provided that the closing drive has a closing control and that the closing control triggers an activation process of the door handle in which the door handle is mechanically activated. Reference may be made to all statements relating to the proposed motor vehicle lock arrangement according to the first teaching, which are suitable for explaining the motor vehicle lock arrangement according to the further teaching.
Wesentlich nach der weiteren Lehre ist die grundsätzliche Überlegung, dass über eine gemeinsame Steuerung, nämlich besagte Zuziehsteuerung des Zuziehantriebs, sowohl der Zuziehvorgang als auch der Aktivierungsvorgang gesteuert werden kann. Die gemeinsame Zuziehsteuerung kann dann zur Durchführung des Zuziehvorgangs und zur Durchführung des Aktivierungsvorgangs entweder als gemeinsamen Antrieb den Zuziehantrieb ansteuern.According to the further teaching, the fundamental consideration is that both the closing process and the activation process can be controlled via a common control, namely the said closing control of the closing drive. The common closing control can then, to carry out the closing process and to carry out the activation process, either control the closing drive as a common drive.
Nach der bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 11 ist es aber auch denkbar, anstelle eines gemeinsamen Antriebs für den Zuziehvorgang und den Aktivierungsvorgang einen weiteren, von dem Zuziehantrieb separaten Türgriffantrieb vorzusehen. Die Zuziehsteuerung löst den Aktivierungsvorgang dann durch eine Ansteuerung des Türgriffantriebs, insbesondere des Türgriffantriebsmotors, aus, wohingegen sie den Zuziehvorgang vorzugsweise durch eine Ansteuerung des Zuziehantriebs, insbesondere des Antriebsmotors des Zuziehantriebs, auslöst.According to the preferred embodiment according to claim 11, however, it is also conceivable to provide a further door handle drive separate from the closing drive instead of a common drive for the closing process and the activation process. The closing control then triggers the activation process by controlling the door handle drive, in particular the door handle drive motor, whereas it preferably triggers the closing operation by controlling the closing drive, in particular the drive motor of the closing drive.
Die Ansprüche 12 und 13 betreffen bevorzugte Möglichkeiten, den Zuziehantrieb elektrisch mit anderen Komponenten zu koppeln. So kann der Zuziehantrieb, insbesondere die Zuziehsteuerung, elektrisch mit dem Türgriff (Anspruch 12) und/oder elektrisch mit dem Kraftfahrzeugschloss (Anspruch 13) gekoppelt sein.Claims 12 and 13 relate to preferred options for electrically coupling the closing drive to other components. The closing drive, in particular the closing control, can thus be electrically coupled to the door handle (claim 12) and / or electrically to the motor vehicle lock (claim 13).
Nach einer weiteren Lehre gemäß Anspruch 14, der ebenfalls eigenständige Bedeutung zukommt, wird eine Türanordnung mit einer Kraftfahrzeugtür und einer der Kraftfahrzeugtür zugeordneten, vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlossanordnung beansprucht. Auf alle Ausführungen zu der vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlossanordnung gemäß der ersten Lehre und gemäß der weiteren Lehre, die geeignet sind, die Türanordnung zu erläutern, darf verwiesen werden.According to a further teaching according to claim 14, which is also of independent importance, a door arrangement with a motor vehicle door and a motor vehicle lock arrangement according to the proposal assigned to the motor vehicle door is claimed. Reference may be made to all statements relating to the proposed motor vehicle lock arrangement according to the first teaching and according to the further teaching, which are suitable for explaining the door arrangement.
Nach einer weiteren Lehre gemäß Anspruch 15, der ebenfalls eigenständige Bedeutung zukommt, wird eine Verwendung eines Zuziehantriebs einer vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlossanordnung für die Aktivierung eines mechanisch aktivierbaren Türgriffs beansprucht. Auf alle Ausführungen zu der vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlossanordnung gemäß der ersten Lehre und gemäß der weiteren Lehre, die geeignet sind, die Verwendung des Zuziehantriebs zu erläutern, darf verwiesen werden.According to a further teaching according to claim 15, which is also of independent importance, a use of a closing drive of a proposed motor vehicle lock arrangement for the activation of a mechanically activatable door handle is claimed. Reference may be made to all statements relating to the proposed motor vehicle lock arrangement according to the first teaching and according to the further teaching, which are suitable for explaining the use of the closing drive.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich Ausführungsbeispiele darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt
- 1 eine vorschlagsgemäße Kraftfahrzeugschlossanordnung mit einem Kraftfahrzeugschloss, einem Zuziehantrieb und einem mechanisch aktivierbaren Türgriff in einer ganz schematischen Darstellung,
- 2 weitere Ausführungsbeispiele der Kraftfahrzeugschlossanordnung gemäß 1 in einer ganz schematischen Darstellung und
- 3 eine vorschlagsgemäße Kraftfahrzeugschlossanordnung gemäß einer weiteren Lehre mit einem Kraftfahrzeugschloss, einem Zuziehantrieb und einem mechanisch aktivierbaren Türgriff in einer ganz schematischen Darstellung.
In the following, the invention is explained in more detail on the basis of a drawing that merely shows exemplary embodiments. In the drawing shows - 1 a proposed motor vehicle lock arrangement with a motor vehicle lock, a closing drive and a mechanically activated door handle in a very schematic representation,
- 2 further embodiments of the motor vehicle lock arrangement according to 1 in a very schematic representation and
- 3 a proposed motor vehicle lock arrangement according to a further teaching with a motor vehicle lock, a closing drive and a mechanically activated door handle in a very schematic representation.
Die jeweilige vorschlagsgemäße Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 kann jedweder Kraftfahrzeugtür 2 eines Kraftfahrzeugs zugeordnet sein. Hier und vorzugsweise handelt es sich bei der Kraftfahrzeugtür 2 um eine Seitentür eines Kraftfahrzeugs. Hinsichtlich weiterer möglicher Anwendungsbereiche darf auf den einleitenden Teil der Beschreibung verwiesen werden.The respective proposed motor vehicle lock arrangement 1 can be any motor vehicle door 2 be assigned to a motor vehicle. Here and preferably it is the motor vehicle door 2 around a side door of a motor vehicle. With regard to other possible areas of application, reference may be made to the introductory part of the description.
Wie die 1 bis 3 schematisch darstellen, weist die jeweilige vorschlagsgemäße Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 ein Kraftfahrzeugschloss 3, einen separat von dem Kraftfahrzeugschloss 3 ausgestalteten Zuziehantrieb 4 und einen mechanisch aktivierbaren Türgriff 5, hier und vorzugsweise Türaußengriff, auf. Mit „separat ausgestaltet“ ist gemeint, dass das Kraftfahrzeugschloss 3 einerseits und der Zuziehantrieb 4 andererseits jeweils als voneinander räumlich getrennte und insbesondere räumlich beabstandete Einheiten ausgestaltet sind, die vorzugsweise jeweils einen eigenen Träger und/oder ein eigenes Gehäuse aufweisen. Wie die 1 und 3 zeigen, weist das Kraftfahrzeugschloss 3 hier und vorzugsweise ein Schlossgehäuse 3a und der Zuziehantrieb 4 ein Antriebsgehäuse 4a auf, die unabhängig voneinander mit der Kraftfahrzeugtür 2 verbunden sind. Entsprechendes gilt gleichermaßen für den mechanisch aktivierbaren Türgriff 5, der ebenfalls separat von dem Kraftfahrzeugschloss 3 und dem Zuziehantrieb 4 ausgestaltet ist. Der Türgriff 5 weist hier und vorzugsweise einen Türgriffträger 5a auf, der unabhängig von dem Schlossgehäuse 3a und dem Antriebsgehäuse 4a mit der Kraftfahrzeugtür 2 verbunden ist.As the 1 to 3 represent schematically, has the respective proposed motor vehicle lock arrangement 1 a motor vehicle lock 3 , one separate from the motor vehicle lock 3 designed closing drive 4th and a mechanically activated door handle 5 , here and preferably the outside door handle. “Separately designed” means that the motor vehicle lock 3 on the one hand and the closing drive 4th on the other hand, are each designed as spatially separate and in particular spatially spaced units, which preferably each have their own carrier and / or their own housing. As the 1 and 3 show has the motor vehicle lock 3 here and preferably a lock housing 3a and the closing drive 4th a drive housing 4a on that independently with the motor vehicle door 2 are connected. The same applies to the mechanically activated door handle 5 , which is also separate from the motor vehicle lock 3 and the closing drive 4th is designed. The door handle 5 has here and preferably a door handle support 5a on, which is independent of the lock housing 3a and the drive housing 4a with the vehicle door 2 connected is.
