EP1756387B1 - Fixation de manivelle de mecanisme de leve vitre - Google Patents

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EP1756387B1
EP1756387B1 EP05766622A EP05766622A EP1756387B1 EP 1756387 B1 EP1756387 B1 EP 1756387B1 EP 05766622 A EP05766622 A EP 05766622A EP 05766622 A EP05766622 A EP 05766622A EP 1756387 B1 EP1756387 B1 EP 1756387B1
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EP
European Patent Office
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ring
sleeve
panel
handle
engaged
Prior art date
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EP05766622A
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Gilles Pierre
Jean-Claude Senaud
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RENAULT TECHNOCENTRE
Original Assignee
RENAULT TECHNOCENTRE
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/08—Controlling members for hand actuation by rotary movement, e.g. hand wheels
    • G05G1/085—Crank handles
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
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    • G05G1/08—Controlling members for hand actuation by rotary movement, e.g. hand wheels
    • G05G1/10—Details, e.g. of discs, knobs, wheels or handles
    • G05G1/12—Means for securing the members on rotatable spindles or the like
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/676—Transmission of human force
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
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    • E05Y2800/692—Temporary use, e.g. removable tools
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle crank mechanism crank attachment device. It relates in particular to such a device which comprises a rod connected to the window lift mechanism.
  • Such a device is intended for fixing the crank with respect to a door trim panel of the vehicle.
  • the crank must not be disassembled from the rod connected to the mechanism, especially when the panel moves during the impact relative to the mechanism, towards the inside of the vehicle.
  • the documents FR2322404 and DE2817127 show devices which include axial locking rings of a crank sleeve with respect to a window crank mechanism rod.
  • the invention aims to improve the fixing of window lift mechanism cranks, for example in terms of fixing quality, ease of assembly or disassembly.
  • the invention is defined by the features of claim 1 and relates to a vehicle crank mechanism crank attachment device comprising a rod connected to the window lift mechanism, the crank being mounted on the rod.
  • the crank comprises a sleeve engaged axially on the rod, a ring is engaged on the sleeve for axial locking of the crank on the rod.
  • the stem has an annular groove and the sleeve has an annular rib, said groove and said rib being intended to cooperate for axial locking, the ring surrounding the sleeve at said groove and rib.
  • the ring is adapted to slide relative to the sleeve between an engaged position of the ring and the sleeve with axial locking of the sleeve relative to the rod and a disengaged position of the ring and the sleeve.
  • the ring is engaged in an orifice of a door trim panel, and an elastic means, formed by the door trim panel, is adapted to exert an axial thrust on the ring between the positions. engaged and clear of the ring.
  • the ring makes it possible to avoid inadvertent disassembly of the crank, in particular during an impact.
  • the ring may comprise an axial body and a radial neck, a washer that can be fixed to the body, the neck being adapted to cooperate with one face of the panel and the washer being adapted to cooperate with the other face of the panel.
  • the ring may comprise a frustoconical housing adapted to cooperate with the free end of the sleeve, a spring holding the ring against the sleeve.
  • the invention also relates to a vehicle comprising a window lift mechanism of a door and an interior trim panel of the door.
  • the vehicle comprises a device as defined above, the device being intended for holding the crank on the rod in case of movement of the panel relative to the mechanism.
  • the invention also relates to a method of mounting a vehicle window lift mechanism crank attachment device according to claim 1, the device comprising a rod connected to the window lift mechanism, the crank comprising a sleeve and the device comprising an axial locking ring of the crank, characterized in that it comprises a step engagement of the sleeve on the rod, then a locking step by engagement of the ring on the sleeve.
  • the method may comprise a step of engaging the ring in an orifice of a door trim panel and then a step of elastic deformation of the panel by exerting an axial thrust on the panel in the direction of the mechanism, the step of engagement of the ring on the sleeve being effected by releasing said thrust, the panel returning to a position of use without deformation.
  • the ring comprising an axial body and a radial neck
  • the step of engagement of the ring in a hole of a trim panel may comprise a step of engaging the body in the hole until the collar cooperates with one face of the panel, a step of fixing a washer on the body, the washer cooperating with the other face of the panel.
