EP1767425A1 - Rope railway with swiveling passenger units - Google Patents

Rope railway with swiveling passenger units Download PDF

Info

Publication number
EP1767425A1
EP1767425A1 EP06450047A EP06450047A EP1767425A1 EP 1767425 A1 EP1767425 A1 EP 1767425A1 EP 06450047 A EP06450047 A EP 06450047A EP 06450047 A EP06450047 A EP 06450047A EP 1767425 A1 EP1767425 A1 EP 1767425A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
stations
driving means
cable car
installation according
control
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP06450047A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP1767425B1 (en
Inventor
Christian Rein
Thomas Stefani
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Innova Patent GmbH
Original Assignee
Innova Patent GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Innova Patent GmbH filed Critical Innova Patent GmbH
Priority to PL06450047T priority Critical patent/PL1767425T3/en
Priority to SI200630043T priority patent/SI1767425T1/en
Publication of EP1767425A1 publication Critical patent/EP1767425A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP1767425B1 publication Critical patent/EP1767425B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/002—Cabins; Ski-lift seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/06—Safety devices or measures against cable fracture

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Types And Forms Of Lifts (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
  • Dry Development In Electrophotography (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Flexible Shafts (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
  • Ropes Or Cables (AREA)

Abstract

The system has a support and haulage cable provided in stations (1) by a deflection wheel. A cableway cabin (3) is provided at a lower end of suspension bars (53, 54) that are coupled in the stations. Guide rails (4) longitudinally provided in the stations are moved via a passenger entrance/exit area. A rotary drive is controlled by a control device that is provided in the cabin. Gauging devices (57, 58) are arranged to determine a turning condition of the cabin that is driven in the stations, where the condition of the cabin causes interruption of the system when exceeding a preset value.

Description

Die gegenständliche Erfindung betrifft eine Seilbahnanlage mit einem Trag- und Förderseil, welches in den Stationen über Umlenkscheiben geführt ist und mit Fahrbetriebsmitteln, welche sich am unteren Ende von Gehängestangen befinden, welche in den Stationen vom Trag- und Förderseil abkuppelbar sind, welche in den Stationen längs Führungsschienen durch die Aus- und Einstiegsbereiche hindurchbewegbar und in der Folge an das Trag- und Förderseil wieder ankuppelbar sind und welche gegenüber den Gehängestangen um eine angenähert vertikale Achse verdrehbar gelagert sind, wobei sie mit einem Drehantrieb ausgebildet sind, der durch ein bei den Fahrbetriebsmitteln vorgesehenes Steuergerät gesteuert wird.The subject invention relates to a cable car system with a support and hoist cable, which is guided in the stations via deflecting and driving means, which are located at the lower end of hanger rods, which are uncoupled in the stations of the support and hoisting rope, which in the stations along guide rails through the training and entry areas hindurchbewegbar and subsequently be coupled to the support and hoisting rope again and which are mounted opposite the Gehängestangen about an approximately vertical axis rotatably, wherein they are formed with a rotary drive, by a in the driving resources provided control unit is controlled.

Aus der EP 1419950 A1 ist eine Seilbahnanlage bekannt, welche mit Fahrbetriebsmitteln ausgebildet ist, die gegenüber den Gehängestangen, welche an das Trag- und Förderseil ankuppelbar sind, um eine angenähert vertikale Achse verdrehbar gelagert sind. Bei einer derartigen Seilbahnanlage muss gewährleistet werden, dass sich die Fahrbetriebsmittel in den Stationen, in welchen sie von den Passagieren verlassen bzw. bestiegen werden, in der für das Verlassen oder Besteigen erforderlichen Drehlage befinden.From the EP 1419950 A1 is a cable car system is known, which is formed with Fahrbetriebsmitteln, which are opposite to the hanger rods, which are coupled to the support and hoisting rope, mounted rotatable about an approximately vertical axis. In such a cable car system must be ensured that the driving equipment in the stations in which they are left or climbed by the passengers, in the required for leaving or climbing rotational position.

Der gegenständlichen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zu schaffen, durch welche gewährleistet ist, dass diesem Erfordernis entsprochen wird. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass im Einfahrtsbereich der Stationen eine Abtasteinrichtung angeordnet ist, durch welche die Drehlage der in die Stationen einfahrenden Fahrbetriebsmittel erfasst wird und durch welche bei einer Überschreitung eines vorgegebenen Wertes der Drehlage des betreffenden Fahrbetriebsmittels eine Abschaltung der Seilbahnanlage bewirkt wird.The present invention has for its object to provide a device by which it is ensured that this requirement is met. This object is achieved in that in the entry area of the stations, a scanning device is arranged, through which the rotational position of the incoming driving into the stations driving means is detected and by which a shutdown of the cable car system is effected when exceeding a predetermined value of the rotational position of the relevant driving means.

Vorzugsweise ist im Ausfahrtsbereich der Stationen ein erstes Schaltelement vorgesehen, durch welche das Steuergerät bei der Ausfahrt eines Fahrbetriebsmittels aus den Stationen ansteuerbar ist, um den Drehantrieb einzuschalten. Alternativ dazu ist eine Funksteuereinrichtung vorgesehen, durch welche das Steuergerät bei der Ausfahrt des Fahrbetriebsmittels aus den Stationen ansteuerbar ist, um den Drehantrieb einzuschalten.Preferably, in the exit area of the stations, a first switching element is provided, through which the control unit can be controlled at the exit of a driving means from the stations to turn on the rotary drive. Alternatively, a radio control device is provided, by means of which the control device can be activated at the exit of the driving means from the stations in order to switch on the rotary drive.

Vorzugsweise ist an den um eine vertikale Achse verdrehbaren Fahrbetriebsmitteln ein erstes Steuerelement vorgesehen, welchem im Ausfahrtsbereich der Stationen das erste Schaltelement zugeordnet ist, durch welches, wenn es in die Bewegungsbahn des Steuerelementes einragt, das erste Steuerelement verstellt wird, wodurch an das im Fahrbetriebsmittel befindliche Steuergerät ein Signal abgegeben wird, durch welches eine Verdrehung des Fahrbetriebsmittels bewirkt wird. Dabei kann dem im Ausfahrtsbereich der Stationen befindlichen ersten Schaltelement eine Stelleinrichtung, insbesondere ein Stellmotor, zugeordnet sein, durch welchen dieses Schaltelement in eine erste Lage außerhalb der Bewegungsbahn des ersten Steuerelementes und in eine zweite Lage innerhalb der Bewegungsbahn des ersten Steuerelementes verstellbar ist.Preferably, a first control is provided to the rotatable about a vertical axis driving means, which is assigned in the exit area of the stations, the first switching element by which, when it projects into the trajectory of the control element, the first control is adjusted, which is located on the in driving means Control unit is issued a signal by which a rotation of the driving means is effected. Here, located in the exit area of the stations first switching element an adjusting device, in particular a servo motor, be assigned, by which this switching element is adjustable in a first position outside the movement path of the first control element and in a second position within the movement path of the first control element.