Das in den 1 bis 3 dargestellte Kraftfahrzeugschloss 3 weist die Schließelemente Schlossfalle 6 und Sperrklinke 7 auf. Die Schlossfalle 6 ist um eine Schlossfallenachse 6a schwenkbar und zwischen einer Schloss-Offenstellung, einer Schloss-Vorschließstellung und der in den Figuren gezeigten Schloss-Hauptschließstellung verstellbar. In den Schließstellungen wirkt die Schlossfalle 6 mit einem Schließteil 8 zusammen, bei dem es sich um einen Schließbolzen oder Schließbügel handeln kann. Die Schlossfalle 6 ist mittels einer Schlossfallenfeder (nicht dargestellt) in Öffnungsrichtung vorgespannt.That in the 1 to 3 illustrated motor vehicle lock 3 has the locking elements lock latch 6th and pawl 7th on. The lock latch 6th is around a lock latch axis 6a pivotable and adjustable between an open lock position, a pre-lock position and the main lock position shown in the figures. The lock latch works in the closed position 6th with a locking part 8th together, which can be a locking bolt or striker. The lock latch 6th is biased in the opening direction by means of a lock latch spring (not shown).
Die Sperrklinke 7, die der Schlossfalle 6 zugeordnet ist, ist um eine Sperrklinkenachse 7a schwenkbar und hält in ihrer in den Figuren gezeigten Einfallstellung die Schlossfalle 6 in der jeweiligen Schließstellung. Hierfür kann die Sperrklinke 7, wie in der Zeichnung dargestellt, in unmittelbarem Eingriff mit der Schlossfalle 6 stehen. Denkbar ist aber auch, dass es sich bei der Sperrklinke 7 um eine sogenannte Sekundärsperrklinke handelt, die dem Sperren einer Primärsperrklinke dient. In letzterem Fall steht nicht die Sekundärsperrklinke, sondern die Primärsperrklinke in unmittelbarem Eingriff mit der Schlossfalle 6, so dass die Schlossfalle 6 dann von der Sperrklinke 7 nur mittelbar gesperrt wird. Andere Arten von Sperrklinken 7 können hier ebenfalls Anwendung finden. Die Sperrklinke 7 ist vorzugsweise mit einer Sperrklinkenfeder (nicht dargestellt) ausgestattet, die die Sperrklinke 7 in ihre Einfallstellung vorspannt.The pawl 7th who have favourited the lock latch 6th is assigned is around a ratchet axis 7a pivotable and holds the lock latch in its collapsed position shown in the figures 6th in the respective Closed position. The pawl can do this 7th , as shown in the drawing, in direct engagement with the latch 6th stand. But it is also conceivable that it is the pawl 7th is a so-called secondary pawl, which is used to lock a primary pawl. In the latter case, it is not the secondary pawl but the primary pawl that is in direct engagement with the latch 6th so that the lock latch 6th then from the pawl 7th is only blocked indirectly. Other types of pawls 7th can also be used here. The pawl 7th is preferably equipped with a pawl spring (not shown) that holds the pawl 7th pretensioned in their collapse position.
Der Zuziehantrieb 4 ist nun über einen ersten Fern-Kraftübertragungsstrang 9 mit dem Kraftfahrzeugschloss 3 gekoppelt oder koppelbar, wobei die Schlossfalle 3 mittels des Zuziehantriebs 4 über den ersten Fern-Kraftübertragungsstrang 9 in einem Zuziehvorgang in eine Schloss-Hauptschließstellung und damit die Kraftfahrzeugtür 2 im montierten Zustand in eine Tür-Hauptschließstellung bringbar ist. Der Zuziehvorgang umfasst insbesondere eine Bewegung der Schlossfalle 6 von der Schloss-Vorschließstellung in die Schloss-Hauptschließstellung. Entsprechend ist durch den Zuziehvorgang die Kraftfahrzeugtür 2 von einer Tür-Vorschließstellung in die Tür-Hauptschließstellung bringbar. Damit beschränkt sich das Schließen der Kraftfahrzeugtür 2 für den Benutzer auf eine Verstellung der Schlossfalle 6 von der Schloss-Offenstellung in die Schloss-Vorschließstellung. Das anschließende Zuziehen der Kraftfahrzeugtür 2 wird dann durch eine motorische Verstellung der Schlossfalle 6 von der Schloss-Vorschließstellung in die Schloss-Hauptschließstellung bewerkstelligt.The closing drive 4th is now on a first long-distance power train 9 with the motor vehicle lock 3 coupled or couplable, with the latch 3 by means of the closing drive 4th via the first long-distance power transmission line 9 in a closing operation in a main lock position and thus the motor vehicle door 2 can be brought into a main door closed position in the assembled state. The closing process includes, in particular, a movement of the lock latch 6th from the pre-locking position to the main locking position. The motor vehicle door is correspondingly due to the closing process 2 can be brought from a pre-closed door position into the main door closed position. This limits the closing of the motor vehicle door 2 for the user to adjust the lock latch 6th from the lock open position to the lock pre-closed position. The subsequent closing of the vehicle door 2 is then adjusted by a motorized lock latch 6th accomplished from the pre-lock position to the main lock position.
Wie im Weiteren noch näher erläutert wird, kann mittels des Zuziehantriebs 4 neben dem Zuziehvorgang hier und vorzugsweise auch ein Aufdrückvorgang zum Aufdrücken der Kraftfahrzeugtür 2 sowie ein Öffnungsvorgang der Sperrklinke bewerkstelligt werden. Bei dem Öffnungsvorgang wird die Sperrklinke 7 ausgehoben und gibt dadurch die Schlossfalle 6 frei, wodurch das Schließteil 8 die Schlossfalle 6 verlassen kann und die Kraftfahrzeugtür 2 frei von dem Kraftfahrzeugschloss 3 verstellbar ist. Bei dem Aufdrückvorgang kann, nachdem die Sperrklinke 7 die Schlossfalle 6 freigegeben und das Schließteil 8 die Schlossfalle 6 verlassen hat, die Kraftfahrzeugtür 2 motorisch in eine Aufdrückstellung bewegt werden, die es dem Benutzer vereinfacht, die Kraftfahrzeugtür 2 vollständig zu öffnen.As will be explained in more detail below, the closing drive 4th in addition to the closing process, here and preferably also a pressing process for pressing the motor vehicle door open 2 as well as an opening process of the pawl can be accomplished. During the opening process, the pawl is 7th excavated and thereby gives the lock latch 6th free, making the locking part 8th the lock latch 6th can leave and the vehicle door 2 free from the motor vehicle lock 3 is adjustable. During the pushing operation, after the pawl 7th the lock latch 6th released and the locking part 8th the lock latch 6th left the vehicle door 2 be moved by a motor into a push-up position, which makes it easier for the user to open the motor vehicle door 2 to open completely.