  • a disassembly process may comprise a step of elastic deformation of the panel by exerting an axial thrust on the panel towards the mechanism, disengaging the ring relative to the sleeve, then , while maintaining the axial thrust, a step of disengaging the sleeve relative to the rod by axial traction on the crank opposite the mechanism.
  • the designated direction L is the longitudinal direction corresponding to the axis of advance of a vehicle
  • the designated direction T is transverse
  • the direction designated V is vertical.
  • the L axis is oriented from front to rear of the vehicle, the T axis from left to right and the V axis from bottom to top.
  • a motor vehicle is equipped with doors with a window intended to be closed by a window.
  • the glass is slid vertically through a mechanism called window lift mechanism.
  • the mechanism is manual, a user manipulating a rotation crank 8 to raise or lower the window.
  • the invention relates to a crank attachment device for a manual mechanism.
  • the window goes up and down in a door box closed towards the outside, the box having an opening inwards, that is to say towards the passenger compartment, to allow the mounting of various accessories such as the mechanism of lift window.
  • the inner opening of the box is closed by a trim panel 10, along which the crank 8 rotates for the mobility of the window.
  • the accessories in particular the window lift mechanism connected to the window, are generally mounted in the box, then the panel is mounted on the box to close the opening.
  • the mechanism comprises a rod 12 of axis A, connected for example to a cable for sliding the window.
  • the rod 12 is located opposite an orifice 14 of the panel 10.
  • the rod 12 comprises an annular groove 15 of axial retention, located inside the box, near the panel 10.
  • the crank 8 has an elongated body 16. At a free end of the body 16, the crank comprises a knob 18 rotatable along a transverse axis, parallel to the axis A. At the other end, the body 16 has a transverse foot 19 on which is connected a sleeve 20.
  • a bore 22 is formed in the foot 19 and the sleeve 20.
  • An annular rib 24 of axial retention is projecting in the bore 22.
  • the sleeve 20 is provided with slots 21, for example four in number distributed evenly every 90 degrees, so that the sleeve has four tabs in the form of a tube portion. At rest, the legs of the sleeve 20 will flare a few degrees.
  • the rod 12 is intended to cooperate with the lever 8, via the bore 22 of the female sleeve 20.
  • the device comprises a ring 40.
  • the ring 40 comprises a tubular body 42 adapted to be mounted along the axis A. At one end of the body 42, the ring comprises a radial neck 44 perpendicular to the axis A. To the other end of the body 42, the ring 40 has returns 46 forming a snap hook.
  • the device comprises a washer 48 adapted to be fixed on the body 42, between the neck 44 and the latching hooks 46.
  • the neck 44 is adapted to cooperate with one face of the panel 10 and the washer 48 is adapted to cooperate with the other face of the 10.
  • the ring 40 equipped with its washer 48 is fixed in the orifice 14 of the panel 10.
  • the mounting of the vehicle window lift mechanism crank fixing device according to the invention is carried out according to the following method.
  • the two preceding steps can be performed after mounting the panel 10 on the box.
  • the device When the panel 10 is returned to the box by the thrust causing the elastic deformation, the device is in the mounting position.
  • the device is in use position with respect to the covering panel 10, as shown in FIGS. figures 1 and 2 .
  • the panel 10 is in a position of use without deformation.
  • the sleeve 20 passes through the orifice 14 when the crank 8 is mounted on the rod 12.
  • the rib 24 is in correspondence of the groove 15, for indexing and axial locking.
  • a flange 30 of the handle 16 is flush with the panel 10, around the orifice 14.
  • the flange 30 conceals the orifice 14 and the ring 40 in the view of the users of the vehicle.
  • the presence of the ring 40 makes it possible to secure the assembly of the sleeve 20 with respect to the rod 12. An inadvertent disassembly of the sleeve 20 and the rod 12 is thus avoided.
  • the panel When the panel is returned to the box by said elastic deformation, the panel is in the disassembly position, allowing disassembly of the device.
  • the ring 40 slides relative to the sleeve 20 between an engaged position of the ring 40 and the sleeve 20 with axial locking of the sleeve 20 relative to the rod 12 and an unobstructed position of the ring 40 and the sleeve 20 .
  • the panel 10 forms an elastic means adapted to exert an axial thrust on the ring between the engaged and unobstructed positions of the ring, here the mounting position.
  • annular grooves and ribs are reversed, that is to say that the rib is on the rod and the groove is in the bore.