Vorzugsweise sind weiters die mit einem Drehantrieb ausgebildeten Fahrbetriebsmittel mit mindestens einem zweiten Schaltelement ausgebildet, welchem im Einfahrtsbereich der Stationen ein zweites Steuerelement zugeordnet ist, wobei bei einer den Erfordernissen entsprechenden Drehlage der Fahrbetriebsmittel das zweite Schaltelement mit dem zweiten Steuerelement zusammenwirkt. Vorzugsweise sind die mit einem Drehantrieb ausgebildeten Fahrbetriebsmittel mit zwei Schaltelementen ausgebildet und ist im Einfahrtsbereich der Stationen jedem dieser Schaltelemente jeweils ein zweites Steuerelement zugeordnet.Preferably, further formed with a rotary drive driving means are formed with at least a second switching element, which is assigned in the entrance area of the stations, a second control, wherein at a corresponding rotational requirements of the driving means, the second switching element cooperates with the second control element. Preferably, the driving means designed with a rotary drive are designed with two switching elements and in the entry area of the stations each of these switching elements is assigned a second control element.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind die Fahrbetriebsmittel in den Stationen mittels im Bereich des Bodens befindlichen Führungsschienen geführt, wobei vorzugsweise die Fahrbetriebsmittel mit mindestens einer Führungswalze od.dgl. ausgebildet sind, welcher in den Stationen eine Führungsschiene zugeordnet ist, mit welcher die Führungswalze od.dgl. zusammenwirkt.According to a further preferred embodiment, the driving means are guided in the stations by means located in the region of the bottom guide rails, wherein preferably the driving means with at least one guide roller or the like. are formed, which is assigned in the stations a guide rail, with which the guide roller or the like. interacts.

Nach einer weiters bevorzugten Ausführungsform ist das erste Steuerelement durch einen vom Fahrbetriebsmittel abragenden Schaltstab gebildet, durch dessen Verschwenkung an das im Fahrbetriebsmittel vorgesehene Steuergerät ein Steuersignal abgegeben wird, und sind die an den Fahrbetriebsmitteln vorgesehenen zweiten Schaltelemente durch von diesen nach unten abragende Schaltstangen od.dgl. gebildet, in deren Bewegungsbahnen sich im Einfahrtsbereich der Stationen vorgesehene zweite Steuerelemente befinden, welche durch diese Schaltstangen od.dgl. betätigbar sind.According to a further preferred embodiment, the first control is formed by a protruding from the driving resource switching rod, by the pivoting of which is provided in the driving means control unit, a control signal is given, and are provided on the driving means second switching elements by these downwardly projecting switching rods or the like , formed, in whose trajectories are provided in the entrance area of the stations provided second controls, which or the like through these shift rails. are operable.

Eine erfindungsgemäße Seilbahnanlage ist nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:

Fig.1
eine Seilbahnstation, in Seitenansicht;
Fig.2
die Seilbahnstation gemäß Fig.1, in einer der Bewegungsrichtungen der Fahrbetriebsmittel gesehen;
Fig.3
die Seilbahnstation gemäß den Fig.1 und 2, in Draufsicht;
Fig.4, Fig.4a
eine Seilbahnkabine, in Vorderansicht und in Seitenansicht;
Fig. 5
die Seilbahnstation gemäß den Fig.1 und 2, in einer anderen Ebene, in Draufsicht;
Fig.6
das Detail A der Fig.2, in gegenüber dieser vergrößerter Darstellung;
Fig.6a
das Detail B der Fig.2, in gegenüber dieser vergrößerter Darstellung; und
Fig.7, Fig.7a
ein Detail der Fig.5, in zwei verschiedenen Drehlagen einer in eine Seilbahnstation einfahrenden Seilbahnkabine.
A cableway system according to the invention is explained below with reference to an embodiment shown in the drawing. Show it:
Fig.1
a cable car station, in side view;
Fig.2
the cable car station according to Figure 1, seen in one of the directions of movement of the driving resources;
Figure 3
the cable car station according to Figures 1 and 2, in plan view;
Fig.4, Fig.4a
a cable car cabin, in front view and in side view;
Fig. 5
the cable car station according to Figures 1 and 2, in another plane, in plan view;
Figure 6
the detail A of Figure 2, in relation to this enlarged view;
6a
the detail B of Figure 2, in relation to this enlarged view; and
Fig.7, Fig.7a
a detail of Figure 5, in two different rotational positions of a entering in a cable car station cable car cabin.

In den Fig.1 bis 3 ist eine der Stationen 1 einer Seilbahnanlage dargestellt. Wie daraus ersichtlich ist, befindet sich in dieser Station 1 eine Umlenkscheibe 11 für ein Trag- und Förderseil 2, an welches Seilbahnkabinen 3 ankuppelbar sind, wodurch sie von einer ersten Station zu einer zweiten Station bewegbar sind. In den Bereichen der Stationen sind an einer Tragkonstruktion jeweils Gruppen von Verzögerungsrädern 12, von Förderrädern 13 und von Beschleunigungsrädern 14 sowie Führungsschienen 15 vorgesehen.
In den Stationen werden die Seilbahnkabinen 3 vom Trag- und Förderseil 2 abgekuppelt und mittels der Verzögerungsräder 12, der Förderräder 13 und der Beschleunigungsräder 14 längs der Führungsschienen 15 durch die Stationen hindurchbewegt, wobei sie von den Passagieren verlassen bzw. bestiegen werden können.1 to 3 one of the stations 1 a cable car system is shown. As can be seen, located in this station 1 is a deflection plate 11 for a support and hoist rope 2, to which cable car cabins 3 are coupled, whereby they are movable from a first station to a second station. In the areas of the stations, groups of decelerating wheels 12, conveyor wheels 13 and acceleration wheels 14 and guide rails 15 are provided on a support structure.
In the stations, the cable car cabins 3 are uncoupled from the support and hoist rope 2 and moved by means of the deceleration wheels 12, the conveyor wheels 13 and the acceleration wheels 14 along the guide rails 15 through the stations, where they can be left or climbed by the passengers.