Wesentlich ist nun, dass der Zuziehantrieb 4 mit dem Türgriff 5 über einen zweiten Fern-Kraftübertragungsstrang 10 gekoppelt oder koppelbar ist und dass der Türgriff 5 mittels des Zuziehantriebs 4 über den zweiten Fern-Kraftübertragungsstrang 10 in einem Aktivierungsvorgang mechanisch aktivierbar ist. „Mechanisch aktivierbar“ bedeutet ganz allgemein, dass ein Griffteil 11 des Türgriffs 5 von einer Ausgangsstellung in eine Betätigungsstellung, wie sie auch in der jeweiligen Detailansicht A in den 1 und 3 dargestellt ist, verstellt werden kann. Vorzugsweise ist das Griffteil 11 wie in den Ausführungsbeispielen ein verstellbares Griffteil 11, das von einer die Ausgangsstellung bildenden Einfahrstellung in eine die Betätigungsstellung bildende Ausfahrstellung ausgefahren werden kann. In der Betätigungs- bzw. Ausfahrstellung kann das Griffteil 11 vom Benutzer betätigt werden, um das Kraftfahrzeugschloss 3 zu Öffnen bzw. um die Sperrklinke 7 auszuheben und die Schlossfalle 6 in ihre Offenstellung zu bewegen. Die Betätigungs- bzw. Ausfahrstellung ist dabei nicht die Stellung, die dem durch den Benutzer betätigten Türgriff 5 entspricht und in der die Sperrklinke 7 ausgehoben und die Schlossfalle 6 geöffnet ist, sondern es handelt sich dabei um eine Stellung, die dem Benutzer die Betätigung des Türgriffs 5 erst ermöglicht oder jedenfalls eine Betätigung des Türgriffs 5 mit erhöhtem Komfort erlaubt. In der Ausgangs- bzw. Einfahrstellung ist dagegen der Türgriff 5 nicht oder jedenfalls nicht mit dem gleichen, erhöhten Komfort betätigbar. Vorzugsweise ist in der Ausgangs- bzw. Einfahrstellung das Griffteil 11 für den Benutzer nicht zugänglich und/oder blockiert, so dass der Benutzer dieses nicht verstellen kann.It is now essential that the closing drive 4th with the door handle 5 via a second long-distance power transmission line 10 is coupled or can be coupled and that the door handle 5 by means of the closing drive 4th via the second long-distance power transmission line 10 can be activated mechanically in an activation process. “Mechanically activated” generally means that a handle part 11 of the door handle 5 from a starting position to an actuating position, as shown in the respective detailed view A in FIG 1 and 3 is shown, can be adjusted. The handle part is preferably 11 as in the exemplary embodiments, an adjustable handle part 11 , which can be extended from a retracted position forming the starting position into an extended position forming the actuating position. In the actuation or extended position, the handle part 11 operated by the user to the motor vehicle lock 3 to open or around the pawl 7th and the latch 6th to move to their open position. The actuation or extended position is not the position that the door handle operated by the user 5 corresponds and in which the pawl 7th lifted and the lock latch 6th is open, but it is a position that allows the user to operate the door handle 5 only enables or at least an operation of the door handle 5 allowed with increased comfort. In contrast, the door handle is in the starting or retracted position 5 not, or at least not operable with the same increased comfort. The handle part is preferably in the starting or retracted position 11 inaccessible to the user and / or blocked so that the user cannot adjust this.
Interessant ist nun die Tatsache, dass sich bei den Ausführungsbeispielen in den 1 und 2a) bis c) zwei Fern-Kraftübertragungsstränge 9, 10 von dem Zuziehantrieb 4 erstrecken, wobei der erste Fern-Kraftübertragungsstrang 9 jedenfalls der Verstellung der Schlossfalle 6 und der zweite Fern-Kraftübertragungsstrang 10 der Aktivierung des Türgriffs 5 dient. Somit wird die Verstellung der Schlossfalle 6 einerseits und die Aktivierung des Türgriffs 5 andererseits durch ein und denselben Zuziehantrieb 4 ermöglicht. Zur Aktivierung des Türgriffs 5 ist somit hier und vorzugsweise kein eigener Türgriffantrieb vorgesehen.It is interesting to note that in the embodiments in the 1 and 2a) to c ) two long-distance power trains 9 , 10 from the closing drive 4th extending, wherein the first remote power train 9 at least the adjustment of the lock latch 6th and the second remote power train 10 the activation of the door handle 5 serves. Thus the adjustment of the lock latch 6th on the one hand and the activation of the door handle 5 on the other hand by one and the same closing drive 4th enables. To activate the door handle 5 is therefore here and preferably no separate door handle drive is provided.
Der erste Fern-Kraftübertragungsstrang 9, der sich hier zwischen dem Zuziehantrieb 4 und dem Kraftfahrzeugschloss 3 erstreckt, und/oder der zweite Fern-Kraftübertragungsstrang 10, der sich hier zwischen dem Zuziehantrieb 4 und dem Türgriff 5 erstreckt ist bzw. sind hier und vorzugsweise als Bowdenzug 12 ausgestaltet. Der erste und/oder zweite Fern-Kraftübertragungsstrang 9, 10 kann bzw. können aber auch als biegsame Welle, Gestänge oder dergleichen ausgestaltet sein. Auch eine Kombination aus Bowdenzug 12 und biegsamer Welle, Gestänge oder dergleichen ist denkbar.The first long-distance power transmission line 9 , which is here between the closing drive 4th and the motor vehicle lock 3 extends, and / or the second remote power train 10 , which is here between the closing drive 4th and the door handle 5 is or are here and preferably as a Bowden cable 12 designed. The first and / or second remote power train 9 , 10 but can also be designed as a flexible shaft, linkage or the like. Also a combination of a Bowden cable 12 and flexible shaft, linkage or the like is conceivable.
Wie bereits zuvor angedeutet, weist der Türgriff 5 hier und vorzugsweise ein verstellbares Griffteil 11 auf. Das Griffteil 11 ist dabei gemäß den Ausführungsbeispielen in 1 und 2a) bis c) mit dem zweiten Fern-Kraftübertragungsstrang 10 gekoppelt oder koppelbar. Der Aktivierungsvorgang geht hier und vorzugsweise mit einem Ausfahren des Griffteils 11 von einer Einfahrstellung in eine Ausfahrstellung einher. Gemäß einer alternativen, hier nicht dargestellten Ausführungsform kann auch vorgesehen sein, dass das Griffteil 11 in einer Ausgangsstellung von anderen Elementen des Türgriffs 5 verdeckt und/oder blockiert ist, wobei diese Elemente in der Betätigungsstellung so verstellt werden, dass das Griffteil 11 dann entsprechend nicht verdeckt und blockiert ist. In letzterem Fall kann das Griffteil in der Ausgangsstellung auch dieselbe Position wie in der Betätigungsstellung aufweisen, also selbst nicht verstellbar sein.As already indicated, the door handle 5 here and preferably an adjustable handle part 11 on. The handle part 11 is according to the Embodiments in 1 and 2a) to c ) with the second long-distance power transmission line 10 coupled or joinable. The activation process goes here and preferably with an extension of the handle part 11 from a retracted position to an extended position. According to an alternative embodiment, not shown here, it can also be provided that the handle part 11 in a starting position of other elements of the door handle 5 is covered and / or blocked, these elements being adjusted in the actuating position so that the handle part 11 is then accordingly not covered and blocked. In the latter case, the handle part can also have the same position in the starting position as in the actuating position, that is to say it cannot itself be adjusted.
Das Ausfahren des Griffteils 11 weist insbesondere eine nach außen weisende Bewegungskomponente auf, das Griffteil 11 kommt somit dem Benutzer vorzugsweise entgegen.The extension of the handle part 11 has in particular an outwardly pointing movement component, the handle part 11 thus preferably accommodates the user.
Wie der jeweiligen Detailansicht A in den 1 und 3, die das Griffteil 11 in der Ausfahrstellung zeigen, zu entnehmen ist, ist im montierten Zustand das in der Einfahrstellung befindliche Griffteil 11 hier und vorzugsweise plan mit der Außenfläche 2a der Kraftfahrzeugtür 2 angeordnet. Grundsätzlich ist es aber auch denkbar, dass das Griffteil 11 in der Einfahrstellung zurückversetzt zu der Türaußenfläche 2a der Kraftfahrzeugtür 2 angeordnet ist.Like the respective detailed view A in the 1 and 3 who have favourited the handle part 11 show in the extended position, it can be seen that the handle part located in the retracted position is in the assembled state 11 here and preferably level with the outer surface 2a the vehicle door 2 arranged. In principle, however, it is also conceivable that the handle part 11 in the retracted position set back to the door outer surface 2a the vehicle door 2 is arranged.