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Description

  • La présente invention se rapporte à un dispositif de fixation de manivelle de mécanisme de lève vitre de véhicule. Elle concerne en particulier un tel dispositif qui comporte une tige reliée au mécanisme de lève vitre.
  • Un tel dispositif est destiné à la fixation de la manivelle par rapport à un panneau d'habillage de porte du véhicule. Lors d'un choc latéral, la manivelle ne doit pas être démontée de la tige reliée au mécanisme, en particulier quand le panneau se déplace lors du choc par rapport au mécanisme, vers l'intérieur du véhicule.
  • Les documents FR2322404 et DE2817127 montrent des dispositifs qui comportent des bagues de blocage axial d'un manchon de manivelle par rapport à une tige de mécanisme de manivelle de lève vitre.
  • Ces dispositifs peuvent être améliorés en terme de qualité de fixation, facilité de montage ou de démontage. Ces dispositifs peuvent difficilement être adaptés à des manivelles existantes sans les modifier fondamentalement.
  • L'invention vise à améliorer la fixation de manivelles de mécanisme de lève vitre, par exemple en terme de qualité de fixation, facilité de montage ou de démontage.
  • L'invention est défini par les caractéristiques de la revendication 1 et a pour objet un dispositif de fixation de manivelle de mécanisme de lève vitre de véhicule, comportant une tige reliée au mécanisme de lève vitre, la manivelle étant montée sur la tige.
  • La manivelle comporte un manchon engagé axialement sur la tige, une bague est engagée sur le manchon pour blocage axial de la manivelle sur la tige.
  • La tige comporte une rainure annulaire et le manchon comporte une nervure annulaire, ladite rainure et ladite nervure étant destinées à coopérer pour verrouillage axial, la bague entourant le manchon au niveau desdites rainure et nervure.
  • La bague est adaptée à coulisser par rapport au manchon entre une position engagée de la bague et du manchon avec blocage axial du manchon par rapport à la tige et une position dégagée de la bague et du manchon.
  • Selon l'invention, la bague est engagée dans un orifice d'un panneau d'habillage de porte, et un moyen élastique, formé par le panneau d'habillage de porte, est adapté à exercer une poussée axiale sur la bague entre les positions engagée et dégagées de la bague.
  • Avantageusement, la bague permet d'éviter un démontage intempestif de la manivelle, en particulier lors d'un choc.
  • La bague peut comporter un corps axial et un col radial, une rondelle pouvant être fixée sur le corps, le col étant adapté à coopérer avec une face du panneau et la rondelle étant adaptée à coopérer avec l'autre face du panneau.
  • La bague peut comporter un logement tronconique adapté à coopérer avec l'extrémité libre du manchon, un ressort maintenant la bague contre le manchon.
  • L'invention a également pour objet un véhicule comportant un mécanisme de lève vitre d'une porte et un panneau d'habillage intérieur de la porte. Le véhicule comporte un dispositif tel que défini précédemment, le dispositif étant destiné au maintien de la manivelle sur la tige en cas de déplacement du panneau par rapport au mécanisme.
  • L'invention a également pour objet un procédé de montage d'un dispositif de fixation de manivelle de mécanisme de lève vitre de véhicule selon la revendication 1, le dispositif comportant une tige reliée au mécanisme de lève vitre, la manivelle comportant un manchon et le dispositif comportant une bague de blocage axial de la manivelle, caractérisé en ce qu'il comporte une étape d'engagement du manchon sur la tige, puis une étape de verrouillage par engagement de la bague sur le manchon.
  • Avant l'étape d'engagement du manchon sur la tige, le procédé peut comporter une étape d'engagement de la bague dans un orifice d'un panneau d'habillage de porte puis une étape de déformation élastique du panneau en exerçant une poussée axiale sur le panneau en direction du mécanisme, l'étape d'engagement de la bague sur le manchon étant effectuée en relâchant ladite poussée, le panneau revenant dans une position d'utilisation sans déformation.
  • La bague comportant un corps axial et un col radial, l'étape d'engagement de la bague dans un orifice d'un panneau d'habillage peut comporter une étape d'engagement du corps dans l'orifice jusqu'à coopération du col avec une face du panneau, une étape de fixation d'une rondelle sur le corps, la rondelle coopérant avec l'autre face du panneau.