Wie dies aus den Fig.4 und Fig. 4a ersichtlich sind, sind die einzelnen Seilbahnkabinen 3 am unteren Ende einer Gehängestange 31 mittels einer Trageinrichtung 32 in einer vertikalen Ebene verschwenkbar angelenkt. Am oberen Ende der Gehängestange 31 befinden sich ein Laufwerk 33 und eine Kupplungseinrichtung 34, mittels welcher die Seilbahnkabinen 3 an das Trag- und Förderseil 2 ankuppelbar sind. In der Trageinrichtung 32 befindet sich ein Lager 35, in welchem die Seilbahnkabine 3 mittels eines Antriebsmotors 36 um eine vertikale Achse verdrehbar ist. Zudem ist in der Seilbahnkabine 3 ein Steuergerät 37 für die Steuerung des Antriebsmotors 36 vorgesehen. Schließlich ist die Seilbahnkabine 3 mit einem ersten Steuerelement 51 zur Beaufschlagung des Steuergerätes 37 mit einem Schaltsignal und mit Schaltelementen 53, 54 ausgebildet. Dem ersten Steuerelement 51 ist im Bereich der Ausfahrt aus den Stationen 1 ein erstes Schaltelement zugeordnet und den zweiten Schaltelementen 53, 54 sind im Bereich der Einfahrt in die Stationen 1 befindliche zweite Steuerelemente zugeordnet.As can be seen from Figures 4 and Fig. 4a, the individual cable car cabins 3 at the lower end of a hanger rod 31 by means of a support means 32 are pivotably articulated in a vertical plane. At the upper end of the hanger rod 31 are a drive 33 and a coupling device 34, by means of which the cable car cabins 3 can be coupled to the supporting and conveying cable 2. In the carrying device 32 is a bearing 35, in which the cable car cabin 3 by means of a drive motor 36 is rotatable about a vertical axis. In addition, a control unit 37 for the control of the drive motor 36 is provided in the cable car cabin 3. Finally, the cable car cab 3 with a first control 51 for Actuation of the control unit 37 with a switching signal and with switching elements 53, 54 is formed. The first control element 51 is assigned a first switching element in the region of the exit from the stations 1, and the second switching elements 53, 54 are assigned second control elements located in the region of the entrance to the stations 1.

Das erste Steuerelement besteht aus einem im unteren Bereich einer der seitlichen Außenwände der Seilbahnkabine 3 nach unten abragenden Schaltstab 51, welcher um eine horizontale Achse verschwenkbar ist. Die zweiten Schaltelemente bestehen aus zwei vom Boden der Seilbahnkabine 3 nach unten abragenden Schaltstangen 53 und 54.
Weiters ragt vom Boden jeder Seilbahnkabine 3 eine Führungswalze 30 vertikal nach unten ab, welcher in den Stationen befindliche Führungsschienen zugeordnet sind.The first control element consists of a switching rod 51 which projects downwards in the lower region of one of the lateral outer walls of the cable car cabin 3 and which is pivotable about a horizontal axis. The second switching elements consist of two projecting from the bottom of the cable car cabin 3 down switching rods 53 and 54th
Furthermore, protrudes from the bottom of each cable car cabin 3, a guide roller 30 vertically downwards, which are assigned in the stations located guide rails.

Wie dies aus Fig.5 ersichtlich ist, ist in jeder Station 1 im Bereich des Bodens eine Führungsschiene 4 vorgesehen, längs welcher die Seilbahnkabinen 3 mittels der Führungswalzen 30 während deren Bewegung durch die Station 1 hindurch geführt werden. In den Bereichen der Ausfahrt aus den Stationen 1 und der Einfahrt der Seilbahnkabinen 3 in die Stationen 1 sind die Führungsschienen 4 mit trichterartigen Erweiterungen 4a und 4b ausgebildet. Weiters sind in den Bereichen der Ausfahrt aus den Stationen 1 und der Einfahrt in die Stationen 1 die den Seilbahnkabinen 3 zugeordneten Schaltelemente bzw. Steuerelemente vorgesehen, welche mit dem an den Seilbahnkabinen 3 vorgesehenen Schaltstab 51 bzw. mit den Schaltstangen 53 und 54 zusammenwirken und durch welche die Drehbewegung der aus den Stationen 1 ausfahrenden Seilbahnkabinen 3 gesteuert wird bzw. die Drehlage der in die Stationen 1 einfahrenden Seilbahnkabinen 3 überprüft wird, wobei bei den Erfordernissen nicht entsprechenden Drehlagen der Seilbahnkabinen 3 eine Abschaltung der Seilbahnanlage bewirkt wird.
Im Bereich der Ausfahrt ist das erste Schaltelement durch einen Anschlag 52 gebildet, welcher mit dem Schaltstab 51 zusammenwirkt.As can be seen from Figure 5, a guide rail 4 is provided in each station 1 in the region of the bottom, along which the cable car cabins 3 are guided by the guide rollers 30 during their movement through the station 1 therethrough. In the areas of the exit from the stations 1 and the entrance of the cable car cabins 3 in the stations 1, the guide rails 4 are formed with funnel-like extensions 4a and 4b. Furthermore, in the areas of the exit from the stations 1 and the entrance to the stations 1, the cable car cabins 3 associated switching elements or controls are provided which cooperate with the provided on the cable car cabins 3 switching rod 51 and with the shift rails 53 and 54 and through which the rotational movement of the retracting out of the stations 1 cable car cabins 3 is controlled or the rotational position of entering into the stations 1 cable car cabins 3 is checked, with the requirements not corresponding rotational positions of the cable car cabins 3, a shutdown of the cable car system is effected.
In the area of the exit, the first switching element is formed by a stop 52, which cooperates with the switching rod 51.

Wie dies aus Fig.6 ersichtlich ist, ragt der Anschlag 52 im Ausfahrtsbereich von einer Seitenwand des Fundamentes der Seilbahnstation 1 ab, wobei er mittels eines Antriebes 52a verstellbar ist. In einer ersten Stellung des Anschlages 52 befindet sich dieser seitlich außerhalb der Bewegungsbahn des Schaltstabes 51, wodurch durch den Schaltstab 51 bei der Vorbeifahrt der Seilbahnkabine 3 kein Signal bewirkt wird.As can be seen from Figure 6, the stop 52 protrudes in the exit area of a side wall of the foundation of the cable car station 1, wherein it is adjustable by means of a drive 52a. In a first position of the stop 52, this is located laterally outside the path of movement of the switching rod 51, whereby 3 no signal is effected by the switching rod 51 when passing the cable car cabin.

