DE202007000733U1

DE202007000733U1 - Motor vehicle lock

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Publication number: DE202007000733U1
Application number: DE200720000733
Authority: DE
Original assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Current assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Priority date: 2007-01-12
Filing date: 2007-01-12
Publication date: 2008-05-21
Anticipated expiration: 2017-01-13

Abstract

Kraftfahrzeugschloß mit einem Funktionselement (4), das in zwei zueinander entgegengesetzten Verstellrichtungen – bidirektional – verstellbar ist, und mit einer Antriebsanordnung (5) mit einem Antriebsmotor (6) zur bidirektionalen Verstellung des Funktionselements (4), wobei die Antriebsanordnung (5) in einem Ausgangszustand außer Eingriff von dem Funktionselement (4) steht und das Funktionselement (4) dann frei von der Antriebsanordnung (5), insbesondere manuell, verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsanordnung (5) eine Hebelanordnung (7) aufweist, daß die Hebelanordnung (7) mit dem Antriebsmotor (6) über eine Seilanordnung (8) gekoppelt ist und daß die Hebelanordnung (7) zur bidirektionalen Verstellung des Funktionselements (4) mittels des Antriebsmotors (6) aus dem Ausgangszustand heraus in Eingriff mit dem Funktionselement (4) bringbar ist.Motor vehicle lock with one Functional element (4), in two mutually opposite directions of adjustment - bidirectional - adjustable is, and with a drive arrangement (5) with a drive motor (6) for bidirectional adjustment of the functional element (4), wherein the drive assembly (5) in an initial state disengaged of the functional element (4) and the functional element (4) then free of the drive assembly (5), in particular manually, adjustable is, characterized in that the Drive arrangement (5) has a lever arrangement (7), that the lever arrangement (7) with the drive motor (6) via a cable arrangement (8) is coupled and that the lever arrangement (7) for bidirectional adjustment of the functional element (4) by means of the drive motor (6) from the initial state into engagement with the functional element (4) can be brought.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloß mit den Merkmalen des Oberbegriff von Anspruch 1 sowie ein Kraftfahrzeugschloß mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 20. Vorliegend sind unter dem Begriff "Kraftfahrzeugschloß" alle Arten von Tür-, Hauben- oder Klappenschlössern zusammengefaßt.The The present invention relates to a motor vehicle lock with the Features of the preamble of claim 1 and a motor vehicle lock with the Features of the preamble of claim 20. These are under the term "motor vehicle lock" covers all types of door, hood or flap locks summarized.

Heutige Kraftfahrzeugschlösser weisen zunehmend die Funktion "Zentralverriegelung" auf, mit der eine motorische Ent- bzw. Verriegelung des Kraftfahrzeugschlosses möglich ist. Derartige Kraftfahrzeugschlösser weisen die üblichen Schließelemente wie Schloßfalle und Sperrklinke sowie eine Schloßmechanik mit einer Zentralverriegelungsanordnung auf. Sie sind mit einer Reihe von Funktionselementen ausgestattet, deren Stellungen den Funktionszustand des Kraftfahrzeugschlosses bestimmen. Eine solches Funktionselement ist beispielsweise der (Zentral-)Verriegelungshebel einer Zentralverriegelungsanordnung.today Automotive locks increasingly have the function of "central locking", with a motor unlocking or locking the motor vehicle lock is possible. Such motor vehicle locks show the usual Closing elements like lock latch and pawl and a lock mechanism with a central locking arrangement. They are equipped with a number of functional elements whose Positions determine the functional state of the motor vehicle lock. Such a functional element is, for example, the (central) locking lever a central locking system.

Bei dem bekannten Kraftfahrzeugschloß ( DE 102 47 842 A1 ), von dem die Erfindung ausgeht, ist eine Zentralverriegelungsanordnung vorgesehen, die eine Kupplungsanordnung für einen Außenbetätigungshebel und eine Verriegelungsanordnung mit einem zugeordneten Innenverriegelungselement aufweist. Mit der Kupplungsanordnung läßt sich der Außenbetätigungshebel ein- bzw. auskuppeln. Die Verriegelungsanordnung geht auf die Realisierung eines Innenverriegelungselements zurück, das in der Regel als Innenverriegelungsknöpfchen an der Türinnenseite eines Kraftfahrzeugs angeordnet ist. Normalerweise ragt das Innenverriegelungsknöpfchen im entriegelten Zustand aus einer Fläche an der Türinnenseite derart heraus, daß es manuell in den verriegelten Zustand bringbar ist, wodurch wiederum das gesamte Kraftfahrzeugschloß in den verriegelten Zustand gebracht wird. Das Innenverriegelungselement läßt sich nur bei dessen Beaufschlagung mit einer vorbestimmten Mindest-Betätigungskraft in den verriegelten Zustand bringen. Dies ist notwendig, um ein ungewünschtes Verriegeln zu vermeiden.In the known motor vehicle lock ( DE 102 47 842 A1 ), from which the invention proceeds, a central locking arrangement is provided, which has a coupling arrangement for an external actuating lever and a locking arrangement with an associated inner locking element. With the coupling arrangement, the external operating lever can be engaged or disengaged. The locking arrangement is based on the realization of an inner locking element, which is usually arranged as Innenlocking button on the inside of the door of a motor vehicle. Normally, in the unlocked state, the inner-locking button protrudes out of an area on the inner side of the door so that it can be brought manually into the locked state, which in turn brings the entire motor vehicle lock into the locked state. The inner locking element can be brought into the locked state only when it is acted upon by a predetermined minimum actuating force. This is necessary to avoid unwanted locking.

Die Verriegelungsanordnung weist einen in zwei entgegengesetzten Verstellrichtungen – bidirektional – verstellbaren Verriegelungshebel und daran angeschlossen das Innenverriegelungselement auf. Der Verriegelungshebel ist mit einer gabelförmigen Ausformung ausgestattet, in die zapfenförmige Betätigungselemente eines Stellelements eingreifen. Eine motorische Verstellung des Stellelements bewirkt damit eine Verstellung des Verriegelungshebels und entsprechend des daran angeschlossenen Innenverriegelungselements.The Locking arrangement has one in two opposite Verstellrichtungen - bidirectional - adjustable Locking lever and connected to the inner locking element on. The locking lever is equipped with a forked shape, in the cone-shaped actuators engage an actuating element. A motor adjustment of the Control element thus causes an adjustment of the locking lever and according to the internal locking element connected thereto.

