DE202016103804U1

DE202016103804U1 - Motor vehicle lock arrangement

Info

Publication number: DE202016103804U1
Application number: DE202016103804.9U
Authority: DE
Original assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Current assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Priority date: 2016-07-14
Filing date: 2016-07-14
Publication date: 2017-10-19
Anticipated expiration: 2026-07-15

Abstract

Kraftfahrzeugschlossanordnung für eine Kraftfahrzeugtür (2), insbesondere Kraftfahrzeugschiebetür, wobei die Kraftfahrzeugtür (2) im montierten Zustand der Kraftfahrzeugtür (2) in eine Offenlage und in eine Schließlage bringbar ist, wobei die Kraftfahrzeugschlossanordnung (3) ein Kraftfahrzeugschloss (4) aufweist, das über einen mechanischen Betätigungsstrang (5) durch einen Türgriff (6) von einem geschlossenen Zustand – Schließzustand – in einen geöffneten Zustand – Offenzustand – überführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftfahrzeugschlossanordnung (3) eine Kupplung (7) zum Kuppeln und Entkuppeln eines Stellelements (8) mit bzw. von dem Türgriff (6) über einen mechanischen Stellstrang (9) aufweist, dass die Kraftfahrzeugschlossanordnung (3) eine Türzustandserfassung (10) zur Erfassung der Türlage der Kraftfahrzeugtür (2) aufweist und dass die Kupplung (7) den Türgriff (6) in Abhängigkeit von der erfassten Türlage von dem Stellelement (8) entkuppelt.Motor vehicle lock arrangement for a motor vehicle door (2), in particular motor vehicle sliding door, wherein the motor vehicle door (2) in the mounted state of the motor vehicle door (2) in an open position and in a closed position can be brought, wherein the motor vehicle lock assembly (3) comprises a motor vehicle lock (4) via characterized in that the motor vehicle lock arrangement (3) has a coupling (7) for coupling and uncoupling an actuating element (3). 8) with or from the door handle (6) via a mechanical control cord (9) that the motor vehicle lock assembly (3) has a door state detection (10) for detecting the door position of the motor vehicle door (2) and that the clutch (7) the door handle (6) entkupp depending on the detected door position of the actuator (8) orld.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugschlossanordnung nach dem Oberbegriff von Anspruch 1, eine Kraftfahrzeugtür nach dem Oberbegriff von Anspruch 16 sowie ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff von Anspruch 18.The invention relates to a motor vehicle lock arrangement according to the preamble of claim 1, a motor vehicle door according to the preamble of claim 16 and a motor vehicle according to the preamble of claim 18.

Kraftfahrzeugtüren, insbesondere Kraftfahrzeugschiebetüren mit einem Kraftfahrzeugschloss, einem Türfeststeller zum Halten bzw. Lösen des Haltens der Kraftfahrzeugtür in einer Offenlage und einem Türgriff zum Einwirken auf den Türfeststeller sind aus dem Stand der Technik seit Langem bekannt. Eine solche Kraftfahrzeugtür ist beispielsweise in der DE 33 10 961 A1 beschrieben.Motor vehicle doors, in particular motor vehicle sliding doors with a motor vehicle lock, a door lock for holding or releasing the holding of the motor vehicle door in an open position and a door handle for acting on the door lock have long been known from the prior art. Such a motor vehicle door is for example in the DE 33 10 961 A1 described.

In der Regel wird mit einer Betätigung des Türgriffs sowohl die Sperrklinke des Kraftfahrzeugschlosses als auch der Türfeststeller bewegt. Der Betätigungsweg und die Betätigungskraft der Türgriffbewegung müssen zwischen der Sperrklinke und dem Türfeststeller aufgeteilt werden. Insbesondere beim Betätigen der Kraftfahrzeugtür aus einer Schließlage ist die durch den Benutzer auf den Türgriff auszuübende Kraft besonders hoch, da sowohl die Reibung zwischen Sperrklinke und Schlossfalle überwunden, als auch die Kraft zum Betätigen des Türfeststellers aufgebracht werden muss. Diesen hohen aufzubringenden Kraftaufwand nimmt der Benutzer als unkomfortabel wahr.As a rule, both the pawl of the motor vehicle lock and the door lock is moved with an actuation of the door handle. The actuating travel and the actuating force of the door handle movement must be divided between the pawl and the door arrester. In particular, when the motor vehicle door is actuated from a closed position, the force to be exerted on the door handle by the user is particularly high, since both the friction between the pawl and the latch has to be overcome and the force for actuating the door arrester must be applied. This high applied force the user perceives as uncomfortable.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die bekannte Kraftfahrzeugschlossanordnung derart auszugestalten und weiterzubilden, den Komfort zur Bedienung der Kraftfahrzeugtür, insbesondere beim Öffnen und Schließen der Kraftfahrzeugtür, für den Benutzer zu steigern.The invention is therefore based on the object to design the known motor vehicle lock assembly and further, to increase the comfort of operating the vehicle door, especially when opening and closing the vehicle door for the user.

Gelöst wird diese Aufgabe bei einer Kraftfahrzeugschlossanordnung durch das kennzeichnende Merkmal von Anspruch 1.This object is achieved in a motor vehicle lock assembly by the characterizing feature of claim 1.

Es wird vorgeschlagen, dass die Kraftfahrzeugschlossanordnung eine Kupplung zum Kuppeln und Entkuppeln eines Stellelements mit bzw. von dem Türgriff über einen mechanischen Stellstrang und eine Türzustandserfassung zur Erfassung der Türlage der Kraftfahrzeugtür aufweist.It is proposed that the motor vehicle lock arrangement has a coupling for coupling and uncoupling an actuating element with or from the door handle via a mechanical control line and a door state detection for detecting the door position of the motor vehicle door.

Entkuppelt die Kupplung nun den Türgriff in Abhängigkeit von der erfassten Türlage von dem Stellelement, ist es möglich, das Stellelement, insbesondere den Türfeststeller, nur in solchen Situationen auch mit einer Bewegung des Türgriffs zu betätigen, wenn dies auch notwendig ist. Notwendig kann dies beispielsweise in einer Offenlage der Kraftfahrzeugtür, insbesondere einer ganz geöffneten Stellung der Kraftfahrzeugtür sein.If the coupling now disengages the door handle as a function of the detected door position of the adjusting element, it is possible to actuate the adjusting element, in particular the door lock, only in such situations with a movement of the door handle, if this is necessary. This may be necessary, for example, in an open position of the motor vehicle door, in particular a completely open position of the motor vehicle door.