In einer zweiten Stellung des Anschlages 52 befindet er sich in der Bewegungsbahn des Schaltstabes 51, sodass dieser durch die Vorbeifahrt der Seilbahnkabine 3 verschwenkt wird, wodurch an das in der Seilbahnkabine 3 vorgesehene Steuergerät 37 ein Startsignal übermittelt wird.
Hierdurch wird die Seilbahnkabine 3 bei deren Ausfahrt aus der Station 1 in Drehung versetzt.In a second position of the stop 52, it is in the path of movement of the switching rod 51, so that it is pivoted by the passage of the cable car cabin 3, whereby a start signal is transmitted to the provided in the cable car cabin 3 control unit 37.
As a result, the cable car cabin 3 is set at its exit from the station 1 in rotation.

Weiters ragen von der Führungsschiene 4 nach oben Schaltstäbe 55 und 56 ab, welche den von den Seilbahnkabinen 3 nach unten abragenden Schaltstangen 53 und 54 zugeordnet sind. Die Schaltstäbe 55 und 56 dienen dazu, bei einer allfälligen Rückwärtsbewegung der Seilbahnkabinen 3 deren Drehlage zu überprüfen.Furthermore projecting from the guide rail 4 up shift rods 55 and 56, which are assigned to the projecting from the cable car cabins 3 down shift rods 53 and 54. The switching rods 55 and 56 serve to check their rotational position in a possible rearward movement of the cable car cabins 3.

Wie dies weiters aus Fig.7 ersichtlich ist, sind die im Einfahrtsbereich der Seilbahnstationen 1 vorgesehenen zweiten Steuerelemente durch zwei Schaltstäbe 57 und 58 gebildet, welche gleichfalls um horizontale Achsen verschwenkbar sind und welche den von der Seilbahnkabine 3 nach unten abragenden Schaltstangen 53 und 54 zugeordnet sind. Die Schaltstangen 53 und 54 befinden sich von der Drehachse der Seilbahnkabine 3 in unterschiedlichen Abständen und in unterschiedlichen Winkellagen in Bezug auf die Bewegungsrichtung der Seilbahnkabine 3. Um zu gewährleisten, dass die Schaltstangen 53 und 54 bei unterschiedlichen Drehlagen der Seilbahnkabinen 3 gleiche Funktionen erfüllen, ist die Schaltstange 53, welche sich von der Drehachse der Seilbahnkabine 3 in einem kleineren Abstand als die Schaltstange 54 befindet, breiter als die Schaltstange 53 ausgebildet.As can further be seen from FIG. 7, the second control elements provided in the entry area of the cable car stations 1 are formed by two switching rods 57 and 58, which are likewise pivotable about horizontal axes and which are assigned to the switching rods 53 and 54 projecting downwards from the cable car cabin 3 are. The shift rails 53 and 54 are located from the axis of rotation of the cable car cab 3 at different distances and in different angular positions with respect to the direction of movement of the cable car cabin 3. To ensure that the shift rails 53 and 54 perform the same functions at different rotational positions of the cable car cabins 3 is the shift rod 53, which is located from the axis of rotation of the cable car cab 3 at a smaller distance than the shift rod 54, wider than the shift rod 53 is formed.

Bei der Einfahrt einer Seilbahnkabine 3 in eine der Stationen 1 werden durch zwei Sensoren Signale dahingehend abgegeben, dass eine Seilbahnkabine 3 einfährt, deren Drehlage überprüft werden muss. In der Folge wird durch die Schaltstäbe 57 und 58 überprüft, ob eine den Erfordernissen entsprechende Drehlage der Seilbahnkabine 3 besteht. Soferne dies nicht der Fall ist, wird die Seilbahnanlage abgestellt, worauf die Seilbahnkabine 3 manuell verdreht werden kann, um sie in diejenige Drehlage zu bringen, in welcher sie in der Station 1 von den Fahrgästen verlassen oder bestiegen werden kann.At the entrance of a cable car cabin 3 in one of the stations 1 signals are issued by two sensors to the effect that a cable car cab 3 enters, the rotational position must be checked. As a result, it is checked by the switching rods 57 and 58, if there is a rotational position corresponding to the requirements of the cable car cabin 3. If this is not the case, the cable car system is turned off, after which the cable car cabin 3 can be manually rotated to bring them into the rotational position in which they can be left in the station 1 of the passengers or climbed.

Die Funktionen dieser beiden Einrichtungen zur Einschaltung der Drehbewegung bei der Ausfahrt einer Seilbahnkabine aus einer Seilbahnstation 1 und zur Überwachung der Drehlage einer Seilbahnkabine 3 bei der Einfahrt in eine Seilbahnstation sind wie folgt:The functions of these two devices for engaging the rotational movement in the exit of a cable car cabin from a cable car station 1 and for monitoring the rotational position of a cable car cabin 3 at the entrance to a cable car station are as follows:

Soferne sich der Anschlag 52 in der zurückgezogenen ersten Stellung befindet, wird bei der Ausfahrt einer Seilbahnkabine 3 aus der Seilbahnstation 1 der diesem Anschlag 52 zugeordnete Schaltstab 51 nicht betätigt, wodurch von diesem auf das in der Seilbahnkabine 3 befindliche Steuergerät 37 kein Startsignal abgegeben wird. Soferne sich demgegenüber der Anschlag 52 in der vorgeschobenen, in die Bewegungsbahn des Schaltstabes 51 einragenden Stellung befindet, läuft der Schaltstab 51 bei der Ausfahrt der Seilbahnkabine 3 aus der Seilbahnstation 1 auf den Anschlag 52 auf. Hierdurch wird der Schaltstab 51 verschwenkt, wodurch an das Steuergerät 37 ein Startsignal für den Drehantrieb abgegeben wird. Hierdurch wird die Seilbahnkabine 3 während deren Bewegung von einer ersten Station zu einer zweiten Station in einer durch ein Programm vorgegebenen Weise verdreht.
So können innerhalb einer Fahrzeit von 5 min z.B. zwei volle Umdrehungen der Seilbahnkabine 3 erfolgen.If the stop 52 is in the retracted first position, when the cable car cabin 3 leaves the cable car station 1, the switching rod 51 assigned to this stop 52 is not actuated, whereby no starting signal is emitted from it to the control unit 37 located in the cable car cabin 3. Soferne the other hand, the stop 52 is in the advanced, in the path of movement of the switching rod 51 projecting position, the switching rod 51 runs at the exit of the cable car cabin 3 from the cable car station 1 on the stop 52. As a result, the switching rod 51 is pivoted, whereby the control unit 37 is issued a start signal for the rotary drive. As a result, the cable car cabin 3 is rotated during its movement from a first station to a second station in a manner predetermined by a program.
Thus, within a driving time of 5 minutes, for example, two full revolutions of the cable car cabin 3 can take place.