In einer Ausgangsstellung des Stellelements stehen alle zapfenförmigen Betätigungselemente außer Eingriff von der gabelförmigen Ausnehmung des Verriegelungshebels, so daß der Verriegelungshebel frei vom Stellelement verstellbar ist. Dieser Freilauf ermöglicht auf einfache Weise eine manuelle Verstellung des Verriegelungshebels.In an initial position of the actuator are all peg-shaped actuators except Intervention of the forked Recess of the locking lever, so that the locking lever free is adjustable by the adjusting element. This freewheel allows up simple way a manual adjustment of the locking lever.

Bei dem bekannten Kraftfahrzeugschloß ist ferner eine Schnellentriegelung realisiert, die vorliegend nicht weiter von Bedeutung ist. Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, daß mit dem Verriegelungshebel ein Kupplungshebel der Kupplungsanordnung gekoppelt ist. Der Verriegelungshebel bildet zusammen mit dem Kupplungshebel gewissermaßen den – zweiteiligen – Zentralverriegelungshebel der Zentralverriegelungsanordnung.at the known motor vehicle lock is also a quick release realized, which is not relevant in the present case. The completeness it should be mentioned, that with the locking lever coupled to a clutch lever of the clutch assembly is. The locking lever forms together with the clutch lever so to speak the - two-piece - central locking lever the central locking system.

Nachteilig bei dem bekannten Kraftfahrzeugschloß ist zunächst die Tatsache, daß die Betriebsgeräusche bei der motorischen Verstellung des Verriegelungshebels vergleichsweise hoch sind, insbesondere wenn die Anordnung im Blockbetrieb betrieben wird. Ferner ist die für das Umschalten des Verriegelungshebels verfügbare Kraft nur begrenzt. Dies ist insbesondere im Hinblick auf die oben beschriebene, dem Innenverriegelungselement zugeordnete Mindest-Betätigungskraft nachteilig. Nicht selten kommt es zu einem sogenannten "Durchrattern" des Systems, nämlich wenn ein zapfenförmiges Betätigungselement des Stellelements an der gabelförmigen Ausnehmung aufgrund einer zu hohen Kraftwirkung vorbeigleitet, ohne daß der Verriegelungshebel die gewünschte Endstellung erreicht. Die führt zu einer eingeschränkten Betriebssicherheit.adversely in the known motor vehicle lock is initially the fact that the operating noise in the motor adjustment of the locking lever comparatively are high, especially when the arrangement is operated in block mode. Furthermore, the for the switching of the locking lever only limits the available force. This is in particular with regard to the above-described, the inner locking element assigned minimum actuation force disadvantageous. Not infrequently, there is a so-called "Durchrattern" of the system, namely when a cone-shaped actuator of the adjusting element on the fork-shaped recess bypassed due to excessive force, without the locking lever the desired End position reached. The leads to a limited Operational reliability.

Aus dem Stand der Technik sind eine Reihe von Antriebskonzepten bekannt, die hier zwar grundsätzlich von Interesse sind, die einen oben angesprochenen Frei lauf zum manuellen Betätigen eines Funktionselements aber nicht betreffen. In diesem Zusammenhang sei die DE 20 2005 004 042 U1 genannt, in der eine bidirektionale Verstellung eines Funktionselements mittels eines Seilzugantriebs vorgeschlagen wird.From the prior art, a number of drive concepts are known, although in principle here are of interest, which does not affect a above-mentioned free-wheeling for manual operation of a functional element. In this context, the DE 20 2005 004 042 U1 called, in which a bidirectional adjustment of a functional element by means of a cable drive is proposed.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, das bekannte Kraftfahrzeugschloß derart auszugestalten und weiterzubilden, daß eine bidirektionale, motorische Verstellung des Funktionselements bei Gewährleistung eines Freilaufs für die manuelle Verstellung bei geringen Betriebsgeräuschen und hoher Betriebssicherheit gewährleistet ist.Of the Invention is based on the problem, the known motor vehicle lock such to design and develop that a bidirectional, motor Adjustment of the functional element while ensuring a freewheel for the manual adjustment with low operating noise and high operational safety guaranteed is.

Das obige Problem wird bei einem Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gelöst.The The above problem is in a motor vehicle according to the preamble of claim 1 solved by the features of the characterizing part of claim 1.

Wesentlich ist zunächst, daß die dem Funktionselement zugeordnete Antriebsanordnung zur Reduzierung der Betriebsgeräusche mit einer Seilanordnung zur Übertragung der Antriebskraft ausgestattet ist. Der für die manuelle Verstellung benötigte Freilauf ist unter Verwendung einer solchen Seilanordnung auf einfache Weise dadurch realisiert, daß zwischen die Seilanordnung und das Funktionselement eine in geeigneter Weise ausgelegte Hebelanordnung geschaltet ist.It is essential first that the functional element associated with the drive arrangement for Re tion of the operating noise is equipped with a cable arrangement for transmitting the driving force. The freewheel required for the manual adjustment is realized in a simple manner by using such a cable arrangement in that a suitably designed lever arrangement is connected between the cable arrangement and the functional element.

Es ist also erkannt worden, daß durch die Zwischenschaltung der Hebelanordnung auf einfache Weise ein oben beschriebener Freilauf realisiert werden kann, ohne auf die Vorzüge eines Seilantriebs verzichten zu müssen. Insgesamt ergibt sich damit eine geräuscharme und schnellaufende Antriebsanordnung, die durch den Freilauf gleichzeitig eine leichte manuelle Betätigung erlaubt.It So it has been recognized that by the interposition of the lever assembly in a simple manner above-described freewheel can be realized without the Benefits to dispense with a cable drive. Overall, this results a low-noise and high-speed drive assembly, by the freewheel simultaneously easy manual operation allowed.

Bei der bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 7 ist die Hebelanordnung mit einem Antriebshebel ausgestattet. Der Antriebshebel weist zwei Hebelarme auf, die dem Eingriff mit dem Funktionselement dienen. Zur Verstellung des Funktionselements in der einen Verstellrichtung kommt der eine Hebelarm, zur Verstellung des Funktionselements in der anderen Verstellrichtung kommt entsprechend der andere Hebelarm in Eingriff mit dem Funktionselement. Dabei sind dem Antriebshebel gemäß Anspruch 8 vorzugsweise zwei Antriebsseile zugeordnet, die jeweils an einem Hebelarm des Antriebshebels angreifen.at The preferred embodiment according to claim 7 is the lever assembly equipped with a drive lever. The drive lever has two Lever arms, which serve to engage with the functional element. For adjusting the functional element in the one adjustment comes the one lever arm, for adjusting the functional element in the another adjustment direction comes according to the other lever arm in engagement with the functional element. Here are the drive lever according to claim 8 preferably associated with two drive cables, each at one Lever arm of the drive lever attack.

