EP1762528A2 - Vorrichtung zum Zusammenführen mehrerer Bedruckstoffbahnen - Google Patents

Vorrichtung zum Zusammenführen mehrerer Bedruckstoffbahnen Download PDF

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EP1762528A2
EP1762528A2 EP06018397A EP06018397A EP1762528A2 EP 1762528 A2 EP1762528 A2 EP 1762528A2 EP 06018397 A EP06018397 A EP 06018397A EP 06018397 A EP06018397 A EP 06018397A EP 1762528 A2 EP1762528 A2 EP 1762528A2
Authority
EP
European Patent Office
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drivable
deflection rollers
webs
printing material
harp
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP06018397A
Other languages
English (en)
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EP1762528A3 (de
Inventor
Klaus Theilacker
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Manroland AG
Original Assignee
Manroland AG
MAN Roland Druckmaschinen AG
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Publication date
Application filed by Manroland AG, MAN Roland Druckmaschinen AG filed Critical Manroland AG
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H45/00—Folding thin material
    • B65H45/12—Folding articles or webs with application of pressure to define or form crease lines
    • B65H45/22—Longitudinal folders, i.e. for folding moving sheet material parallel to the direction of movement
    • B65H45/221—Longitudinal folders, i.e. for folding moving sheet material parallel to the direction of movement incorporating folding triangles

Definitions

  • the invention relates to a device for merging a plurality of printing material webs into a multi-layered strand with a harp formed by the individual printing material web associated deflection rollers.
  • This object is achieved in that the two forming the output of the harp guide rollers are driven.
  • a particularly high effect of the drive of the lower harp rollers can be achieved in that they are looped around by the respectively associated track at an angle of at least 60 °, preferably 90 °.
  • Another expedient measure may be that the drivable deflection rollers are drivingly connected to adjacent, drivable aggregates. As a result, own drives can be saved, which accordingly leads to a particularly cost-effective design.
  • the two forming the output of the harp, drivable deflection rollers offset in the direction of the strand against each other and be arranged transversely across each other slightly overlapping. In this way, an approximately S-shaped strand guide is achieved. This ensures that air trapped between the webs is reliably extruded from the web, which can improve accuracy of travel through the former.
  • FIGURE of the drawing shows a partial view of a folder upper part with a former and this associated inlet device.
  • the drawing shows the upper portion of a folding structure 1. About the width of the folding structure 1 a plurality of formers are usually provided, of which in the drawing a former 2 is visible. The formers are usually added to an adjustable across the width of the folding structure 1 Traverse 3.
  • the former 2 a strand formed by a plurality of superimposed webs 4 is supplied.
  • the aforementioned webs may be printing material webs coming from upstream printing units.
  • six printing material webs 5 to 10 are combined to form a six-ply strand 4.
  • the lowermost web of the strand 4, which slides on the former 2, is referred to as a funnel web and the opposite uppermost web as a cover web.
  • the intervening tracks are called Eisenbahnen.
  • Harp 11 To merge the printing material webs 5 to 10, a folding hopper 2 upstream, so-called. Harp 11 is provided. This consists of two opposing rows of superposed deflection rollers 12 and 12a via which in each case an associated printing material web 5 or 6 or 7, or 8 or 9, or 10 is deflected downward. In the example shown, as already mentioned, a 6-ply strand is formed. Accordingly, the harp 11 comprises six guide rollers 12 and 12a.
  • 11 guide rollers are provided in the region of the output of the harp, which are arranged so that they the strand 4 with respect to a in the drawing by a dash-dotted line S indicated, straight line guide transversely to the direction of the strand 4 deflect. In this way, a certain wrap of the respective guide rollers is effected, which causes the air from the strand 4 is pressed out.
  • the harp 11 downstream deflection rollers can be provided. In the example shown, the two lowest deflection rollers 12a of the harp 11 are used for this purpose, which results in a particularly compact arrangement.
  • Two deflection rollers 12a provided for forming an S-shaped strand guide are generally sufficient. It would also be conceivable, however, to provide for a more frequent deflection of the strand and several involved deflection rollers 12a provide. In any case, the deflection rollers 12a involved in the deflection of the strand relative to a straight-line web guide are offset from one another in the running direction of the strand 4 and arranged transversely across each other slightly, as indicated at a in the drawing.
  • the dash-dotted line S indicative of a linear strand guide tangents the upper deflecting roller 12a and intersects the lower deflecting roller 12a, the dimension a being the perpendicular distance from the circumference.
  • the mutual overlap of the S-shaped strand guide causing deflection rollers 12a may only be comparatively small in order to avoid due to the wrap curvature resulting speed differences between the innermost and the outermost track of the strand 4. This overlap may only be so slight that the friction between the webs is sufficient to suppress speed changes.
  • the overlapping guide rollers 12a are arranged so that the wrap angle on which they are wrapped by the strand 4 is not greater than 15 °, preferably 10 °.
  • this wrapping angle in order to accomplish a reliable extrusion of the air, should not be too low. This wrap angle should therefore not be less than 5 °.
  • the funnel web in this case the printing material web 9 and the cover web, here the printing material web 10, are generally printed in multiple colors, whereas the intermediate webs are frequently printed in only one color. Stretch multicolored printed webs However, more than one-color printed webs, which can lead to a drop in the web tension of hopper web and cover sheet, which can increase the above-mentioned tendency for speed differences even more.
  • the funnel and cover sheet associated with guide rollers 12a are driven.
  • the two lower guide rollers 12a of the harp 11 are accordingly drivable. In this way it is possible to increase the web tension of hopper and cover sheet in the desired manner.
  • the drivable deflection rollers 12a are looped by the respective associated printing material web 9 or 10 at an angle of at least 60 °, preferably 90 °.
  • the drivable deflection rollers 12a may be provided with associated single drive motors.
  • the drivable deflection rollers 12a are connected by means of a belt drive not shown with a common drive motor or in a particularly preferable manner together with the adjacent units also drivable with a common drive motor.
  • two pull groups 13 and an interposed cutting group 14 are provided between the output of the harp 11 and the former 2. These are also drivable aggregates.
  • the drivable deflection rollers 12a can therefore be drivingly connected by means of a belt drive together with the pulling groups 13 and the cutting group 14 with a common drive motor.
  • the drive of the two drivable deflection rollers 12a is variable in its surface speed with respect to the adjacent pull groups. This can be accomplished with common drive, for example by means of a suitable countershaft.