Alternativ dazu kann eine Funksteuereinrichtung vorgesehen sein, mittels welcher nach der Ausfahrt der Seilbahnkabine 3 aus den Stationen 1 das Steuergerät 37 angesteuert wird, wodurch von diesem auf das Steuergerät 37 ein Startsignal für den Drehantrieb abgegeben wird.Alternatively, a radio control device may be provided, by means of which, after the exit of the cable car cabin 3 from the stations 1, the control unit 37 is driven, whereby from this to the control unit 37, a start signal for the rotary drive is delivered.

Bei der Einfahrt der Seilbahnkabine 3 in eine Seilbahnstation 1, welche durch zwei Sensoren erfasst wird, muss die Seilbahnkabine in einer solchen Drehlage in die Station 1 einfahren, dass sie von Passagieren verlassen bzw. bestiegen werden kann. Hierfür befindet sich im Einfahrtsbereich der Seilbahnstation 1 die vorstehend erläuterte Abtasteinrichtung, welche dazu dient, die Drehlage der einfahrenden Seilbahnkabine 3 zu überprüfen.When the cable car cabin 3 enters a cable car station 1, which is detected by two sensors, the cable car cabin must enter the station 1 in such a rotational position that it can be left or climbed by passengers. For this purpose, located in the entrance area of the cable car station 1, the above-described scanning device, which serves to check the rotational position of the entering cable car cabin 3.

Soferne die Seilbahnkabine 3 eine den Erfordernissen entsprechende Drehlage aufweist, wie dies in Fig. 7 dargestellt ist, wobei eine Toleranz von ± 5° zulässig ist, laufen die beiden Schaltstangen 53 und 54 auf die diesen zugeordneten Schaltstäbe 57 und 58 auf, wodurch von diesen beiden Schaltstäben 57 und 58 ein Steuersignal dahingehend abgegeben wird, dass sich die Seilbahnkabine 3 in der für die Einfahrt in die Station 1 erforderlichen Drehlage befindet.As long as the cable car cabin 3 has a rotational position corresponding to the requirements, as shown in FIG. 7, with a tolerance of ± 5 ° being permissible, the two shift rods 53 and 54 run on the switching rods 57 and 58 associated therewith, whereby these are actuated Both control rods 57 and 58, a control signal is issued to the effect that the cable car cabin 3 is in the required for entry into the station 1 rotational position.

Soferne demgegenüber, wie dies in Fig. 7a dargestellt ist, sich die Seilbahnkabine 3 bei ihrer Einfahrt in eine Seilbahnstation 1 in einer unrichtigen Drehlage befindet, wird nur einer der beiden Schaltstäbe 57 und 58 oder keiner derselben betätigt, wodurch an den Antrieb der Seilbahnanlage dahingehend ein Signal abgegeben wird, dass diese abgeschaltet wird. Es ist dann erforderlich, die Seilbahnkabine 3 manuell in die richtige Drehlage zu verstellen.
Soferne die Seilbahnkabine 3 in einer um 180° verdrehten Lage in eine der Stationen 1 einfährt, erfolgt deshalb gleichfalls keine Betätigung der Schaltstäbe 57 und 58, da sich die Schaltstangen 53 und 54 von der Drehachse der Seilbahnkabine 3 in ungleichen Abständen befinden, weswegen sie sich an den Schaltstäben 57 und 58 vorbei bewegen. Auch in diesem Fall wird der Antrieb der Seilbahnanlage abgestellt und muss die Seilbahnkabine 3 manuell verdreht werden.
Die im Ausfahrtsbereich vorgesehenen Schaltstäbe 55 und 56 erfüllen die gleiche Funktion, sobald die Seilbahnkabinen 3 in die Station 1 zurückbewegt werden.Soferne contrast, as shown in Fig. 7a, the cable car cabin 3 is in its entry into a cable car station 1 in an incorrect rotational position, only one of the two switching rods 57 and 58 or none of them is actuated, causing the drive of the cable car plant to the effect a signal is issued that this is turned off. It is then necessary to manually adjust the cable car cab 3 in the correct rotational position.
As soon as the cable car cabin 3 moves into a position rotated by 180 ° into one of the stations 1, there is likewise no actuation of the control rods 57 and 58, since the control rods 53 and 54 are unevenly spaced from the axis of rotation of the cable car cabin 3, for which reason they are move past the control rods 57 and 58. Also in this case, the drive of the cable car system is turned off and the cable car cabin 3 must be manually rotated.
The provided in the exit area switching rods 55 and 56 perform the same function as soon as the cable car cabins 3 are moved back into the station 1.

Hierdurch ist somit eine Seilbahnanlage geschaffen, bei welcher die Seilbahnkabinen während der Fahrt über die Strecke verdreht werden können und bei welcher überwacht wird, dass die in die Seilbahnstationen einfahrenden Seilbahnkabinen die für das Verlassen oder Besteigen durch die Passagiere erforderliche Drehlage aufweisen.In this way, a cableway system is thus created, in which the cable car cabins can be rotated while driving on the route and in which it is monitored that the cable car cabins entering the cable car stations have the required for leaving or climbing by the passengers rotational position.