Bei der weiter bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 9 ist die Schwenkachse des Antriebshebels parallel zu und beabstandet von der Schwenkachse des Funktionselements angeordnet. Hierdurch läßt sich der Freilauf auf besonders einfache Weise realisieren.at The further preferred embodiment according to claim 9 is the pivot axis the drive lever parallel to and spaced from the pivot axis arranged the functional element. This allows the freewheel on special simple way to realize.

Besonders vorteilhafte Hebelverhältnisse lassen sich mit der bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 13 erreichen. Hier sind zwei Antriebshebel vorgesehen, wobei der erste Antriebshebel zur Verstellung des Funktionselements in der ersten Verstellrichtung und der zweite Antriebshebel zur Verstellung des Funktionselements in der zweiten Verstellrichtung dient. Dabei ist gemäß Anspruch 14 beiden Antriebshebeln ein Antriebsseil zugeordnet.Especially let advantageous leverage ratios to achieve with the preferred embodiment according to claim 13. Here two drive levers are provided, wherein the first drive lever for adjusting the functional element in the first adjustment direction and the second drive lever for adjusting the functional element used in the second adjustment. It is according to claim 14 assigned a drive cable to both drive levers.

Nach einer weiteren Lehre gemäß Anspruch 20, der ebenfalls eigenständige Bedeutung zukommt, wird die oben beschriebene Anordnung mit zwei Antriebshebeln beansprucht, ohne daß es auf die Realisierung einer Seilanordnung ankommt.To another teaching according to claim 20, the also independent Significantly, the arrangement described above with two Drive levers claimed without it on the realization of a Rope arrangement arrives.

Es ist nach dieser weiteren Lehre erkannt worden, daß die mit den zwei Antriebshebeln erreichbaren, günstigen Hebelverhältnisse bei geeigneter Auslegung zu einer hohen Betriebssicherheit führen können.It has been recognized after this further teaching that with the two drive levers achievable, favorable leverage with a suitable design can lead to high reliability.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich Ausführungsbeispiele darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigtin the The following is the invention with reference to a merely exemplary embodiments drawing closer explained. In the drawing shows

1 in schematischer Darstellung ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeugschloß, 1 a schematic representation of an inventive motor vehicle lock,

2 in schematischer Darstellung die Antriebsanordnung für einen Zentralverriegelungshebel eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugschlosses im verriegelten Zustand, 2 a schematic representation of the drive arrangement for a central locking lever of a motor vehicle lock according to the invention in the locked state,

3 die Anordnung gemäß 2 während der motorischen Entriegelung, 3 the arrangement according to 2 during motor unlocking,

4 die Antriebsanordnung für einen Zentralverriegelungshebel eines weiteren Kraftfahrzeugschlosses im verriegelten Zustand, 4 the drive arrangement for a central locking lever of another motor vehicle lock in the locked state,

5 die Anordnung gemäß 4 im entriegelten Zustand, 5 the arrangement according to 4 in the unlocked state,

6 die Anordnung gemäß 4 während der motorischen Entriegelung, 6 the arrangement according to 4 during motor unlocking,

7 die Anordnung gemäß 4 während der motorischen Verriegelung und 7 the arrangement according to 4 during motor locking and

8 die Antriebsanordnung für einen Zentralverriegelungshebel eines weiteren erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugschlosses im entriegelten Zustand. 8th the drive arrangement for a central locking lever of another motor vehicle lock according to the invention in the unlocked state.

Das in 1 dargestellte Kraftfahrzeugschloß ist mit den üblichen Schließelementen Schloßfalle 1 und Sperrklinke 2 sowie mit einer Schloßmechanik 3 ausgestattet. Durch die Schloßmechanik 3 ist das Kraftfahrzeug in verschiedene Funktionszustände schaltbar, beispielsweise in die Funktionszustände Diebstahlsicherung, Kindersicherung, Verriegelung und Entriegelung. Im entriegelten Zustand kann durch Betätigen des Türinnengriffs und des Türaußengriffs die Tür geöffnet werden. Im verriegelten Zustand kann von außen nicht geöffnet werden, wohl aber von innen. Im Funktionszustand "Kindersicherung" kann von außen geöffnet, jedoch nicht von innen. Im Funktionszustand "Diebstahlsicherung" kann weder von außen noch von innen geöffnet werden.This in 1 illustrated motor vehicle lock is with the usual closing elements latch 1 and pawl 2 as well as with a lock mechanism 3 fitted. Through the lock mechanism 3 the motor vehicle is switchable in various functional states, for example in the functional states anti-theft device, child safety, locking and unlocking. In the unlocked state, the door can be opened by operating the inside door handle and the outside door handle. In the locked state can not be opened from the outside, but from the inside. In the functional state "Parental control" can be opened from the outside, but not from the inside. In the "anti-theft" function state, it can not be opened either from the outside or from the inside.

2 zeigt einen Teil der Schloßmechanik 3 mit einem noch zu erläuternden Funktionselement 4, das in zwei zueinander entgegengesetzten Verstellrichtungen – bidirektional – verstellbar ist. Es ist eine Antriebsanordnung 5 mit einem Antriebsmotor 6 zur bidirektionalen Verstellung des Funktionselements 4 vorgesehen. Wesentlich ist dabei zunächst, daß die Antriebsanordnung 5 in einem Ausgangszustand (2) außer Eingriff von dem Funktionselement 4 steht und das Funktionselement 4 dann frei von der Antriebsanordnung 5, insbesondere manuell, verstellbar ist. Der Begriff "außer Eingriff" ist hier so zu verstehen, daß die Endstellungen des Funktionselements 4, hier die verriegelte Stellung und die entriegelte Stellung, frei von der Antriebsanordnung 5 angefahren werden kön nen. Dies schließt beispielsweise eine Anordnung ein, bei der die Hebelanordnung 7 einen Anschlag für das Funktionselement 4 in einer Endstellung oder den Endstellungen bereitstellt. 2 shows a part of the lock mechanism 3 with a functional element still to be explained 4 , which is adjustable in two opposite directions of adjustment - bidirectional -. It is a drive arrangement 5 with a drive motor 6 for bidirectional adjustment of the functional element 4 intended. It is essential, first, that the drive assembly 5 in an initial state ( 2 ) disengaged from the functional element 4 stands and the functional element 4 then free from the drive arrangement 5 , in particular manually, is adjustable. The term "disengaged" is to be understood here as meaning that the end positions of the functional element 4 , here the locked position and the unlocked position, free of the drive assembly 5 can be approached. This includes, for example, an arrangement in which the lever arrangement 7 a stop for the functional element 4 in an end position or the end positions.