Eine Situation, in der eine Bewegung des Stellelements, insbesondere des Türfeststellers, mit dem Türgriff nicht notwendig ist, ist beispielsweise eine Schließlage der Kraftfahrzeugtür. Hier kann das Stellelement, insbesondere der Türfeststeller, von dem Türgriff entkuppelt werden. Dann muss mit einer Bewegung des Türgriffs nur das Kraftfahrzeugschloss, insbesondere die Sperrklinke, betätigt werden und eben nicht auch der Türfeststeller.A situation in which a movement of the actuating element, in particular the door arrester, with the door handle is not necessary, for example, a closed position of the vehicle door. Here, the adjusting element, in particular the door lock, be decoupled from the door handle. Then, with a movement of the door handle, only the motor vehicle lock, in particular the pawl, to be actuated and just not the door lock.

Es kann also in den Situationen, in denen eine höhere Kraft über den Türgriff auf die Sperrklinke ausgeübt werden muss, nämlich beispielsweise beim Ausheben der Sperrklinke aus der Schlossfalle in einer Schließlage der Kraftfahrzeugtür, das Stellelement, insbesondere der Türfeststeller, entkuppelt und damit die vom Benutzer insgesamt aufzubringende Kraft reduziert werden. Hierdurch wird der Bedienungskomfort für den Bediener entsprechend gesteigert.It can therefore in the situations in which a higher force on the door handle on the pawl must be exercised, namely, for example, when lifting the pawl from the latch in a closed position of the vehicle door, the actuator, in particular the door lock, uncoupled and thus the user total applied force can be reduced. As a result, the ease of use for the operator is increased accordingly.

In einer Weiterbildung der Erfindung gemäß Anspruch 2 wird vorgeschlagen, dass das Stellelement ein Türfeststeller und/oder ein Nebenschloss ist.In one embodiment of the invention according to claim 2, it is proposed that the adjusting element is a door lock and / or a secondary lock.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung gemäß den Ansprüchen 3 bis 5 sind bevorzugte Funktionsweisen der Kraftfahrzeugschlossanordnung beschrieben.According to a further embodiment of the invention according to claims 3 to 5 preferred modes of operation of the motor vehicle lock assembly are described.

In den Ansprüchen 6 bis 12 sind bevorzugte Ausgestaltungen der Kupplung und der Türzustandserfassung sowie deren Zusammenwirken beschrieben.In the claims 6 to 12 preferred embodiments of the coupling and the door state detection and their interaction are described.

Bevorzugte Ausgestaltungen des Türfeststellers und des Türgriffs sind in den Ansprüchen 13 und 14 beschrieben.Preferred embodiments of the door arrester and the door handle are described in claims 13 and 14.

Gemäß Anspruch 15 kann ein Türinnengriff zum Überführen des Kraftfahrzeugschlosses von einem Schließzustand in einen Offenzustand vorgesehen sein.According to claim 15, a door inner handle for transferring the motor vehicle lock from a closed state to an open state may be provided.

Bei einer Kraftfahrzeugtür wird die eingangs beschriebene Aufgabe durch die Merkmale von Anspruch 16 gelöst.In a motor vehicle door, the object described above is achieved by the features of claim 16.

Es ergeben sich dieselben Vorteile wie in Zusammenhang mit der Kraftfahrzeugschlossanordnung beschrieben. Alle in Zusammenhang mit der Kraftfahrzeugschlossanordnung beschriebenen Merkmale gelten für die Kraftfahrzeugtür entsprechend, so dass auf diese Ausführung verwiesen wird.This results in the same advantages as described in connection with the motor vehicle lock assembly. All features described in connection with the motor vehicle lock arrangement apply to the motor vehicle door accordingly, so that reference is made to this embodiment.

Das Kraftfahrzeugschloss und der Türfeststeller sind gemäß Anspruch 17 vorzugsweise an einem Rand der Kraftfahrzeugtür angeordnet. Dies ermöglicht ein besonders einfaches Zusammenwirken des Kraftfahrzeugschlosses mit einem Schließbolzen o. dgl. bzw. des Türfeststellers mit einer Gegenkontur, insbesondere einer Rast.The motor vehicle lock and the door lock are preferably arranged according to claim 17 on an edge of the vehicle door. This allows a particularly simple interaction the motor vehicle lock with a locking pin o. The like. Or the door arrester with a counter contour, in particular a catch.

Schließlich wird die vorstehend beschriebene Aufgabe auch durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen von Anspruch 18 gelöst.Finally, the object described above is also achieved by a motor vehicle having the features of claim 18.

Es werden dieselben Vorteile erreicht, wie vorstehend in Zusammenhang mit der Kraftfahrzeugschlossanordnung und/oder der Kraftfahrzeugtür beschrieben. Die zur Kraftfahrzeugschlossanordnung bzw. zur Kraftfahrzeugtür beschriebenen Merkmale gelten hier und vorzugsweise für das Kraftfahrzeug entsprechend.The same advantages are achieved as described above in connection with the motor vehicle lock arrangement and / or the motor vehicle door. The features described for the motor vehicle lock arrangement or for the motor vehicle door apply here and preferably correspondingly for the motor vehicle.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung des Fahrzeugs gemäß Anspruch 19 weist das Kraftfahrzeug Führungsschienen zum Führen der Kraftfahrzeugtür zwischen einer Offenlage und einer Schließlage auf.According to a preferred embodiment of the vehicle according to claim 19, the motor vehicle guide rails for guiding the motor vehicle door between an open position and a closed position.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich Ausführungsbeispiele darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigtIn the following the invention will be explained in more detail with reference to a drawing illustrating only embodiments. In the drawing shows

1 eine schematische Darstellung eines 1a) vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugs mit einer vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugtür und 1b) eine vorschlagsgemäße Kraftfahrzeugtür mit einer vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlossanordnung, 1 a schematic representation of a 1a) proposed motor vehicle with a proposed motor vehicle door and 1b) a proposed motor vehicle door with a proposed motor vehicle lock arrangement,

2 ein erstes Ausführungsbeispiel einer vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlossanordnung in einer schematischen Darstellung a) in einem Offenzustand und b) in einem Schließzustand. 2 a first embodiment of a proposed motor vehicle lock assembly in a schematic representation of a) in an open state and b) in a closed state.

3 ein zweites Ausführungsbeispiel einer vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlossanordnung a) in einem Offenzustand und b) in einem Schließzustand. 3 A second embodiment of a proposed motor vehicle lock assembly a) in an open state and b) in a closed state.

In der 1 ist ein Kraftfahrzeug 1 mit einer vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugtür 2 mit einer vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlossanordnung 3 gezeigt. Die Kraftfahrzeugtür 2 ist im montierten Zustand der Kraftfahrzeugtür 2 in eine Offenlage und in eine Schließlage bringbar, wie dies in der 1 angedeutet ist.In the 1 is a motor vehicle 1 with a proposed motor vehicle door 2 with a proposed motor vehicle lock arrangement 3 shown. The motor vehicle door 2 is in the assembled state of the vehicle door 2 in an open position and in a closed position, as in the 1 is indicated.