Landscapes

  • Folding Of Thin Sheet-Like Materials, Special Discharging Devices, And Others (AREA)
  • Registering, Tensioning, Guiding Webs, And Rollers Therefor (AREA)
  • Rotary Presses (AREA)

Abstract

Bei einer Vorrichtung zum Zusammenführen mehrerer Bedruckstoffbahnen (5-10) zu einem mehrlagigen Strang (4) mit einer durch den einzelnen Bedruckstoffbahnen (5-10) zugeordnete Umlenkwalzen (12,12a) gebildeten Harfe (11), lassen sich dadurch eine zuverlässige Spannung der Trichter- und Deckbahn erreichen und eine hohe Genauigkeit gewährleisten, dass die zwei den Ausgang der Harfe (11) bildenden Umlenkwalzen (12a) antreibbar sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Zusammenführen mehrerer Bedruckstoffbahnen zu einem mehrlagigen Strang mit einer durch den einzelnen Bedruckstoffbahnen zugeordnete Umlenkwalzen gebildeten Harfe.
  • Erfahrungsgemäß laufen die sog. Trichterbahn und Deckbahn mit geringerer Spannung in den Falztrichter ein, als die Zwischenbahnen, das heißt die Trichterbahn und die Deckbahn neigen dazu, vor dem Falztrichter lose zu sein. Diese Erscheinung wird umso stärker, je dicker der Strang ist. Die genannte Tendenz kann dadurch noch verstärkt werden, dass gerade die Trichterbahn und die Deckbahn im Gegensatz zu den Zwischenbahnen mehrfarbig bedruckt sind und sich dementsprechend stärker dehnen als die Zwischenbahnen, so dass ihre Bahnspannung noch weiter absinken kann. Die zu geringe Bahnspannung der Trichterbahn und der Deckbahn kann dazu führen, dass diese Bahnen im Bereich zwischen dem letzten Druckwerk und dem Falzapparat verlaufen, was zu Registerfehlern führen kann.
  • Hiervon ausgehend ist es daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung eingangs erwähnter Art mit einfachen und kostengünstigen Mitteln so zu verbessern, dass eine zuverlässige Bahnspannung von Trichterbahn und Deckbahn gewährleistet ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die zwei den Ausgang der Harfe bildenden Umlenkwalzen antreibbar sind.
  • Diese Maßnahmen stellen sicher, dass die über die unteren, antreibbaren Harfenwalzen geführte Trichter- und Deckbahn stärker als die Zwischenbahnen in die Harfe hineingezogen werden. Hierdurch wird sichergestellt, dass diese Bahnen unabhängig von der nachgeordneten Zuggruppe eine so starke Bahnspannung erhalten, dass sie ohne zu verlaufen, registerhaltig vom letzten Druckwerk bis zum Falzapparat geführt werden können.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen und zweckmäßige Fortbildungen der übergeordneten Maßnahmen sind in den Unteransprüchen angegeben.
  • So lässt sich dadurch ein besonders hoher Effekt des Antriebs der unteren Harfenwalzen erreichen, dass diese von der jeweils zugeordneten Bahn auf einem Winkel von wenigstens 60°, vorzugsweise 90°, umschlungen werden. Infolge dieser vergleichsweise hohen Umschlingung ergibt sich eine zuverlässige Kraftübertragung von den angetriebenen Umlenkwalzen auf die jeweils zugeordnete Bahn.
    Eine weitere zweckmäßige Maßnahme kann darin bestehen, dass die antreibbaren Umlenkwalzen antriebsmäßig mit benachbarten, antreibbaren Aggregaten verbunden sind. Hierdurch lassen sich eigene Antriebe einsparen, was dementsprechend zu einer besonders kostengünstigen Bauweise führt.