Die Antriebsanordnung 5 ist mit einer Hebelanordnung 7 ausgestattet, die mit dem Antriebsmotor 6 über eine Seilanordnung 8 gekoppelt ist. Zur bidirektionalen, motorischen Verstellung des Funktionselements 4 ist die Hebelanordnung 7 dadurch aus dem in 2 dargestellten Ausgangszustand heraus in Eingriff mit dem Funktionselement 4 bringbar.The drive arrangement 5 is with a lever arrangement 7 equipped with the drive motor 6 over a rope arrangement 8th is coupled. For bidirectional, motorized adjustment of the functional element 4 is the lever arrangement 7 thereby from the in 2 illustrated initial state out of engagement with the functional element 4 brought.

Für die Ausgestaltung des Funktionselements 4 sind verschiedene Varianten denkbar. Vorzugsweise ist das Funktionselement 4 als schwenkbarer Funktionshebel ausgestaltet. Dabei hat es sich vorteilhaft erwiesen, das Funktionselement 4 als zweiarmigen Funktionshebel 4 auszugestalten. Grundsätzlich kann das Funktionselement 4 aber auch linear verschiebbar ausgestaltet sein.For the design of the functional element 4 Different variants are conceivable. Preferably, the functional element 4 designed as a pivotable function lever. It has proved advantageous, the functional element 4 as a two-armed function lever 4 embody. Basically, the functional element 4 but also designed to be linearly displaceable.

Das Funktionselement 4 kann irgendeiner Funktion des Kraftfahrzeugschlosses zugeordnet sein. Mögliche Funktionen sind die Diebstahlsicherungsfunktion, die Kindersicherungsfunktion oder der Verriegelungsfunktion. Denkbar ist aber auch die Anwendung des Funktionselements 4 im Rahmen einer Öffnungshilfsfunktion oder im Rahmen der Funktion einer Zuziehhilfe.The functional element 4 can be assigned to any function of the motor vehicle lock. Possible functions are the anti-theft function, the child lock function or the lock function. It is also conceivable, however, the application of the functional element 4 as part of an auxiliary opening function or as part of the function of a closing aid.

In besonders bevorzugter Ausgestaltung ist das Kraftfahrzeugschloß mit einer Zentralverriegelungsanordnung ausgestattet, wobei das Funktionselement 4 ein Hebel, vorzugsweise der Zentralverriegelungshebel, der Zentralverriegelungsanordnung des Kraftfahrzeugschlosses ist. Bei den dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispielen handelt es sich bei dem Funktionselement 4 um einen solchen Zentralverriegelungshebel. Denkbar ist auch, daß der Zentralverriegelungshebel sich aus einem Kupplungshebel und einem Verriegelungshebel zusammensetzt, wie im einleitenden Teil der Beschreibung erläutert wurde. Dann handelt es sich bei dem Funktionselement 4 vorzugsweise um einen dieser beiden Hebel. Grundsätzlich kann das Funktionselement 4 auch ein mit dem Zentralverriegelungshebel o. dgl. gekoppelter Hebel sein.In a particularly preferred embodiment, the motor vehicle lock is equipped with a central locking arrangement, wherein the functional element 4 a lever, preferably the central locking lever, the central locking arrangement of the motor vehicle lock. In the illustrated and in so far preferred embodiments, the functional element is 4 around such a central locking lever. It is also conceivable that the central locking lever is composed of a clutch lever and a locking lever, as has been explained in the introductory part of the description. Then it is the functional element 4 preferably by one of these two levers. Basically, the functional element 4 also be coupled to the central locking lever o. The like. lever.

Bei den dargestellten Ausführungsbeispielen entspricht eine Verstellung des als Zentralverriegelungshebel ausgestalteten Funktionselements 4 linksherum der Entriegelung und rechtsherum der Verriegelung.In the illustrated embodiments corresponds to an adjustment of the designed as a central locking lever functional element 4 To the left of the release and to the right of the lock.

Bei der Ausgestaltung des Funktionselements 4 als Zentralverriegelungshebel ist der oben beschriebene Freilauf für die manuelle Verriegelung und insbesondere für die manuelle Entriegelung besonders vorteilhaft. Beispielsweise kann es vorgesehen sein, daß die Betätigung eines Innenbetätigungshebels die Entriegelung bewirkt, soweit eine gegebenenfalls vorhandene Diebstahlsicherung oder Kindersicherung ausgeschaltet ist. Hierfür kann am Zentralverriegelungshebel gegebenenfalls eine Betätigungskontur o. dgl. vorgesehen sein. Durch den Freilauf wird gewährleistet, daß die manuelle Verstellung des Funktionselements 4 von der Antriebsanordnung 5 nicht behindert wird, so daß eine hohe Leichtgängigkeit bei der manuellen Verstellung gewährleistet ist.In the embodiment of the functional element 4 as the central locking lever of the freewheel described above for manual locking and in particular for manual unlocking is particularly advantageous. For example, it may be provided that the actuation of an internal actuating lever causes the unlocking, as far as an optional anti-theft device or child safety device is turned off. For this purpose, if necessary, an actuating contour o. The like. May be provided on the central locking lever. The freewheel ensures that the manual adjustment of the functional element 4 from the drive assembly 5 is not hindered, so that a high ease of movement is ensured in the manual adjustment.

Bei den dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispielen ist an das Funktionselement 4 ein Innenverriegelungselement 9, vorzugsweise in Form eines Innenverriegelungsknöpfchens 9a, angeschlossen. Dies ist beispielhaft in 2 dargestellt. In einem solchen Fall wird das Funktionselement 4 auch als "Knöpfchenhebel" bezeichnet.In the illustrated and in so far preferred embodiments is to the functional element 4 an internal locking element 9 , preferably in the form of an internal locking button 9a , connected. This is exemplary in 2 shown. In such a case, the functional element becomes 4 also referred to as a "knob lever".

Der Darstellung in 2 ist ferner zu entnehmen, daß das Funktionselement 4 über eine Kippfeder 10 in zwei unterschiedliche Stellungen vorgespannt ist. Bei dem als Zentralverriegelungshebel ausgestalteten Funktionselement 4 ist die eine Stellung (2) die verriegelte Stellung und die andere Stellung (3) die entriegelte Stellung. Die Kippfeder 10 kann zur Realisierung dieser beiden Stellungen auch an anderer Stelle angreifen, beispielsweise am Innenverriegelungselement 9.The representation in 2 It can also be seen that the functional element 4 over a tilt spring 10 is biased in two different positions. In the designed as a central locking lever functional element 4 is the one position ( 2 ) the locked position and the other position ( 3 ) the unlocked position. The tilt spring 10 can attack for the realization of these two positions also elsewhere, for example, on the inner locking element 9 ,

Die 2 und 3 zeigen eine erste bevorzugte Ausgestaltung der Antriebsanordnung 5. Hier ist es vorgesehen, daß die Hebelanordnung 7 der Antriebsanordnung 5 einen schwenkbaren Antriebshebel 7a aufweist, der mit dem Antriebsmotor 6 über die Seilanordnung 8 gekoppelt und dadurch motorisch verstellbar ist. Hier und vorzugsweise ist der Antriebshebel 7a als zweiarmiger Antriebshebel 7a ausgestaltet.The 2 and 3 show a first preferred embodiment of the drive assembly 5 , Here it is envisaged that the lever arrangement 7 the drive assembly 5 a pivoting drive lever 7a having, with the drive motor 6 over the rope arrangement 8th coupled and thereby adjustable by motor. Here and preferably, the drive lever 7a as a two-armed drive lever 7a designed.