Claims (12)

Seilbahnanlage mit einem Trag- und Förderseil (2), welches in den Stationen (1) über Umlenkscheiben (11) geführt ist und mit Fahrbetriebsmitteln (3), welche sich am unteren Ende von Gehängestangen (31) befinden, welche in den Stationen vom Trag- und Förderseil (2) abkuppelbar sind, welche in den Stationen (1) längs Führungsschienen (15) durch die Aus- und Einstiegsbereiche hindurchbewegbar und in der Folge an das Trag- und Förderseil (2) wieder ankuppelbar sind und welche gegenüber den Gehängestangen (31) um eine angenähert vertikale Achse verdrehbar gelagert sind, wobei sie mit einem Drehantrieb (36) ausgebildet sind, der durch ein in den Fahrbetriebsmitteln (3) befindliches Steuergerät (37) gesteuert wird, dadurch gekennzeichnet, dass im Einfahrtsbereich der Stationen (1) eine Abtasteinrichtung (57, 58) angeordnet ist, durch welche die Drehlage der in die Stationen (1) einfahrenden Fahrbetriebsmittel (3) erfasst wird und durch welche bei einer Überschreitung eines vorgegebenen Wertes der Drehlage des betreffenden Fahrbetriebsmittels (3) eine Abschaltung der Seilbahnanlage bewirkt wird.Cableway installation with a carrying and conveying cable (2), which is guided in the stations (1) via deflecting pulleys (11) and with driving means (3), which are located at the lower end of hanger rods (31), which in the stations of Trag - and conveying cable (2) are uncoupled, which in the stations (1) along guide rails (15) through the training and entry areas hindurchbewegbar and subsequently to the support and conveying cable (2) are again coupled and which compared to the hanger rods ( 31) are mounted rotatably about an approximately vertical axis, wherein they are formed with a rotary drive (36), which is controlled by a in the driving means (3) befindliches control unit (37), characterized in that in the entrance area of the stations (1) a scanning device (57, 58) is arranged, by which the rotational position of the driving in the stations (1) driving means (3) is detected and through which a vorg level value of the rotational position of the relevant driving means (3) a shutdown of the cable car system is effected. Seilbahnanlage nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Ausfahrtsbereich der Stationen (1) ein erstes Schaltelement (52) vorgesehen ist, durch welche das Steuergerät (37) bei der Ausfahrt der Fahrbetriebsmittel (3) aus den Stationen (1) ansteuerbar ist, um den Drehantrieb (36) einzuschalten.Cableway installation according to claim 1, characterized in that in the exit area of the stations (1) a first switching element (52) is provided, through which the control unit (37) at the exit of the driving means (3) from the stations (1) is controlled to to turn on the rotary actuator (36). Seilbahnanlage nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Funksteuereinrichtung vorgesehen ist, durch welche das Steuergerät (37) bei der Ausfahrt des Fahrbetriebsmittels aus den Stationen (1) ansteuerbar ist, um den Drehantrieb (36) einzuschalten.Cableway installation according to claim 1, characterized in that a radio control device is provided, by which the control unit (37) at the exit of the driving means from the stations (1) is controllable to turn on the rotary drive (36). Seilbahnanlage nach Patentanspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass an den um eine vertikale Achse verdrehbaren Fahrbetriebsmitteln (3) ein erstes Steuerelement (51) vorgesehen ist, welchem im Ausfahrtsbereich der Stationen das erste Schaltelement (52) zugeordnet ist, durch welches, wenn es in die Bewegungsbahn des Steuerelementes (51) einragt, das erste Steuerelement (51) verstellt wird, wodurch an das im Fahrbetriebsmittel (3) befindliche Steuergerät (37) ein Signal abgegeben wird, durch welches eine Verdrehung des Fahrbetriebsmittels (3) bewirkt wird.Cableway installation according to claim 2, characterized in that on the driving means (3) rotatable about a vertical axis, a first control element (51) is provided, which in the exit area of the stations, the first switching element (52) is assigned by which, if in the Movement path of the control element (51) protrudes, the first control element (51) is adjusted, whereby the signal in the driving means (3) located control unit (37), by which a rotation of the driving means (3) is effected. Seilbahnanlage nach Patentanspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass dem im Ausfahrtsbereich der Stationen (1) befindlichen ersten Schaltelement (52) eine Stelleinrichtung (52a), insbesondere ein Stellmotor, zugeordnet ist, durch welchen das Schaltelement (52) in eine erste Lage außerhalb der Bewegungsbahn des ersten Steuerelementes (51) und in eine zweite Lage innerhalb der Bewegungsbahn des ersten Steuerelementes (51) verstellbar ist.Cableway installation according to claim 4, characterized in that in the exit area of the stations (1) located first switching element (52) is associated with an adjusting device (52a), in particular a servo motor, through which the switching element (52) in a first position outside the movement path of the first control element (51) and in a second position within the movement path of the first control element (51) is adjustable. Seilbahnanlage nach einem der Patentansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die mit einem Drehantrieb (36) ausgebildeten Fahrbetriebsmittel (3) mit mindestens einem zweiten Schaltelement (53, 54) ausgebildet sind, welchem im Einfahrtsbereich der Stationen (1) ein zweites Steuerelement (57, 58) zugeordnet ist, wobei bei einer den Erfordernissen entsprechenden Drehlage der Fahrbetriebsmittel (3) das zweite Schaltelement (53, 54) mit dem zweiten Steuerelement (57, 58) zusammenwirkt.Cableway installation according to one of the claims 1 to 5, characterized in that the driving means (3) formed with a rotary drive (36) are formed with at least one second switching element (53, 54), which in the entrance area of the stations (1) has a second control element (3). 57, 58), the second switching element (53, 54) cooperating with the second control element (57, 58) in the case of a rotational position of the driving means (3) corresponding to the requirements. Seilbahnanlage nach Patentanspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die mit einem Drehantrieb (36) ausgebildeten Fahrbetriebsmittel (3) mit zwei Schaltelementen (53, 54) ausgebildet sind und im Einfahrtsbereich der Stationen (1) jedem dieser Schaltelemente (53, 54) jeweils ein zweites Steuerelement (57, 58) zugeordnet ist.Cable car installation according to claim 6, characterized in that the driving means (3) formed with a rotary drive (36) are formed with two switching elements (53, 54) and in the entry area of the stations (1) each of these switching elements (53, 54) in each case a second Control (57, 58) is assigned. Seilbahnanlage nach einem der Patentansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet dass die Fahrbetriebsmittel (3) in den Stationen mittels im Bereich des Bodens befindlichen Führungsschienen (4) geführt sind.Cable car installation according to one of the claims 1 to 7, characterized in that the driving means (3) are guided in the stations by means of guide rails (4) located in the region of the floor. Seilbahnanlage nach Patentanspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrbetriebsmittel (3) mit mindestens einer Führungswalze (30) od.dgl. ausgebildet sind, welcher in den Stationen (1) eine Führungsschiene (4) zugeordnet ist.Cableway installation according to claim 8, characterized in that the driving means (3) or the like with at least one guide roller (30). are formed, which in the stations (1) is associated with a guide rail (4). Seilbahnanlage nach Patentanspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungswalze (30) od.dgl. vom Boden der Seilbahnkabine (3) nach unten abragt und mit der in der Station (1) vorgesehenen Führungsschiene (4) zusammenwirkt.Cable car installation according to claim 9, characterized in that the guide roller (30) or the like. from the bottom of the cable car cabin (3) protrudes downwards and cooperates with the guide rail (4) provided in the station (1). Seilbahnanlage nach einem der Patentansprüche 4 und 5, dadurch gekennzeichnet dass das erste Steuerelement durch einen vom Fahrbetriebsmittel abragenden Schaltstab (51) gebildet ist, durch dessen Verschwenkung an das im Fahrbetriebsmittel (3) vorgesehene Steuergerät (37) ein Steuersignal abgegeben wird.Cableway installation according to one of the claims 4 and 5, characterized in that the first control by a projecting from the driving resources Switching rod (51) is formed, by the pivoting of which in the driving means (3) provided for control device (37), a control signal is delivered. Seilbahnanlage nach Patentanspruch 6 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die an den Fahrbetriebsmitteln (3) vorgesehenen zweiten Schaltelemente durch von diesen nach unten abragende Schaltstangen (53, 54) od.dgl. gebildet sind, in deren Bewegungsbahnen sich im Einfahrtsbereich der Stationen (1) vorgesehene zweite Steuerelemente (57, 58) befinden, welche durch diese Schaltstangen (53, 54) od.dgl. betätigbar sind.Cable car installation according to claims 6 to 11, characterized in that the second shifting elements provided on the driving means (3) are provided with shift rails (53, 54) projecting downwards therefrom or the like. are formed, in whose trajectories in the entrance area of the stations (1) provided second controls (57, 58) are located, which by these shift rails (53, 54) or the like. are operable.
EP06450047A 2005-09-27 2006-03-30 Rope railway with swiveling passenger units Active EP1767425B1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL06450047T PL1767425T3 (en) 2005-09-27 2006-03-30 Rope railway with swiveling passenger units
SI200630043T SI1767425T1 (en) 2005-09-27 2006-03-30 Rope railway with swiveling passenger units