  • Vorteilhaft können die zwei den Ausgang der Harfe bildenden, antreibbaren Umlenkwalzen in Laufrichtung des Strangs gegeneinander versetzt und quer hierzu einander geringfügig übergreifend angeordnet sein. Auf diese Weise wird eine etwa S-förmige Strangführung erreicht. Hierdurch wird sichergestellt, dass die zwischen den Bahnen eingeschlossene Luft zuverlässig aus dem Strang ausgepresst wird, was die Genauigkeit beim Lauf über den Falztrichter verbessern kann.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und zweckmäßige Fortbildungen der übergeordneten Maßnahmen sind in den restlichen Unteransprüchen angegeben und aus der nachstehenden Beispielsbeschreibung anhand der Zeichnung näher entnehmbar.
  • Die einzige Figur der Zeichnung zeigt eine Teilansicht eines Falzwerkoberteils mit einem Falztrichter und diesem zugeordneter Einlaufeinrichtung.
  • Die Zeichnung zeigt den oberen Bereich eines Falzaufbaus 1. Über der Breite des Falzaufbaus 1 sind in der Regel mehrere Falztrichter vorgesehen, von denen in der Zeichnung ein Falztrichter 2 sichtbar ist. Die Falztrichter sind in der Regel auf einer über die Breite des Falzaufbaus 1 durchgehenden Traverse 3 verstellbar aufgenommen.
  • Dem Falztrichter 2 wird ein durch mehrere aufeinander gelegte Bahnen gebildeter Strang 4 zugeführt. Bei den genannten Bahnen kann es sich um von vorgeordneten Druckeinheiten kommende Bedruckstoffbahnen handeln. Im dargestellten Beispiel werden sechs Bedruckstoffbahnen 5 bis 10 zu einem sechslagigen Strang 4 zusammengeführt. Die unterste Bahn des Strangs 4, die auf dem Falztrichter 2 gleitet, wird als Trichterbahn und die gegenüberliegende oberste Bahn als Deckbahn bezeichnet. Die dazwischen liegenden Bahnen heißen Zwischenbahnen.
  • Zum Zusammenführen der Bedruckstoffbahnen 5 bis 10 ist eine dem Falztrichter 2 vorgeordnete, sog. Harfe 11 vorgesehen. Diese besteht aus zwei einander gegenüberliegenden Reihen von übereinander angeordneten Umlenkwalzen 12 bzw. 12a über die jeweils eine zugeordnete Bedruckstoffbahn 5 bzw. 6 bzw. 7, bzw. 8 bzw. 9, bzw. 10 nach unten umgelenkt wird. Im dargestellten Beispiel wird, wie schon erwähnt, ein 6lagiger Strang gebildet. Dem entsprechend umfasst die Harfe 11 sechs Umlenkwalzen 12 bzw. 12a.
  • Die in die Harfe 11 einlaufenden Bedruckstoffbahnen 5 bis 10 reißen in Folge ihrer hohen Geschwindigkeit umgebende Luft mit, so dass sich an der Ober- und Unterseite der Bahnen jeweils eine laminare Luftströmung bildet, die beim Zusammenlauf der Bahnen zur Vermeidung von unerwünschten Lufteinschlüssen zwischen den Bahnen aus dem Strang 4 herausgepresst werden muss. Hierzu sind im Bereich des Ausgangs der Harfe 11 Umlenkwalzen vorgesehen, die so angeordnet sind, dass sie den Strang 4 gegenüber einer in der Zeichnung durch eine strichpunktierte Linie S angedeuteten, geradlinigen Strangführung quer zur Laufrichtung des Strangs 4 auslenken. Auf diese Weise wird eine gewisse Umschlingung der betreffenden Umlenkwalzen bewirkt, die dazu führt, dass die Luft aus dem Strang 4 herausgepresst wird. Hierzu können der Harfe 11 nachgeordnete Umlenkwalzen vorgesehen sein. Im dargestellten Beispiel finden hierzu die beiden untersten Umlenkwalzen 12a der Harfe 11 Verwendung, was eine besonders kompakte Anordnung ergibt.
  • Zwei zur Bildung einer S-förmigen Strangführung vorgesehene Umlenkwalzen 12a sind in der Regel ausreichend. Es wäre aber auch denkbar, zur Bewerkstelligung einer häufigeren Umlenkung des Strangs auch mehrere hieran beteiligte Umlenkwalzen 12a vorzusehen. In jedem Fall sind die an der Auslenkung des Strangs gegenüber einer geradlinigen Bahnführung beteiligten Umlenkwalzen 12a in Laufrichtung des Strangs 4 gegeneinander versetzt und quer hierzu einander geringfügig übergreifend angeordnet, wie in der Zeichnung bei a angedeutet ist. Die eine geradlinige Strangführung andeutende, strichpunktierte Linie S tangiert die obere Umlenkwalze 12a und schneidet die untere Umlenkwalze 12a, wobei das Maß a den senkrechten Abstand vom Umfang bedeutet.