  • Pour démontage d'une manivelle montée selon le procédé ci-dessus, un procédé de démontage peut comporter une étape de déformation élastique du panneau en exerçant une poussée axiale sur le panneau en direction du mécanisme, en dégageant la bague par rapport au manchon, puis, en maintenant la poussée axiale, une étape de dégagement du manchon par rapport à la tige par traction axiale sur la manivelle à l'opposé du mécanisme.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description suivante des modes de réalisation non limitatifs de celle-ci, en liaison avec les dessins annexés sur lesquels :
    • la figure 1 est une vue en perspective d'une manivelle selon l'invention montée sur la tige du mécanisme de lève vitre, en position d'utilisation par rapport au panneau d'habillage,
    • la figure 2 est une section longitudinale de la manivelle de la figure 1,
    • la figure 3 est une vue en perspective d'une manivelle selon l'invention montée sur la tige du mécanisme de lève vitre, en position de montage ou de démontage par rapport au panneau d'habillage,
    • la figure 4 est une section longitudinale de la manivelle de la figure 3,
  • Dans la description qui va suivre, la direction désignée L est la direction longitudinale correspondant à l'axe d'avancement d'un véhicule, la direction désignée T est transversale, la direction désignée V est verticale. L'axe L est orienté de l'avant vers l'arrière du véhicule, l'axe T de la gauche vers la droite et l'axe V du bas vers le haut.
  • Traditionnellement, un véhicule automobile est équipé de portes avec une fenêtre prévue pour être fermée par une vitre. La vitre est montée coulissante verticalement par l'intermédiaire d'un mécanisme appelé mécanisme de lève vitre. Sur certains véhicules, le mécanisme est manuel, un utilisateur manipulant à rotation une manivelle 8 pour faire monter ou descendre la vitre.
  • L'invention a trait à un dispositif de fixation de manivelle pour un mécanisme manuel.
  • La vitre monte et descend dans un caisson de porte fermé vers l'extérieur, le caisson comportant une ouverture vers l'intérieur, c'est-à-dire vers l'habitacle, pour permettre le montage de divers accessoires tels que le mécanisme de lève vitre.
  • L'ouverture intérieure du caisson est obturée par un panneau d'habillage 10, le long duquel la manivelle 8 tourne pour la mobilité de la vitre.
  • Les accessoires, en particulier le mécanisme de lève vitre raccordé à la vitre, généralement montés dans le caisson, puis le panneau est monté sur le caisson pour fermer l'ouverture.
  • Le mécanisme comporte une tige 12 d'axe A, raccordée par exemple à un câble permettant le coulissement de la vitre. La tige 12 est située en face d'un orifice 14 du panneau 10. La tige 12 comporte une rainure annulaire 15 de retenue axiale, située à l'intérieur du caisson, à proximité du panneau 10.
  • La manivelle 8 comporte un corps 16 allongé. A une extrémité libre du corps 16, la manivelle comporte un bouton 18 rotatif selon un axe transversal, parallèle à l'axe A. A l'autre extrémité, le corps 16 comporte un pied 19 transversal, sur lequel est raccordé un manchon 20.
  • Selon un axe A transversal au corps 16, un alésage 22 est ménagé dans le pied 19 et le manchon 20. Une nervure annulaire 24 de retenue axiale est saillante dans l'alésage 22.
  • Le manchon 20 est pourvu de fentes 21, par exemple au nombre de quatre réparties de façon régulière tous les 90 degrés, si bien que le manchon comporte quatre pattes sous forme de portion de tube. Au repos, les pattes du manchon 20 vont en s'évasant de quelques degrés.
  • La tige 12 est destinée à coopérer avec la manette 8, par l'intermédiaire de l'alésage 22 du manchon femelle 20.
  • Dans l'exemple de réalisation représenté aux figures 2 et 4, le dispositif comporte une bague 40. La bague 40 comporte un corps tubulaire 42 adapté à être monté selon l'axe A. A une extrémité du corps 42, la bague comporte un col radial 44 perpendiculaire à l'axe A. A l'autre extrémité du corps 42, la bague 40 comporte des retours 46 formant crochet d'encliquetage.