Der Antriebshebel 7a ist zunächst in die in 2 dargestellte Ausgangstellung bringbar, in der der Antriebshebel 7a außer Eingriff von dem Funktionselement 4 steht. Das Funktionselement 4 ist dann frei von dem Antriebshebel 7a, insbesondere manuell, verstellbar (2).The drive lever 7a is first in the in 2 shown starting position can be brought, in the drive lever 7a disengaged from the functional element 4 stands. The functional element 4 is then free of the drive lever 7a , in particular manually, adjustable ( 2 ).

Der Antriebshebel 7a ist so ausgestaltet und angeordnet, daß mit seiner Verstellung eine Verstellung des Funktionselements 4 in beiden Verstellrichtungen bewirkbar ist. Im einzelnen ist es vorgesehen, daß zur Verstellung des Funktionselements 4 in einer ersten Verstellrichtung, in 2 linksherum, der Antriebshebel 7a mit einem Hebelarm 11 in Eingriff mit dem Funktionselement 4 bringbar ist (3). Hierbei kommt der Hebelarm 11 in Eingriff mit einer Führungsfläche 12 am Funktionselement 4. Bei der Führungsfläche 12 kann es sich auch um einen Führungszapfen oder dergleichen handeln.The drive lever 7a is configured and arranged so that with its adjustment an adjustment of the functional element 4 be effected in both adjustment directions. In particular, it is provided that for adjusting the functional element 4 in a first adjustment direction, in 2 To the left, the drive lever 7a with a lever arm 11 engaged with the functional element 4 can be brought ( 3 ). Here comes the lever arm 11 in engagement with a guide surface 12 on the functional element 4 , At the guide surface 12 it may also be a guide pin or the like.

Ferner ist es vorgesehen, daß zur Verstellung des Funktionselements 4 in einer zweiten Verstellrichtung, in 3 rechtsherum, der Antriebshebel 7a mit einem weiteren Hebelarm 13 in Eingriff mit dem Funktionselement 4, hier mit einer weiteren Führungsfläche 14 des Funktionselements 4 in Eingriff bringbar ist.Furthermore, it is provided that for adjusting the functional element 4 in a second adjustment direction, in 3 right, the drive lever 7a with another lever arm 13 in engagement with the functional element 4 , here with another guide surface 14 of the functional element 4 can be brought into engagement.

Der Antriebshebel 7a ist über ein erstes Antriebsseil 8a an einem Hebelarm 11 des Antriebshebels 7a und über ein zweites Antriebsseil 8b an einem weiteren Hebelarm 13 des Antriebshebels 7a mit dem Antriebsmotor 6 gekoppelt. Dadurch ist der Antriebshebel 7a mittels des Antriebsmotors 6 in zwei entgegengesetzten Verstellrichtungen verstellbar. Bei den beiden Hebelarmen, an denen jeweils ein Antriebsseil 8a, 8b angeordnet ist, kann es sich auch um zusätzliche, eigens den Antriebsseilen 8a, 8b zugeordnete Hebelarme handeln. Die genaue Realisierung dieses Seilantriebs wird weiter unten noch erläutert.The drive lever 7a is via a first drive cable 8a on a lever arm 11 of the drive lever 7a and a second drive cable 8b on another lever arm 13 of the drive lever 7a with the drive motor 6 coupled. This is the drive lever 7a by means of the drive motor 6 adjustable in two opposite adjustment directions. For the two lever arms, on each of which a drive cable 8a . 8b arranged, it can also be additional, especially the drive cables 8a . 8b associated lever arms act. The exact realization of this cable drive will be explained below.

In besonders bevorzugter Ausgestaltung ist es vorgesehen, daß die Schwenkachse 15 des Antriebshebels 7a im wesentlichen parallel zu und beabstandet von der Schwenkachse 16 des Funktionselements 4 angeordnet ist. Dadurch läßt sich der oben beschriebene Freilauf besonders einfach realisieren.In a particularly preferred embodiment, it is provided that the pivot axis 15 of the drive lever 7a substantially parallel to and spaced from the pivot axis 16 of the functional element 4 is arranged. As a result, the freewheel described above can be realized particularly easily.

Es läßt sich der Darstellung in 2 auch entnehmen, daß der Antriebshebel 7a in seine Ausgangsstellung vorgespannt ist. Hierfür ist an beiden Hebelarmen 11, 13 jeweils ein Federelement 17, 18 angeordnet.It can be the representation in 2 Also see that the drive lever 7a is biased in its initial position. This is on both lever arms 11 . 13 one spring element each 17 . 18 arranged.

Die 4 bis 7 zeigen eine ganz besonders bevorzugte Ausgestaltung, bei der die Hebelanordnung 7 einen ersten schwenkbaren Antriebshebel 7a und einen zweiten schwenkbaren Antriebshebel 7b aufweist, wobei die Antriebshebel 7a, 7b über die Seilanordnung 8 mit dem Antriebsmotor 6 gekoppelt und dadurch motorisch verstellbar sind.The 4 to 7 show a very particularly preferred embodiment, wherein the lever assembly 7 a first pivotable drive lever 7a and a second pivotable drive lever 7b having, wherein the drive lever 7a . 7b over the rope arrangement 8th with the drive motor 6 coupled and thus are adjustable by motor.

Die 4 und 5 zeigen die beiden Antriebshebel 7a, 7b in ihrer jeweiligen Ausgangsstellung, in der sie außer Eingriff von dem Funktionselement 4 stehen und das Funktionselement 4 dann frei von den Antriebshebeln 7a, 7b, insbesondere manuell, verstellbar ist. Die Hintergründe für die Realisierung eines solchen Freilaufs für das Funktionselement 4 wurden weiter oben erläutert.The 4 and 5 show the two drive levers 7a . 7b in their respective initial position in which they disengage from the functional element 4 stand and the functional element 4 then free from the drive levers 7a . 7b , in particular manually, is adjustable. The background for the realization of such a freewheel for the functional element 4 were explained above.