Die Kraftfahrzeugschlossanordnung 3 weist vorschlagsgemäß ein Kraftfahrzeugschloss 4 auf, das über einen mechanischen Betätigungsstrang 5 durch einen Türgriff 6 von einem geschlossenem Zustand – Schließzustand – in einen geöffneten Zustand – Offenzustand – überführbar ist.The motor vehicle lock arrangement 3 according to the proposal, a motor vehicle lock 4 on, that via a mechanical actuation strand 5 through a door handle 6 from a closed state - closed state - in an open state - open state - can be transferred.

Das Kraftfahrzeugschloss 4 ist hier in der üblichen Weise an einem Rand der Kraftfahrzeugtür angeordnet. Es weist hier und vorzugsweise die Schließelemente 4a Schlossfalle 4b und Sperrklinke 4c auf, wobei im Schließzustand die Sperrklinke 4c in die Schlossfalle 4b zum sperrenden Eingriff eingreift. Zum Halten der Kraftfahrzeugtür 2 wirken die Schlossfalle 4b und die Sperrklinke 4c hier und vorzugsweise in der üblichen Weise mit einem Schließbolzen 4d o. dgl. zusammen. Der Schließbolzen 4d ist hier und vorzugsweise nicht Teil des Kraftfahrzeugschlosses 2. Er kann der Kraftfahrzeugschlossanordnung 3 zugeordnet sein.The motor vehicle lock 4 is arranged here in the usual way on an edge of the vehicle door. It has here and preferably the closing elements 4a latch 4b and pawl 4c on, wherein in the closed state, the pawl 4c in the lock trap 4b engages the locking engagement. For holding the motor vehicle door 2 the lock latch act 4b and the pawl 4c here and preferably in the usual way with a locking pin 4d o. Like. Together. The locking bolt 4d is here and preferably not part of the motor vehicle lock 2 , He can the motor vehicle lock arrangement 3 be assigned.

Bei dem Kraftfahrzeugschloss 4 kann es sich um das Hauptschloss der Kraftfahrzeugtür 2 oder um ein Nebenschloss der Kraftfahrzeugtür 2 handeln. Hier und vorzugsweise ist das Kraftfahrzeugschloss 4 das Hauptschloss der Kraftfahrzeugtür 2.In the motor vehicle lock 4 it can be the main lock of the motor vehicle door 2 or a secondary lock of the vehicle door 2 act. Here and preferably, the motor vehicle lock 4 the main lock of the motor vehicle door 2 ,

Im Ausführungsbeispiel und vorzugsweise weist das Kraftfahrzeugschloss 4 eine Vorschließstellung und eine Hauptschließstellung auf. Hier und vorzugsweise stellen sowohl die Vorschließstellung als auch die Hauptschließstellung einen Schließzustand dar. Zum Überführen des Kraftfahrzeugschlosses 4 von einem Schließzustand in einen Offenzustand wird hier über den Türgriff 6 auf die Sperrklinke 4c eingewirkt.In the exemplary embodiment and preferably has the motor vehicle lock 4 a pre-closure and a main closing position. Here and preferably, both the prelocking position and the main closing position represent a closed state. For transferring the motor vehicle lock 4 from a closed state to an open state is here via the door handle 6 on the pawl 4c acted.

Ferner kann das Kraftfahrzeugschloss 4 ein Schlossgehäuse 4e aufweisen, in dem insbesondere die Schließelemente 4a und ggf. weitere Bauteile aufgenommen sind.Furthermore, the motor vehicle lock 4 a lock housing 4e in particular, in which the closing elements 4a and possibly other components are added.

Vorschlagsgemäß weist die Kraftfahrzeugschlossanordnung 3 ferner eine Kupplung 7 zum Kuppeln und Entkuppeln eines Stellelements, insbesondere eines Türfeststellers 8 oder eines Nebenschlosses mit bzw. von dem Türgriff 6 über einen mechanischen Stellstrang 9 und eine Türzustandserfassung 10 zur Erfassung der Türlage der Kraftfahrzeugtür 2 auf. Die Kupplung 7 entkuppelt und/oder kuppelt nun den Türgriff 6 in Abhängigkeit von der erfassten Türlage.According to the proposal, the motor vehicle lock arrangement 3 also a clutch 7 for coupling and uncoupling an actuating element, in particular a door arrester 8th or a secondary lock with or from the door handle 6 via a mechanical control cord 9 and a door condition detection 10 for detecting the door position of the motor vehicle door 2 on. The coupling 7 uncouples and / or couples now the door handle 6 depending on the detected door position.

Im Ausführungsbeispiel weist die Kraftfahrzeugtür 2 als Türlagen eine Offenlage und eine Schließlage auf. In der 1a ist die Kraftfahrzeugtür 2 in einer Schließlage gezeigt, während in gestrichelten Linien eine Kraftfahrzeugtür 2 in einer Offenlage dargestellt ist.In the exemplary embodiment, the motor vehicle door 2 as door layers an open position and a closed position. In the 1a is the motor vehicle door 2 shown in a closed position, while in dashed lines a motor vehicle door 2 is shown in an open position.

Eine Türlage kann vorzugsweise Bereiche von Türstellungen umfassen. Insbesondere die Offenlage umfasst hier und vorzugsweise mehrere Offenstellungen der Kraftfahrzeugtür 2. Insbesondere ist in der Offenlage auch eine ganz geöffnete Offenstellung mit umfasst. In einer alternativen Ausgestaltung der Erfindung kann die Offenlage nur die ganz geöffnete Offenstellung umfassen.A door panel may preferably include areas of door positions. In particular, the open position here and preferably comprises a plurality of open positions of the motor vehicle door 2 , In particular, in the open position, a fully open position is included. In an alternative embodiment of the invention, the open position may include only the fully open position.

Die Schließlage kann ebenfalls mehrere Schließstellungen der Kraftfahrzeugtür 2 umfassen. Im Ausführungsbeispiel umfasst die Schließlage der Kraftfahrzeugtür 2 zwei Türstellungen, nämlich eine Vorschließstellung, die zu der Vorschließstellung der Schlossfalle 4b korrespondiert, und eine Hauptschließstellung, die zu der Hauptschließstellung der Schlossfalle 4b korrespondiert. The closed position can also be several closed positions of the vehicle door 2 include. In the exemplary embodiment, the closed position of the motor vehicle door 2 two door positions, namely a Vorschließstellung, leading to the Vorschließstellung the lock latch 4b corresponds, and a main closing position leading to the main closed position of the latch 4b corresponds.

Im Ausführungsbeispiel umfasst die Offenlage der Kraftfahrzeugtür 2 den Bereich jenseits der Vorschließstellung bis hin zur ganz geöffneten Offenstellung, in der die Kraftfahrzeugtür 2 vom Türfeststeller 8 gehalten wird.In the exemplary embodiment, the open position of the motor vehicle door 2 the area beyond the Vorschließstellung up to the fully open position in the motor vehicle door 2 from the door arrester 8th is held.