Wie bereits zuvor angedeutet und schematisch in den 2a) bis c) dargestellt, kann der Zuziehantrieb 4 der vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 zusätzlich die Funktion haben, einen Aufdrückvorgang durchzuführen. So bewirkt das Kraftfahrzeugschloss 3 im montierten Zustand im besagten Aufdrückvorgang ein Aufdrücken der Kraftfahrzeugtür 2 in eine Aufdrückstellung. Der Aufdrückvorgang entspricht einer Verstellung der Schlossfalle 6 in Öffnungsrichtung je nach Auslegung bis zur Offenstellung oder über die Offenstellung hinaus. Die Aufdrückstellung der Kraftfahrzeugtür 2 liegt in Öffnungsrichtung der Kraftfahrzeugtür 2 gesehen also vorzugsweise hinter der Tür-Vorschließstellung, wobei die Tür-Vorschließstellung in Öffnungsrichtung der Kraftfahrzeugtür 2 gesehen hinter der Tür-Hauptschließstellung liegt.As already indicated and schematically in the 2a) to c ), the closing drive can 4th the proposed motor vehicle lock arrangement 1 also have the function of performing a push-on process. So does the motor vehicle lock 3 in the assembled state, during said opening process, the motor vehicle door is pushed open 2 in a display. The pressing process corresponds to an adjustment of the lock latch 6th in the opening direction, depending on the design, up to the open position or beyond the open position. The opening of the vehicle door 2 lies in the opening direction of the motor vehicle door 2 seen preferably behind the door pre-closed position, the door pre-closed position in the opening direction of the motor vehicle door 2 seen behind the main door closed position.
Zur Bewerkstelligung des Aufdrückvorgangs weist das Kraftfahrzeugschloss 3 hier und vorzugsweise einen Aufdrückhebel 13 auf. In dem Aufdrückvorgang ist der Aufdrückhebel 13 dann mittels des Zuziehantriebs 4 über den ersten Fern-Kraftübertragungsstrang 9 verstellbar. Vorzugsweise stellt die Schlossfalle 6 des Kraftfahrzeugschlosses 3 den Aufdrückhebel 13 bereit. Der Aufdrückhebel 13 ist in diesem Fall also Bestandteil der Schlossfalle 6 und gegenüber der Schlossfalle 6 im Übrigen drehfest. Eine Bewegung der Schlossfalle 6 geht also gleichermaßen mit einer Bewegung des Aufdrückhebels 13 einher (2a) und b)). In letzterem Fall ist der Aufdrückhebel 13 um eine Aufdrückhebelachse 13a schwenkbar, die koaxial zur Schlossfallenachse 6a verläuft, um die die Schlossfalle 6 schwenkbar ist. Alternativ kann auch vorgesehen sein, dass die Schlossfalle 6 separat von dem Aufdrückhebel 13 ausgestaltet ist (2c)). In letzterem Fall bewegen sich die Schlossfalle 6 einerseits und der Aufdrückhebel 13 andererseits separat voneinander, das heißt, die Schlossfalle 6 kann auf einer anderen Bewegungsbahn und/oder zu einem anderen Zeitpunkt als der Aufdrückhebel 13 bewegt werden. Vorzugsweise ist der Aufdrückhebel 13 in diesem Fall um eine Aufdrückhebelachse 13a bewegbar, die von der Schlossfallenachse 6a, um die die Schlossfalle 6 schwenkbar ist, verschieden ist. Die Aufdrückhebelachse 13a ist gemäß dem Ausführungsbeispiel in 2c) beispielsweise von der Schlossfallenachse 6a beabstandet und verläuft parallel dazu. Die Schlossfallenachse 6a und die Aufdrückhebelachse 13a können aber auch koaxial zueinander oder in einem Winkel zueinander angeordnet sein. To accomplish the opening process, the motor vehicle lock 3 here and preferably a push-on lever 13 on. The pressing lever is in the pressing process 13 then by means of the closing drive 4th via the first long-distance power transmission line 9 adjustable. Preferably the lock latch 6th the motor vehicle lock 3 the push lever 13 ready. The pressure lever 13 in this case is part of the lock latch 6th and opposite the lock latch 6th otherwise non-rotatable. A movement of the lock latch 6th so works equally with one movement of the push-button 13 along with ( 2a) and b)). In the latter case, the push lever is 13 around a lever axis 13a pivotable, which is coaxial with the lock latch axis 6a runs around which the lock latch 6th is pivotable. Alternatively, it can also be provided that the lock latch 6th separate from the press-on lever 13 is designed ( 2c )). In the latter case, the lock latch will move 6th on the one hand and the press-on lever 13 on the other hand, separately from each other, that is, the lock latch 6th can be on a different trajectory and / or at a different point in time than the pressure lever 13 be moved. The press-on lever is preferably 13 in this case about a lever axis 13a movable from the lock latch axis 6a to which the lock latch 6th is pivotable, is different. The lever axis 13a is according to the embodiment in 2c ) for example from the lock latch axis 6a spaced and runs parallel to it. The lock latch axis 6a and the lever axis 13a but can also be arranged coaxially to one another or at an angle to one another.
Um nun die einzelnen mittels des Zuziehantriebs 4 durchführbaren Funktionen, also einen Zuziehvorgang, einen Aktivierungsvorgang sowie gegebenenfalls einen Aufdrückvorgang und/oder einen Öffnungsvorgang, zu ermöglichen, weist der Zuziehantrieb 4 vorzugsweise einen Antriebsmotor 14 auf. Dieser gemeinsame Antriebsmotor 14 erlaubt dann die Ausführung all der genannten Funktionen. Grundsätzlich kann in einer Alternative, wie sie in 3 schematisch dargestellt ist, aber auch ein eigener, vom Zuziehantrieb 4 separater Türgriffantrieb 15 bzw. ein vom Antriebsmotor 14 des Zuziehantriebs 4 separater Türgriffantriebsmotor 15a vorgesehen sein, der zur Durchführung des Aktivierungsvorgangs dient. Der Aktivierungsvorgang wird in diesem Fall nicht durch den Antriebsmotor 14 des Zuziehantriebs 4 durchgeführt.To now the individual by means of the closing drive 4th The closing drive has to enable executable functions, that is to say a closing process, an activation process and possibly a pressing process and / or an opening process 4th preferably a drive motor 14th on. This common drive motor 14th then allows all of the above functions to be performed. Basically, in an alternative like the one in 3 is shown schematically, but also its own from the closing drive 4th separate door handle drive 15th or one from the drive motor 14th the closing drive 4th separate door handle drive motor 15a be provided, which is used to carry out the activation process. In this case, the activation process is not carried out by the drive motor 14th the closing drive 4th carried out.
Um die einzelnen Funktionen zu bewerkstelligen, können zusätzlich ein oder mehrere schaltbare Kupplungsanordnung vorgesehen sein. „Schaltbar“ meint in diesem Zusammenhang, dass die Kupplungsanordnung in verschiedene Schaltstellungen bringbar ist, wobei ein Umschalten von einer Schaltstellung in eine andere Schaltstellung ein Einkuppeln, ein Auskuppeln und/oder ein Umkuppeln bewirkt.In order to accomplish the individual functions, one or more switchable clutch arrangements can also be provided. In this context, “switchable” means that the clutch arrangement can be brought into different shift positions, with switching from one shift position to another shift position causing engagement, disengagement and / or disengagement.
So weist der Zuziehantrieb 4 vorzugsweise eine schaltbare Kupplungsanordnung 16 auf, die den Antriebsmotor 14 je nach Schaltstellung entweder mit dem ersten Fern-Kraftübertragungsstrang 9 oder mit dem zweiten Fern-Kraftübertragungsstrang 10 kuppelt. Vorzugsweise kuppelt die Kupplungsanordnung 16 den Antriebsmotor 14 in Abhängigkeit von der Antriebsrichtung des Antriebsmotors 14 entweder mit dem ersten Fern-Kraftübertragungsstrang 9 oder mit dem zweiten Fern-Kraftübertragungsstrang 10.So the closing drive shows 4th preferably a switchable clutch arrangement 16 on which the drive motor 14th depending on the switch position either with the first long-distance power transmission line 9 or with the second long-distance power train 10 clutch. The coupling arrangement preferably couples 16 the drive motor 14th depending on the drive direction of the drive motor 14th either with the first long-distance power transmission line 9 or with the second long-distance power train 10 .