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0158305A AT502753A3 (en) 2005-09-27 2005-09-27 ROPE RAILWAY SYSTEM WITH ROTATABLE DRIVING MEANS

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1767425A1 true EP1767425A1 (en) 2007-03-28
EP1767425B1 EP1767425B1 (en) 2008-04-09

Family

ID=37136969

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP06450047A Active EP1767425B1 (en) 2005-09-27 2006-03-30 Rope railway with swiveling passenger units

Country Status (12)

Country Link
EP (1) EP1767425B1 (en)
JP (1) JP4912747B2 (en)
CN (1) CN1940181B (en)
AT (2) AT502753A3 (en)
AU (1) AU2006202082A1 (en)
CA (1) CA2546915A1 (en)
DE (1) DE502006000599D1 (en)
ES (1) ES2302321T3 (en)
HR (1) HRP20080167T3 (en)
NZ (1) NZ547270A (en)
PL (1) PL1767425T3 (en)
SI (1) SI1767425T1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3299243B1 (en) 2016-09-21 2019-05-29 LEITNER S.p.A. Passenger cable transportation system
WO2021170598A1 (en) * 2020-02-26 2021-09-02 Innova Patent Gmbh Cableway having car stabilization

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5063437B2 (en) * 2008-03-27 2012-10-31 ビーエルデーオリエンタル株式会社 Elevated rail travel system
AT513351A1 (en) * 2012-09-13 2014-03-15 Innova Patent Gmbh Station for a cable car facility
CN104176068B (en) * 2014-08-29 2017-08-04 江苏东方创意文化产业有限公司 View cable car
CN104760596A (en) * 2015-03-30 2015-07-08 上海应用技术学院 Cable car safety device
JP7346782B2 (en) * 2019-09-02 2023-09-20 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 Tire molding equipment
AT523148B1 (en) * 2019-11-12 2022-06-15 Innova Patent Gmbh Cable car with transport vehicle for transporting an object

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE551780C (en) * 1932-06-04 Pohlig Akt Ges J Observation car for passenger cable cars
US4246848A (en) * 1979-04-26 1981-01-27 Schneider Donald C Ski lift with swivel chair
AT2469U1 (en) * 1997-06-26 1998-11-25 Doppelmayr & Sohn ROPEWAY SYSTEM WITH A CLOSED SUPPORT AND CONVEYOR ROPE
DE19817355A1 (en) * 1998-04-18 1999-10-21 Michael Schroettke Passenger chair lift for transportation of skiers to start point of piste
EP1419950A1 (en) * 2002-11-14 2004-05-19 Innova Patent GmbH Rope railway with swivelling cabins or seats

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1005328B (en) * 1986-09-26 1989-10-04 安全索道株式会社 Cableway system
JP3320809B2 (en) * 1992-12-28 2002-09-03 日本ケーブル株式会社 Rotary transport equipment for suspension transport equipment
JP3320808B2 (en) * 1992-12-28 2002-09-03 日本ケーブル株式会社 Rotary transporter for suspension transport equipment
JP2905707B2 (en) * 1994-11-14 1999-06-14 日本ケーブル株式会社 Carrier door opening and closing device for pulse circulation type cableway
JPH1178865A (en) * 1997-09-08 1999-03-23 Anzen Sakudo Kk Automatic switch changeover switch of electric facility in carrier
FR2771986B1 (en) * 1997-12-10 2000-01-21 Pomagalski Sa METHOD FOR STORING AND CLEARING CABINS IN THE STATIONS OF AN AIR CABLE TRANSPORTATION INSTALLATION
ES2227505T3 (en) * 2002-07-04 2005-04-01 Innova Patent Gmbh DEVICE FOR CONTROLLING THE INTERLOCK OF THE CLOSING BAR OF THE CHAIRS OF A FUNICULAR INSTALLATION.