Durch das Vorsehen der Kupplung 7 und der Türzustandserfassung 10 sowie dadurch, dass die Kupplung 7 den Türgriff 6 in Abhängigkeit von der erfassten Türlage entkuppelt, ist es möglich, den Bedienkomfort für den Benutzer zu steigern. Der Benutzer muss nicht mehr mit jeder Betätigung des Türgriffs 6 die Sperrklinke 4c und das Stellelement 8 bewegen, sondern das Stellelement 8 nur in den Situationen, in denen seine Bewegung auch notwendig ist. Damit muss bei entkuppelten Stellelement 8 die für das Bewegen desselben notwendige Kraft nicht mehr aufgebracht werden.By providing the clutch 7 and the door condition detection 10 as well as in that the clutch 7 the door handle 6 decoupled depending on the detected door position, it is possible to increase the ease of use for the user. The user no longer has to with each operation of the door handle 6 the pawl 4c and the actuator 8th move, but the actuator 8th only in situations where his movement is necessary. This must be done with decoupled actuator 8th the necessary for the movement of the same force are no longer applied.

Besonders bevorzugt ist das Stellelement ein Türfeststeller 8a, insbesondere für die Kraftfahrzeugtür 2, oder ein Nebenschloss, insbesondere für die Kraftfahrzeugtür 2. Ferner kann zusätzlich ein weiteres nicht gezeigtes Stellelement 8 vorgesehen sein, welches vorzugsweise ein Türfeststeller 8a oder ein Nebenschloss ist. Das Stellelement 8 wird hier und vorzugsweise durch eine Betätigungsbewegung des Türgriffs 6 verstellt. Im Falle der Verstellung des Türfeststellers 8a von einer die Kraftfahrzeugtür 2 haltenden Stellung in eine das Halten lösende Stellung. Diese Verstellung erfolgt hier und vorzugsweise nur für die Dauer der Betätigung des Türgriffs 6. Im Falle der Verstellung des Nebenschlosses von einem Schließzustand des Nebenschlosses in einen Offenzustand des Nebenschlosses. Das Nebenschloss verbleibt hier und vorzugsweise nach der Betätigung des Türgriffs 6 in dem Offenzustand, vorzugsweise, bis die Kraftfahrzeugtür 2 wieder geschlossen wird.Particularly preferably, the actuating element is a door arrester 8a , in particular for the motor vehicle door 2 , or a secondary lock, in particular for the motor vehicle door 2 , Further, in addition, another not shown actuator 8th be provided, which is preferably a door arrester 8a or a secondary lock is. The actuator 8th is here and preferably by an actuating movement of the door handle 6 adjusted. In case of adjustment of the door arrester 8a from one the motor vehicle door 2 holding position in a holding releasing position. This adjustment is made here and preferably only for the duration of the operation of the door handle 6 , In the case of adjustment of the secondary lock of a closed state of the secondary lock in an open state of the secondary lock. The secondary lock remains here and preferably after the operation of the door handle 6 in the open state, preferably, until the vehicle door 2 closed again.

Nachfolgend wird zum besseren Verständnis die Erfindung mit Ausführungsbeispielen beschrieben, bei denen das Stellelement 8 ein Türfeststeller 8a ist. Die Ausführungen gelten für ein anderes Stellelement 8, insbesondere ein Nebenschloss, entsprechend.Hereinafter, for better understanding, the invention will be described with embodiments in which the actuator 8th a door arrester 8a is. The versions apply to another actuator 8th , in particular a secondary lock, accordingly.

Bei einer sich in einer Schließlage befindenden Kraftfahrzeugtür 2 kann der Türfeststeller 8a von dem Türgriff 6 beispielsweise entkuppelt sein, so dass der Benutzer beim Öffnen der Kraftfahrzeugtür 2 nur die Kraft zum Ausheben der Sperrklinke 4c aufbringen muss und nicht zusätzlich auch die Kraft zum Lösen des Türfeststellers 8a.In a motor vehicle door located in a closed position 2 can the door arrester 8a from the door handle 6 be uncoupled, for example, so that the user when opening the vehicle door 2 only the force to lift the pawl 4c must apply and not in addition to the force to release the door arrester 8a ,

Entsprechend ist die Kraftfahrzeugschlossanordnung 3 vorzugsweise so ausgebildet, dass mittels der Türzustandserfassung 10 die Schließlage der Kraftfahrzeugtür 2 erfassbar ist und die Kupplung 7 bei erfasster Schließlage den Türgriff 6 von dem Türfeststeller 8 entkuppelt. Vorzugsweise kuppelt die Kupplung 7 bei nicht erfasster Schließlage den Türgriff 6 mit dem Türfeststeller 8 wieder.Accordingly, the motor vehicle lock assembly 3 preferably designed so that by means of the door state detection 10 the closed position of the motor vehicle door 2 is detectable and the clutch 7 at detected closing position the door handle 6 from the door arrester 8th uncoupled. Preferably, the clutch engages 7 at not detected closing position the door handle 6 with the door arrester 8th again.

Zusätzlich oder alternativ kann mittels der Türzustandserfassung die Offenlage der Kraftfahrzeugtür erfassbar sein und bei erfasster Offenlage die Kupplung den Türgriff 6 mit dem Türfeststeller 8a kuppeln. Es kann ferner vorgesehen sein, dass die Kupplung den Türgriff 6 mit dem Türfeststeller 8a bei nicht erfasster Offenlage entkuppelt. Dies ist besonders bevorzugt, wenn als Türlage zum Schalten der Kupplung eine ganz geöffnete Offenstellung erfasst wird.Additionally or alternatively, by means of the door condition detection, the open position of the motor vehicle door can be detected, and in the case of a detected open position, the clutch can grip the door handle 6 with the door arrester 8a couple. It may further be provided that the coupling the door handle 6 with the door arrester 8a decoupled in the event of an unrecognized disclosure. This is particularly preferred when a completely opened open position is detected as the door position for switching the clutch.

Ist das Stellelement 8 als Nebenschloss ausgebildet, verhält sich die Kupplung 7 bevorzugt genau umgekehrt, wie vorstehend in Zusammenhang mit dem Türfeststeller 8a beschrieben.Is the control element 8th designed as a secondary lock, behaves the clutch 7 preferred exactly the opposite, as above in connection with the door arrester 8a described.