  • Die gegenseitige Überdeckung der die S-förmige Strangführung bewirkenden Umlenkwalzen 12a darf nur vergleichsweise gering sein, um aufgrund der Umschlingungskrümmung sich ergebende Geschwindigkeitsdifferenzen zwischen der innersten und der äußersten Bahn des Strangs 4 zu vermeiden. Diese Überdeckung darf nur so geringfügig sein, dass die Reibung zwischen den Bahnen ausreicht, um Geschwindigkeitsänderungen zu unterdrücken. Hierzu sind die einander überdeckenden Umlenkwalzen 12a so angeordnet, dass der Umschlingungswinkel, auf dem sie vom Strang 4 umschlungen werden, nicht größer als 15° ist, vorzugsweise 10° beträgt. Andererseits soll dieser Umschlingungswinkel, um eine zuverlässige Auspressung der Luft zu bewerkstelligen, auch nicht zu gering sein. Dieser Umschlingungswinkel soll daher nicht kleiner als 5° sein.
  • Die Trichterbahn, hier die Bedruckstoffbahn 9 und die Deckbahn, hier die Bedruckstoffbahn 10, sind in der Regel mehrfarbig bedruckt, wogegen die Zwischenbahnen häufig nur einfarbig bedruckt sind. Mehrfarbig bedruckte Bahnen dehnen sich jedoch mehr als nur einfarbig bedruckte Bahnen, was zu einem Abfall der Bahnspannung von Trichterbahn und Deckbahn führen kann, was die oben erwähnte Tendenz zu Geschwindigkeitsdifferenzen noch verstärken kann. Um dem entgegen zu wirken können die der Trichter- und Deckbahn zugeordneten Umlenkwalzen 12a angetrieben werden. Im dargestellten Beispiel sind dementsprechend die beiden unteren Umlenkwalzen 12a der Harfe 11 antreibbar. Auf diese Weise ist es möglich, die Bahnspannung von Trichter- und Deckbahn in der gewünschten Weise zu erhöhen.
  • Die antreibbaren Umlenkwalzen 12a sind von der jeweils zugeordneten Bedruckstoffbahn 9 bzw. 10 auf einem Winkel von wenigstens 60°, vorzugsweise von 90°, umschlungen.
  • Die antreibbaren Umlenkwalzen 12a können mit zugeordneten Einzel-Antriebsmotoren versehen sein. Vorteilhaft sind die antreibbaren Umlenkwalzen 12a mittels eines nicht näher dargestellten Riementriebs mit einem gemeinsamen Antriebsmotor oder in besonders zu bevorzugender Weise zusammen mit den benachbarten ebenfalls antreibbaren Aggregaten mit einem gemeinsamen Antriebsmotor verbunden. Im dargestellten Beispiel sind zwischen dem Ausgang der Harfe 11 und dem Falztrichter 2 zwei Zuggruppen 13 und eine dazwischen angeordnete Schneidgruppe 14 vorgesehen. Dabei handelt es sich ebenfalls um antreibbare Aggregate. Zweckmäßig können die antreibbaren Umlenkwalzen 12a daher mittels eines Riementriebs zusammen mit den Zuggruppen 13 und der Schneidgruppe 14 mit einem gemeinsamen Antriebsmotor antriebsmäßig verbunden sein.
  • In jedem Fall kann es aber zweckmäßig sein, wenn der Antrieb der beiden antreibbaen Umlenkwalzen 12a in seiner Oberflächengeschwindigkeit gegenüber den benachbarten Zuggruppen veränderbar ist. Dies kann bei gemeinsamem Antrieb beispielsweise mittels eines geeigneten Vorgeleges bewerkstelligt werden.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Falzwerkaufbau
    2
    Falztrichter
    3
    Traverse
    4
    Strang
    5 - 10
    Bedruckstoffbahnen
    11
    Harfe
    12
    Umlenkwalzen
    12a
    Umlenkwalzen
    13
    Zuggruppen
    14
    Schneidgruppe