  • Dans l'exemple de réalisation représenté aux figures 2 et 4, le dispositif comporte une rondelle 48 adaptée à être fixée sur le corps 42, entre le col 44 et les crochets d'encliquetage 46.
  • Le col 44 est adapté à coopérer avec une face du panneau 10 et la rondelle 48 est adaptée à coopérer avec l'autre face du panneau 10. La bague 40 équipée de sa rondelle 48 est fixée dans l'orifice 14 du panneau 10.
  • Le montage du dispositif de fixation de manivelle de mécanisme de lève vitre de véhicule selon l'invention est effectué selon le procédé suivant.
  • Avant montage du panneau 10 sur le caisson de porte dans lequel est fixé le mécanisme de lève vitre, le procédé comporte :
    • une étape d'engagement de la bague 40 dans l'orifice 14 du panneau 10, avec engagement du corps 42 dans l'orifice 14 jusqu'à coopération du col 44 avec une face du panneau 10,
    • une étape de fixation par encliquetage de la rondelle 48 sur la bague 40 pour fixation de la bague dans l'orifice 14, la rondelle coopérant avec l'autre face du panneau.
  • Si le panneau 10 permet un accès à sa face située face au caisson, à proximité de l'orifice 14, les deux étapes précédentes peuvent être effectuées après montage du panneau 10 sur le caisson.
  • Le procédé comporte ensuite les étapes suivantes :
    • une étape de déformation élastique du panneau 10 en exerçant une poussée axiale, c'est-à-dire selon l'axe A, sur le panneau en direction du mécanisme, de façon que le panneau soit au moins en retrait dans le caisson par rapport à la rainure 15,
    • une étape d'engagement du manchon 20 sur la tige 12, jusqu'à ce que l'extrémité de la tige 12 soit en butée dans le fond de l'alésage, la nervure 24 étant au niveau de la rainure 15,
    • une étape d'engagement de la bague 40 sur le manchon effectuée en relâchant ladite poussée, l'engagement de la bague 40 sur le manchon 20 faisant se serrer les pattes du manchon 20 contre la tige 12 et faisant s'engager la nervure 24 dans la rainure 15.
  • Quand le panneau 10 est rentré dans le caisson par la poussée entraînant la déformation élastique, le dispositif est en position de montage.
  • Après les étapes de montage, le dispositif est en position d'utilisation par rapport au panneau d'habillage 10, tel que représenté aux figures 1 et 2. Le panneau 10 est dans une position d'utilisation sans déformation. Dans cette position, le manchon 20 traverse l'orifice 14 quand la manivelle 8 est montée sur la tige 12. La nervure 24 est en correspondance de la rainure 15, pour indexation et blocage axial.
  • Une collerette 30 de la manette 16 est affleurante au panneau 10, autour de l'orifice 14. La collerette 30 dissimule l'orifice 14 et la bague 40 à la vue des utilisateurs du véhicule.
  • Dans la position d'utilisation du dispositif selon l'invention, en cas de choc latéral avec déplacement du panneau 10 vers l'habitacle par rapport au mécanisme, la présence de la bague 40 permet de sécuriser l'assemblage du manchon 20 par rapport à la tige 12. Un démontage intempestif du manchon 20 et de la tige 12 est ainsi évité.
  • Le démontage du dispositif de fixation de manivelle de mécanisme de lève vitre de véhicule selon l'invention est effectué selon le procédé suivant, pour maintenance du véhicule :
    • une étape de déformation élastique du panneau 10 en exerçant une poussée axiale, c'est-à-dire selon l'axe A, sur le panneau 10 en direction du mécanisme, c'est-à-dire vers l'extérieur ou vers le caisson, avec dégagement de la bague 40 par rapport au manchon 20,
    • en maintenant la poussée axiale, une étape de dégagement du manchon 20 par rapport à la tige 12 en tirant axialement sur la manivelle 8.
  • Quand le panneau est rentré dans le caisson par ladite déformation élastique, le panneau est en position de démontage, autorisant le démontage du dispositif.
  • Il est à remarquer que la bague 40 coulisse par rapport au manchon 20 entre une position engagée de la bague 40 et du manchon 20 avec blocage axial du manchon 20 par rapport à la tige 12 et une position dégagée de la bague 40 et du manchon 20.