Wie in der 2 und 3 gezeigt und vorzugsweise kuppelt die Kupplung 7 zum Kuppeln des Türgriffs 6 mit dem Türfeststeller 8 den Betätigungsstrang 5 mit dem Stellstrang 9 und/oder entkuppelt die Kupplung 7 zum Entkuppeln des Türgriffs 6 von dem Türfeststeller 8 den Betätigungsstrang 5 von dem Stellstrang 9.Like in the 2 and 3 shown and preferably coupling the clutch 7 for coupling the door handle 6 with the door arrester 8th the actuating strand 5 with the wiring harness 9 and / or disengages the clutch 7 for disengaging the door handle 6 from the door arrester 8th the actuating strand 5 from the wiring harness 9 ,

Auf diese Weise kann der Betätigungsstrang 5 doppelt genutzt werden. Zum einen zum Überführen des Kraftfahrzeugschlosses 4 von einem Schließzustand in einen Offenzustand bzw. umgekehrt, sowie zum Betätigen des Türfeststellers 8 über den Stellstrang 9.In this way, the actuation strand 5 be used twice. First, to transfer the motor vehicle lock 4 from a closed state to an open state or vice versa, as well as for actuating the door arrester 8th over the control line 9 ,

Die Kupplung 7 ist hier und vorzugsweise an einem Betätigungshebel 4g des Kraftfahrzeugschlosses 4 angeordnet. Vorzugsweise ist an einem Ende des Stellstrangs 9 und an einem Ende des Betätigungsstrangs 5 je ein Kuppelelement 7a, 7b der Kupplung 7 angeordnet, welche zum Kuppeln bzw. Entkuppeln der Kupplung 7 gekuppelt bzw. entkuppelt werden.The coupling 7 is here and preferably on an operating lever 4g of the motor vehicle lock 4 arranged. Preferably, at one end of the actuating string 9 and at one end of the actuating string 5 one coupling element each 7a . 7b the clutch 7 arranged, which for coupling or decoupling of the clutch 7 be coupled or decoupled.

Ferner weist die Kraftfahrzeugschlossanordnung 3, wie beispielsweise in den 2 und 3 gezeigt, eine Übertragungsstrecke 11 zum Übertragen einer Türlage von der Türzustandserfassung 10 zu der Kupplung 7 auf. Diese Übertragungsstrecke kann mechanisch und/oder elektrisch und/oder optisch ausgelegt sein.Furthermore, the motor vehicle lock arrangement 3 , such as in the 2 and 3 shown a transmission link 11 for transmitting a door position from the door state detection 10 to the clutch 7 on. This transmission path can be designed mechanically and / or electrically and / or optically.

Die Übertragungsstrecke 11 ist hier und vorzugsweise im Wesentlichen im Inneren des Schlossgehäuses 4e angeordnete. Auf diese Art und Weise kann sie von Umwelteinflüssen am Kraftfahrzeugtürinnenraum geschützt werden. Die Übertragungsstrecke 11 ist vorzugsweise im Wesentlichen im Inneren des Schlossgehäuses 4e angeordnet. Beispielsweise können 50%, insbesondere 80%, der Übertragungsstrecke im Inneren des Schlossgehäuses angeordnete sein. In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist die Übertragungsstrecke 11 vollständig im Inneren des Schlossgehäuses 4e angeordnet. The transmission link 11 is here and preferably substantially inside the lock housing 4e arranged. In this way, it can be protected from environmental influences on the vehicle door interior. The transmission link 11 is preferably substantially inside the lock housing 4e arranged. For example, 50%, in particular 80%, of the transmission path can be arranged in the interior of the lock housing. In a particularly preferred embodiment, the transmission path 11 completely inside the lock housing 4e arranged.

Zusätzlich oder alternativ kann die Kupplung 7 im Wesentlichen im Inneren des Kraftfahrzeugschlossgehäuses 4e angeordnet sein, wie dies in der 1 gezeigt ist. Alternativ kann die Kupplung 7 jedoch auch getrennt vom Kraftfahrzeugschloss 4, insbesondere in einem nicht gezeigten Kupplungsgehäuse, angeordnet sein. So ist beispielsweise eine Anordnung der Kupplung am Türfeststeller 8 und/oder am Türgriff 6 möglich. Bevorzugt ist die Kupplung 7 im montierten Zustand der Kraftfahrzeugtür 2 an dem Türfeststeller 8 gegenüberliegenden Ende des Stellstrangs 9 angeordnet, also insbesondere am Kraftfahrzeugschloss 4 oder Türgriff 6.Additionally or alternatively, the clutch 7 essentially inside the motor vehicle lock housing 4e be arranged like this in the 1 is shown. Alternatively, the clutch 7 but also separated from the motor vehicle lock 4 , In particular, be arranged in a clutch housing, not shown. For example, an arrangement of the coupling on the door lock 8th and / or on the door handle 6 possible. The coupling is preferred 7 in the assembled state of the vehicle door 2 at the door arrester 8th opposite end of the actuating string 9 arranged, ie in particular on the motor vehicle lock 4 or door handle 6 ,

Die Türzustandserfassung 10 ist vorzugsweise an einem Rand 2a der Kraftfahrzeugtür angeordnet. Sie erfasst vorzugsweise die Türlage wie in den Ausführungsbeispielen mechanisch. Die Türzustandserfassung 10 kann in alternativen Ausführungen die Türlage jedoch auch kapazitiv und/oder elektrisch und/oder optisch erfassen. Hier und vorzugsweise ist die Türzustandserfassung 10 im Wesentlichen im Inneren des Schlossgehäuses 4e angeordnet.The door state detection 10 is preferably at one edge 2a the motor vehicle door arranged. It preferably detects the door position as in the embodiments mechanically. The door state detection 10 However, in alternative embodiments, the door position and capacitive and / or electrically and / or visually detect. Here and preferably, the door condition detection 10 essentially inside the lock housing 4e arranged.

Gemäß der bevorzugten Ausführungsform der 2 und 3 erfasst die Türzustandserfassung 10 zur Erfassung der Türlage mindestens eine Stellung der Schlossfalle 4b. Hierzu kann die Türzustandserfassung 10 oder ein Element derselben, insbesondere mittels einer Feder, auf die Schlossfalle vorgespannt sein. Im Ausführungsbeispiel ist die Türzustandserfassung und ggf. zumindest ein Teil der Übertragungsstrecke 11 von einem Übertragungshebel 11a gebildet, welcher mit der Schlossfalle 4b gekoppelt und/oder koppelbar ist.According to the preferred embodiment of 2 and 3 detects the door condition detection 10 for detecting the door position at least one position of the lock latch 4b , For this purpose, the door condition detection 10 or an element thereof, in particular by means of a spring, to be biased on the latch bolt. In the exemplary embodiment, the door state detection and possibly at least part of the transmission path 11 from a transmission lever 11a formed, which with the lock latch 4b coupled and / or coupled.