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE551780C (en) * 1932-06-04 Pohlig Akt Ges J Observation car for passenger cable cars
US4246848A (en) * 1979-04-26 1981-01-27 Schneider Donald C Ski lift with swivel chair
AT2469U1 (en) * 1997-06-26 1998-11-25 Doppelmayr & Sohn ROPEWAY SYSTEM WITH A CLOSED SUPPORT AND CONVEYOR ROPE
DE19817355A1 (en) * 1998-04-18 1999-10-21 Michael Schroettke Passenger chair lift for transportation of skiers to start point of piste
EP1419950A1 (en) * 2002-11-14 2004-05-19 Innova Patent GmbH Rope railway with swivelling cabins or seats

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3299243B1 (en) 2016-09-21 2019-05-29 LEITNER S.p.A. Passenger cable transportation system
WO2021170598A1 (en) * 2020-02-26 2021-09-02 Innova Patent Gmbh Cableway having car stabilization
AT523619A1 (en) * 2020-02-26 2021-09-15 Innova Patent Gmbh Cable car with cabin stabilization
CN115151471A (en) * 2020-02-26 2022-10-04 创新专利有限公司 Cableway with car stabilization function
CN115151471B (en) * 2020-02-26 2023-11-14 创新专利有限公司 Cableway with car stabilizing function
AT523619B1 (en) * 2020-02-26 2024-06-15 Innova Patent Gmbh Cable car with cabin stabilization

Also Published As

Publication number Publication date
CA2546915A1 (en) 2007-03-27
PL1767425T3 (en) 2008-07-31
ES2302321T3 (en) 2008-07-01
HRP20080167T3 (en) 2008-05-31
NZ547270A (en) 2006-10-27
CN1940181A (en) 2007-04-04
AT502753A2 (en) 2007-05-15
JP2007091205A (en) 2007-04-12
ATE391649T1 (en) 2008-04-15
JP4912747B2 (en) 2012-04-11
CN1940181B (en) 2011-08-17
DE502006000599D1 (en) 2008-05-21
SI1767425T1 (en) 2008-10-31
AT502753A3 (en) 2009-01-15
EP1767425B1 (en) 2008-04-09
AU2006202082A1 (en) 2007-04-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1767425B1 (en) Rope railway with swiveling passenger units
EP2412596B1 (en) Cable car assembly and method for its operation
EP1972365A2 (en) Facility for conveying persons
EP2419354B1 (en) Dip coating line
EP2455267B1 (en) Installation for conveying people and method for operating same
EP2072367A1 (en) Cable car system with one bearer or haulage cable
WO2004043842A1 (en) Safety system for elevator system, comprising several elevator cars in a cage
AT406069B (en) PARKING FACILITIES
EP2291573A1 (en) Drive system for driving and guiding a wall element for a room partition system
WO2009082827A1 (en) Cable car comprising entering/exiting aid
WO2020094437A1 (en) Elevator system and method for operating an elevator system with an auxiliary device
DE2054063A1 (en) Local transport system
EP2655231B1 (en) Double-decker elevator system
DE102017219226A1 (en) Transport device for transporting a nacelle of a gondola system between a gondola station and a route of the gondola system and method for operating a transport device
EP1878631B1 (en) Cable car system with at least one transport cable
EP4204271B1 (en) Parking system for a cableway
EP3914497B1 (en) Passage detection for a cableway
EP0990571A2 (en) Chair lift installation with a conveyor belt for conveying skiers into the entrance area of this installation
AT503900A2 (en) CABLE CAR WITH AT LEAST ONE SUPPLIER PART
DE19615114C2 (en) Lifting device for vehicles
DE29714403U1 (en) Supply device for printing machines with a material lift
EP3924285B1 (en) Elevator system
EP3293069A1 (en) Method and cable car system for the transport of persons
EP4375158A1 (en) Parking system for a cableway
DE202016101709U1 (en) swinging-sliding

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA HR MK YU

17P Request for examination filed

Effective date: 20070504

17Q First examination report despatched

Effective date: 20070604

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

AKX Designation fees paid

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR

AXX Extension fees paid

Extension state: HR

Payment date: 20070504

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: HR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: HR

Ref legal event code: TUEP

Ref document number: P20080167

Country of ref document: HR

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

Ref country code: CH

Ref legal event code: NV

Representative=s name: LUCHS & PARTNER PATENTANWAELTE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

Ref country code: RO

Ref legal event code: EPE

REF Corresponds to:

Ref document number: 502006000599

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20080521

Kind code of ref document: P

REG Reference to a national code

Ref country code: HR

Ref legal event code: T1PR

Ref document number: P20080167

Country of ref document: HR

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2302321

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

REG Reference to a national code

Ref country code: PL

Ref legal event code: T3

NLV1 Nl: lapsed or annulled due to failure to fulfill the requirements of art. 29p and 29m of the patents act
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080911

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080409

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080409

ET Fr: translation filed
REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080809

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080409

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080409

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080409

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20090112

REG Reference to a national code

Ref country code: HR

Ref legal event code: ODRP

Ref document number: P20080167

Country of ref document: HR

Payment date: 20090327

Year of fee payment: 4

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080409

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20090324

Year of fee payment: 4

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Payment date: 20090314

Year of fee payment: 4

Ref country code: CZ

Payment date: 20090323

Year of fee payment: 4

Ref country code: FI

Payment date: 20090313

Year of fee payment: 4

Ref country code: PL

Payment date: 20090317

Year of fee payment: 4

Ref country code: RO

Payment date: 20090313

Year of fee payment: 4

Ref country code: SI

Payment date: 20090313

Year of fee payment: 4

Ref country code: SK

Payment date: 20090327

Year of fee payment: 4

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 20090312

Year of fee payment: 4

Ref country code: TR

Payment date: 20090317

Year of fee payment: 4

BERE Be: lapsed

Owner name: INNOVA PATENT GMBH

Effective date: 20090331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080409

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090331

REG Reference to a national code

Ref country code: HR

Ref legal event code: PBON

Ref document number: P20080167

Country of ref document: HR

Effective date: 20100331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080710

EUG Se: european patent has lapsed
GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20100330

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100330

REG Reference to a national code

Ref country code: SK

Ref legal event code: MM4A

Ref document number: E 3600

Country of ref document: SK

Effective date: 20100330

REG Reference to a national code

Ref country code: SI

Ref legal event code: KO00

Effective date: 20101110

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100331

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20101031

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100330

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100330

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100330

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20110418

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090330

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20081010

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110404

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100330

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100331

REG Reference to a national code

Ref country code: PL

Ref legal event code: LAPE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100330

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100330

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 11

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 12

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 13

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 391649

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20180330

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: NFJG

Ref document number: 391649

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20181128

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 20190328

Year of fee payment: 14

Ref country code: FR

Payment date: 20190328

Year of fee payment: 14

Ref country code: IT

Payment date: 20190321

Year of fee payment: 14

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20190320

Year of fee payment: 14

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20190531

Year of fee payment: 14

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 502006000599

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 391649

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20200330

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200331

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200330

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20201001

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200331

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200330