  • Il est à remarquer que le panneau 10 forme un moyen élastique adapté à exercer une poussée axiale sur la bague entre les positions engagée et dégagées de la bague, ici la position de montage.
  • En variante non représentée, les rainures et nervures annulaires sont inversées, c'est-à-dire que la nervure se trouve sur la tige et la rainure se trouve dans l'alésage.

Claims (6)

  1. Dispositif de fixation de manivelle (8) de mécanisme de lève vitre de véhicule, comportant La manivelle (8) et une tige (12) reliée au mécanisme de lève vitre, la manivelle (8) étant montée sur la tige (12), la manivelle (8) comportant un manchon (20) engagé axialement sur la tige (12), une bague (40) est engagée sur le manchon (20) pour blocage axial de la manivelle (8) sur la tige (12), la tige (12) comporte une rainure ou nervure annulaire (15) et le manchon (20) comporte une nervure respectivement rainure annulaire (24), ladite rainure (15) et ladite nervure (24) étant destinées à coopérer pour verrouillage axial, la bague (40) entourant le manchon (20) au niveau desdites rainure et nervure, et la bague (40) étant adaptée à coulisser par rapport au manchon (20) entre une position engagée de la bague (40) et du manchon (20) avec blocage axial du manchon (20) par rapport à la tige (12) et une position dégagée de la bague (40) et du manchon (20), caractérisé en ce que Le dispositif de fixation comporte en outre un panneau (10) d'habillage de porte et en ce que la bague (40) est engagée dans un orifice (14) du panneau (10) d'habillage de porte, et en ce qu'un moyen élastique (10), formé par le panneau (10) d'habillage de porte, est adapté à exercer une poussée axiale sur la bague entre les positions engagée et dégagée de la bague.
  2. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la bague (40) comporte un corps axial (42) et un col radial (44), une rondelle (48) étant fixée sur le corps (42), le col (44) étant adapté à coopérer avec une face du panneau (10) et la rondelle (48) étant adaptée à coopérer avec l'autre face du panneau (10).
  3. Véhicule comportant un mécanisme de lève vitre d'une porte et un panneau (10) d'habillage intérieur de la porte, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, le dispositif étant destiné au maintien de la manivelle (8) sur la tige (12) en cas de déplacement du panneau (10) par rapport au mécanisme.
  4. Procédé de montage d'un dispositif de fixation de manivelle (8) de mécanisme de lève vitre de véhicule selon la revendication 1 , le dispositif comportant une tige (12) reliée au mécanisme de lève vitre, la manivelle (8) comportant un manchon (20) et le dispositif comportant une bague (40) de blocage axial de la manivelle, le procédé comportant une étape d'engagement du manchon (20) sur la tige (12), puis une étape de verrouillage par engagement de la bague (40) sur le manchon (20), un moyen élastique exerçant une poussée axiale sur la bague (40) étant actionné lors de l'étape d'engagement, caractérisé en ce que avant l'étape d'engagement du manchon (20) sur la tige (12), il comporte une étape d'engagement de la bague (40) dans un orifice (14) d'un panneau (10) d'habillage de porte puis une étape de déformation élastique du panneau (10) en exerçant une poussée axiale sur le panneau en direction du mécanisme, et caractérisé en ce que l'étape d'engagement de la bague (40) sur le manchon (20) est effectuée en relâchant ladite poussée, le panneau (10) revenant dans une position d'utilisation sans déformation.
  5. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que, la bague (40) comportant un corps axial (42) et un col radial (44), l'étape d'engagement de la bague (40) dans un orifice (14) d'un panneau (10) d'habillage comporte une étape d'engagement du corps (42) dans l'orifice (14) jusqu'à coopération du col (44) avec une face du panneau (10), une étape de fixation d'une rondelle (48) sur le corps (42), la rondelle (48) coopérant avec l'autre face du panneau (10).
  6. Procédé de démontage d'une manivelle (8) montée selon le procédé de montage de la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que pour démontage de la manivelle (8), il comporte une étape de déformation élastique du panneau (10) en exerçant une poussée axiale sur le panneau en direction du mécanisme, en dégageant la bague (40) par rapport au manchon, puis, en maintenant la poussée axiale, une étape de dégagement du manchon (20) par rapport à la tige (12) par traction axiale sur la manivelle (8) à l'opposé du mécanisme.
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