Hier und vorzugsweise wirkt die Übertragungsstrecke 11, insbesondere der Übertragungshebel 11a, zum Kuppeln und/oder Entkuppeln mechanisch auf die Kupplung ein. Die Türlage kann so auf einfache und robuste Weise zur Kupplung 7 übertragen werden. Hierzu ist in der 3 das am Betätigungsstrang 5 angeordnete Kupplungselement 7a am Betätigungshebel 4g angeordnet, während das andere Kupplungselement 7b zum Schalten der Kupplung vorzugsweise mit der Übertragungsstrecke 11 zusammenwirkt.Here and preferably, the transmission path acts 11 , in particular the transmission lever 11a , for coupling and / or decoupling mechanically on the clutch. The door position can thus in a simple and robust way for coupling 7 be transmitted. This is in the 3 that on the actuating strand 5 arranged coupling element 7a on the operating lever 4g arranged while the other coupling element 7b for switching the clutch, preferably with the transmission path 11 interacts.

Die Übertragungsstrecke 11, insbesondere der Übertragungshebel 11a, überträgt hier und vorzugsweise eine auf die Türzustandserfassung einwirkende Bewegung, hier eine Schlossfallenbewegung, zur Kupplung 7. Es kann somit hier und vorzugsweise zum Schalten der Kupplung 7 eine auf die Türzustandserfassung 10 einwirkende Bewegung genutzt werden. Eine zusätzliche Energieversorgung zum Schalten der Kupplung 7 wird hier und vorzugsweise nicht benötigt.The transmission link 11 , in particular the transmission lever 11a transmits here and preferably a force acting on the door condition detection movement, here a latch movement, to the clutch 7 , It can thus here and preferably for switching the clutch 7 one on the door state detection 10 acting movement can be used. An additional power supply for switching the clutch 7 is not needed here and preferably.

Die Türzustandserfassung 10 kann wie zuvor im Kraftfahrzeugschloss 4 angeordnet sein. Zusätzlich oder alternativ kann die Türzustandserfassung 10 jedoch auch am Türfeststeller 8 und/oder am Türgriff 6 und/oder an einem nicht gezeigten Nebenschloss angeordnet sein. Auch eine unabhängige Anordnung der Türzustandserfassung 10 an der Kraftfahrzeugtür 2 ist möglich. Die Türlage kann insbesondere auch mittels einer Türzustandserfassung 10 in Form eines Abfragepins ausgebildet sein. Dieser ist dann vorzugsweise im Randbereich der Kraftfahrzeugtür 2 angeordnet.The door state detection 10 can as before in the motor vehicle lock 4 be arranged. Additionally or alternatively, the door condition detection 10 but also at the door arrester 8th and / or on the door handle 6 and / or be arranged on a secondary lock, not shown. Also an independent arrangement of door condition detection 10 at the motor vehicle door 2 is possible. The door position can in particular also by means of a door condition detection 10 be formed in the form of a query pins. This is then preferably in the edge region of the motor vehicle door 2 arranged.

Die Kupplung 7 des Türgriffs 6 mit dem Türfeststeller 8 erfolgt durch die Kupplung 7 hier und vorzugsweise rein mechanisch. Alternativ kann das Kuppeln und/oder Entkuppeln der Kupplung 7 mittels eines Aktuators erfolgen, beispielsweise mittels eines Stellmotors und/oder einer elektromagnetischen Kupplung erfolgen.The coupling 7 the door handle 6 with the door arrester 8th done by the clutch 7 here and preferably purely mechanically. Alternatively, the coupling and / or decoupling of the clutch 7 take place by means of an actuator, for example by means of a servomotor and / or an electromagnetic clutch.

Im Ausführungsbeispiel und vorzugsweise weist die Kraftfahrzeugschlossanordnung den Türfeststeller 8 und/oder den Stellstrang 9 auf. Der Stellstrang 9 kann insbesondere einen Bowdenzug zur Übertragung einer Betätigungsbewegung von dem Türgriff 6 zum Türfeststeller 8 aufweisen. Der Türfeststeller 8 ist hier zum Halten bzw. Lösen des Haltens der Kraftfahrzeugtür 2 in einer Offenlage ausgebildet. Der Türfeststeller 8 ist an einem Rand der Kraftfahrzeugtür 2 angeordnet. Vorzugsweise sind der Türfeststeller 8 und das Kraftfahrzeugschloss 4 an dem gleichen Rand der Kraftfahrzeugtür 2 angeordnet. Zum Halten der Kraftfahrzeugtür wirkt er hier und vorzugsweise mit einer Gegenkontur 12, insbesondere einer Rast o. dgl., am Kraftfahrzeug 1 zusammen.In the exemplary embodiment and preferably, the motor vehicle lock arrangement has the door arrester 8th and / or the control cord 9 on. The control line 9 In particular, a Bowden cable for transmitting an actuating movement of the door handle 6 to the door lock 8th exhibit. The door arrester 8th is here to hold or release the holding of the vehicle door 2 formed in an open position. The door arrester 8th is at an edge of the motor vehicle door 2 arranged. Preferably, the door lock 8th and the motor vehicle lock 4 on the same edge of the motor vehicle door 2 arranged. To hold the motor vehicle door he acts here and preferably with a counter contour 12 , in particular a stop o. The like., On the motor vehicle 1 together.

Der Türfeststeller 8 hält die Kraftfahrzeugtür 2 vorzugsweise in einer ganz geöffneten Offenstellung. Es kann insbesondere vorgesehen sein, dass der Türfeststeller 8 die Kraftfahrzeugtür 2 nur in der ganz geöffneten Offenstellung hält, also nicht in einer Zwischenstellung zwischen einer Schließlage der Kraftfahrzeugtür 2 und der ganz geöffneten Offenstellung.The door arrester 8th holds the vehicle door 2 preferably in a fully open position. It can be provided in particular that the door lock 8th the motor vehicle door 2 holds only in the fully open position, so not in an intermediate position between a closed position of the vehicle door 2 and the fully open position.

Alternativ kann der Türfeststeller 8 jedoch auch zum Halten der Kraftfahrzeugtür 2 in einer Offenstellung zwischen der ganz geöffneten Offenstellung und einer Schließlage ausgebildet sein. Alternatively, the door arrester 8th but also for holding the vehicle door 2 be formed in an open position between the fully open open position and a closed position.

Zusätzlich oder alternativ weist die Kraftfahrzeugschlossanordnung hier und vorzugsweise den Betätigungsstrang 5 und/oder den Türgriff 6 auf. Der Betätigungsstrang 5 weist hier einen Bowdenzug zur Übertragung einer Betätigungsbewegung von dem Türgriff 6 zum Kraftfahrzeugschloss 4 auf und, ggf., zur Übertragung einer Betätigungsbewegung von dem Türgriff 6 zum Türfeststeller 8. Der Türgriff 6 ist hier und vorzugsweise als Türaußengriff 6a ausgebildet.Additionally or alternatively, the motor vehicle lock arrangement here and preferably the actuation strand 5 and / or the door handle 6 on. The actuation strand 5 here has a Bowden cable for transmitting an actuating movement of the door handle 6 to the motor vehicle lock 4 on and, if necessary, for transmitting an actuating movement of the door handle 6 to the door lock 8th , The door handle 6 is here and preferably as an outside door handle 6a educated.