Es ist nun vorgesehen, daß zur Verstellung des Funktionselements 4 in einer ersten Verstellrichtung, in 4 linksherum, der erste Antriebshebel 7a mittels des Antriebsmotors 6 in antriebstechnischen Eingriff mit dem Funktionselement 4 bringbar ist (6). Hierfür ist am Funktionselement 4 wieder eine Führungsfläche 12 angeordnet. Zur Verstellung des Funktionselements 4 in der zweiten Verstellrichtung, in 5 rechtsherum, ist es nun vorgesehen, daß der zweite Antriebshebel 7b mittels des Antriebsmotors 6 in antriebstechnischen Eingriff mit dem Funktionselement 4, hier mit der Führungsfläche 14 des Funktionselements 4 kommt (7). Die Führungsflächen 12, 14 sowie die Antriebshebel 7a, 7b sind in Richtung der Schwenkachse 16 des Funktionselements 4 versetzt angeordnet, so daß sich die Antriebshebel 7a, 7b nicht gegenseitig behindern.It is now envisaged that for the adjustment of the functional element 4 in a first adjustment direction, in 4 To the left, the first drive lever 7a by means of the drive motor 6 in drive engineering engagement with the functional element 4 can be brought ( 6 ). This is the function element 4 again a guide surface 12 arranged. For adjustment of the functional element 4 in the second adjustment direction, in 5 on the right, it is now intended that the second drive lever 7b by means of the drive motor 6 in drive engineering engagement with the functional element 4 , here with the guide surface 14 of the functional element 4 comes ( 7 ). The guide surfaces 12 . 14 and the drive lever 7a . 7b are in the direction of the pivot axis 16 of the functional element 4 staggered so that the drive lever 7a . 7b do not interfere with each other.

Die Verstellrichtungen der beiden Antriebshebel 7a, 7b sind bei den obigen Betätigungsbewegungen hier und vorzugsweise entgegengesetzt. Weiter vorzugsweise steht immer nur einer der beiden Antriebshebel 7a, 7b in Eingriff mit dem Funktionselement 4.The adjustment directions of the two drive levers 7a . 7b are here and preferably opposite in the above actuation movements. More preferably, there is always only one of the two drive lever 7a . 7b in engagement with the functional element 4 ,

Bei der in den 4 bis 7 dargestellten, bevorzugten Ausgestaltung ist es im Ergebnis so, daß mit dem ersten Antriebshebel 7a die Entriegelung bewirkbar ist und das mit dem zweiten Antriebshebel 7b die Verriegelung bewirkbar ist.In the in the 4 to 7 shown, preferred embodiment, it is as a result so that with the first drive lever 7a the unlocking is effected and that with the second drive lever 7b the lock is effected.

Auch bei der in den 4 bis 7 dargestellten Ausgestaltung ist ein Seilantrieb vorgesehen. Dabei ist der erste Antriebshebel 7a über ein erstes Antriebsseil 8a der Seilanordnung 8 und der Antriebshebel 7b über ein zweites Antriebsseil 8b der Seilanordnung 8 antriebstechnisch mit dem Antriebsmotor 6 gekoppelt.Also in the in the 4 to 7 illustrated embodiment, a cable drive is provided. Here is the first drive lever 7a via a first drive cable 8a the rope arrangement 8th and the drive lever 7b via a second drive cable 8b the rope arrangement 8th drive technology with the drive motor 6 coupled.

Hier und vorzugsweise ist es so, daß die Schwenkachsen 19, 20 der beiden Antriebshebel 7a, 7b im wesentlichen parallel zueinander und beabstandet voneinander ausgerichtet sind. Weiter vorzugsweise ist es so, daß die beiden Antriebshebel 7a, 7b im wesentlichen parallel zu und beabstandet von der Schwenkachse 16 des Funktionselements 4 ausgerichtet sind. Dabei ist es weiter vorzugsweise so, daß der Abstand der Schwenkachse 19 des ersten Antriebshebels 7a zu der Schwenkachse 16 des Funktionselements 4 identisch zu dem Abstand der Schwenkachse 20 des zweiten Antriebshebels 7b zu der Schwenkachse 16 des Funktionselements 4 ist.Here and preferably it is such that the pivot axes 19 . 20 the two drive levers 7a . 7b are substantially parallel to each other and spaced from each other. Further preferably, it is such that the two drive lever 7a . 7b substantially parallel to and spaced from the pivot axis 16 of the functional element 4 are aligned. It is further preferably so that the distance of the pivot axis 19 of the first drive lever 7a to the pivot axis 16 of the functional element 4 identical to the distance of the pivot axis 20 of the second drive lever 7b to the pivot axis 16 of the functional element 4 is.

Bei der in den 4 bis 7 dargestellten und insoweit bevorzugten Ausgestaltung sind die Schwenkachsen 19, 20 der beiden Antriebshebel 7a, 7b im wesentlichen senkrecht zu der Antriebswelle 21 des Antriebsmotors 6 ausgerichtet.In the in the 4 to 7 illustrated and so far preferred embodiment are the pivot axes 19 . 20 the two drive levers 7a . 7b substantially perpendicular to the drive shaft 21 of the drive motor 6 aligned.

Die beiden Antriebshebel 7a, 7b sind vorzugsweise jeweils in ihre Ausgangsstellung vorgespannt. Hierfür sind wieder Federelemente 17, 18 vorgesehen, die jeweils an einem der beiden Hebelarme 7a, 7b angreifen. Grundsätzlich ist es auch denkbar, hier nur eine kombinierte Feder vorzusehen, die mit beiden Antriebshebeln 7a, 7b gekoppelt ist und eine Vorspannung in die jeweilige Ausgangsstellung bewirkt. Das gleiche gilt für die in den 2 und 3 dargestellte Ausgestaltung.The two drive levers 7a . 7b are preferably each provided in their initial position stressed. For this are again spring elements 17 . 18 provided, each on one of the two lever arms 7a . 7b attack. In principle, it is also conceivable to provide here only a combined spring, with both drive levers 7a . 7b is coupled and causes a bias in the respective starting position. The same goes for those in the 2 and 3 illustrated embodiment.

Sofern der Antriebsmotor 6 nicht selbsthemmend ausgestaltet ist, sorgt die Vorspannung bei allen dargestellten Ausgestaltungen dafür, daß der Antriebshebel 7a oder die beiden Antriebshebel 7a, 7b aus der Eingriffsstellung heraus nach dem Abschalten des Antriebsmotors 6 selbsttätig in die jeweilige Ausgangsstellung zurückschwenken.If the drive motor 6 is not designed to be self-locking, the bias in all the illustrated embodiments ensures that the drive lever 7a or the two drive levers 7a . 7b out of the engaged position after switching off the drive motor 6 automatically swing back into the respective starting position.