Hinsichtlich der konstruktiven Realisierung der in Rede stehenden Kupplungsanordnung 16 darf auf die DE 10 2018 100 254 verwiesen werden, die auf die Anmelderin zurückgeht und deren Inhalt insoweit zum Gegenstand der vorliegenden Anmeldung gemacht wird.With regard to the constructive implementation of the clutch arrangement in question 16 allowed to DE 10 2018 100 254 which goes back to the applicant and the content of which is made the subject of the present application.
Danach kann in dem Antriebsgehäuse 4a des Zuziehantriebs 4 der Antriebsmotor 14, gegebenenfalls über ein optionales Zwischengetriebe, mit einem rotatorisch verstellbaren Stellelement 17 gekoppelt sein. Grundsätzlich kann auch eine lineare Verstellung des Stellelements 17 vorgesehen sein. Das Stellelement 17 ist mittels des Antriebsmotors 14 in zwei entgegengesetzten Antriebsrichtungen, hier in zwei entgegengesetzten Schwenkrichtungen, verstellbar, wobei das Stellelement 17 über die Kupplungsanordnung 16 mit dem ersten Fern-Kraftübertragungsstrang 9 und dem zweiten Fern-Kraftübertragungsstrang 10 gekoppelt ist. Der erste Fern-Kraftübertragungsstrang 9 und der zweite Fern-Kraftübertragungsstrang 10 sind dabei vorzugsweise als Bowdenzüge 12 ausgestaltet sein.Then can in the drive housing 4a the closing drive 4th the drive motor 14th , if necessary via an optional intermediate gear, with a rotationally adjustable adjusting element 17th be coupled. In principle, a linear adjustment of the adjusting element can also be used 17th be provided. The actuator 17th is by means of the drive motor 14th adjustable in two opposite drive directions, here in two opposite pivoting directions, the adjusting element 17th via the clutch assembly 16 with the first long-distance power transmission line 9 and the second remote power train 10 is coupled. The first long-distance power transmission line 9 and the second remote power train 10 are preferably used as Bowden cables 12 be designed.
Die Kupplungsanordnung 16 ist hier und vorzugsweise in das Stellelement 17 integriert. Alternativ kann die Kupplungsanordnung 16 auch separat von dem Stellelement 17 ausgestaltet sein. Bei einer Stellbewegung des Stellelements 17 in die eine Antriebsrichtung wird dabei vorzugsweise eine Zugbewegung in den einen der Fern-Kraftübertragungsstränge 9, 10 eingeleitet, während der jeweils andere der Fern-Kraftübertragungsstränge 9, 10 unbeeinflusst bleibt. Auf diese Weise kann dann entweder der in den 2a) bis c) untere, erste Fern-Kraftübertragungsstrang 9 eine Kraft, insbesondere Zugkraft, oder der in den 2a) bis c) gezeigte obere, zweite Fern-Kraftübertragungsstrang 10 eine Kraft, insbesondere Zugkraft übertragen. Vorzugsweise kann der jeweilige Fern-Kraftübertragungsstrang 9, 10 zusätzlich oder alternativ auch eine Druckkraft übertragen. Besonders bevorzugt kann der jeweilige Fern-Kraftübertragungsstrang 9, 10 ausschließlich eine Zugkraft oder ausschließlich eine Druckkraft übertragen.The clutch assembly 16 is here and preferably in the actuator 17th integrated. Alternatively, the coupling arrangement 16 also separately from the actuator 17th be designed. During an adjusting movement of the adjusting element 17th In one drive direction there is preferably a pulling movement in one of the remote power transmission lines 9 , 10 initiated while the other of the long-distance power transmission lines 9 , 10 remains unaffected. In this way, either the 2a) to c ) lower, first long-distance power transmission train 9 a force, especially tensile force, or the one in the 2a) to c ) shown upper, second remote power train 10 transmit a force, especially tensile force. Preferably, the respective remote power transmission train 9 , 10 additionally or alternatively also transmit a compressive force. The respective remote power transmission train can be particularly preferred 9 , 10 only transmit a tensile force or only a compressive force.
Gemäß 2a) kann auf diese Weise über eine Kraftübertragung mittels des ersten Fern-Kraftübertragungsstrangs 9 die Schlossfalle 6 jedenfalls im Rahmen des beschriebenen Zuziehvorgangs, gegebenenfalls auch im Rahmen des beschriebenen Aufdrückvorgangs, verstellt werden. Dabei ist es denkbar, dass der erste Fern-Kraftübertragungsstrang 9 für den einen Vorgang, beispielsweise den Zuziehvorgang, eine Zugkraft und für den jeweils anderen Vorgang, beispielsweise den Aufdrückvorgang, eine Druckkraft überträgt. Wie im Weiteren noch erläutert wird, kann aber auch vorgesehen sein, dass der erste Fern-Kraftübertragungsstrang 9 ausschließlich Zugkräfte überträgt und sowohl den Zuziehvorgang als auch den Aufdrückvorgang mittels einer Zugkraft bewerkstelligt.According to 2a) can in this way via a power transmission by means of the first remote power transmission line 9 the lock latch 6th in any case within the framework of the described closing process, possibly also within the framework of the described pressing process. It is conceivable that the first remote power transmission line 9 transmits a tensile force for one process, for example the closing process, and a compressive force for the other process, for example the pressing process. As will be explained below, it can also be provided that the first remote power transmission line 9 only transmits tensile forces and accomplishes both the closing process and the pressing process by means of a tensile force.
Der zweite Fern-Kraftübertragungsstrang 10 erlaubt dann durch die jeweilige Kraftübertragung, insbesondere die Übertragung einer Zugkraft, die Durchführung des beschriebenen Aktivierungsvorgangs des Türgriffs 5.The second long-distance power train 10 then allows through the respective force transmission, in particular the transmission of a tensile force, the implementation of the described activation process of the door handle 5 .
Bei dem Ausführungsbeispiel in 2a) wird ein Öffnungsvorgang, mit dem die Sperrklinke 7 betätigt bzw. ausgehoben wird, mittels eines vom Zuziehantrieb 4 separaten Antriebs (nicht dargestellt) bewerkstelligt. Es ist aber, wie in den 2b) und c) dargestellt, auch denkbar, dass auch der beschriebene Öffnungsvorgang über den Zuziehantrieb 4 und eine entsprechende Kraftübertragung mittels des ersten Fern-Kraftübertragungsstrangs 9 bewerkstelligt wird. Zu diesem Zweck kann das Kraftfahrzeugschloss 3 eine weitere schaltbare Kupplungsanordnung 18 aufweisen, die separat von der Kupplungsanordnung 16 des Zuziehantriebs ausgestaltet ist. Über die Kupplungsanordnung 18 wird der erste Fern-Kraftübertragungsstrang 9 je nach Schaltstellung entweder zur Erzeugung des Zuziehvorgangs mit der Schlossfalle 6 oder zur Erzeugung des Öffnungsvorgangs mit der Sperrklinke 7 gekuppelt.In the embodiment in 2a) becomes an opening process with which the pawl 7th is actuated or lifted, by means of a closing drive 4th separate drive (not shown) accomplished. It's like in the 2 B) and c ) shown, it is also conceivable that the described opening process via the closing drive 4th and a corresponding power transmission by means of the first remote power train 9 is accomplished. For this purpose, the motor vehicle lock 3 another switchable clutch arrangement 18th have that separate from the clutch assembly 16 the closing drive is designed. About the clutch assembly 18th becomes the first long-distance power transmission line 9 depending on the switch position, either to generate the closing process with the lock latch 6th or to generate the opening process with the pawl 7th coupled.