Zusätzlich zu einem Türaußengriff 6a kann die Kraftfahrzeugschlossanordnung 3 einen Türinnengriff 6b aufweisen. Mit dem Türinnengriff 6b kann über einen mechanischen Türinnengriffbetätigungsstrang 13 das Kraftfahrzeugschloss 4 von einem Schließzustand in einen Offenzustand überführt werden.In addition to an outside door handle 6a can the motor vehicle lock assembly 3 a door inside handle 6b exhibit. With the inside door handle 6b can via a mechanical door handle handle 13 the motor vehicle lock 4 be transferred from a closed state to an open state.

Vorzugsweise ist der Türinnengriff 6a in zwei Richtungen betätigbar. Die Betätigungsbewegung in die eine Richtung überführt hier und vorzugsweise das Kraftfahrzeugschloss 4 von einem Schließzustand in einen Offenzustand. Die Betätigungsbewegung ist dabei vorzugsweise in Richtung einer Öffnung der Kraftfahrzeugtür 2 gerichtet. Durch eine Betätigungsbewegung in die andere Richtung ist hier und vorzugsweise der Türfeststeller 8, insbesondere über einen Türinnengriffstellstrang 14, lösbar. Diese Richtung ist vorzugsweise in Schließrichtung der Kraftfahrzeugtür 2 gerichtet. Dabei können, wie in der 1 gezeigt, der Stellstrang 9 und der Türinnengriffstellstrang 14 abschnittsweise gemeinsam ausgebildet sein. Hier ist eine Stellkupplung 15 vorgesehen, welche eine Betätigung des Türfeststellers 8 mittels des Türinnengriffs 6b als auch mittels des Türaußengriffs 6a ermöglicht, die Betätigungsbewegung des jeweiligen Türgriffs 6, 6a, 6b jedoch von dem jeweils anderen Türgriff 6, 6a, 6b entkoppelt. Hierdurch ist ein Betätigen eines Türgriffs 6, 6a, 6b zum Betätigen des Türfeststellers 8 möglich, ohne zusätzliche Kraft auf den jeweils anderen Türgriff 6, 6a, 6b ausüben zu müssen.Preferably, the inside door handle 6a operable in two directions. The actuating movement in one direction here and preferably transferred the motor vehicle lock 4 from a closed state to an open state. The actuating movement is preferably in the direction of an opening of the motor vehicle door 2 directed. By an actuating movement in the other direction is here and preferably the door arrester 8th , In particular via a Türinnengriffstellstrang 14 , detachable. This direction is preferably in the closing direction of the motor vehicle door 2 directed. It can, as in the 1 shown the wiring harness 9 and the inside handle handle 14 be formed in sections together. Here is a clutch 15 provided which an actuation of the door arrester 8th by means of the inside door handle 6b as well as by means of the outside door handle 6a allows the actuating movement of the respective door handle 6 . 6a . 6b however, from the other door handle 6 . 6a . 6b decoupled. This is an actuation of a door handle 6 . 6a . 6b for actuating the door arrester 8th possible, without additional force on the other door handle 6 . 6a . 6b to have to exercise.

Der Türgriff 6 und der Türinnengriff 14 wirken zum Überführen des Kraftfahrzeugschlosses 4 von einem Schließzustand in einen Offenzustand vorzugsweise auf die Sperrklinke 4c ein und heben diese aus der Schlossfalle 4b aus. Die Betätigungsbewegungen des Türinnengriffs 6b und des Türaußengriffs 6a sind hier und vorzugsweise jedoch voneinander entkoppelt, wie dies insbesondere in der 2 gut erkennbar ist. Diese Entkopplung ist hier und vorzugsweise im Kraftfahrzeugschloss 4 angeordnet. Sie wird hier und vorzugsweise durch das Hebelwerk 4f bereitgestellt. Eine Bewegung des Türaußengriffs 6a führt zwar zum Ausheben der Sperrklinke 4c, seine Betätigungsbewegung wird jedoch nicht auf den Türinnengriff 6b übertragen. Dies gilt umgekehrt auch für eine Betätigungsbewegung des Türinnengriffs 6b.The door handle 6 and the inside door handle 14 act to transfer the motor vehicle lock 4 from a closed state to an open state, preferably to the pawl 4c and lift them out of the latch 4b out. The actuation movements of the inside door handle 6b and the outside door handle 6a are here and preferably, however, decoupled from each other, as in particular in the 2 is clearly recognizable. This decoupling is here and preferably in the motor vehicle lock 4 arranged. It is here and preferably by the lever mechanism 4f provided. A movement of the outside door handle 6a Although leads to the lifting of the pawl 4c However, its actuating movement is not on the inside door handle 6b transfer. Conversely, this also applies to an actuating movement of the inside door handle 6b ,

Die vorschlagsgemäße Kraftfahrzeugtür 2 ist in der 1 dargestellt und weist hier und vorzugsweise die im Zusammenhang mit der Kraftfahrzeugschlossanordnung 3 beschriebenen Merkmale auf. Sie ist hier als Kraftfahrzeugschiebetür 2 ausgebildet. Das in der 1 ebenfalls dargestellte vorschlagsgemäße Kraftfahrzeug 1 weist Führungsschienen 16 zum Führen einer Bewegung der Kraftfahrzeugtür 2 zwischen einer Offenlage und einer Schließlage auf, welche die Kraftfahrzeugtür 2 führen. Hier und vorzugsweise tragen die Führungsschienen 16 auch das Gewicht der Kraftfahrzeugtür 2.The proposed motor vehicle door 2 is in the 1 and here and preferably has the in connection with the motor vehicle lock assembly 3 described features. It is here as a motor vehicle sliding door 2 educated. That in the 1 also shown proposed motor vehicle 1 has guide rails 16 for guiding a movement of the motor vehicle door 2 between an open position and a closed position, which the motor vehicle door 2 to lead. Here and preferably carry the guide rails 16 also the weight of the vehicle door 2 ,

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 3310961 A1 [0002]

Claims

Motor vehicle lock arrangement for a motor vehicle door ( 2 ), in particular motor vehicle sliding door, wherein the motor vehicle door ( 2 ) in the assembled state of the motor vehicle door ( 2 ) can be brought into an open position and into a closed position, wherein the motor vehicle lock arrangement ( 3 ) a motor vehicle lock ( 4 ), which via a mechanical actuation strand ( 5 ) by a door handle ( 6 ) from a closed state - closed state - into an open state - open state - can be transferred, characterized in that the motor vehicle lock assembly ( 3 ) a coupling ( 7 ) for coupling and uncoupling an actuating element ( 8th ) with or from the door handle ( 6 ) via a mechanical control strand ( 9 ), that the motor vehicle lock arrangement ( 3 ) a door condition detection ( 10 ) for detecting the door position of the motor vehicle door ( 2 ) and that the coupling ( 7 ) the door handle ( 6 ) depending on the detected door position of the actuator ( 8th ) decoupled.