Grundsätzlich kann bei allen dargestellten Ausgestaltungen auch auf eine Vorspannung verzichtet werden. Dann ist eine geeignete Führung und/oder Zwangskopplung des Antriebshebels 7a oder der beiden Antriebshebel 7a, 7b oder eine entsprechende Ansteuerung des Antriebsmotors 6 vorzusehen.In principle, it is also possible to dispense with a bias in all the embodiments shown. Then a suitable guidance and / or forced coupling of the drive lever 7a or the two drive levers 7a . 7b or a corresponding control of the drive motor 6 provided.

Bei allen dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispielen ist die jeweilige Hebelanordnung 7 mit dem Antriebsmotor 6 über eine Seilanordnung 8 gekoppelt. Dies führt zu besonders geringen Betriebsgeräuschen sowie zu einem geringen Verschleiß. Ferner kann auf Maßnahmen zur Schmierung verzichtet werden.In all illustrated and insofar preferred embodiments, the respective lever arrangement 7 with the drive motor 6 over a rope arrangement 8th coupled. This leads to particularly low operating noise and low wear. Furthermore, measures for lubrication can be dispensed with.

Für die Ausgestaltung des Seilantriebs, insbesondere der Seilanordnung 8, sind zahlreiche Möglichkeiten denkbar. In besonders bevorzugter Ausgestaltung ist es vorgesehen, daß die beiden Antriebsseile 8a, 8b jeweils zumindest teilweise auf einer Antriebswelle 21 des Antriebsmotors 6 auf- und abwickelbar sind. Dabei sind die beiden Antriebsseile 8a, 8b weiter vorzugsweise jeweils mit einem Ende an der Antriebswelle 21 befestigt. Besonders kompakt gestaltet sich die Anordnung dann, wenn die beiden Antriebsseile 8a, 8b, wie dargestellt, auf einer einzigen Antriebswelle 21 auf- und abwickelbar sind. Dabei bewirkt eine Drehung der Antriebswelle 21 vorzugsweise das Aufwickeln des einen Antriebsseils 8a, 8b und das Abwickeln des anderen Antriebsseils 8b, 8a.For the design of the cable drive, in particular the cable arrangement 8th , many possibilities are conceivable. In a particularly preferred embodiment, it is provided that the two drive cables 8a . 8b each at least partially on a drive shaft 21 of the drive motor 6 can be wound up and unwound. Here are the two drive cables 8a . 8b more preferably each with one end to the drive shaft 21 attached. The arrangement is particularly compact when the two drive cables 8a . 8b as shown on a single drive shaft 21 can be wound up and unwound. This causes a rotation of the drive shaft 21 preferably the winding of a drive cable 8a . 8b and the unwinding of the other drive cable 8b . 8a ,

Die beiden Antriebsseile 8a, 8b erstrecken sich vorzugsweise im wesentlichen parallel zueinander. Abweichungen davon können sich durch eine Verstellung des Antriebshebels 7a oder der Antriebshebel 7a, 7b ergeben. Das Funktionselement 4 ist in Richtung der Schwenkachse 16 des Funktionselements 4 gesehen vorzugsweise zwischen den beiden Antriebsseilen 8a, 8b angeordnet.The two drive cables 8a . 8b preferably extend substantially parallel to each other. Deviations can be caused by an adjustment of the drive lever 7a or the drive lever 7a . 7b result. The functional element 4 is in the direction of the pivot axis 16 of the functional element 4 preferably between the two drive cables 8a . 8b arranged.

8 zeigt eine weitere bevorzugte Ausgestaltung, deren grundsätzlicher Aufbau dem der in den 4 bis 7 dargestellten Ausgestaltung entspricht. Hier ist es zusätzlich vorgesehen, daß den beiden Antriebshebeln 7a, 7b jeweils ein Anschlag 22, 23 zugeordnet ist und daß die Antriebshebel 7a, 7b beim Erreichen der Ausgangsstellung gegen den jeweiligen Anschlag 22, 23 laufen. Hierdurch läßt sich ein definiertes Anfahren der jeweiligen Ausgangsstellung auf einfache und sichere Weise realisieren. 8th shows a further preferred embodiment, the basic structure of which in the 4 to 7 illustrated embodiment corresponds. Here it is additionally provided that the two drive levers 7a . 7b one stop each 22 . 23 is assigned and that the drive lever 7a . 7b when reaching the starting position against the respective stop 22 . 23 to run. As a result, a defined approach of the respective starting position can be realized in a simple and secure manner.

Nach einer weiteren Lehre, der ebenfalls eigenständige Bedeutung zukommt, wird eine Anordnung mit zwei Antriebshebeln 7a, 7b gemäß den Darstellungen in den 4 bis 8 beansprucht, wobei es hier nicht auf die Realisierung eines Seilantriebs ankommt. Vielmehr können die beiden Antriebshebel 7a, 7b ir gendwie, beispielsweise über ein Stirnrad- oder Hebelgetriebe o. dgl., angetrieben sein. Insoweit gelten alle obigen Ausführungen zu der Anordnung mit zwei Antriebshebeln 7a, 7b entsprechend.According to another teaching, which also has independent significance, is an arrangement with two drive levers 7a . 7b according to the representations in the 4 to 8th claimed, where it does not depend on the realization of a cable drive. Rather, the two drive levers 7a . 7b ir gendwie, for example, via a spur gear or lever mechanism o. The like., To be driven. In that regard, all the above statements apply to the arrangement with two drive levers 7a . 7b corresponding.

Claims

Motor vehicle lock with a functional element ( 4 ), which is bidirectionally - adjustable in two mutually opposite adjustment directions, and with a drive arrangement ( 5 ) with a drive motor ( 6 ) for bidirectional adjustment of the functional element ( 4 ), wherein the drive arrangement ( 5 ) in an initial state disengaged from the functional element ( 4 ) and the functional element ( 4 ) then free of the drive assembly ( 5 ), in particular manually, is adjustable, characterized in that the drive arrangement ( 5 ) a lever arrangement ( 7 ), that the lever arrangement ( 7 ) with the drive motor ( 6 ) via a cable arrangement ( 8th ) and that the lever arrangement ( 7 ) for bidirectional adjustment of the functional element ( 4 ) by means of the drive motor ( 6 ) from the initial state into engagement with the functional element ( 4 ) can be brought.