Claims (7)

  1. Vorrichtung zum Zusammenführen mehrerer Bedruckstoffbahnen (5-10) zu einem mehrlagigen Strang (4) mit einer durch den einzelnen Bedruckstoffbahnen (5-10) zugeordnete Umlenkwalzen (12,12a) gebildeten Harfe (11), dadurch gekennzeichnet, dass die zwei den Ausgang der Harfe (11) bildenden Umlenkwalzen (12a) antreibbar sind.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die antreibbaren Umlenkwalzen (12a) antriebsmäßig mit benachbarten, antreibbaren Aggregaten verbunden sind.
  3. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die antreibbaren Umlenkwalzen (12a) mittels eines Riementriebs antreibbar sind.
  4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die antreibbaren Umlenkwalzen (12a) von der jeweils zugeordneten Bedruckstoffbahn (9) bzw. (19) auf einem Winkel von wenigstens 60° umschlungen sind.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die antreibbaren Umlenkwalzen (12a) von der jeweils zugeordneten Bedruckstoffbahn (9) bzw. (10) auf einem Winkel von 90° umschlungen sind.
  6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei den Ausgang der Harfe (11) bildenden Umlenkwalzen (12a) in Laufrichtung des Strangs (4) gegeneinander versetzt und quer hierzu einander geringfügig übergreifend angeordnet sind.
  7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberflächengeschwindigkeit der antreibbaren Umlenkwalzen (12a) gegenüber der Oberflächengeschwindigkeit der benachbarten Zuggruppen (13) veränderbar ist.
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