Hinsichtlich der konstruktiven Realisierung der schaltbaren Kupplungsanordnung 18 des Kraftfahrzeugschlosses 3 darf ebenfalls auf die DE 10 2018 100 254 verwiesen werden, deren Inhalt insoweit ebenfalls zum Gegenstand der vorliegenden Anmeldung gemacht wird.With regard to the constructive implementation of the switchable clutch arrangement 18th the motor vehicle lock 3 may also use the DE 10 2018 100 254 are referenced, the content of which is also made the subject of the present application.
Insbesondere wird über die Kupplungsanordnung 18 der erste Fern-Kraftübertragungsstrang 9 in Teilstränge 9a und 9b aufgeteilt, wobei der eine Teilstrang 9a für den Öffnungsvorgang und der andere Teilstrang 9b für den Zuziehvorgang und gegebenenfalls für den Aufdrückvorgang vorgesehen ist. Die Teilstränge 9a, 9b können dabei ebenfalls als Bowdenzüge ausgestaltet sein. Dabei kann die Kupplungsanordnung 18 des Kraftfahrzeugschlosses 3 auf demselben Prinzip wie die Kupplungsanordnung 16 des Zuziehantriebs 4 basieren. Insbesondere kann auch hier ein Stellelement in zwei entgegengesetzte Antriebsrichtungen, insbesondere Schwenkrichtungen, verstellt werden, um jeweils entweder den Teilstrang 9a oder den Teilstrang 9b zu betätigen, das heißt eine entsprechende Kraft, insbesondere Zugkraft, mittels des jeweiligen Teilstrangs 9a bzw. 9b zu übertragen. Das Stellelement kann dann beispielsweise über einen Abschnitt des ersten Fern-Kraftübertragungsstrangs 9 verstellt werden, der sich zwischen der Kupplungsanordnung 16 des Zuziehantriebs 4 und der Kupplungsanordnung 18 des Kraftfahrzeugschlosses 3 erstreckt.In particular, the clutch assembly 18th the first long-distance power train 9 in partial strands 9a and 9b divided, with the one partial strand 9a for the opening process and the other part of the line 9b is provided for the closing process and, if necessary, for the pressing process. The partial strands 9a , 9b can also be designed as Bowden cables. The clutch arrangement 18th the motor vehicle lock 3 on the same principle as the clutch assembly 16 the closing drive 4th based. In particular, an adjusting element can also be adjusted here in two opposite drive directions, in particular pivoting directions, in order to either move the partial line in each case 9a or the branch 9b to actuate, that is, a corresponding force, in particular tensile force, by means of the respective partial strand 9a or. 9b transferred to. The adjusting element can then, for example, via a section of the first remote power transmission train 9 be adjusted, which is between the clutch assembly 16 of Closing drive 4th and the clutch assembly 18th the motor vehicle lock 3 extends.
Auch bei dem Ausführungsbeispiel in 2b) erlaubt der zweite Fern-Kraftübertragungsstrang 10 durch die jeweilige Kraftübertragung, insbesondere die Übertragung einer Zugkraft, die Durchführung des beschriebenen Aktivierungsvorgangs des Türgriffs 5.Also in the embodiment in 2 B) allows the second long-distance power transmission line 10 by the respective power transmission, in particular the transmission of a tensile force, the implementation of the described activation process of the door handle 5 .
Das zuvor zu Fig. 2b) Gesagte gilt gleichermaßen auch für Fig. 2c).What was said above about FIG. 2b) applies equally to FIG. 2c).
Zunächst ist es auch hier so, dass der zweite Fern-Kraftübertragungsstrang 10 durch die jeweilige Kraftübertragung, insbesondere die Übertragung einer Zugkraft, die Durchführung des beschriebenen Aktivierungsvorgangs des Türgriffs 5 erlaubt.First of all, it is also the case here that the second long-distance power transmission line 10 by the respective power transmission, in particular the transmission of a tensile force, the implementation of the described activation process of the door handle 5 allowed.
Außerdem ist auch bei diesem Ausführungsbeispiel eine entsprechende Kupplungsanordnung 18 vorgesehen, die den ersten Fern-Kraftübertragungsstrang 9 in mehrere Teilstränge aufteilt, über die jeweils eine Kraft, insbesondere eine Zugkraft, zusätzlich oder alternativ gegebenenfalls auch eine Druckkraft, übertragbar ist. Bei dem Ausführungsbeispiel in 2c) ist zusätzlich zu den Teilsträngen 9a und 9b noch ein weiterer Teilstrang 9c vorgesehen, der sich hier von der Kupplungsanordnung 18 zu einem von der Schlossfalle 6 separate Aufdrückhebel 13 erstreckt. Durch Übertragung einer Kraft, insbesondere Zugkraft, kann dann entweder mittels des Teilstrangs 9a ein Öffnungsvorgang oder mittels des Teilstrangs 9b ein Zuziehvorgang oder mittels des Teilstrangs 9c ein Aufdrückvorgang ausgeführt werden. Hier ist es also so, dass der Zuziehvorgang und der Aufdrückvorgang nicht gemeinsam über die Schlossfalle 6, sondern unabhängig voneinander bewerkstelligt werden. Auf diese Weise ist es möglich, dass sämtliche Fern-Kraftübertragungsstränge 9, 10 sowie Teilstränge 9a, 9b, 9c jeweils ausschließlich Zugkräfte übertragen.In addition, there is a corresponding clutch arrangement in this exemplary embodiment as well 18th provided that the first long-distance power transmission line 9 divided into several partial strands, via each of which a force, in particular a tensile force, additionally or alternatively possibly also a compressive force, can be transmitted. In the embodiment in 2c ) is in addition to the partial strands 9a and 9b yet another branch 9c provided, which is here from the clutch assembly 18th to one of the lock latch 6th separate push levers 13 extends. By transmitting a force, in particular tensile force, can then either by means of the partial strand 9a an opening process or by means of the partial strand 9b a closing process or by means of the partial strand 9c a pressing operation can be carried out. So here it is so that the closing process and the pushing process do not go through the latch together 6th but can be done independently of each other. In this way it is possible that all long-distance power transmission lines 9 , 10 as well as partial strands 9a , 9b , 9c only transmit tensile forces.
Wie bereits erläutert, kann aber auch vorgesehen sein, dass der erste Fern-Kraftübertragungsstrang 9, insbesondere der Teilstrang 9b, bei einem der Vorgänge, insbesondere bei dem Zuziehvorgang, eine Zugkraft und bei dem anderen der Vorgänge, insbesondere bei dem Aufdrückvorgang eine Druckkraft auf die Schlossfalle 6 überträgt.As already explained, however, it can also be provided that the first remote power transmission line 9 , especially the branch 9b , in one of the processes, in particular in the closing process, a tensile force and in the other of the processes, in particular in the pressing process, a pressure force on the latch 6th transmits.
Es ist aber auch denkbar, dass das Kraftfahrzeugschloss 3 noch eine weitere schaltbare Kupplungsanordnung 19 aufweist, die in den 2a) und b) gestrichelt dargestellt ist. Die weitere Kupplungsanordnung 19 kuppelt dann den ersten Fern-Kraftübertragungsstrang 9, insbesondere den Teilstrang 9b, je nach Schaltstellung entweder zur Erzeugung des Zuziehvorgangs mit der Schlossfalle oder zur Erzeugung des Aufdrückvorgangs mit der Schlossfalle 6. Zur Erzeugung des Zuziehvorgangs kann der erste Fern-Kraftübertragungsstrang 9 bzw. der Teilstrang 9b an einer ersten Stelle der Schlossfalle angreifen und zur Erzeugung des Aufdrückvorgangs an einer anderen, davon beabstandeten Stelle der Schlossfalle 6 angreifen. Dies hat den Vorteil, dass der erste Fern-Kraftübertragungsstrang 9 bzw. der Teilstrang 9b sowohl für den Zuziehvorgang als auch für den Aufdrückvorgang jeweils nur eine Zugkraft überträgt.But it is also conceivable that the motor vehicle lock 3 yet another switchable clutch arrangement 19th has that in the 2a) and b) is shown in dashed lines. The further clutch arrangement 19th then couples the first remote power train 9 , especially the branch 9b , depending on the switch position, either to generate the closing process with the lock latch or to generate the push-open process with the lock latch 6th . To generate the closing process, the first remote power transmission line 9 or the sub-line 9b attack at a first point of the latch and to generate the pressing process at another, spaced-apart point of the latch 6th attack. This has the advantage that the first long-distance power transmission line 9 or the sub-line 9b transmits only one tensile force each for both the closing process and the pressing process.