Motor vehicle lock according to claim 1, characterized in that the functional element ( 4 ) as a pivoting function lever ( 4 ), preferably that the functional element ( 4 ) as a two-armed function lever ( 4 ) is configured.

Motor vehicle lock according to claim 1 or 2, characterized in that a central locking arrangement is provided and that the functional element ( 4 ) a lever, preferably the central locking lever, the central locking arrangement, preferably, that the functional element ( 4 ) an internal locking element ( 9 ) connected.

Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the functional element ( 4 ) via a tipping spring ( 10 ) is biased in two different positions.

Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the lever arrangement ( 7 ) a pivotable drive lever ( 7a ), which is connected to the drive motor ( 6 ) via the cable arrangement ( 8th ) gekop pelt and thereby motor-adjustable, preferably, that the drive lever ( 7a ) as a two-armed drive lever ( 7a ) is configured.

Motor vehicle lock according to claim 5, characterized in that the drive lever ( 7a ) can be brought into a starting position in which it disengages from the functional element ( 4 ) and the functional element ( 4 ) then free of the drive lever ( 7a ), in particular manually, is adjustable.

Motor vehicle lock according to claim 5 or 6, characterized in that for the adjustment of the functional element ( 4 ) in a first adjustment direction of the drive lever ( 7a ) with a lever arm ( 11 ) in engagement with the functional element ( 4 ) can be brought and that for adjusting the functional element ( 4 ) in a second adjustment direction of the drive lever ( 7a ) with another lever arm ( 13 ) in engagement with the functional element ( 4 ) can be brought.

Motor vehicle lock according to one of claims 5 to 7, characterized in that the drive lever ( 7a ) via a first drive cable ( 8a ) on a lever arm ( 11 ) of the drive lever ( 7a ) and a second drive cable ( 8b ) on another lever arm ( 13 ) of the drive lever ( 7a ) with the drive motor ( 6 ) and that thereby the drive lever ( 7a ) by means of the drive motor ( 6 ) is adjustable in two opposite Verstellrichtungen.

Motor vehicle lock according to one of claims 5 to 8, characterized in that the pivot axis ( 15 ) of the drive lever ( 7a ) substantially parallel to and spaced from the pivot axis (FIG. 16 ) of the functional element ( 4 ) is arranged.

Motor vehicle lock according to one of Claims 5 to 9, characterized in that the drive lever ( 7a ) is biased to its initial position.

Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the lever arrangement ( 7 ) a first pivotable drive lever ( 7a ) and a second pivotable drive lever ( 7b ), that the two drive levers ( 7a . 7b ) via the cable arrangement ( 8th ) with the drive motor ( 6 ) are coupled and thereby adjustable by motor.

Motor vehicle lock according to claim 11, characterized in that both drive levers ( 7a . 7b ) can each be brought into a starting position in which they are disengaged from the functional element ( 4 ) and the functional element ( 4 ) then free of the drive levers ( 7a . 7b ), in particular manually, is adjustable.

Motor vehicle lock according to claim 11 or 12, characterized in that for the adjustment of the functional element ( 4 ) in a first adjustment direction of the first drive lever ( 7a ) by means of the drive motor ( 6 ) in drive engineering engagement with the functional element ( 4 ) can be brought and that for adjusting the functional element ( 4 ) in a second adjustment direction of the second drive lever ( 7b ) by means of the drive motor ( 6 ) in drive engineering engagement with the functional element ( 4 ) can be brought.

Motor vehicle lock according to one of claims 11 to 13, characterized in that the first drive lever ( 7a ) via a first drive cable ( 8a ) of the cable arrangement ( 8th ) and the second drive lever ( 7b ) via a second drive cable ( 8b ) of the cable arrangement ( 8th ) drive technology with the drive motor ( 6 ) is coupled.

Motor vehicle lock according to one of claims 11 to 14, characterized in that the pivot axes ( 19 . 20 ) of the two drive levers ( 7a . 7b ) are aligned substantially parallel to one another and spaced from each other, preferably that the pivot axes ( 19 . 20 ) two drive levers ( 7a . 7b ) substantially parallel to and spaced from the pivot axis (FIG. 16 ) of the functional element ( 4 ) are aligned.

Motor vehicle lock according to one of claims 11 to 15, characterized in that the pivot axes ( 19 . 20 ) of the two drive levers ( 7a . 7b ) substantially perpendicular to a drive shaft ( 21 ) of the drive motor ( 6 ) are aligned.

Motor vehicle lock according to one of Claims 11 to 16, characterized in that the two drive levers ( 7a . 7b ) are biased respectively in their initial position.

Motor vehicle lock according to one of Claims 8 and 14 and optionally according to one of Claims 15 to 17, characterized in that the two drive cables ( 8a . 8b ) each at least partially on a drive shaft ( 21 ) of the drive motor ( 6 ) are wound up and unwindable, preferably, that the two drive cables ( 8a . 8b ) each with one end on the drive shaft ( 21 ), more preferably, that the two drive cables ( 8a . 8b ) on a single drive shaft ( 21 ) are wound up and unwound, more preferably that a rotation of the drive shaft ( 21 ) the winding of a drive rope ( 8a . 8b ) and the unwinding of the other drive cable ( 8a . 8b ) causes.

Motor vehicle lock according to one of Claims 11 to 18, characterized in that the two drive levers ( 7a . 7b ) one stop each ( 22 . 23 ) is assigned and that the drive lever ( 7a . 7b ) when reaching the respective starting position against the respective stop ( 22 . 23 ) to run.

Motor vehicle lock with a functional element ( 4 ), which is bidirectionally - adjustable in two mutually opposite adjustment directions, and with a drive arrangement ( 5 ) with a drive motor ( 6 ) for bidirectional adjustment of the functional element ( 4 ), wherein the drive arrangement ( 5 ) in an initial state disengaged from the functional element ( 4 ) and the functional element ( 4 ) then free of the drive assembly ( 5 ), in particular manually, is adjustable, characterized in that the drive arrangement ( 5 ) a lever arrangement ( 7 ) with a first pivotable drive lever ( 7a ) and a second pivotable drive lever ( 7b ), that the two drive levers ( 7a . 7b ) with the drive motor ( 6 ) are coupled and that for adjusting the functional element ( 4 ) in a first adjustment direction of the first drive lever ( 7a ) by means of the drive motor ( 6 ) in drive engineering engagement with the functional element ( 4 ) can be brought and that for adjusting the functional element ( 4 ) in a second adjustment direction of the second drive lever ( 7b ) by means of the drive motor ( 6 ) in drive engineering engagement with the functional element ( 4 ) can be brought.

Motor vehicle lock according to claim 20, characterized by the features of the characterizing part of one or more of the preceding claims.