Motor vehicle lock arrangement according to claim 1, characterized in that the actuating element ( 8th ) a door arrester ( 8a ) or a secondary lock is, preferably, that a further adjusting element is provided, preferably, that the further actuating element is a door lock ( 8a ) or a secondary lock is.

Motor vehicle lock arrangement according to claim 2, characterized in that by means of the door condition detection ( 10 ) the closed position of the motor vehicle door ( 2 ) is detectable and that when the closed position is detected, the clutch ( 7 ) the door handle ( 6 ) of the actuator ( 8th ), in particular the door lock ( 8a ), decoupled and / or that at the detected closed position, the clutch ( 7 ) the door handle ( 6 ) with the actuating element ( 8th ), in particular the auxiliary lock, couples.

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that by means of the door condition detection ( 10 ) the open position of the motor vehicle door ( 2 ) is detectable and that when detected open position, the clutch ( 7 ) the door handle ( 6 ) with the actuating element ( 8th ), in particular the door lock ( 8a ), couples and / or that when detected open position, the clutch ( 7 ) the door handle ( 6 ) of the actuator ( 8th ), in particular the secondary lock, uncoupled.

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling ( 7 ) for coupling the door handle ( 6 ) with the actuating element ( 8th ) the actuating strand ( 5 ) with the control strand ( 9 ), and / or that the coupling ( 7 ) for uncoupling the door handle ( 6 ) of the actuator ( 8th ) the actuating strand ( 5 ) from the control line ( 9 ) decoupled.

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling ( 7 ) in the assembled state of the motor vehicle door ( 2 ) on the actuator ( 8th ) opposite end of the actuating string ( 9 ) is arranged.

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the motor vehicle lock arrangement ( 3 ) a transmission link ( 11 ) for transferring a door position from the door condition detection ( 10 ) for coupling ( 7 ), preferably that the transmission path ( 11 ) is designed mechanically and / or electrically and / or optically.

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the motor vehicle lock ( 4 ) a lock housing ( 4e ), preferably that the transmission path ( 11 ) substantially inside the lock housing ( 4e ), more preferably that the transmission path ( 11 ) to 50%, in particular to 80% inside the lock housing ( 4e ), more preferably that the transmission path ( 11 ) completely inside the lock housing ( 4e ) is arranged.

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling ( 7 ) substantially inside the lock housing ( 4e ), or that the coupling ( 7 ) separated from the motor vehicle lock ( 4 ), in particular in a coupling housing, is arranged.

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the door condition detection ( 10 ) detects the door position mechanically and / or capacitively and / or electrically and / or optically.

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the door condition detection ( 10 ) substantially inside the lock housing ( 4e ), or that the door condition detection ( 10 ), in particular separately from the motor vehicle lock ( 4e ), in particular in a housing is arranged.

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the motor vehicle lock ( 4 ) a latch ( 4b ) and possibly a pawl ( 4e ), preferably that the door condition detection ( 10 ) for detecting the door position at least one position of the latch ( 4b ) - lock latch position - detected, further preferably that the door condition detection ( 10 ) and possibly at least part of the transmission path ( 11 ) from a transmission lever ( 11a ) formed with the latch ( 4c ) is coupled or can be coupled.

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the motor vehicle lock arrangement ( 3 ) the control strand ( 9 ), which in particular a Bowden cable for transmitting an actuating movement of the door handle ( 6 ) to the actuator ( 8th ), and / or that the motor vehicle lock arrangement ( 3 ) the actuator ( 8th ), in particular the door arrester ( 8a ), preferably, that the door arrester ( 8th ) maintaining or releasing the holding of the motor vehicle door ( 2 ) is formed in an open position, further preferably the door arrester ( 8th ) holding in a fully open position of the motor vehicle door ( 2 ).

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the motor vehicle lock arrangement ( 3 ) the actuating strand ( 5 ), which in particular a Bowden cable for transmitting an actuating movement of the door handle ( 6 ) to the motor vehicle lock ( 4 ), and / or that the motor vehicle lock arrangement ( 3 ) the door handle ( 6 ), more preferably that the door handle ( 6 ) an outside door handle ( 6a ).

Motor vehicle lock arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the motor vehicle lock arrangement ( 3 ) an inside door handle ( 6b ), with which via a mechanical door handle handle ( 13 ) the motor vehicle lock ( 4 ) is convertible from a closed state to an open state, preferably that the door inner handle ( 6b ) is actuated in two directions and that by an actuating movement in one direction, the motor vehicle lock ( 4 ) is transferred from a closed state to an open state and that by an actuating movement in the other direction of the door lock ( 8th ), in particular via a Türinnengrifffstellstellerstrang, is solved, more preferably, that the Stellstrang ( 9 ) and the door handle fastener string ( 14 ) are formed in sections together.

Motor vehicle door, in particular motor vehicle sliding door, with a motor vehicle lock arrangement ( 3 ), in particular according to one of the preceding claims, wherein the motor vehicle door ( 2 ) in the assembled state of the motor vehicle door ( 2 ) can be brought into an open position and into a closed position, wherein the motor vehicle lock arrangement ( 3 ) a door handle ( 6 ) and an actuator ( 8th ) and a motor vehicle lock ( 4 ), which via a mechanical actuation strand ( 5 ) through the door handle ( 6 ) from a closed state - closed state - into an open state - open state - can be transferred, characterized in that the motor vehicle lock assembly ( 3 ) a coupling ( 7 ) for coupling and uncoupling an actuating element ( 8th ) of the motor vehicle door ( 2 ) with or from the door handle ( 6 ) via a mechanical control strand ( 9 ), that the motor vehicle lock arrangement ( 3 ) a door condition detection ( 10 ) for detecting the door position of the motor vehicle door ( 2 ) and that the coupling ( 7 ) the door handle ( 6 ) depending on the detected door position of the actuator ( 8th ) decoupled.

Motor vehicle door according to claim 16, characterized in that the motor vehicle lock ( 4 ) and the actuator ( 8th ) each at one, preferably the same edge of the motor vehicle door ( 2 ) are arranged.

Motor vehicle with a motor vehicle door according to claim 15 or 16 or with a motor vehicle lock arrangement ( 3 ) according to one of claims 1 to 14.

Motor vehicle according to claim 18, characterized in that the motor vehicle ( 2 ) Guide rails ( 16 ) for guiding a movement of the motor vehicle door ( 2 ) between an open position and a closed position and that the motor vehicle door ( 2 ) of these guide rails ( 16 ) to be led.