Hinsichtlich der konstruktiven Realisierung der weiteren schaltbaren Kupplungsanordnung 19 darf ebenfalls auf die DE 10 2018 100 254 verwiesen werden, deren Inhalt auch insoweit zum Gegenstand der vorliegenden Anmeldung gemacht wird.With regard to the constructive implementation of the further switchable clutch arrangement 19th may also use the DE 10 2018 100 254 are referred, the content of which is also made the subject of the present application.
Beispielsweise kann auch hier über die Kupplungsanordnung 19 der erste Fern-Kraftübertragungsstrang 9 in Teilstränge aufgeteilt werden, wobei der eine Teilstrang für den Zuziehvorgang und der andere Teilstrang für den Aufdrückvorgang vorgesehen ist. Die Teilstränge können dabei ebenfalls als Bowdenzüge ausgestaltet sein. Dabei kann die Kupplungsanordnung 19 des Kraftfahrzeugschlosses 3 auf demselben Prinzip wie die Kupplungsanordnung 16 des Zuziehantriebs 4 oder die Kupplungsanordnung 18 des Kraftfahrzeugschlosses 3 basieren. Insbesondere kann auch hier ein Stellelement in zwei entgegengesetzte Antriebsrichtungen, insbesondere Schwenkrichtungen, verstellt werden, um jeweils entweder den einen Teilstrang oder den anderen Teilstrang zu betätigen, das heißt eine entsprechende Kraft, insbesondere Zugkraft, mittels des jeweiligen Teilstrangs zu übertragen. Das Stellelement kann dann beispielsweise über einen Abschnitt des ersten Fern-Kraftübertragungsstrangs 9 verstellt werden, der sich zwischen der Kupplungsanordnung 16 des Zuziehantriebs 4 und der Kupplungsanordnung 18 des Kraftfahrzeugschlosses 3 erstreckt ( 2a)), oder das Stellelement kann über einen Abschnitt des Teilstrangs 9b verstellt werden, der sich zwischen der Kupplungsanordnung 18 und der Kupplungsanordnung 19 des Kraftfahrzeugschlosses 3 erstreckt (2b)).For example, the clutch arrangement can also be used here 19th the first long-distance power train 9 be divided into partial strands, one partial strand being provided for the tightening process and the other partial strand for the pressing process. The partial strands can also be designed as Bowden cables. The clutch arrangement 19th the motor vehicle lock 3 on the same principle as the clutch assembly 16 the closing drive 4th or the clutch assembly 18th the motor vehicle lock 3 based. In particular, an actuating element can also be adjusted here in two opposite drive directions, in particular pivoting directions, in order to actuate either one branch or the other, that is, to transmit a corresponding force, in particular tensile force, by means of the respective branch. The adjusting element can then, for example, via a section of the first remote power transmission train 9 be adjusted, which is between the clutch assembly 16 the closing drive 4th and the clutch assembly 18th the motor vehicle lock 3 extends ( 2a) ), or the adjusting element can over a section of the partial strand 9b be adjusted, which is between the clutch assembly 18th and the clutch assembly 19th the motor vehicle lock 3 extends ( 2 B) ).
Alternativ zu dem zuvor beschriebenen Prinzip, auf dem die jeweilige Kupplungsanordnung 18, 19 basiert, ist es auch denkbar, dass über ein und denselben ersten Fern-Kraftübertragungsstrang 9 oder über ein und denselben Teilstrang des ersten Fern-Kraftübertragungsstrangs 9 beide Schließelemente Schlossfalle 6 und Sperrklinke 7 durch die Übertragung einer Zugkraft verstellbar sind. Alternativ zu einer Zugkraft kann hier auch eine Druckkraft wirken. So kann beispielsweise der erste Fern-Kraftübertragungsstrang 9 über ein erstes Betätigungselement (nicht dargestellt) an der Schlossfalle 6 und über ein zweites Betätigungselement (nicht dargestellt) an der Sperrklinke 7 angreifen, wobei durch Übertragung einer Zugkraft zunächst über das erste Betätigungselement der Öffnungsvorgang durchgeführt und die Sperrklinke 7 ausgehoben wird und im weiteren Verlauf der Zug- oder Druckbewegung des ersten Fern-Kraftübertragungsstrangs dann über das zweite Betätigungselement, das vorzugsweise mit dem ersten Betätigungselement gekoppelt ist, der Aufdrückvorgang oder alternativ der Zuziehvorgang und eine entsprechende Verstellung der Schlossfalle 6 bewirkt wird.As an alternative to the principle described above, on which the respective clutch arrangement 18th , 19th based, it is also conceivable that one and the same first long-distance power transmission line 9 or via one and the same sub-line of the first long-distance power transmission line 9 both locking elements lock latch 6th and pawl 7th are adjustable by transmitting a tensile force. As an alternative to a tensile force, a compressive force can also act here. For example, the first long-distance power transmission line 9 via a first actuating element (not shown) on the latch 6th and via a second actuating element (not shown) on the pawl 7th attack, whereby the opening process is initially initiated by transmitting a tensile force via the first actuating element carried out and the pawl 7th is excavated and in the further course of the pulling or pushing movement of the first remote power transmission strand then via the second actuating element, which is preferably coupled to the first actuating element, the pushing-on process or, alternatively, the closing process and a corresponding adjustment of the lock latch 6th is effected.
Nach einer weiteren Lehre, der eigenständige Bedeutung zukommt, wird eine Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 für eine Kraftfahrzeugtür 2 beansprucht, mit einem Kraftfahrzeugschloss 3, einem separat von dem Kraftfahrzeugschloss 3 ausgestalteten Zuziehantrieb 4 und einem mechanisch aktivierbaren Türgriff 5, wobei das Kraftfahrzeugschloss 3 die Schließelemente Schlossfalle 6 und Sperrklinke 7 aufweist, wobei der Zuziehantrieb 4 über einen ersten Fern-Kraftübertragungsstrang 9 mit dem Kraftfahrzeugschloss 3 gekoppelt oder koppelbar ist und wobei die Schlossfalle 6 mittels des Zuziehantriebs 4 über den ersten Fern-Kraftübertragungsstrang 9 in einem Zuziehvorgang, insbesondere von einer Schloss-Vorschließstellung, in eine Schloss-Hauptschließstellung und damit die Kraftfahrzeugtür 2 im montierten Zustand, insbesondere von einer Tür-Vorschließstellung, in eine Tür-Hauptschließstellung bringbar ist. Auf alle Ausführungen zu der vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 gemäß der ersten Lehre darf verwiesen werden.According to a further teaching which is of independent importance, a motor vehicle lock arrangement 1 for a motor vehicle door 2 claimed with a motor vehicle lock 3 , one separate from the motor vehicle lock 3 designed closing drive 4th and a mechanically activated door handle 5 , the motor vehicle lock 3 the locking elements lock latch 6th and pawl 7th having, the closing drive 4th via a first long-distance power train 9 with the motor vehicle lock 3 is coupled or can be coupled and wherein the latch 6th by means of the closing drive 4th via the first long-distance power transmission line 9 in a closing process, in particular from a pre-locking position to a main locking position and thus the motor vehicle door 2 in the assembled state, in particular from a door pre-closed position, can be brought into a door main closed position. To all statements on the proposed motor vehicle lock arrangement 1 according to the first teaching, reference may be made.
Wesentlich nach der weiteren Lehre ist, dass der Zuziehantrieb 4 eine Zuziehsteuerung 20 aufweist und dass die Zuziehsteuerung 20 einen Aktivierungsvorgang des Türgriffs 5 auslöst, bei welchem der Türgriff 5 mechanisch aktivierbar ist. Eine entsprechende Zuziehsteuerung 20 ist schematisch in den 1 und 3 als Teil des Zuziehantriebs 4 dargestellt. Die Zuziehsteuerung 20 ist insbesondere ebenfalls in dem Antriebsgehäuse 4a des Zuziehantriebs 4 untergebracht.According to the further teaching, it is essential that the closing drive 4th a closing control 20th and that the closing control 20th an activation process of the door handle 5 triggers at which the door handle 5 can be activated mechanically. A corresponding closing control 20th is schematically in the 1 and 3 as part of the closing drive 4th shown. The closing control 20th is in particular also in the drive housing 4a the closing drive 4th housed.
Die Zuziehsteuerung 20 kann, wie in den 1 und 3 gestrichelt dargestellt ist, mit einer übergeordneten, insbesondere zentralen, Steuerung 21 des Kraftfahrzeugs elektrisch verbunden sein, die weitere Funktionen im Kraftfahrzeug steuern kann.The closing control 20th can, as in the 1 and 3 is shown in dashed lines, with a higher-level, in particular central control 21st of the motor vehicle be electrically connected, which can control other functions in the motor vehicle.
Wie 3 für die dort dargestellte Variante einer Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 zeigt, kann der Türgriff 5 einen Türgriffantrieb 15 aufweisen, der vorzugsweise einen eigenen Türgriffantriebsmotor 15a umfasst. Die Zuziehsteuerung 20 löst dann den Aktivierungsvorgang durch eine Ansteuerung des Türgriffantriebs 15 aus. Im Gegensatz dazu ist bei der in 1 dargestellten Variante einer Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 kein zusätzlicher Türgriffantrieb vorgesehen, sondern der Aktivierungsvorgang wird über den Zuziehantrieb 4 und insbesondere mittels des Antriebsmotors 14 des Zuziehantriebs 4 bewerkstelligt.As 3 for the variant of a motor vehicle lock arrangement shown there 1 shows can the door handle 5 a door handle drive 15th have, which preferably has its own door handle drive motor 15a includes. The closing control 20th then triggers the activation process by activating the door handle drive 15th out. In contrast, the in 1 illustrated variant of a motor vehicle lock arrangement 1 no additional door handle drive is provided, but the activation process is via the closing drive 4th and in particular by means of the drive motor 14th the closing drive 4th accomplished.
Die beiden in den 1 und 3 dargestellten Varianten einer Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 haben gemein, dass der Zuziehantrieb 4, insbesondere die Zuziehsteuerung 20, zum Auslösen des Aktivierungsvorgangs, wie in den 1 und 3 ebenfalls gestrichelt dargestellt ist, elektrisch mit dem Türgriff 5 gekoppelt ist. Bei dem Ausführungsbeispiel in 3 ist der Zuziehantrieb 4, insbesondere die Zuziehsteuerung 20, insbesondere mit dem Türgriffantrieb 15 gekoppelt.The two in the 1 and 3 illustrated variants of a motor vehicle lock arrangement 1 have in common that the closing drive 4th , especially the closing control 20th , to trigger the activation process, as in the 1 and 3 is also shown in dashed lines, electrically with the door handle 5 is coupled. In the embodiment in 3 is the closing drive 4th , especially the closing control 20th , especially with the door handle drive 15th coupled.
Der Zuziehantrieb 4, insbesondere die Zuziehsteuerung 20, kann auch Sensoren 22, insbesondere Griff-integrierte Sensoren, wie kapazitive Näherungssensoren, Radarsensoren, optische Sensoren, Antennen oder dergleichen abfragen. Gegebenenfalls kann in Abhängigkeit von dieser Abfrage der Aktivierungsvorgang ausgelöst werden. Zusätzlich oder alternativ kann der Zuziehantrieb 4, insbesondere die Zuziehsteuerung 20, auch eine Beleuchtung, insbesondere eine Griff-integrierte Beleuchtung 23, ansteuern. Die elektrische Verbindung zwischen Zuziehsteuerung 20 und Türgriff 5 kann auch entlang des zweiten Fern-Kraftübertragungsstrangs 10, insbesondere entlang des Bowdenzugs 12, verlegt sein, wie beispielhaft in 1 dargestellt ist.The closing drive 4th , especially the closing control 20th , can also use sensors 22nd query, in particular handle-integrated sensors, such as capacitive proximity sensors, radar sensors, optical sensors, antennas or the like. If necessary, the activation process can be triggered as a function of this query. Additionally or alternatively, the closing drive 4th , especially the closing control 20th , also lighting, in particular handle-integrated lighting 23 to drive. The electrical connection between the closing control 20th and door handle 5 can also be along the second long-distance power transmission line 10 , especially along the Bowden cable 12 , be relocated, as exemplified in 1 is shown.
Weiter kann, wie in den 1 und 3 gestrichelt dargestellt ist, auch vorgesehen sein, dass der Zuziehantrieb 4, insbesondere die Zuziehsteuerung 20, elektrisch mit dem Kraftfahrzeugschloss 3 gekoppelt ist. Vorzugsweise kann die Zuziehsteuerung 20 über die elektrische Kopplung mit dem Kraftfahrzeugschloss 3 den Schlosszustand ermitteln und in Abhängigkeit von dem Schlosszustand den Aktivierungsvorgang auslösen. Zu diesem Zweck kann das Kraftfahrzeugschloss 3 ebenfalls entsprechende Sensoren 24 wie kapazitive Näherungssensoren, Radarsensoren, optische Sensoren, Antennen oder dergleichen aufweisen. Vorzugsweise wird der Aktivierungsvorgang bei der Ermittlung des Schlosszustands „entriegelt“ oder „Sperrklinke ausgehoben“ ausgelöst.As in the 1 and 3 is shown in dashed lines, it can also be provided that the closing drive 4th , especially the closing control 20th , electrically with the motor vehicle lock 3 is coupled. The closing control can preferably 20th via the electrical coupling with the motor vehicle lock 3 determine the lock status and, depending on the lock status, trigger the activation process. For this purpose, the motor vehicle lock 3 also corresponding sensors 24 such as capacitive proximity sensors, radar sensors, optical sensors, antennas or the like. The activation process is preferably triggered when the lock status is determined “unlocked” or “pawl raised”.
Die elektrische Verbindung zwischen Zuziehsteuerung 20 und Kraftfahrzeugschloss 3 kann auch entlang des ersten Fern-Kraftübertragungsstrangs 9, insbesondere entlang des Bowdenzugs 12, verlegt sein.The electrical connection between the closing control 20th and motor vehicle lock 3 can also be along the first long-distance power transmission line 9 , especially along the Bowden cable 12 , be misplaced.
Nach einer weiteren Lehre, der ebenfalls eigenständige Bedeutung zukommt, wird eine Türanordnung mit einer Kraftfahrzeugtür 2 und einer der Kraftfahrzeugtür 2 zugeordneten, vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 beansprucht. Auf alle Ausführungen zu der vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 gemäß der ersten Lehre und gemäß der zweiten Lehre darf verwiesen werden.According to a further teaching, which is also of independent importance, a door arrangement with a motor vehicle door 2 and one of the vehicle door 2 assigned, proposed motor vehicle lock arrangement 1 claimed. To all statements on the proposed motor vehicle lock arrangement 1 according to the first Teaching and according to the second teaching may be referred.
Nach einer weiteren Lehre, der ebenfalls eigenständige Bedeutung zukommt, wird eine Verwendung eines Zuziehantriebs 4 einer vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 für die Aktivierung eines mechanisch aktivierbaren Türgriffs 5 beansprucht. Auch hier darf auf alle Ausführungen zu der vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlossanordnung 1 gemäß der ersten Lehre und gemäß der zweiten Lehre verwiesen werden.According to a further teaching, which is also of independent importance, the use of a closing drive 4th a proposed motor vehicle lock arrangement 1 for the activation of a mechanically activated door handle 5 claimed. Here, too, all statements on the proposed motor vehicle lock arrangement are allowed 1 be referred according to the first teaching and according to the second teaching.
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DE 102015119170 A1 [0005]DE 102015119170 A1 [0005]
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DE 102018100254 [0041, 0047, 0054]DE 102018100254 [0041, 0047, 0054]
